【鉄道】新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ　所要時間を1分短縮へ…JR東日本

913 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:37:19.84 ID:wdtW6r560.net

プロ市民とか言ってんが、JR調子に乗せたらまた50-60年代みたいになんぞ
経験があるから警戒されてんだ

914 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:40:03.74 ID:kMU4L3gr0.net

浮間舟渡〜橋付近は、埼京線乗ってて無理なのが分かるが
田端〜赤羽トンネルって、曲線半径きつかった？

それとも東京都北区だから敢えて避けた？

915 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:42:14.69 ID:6iTlt7YE0.net

>>893
スピードを出すっていうか、揃えないと下がるんだな
新幹線、1分早くなれば折り返しも1分早くなって往復した大宮基準では2分貰えるから
楽になるんじゃね

916 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:43:48.62 ID:5dBuFW1A0.net

さいたまプロ市民



関東甲信越の地方都市の衰退の原因の一つ

917 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:45:36.74 ID:M/9NTpE/0.net

>>863
与野本町の北のカーブと北与野の北のカーブって同じくらいのきつさなのかな？

918 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:47:36.04 ID:8ESNra5x0.net

http://tabiris.com/archives/tohoku201805/
じつは、JR東日本は、この区間のスピードアップについて検討することを、
2002年に公表しています。

デジタルATCを導入することにより、きめ細かい速度制御ができる見込みが立ち、
それにより到達時間短縮が可能になると、2002年に発表したのです。

919 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:49:52.84 ID:u+zp+8/D0.net

>>107
速度あげると停止距離延びるから、そうならないイメージあるわ。

>>112
振動はそれでは防げない。

>>134
JR西の新快速（京都〜大阪〜姫路あたり）が130km/hだ。

920 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:52:40.97 ID:lzrJuPrF0.net

>>307
東急・相鉄もいずれつながる

921 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:53:21.56 ID:Vcm/5IAx0.net

>>398
昔はそう思っていたが、出張中心の商売になったら
そんな事言えなくなった

夕方の東北新幹線の混みようと言ったら！

922 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 09:55:21.71 ID:8ESNra5x0.net

東海道新幹線も、半径きついカーブを短縮直線等にする計画があった
リニアの開業や簡易振り子700の登場でその必要性も永遠に消えるか知らんが

923 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:01:40.35 ID:j8WE5doy0.net

こんなんより上野停車するのやめたらいいだろ

924 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:10:58.62 ID:Vcm/5IAx0.net

>>913
我々は監視しないとならない
そう言って喚くのがプロ市民

925 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:14:30.13 ID:DQ+UTOkr0.net

大宮で降りる客が多いのは、特急料金の都合もあるだろう。
長野とか郡山とか、上野まで乗るとワンランク特急料金が上がるんだよ。
それだったら大宮で降りて、在来線グリーン車乗った方がお得でしょ。

926 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:14:54.30 ID:Vhmak13S0.net

プロ市民の悪業を広く知らしめて、
高速化への世論を醸成する必要がある

927 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:15:23.14 ID:6cxLKuXh0.net

JR東も「ひとまずは130km/hで」って感じで、段階的に更に引き上げてくつもりだろう。
130km/hなら現状の防音設備でも充分可能。
今回発表された防音壁は200km/h以上も想定された防音壁。

928 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:16:03.77 ID:d/Xc3FCu0.net

ところで上越新幹線っていつから各駅停車になったん？
そんなに通勤需要あんのかな

929 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:16:45.93 ID:xbh2nzSZ0.net

>>395
そう思う
折角はやてが残っているのだし

930 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:18:47.85 ID:WKRW7s/W0.net

東京区内からの乗車券買うよりは大宮までの乗車券と大宮からの乗車券と分割したほうが
安い場合もある

931 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:22:24.06 ID:6cxLKuXh0.net

今の線路沿いの住民は新幹線開業後に移り住んだ人ばかりで、
開業前に騒いでた「プロ市民」と言われる連中はもう少しの割合しか残ってないんだよね。
開業前は左翼全盛の時代だったが、今は左翼なんて流行らない時代。
JRに反発する人も少ないだろう。
騒音も横を走る埼京線とほとんど変わらないレベルだし。

932 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:22:35.45 ID:95Mk0Wyo0.net

>>900
秋葉原

933 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:24:16.41 ID:sZo/MrNM0.net

震災復興の一環で常磐新幹線やろう
ほぼ直線なら東京仙台1時間で行ける
ものすごい経済効果が期待できる

934 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:25:28.23 ID:r6yRzKUv0.net

北陸新幹線のせいで上越新幹線が各駅停車になったので意味がない

935 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:25:30.80 ID:OfAsr5ON0.net

このさい東海道新幹線を大宮始発にして欲しい。
東北新幹線を新横浜始発にして欲しい人だっているだろう。

936 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:27:35.23 ID:Pm/m/y7+0.net

>>677
あさまと紛らわしいからなくなったんだよな

937 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:28:08.67 ID:Ygkm7Xu20.net

>>927
騒音問題がなくても線形が悪くて180km/hくらいが限界じゃないかとは言われてたけどね。
車体傾斜のない時代の予測だから、今はもう少し出せるかもしれんけど。

938 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:30:37.37 ID:ghHlzpToO.net

>>910
小山と高崎を直線で結ぶ高速鉄道が欲しい

939 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:31:36.18 ID:OTC+CLHi0.net

>>16
田舎者は知らんと思うが、大宮駅は駅周辺の見た目だけなら梅田より都会だからな
逆にＪＲ大阪駅出て南出ると人がいなくてビビる

940 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:35:40.24 ID:M/9NTpE/0.net

>925
池袋、新宿方面へ行くなら大宮で乗り換えた方が早いってだけだろう。
上野、東京方面へ行くのに大宮で乗り換える人が多いとは思えない。
あと自分のように上越新幹線⇔東北新幹線で乗り換える客も多少はいるだろう。

941 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:38:25.36 ID:DQ+UTOkr0.net

>>928
北陸新幹線の方が利用客が多いから、上越新幹線は大幅削減されたんだな。
従来は越後湯沢乗り換えの北陸方面の客のおかげで本数あったけど、上越単独だと本数は維持できないんだな。

942 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:39:14.21 ID:y/AucI6c0.net

>>939
人がいないのはアメリカ大使館の前だけじゃね？

943 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:39:52.50 ID:xKCKmCwn0.net

>>939
埼玉は大宮駅周辺ばっかり都市化が集中してるからな
旧浦和市は広いけど質素

944 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:40:03.36 ID:XiyAiib80.net

>>105
キスで口を塞いで、あとは身体を股に割り込ませたらイケるよな。

大体、マンコ入口にチンポを押し付けたら、不可抗力で入っちゃうし。
いわゆる、モゾモゾしているウチになんか入っちゃう大作戦だ。

945 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:41:27.23 ID:XiyAiib80.net

>>739
大深度地下法だっけ？

946 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:42:06.92 ID:HUKCBaxZ0.net

>>939
梅田より都会だからって停める理由にはならんよ

947 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:43:27.92 ID:J2tfav1K0.net

>>395
仙台通過するなら4両編成でも十分なくらいの客数しかなさそうだけどな
あと仙台〜北東北・北海道間の需要も少なからずあるんだけど、それは無視なのね

948 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:44:17.83 ID:3y4Y6n7S0.net

>>942
領事館だろ。大阪ごときに大使館なんぞ作るか

949 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:45:39.54 ID:c9Fm4CdJ0.net

>>946
JRからしたら仙台市を超える人口を有するさいたま市にある駅を通過させるメリットはない。
客は駅からしか乗れないのわかるよな？
駅は鉄道会社にとって金の入り口。

950 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:48:19.09 ID:U4Q5wmMB0.net

２３０km/hの間違いじゃなくて？

951 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:48:33.37 ID:d/Xc3FCu0.net

>>941
なるほどね、ありがとう
実家が羽越線沿線だから現状が不便というかなんというか
人間が減ったから仕方ないね

952 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:48:40.88 ID:y/AucI6c0.net

新幹線なんだから、衛星都市のさいたまと地方の中核都市の仙台
どちらを優先するかなんて考えるまでもない

953 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:48:55.05 ID:DQ+UTOkr0.net

新幹線を利用するのは人口の大小じゃ語れないだろう
だって、関東に住んでいて日常的に新幹線乗る人がどのくらいいるのだろうか
何年も乗ったことのない人の方が多数派でしょ

新幹線需要は人口じゃないと思うね
ビジネスユース中心で時々観光、ほんのちょっぴり通勤

954 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:49:59.10 ID:Wsy7WQBy0.net

引き上げても在来線並みじゃねーか

955 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:50:23.54 ID:c9Fm4CdJ0.net

人口だけじゃないが、首都圏で取りこぼした客は高速バスや航空機というライバルに流れるだけ。

956 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:51:00.00 ID:3y4Y6n7S0.net

ふだん新宿や池袋を利用してる人は東京や上野ではなく大宮から新幹線に乗る
大宮全停車は新横浜全低車と同じ意味を持つ
少なくとも山陽の新神戸低車ほど無意味ではない

957 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:53:10.11 ID:c9Fm4CdJ0.net

>>956
新神戸停車も対航空機を考えてのことだと思うよ。
朝一で上りの西明石始発のぞみなんか設定するほどだし。

958 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:53:16.10 ID:6cxLKuXh0.net

>>952
頻繁に店に来るけど安い買い物しかしない客　＜　店にたまにしか来ないけど必ず高い買い物をしてくれる客
の理論だよな。
大宮の客なんて短距離運賃しか払ってくれない客ばかり。
確実に長距離運賃を払ってくれる仙台の客を重視する。

959 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:55:33.23 ID:16/3IubW0.net

東京大宮間は新幹線ではない、ミニ新幹線みたいなもん。

960 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:55:36.64 ID:dM2DBEbT0.net

>>303
小田原の真の潜在需要はビジネス関係（西湘民の大阪出張直行、関西企業の神奈川の関連施設出張）なのに、
小田原市長が、「関西人観光客を箱根に呼ぼうｗ」という、的外れでトンチンカンな話にこだわって
陳情をしているから、話がちっとも進まないんだよね。
ダイヤ上、小田原の「ライバル」は豊橋なのだが、地理的にも需要の中身でも小田原とはかぶらないから、棲み分け可能。

961 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:56:21.69 ID:C5qw300n0.net

片道1分往復2分
客からしたらほとんど誤差みたいなもんだけどもう本数いっぱいいっぱいな
大宮〜東京の折り返しが少しは楽になるんか?

埼京線なんぞ作らんで計画通り新宿へ新幹線繋げてりゃ
ここまでやりくり大変な事にならんで済んだのにね

962 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:57:25.13 ID:r6yRzKUv0.net

>>961
上越新幹線なんて北陸新幹線登場のせいで各駅にさせられて
1分どころか12分くらい遅くなったわ

963 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:57:35.85 ID:dGOkZ6ut0.net

>>16
結構大宮での乗降あるぞ。新横浜ポジションじゃないのかな

964 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 10:58:46.86 ID:r6yRzKUv0.net

熊谷くらいはたまにはしょうがないとして上毛高原と本庄早稲田も停まるようになったから
激遅になって乗る気がしなくなった

965 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:00:01.56 ID:yna7OyGJO.net

>>956
混雑する湘新とか埼京線を使うことを考えたら大宮から乗る気が失せるんだよな。
中央快速で東京に出たほうが我慢する時間が少ないし

966 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:01:53.43 ID:6cxLKuXh0.net

>>960
関西から箱根に行く客は、のぞみで一旦東京に行って東京で遊んでからの小田急ロマンスカー利用が多い。
小田原乗り継ぎはあまりいないな。
「せっかく神奈川に行くんだから東京もセットにしないと勿体ない」となる。

967 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:02:57.08 ID:v3UZCl5C0.net

東北新幹線はギャーギャーうるさい上に遠回り挙げ句の果てに完全なボトルネックになってる大宮なんて通る必要なし

968 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:03:05.51 ID:/+Tp4DU70.net

>>958
まるで仙台駅利用者に埼玉県民がいないかのような物言いだなw

969 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:03:05.68 ID:HcES1VMc0.net

>>831
新宿池袋から？

970 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:03:47.41 ID:Bj2XFOAu0.net

130kmってまったくやる気ないだろ

971 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:05:27.99 ID:6cxLKuXh0.net

>>968
仙台に用事がある埼玉県民なんて一部のビジネスマンと、西武ライオンズの選手くらいしかいないだろw

972 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:06:19.89 ID:GJHu9XVI0.net

>>968
むしろこのノロノロ区間のせいで、時間帯によっては
上野東京ラインや湘南新宿ラインのが早かったりするから、
大宮で降りちゃう都民や神奈川民もいる。

973 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:08:27.42 ID:YNRYWZ5b0.net

以前、州知事だったシュワちゃんが新幹線を大宮で下車してがっかりした思い出

2016年 5月10-18日：籠原駅構内で信号機トラブルが３件相次ぎ、10万人超に影響。
2016年 6月 6日：常磐線北松戸―松戸駅間で我孫子発松戸行き上り普通電車（１０両編成）が線路保守に使う機材運搬用の台車に衝突。脱線の恐れもあった。
2016年 6月 9日：ＪＲ東北線の水沢駅構内、貨物列車が脱線。
2016年 6月14日：武蔵野線東京発府中本町行きの普通列車が東所沢―新秋津を走行中、徐行区間を制限時速の約2倍の速度で通過。
2016年 6月15日：外房線車内で痴漢の疑い　ジェイアール東日本都市開発（東京）社員の松尾誠容疑者（５８）逮捕。
2016年 6月16日：列車あしらった切手、販売停止　ＪＲ東が個人撮影の写真を無断で提供。
2016年 6月19日：蘇我駅の関連施設でモニター故障、２時間電車出入りできず。２時間９分の遅れが出るなど約１１万人に影響。
2016年 6月22日：板橋駅で線路と線路の間にある砂利の部分が縦約３０センチ幅約６５センチ深さ約１メートルにわたって陥没。夕ラッシュ時に埼京線が大崎−大宮間で運転見合わせ。
2016年 6月22日：ＪＲ新青森駅構内でポイント故障が発生した影響で、東北新幹線は八戸−新青森駅間運休。
2016年 6月24日：常磐線土浦駅の近くにある車庫で停電が発生。約２万人に影響。
2016年 6月27日：外房線八積駅（長生村）で３０代の男性運転士が約２００メートルオーバーラン。運転士は「考え事していた」
2016年 7月29日：成田空港発大宮行きの成田エクスプレス（６両）が大船方面の線路に入る。指令ミスが原因。
2016年 8月17-18日：常磐線勝田駅付近 9万4000人影響　再停電、半日以上まひ
2016年 8月18日：東北新幹線郡山-新白河の上り線で停電
2016年 9月12日：千葉支社の５０代の男性運転士 総武線佐倉駅に停車中 線路に放尿 外にいた通行人が目撃し、通報
2016年 9月21日：戸田市本町 東北新幹線上野―大宮駅間で、高架橋からコンクリート片４個（重さ計約２・７キロ・グラム）が剥落
2016年10月19日：東北新幹線、小山駅ポイント故障
2016年11月 2日：北陸新幹線の軽井沢―長野駅間に取り付けられていたアスベストを含む防音壁を、禁止されている破砕処理
2016年11月 4日：高崎線北上尾駅の信号の通信ケーブル２本が切断 １０時間不通 10万人超に影響。周辺道路混雑 明らかにニッパーみたいな鋭利な刃物で２本とも切られていた写真速攻で消される ネズミかじったことに

974 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:09:14.91 ID:fu6Xi75L0.net

東京まで逝くなら
東京で東海道に乗り入れて
函館-鹿児島　直通特急走らせてくれよ

975 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:09:19.70 ID:vqOKr11d0.net

>>971
競争相手のいる首都圏重視戦略は今後も変わらんから嫉妬すんな田舎者w
新横浜停めて名古屋京都通過させた、のぞみ登場時の騒ぎ知らんのかw

976 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:09:29.66 ID:3y4Y6n7S0.net

>>971
在来線を除く新幹線だけの利用客数

東京　77699　（東海道新幹線は除く）
上野　11779
大宮　29866
宇都宮　13153
郡山　 9242
福島　 7740
仙台　26533

977 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:09:56.77 ID:j8WE5doy0.net

>>368
どこが密集地だよ
車窓田んぼだらけだろ

978 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:10:33.94 ID:YNRYWZ5b0.net

>>944 ちんぽ新幹線E5

979 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:19:02.49 ID:SynzCUAs0.net

赤羽に駅作るんだったら200km/hでもいいよ

980 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:20:24.97 ID:7KI220Xk0.net

在来線よりノロいのに特急料金徴収とか説明がつかんからなw

981 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:22:17.75 ID:QJybCC/X0.net

>>890
田端へ出入りする回送列車も含めての本数が限度なら
上野を廃駅にして赤羽に駅を作ったほうがよさそう
東海道新幹線が品川に駅を作ったのと同じ理屈で

982 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:23:08.99 ID:j8WE5doy0.net

上野も大宮も新幹線の駅なくしていいだろ
新幹線の駅間距離じゃねえわ

983 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:23:52.04 ID:e0JXkLH30.net

新快速より遅い

984 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:24:11.03 ID:6iTlt7YE0.net

>>982
品川も新横浜もいらないってかｗ

985 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:24:31.78 ID:z+dKfXJo0.net

大宮が不要とか言ってる奴
田舎が不要なら東北新幹線自体が不要だろw

986 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:26:10.49 ID:UkNf4qkJ0.net

>>263
緩衝帯は大宮–新宿延伸時の複々線化用地にする事を考えてるんじゃないかな。

987 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:27:07.19 ID:j8WE5doy0.net

>>984
少なくとも品川はいらないな
新横浜もこだまだけでいいだろ

988 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:28:44.12 ID:Xt1+Woko0.net

ぶっちゃけ騒音対策徹底した新幹線より現実は埼京線の方が
沿線住民にとっちゃよっぽど五月蝿いんじゃないか

989 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:28:49.40 ID:ZYIckh1Q0.net

大宮を出れば一気に早くなる、仙台まで320キロをノンストップでたった66分　
湘南新宿ラインだったら大宮から横浜につく程度

990 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:29:46.79 ID:vcE9y/Lk0.net

>>989
宇都宮まではまだ275km/hだけどね

991 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:31:57.00 ID:j8WE5doy0.net

上野とか品川なんて東京に新幹線の駅が一個しかないのは許せないというくだらんプライドのためだけに存在してるようなもんだし
東京都はちっこいんだから普通に東京駅だけでいいんだよ

992 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:32:19.54 ID:xMNpR18E0.net

>>990
速度じゃなくて距離だと思う。

993 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:32:29.06 ID:3y4Y6n7S0.net

東北・北海道新幹線の最高速度

東京ｰ大宮　110 → 130 （ただし130は埼玉県内のみ）
大宮−宇都宮　275
宇都宮−盛岡　320
盛岡ｰ新函館北斗　260（ただし青函トンネル内は140）

994 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:33:15.49 ID:xMNpR18E0.net

>>991
新幹線乗ったことない人は黙ってて

995 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:35:08.77 ID:6N0BnVjQ0.net

大宮上野なんて大した距離じゃないんだから
大宮から乗った方が安く済むまである

996 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:36:20.60 ID:y/AucI6c0.net

大宮から東京なら特急券だけで乗れるんじゃないの

997 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:37:30.27 ID:3y4Y6n7S0.net

>>996
もしそうなら新幹線パンクしちゃうよ

998 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:40:19.60 ID:J2tfav1K0.net

>>980
かつて関西発着の寝台特急が、新快速に抜かされたりしていたような

999 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:41:32.54 ID:M/9NTpE/0.net

>>991
上野は後から出来たわけじゃないから。
元々北行は上野がターミナルってなってたのを、不便だからって後から東京駅につなげたわけで。
まあ東北や上越の在来線特急時代も東京駅発着もあったことはあったけど。

1000 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:41:46.55 ID:y/AucI6c0.net

>>997
通勤時間なら、新横浜からもそれで乗ってるじゃん

1001 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:43:11.10 ID:3y0oMAFQ0.net

>>1
実際問題スピードアップより上越に加えて北陸新幹線まで合流して線路容量が逼迫してきてるほうがヤバイんだがな
東海道、東北新幹線はそうでもないんだろうけど

1002 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:43:39.80 ID:3y4Y6n7S0.net

>>1000
在来線の通勤定期＋新幹線の特急料金じゃ乗れないぞ

1003 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:44:15.96 ID:hHzm43Bm0.net

>>999
計画段階では上野は作る予定じゃなかったんだけどね。
美濃部が上野公園の地下通すの許さないと言い出したり、
東京駅延伸まで時間かかり過ぎることから設置した。

1004 ：名無しさん＠１周年：2018/05/17(木) 11:53:07.26 ID:Fv8flkG10.net

1000なら庄内・秋田に新幹線延伸！

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