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【鉄道】新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ…JR東日本
- 1 :かばほ〜るφ ★ :2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9.net
- 東北新幹線の上野〜大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
5/16(水) 15:43配信
■大宮以南は在来線並みのスピード
JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野〜大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。
東北新幹線は、東京〜新青森間の713.7km(営業キロ)を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮〜新青森間は
260〜320km/hとなっています。しかし、東京〜大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。
1971年(昭和46)年に着工した東北新幹線の東京〜盛岡間のうち、東京〜大宮間の埼玉県内区間は
全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。しかし1973(昭和48)年、
国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。
地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。
しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。
用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982(昭和57)年には大宮〜盛岡間のみ開業。
東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。
■騒音対策を施して最高速度向上
大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線(現在の埼京線)を建設することや、
騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。
ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、
最高速度を110km/hに抑えるとしていました。
結局、工事の遅れから1982(昭和57)年に大宮〜盛岡間のみ開業。
上野〜大宮間はそれから3年後の1985(昭和60)年にようやく開業し、東京〜上野間はさらに遅れて
1991(平成3)年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、
現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。
JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。
これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園〜戸田間、戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間の一部区)に設置。
残りの約1km(戸田〜北戸田間、南与野〜与野本町間、与野本町〜北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。
工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。
工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。
5/16(水) 15:43配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all
- 838 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:35:52.80 ID:pFRxDVHF0.net
- 300`で飛ばせ
- 839 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:35:55.96 ID:8ESNra5x0.net
- >777>783
してあげてもいいけど
おまえ根本があまりにズレすぎの低脳だから
説明しても意味ないだろw
3行以上の長文読めない低脳にも理解させるてわいでも難しいんよ
言語違うカラスに教えるようなもんだからな
ちっと時間かかるからマットレw
- 840 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:37:26.73 ID:qB/6g+tz0.net
- 大宮にはJRの重要施設があるから。
鉄道博物館とか。
- 841 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:38:49.66 ID:8ESNra5x0.net
- >>769
延伸後の新函−札間な
で、延伸開業は2029年末前までと早まるから、あと11年後には開業
最初の1年かは用心して360ではなく320だと思うけど
- 842 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:38:55.64 ID:ffRsZwTO0.net
- >>828
返してくれと言っても東海が返さなかったんだよ。ヤクザに貸してしまったようなもんだな。
- 843 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:39:41.15 ID:8ESNra5x0.net
- >>770
↑ 鉄スレでこういうトンチンカンなバカいるてのがなーw
- 844 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:39:48.93 ID:1ahc5x8p0.net
- 関西や名古屋の普通列車(快速)が130kmなんだが?
- 845 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:40:20.15 ID:jSajiWXP0.net
- あまりスピードが速いと、料金が高いわりに滞在時間が少なくて有り難みかない。ゆっくり行こうや。
- 846 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:40:28.69 ID:p+Rbip9K0.net
- >>266
やめろ、いらない
- 847 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:41:03.16 ID:8ESNra5x0.net
- >>750
なんだこいつ?w
不思議なレスするやつてw
- 848 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:42:14.20 ID:8ESNra5x0.net
- >>747
目標(夢)ではなく、計画な
そのまま100%実現するから
- 849 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:44:01.27 ID:uMWVhBU10.net
- レスアンカーまともに打てないやつが何か言ってるぞ
- 850 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:45:13.40 ID:8ESNra5x0.net
- >>735 >767と同じレベルのバカかw
直接目的は時短じゃないんだがw
- 851 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:46:02.33 ID:Fv8flkG10.net
- >>848
建前で機材の性能向上による時短だから、ある程度の期間がかかるのがなあ。。。
明日からでも360可能なのにもったいない。。。
- 852 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:46:11.84 ID:JtSa8bhq0.net
- >>784
大手?
- 853 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:46:20.09 ID:8ESNra5x0.net
- >>729
意味不明
- 854 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:46:35.68 ID:8ESNra5x0.net
- >>727
ワロタwww
- 855 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:48:08.08 ID:8ESNra5x0.net
- >>726
本気で狭いと思ってるやつてマジでバカだと思う
どういう基準で狭いのか真剣に考えたこと一度もないんだろうな
- 856 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:49:02.25 ID:xKCKmCwn0.net
- まだ青函トンネルより遅いんだな
- 857 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:49:03.12 ID:M5hd2+Aj0.net
- 次はミソー取るんだぞ
- 858 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:49:09.28 ID:TrlniogN0.net
- 湘南新宿ラインってグリーン車でも座れないことない?
- 859 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:50:38.89 ID:fDR/RUi80.net
- 神戸駅付近のスピードダウンなんとかしてくれ。
毎回イラつく。あそこは傾いてるからしゃーないのか?
- 860 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:50:46.53 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>7
N700以降ならついてるじゃない、東北新幹線はそれ以外の割合が多いか
まあ、せめて150ぐらいにならないかねぇ?
- 861 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:51:50.22 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>736
それで済むなら
誰も上野東京ラインなんて求めないのですわw
- 862 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:51:56.71 ID:eOIyXR8f0.net
- い、1分!
- 863 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:51:59.38 ID:ffRsZwTO0.net
- >>1の記事をよく読むと、与野本町付近で時速115キロ、北与野付近で125キロとなっているね。
北与野の方が大宮に近いのに何故?上りと下り(加速時と減速時)の違いとかかね。
- 864 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:52:21.94 ID:kMU4L3gr0.net
- 上野⇔大宮
□快速ラビット(特急料金なし) 24分
□特急草津(特急料金510円) 23分
□E5系新幹線(モバイルSuica特急料金766円) 19分
まぁ速さじゃなく、設備・乗り心地料金だな
- 865 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:53:34.97 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>858
朝の上りは横浜に来るともう立ち乗り状態だな
しかしもうアレ以上増やしようが無い
- 866 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:55:42.86 ID:zvUX0GjO0.net
- >>815 >>837
有楽町辺りまで線路を延ばして、
東京駅22,23番線到着降車、清掃員を載せて発車
→清掃
→東京駅20,21番線到着乗車
ってできないのか。
3分間隔位まで詰められそうだが。
- 867 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:56:18.93 ID:fDR/RUi80.net
- >>425
このタイプの新幹線見たの初めて。
俺が小さい頃よく絵に描いてたのは0系運転席前方窓が2枚のタイプ。
- 868 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:56:34.66 ID:8ESNra5x0.net
- >851
民間会社は銭の損得で動く
現在320で営業してて360運転も、
走行騒音問題、トンドン問題、ブレーキ問題はクリアで可能だが、
以外に2つのクリアすべき問題
・整備新幹線法で盛岡以北の借受線路は260が上限
・最高速が上がれば運行会社の利益は増えるので比例して線路使用料も上がる
しかし札幌延伸前は、それだけの客増はないので、
今急いで360にする必要性がない
- 869 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:59:09.35 ID:b6d1TxOc0.net
- いいね、良かった
- 870 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:59:22.00 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>818
そういうなら、機会があれば一度やってみると良い
グリーン車乗らない限り二度とごめんですってなるから
- 871 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 08:59:38.14 ID:FNzmcyoF0.net
- つーか、オマケの埼京線で駅作ってもらって元百姓の地主が
土地成金になっているのに、「騒音がーっ」って未だに騒いでいるのがムカツク。
- 872 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:01:16.79 ID:B0+nyIIN0.net
- >>307
京王「あと9年で仲間入りするから宜しく」
- 873 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:02:08.72 ID:7VV5xujP0.net
- その金を南武線の混雑緩和に使ってくれ
- 874 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:03:04.65 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>866
三分間隔になんてしたら
乗り降りで何かあるだけでダイヤガタガタだろう
分刻みはともかく、秒刻みで物事を考えるのは余裕が無さ過ぎるよ
- 875 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:03:59.75 ID:J2tfav1K0.net
- 上野飛ばせ派が多いが、仙台まで行くときに上野から乗ると特急料金が数百円安い
無駄に混雑してないから快適だぞ
ホームは少し深いけど
- 876 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:05:18.20 ID:TJrW14Wc0.net
- >>644
>>675
長野新幹線っていつの時代よw
- 877 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:05:23.29 ID:wLMByBny0.net
- 20km/h上げたところで2分くらいしか違わんぞ
- 878 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:05:58.05 ID:tA5rKcW40.net
- ほんとこことろとろ走るよな
- 879 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:06:07.64 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>303
新横浜に回ればこだまよりは20分早いぞ
まあ、激しく勿体無いので、タイムテーブル次第だが・・・
- 880 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:06:35.10 ID:LvakvxLi0.net
- これな。大宮から上野行くまでが遅いし、ここは本数も多いからボトルネックになっている
- 881 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:06:39.58 ID:gptjNaOH0.net
- 隣接の埼京線のがよっぽど喧しいんじゃないの?
ホントこのノロノロ運転は無意味だわ
- 882 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:07:00.36 ID:b/o9q8AN0.net
- 新幹線よりも埼京線の方がずっとうるさいのに、プロ市民にグダグダにされた。
- 883 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:08:06.01 ID:pgR9abup0.net
- >>806
勘違いされてるけど埼京線の痴漢は東京都内での話。ただでさえ満員の電車にホームから溢れそうな人が何故か乗り込める異空間が赤羽の埼京線ホーム。
- 884 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:08:38.09 ID:pKzqQQ6E0.net
- http://undo-town.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_3c9/undo-town/image/2013-05-20T23:02:50-39ebb.png
- 885 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:08:44.62 ID:YAirsLAB0.net
- >>837
今は東京で降ろしたら上野に回送して清掃後に東京へ回送ってやってるって聞いたぞ
- 886 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:11:15.49 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>884
子供の頃使ったわ、懐かしい
あと、車内販売の激しくビニール成分溶けていそうなお茶
- 887 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:13:29.22 ID:qb5zR4080.net
- 埼京線なくして新幹線複々線化すればいいんじゃない?
都心部からみたら埼京線いらんし
- 888 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:15:03.33 ID:7cDWEKbR0.net
- 6分が5分w
仮に330キロ出しても2分
何と戦ってんだよ
- 889 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:15:38.00 ID:WfsL18v90.net
- >>882
プロ市民への嫌がらせとして埼京線をうるさくしたとの噂が
- 890 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:16:01.57 ID:Fv8flkG10.net
- >>888
線路容量の壁
- 891 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:16:45.95 ID:TJDyJYAz0.net
- プロ市民は全員刑務所にぶち込んで260キロはよ
- 892 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:18:28.02 ID:LcBixQfD0.net
- >>366
この手の駅って必要か?
利権発生してるのかな
- 893 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:19:53.22 ID:7cDWEKbR0.net
- >>890
線路容量ってスピード出すと下がる聞いた
通勤電車ノロノロがそれ
車も車間距離いるし
- 894 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:20:00.44 ID:J2tfav1K0.net
- >>877
騒いでた世代が死に絶えたら、いずれ200キロ、230キロと上げたいんじゃないのか
ただ現状からいきなり200にすると、新たな反体制力を生む可能性があるから、
少しずつ段階的に進めるんじゃないか?
ゆでガエル方式だな
- 895 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:22:02.03 ID:Fv8flkG10.net
- >>893
逆
いかに早く東京駅に達して折り返すかのレース
- 896 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:22:32.24 ID:sZgD6yzG0.net
- >>3
脱線するから危険
- 897 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:23:15.31 ID:OjeCrl7wO.net
- 裁判起こしたのは北区だから都民が責任取るべきだな
外環も都民と千葉県民のせいで建設費が膨らみ開通が遅れたから
- 898 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:23:43.00 ID:/dMwa1BR0.net
- 上野東京ラインは秋葉原駅を
早く作ってくれ
- 899 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:23:45.17 ID:oxAaYksZ0.net
- >>892
緊急とか非常時の為に、適切な距離の駅間というものがあるらしい。50キロとかそんなの
- 900 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:24:48.28 ID:5aOsF6uh0.net
- >>898
どこに?
- 901 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:24:59.44 ID:vVugVKCx0.net
- >>76
あと北海道直通便のこまち併結をやめさせることだな
スピードアップも盛岡の分離増結で吹っ飛ぶ
盛岡〜新青森間全便各停のはやてを設定してこまちははやてと併結運転しろ
- 902 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:25:09.66 ID:5aOsF6uh0.net
- >>888
過去の自分だろ
- 903 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:26:22.52 ID:pKzqQQ6E0.net
- Amazonで11万円
http://blog-imgs-100.fc2.com/c/h/u/chun167/20170101003921cdc.jpg
- 904 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:28:00.76 ID:XcFTyoxv0.net
- 1分w
- 905 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:28:12.35 ID:LeviaESe0.net
- 無意味
高速も120キロ程度じゃ到着時間全然変わらないしな
150キロ超えたあたりからナビの到着時間が動いてくる
200キロ超で2〜30分走らないなら飛ばす意味ないからな
- 906 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:30:28.53 ID:mFGloKmH0.net
- たかが1分なのに・・・
- 907 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:30:36.10 ID:UDL25Hnw0.net
- 新幹線の高速運転に反対している土民が黙ると、あの地域には次のメリットがある
・新型車両なので、0系ベースにあった振動はなく、騒音の時間が短くなる。
・埼京線にわざわざ五月蝿い車両を走らす必要がなくなるので、今より静かになる。
- 908 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:30:36.81 ID:XGS7hCab0.net
- 神奈川民だと大宮から湘南新宿や上野東京ラインでもいいんだよな
乗車時間だけだと東京乗り換えでも1分しか差がない
- 909 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:33:10.89 ID:X6t8QbuC0.net
- よーし、大宮〜新宿〜品川にトンネル掘っちゃうぞー
- 910 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:35:30.67 ID:u+zp+8/D0.net
- 大宮は群馬県民が東北地方に行く場合と、栃木県民が新潟長野に行く場合用でしょ?
>>766
指定席。
- 911 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:36:06.06 ID:7cDWEKbR0.net
- >>902
空を飛ぶことを夢見て
- 912 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:36:08.68 ID:pVLj5NGq0.net
- 京急と同じくらいだったってことか
- 913 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:37:19.84 ID:wdtW6r560.net
- プロ市民とか言ってんが、JR調子に乗せたらまた50-60年代みたいになんぞ
経験があるから警戒されてんだ
- 914 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:40:03.74 ID:kMU4L3gr0.net
- 浮間舟渡〜橋付近は、埼京線乗ってて無理なのが分かるが
田端〜赤羽トンネルって、曲線半径きつかった?
それとも東京都北区だから敢えて避けた?
- 915 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:42:14.69 ID:6iTlt7YE0.net
- >>893
スピードを出すっていうか、揃えないと下がるんだな
新幹線、1分早くなれば折り返しも1分早くなって往復した大宮基準では2分貰えるから
楽になるんじゃね
- 916 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:43:48.62 ID:5dBuFW1A0.net
- さいたまプロ市民
関東甲信越の地方都市の衰退の原因の一つ
- 917 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:45:36.74 ID:M/9NTpE/0.net
- >>863
与野本町の北のカーブと北与野の北のカーブって同じくらいのきつさなのかな?
- 918 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:47:36.04 ID:8ESNra5x0.net
- http://tabiris.com/archives/tohoku201805/
じつは、JR東日本は、この区間のスピードアップについて検討することを、
2002年に公表しています。
デジタルATCを導入することにより、きめ細かい速度制御ができる見込みが立ち、
それにより到達時間短縮が可能になると、2002年に発表したのです。
- 919 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:49:52.84 ID:u+zp+8/D0.net
- >>107
速度あげると停止距離延びるから、そうならないイメージあるわ。
>>112
振動はそれでは防げない。
>>134
JR西の新快速(京都〜大阪〜姫路あたり)が130km/hだ。
- 920 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:52:40.97 ID:lzrJuPrF0.net
- >>307
東急・相鉄もいずれつながる
- 921 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:53:21.56 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>398
昔はそう思っていたが、出張中心の商売になったら
そんな事言えなくなった
夕方の東北新幹線の混みようと言ったら!
- 922 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 09:55:21.71 ID:8ESNra5x0.net
- 東海道新幹線も、半径きついカーブを短縮直線等にする計画があった
リニアの開業や簡易振り子700の登場でその必要性も永遠に消えるか知らんが
- 923 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:01:40.35 ID:j8WE5doy0.net
- こんなんより上野停車するのやめたらいいだろ
- 924 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:10:58.62 ID:Vcm/5IAx0.net
- >>913
我々は監視しないとならない
そう言って喚くのがプロ市民
- 925 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:14:30.13 ID:DQ+UTOkr0.net
- 大宮で降りる客が多いのは、特急料金の都合もあるだろう。
長野とか郡山とか、上野まで乗るとワンランク特急料金が上がるんだよ。
それだったら大宮で降りて、在来線グリーン車乗った方がお得でしょ。
- 926 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:14:54.30 ID:Vhmak13S0.net
- プロ市民の悪業を広く知らしめて、
高速化への世論を醸成する必要がある
- 927 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:15:23.14 ID:6cxLKuXh0.net
- JR東も「ひとまずは130km/hで」って感じで、段階的に更に引き上げてくつもりだろう。
130km/hなら現状の防音設備でも充分可能。
今回発表された防音壁は200km/h以上も想定された防音壁。
- 928 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:16:03.77 ID:d/Xc3FCu0.net
- ところで上越新幹線っていつから各駅停車になったん?
そんなに通勤需要あんのかな
- 929 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:16:45.93 ID:xbh2nzSZ0.net
- >>395
そう思う
折角はやてが残っているのだし
- 930 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:18:47.85 ID:WKRW7s/W0.net
- 東京区内からの乗車券買うよりは大宮までの乗車券と大宮からの乗車券と分割したほうが
安い場合もある
- 931 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:22:24.06 ID:6cxLKuXh0.net
- 今の線路沿いの住民は新幹線開業後に移り住んだ人ばかりで、
開業前に騒いでた「プロ市民」と言われる連中はもう少しの割合しか残ってないんだよね。
開業前は左翼全盛の時代だったが、今は左翼なんて流行らない時代。
JRに反発する人も少ないだろう。
騒音も横を走る埼京線とほとんど変わらないレベルだし。
- 932 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:22:35.45 ID:95Mk0Wyo0.net
- >>900
秋葉原
- 933 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:24:16.41 ID:sZo/MrNM0.net
- 震災復興の一環で常磐新幹線やろう
ほぼ直線なら東京仙台1時間で行ける
ものすごい経済効果が期待できる
- 934 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:25:28.23 ID:r6yRzKUv0.net
- 北陸新幹線のせいで上越新幹線が各駅停車になったので意味がない
- 935 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:25:30.80 ID:OfAsr5ON0.net
- このさい東海道新幹線を大宮始発にして欲しい。
東北新幹線を新横浜始発にして欲しい人だっているだろう。
- 936 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:27:35.23 ID:Pm/m/y7+0.net
- >>677
あさまと紛らわしいからなくなったんだよな
- 937 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:28:08.67 ID:Ygkm7Xu20.net
- >>927
騒音問題がなくても線形が悪くて180km/hくらいが限界じゃないかとは言われてたけどね。
車体傾斜のない時代の予測だから、今はもう少し出せるかもしれんけど。
- 938 :名無しさん@1周年:2018/05/17(木) 10:30:37.37 ID:ghHlzpToO.net
- >>910
小山と高崎を直線で結ぶ高速鉄道が欲しい
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