【渋滞常連返上】「渋滞名所」の宝塚トンネル　新名神（川西−神戸開通）で大幅改善　ＧＷ渋滞の全国ランキング上位から姿を消す

1 ：ばーど ★：2018/05/14(月) 07:49:51.66 ID:CAP_USER9.net

　全国でも指折りの渋滞地点として知られる中国自動車道の宝塚トンネル付近で、今年のゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中（４月２７日〜５月６日）に発生した渋滞は最長１８・８キロで、１０キロ以上の渋滞は５回にとどまったことが分かった。過去５年間で、渋滞が最長２０キロ未満だったのも、１０キロ以上が１０回未満だったのも初めて。２０１６年には年間８００回以上の渋滞を記録した「名所」だが、新名神高速道路の開通効果により、汚名返上も間近だ。（竹本拓也）

　西日本高速道路会社によると、交通情報などで使われている「宝塚トンネル」は通称で、実際は「宝塚東トンネル」と「宝塚西トンネル」の二つからなる。各トンネル入り口に差し掛かる際の圧迫感に加え、「サグ」と呼ばれる下り坂から上り坂に変わる地点があり、ドライバーはブレーキを踏みがちに。その影響で上り下りとも慢性的な渋滞が頻発していた。

　今年３月には、新名神の川西インターチェンジ（ＩＣ、兵庫県川西市）−神戸ジャンクション（ＪＣＴ、神戸市北区）が開通。高槻ＪＣＴ−神戸ＪＣＴ間が２ルートになり、渋滞解消への期待が高まっていた。

　１３〜１７年の過去５年間で、ＧＷ期間中に宝塚トンネル付近で発生した渋滞の最長は、１３年の３６キロがトップ。１４年以降は３１・９キロ、２８・２キロ、３１・２キロ、３３キロと推移したが、今年は１８・８キロで前年から約１４キロも改善。「常連」だったＧＷ渋滞の全国ランキング上位から姿を消した。１０キロ以上の渋滞が発生した回数は過去５年間の１９〜１４回に対し、今年は５回。渋滞緩和が顕著になった。

　ただ、事前に予測された「１０キロ以上の渋滞は１回のみ」とまではいかず、渋滞「解消」とはならなかった。高槻ＪＣＴ−神戸ＪＣＴ間２ルートの合計交通量が想定を上回ったのが原因。名神・中国道のみの１７年が１０万８１００台だったのに対し、今年は２ルート合計で１２万９２００台まで増加した。それでも名神・中国道だけなら約２割減の８万５７００台となり、渋滞緩和に寄与したという。

　また新名神にオープンした宝塚北サービスエリア（ＳＡ、宝塚市）も入場待ちの車列ができるなどにぎわい、期間中は１日平均約１万８千人、計約１８万２千人が訪れた。担当者は「交通量が想定を上回り、事故も相次いだ。盆などの繁忙期の予測に生かしたい」としている。

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/img/b_11253425.jpg
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/img/b_11253423.jpg

2018/5/14 06:50
神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011253420.shtml

関連過去スレ
【高速道路】新名神開通で名神・中国道の交通量２５％減　開通１カ月、渋滞緩和で物流施設計画・企業活動も活発化
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524027894/

104 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 09:48:03.03 ID:Ouc0M+O/0.net

マウンティングしようとした>>68が袋叩きになっててワラタ