【鉄道】JR九州、路線別収支公表へ

1 ：ニライカナイφ ★：2018/05/11(金) 14:08:21.87 ID:CAP_USER9.net

◆ＪＲ九州、路線別収支公表へ

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は１０日の決算記者会見で、鉄道の路線別収支について、「いずれ情報を出さざるを得ないと思っている」と述べ、公表する方向で検討していく考えを示した。
ローカル線の経営実態に関する透明性を高め、沿線自治体との間で、鉄道のあり方や利用者増に向けた議論を深めたい考えで、公表時期や内容を詰める見通しだ。

同社は２０１６年１０月の株式上場も踏まえ、ローカル線の厳しさを認識してもらおうと、鉄道の区間別の利用者数を示す「輸送密度」（１キロ・メートルあたりの１日平均）を昨年７月に初めて公表。
１６年度は全２２路線６１区間のうち、計１１区間が１０００人を下回るなど苦境ぶりが浮き彫りになった。

市場関係者らの間では「路線別収支も示し、赤字路線をどうするか自治体と議論すべきだ」との指摘も上がっていた。
青柳社長は「１７年度もローカル線の赤字は拡大している。
利用者数だけでは理解いただけないところもあり、収支を議論する時がくるのではないか」と語った。

同社は３月のダイヤ改正で、会社発足以降の最大規模となる１日１１７本の減便を実施。
路線別収支の公表は鉄道のさらなる合理化につながる可能性がある。

読売新聞　2018年05月11日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180511-OYS1T50000.html?from=sycont_navr_os

126 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 18:46:51.16 ID:yHY/0x0I0.net

>>108
豊肥本線はJR九州管内の地方路線では
一番昇降客が多かったはず。

一応、阿蘇観光には必要かと

127 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 18:53:23.23 ID:MU3LLtCA0.net

さて、次はどこを減らすかね

128 ：名無しさん＠１３周年：2018/05/13(日) 19:29:18.02 ID:K07HhXlnp

宮崎は航空需要が高い。

長距離高速の新幹線に向いている。
単価も高いだけにドル箱になるだろうね。
間違いなく。飛行機と同じで。

129 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 20:25:44.44 ID:1GMGuoUF0.net

>>127
肥薩線と吉都線、日南線の日南〜志布志、指宿枕崎線の山川〜枕崎じゃないかね？
鹿屋なんか見ても人口10万でも要らん訳だから。

130 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 21:05:30.13 ID:Rs2GW1Ba0.net

>>115
また脳内株主かこの引きこもりは

131 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 21:07:17.59 ID:Rs2GW1Ba0.net

>>117
延岡から南下させても絶対採算は取れないけど
鹿児島中央駅から都城市、宮崎市に伸ばせば
人口もそこそこ居るし距離も宮崎県縦断よりは
短いしでイケると思うんだよね

132 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 21:07:37.19 ID:Rs2GW1Ba0.net

>>120
だから精神病院に行け引きこもり

133 ：名無しさん＠１３周年：2018/05/13(日) 21:36:34.32 ID:Rk77QqCd5

未病坐忌

134 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 22:54:26.37 ID:8DXJs6gw0.net

赤字だからって廃線にすんの？
元々は国営でタダで手に入れた資産儲けるとこだけ残してあとは処分しますって頭おかしいだろ？
こういう無能経営者どもにインフラ任せたらダメだろ。

135 ：名無しさん＠１周年：2018/05/13(日) 23:36:29.00 ID:ZqqYBmQv0.net

まだインフラだと思ってるw

136 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 02:35:59.16 ID:P/Ew4De/0.net

意味無し　　
コストをどう分配するかでどうにも数字調整できる
JR北が使ってる手口

137 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 02:48:32.85 ID:K8iMeUAe0.net

大分市が四国新幹線単線で作れって言ってたな

138 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 02:54:17.06 ID:rJhRc+OD0.net

ＪＲバスは必要なのかね?

139 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 03:01:12.60 ID:8H31EGoE0.net

>>122
高卒登場

140 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 03:23:04.68 ID:sHBAjCLw0.net

>>76
ええ…

本当に鉄道のない地域に住んでるんだな
よくわかった

141 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 04:57:18.18 ID:g4xceefm0.net

最強は誰もが既に分かっている。
それは吉都線。

142 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 15:52:03.47 ID:GSlvNF1C0.net

>>141
そこで、特急おおよど復活ですよ！

143 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 15:57:10.10 ID:TPrNd85J0.net

赤字が出るなら廃止するしかないよな。損をするのにやるバカはいないだろう

144 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 16:17:47.48 ID:PDUYjosB0.net

>>134
上場企業だからね
株主に配当を出すのが第一の使命
赤字垂れ流しにしといたらそれこそ無能経営者

儲からない鉄道事業なんてやめたくてしょうがないんだよ

145 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 18:21:10.15 ID:Z/82K7GfO.net

>>105
バーカ

146 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 18:46:37.79 ID:DLpjp+HP0.net

>>144
つうか新幹線以外はほぼ廃線でいいんじゃね？

147 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 18:51:06.22 ID:HLNWNBug0.net

ホントにお前ら引きこもりの鉄道憎悪は異常だよなあ

148 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 18:58:45.78 ID:EHOjAfBo0.net

切り方にもよるだろうけど
黒って篠栗線だけだったりしてな

149 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 20:00:28.50 ID:Y9G7zDCT0.net

>>148
まさかの篠栗線、香椎線のワンツーはあり得るげな。

150 ：名無しさん＠１周年：2018/05/14(月) 20:03:27.65 ID:M50eJydx0.net

トンキン鉄からJRに転換が数年遅れてたら香椎線も廃線になってたな。

151 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 13:50:58.57 ID:z1jx/3Ac0.net

>>129
ネットワーク性に乏しい指宿枕崎線や日南線の末端が最有力候補だろうな。
伊集院や都城からバスのが早いし。

152 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 14:08:42.14 ID:j1zmsBmf0.net

日南線は廃止にならないよ
非電化区間は切られるかも知らんが

153 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 17:08:55.95 ID:TkpfncUl0.net

>>145
グンマーゴキブリｗｗ

154 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 17:11:42.90 ID:TkpfncUl0.net

>>125
東京と川崎国と千葉ってのがすごいんでしょ？
九州だけど知ってるよ

155 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 17:18:01.76 ID:ULzPo3g60.net

地震でダメージを受けた豊肥線は復旧できそうなのか？

156 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 17:21:45.59 ID:qt7uRGmu0.net

>>115
不採算路線なんて国がやるべきだよな
と考えてしまうがそれで膨大な借金を作ったのが
ＪＲ分割前の国鉄だかｒな

157 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 17:27:04.63 ID:vlc2V/sz0.net

鉄道なんて普段見向きもしないくせに、なくすって言うと反対するのは何でなんだぜ？
子供や老人の足？じゃあそれを維持するために必要な経費を全部運賃に転嫁したらそれでも使うのかっていう

158 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 17:37:19.73 ID:QLlkKLnK0.net

>>27
公器と企業努力は相反すると思う。
前者をJRに求めるなら三セクか国鉄に戻すしかない。

159 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 21:54:59.40 ID:IHBac3vy0.net

>>155
全然わからない
とりあえず肥後大津〜立野だけ復旧とか意味不明なことはやってる

160 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 22:02:25.09 ID:NN4k2VU90.net

>>126
それなのに特急列車の停車駅は快速並みに多かったよなwwww

161 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 22:11:39.63 ID:+ti1ev1o0.net

ついでに水戸岡にこれまでに貢いだ金額も公表しろ。
座り心地最悪でワンパターンなデザインにはもううんざり。

162 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 22:15:36.10 ID:bg/yhIS20.net

吉都線廃止されそ
肥薩線は観光列車投入しているから持ちこたえそう

163 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 22:18:52.09 ID:UiufQNOW0.net

JR九州で黒字なのは九州新幹線のみ

篠栗線が収支トントン
鹿児島本線は赤字に転落した

164 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 22:20:54.58 ID:D15QlCyL0.net

不動産業とかの副業が好調なのだって、元は鉄道会社というブランド力があるからだろ
まあそのへんはわかってて、単純な収支だけで鉄道を切り離したりしないとは思うけど

165 ：名無しさん＠１周年：2018/05/15(火) 23:30:30.84 ID:Aqmg0XB70.net

>>158
単に、社員のクソ高い給料を減らして、それを元手に増便すれば良いだけだろ。
株主からすれば、同じ経費なら、その方が設けられる可能性が高いので願ったり叶ったり。

166 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 01:00:49.02 ID:h0Nn8Sy/0.net

>>58
小倉〜博多は流石に黒字？

167 ：名無しさん＠１周年：2018/05/16(水) 12:15:36.68 ID:vsFSuT/x0.net

収支係数が一番高いのは
宮崎空港線