【鉄道】JR九州、路線別収支公表へ

1 ：ニライカナイφ ★：2018/05/11(金) 14:08:21.87 ID:CAP_USER9.net

◆ＪＲ九州、路線別収支公表へ

ＪＲ九州の青柳俊彦社長は１０日の決算記者会見で、鉄道の路線別収支について、「いずれ情報を出さざるを得ないと思っている」と述べ、公表する方向で検討していく考えを示した。
ローカル線の経営実態に関する透明性を高め、沿線自治体との間で、鉄道のあり方や利用者増に向けた議論を深めたい考えで、公表時期や内容を詰める見通しだ。

同社は２０１６年１０月の株式上場も踏まえ、ローカル線の厳しさを認識してもらおうと、鉄道の区間別の利用者数を示す「輸送密度」（１キロ・メートルあたりの１日平均）を昨年７月に初めて公表。
１６年度は全２２路線６１区間のうち、計１１区間が１０００人を下回るなど苦境ぶりが浮き彫りになった。

市場関係者らの間では「路線別収支も示し、赤字路線をどうするか自治体と議論すべきだ」との指摘も上がっていた。
青柳社長は「１７年度もローカル線の赤字は拡大している。
利用者数だけでは理解いただけないところもあり、収支を議論する時がくるのではないか」と語った。

同社は３月のダイヤ改正で、会社発足以降の最大規模となる１日１１７本の減便を実施。
路線別収支の公表は鉄道のさらなる合理化につながる可能性がある。

読売新聞　2018年05月11日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20180511-OYS1T50000.html?from=sycont_navr_os

2 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:09:54.36 ID:XB7+1q3O0.net

筑豊は？ねえ筑豊は赤なのプラスなの？

3 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:11:09.60 ID:WBRqK+Ap0.net

枕崎線は黒字？

4 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:12:22.34 ID:E2+4fQSB0.net

筑鉄も赤字？

5 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:12:28.34 ID:nTxAaWAT0.net

不動産のついでに電車走らせてる会社なのはわかるけど、それにしても最近信号トラブル多すぎやろﾀﾋね。

6 ：ナックル星人 ：2018/05/11(金) 14:12:36.93 ID:p5PdSpCW0.net

西鉄に負けた時点で終了だよ。

7 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:13:37.05 ID:VI5173GT0.net

全国なんとか学力テストの中学別のデータ公表的に
揉めるに違いねえ

8 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:15:41.32 ID:wIdg/9r00.net

お抱えデザイナーのミトーカ切ればいいんじゃね？

9 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:19:03.72 ID:3ARpq7jB0.net

そのうち鉄道事業を3セクに押し付けそう

10 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:19:16.95 ID:d3VXwdlw0.net

九州新幹線めちゃくちゃ黒字やん。
鹿児島本線久留米以南第三セクター化しとくべきだったね。

11 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:22:28.04 ID:e9hS5Zpg0.net

路線別？ 全路線赤字だろ

12 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:25:34.39 ID:x6r7i52O0.net

日田彦山線は復旧ムリ

13 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:27:11.40 ID:9O52nYcp0.net

きっと吉都線よw

14 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:27:58.41 ID:6Mgxz+0j0.net

>>12
日田彦山線は平成筑豊鉄道に全線移管した方が良さそうですな…。

15 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:30:43.60 ID:tBrtKxqg0.net

東京メトロも公表しろよ。

16 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:33:43.00 ID:cBMentRU0.net

今まで公表してなかったの？

17 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:33:44.47 ID:y4cQcLCx0.net

九州新幹線も空気運ぶくらいなら
座席限定で2000円を通年でやれば良いのだけど

18 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:46:59.75 ID:0mintiLB0.net

>>10
特急をはじめ強引に列車を削減して不便にした上で新幹線に誘導しているからなあ

19 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 14:58:50.81 ID:7PFs3RKL0.net

>>8
水戸岡もそろそろ引退を匂わせてるからな
まあ、ドーンデザインの誰かが継ぐんだろうが

20 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:00:01.94 ID:bW0albX90.net

キハ40改造して特急にするのはあんまりだろｗ

21 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:00:59.90 ID:FjllvDHr0.net

原田線の需要が一番わからん

22 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:08:56.64 ID:fyjpDC5M0.net

>>16
赤字線を廃線にしろって声が上がるから隠してた

23 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:09:55.47 ID:46Yi9/Cn0.net

>>20
素人に種車はわからんわなw

24 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:10:44.35 ID:creN2Ble0.net

廃線の地ならしか。
まあ、仕方ないよな。

25 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:13:53.24 ID:jSORqDrq0.net

営業係数　１００　基準で５００以上は基本改善の見込みなしだからなあ

26 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:23:23.80 ID:fyjpDC5M0.net

今まで煮え切らなさ過ぎたってことだからな
廃線にするときは不公平感がないように一気にやるべき。

27 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:35:56.65 ID:jIk6+JP70.net

1時間に1本の列車に立ちが多数って公器の自覚もないし企業努力も足りない。
その一方で閑散とした駅に複数の駅員とかムダだらけ。
駐輪場も放置チャリだらけで簡単にキャパオーバー。1日50円とか取って管理しろ。
まだまだぬるま湯お役所体質だよここは

28 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:38:28.02 ID:TOJp4wQ90.net

>>20
キロロにCM起用すれば成功するかも、
特急にハ席はショボい

29 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:42:51.65 ID:FJFl+K/b0.net

>>23
キハ40なんかより、ベニヤ板817-2000の方がよっぽど不評w

30 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 15:54:16.03 ID:uMZY1Opu0.net

のどかな路線だけど日南線もやってけないんだろうなあ

31 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 16:00:35.88 ID:smYsctJh0.net

>>23

あの振動で特急はないだろうと思う

日田彦で、小倉−夜明を乗りとおしたが
気分悪くなるほどの振動だった

32 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 16:19:44.88 ID:hxqe3ocQ0.net

>>31
それ車両でなくて線路側の問題

33 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 16:47:12.12 ID:16OVtON00.net

廃線続出かな・・・
減便されて不便になると、さらに乗客が減るという負のスパイラル。

34 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 16:48:33.58 ID:0ndLuSOc0.net

赤字路線は、とっとと廃線しろや。
何のために株式会社化したのかって話だわ。

35 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 16:51:05.35 ID:uORIgR9W0.net

首都圏から単身赴任できてるが、不動産屋の人が電車なんて3年くらい乗ったことが無いって行ってたわｗ

36 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 16:53:31.34 ID:/dC0CLvn0.net

SL広場で

37 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 16:54:11.94 ID:u45I8zcX0.net

赤字路線の転入者が減って地価が下がっていくな

38 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:15:31.55 ID:u9gj/po10.net

不動産のついでに電車走らせてる会社＝JR九州
不動産のついでに新聞売ってる会社＝朝日新聞

39 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:19:18.71 ID:JeprBLTK0.net

肥薩線と日南線は廃止対象になるかもな

40 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:20:19.92 ID:NtfpyxHw0.net

高架化後の新ホーム「狭く落ちそう」　熊本駅在来線、不安の声も

在来線ホームが狭いという声はＪＲ九州にも届いている。
今のところ線路に転落するなどの事故は起きていないが、
同社は「ホームで案内する職員を増やし、安全に移動してもらえるよう対応している。
乗客の不安の声が続けばホームドアの設置も検討していく」と説明している。
https://img.news.goo.ne.jp/picture/kumanichi/m_kumanichi-465881.jpg
https://news.goo.ne.jp/article/kumanichi/region/kumanichi-465881.html

41 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:26:00.65 ID:IyVnTgtbO.net

>>30
JR発足当初からずっと廃線の危機w

42 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:26:52.91 ID:wRwrSZpZ0.net

>>35
東京圏（特に東京）が特殊なんだよ
https://i.imgur.com/xq5pZVE.png

43 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:41:27.63 ID:ycsY4pzy0.net

そもそも公共交通なんだから、黒字の路線で赤字路線を補てんしてプラマイゼロぐらいでいいだろ？

なぜ利益を追求するってことになってるのか疑問だわ
それじゃ公共交通じゃなくていいじゃん　昔のツアーバスみたいなので

44 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 17:48:43.93 ID:smYsctJh0.net

>>32

おお、一行バカ。こんなところにも湧いたかｗ

明らかにディーゼルエンジンの振動だよアホ
一度くらい乗ってみろ貧乏人

で、間断なく死ね。嫌われ者

45 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:00:43.12 ID:5P604G/l0.net

>>44
なんだ、何で発狂してんだ？
レスしちゃいけない奴だったのかｗ

>>43
いや3島会社はプラマイゼロにならないんだって、赤字路線が多過ぎて

46 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:05:39.03 ID:COhoZkqh0.net

新幹線の駅にしても周りは畑だけの筑後船小屋とか何の為に存在してるのか

47 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:08:43.16 ID:hFOKvlDv0.net

>>18
新幹線開通後に特急を走らせる意味ないやんｗ

48 ：名無しさん＠１周年：2018/05/11(金) 18:08:49.80 ID:TaoHFyM70.net

鹿児島あたりなんぞなんで駅があるのかすらわからん。
人なんか住んでないだろう？