【知識】アイドリングストップの「オフ」スイッチはどんなシーンで使えばいいのか

1 ：ひぃぃ ★：2018/04/18(水) 20:30:40.18 ID:CAP_USER9.net

■オフにしたほうがコスト面で得する場合もある

　日本車、輸入車問わず、ここ8年ほどで停止中エンジンを止め、燃費向上に寄与するアイドリングストップは当たり前の装備になった。今では純エンジン車でアイドリングストップが着いていないクルマは珍しいくらい普及している。

　アイドリングストップはオンがデフォルト（エンジン始動時はオンの状態）となっているため、そのままにしている人がほとんどだと思うが、オフにしたほうがフィーリング、長期的な収支決算で有利になる場合もある。具体的な例をお伝えしよう。

●小刻みに停止と発進が続き、アイドリングストップが煩雑に作動してしまう時

　シーンとしては都市高速のジャンクションが代表的で、停止後にブレーキペダルを踏み足すとエンジンが停止する方式のアイドリングストップならドライバーの判断で停止後も「すぐ動き出しそうだからアイドリングストップしない」という選択もできる。

　しかし、とくに軽自動車で多い”停止前、10km/hあたりのスピードからエンジンが停止するタイプ”のアイドリングストップの場合は、停止と再発進のたびにアイドリングストップとエンジン再始動が起き、頻繁なエンジン再始動時のセルモーターの音や振動が煩わしく感じることもある。

　そんな時はアイドリングストップを切れば煩わしさから解放されるので、オフにしてしまうのもいい。またあまりに頻繁にエンジンのオンオフがあるのは、アイドリング中の燃料は節約できても、エンジンを掛ける際に燃料を使う分もあるのでエンジンを掛けたままのほうが燃費で得というケースもあるだろう。

●12Vバッテリーの交換代が燃費向上による燃料代の節約を上回る場合

　アイドリングストップは燃費を向上させ、燃料代の節約と二酸化炭素排出削減による地球環境への負荷を減らすための装備である。アイドリングストップ付きのクルマは大型の12Vバッテリー採用や、バッテリーを2つ積むことでセルモーターを使う頻度が加速度的に増えるのに対応しているのだが、それでも12Vバッテリーの寿命は短い。

　アイドリングストップ付きの12Vバッテリーの寿命は、使い方によって大きな違いがあるので一概には言えないのだが、大まかなところでアイドリングストップなしのクルマの半分くらいだろう。

　そこで問題になるのが12Vバッテリーの交換費用だ。この問題もクルマによる違いが大きいのだが、当然ながらアイドリングストップ付きの12Vバッテリーの交換費用はアイドリングストップなしよりも高く、「バッテリーを2個使っている／輸入車／汎用品がない」といった三重苦が揃うと、消耗品に類に入る12Vバッテリーの交換に驚くほど高い費用が掛かることもある。

　しかも、12Vバッテリーの交換の際にリセッティングなどと呼ばれるクルマとのマッチング作業が必要なクルマの場合は、ディーラーでの作業を余儀なくされ、四重苦かもしれない。

　といったことを考えると、自分のクルマがアイドリングストップ付きならば、まず12Vバッテリーの交換費用を調べ、その後日常的な使い方でアイドリングストップオン、オフそれぞれの燃費を測り、その上で燃費の向上と高価な12Vバッテリーの交換費用のどちらが得かを天秤に掛け、12Vバッテリーの交換費用のほうが高く付くようならアイドリングストップはオフにするといいだろう。

2018年4月18日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14594167/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/8/1844d_1568_651bd63a1ab31cf9c9bdc5fce4283fd1.jpg
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2 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:31:54.53 ID:YnnOGoDZ0.net

再始動にセルモーター使わないの、ある？
あのブルブル嫌なんだわ

3 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:32:13.55 ID:mszFaGqX0.net

アイドルは君だ

4 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:32:20.77 ID:7XJ3zimK0.net

任天堂switch

5 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:34:02.93 ID:tOGjVII40.net

アイドリングストップでセルモーターとバッテリーが速攻で駄目になるわけだが

6 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:34:05.32 ID:DzSiyId00.net

一時停止でもエンジン切れてる車たまにいるよねw

7 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:35:12.07 ID:mszFaGqX0.net

＄箱積み上げてご満悦

8 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:36:08.50 ID:lqdNFA270.net

菊地亜美がいたグループでしょう？

9 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:36:36.14 ID:+DJ0h8wa0.net

一切使わなきゃいい。スイッチもカット推奨

10 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:37:25.80 ID:ozuSIyEw0.net

>>6
ブレーキペダル踏みすぎて止まっちゃうことあるわ

11 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:38:27.86 ID:UqgNDabR0.net

>>2
ススキのｓ−エネチャージは振動ないよ

12 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:39:03.03 ID:6p0a19qq0.net

坂道下がるし、右折時発進がワンテンポ遅れるから
常にオフ。

13 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:39:54.30 ID:/+0Jq11X0.net

右折時危ない

14 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:40:32.79 ID:bFvFUTG+0.net

むしろ「オン」スイッチが欲しい…。
ドライブスルーののろのろ前進→待機とか
止まって欲しい時に踏み込みだけじゃエンジンが止まってくれないことが多い

15 ：w杯優勝：2018/04/18(水) 20:41:18.61 ID:LzRp8avf0.net

この機能 要らない。常時オンで、要らない時はオフにするとか。常に要らない人用の選択肢も増やすのが、サービスだと思う。

16 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:41:26.65 ID:PZQMAr/j0.net

セルモーターとバッテリーに負担かかってないの？
交換時期早そう

17 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:42:10.29 ID:G0nWZlGe0.net

アイドル伝説

18 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:42:16.34 ID:f3OsICiC0.net

>>1
アイドリングストップ機能を前提として燃費を計測して、その結果として免税・減税措置受けているのだからオフにできるのは不当・不適切だろうに。
実質的には脱税に近い悪質な行為。

19 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:43:11.22 ID:6gQTe8St0.net

タイマー設定で午後10時でＯＫＥ

20 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:44:12.01 ID:YnnOGoDZ0.net

>>11
やっぱスズキしかないんですかね

21 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:44:12.50 ID:5cpM7+bR0.net

常にオフにしてるけど
特に右折時発進が遅れるのが気持ち悪い

22 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:44:17.91 ID:CbRgkH+n0.net

踏み切りでアイドリングストップとか
アホとしか思えん

23 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:44:35.25 ID:YnnOGoDZ0.net

>>17
ようこそようこ

24 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:46:44.99 ID:MFUQ8CNx0.net

アイドリングストップストップ装置を使っているからいつもアイドリングしてる。
使ってる人よくうざくないね。

25 ：名無しさん＠1周年：2018/04/18(水) 20:50:21.43 ID:m3dZtuzD0.net

軽乗用で唯一のアイドリングストップ無しのアルトＦを買った俺勝ち組

26 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:50:24.04 ID:ph8frPVr0.net

押すとこ間違えてエンジン切っちまって焦ったから
始動と同時にいつもアイドリングストップオフにしてるよ
事故ったらガス代なんざ比較にもならん

27 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:52:38.95 ID:4i0Zb9jj0.net

デフォがオンなので毎回オフにするのが面倒。たまに忘れてエンジンが止まると頭にくるわ。

28 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:53:03.36 ID:aKud0iW30.net

アイドリングストップしてほしくない時やろ？

29 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:54:09.65 ID:jb1tSXtQ0.net

なんでオフの状態記憶しないの
仕方ないからエンジン掛けた直後に毎回押してる

30 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:54:54.50 ID:zJMqmnPE0.net

アイドリングストップというとアイドリングしながら止まってる状態に思える

31 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:55:45.51 ID:aUPY7c0e0.net

アイドリングストップ
ディーゼル車のDPF
尿素SCR
ユーザーに何のメリットも無く、
むしろデメリットばかりな装置。

32 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:55:50.84 ID:ZvJeN9eL0.net

オフにしてても結局バッテリー交換の際は4万円かかるだろ
アホみたい

33 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:55:59.10 ID:4i0Zb9jj0.net

尼でキャンセラーを売ってるけどいまいち不安で取り付けられないわ。

34 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:56:20.38 ID:Ad1kL+JC0.net

よくわからんが変に踏み込むくせとかつかんの？

35 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:56:28.74 ID:SRTMhRni0.net

>>1
将来オフスイッチが無くなるとか言ってなかった？
脱税になるとかで。

36 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:56:38.33 ID:MFUQ8CNx0.net

>>29
なぜアイドリングストップストップ装置を付けない？
アマゾンとかでも安く売ってるぞ。

37 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:57:07.78 ID:FpiohEEf0.net

キー回す度にキャンセルしているが？

38 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:57:09.01 ID:yA5qIGgf0.net

常にオフだろ普通

39 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:57:28.55 ID:voHlWirN0.net

マツダのだけどブレーキの踏み加減でアイストさせないようにできる

40 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:57:49.60 ID:MFUQ8CNx0.net

>>33
3,000円くらいのやつだけど全然問題なく使えてるぞ。

41 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:57:51.52 ID:FpiohEEf0.net

あと仕事であてがわれた4トンのHSA(ヒルスタートアシスト)、あれも無駄な機能だった。

42 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:58:46.06 ID:U7BTZI+l0.net

渋滞中にアイドリングストップする車は邪魔

43 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:58:54.49 ID:mXWKXlqE0.net

燃費が良くないと買わないからこんな余計なものがついて維持コストが高騰するんだ。

44 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:59:35.26 ID:9vpRqiLn0.net

自動的の歴史上最もバカげた装備

45 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 20:59:42.39 ID:aar+thZW0.net

>>26
？

46 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:00:03.65 ID:YjMWOwF60.net

アイドリングストップ中はエアコンが弱まり、その間に暑くなったり寒くなったりして、
エンジン再始動と共にエアコンMaxでブゴォーとか言うのを繰り返すときに
切ってるなあ。
いつまでも温度が快適にならないしうるさいんだよ。

47 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:00:11.70 ID:kBX9OqBv0.net

>>1
2、3秒の停車でもアイドリングストップする車見るけど
あれってどうよ？

48 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:00:36.97 ID:BNnfqJ4J0.net

オンにしてるのなんて女とジジババだろ

49 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:01:01.24 ID:le2KHfr30.net

>>27
設定記憶して欲しいよね

50 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:01:21.56 ID:aLzJrKk10.net

バッテリーがあがって充電中とか

51 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:02:13.55 ID:UaWcLU7S0.net

昔の車だとアイストでエアコンまで停止しちゃうからね
真夏は死んでしまいます
今の車は弱冷房みたいに変わるだけ

52 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:02:15.93 ID:eUinqEIn0.net

アリバイスイッチだから気にするな

53 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:03:01.11 ID:gz8+a+Qg0.net

エンジンかけると同時に切ってるわ
駐車場でバックに切り替える時、一旦停止の時、その他停止時間の短い時にいちいち止まるのは鬱陶しい

54 ：!ninja：2018/04/18(水) 21:04:48.53 ID:NkXWJqtM0.net

常にオフ、バッテリー小さいからカーナビ落ちる

55 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:05:23.19 ID:h2MFlvhF0.net

>>2
HVオススメ

HVが爆発的に売れてる理由の一つにアイストだけは絶対イヤってのがある

56 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:05:47.92 ID:DfFqqM2S0.net

エンジン始動とともにオフにしてますが。

57 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:06:13.91 ID:vq5OIw9h0.net

基本がオフだろ
踏み切りとかで捕まった時に気が向いたらオンにしてエンジンストップ

58 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:06:54.05 ID:DfFqqM2S0.net

>>49
コーディングでデフォルトオフにできるメーカーもあるらしい。
もちろんメーカーはコーディングいじってくれないわけだが。

59 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:08:35.09 ID:PsCbORtR0.net

オフにし忘れて、エンジンが止まるたびにびっくりしてる。

60 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:08:36.40 ID:QeNAu2G00.net

ボタンでオンオフ切替やめてほしい
レバースイッチ式にしてちょうだい

61 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:09:09.95 ID:FpiohEEf0.net

排気ブレーキかよ

62 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:09:43.23 ID:lR3gn5xL0.net

>>55
HV乗ってますが、エンジンかかるときのブルブルは気になります。
うちのアイスト付のスクーターはすごくスムーズです。車だとやっぱ>>11しかないんですかね。

63 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:10:58.68 ID:ZnH2GfM00.net

>>1
やたら12V、12V、って
車のこと知らない記者なんだろうな(´･ω･`)

64 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:11:38.45 ID:3Us451Fu0.net

アイドリングストップは常時オフにすべき。
停止寸前にエンジン止まって、そこからブレーキ緩めただけで再始動しやがる。
毎回カックンブレーキを強いられてるようで苦痛。
でエンジン止まった状態からスタートしようとすると始動の勢いで急発進になる。
あと横道から出ようとしたときに歩行者が来て再停止するときもいちいちエンジン止まる。
デフォでオフにしろとは言わんが設定は記憶して欲しい。
毎回リセットされてイライラ。

65 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:12:04.12 ID:I3aPerPx0.net

動こうと思ったタイミングが１秒近く遅れるのストレスなんよね。
社用車がアイストで乗ってすぐ切ってる

66 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:13:22.82 ID:vaEsdPg90.net

面倒くさこと考えずに　プリウスかアクアを買え、常時アイドリングストップや、

67 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:14:31.37 ID:XMXwclw30.net

うちも社用車が毎回ストップするのがうざすぎる。これが嫌で自家用車は機能の付いてないスポーツカーにしてる。

68 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:15:46.38 ID:rtODFwTq0.net

社用車はアイドリングストップと同時に
車線はみ出し警告もピーピーうるさいんでオフにしてる
無意識じゃないんだよ狭い道で対向車来てんだよわかれよ

69 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:16:22.98 ID:3Us451Fu0.net

>>66
てか電気のアシストない車はアイドリングストップしちゃダメだと思うね。
スズキのマイルドハイブリッドでもいいから。

70 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:17:35.53 ID:yA5qIGgf0.net

バスはやめろ！
あの沈黙感耐えられん

71 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:17:55.08 ID:+CtpjX1L0.net

>>2
車のフロントにまわって、クランクを回す

72 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:18:37.45 ID:4Og8mAb40.net

>>62
始動時の振動はスズキだろうが無くせない

73 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:20:51.65 ID:3ybHX9rn0.net

>>16
エコアピール、燃費向上、修理代ぼったくり

74 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:21:28.02 ID:uob4F60S0.net

>>71
エナーシャ回せ！

75 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:21:44.07 ID:+CtpjX1L0.net

>>58
うちの車はエンジンを切っても設定を覚えてくれてる。
常にキャンセル状態

76 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:24:05.77 ID:uAEyo2AQ0.net

>>24
エンジンが止まった時の静寂が好き。ホッとする。

77 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:24:34.82 ID:aar+thZW0.net

>>58
コーディング？
ソースコードさわるの？

78 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:25:12.68 ID:an+KPP+/0.net

アイドリングストップが嫌なら専用のバッテリー外しといたんじゃ駄目なん？
最初の始動もこれでやるのか？

79 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:26:42.66 ID:4lWp3DOt0.net

駐車で前進バック切り替える時にアイストさせてると、周囲は、エンストMTかと・・・

80 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:27:28.16 ID:3Us451Fu0.net

>>78
専用ってそういう意味じゃない。
バッテリーは1台しか積んでない。

81 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:27:56.61 ID:XElkH1Sc0.net

俺のは電気自動車だからアイドリングが存在しない

82 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:29:10.38 ID:xm/0AQhB0.net

逆動作になるように改造したわ

83 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:29:37.88 ID:M/YeFjjH0.net

ハイブリッド車買えばいいのに…

84 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:31:08.45 ID:9SzDRSkd0.net

アイドリングマスター シンドウナシガールズ！

85 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:32:44.12 ID:9eUBjxFL0.net

クーラーが信号待ちで止まる

86 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:34:26.70 ID:hlMZ0TXH0.net

>>31
自分のことしか考えないやつ

87 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:35:52.98 ID:4lWp3DOt0.net

>>18
エコカー脱税のための乞食スイッチ

88 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:36:35.43 ID:nxgkZd940.net

冬場は水温が下がって暖房に影響するから使えよ。

89 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:37:03.08 ID:7J703+bl0.net

>>85
爺かよw

90 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:38:04.50 ID:hVY77Bp50.net

アイドリングストップ：とまりながらアイドリングする。
ストップアイドリング：アイドリングをやめる。

エンジンがアイドリングしないで済む機能なら、アイドリングフリーとかじゃないの？

91 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:38:36.22 ID:huHhKqsO0.net

常にオフ。走りづらい

92 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:38:48.18 ID:7J703+bl0.net

>>83
アイドリングストップ・・・最低でも、マイルドハイブリッドは必要だな。ノーマルエンジンにアイドリングストップはあまり相性が良くない

93 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:40:08.60 ID:uJhaav0o0.net

>>82
停止するとエンジンがかかるのかよ！

94 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:40:09.83 ID:huHhKqsO0.net

>>41
え？フル活用してますけど？

95 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:41:47.29 ID:7eDafeJ90.net

俺も常にオフ。
そこまで燃費気になるか？というか実際どのくらい効果があるんだ？

96 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:42:20.06 ID:/v+JKqg40.net

>>62
え？ハイブリッドでブルブルなんてするか？？
10年以上前のホンダのIMAでも全く違和感ないんだけど

97 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:44:50.83 ID:IjbZa5OeO.net

ブレーキを軽く踏んでいる状態でエンジンが始動すると前に進みそうになるから危ない

98 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:45:49.96 ID:oNETRYzO0.net

このAI時代にウィンカーでてるときにはオフになるとかもないのか

99 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:48:56.73 ID:5sGHW0eo0.net

都内乗りは基本offだろ
ディラーでもそう説明された

100 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:51:01.44 ID:RTc9ZFzG0.net

>>2
押しがけ
坂道でMTなら一人でもいける

101 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:51:21.98 ID:CKWRNevh0.net

バッテリー代を節約したいのなら、店舗で買うのを止めて、
ネット通販がお勧め。
かなり安く買える。
だが、取り付けと古いバッテリーの処分は自分でやる。
只で古バッテリーを引き取る業者もあるから、検索すると良い。

102 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:52:17.65 ID:BpJhQA+F0.net

スズキのマイルドハイブリッドじゃないアイドリングストップのソリオにのってる。
通常はアイドリングストップ。
一時停止や信号の変わり目など、アイドリングストップさせたくないときは、シフトレバーのSモードスイッチを押してる。

103 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:52:34.76 ID:4HAERnMW0.net

>>14
だよな。
わざわざ押してじゃなくてレバースイッチのオンオフにして欲しいところ。

104 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:53:07.11 ID:TalAUnWr0.net

>>39
セレナだけど俺もそうしてる

105 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:54:14.58 ID:hMVJwo4I0.net

代車で軽のに乗ったけど、エコ軽なのになんでリッター12しか出ないんだ？
たしかに１回の給油代金は安いけど、リッター11のシルエイティのほうが燃費良く思える。

106 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:54:42.15 ID:P8AMW/Bw0.net

プリウス、アクアが家の車だけどあれってエンジンかかるときにキュルルって音しないよね
よく知らないんだが軽なんかで普通のセルモーター使ってるってことはハイブリッド車のスターターは仕組みが違うんだろうね
結構、電気を喰う仕組みなのかな？

107 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:54:48.19 ID:EmGd+lUo0.net

信号渋滞の一因だろ

108 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:55:07.14 ID:FpiohEEf0.net

俺の17年落ちWRXでも10ちょっとは走る・・・

109 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:55:54.50 ID:TYmsfyGB0.net

そりゃ自分の車と同じような運転してるからじゃないか

110 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:56:30.78 ID:D17z3+280.net

日産レンタカーのK13マーチは全車アイドリングストップのXグレードで、
展開していたが下取り価格がアイドリングストップ有りも無しも変わらない
ことが市場評価でわかり、最近はアイドリングストップ無しのレンタカーを
導入しているらしい。

111 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:56:48.95 ID:zx2E7IXo0.net

>>101
ただって言うか金属だから買い取ってもらうもんだけどね

112 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:56:53.48 ID:huDZO6Kj0.net

殆どのアイスト車はブレーキの踏み加減で作動させない事が出来るよ
自分はめんどいからキャンセラー付けてる

113 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:57:00.43 ID:8oY3pC7P0.net

エンジン切ると劣化する説

ギアチェンジすると劣化する説

114 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:57:15.54 ID:u5EYRvO50.net

V8スーパーチャージャーだけどアイスト欲しい

115 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:57:21.85 ID:BpJhQA+F0.net

>>99
そうなのか。
アイドリングストップの真価が発揮されるとおもってたわ。

116 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:57:50.47 ID:94b8nWDQ0.net

一年中オフにしてるわ
地球ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

117 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:58:31.71 ID:ph8frPVr0.net

>>45
ホンダのエンジンスタート赤ボタンとアイドリングストップ緑ボタン
乗りたてのころに間違えて押したの

118 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 21:59:06.15 ID:Vwgt7SQn0.net

スイッチに適当な厚さの紙なりビニールなり
かませとけば常時オフになるがな
ちょっとのガソリンケチるために毎日ストレス感じるって
アホだよね

119 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:00:31.24 ID:Gd8vPbzd0.net

つい最近、代車で借りた軽がアイドリングストップが乗りにくかった
軽くブレーキ踏んでる時にいきなりエンジンかかって、ブルブルするのが嫌
何より安全性とエンジンの消耗が気になった

120 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:03:13.58 ID:oxH3Hgsa0.net

>>93
クスッとした

121 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:03:53.74 ID:wbpT7SGQ0.net

買った時からオフにしてる。
アイドリングストップは駐車中の車だけやっとけ。
特にトラックな。

122 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:04:17.86 ID:Btvx61xE0.net

>>75
車種のヒントを

123 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:06:11.12 ID:Br9AjvfZ0.net

うちのはスポーツモードかLに入れれば常にアイドリングストップ状態

124 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:08:12.19 ID:YjMWOwF60.net

>>63
知ってるからこそ動力用のLIB とは区別したいんだろう。執拗に。

125 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:09:30.50 ID:7qI+o9PX0.net

俺は常にオフにしてるけどな。

アイドリングストップ大嫌い。
スポーティなモデルにまで付けんなよ。

126 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:10:36.44 ID:zx2E7IXo0.net

アイストで節約できるガス代＜ノーマルとアイスト用バッテリーの差額

127 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:11:00.03 ID:wB6NL/w30.net

アイドリングストップ車だがエンジンのかかりとかバッテリーの調子は全然悪くないが
定期点検でバッテリー交換を勧められたらな　電圧？が弱いとかなんとか
車検までに替えたほうがいいのだろうか
使ってる分には全く問題無いんだけどな　高いからなアイドリングストップ車用バッテリー

128 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:11:30.92 ID:aar+thZW0.net

>>96
速い速度でのエンジンオンオフは分からないのですが、モーター発進から低速でエンジンかかるのは気になります。

129 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:15:56.53 ID:zx2E7IXo0.net

>>127
尼ででもポチれよ
寺で4万
オートバッ糞で3万
尼で1.5万だったわ

130 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:16:03.72 ID:tasOsk1F0.net

止まる時にじんわりブレーキ踏んでると、上手く作動しないことがあるから嫌い

131 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:16:06.82 ID:+/7pyVA50.net

アイドリングストップ機能付いていない車でやってきたけど
踏切とか立体交差点で長くなりそうなときやっていたら15％ほど燃費向上できたな

３０秒以上だと効果がありそう
自動でアイドリングストップ機能って意外と不便なんだな

セルモーターもバッテリーも45000ｋｍくらい使用したが全く影響なかった
車両はプログレ

今はＢＭＷでそれやってる

プリウス30もいいんだけど大量に走っているし何よりつまんね
電磁波で少しおかしくなる感じだったし
プリウスに乗っているのが変なのは実はその影響もあるかもな

132 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:20:49.71 ID:66qGUxwK0.net

ブレーキ踏み込み式が普通なんじゃないのか
止まる直前にエンジン止まるなんて危ないだろ

133 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:24:23.97 ID:uAEyo2AQ0.net

>>106
プリウスは走り出しは電気モータで走り出して。
その惰性でエンジンをかける。
もし電気モータを駆動させる電池が空の場合は、
搭載されたセルモーターでエンジンを掛けて車を動かす。

134 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:27:14.41 ID:eLBosee00.net

>>16
バッテリーは5倍くらい高い専用品が使われてる。
スターターは20万回耐久の専用品になってる。

135 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:27:39.92 ID:yPtfh+AF0.net

>>105
だから代車にしてんじゃねーの？
売りもんにならない状態のハズレエンジン

136 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:28:57.30 ID:eLBosee00.net

>>127
やばくなって来るとアイストしなくなるはず

137 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:30:50.45 ID:yPtfh+AF0.net

>>132
そうでもない
ちょっと前のワゴンRやハスラーはブレーキ踏んで一定速度下回ると先にエンジンが止まる
現行のワゴンR・ハスラーは知らん

138 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:30:55.82 ID:YgTHYCfh0.net

>>90
そうそう。
アイドリングストップという言葉に違和感感じまくり

139 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:31:55.81 ID:bFvFUTG+0.net

>>47
ストップが5秒以上になると節約効果があるらしいよ

140 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:36:57.44 ID:BpJhQA+F0.net

スズキは、3秒以上停止ならアイドリングストップはガソリン節約できるといってたな。
再始動は0.5秒。1秒もかからない。

>>132
スズキは13km/h。ダイハツは9 km/h以下まで落ちると切れる。
ただ、ブレーキをふみつづけていた場合かな。
なお、アイドリングストップしてもブレーキはかかる。

141 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:38:19.52 ID:KjLjgRbg0.net

セルスタート時に吹く燃料はすごく多い。
バッテリー劣化も早い。
しかもアイスト対応のデカくて高額なバッテリー。

ガソリンをケチるプラスより、バッテリーコストのマイナスほうが多い。

142 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:38:35.10 ID:K7N10oGL0.net

始動時に一番汚いガス噴き出すと聞いてたけど今は違うの？

143 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:38:55.63 ID:H6+9n09j0.net

そんな気にならねーけど

144 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:40:21.41 ID:2M5QczeW0.net

アイドリングストップは信号の度に
キュルキュルンして鬱陶しいから
常時切ってる

145 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:42:24.71 ID:ILuFFUKe0.net

山本譲二

146 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:42:57.72 ID:f0zHaIMk0.net

面倒だけどエンジンかけるたびにOFFスイッチ押してる

147 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:44:26.37 ID:YQxxGZUY0.net

George Kittel

148 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:44:28.59 ID:C2JkXVNkO.net

おいらのアルトワークスにはアイドリングストップなんて
高機能な総武は付いてない。

149 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:44:46.96 ID:zx2E7IXo0.net

>>136
アイストしてる時間が短くなるな

150 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:46:09.68 ID:BpJhQA+F0.net

こないだ、自分のソリオ初車検だったが、バッテリー交換しなくてもよかったそうだ。
8万km走った。
バッテリーは交換工賃こみで3万くらい。
書込み見ると自分のより高いのでおどろいてる。

151 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:46:51.19 ID:isSYf+WM0.net

シグナルダッシュで負けたくない気持ちが強い時オフにすればいいだけ

152 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:50:37.59 ID:3g0q+JEe0.net

アイドリングストップとか意識高い方々の自己満足

153 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:51:47.96 ID:91s3vBrMO.net

>>142
触媒が良いからそこまで酷くない。
それよりセル、バッテリーの負担の方が嫌い。
あと、一々止まるとイライラするｗ

154 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 22:55:52.51 ID:LNndCEbd0.net

バッテリーだけでエアコンとか動かすのは無理なんだよ

155 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:01:53.50 ID:rIeNqSwK0.net

>>1
免許返上するときだろ

156 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:02:18.61 ID:c0h+96fX0.net

エンジンに悪影響を与えそうだから
キルしてるわ

157 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:06:01.06 ID:BpJhQA+F0.net

軽やコンパクト車はアイドリングストップ中は、エアコンは送風となる。
(アクアなどのハイブリッド除く)
スズキのエコクールなど、エバポレータに保冷剤を付け停止中はその
気化熱でしばらく冷やすものもある。
冷える時間は、せいぜい1分。

158 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:07:51.48 ID:BpJhQA+F0.net

じぶでかいといてあれだが、保冷材の気化熱というのは変だな。

159 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:09:22.68 ID:ILrlRawf0.net

市街地の住宅の間にあるようなコインパーキングで
アイドリングして冷暖房きかせながら休憩してんじゃ
ねえよボケ　排ガスが迷惑なんだよ！
東京は駐停車中のアイドリングは条例で禁止だ
おぼえとけボケナス！

160 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:09:24.29 ID:T6BFKpFd0.net

うん、変だね

161 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:09:41.81 ID:18eLs7dk0.net

>>1
バッテリー費用との比較はおかしい
地球温暖化対策なんだから

162 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:10:24.39 ID:u2NmqV9F0.net

特にアイスト切ったりはしないなぁ。
信号待ちで完全停止したらエンジン切れてパーキングブレーキも自動でかかるから足がめっちゃラク。

163 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:10:48.41 ID:WZQMh47I0.net

>>1の事はデラでは言わない

164 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:11:04.95 ID:18eLs7dk0.net

>>2
三菱電機の４８ｖの奴。最近、Ｓ４５０に採用された。

165 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:11:21.99 ID:/XLchXya0.net

>>159
嫌なら田舎に帰れよ

166 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:11:56.57 ID:18eLs7dk0.net

>>12
安い車なんだね

167 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:12:12.25 ID:ILrlRawf0.net

>>165
馬鹿　新宿生まれの新宿育ちだ
おとといきやがれ

168 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:14:26.28 ID:fiLc1d7w0.net

>>1
セレナのバッテリー交換あまりの高さにびびった
アレ以来バッテリーに負担かけないようにずっとスイッチ入れてる

169 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:15:21.84 ID:pjNl0kFy0.net

5,6年前にレンタカー借りたときはビビったわ
コンビニに寄ったらどうやってもキーが抜けない
しょうがなくレンタカー屋に電話したら
笑いながら「レバーをＰにしてください」だって
エンジン止ってるからレバーなんて眼中になかった
アイドリングストップ車初体験でした

170 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:16:20.10 ID:FpiohEEf0.net

それAT車全部そうですから

171 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:16:47.99 ID:aS9OMC3X0.net

バッテリーが高すぎる
どう違うんだよ見た目じゃわからん
普通の奴にアイスト専用とかシール貼ってるだけじゃないのか？

172 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:26:51.69 ID:Rtpv/lqF0.net

アイドリングストップキャンセラー売れてます

173 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:28:28.56 ID:YQxxGZUY0.net

アイドリングストップキャンセラーブロッカーを開発中

174 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:29:05.16 ID:ROoGCHW/0.net

信号で対向車の直前で突っ込んでくるのは少なからずこれが原因
後ろに付いてると良くわかる
指示器出してるときは作動しないようにすべき

175 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:40:22.72 ID:QIoy4vmJ0.net

小刻みにエンジンを止めた車は中古でも程度が悪いのが多いのはアイドルストップ以前からの常識だしな

176 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:46:06.60 ID:awE631uL0.net

エアコン入れてる時に、信号待ちでニュートラルにしたい気分のときに使う

177 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:46:20.60 ID:2rHTttp70.net

ゾンビに追われている時

178 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:47:43.62 ID:14RH7R160.net

セルもバッテリーも割高で警告灯のリセットはディーラー出ないと出来ない
ガソリン代の数百倍の維持費が掛かる
軽量化で部品は、減らされ耐久度も減った、中古車寿命は短い
新車だけを売れる仕組み

179 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:50:10.02 ID:AGmcjQnW0.net

最初はエンジンが止まってる時にブレーキから足を離す事に抵抗感が有ったわ
慣れればどうという事も無いけど。アイドリングストップでそれほど燃費が良くなるとも思えないけどな

180 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:52:53.72 ID:N92+ngea0.net

アイドリングストップはメーカーにとっては燃費のカタログデータを向上させるためのツールに過ぎない
バッテリーが消耗してユーザーに負担になることなど考えていないウンコ機能

181 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:55:28.26 ID:e0XzQ/iG0.net

>>180
カタログ燃費で販売台数が変わるんだからユーザーが自分の首を絞めてるだけ

182 ：名無しさん＠１周年：2018/04/18(水) 23:58:36.33 ID:PPMA00eJ0.net

アイドリングストップなんてエンジン始動時に即OFFにしてる
何が鬱陶しいって到着して停車した瞬間にエンジンストップ、Pに入れたら再始動・・・　Pレンジに入れるんだからエンジン始動する必要ないじゃん！

183 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:02:19.26 ID:ljYuj0lX0.net

普通のガソリン車にエンジンストップはいらないなあ・・・

184 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:11:33.17 ID:22qjtAuT0.net

アイドリングストップはボンネットが開いている状態だと作動しない
つまりボンネットを開いていると誤認識させておけば、常時OFFにできるよ

185 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:17:59.21 ID:ZGD33xoS0.net

アイドリングストップのメカが搭載される前から
「信号でエンジン止めろ　ガソリン無駄遣いだ」
という素人の意見が、得意げに新聞などの投稿欄でよくみられた。

ところが、エンジン始動時は、排気ガス相当汚いし
(現在は改良されているとは思うが)
バッテリーの消耗もわかっていたから、あーあーと思ってた。

素人さんは「俺の言った通りだろ」と喜び
メーカーは余分な機能も売れるわけだから儲かるだろうけど
いくら技術進んだからと言っても、プラスマイナス
どーなんだろね。。。。。意味ある技術なんだろうか？

186 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:25:10.01 ID:2JgtvD+a0.net

真夏に使うね

クーラーとまると辛い

187 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:25:34.60 ID:SVEWn8t30.net

アイドリングストップは無意味って最近バレてきたよね

188 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:27:06.24 ID:2JgtvD+a0.net

>>48
おんなと爺こそちしきない

189 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:27:36.65 ID:yFHw206z0.net

軽自動車のセルモーターは結構響くからな

190 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:28:13.28 ID:6RwEoJCl0.net

ダイハツのアイドリングストップ車は
10万キロ指定でセルモーター交換。
バッテリーもアイドリングストップ用だと倍近くする。

191 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:31:11.94 ID:0EimT39B0.net

スズキのS-エネチャージは無音でエンジン始動
最新のワゴンRからは時速6kmまでモーターで擬似クリープする。

192 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:51:07.48 ID:f58YVOvo0.net

アイドリングストップ車と同車種のアイドリングストップ無しのものの
平均燃費を比べてみる機会があったが、せいぜい1km/リッター　ほどの差しか無かったな

193 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 00:54:43.15 ID:3mjBp1MD0.net

>>190
アイスト無しだったら日立やパナの一番安いバッテリーが3000円しないよ。

194 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 01:07:37.86 ID:8is2n3Jw0.net

>>2
マツダと初代インサイト

195 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 01:42:24.82 ID:8Vq36Vt00.net

ハイブリッド・アイドリングストップ環境に悪い機能嘘ついて売る車やは糞！騙されて買う客も糞！

196 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 02:30:32.96 ID:mm7CclS10.net

3年で切れるアイドリングストップのバッテリー
節約した燃料よりバッテリーのほうが高いｗｗｗ

197 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 02:42:03.69 ID:DRjFWi7T0.net

>>64
>停止寸前にエンジン止まって、そこからブレーキ緩めただけで再始動しやがる。
>毎回カックンブレーキを強いられてるようで苦痛。

完全に同意

198 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 02:50:34.08 ID:OkntoIvQ0.net

>>1
これのどこがニュースですか？＞ひぃぃ ★　　　　　　　　　　

199 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 02:53:11.52 ID:wMKrwAoj0.net

納車後1週間でキャンセラー付けたったから存在自体忘れてた

200 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 04:51:32.49 ID:+S8o/hQb0.net

点火プラグもエンジンピストンも寿命が短くなるやん(´･_･`)

201 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 06:18:00.46 ID:iKaUypJS0.net

>>122
フィアットのちっこいの
俺のは工場出荷時からそういう設定（選択したモードを記憶）だったが、それ以前の年式もディーラーのFWアップデート（主に自動変速プログラムの書き換えだったらしい）を機にそうなったらしい。

202 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 06:21:32.48 ID:hWmdUdrX0.net

何時切れば良いのか分からない人は運転しない方が良いな。

203 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 06:25:16.50 ID:1MiCLVkKQ.net

アイドリングストップなんて余計なもんいらねーよ

204 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 06:29:36.34 ID:9XMDoBxF0.net

>>64
急発進以外は、まさに同じ感想だ

205 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 06:34:47.11 ID:tTe3zZ3j0.net

都心なんかだと
渋滞中はアイドリングストップはウザイ
ボタンを押すなどして
信号待ち 長く停車しそうな時だけアイドリングストップをする様に出来る機能が有ればいいのに

206 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 06:56:45.71 ID:HMrHOa/j0.net

軽のハイブリッドに乗ったら渋滞で止まるたびにキュルキュルエンジンかけて車体がブルっと振動するからうるさくてしょうがなかった
これ渋滞路でちゃんと走行テストやってないのでは

207 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 07:27:43.95 ID:qGRxPMxZ0.net

菊地亜美？

208 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 10:22:05.09 ID:FdKhtb/z0.net

今乗ってる車にはアイドリングストップ機能は付いてないけど、純正スイッチでもモーメンタリからオルタネイトに替えたら切りっぱに出来る？
制御的に許可されてなかったりするの？

209 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 10:39:43.87 ID:ljYuj0lX0.net

>>206
軽のハイブリッドって、車種何 ?

210 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 11:15:44.45 ID:14mVLiKR0.net

【知識】アイドリングストップの「オフ」スイッチはどんなシーンで使えばいいのか

何故このスレタイで大喜利にならないのか

211 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 12:19:46.15 ID:1FOwRBm60.net

菊地亜美の結婚を阻止したいとき

212 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 12:59:28.23 ID:eB9My8kG0.net

フィットのガソリン車でエンジン始動したらすぐにスイッチoffにする。エンジン起動多すぎるとエンジンや排気系汚れるとおもう。

213 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 13:02:09.25 ID:AtEwmOWR0.net

オフに出来るが記憶しないから毎度オフにする手間がある

214 ：名無しさん＠１周年：2018/04/19(木) 15:16:00.25 ID:xDneLucp0.net

>>113
都市伝説だな

215 ：名無しさん＠１周年：2018/04/20(金) 12:14:31.71 ID:vO3KhG9G0.net

>>214
機械は使わなくても朽ちるし使っても磨耗する。

216 ：名無しさん＠１周年：2018/04/20(金) 12:22:28.44 ID:EIoKtycX0.net

とりあえずエンジンスタート時にデフォでオンになるのはやめろ
オフボタンを押すヤツはオフのほうが都合がいい可能性が高いわけだから常時オフになるモードもセレクトできるようにしてくれ

217 ：名無しさん＠１周年：2018/04/20(金) 12:31:23.73 ID:e2fyDTc90.net

アイスト無し仕様乗ってると貧乏人に見られそうだからアイストのロゴだけ
入手して貼ればいいよ

218 ：名無しさん＠１周年：2018/04/20(金) 12:36:54.12 ID:1/La8fdQ0.net

真面目な人が損をするシステムとか好きよね日本

219 ：名無しさん＠１周年：2018/04/20(金) 12:45:45.18 ID:wyd9eKqN0.net

セルが回ってエンジンが始動するときの音が嫌なんだが
評論家のレビューどおりレクサスLSとかだと本当に無音で振動的なものも一切なし？

220 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 01:00:21.38 ID:K4FCBdt70.net

>>216
法律の絡みじゃね？減税対象外になっても良ければメーカーが作ってくれそう。

221 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 01:01:25.84 ID:nLf09VwQ0.net

青になった瞬間エンジン止まってる車見るとホントアホかと思う

222 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 01:04:59.77 ID:cBBaaoMT0.net

通常いらん
渋滞とかでないと使わんわ

223 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 01:05:47.58 ID:/Wp0IlNY0.net

アイスとは信号待ちの1分で10�tから15�tのガソリンを節約できると聞いた覚えがあるが
排気量によって節約できる量は違うよね
しかもそれで燃料を節約できてもバッテリーが高いから10年で5万キロ未満の走行では損が出そう

224 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 08:00:31.13 ID:qa0tybOv0.net

ガソリンスタンドでエンジン止めないアホがいっぱい居るんだからアイストくらい止めるだろうw

225 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 09:05:13.98 ID:revaCVjR0.net

節約したガソリンよりバッテリーのコストが遥かに高いってアホか。

226 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 14:59:27.93 ID:AXlFvJK20.net

>>225
環境性能をあげるのと減税対応だからな。

227 ：名無しさん＠１周年：2018/04/21(土) 19:18:11.49 ID:o6RTmef60.net

アイドリングストップのヒューズ抜けば動作しなくなるとか、単純な話では無いのか

228 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 20:18:01.53 ID:nF49Lm4j0.net

アイドリングストップ非対応バッテリーつけたら良いんでないの？

229 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 20:27:22.90 ID:hxeEWD+w0.net

アイドリングストップなんかいらん
赤信号右折待ちで発進遅れたら直進がどんどん来て曲がれないだろ

230 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 20:32:22.59 ID:ml+m1RRF0.net

役に立つ記事かと思ったらクソほど役に立たなかった時間を無駄にした

231 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 20:39:59.13 ID:Hg+k+2a/0.net

オンにしたままで前の車とがっつり距離あけて赤信号停車
すぐ発進したいから青になる前にエンジン再始動させるために
ジワジワ動き出す
ひとりで場所とって邪魔だわい

232 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 22:00:15.15 ID:WCDhlCpV0.net

>>229
ブレーキペダルから足離したらエンジンかかるでしょ。

233 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 22:03:52.44 ID:hxeEWD+w0.net

>>232
発進遅れるとその間に対向直進が来るから、全赤時に少しずつ右前に出して青になるタイミングを伺う
エンジン止めてるとこの時微妙にタイムラグが発生する

234 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 22:15:23.79 ID:WCDhlCpV0.net

>>233
> 発進遅れるとその間に対向直進が来るから、
全国的には対向直進が優先だよw

235 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 22:39:17.49 ID:rzGsT3oY0.net

>>23
それは天使な

236 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 22:43:36.52 ID:EVCy8mzl0.net

アイドリングストップが嫌いな人が使うんだろ

237 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 22:48:01.23 ID:mDnSsh1c0.net

エアコン使ってるとき(´・ω・`)

238 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 22:55:21.47 ID:eInxbHSy0.net

ノロノロ渋滞のときと、バックで駐車するときはオフを押してる。
右折や一時停止のときはアイドリングストップになっても気にならない。

239 ：名無しさん＠１周年：2018/04/22(日) 23:02:29.87 ID:UYKwH8Ru0.net

歩行者信号が赤の時はアイドリングストップoff

240 ：名無しさん＠１周年：2018/04/23(月) 16:26:15.19 ID:X3W57zS80.net

なんてったってアイドル