【高速道路】新名神開通で名神・中国道の交通量２５％減　開通１カ月、渋滞緩和で物流施設計画・企業活動も活発化

ばーど ★

新名神高速道路高槻－神戸全通で交通が分散している
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新名神高速道路の川西インターチェンジ（ＩＣ、兵庫県）－神戸ジャンクション（ＪＣＴ、同）間の１６・９キロが開通して１８日で１カ月。新名神の高槻ＪＣＴ・ＩＣ（大阪府）から山陽自動車道につながる神戸ＪＣＴ間（４０・６キロ）が直接結ばれたことで、並行する名神高速道路と中国自動車道の交通量が約２５％減少するなど渋滞が緩和した。運輸業など企業活動にも効果が表れ始めている。

　西日本高速道路は、新名神の高槻ＪＣＴ－神戸ＪＣＴ間の所要時間を２６分とし、名神・中国道ルートより通常時で６分、休日の朝夕時で１０分短縮され、朝夕の最大混雑時では５４分の短縮になるとしている。

　同社によると、同区間の名神・中国道の昨年３月２０～２６日（月～日曜）の最長５キロ以上の渋滞は１７回で、うち１１回は中国道の宝塚トンネル（兵庫県宝塚市）やその付近で発生していた。

　今回、新名神開通直後の３月１９～２５日（月～日曜）に調査したところ、渋滞は名神・中国道４回、新名神が１回。１日当たりの平均交通量は名神・中国道は前年の１０万６２００台から約２５％減の８万１００台となり、新名神は３万８千台で分散化が進んだ。

　大阪－津山（岡山県津山市）間で中国ハイウェイバスを運行する神姫（しんき）バス（兵庫県姫路市）の広報担当者は「朝、夕に慢性的な渋滞があった。渋滞緩和でバスの定時運行が確保できるようになり、ドライバーも運転しやすくなった」と話す。

　名神の茨木ＩＣ付近に昨年１１月、関西の主要物流拠点を置いたヤマトホールディングスは「関西の玄関口に拠点が完成し、都市間輸送のスピードがより速まった。関西から西方面へも、渋滞緩和で安定した運行ができるようになった」（広報担当者）と効果を話す。

　新名神効果に期待して、ＩＣ近接地には物流拠点や工業団地の開発計画が相次いでいる。大和ハウス工業などは３月、名神・茨木ＩＣと新名神・茨木千提寺（せんだいじ）ＩＣに近い大阪府茨木市の彩都（さいと）東部で、産業団地「茨木北テクノタウン」の販売を開始した。物流や工場用地、研究開発拠点として、企業から引き合いが強いという。

同社広報は「新名神、名神に近く、近畿エリアから西日本へのアクセスに優れた立地。物流だけでなく、企業の研究開発拠点などさまざまな用途に活用が期待できる」としている。三菱地所と阪急電鉄も、３２年度に物流施設を完成させる予定だ。

■「すみ分け可能に」

　日本総研の石川智久関西経済研究センター長の話「宝塚トンネルの渋滞緩和効果により、兵庫方面の観光需要が伸びるだろう。新名神周辺は、ネット通販の拡大を受けた物流拠点として企業の関心が高い。中国道は観光利用、新名神は企業活動の利用にすみ分けができそうだ」

2018.4.18 11:15
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180418/wst1804180026-n1.html

【高速道路】新名神開通で名神・中国道の交通量２５％減 開通１カ月、渋滞緩和で物流施設計画・企業活動も活発化

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