【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント

1 ：ひぃぃ ★：2018/04/12(木) 20:20:20.60 ID:CAP_USER9.net

■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
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952 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:41:21.17 ID:5ON80GDl0.net

岩手、宮城地震って

953 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:41:21.85 ID:m8Ems8If0.net

>>933
エンジン停止とは違うでしょ

954 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:41:31.07 ID:ZCkMkfFK0.net

ハイパワーFRとかはMTじゃ扱えない
走る棺桶
絶対にMTじゃ乗らない
ちっさい車のMTがいいよやっぱり
MTはフルパワーだしね

955 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:41:36.42 ID:FN5VNWwz0.net

>>942
これ
エンストしても慌てないですました顔でまたエンジン掛けて発信すればなんの問題もない

956 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:41:55.26 ID:ZCkMkfFK0.net

>>939
俺なんかサイドブレーキ踏んじゃった事あるよ

957 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:41:55.34 ID:jteC8rFL0.net

>>948
次は自動運転だな

車を移動の道具として考えている世代は、いかに楽をするかを考えるのは正しい進化

958 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:42:07.75 ID:gGg+RuSN0.net

>>945
親父の車でやっちまったわw
敷地内での発進時だったので無事だったがw

959 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:42:12.05 ID:3C1Aox7C0.net

エンストもある意味利点だね
事故や不足の事態の時に停止するのは悪くないよ
中の人の意識ないのにエンジンかかりっぱあぶねえし

960 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:42:50.28 ID:jteC8rFL0.net

>>951
でも、MT車で趣味で載っている老人はほとんど貧乏人w

金持ちはレクサス買っているからw

961 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:42:54.47 ID:yIIEP3sD0.net

>>942
エンストなんて些細な問題
ｍｔの本当のヤバいのはギアチェンジミス
まぁオーバーレブで壊すならいいけど最近のは入らないか
で間違ってH＆Ｔぐらいの高回転で下手にクラッチつながると
駆動輪ドリフトしだす　正しく使えばクラッチ蹴りってやつな
AT慣れしてたら確実にタコ踊りで死亡事故ｗ

962 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:43:06.25 ID:pMnF4o2l0.net

エンストは別に恥ずかしくも危なくもないよ。

963 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:43:06.33 ID:8GjmdXgL0.net

今の車が5台目だけど、
全てMT車だったから、
今更、怖くてAT車に乗れない。

けど、クラウンの乗りたいんだよね？
ATしかないみたいだから困っている。

964 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:43:46.69 ID:Usf0r34H0.net

面倒臭いという欠点がある以上無理

965 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:44:02.21 ID:2tQ9iB9p0.net

せっかくのMTも無駄な装備てんこ盛りで車が重たい
シートをまともなモノにして窓なんか手動でかまわない
電装だらけだから水没しても開けて逃げられんじゃないか

966 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:44:07.37 ID:2+sN0Ms40.net

>>941
トラクションがかかってない方がグリップ力を全て横方向に使えるんだけど
トラクションかかってる方が安定感あるけどな

967 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:44:08.03 ID:Lqcwa8tI0.net

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/hla/
HLA（ヒルローンチアシスト）

968 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:44:24.50 ID:sC3UMyR60.net

>>289
じゃあスレ開くなよ馬鹿

969 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:44:31.76 ID:WEiVqTvA0.net

>>962
いや恥ずかしいやろ
操作ミスモロバレやから

970 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:44:42.44 ID:gGg+RuSN0.net

>>956
お前もかw

971 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:45:25.62 ID:Yv+faiFt0.net

ドリフトだけはHパターンのMT車でしかできないよね

972 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:45:32.68 ID:I3GZ0emo0.net

チョークありのキャブ車で重ステMT
ABSやエアバッグなんてあるわけない

最初の営業車がこんなのだった

973 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:45:35.55 ID:yD+tRtRG0.net

>>959
確かに
オレはMTだから大動脈剥離起こしても暴走せずにエンストで止まってくれそうだわ

974 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:45:43.06 ID:KkJpQVjW0.net

>>962
エンスト起こしたって事実が恥ずかしいのよ
他の人が運転してる車がエンストしてもなんとも思わないけど自分でやるとなぜか恥ずかしい

975 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:45:44.54 ID:sC3UMyR60.net

>>917
意味わからん？
MTでも渋滞屁でもないけど？
登り坂なら少し大変だが

976 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:45:50.41 ID:UVbDx6gq0.net

運転している実感ってなんだよ
運転してるんだよ

977 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:45:51.19 ID:FN5VNWwz0.net

>>969
エンストよりもクソみたいに回転上げてクラッチつなぐ方がカッコ悪い

978 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:01.80 ID:6/sVGjsa0.net

感性で運転してる右脳人間はMTの方が乗りやすいと思う。
作業が減る分ATの方が楽なのは事実だが、
機械からのフィードバックが大きいMTの方が感覚を掴みやすいだろう。

理詰めで運転する左脳人間には分からないかもしれないが、
五感で運転する人に自動化はインフォメーションの遮断は
少なければ少ないほど良い。

979 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:26.58 ID:2+sN0Ms40.net

>>953
油圧のアシストが無くなるだけで同じ

980 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:28.18 ID:PuUzdoRz0.net

今どきMT乗ってる変わり者はご近所から避けられるような対象だろ

981 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:29.45 ID:mYPEe2S00.net

タクシーの運ちゃんですら乗らないMTですぜwww

982 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:44.12 ID:ConLMohJ0.net

>>961
ギアチェンミスとかありえなくね？どんだけ力んでギア操作してるんだよ…
ニュートラル状態なら軽く上か下で3速か4速に入るから1速2速に入ることなんてまずないぞ

983 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:45.00 ID:Vj2LqKC/0.net

代車で与えられた車にアイドリングストップがついていて
こんなクソ機能使ってまで燃料節約したいんかよって哀しくなったわ

984 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:47.14 ID:sC3UMyR60.net

>>10
下手くそのオートマ乗りほどタチの悪いのはいない

985 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:46:54.69 ID:9LUyoy+a0.net

>>1
全部、論破されてるバカの妄言ばかりだな。「私は最新のATを知らないビンボー人です」って公言してるわ。観念論ばかりだし。

986 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:47:18.11 ID:sC3UMyR60.net

>>12
AT乗りが下手なだけだろ

987 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:47:19.51 ID:rodSOZ6o0.net

半クラして音が変わったらアクセル踏むが面倒だった。

988 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:47:41.94 ID:iJ73DTbI0.net

MT乗りは何故かAT乗りを見下してる節があるよな

989 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:47:47.86 ID:9S6/Ti9m0.net

ていうか、そもそもMT車ほとんど売ってない

990 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:47:59.55 ID:ZCkMkfFK0.net

アイドリング中は燃費ゼロだからな

991 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:26.64 ID:A+zkMn3m0.net

どっちも乗れるけど、サンダル履いてタバコも吸いながら乗りたいからATがいい

992 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:31.22 ID:Lqcwa8tI0.net

>>989
売ってるよ　日本は少ないだけ

993 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:32.46 ID:yD+tRtRG0.net

>>978
そうなのか、俺は右脳人間なのか

994 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:37.97 ID:FN5VNWwz0.net

>>988
そんなカスは見下していい

995 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:51.09 ID:myjTPa8m0.net

チンコロマンコロ

996 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:51.65 ID:pMnF4o2l0.net

>>990
いやエンブレ利かせてる時でしょ。

997 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:57.19 ID:rodSOZ6o0.net

半クラして音が変わったらハンドブレーキ下ろしてアクセル踏む坂道発進だったわ。

998 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:48:59.57 ID:sC3UMyR60.net

>>36
エンブレだよ
MTは楽だわ

999 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:49:12.06 ID:yIIEP3sD0.net

ドイツ車、日産的なみたいなパドルシフトのセミオートマで今時はいいんじゃね？
手軽に楽しく乗るなら　プリウス的なａｔは逆にコントロールできなさ過ぎてこえぇぇ
でも楽しさはMTが最強だけどｗ

1000 ：名無しさん＠１周年：2018/04/12(木) 22:49:13.27 ID:sC3UMyR60.net

AT乗りは池沼

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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