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【トヨタ】充電待ちがわずか数分に “電池交換式”電気自動車検討 出遅れの電気自動車で巻き返しの動き
- 804 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:23:16.60 ID:rXq4EbkC0.net
- >>764
だから例えば自家用発電とかに使えばいいじゃん
別に車以外でも使えるし
- 805 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:23:16.80 ID:DPEMERLy0.net
- >>780
オートメーションならかなり規格を限定しないと無理だと思うな
どんな車でもってわけにはいかないし、車の作りも似たようなものしか無理だし
自動で外して取り出すだけでもかなりの難易度
- 806 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:23:18.67 ID:78TPFwhU0.net
- 大事なのは航続距離
- 807 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:23:35.42 ID:lhYoOJW70.net
- 二個のせとけば?
所有用とレンタルと
- 808 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:23:51.51 ID:pVuJEHdH0.net
- >>799
・バッテリー交換式
・電車式(道路などから充電)
・無線充電
やれるとすればこの3つしかないもんな
- 809 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:24:58.39 ID:5k6SZpv10.net
- >>805
車もいろんなバラエティのにあわせるなんて無理だろな
単一車種用だな
- 810 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:05.53 ID:1SYSGV9E0.net
- EV普及し過ぎると、原発フルに回さんと電気足りなくなるんじゃね?
- 811 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:09.36 ID:DPMLvrYS0.net
- >>799
各専門スレは意固地だよ
リセットして遠目で見ることも大事
- 812 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:10.27 ID:di2+afBM0.net
- 電気自動車はバッテリーがしっかり充電されていないと満足に走れない、という基本原則をかっちり理解して購入すべき
そすれば前日までに忘れず充電しようという考えが自然と出てきて習慣になるし、出先で充電一時間程度はランチタイムと割り切れる
結果インフラの高コスト化や不効率化やトラブルの元凶になりかねない交換式はEVにはまったく不適合だということが明白となる
充電し忘れたら?そんときゃ諦めて出発遅らせるか外出やめればいいだけ
- 813 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:11.68 ID:ftA48nLc0.net
- 車ごと交換すればいいやん
- 814 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:25.44 ID:pzRTv6jY0.net
- 最初からカートリッジ式にしろよ。
世界中で同じ規格にして交換方式にすればいいんだよ。
- 815 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:27.33 ID:9VrEl7K20.net
- >>802
放電量後払いが現実的でしょうな
- 816 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:28.92 ID:LrS7WZrb0.net
- リチウムイオン電池でラジコン飛行機を飛ばしてる奴なら当たり前の話
全く同一規格でも、メーカーが違えば大きな差があるし
新しい古いでも、大きな差がある
こんなの電池のABC、まあここの機械音痴な男は電池のABCさえ知らない
ラジコン飛行場じゃ、電池の話で花が咲いてる、
このメーカーの電池は50回で劣化したとか、このメーカーのは100回使えるとか
- 817 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:32.45 ID:6U7JG7p90.net
- SHARPのEV車
「プラズマクラスターはSHARPだけ♪」
- 818 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:36.71 ID:F4sZ7xOV0.net
- 航続距離が短くてもいい軽自動車みたいな小型車には不要な技術だろ
何年も前、日産が電池交換車を試作していなかったかな
- 819 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:41.53 ID:qaG1o8Fc0.net
- 記事には想定しているのが短距離用と書いているけど
仮に10kwの電池を交換するとして
10kwをポルシェの超高速充電で充電したら2分で終わる
トヨタはマジ迷走してるな
- 820 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:48.11 ID:rXq4EbkC0.net
- >>795
テスラの悲惨さを見て下さい
形だけは作れてもいいものを作るのは容易ではない
- 821 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:25:58.02 ID:HOMrkxOq0.net
- 車減らすのが一番エコなのに
メーカーは絶対言えない
- 822 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:26:01.41 ID:hId7uYcu0.net
- EVに未来は無さそうだな・・・
- 823 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:26:31.99 ID:RBPs0A3Y0.net
- 中国が電池交換式のEV → ネトウヨ「バカじゃね?www」
トヨタが電池交換式のEV → ネトウヨ「さすがトヨタさん!あったま良いぃ!」
↑同じことやってるのになんで中国だとバカでトヨタだと頭良いの?(´・ω・`)
- 824 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:26:40.18 ID:pVuJEHdH0.net
- テスラのモデルXが事故で爆発、前半分がなくなる大惨事 運転手死亡 自動運転中かは不明
https://matomedane.jp/page/5923
テスラ車:死亡事故は半自動運転機能が作動
https://mainichi.jp/articles/20180331/k00/00e/020/270000c
パナソニックPC、116万個リコール 発火事故12件
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000096-asahi-bus_all
ウェイモやウーバーも事故ってるが、
テスラの自動運転中のバッテリー爆発事故が記憶に新しい
「パソコンで起きることは、スマートフォンでも起きるし、自動車でも起きる」
結局リチウムイオンバッテリーがだめなんだよ
「航続距離を上げるために容量を増やすほど不安定化する」
- 825 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:26:41.49 ID:0IVlmOSk0.net
- 電解液を入れ替えるだけでフル充電したことに出来る電池とか、
出来ないもんなんですかね?
燃料電池みたいに、扱いにくい水素じゃなくて
常温・常圧で貯蔵できる液体でなんとか頼む
- 826 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:26:49.80 ID:E0vWkgt50.net
- >>5
なくなるけど当然コストに乗るから高いものに付くんでないかい
- 827 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:27:21.75 ID:pVuJEHdH0.net
- スマートフォンが爆発してるの見ればわかると思う
急速充電するたびにわずかずつ膨張してるんだよバッテリー(劣化)
リチウムイオン電池の何が問題化というと、
「揮発性や引火性のある電解液(液体)を用いるから」
固体にすれば発火事故は起きない・・・・それで次世代の全固体電池というわけ
- 828 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:27:22.18 ID:6U7JG7p90.net
- ダイソンはモーター技術が凄いから良いEV車作りそう。
- 829 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:27:41.90 ID:pVuJEHdH0.net
- リチウムイオン電池の液漏れ、も液体だから起きる
スマートフォンも2020年前半にはすべて全固体電池に代わる
それまではバッテリーの大容量化をうたった製品には気をつけろ
- 830 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:27:44.59 ID:SO3TAXkd0.net
- スマホみたいなもん
充電もそのうち慣れるだろうな
住宅の矢菅充電とスタンドの交換式と併用すればそこまで苦にならんだろう
- 831 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:27:58.03 ID:rXq4EbkC0.net
- まだみんな勘違いしているが
これはトヨタだけで使用を限定した車でやるの
バッテリー交換はスタンドではしない
ごく一部での話
- 832 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:00.09 ID:4c6vMwMO0.net
- >>828
うるさそうw
- 833 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:08.15 ID:qQ8LtGe40.net
- >>1
交換自体の作業時間は数分で済むだろうが、
客の車に入ってるバッテリーが純正品かどうか、傷とかの不具合が無いか、
なんてことを一々確認しようとしたら、実現性のある商売として成り立つのか?
- 834 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:09.22 ID:oR7mws230.net
- >>822
なんで?
- 835 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:15.25 ID:3ZNAhiD10.net
- >>804
お、おう
- 836 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:26.00 ID:cNiFc/6G0.net
- 中国でやってるだろすでに
- 837 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:32.73 ID:oR7mws230.net
- >>833
それが嫌なら乗るな
- 838 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:50.54 ID:oZ6Ri0fQ0.net
- つかエネループの変換ケースだせ
- 839 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:51.08 ID:AC0DWEOP0.net
- >>795
耐久性がネックになるけどな
参入するのは簡単だが維持サービスを提供するのは難しい
一年中外で野ざらしにされる家電を保障しないといけない
これが難しい
- 840 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:28:58.69 ID:PVBZ8NqQ0.net
- 出遅れの電気自動車で巻き返しの←この件もすでに動きが遅いからな
充電池と交換場所、発電インフラそろえたメーカーが勝利だろう
- 841 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:03.53 ID:w+FKJkxr0.net
- 水素カートリッジにすれば水素充電投資をしなくて済むからな。
やるとすれば水素自動車のほう。
- 842 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:04.91 ID:fuhjBYGV0.net
- >>828
なにがすごいの?
- 843 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:07.40 ID:Dp9gjRmp0.net
- 交換式ならアシスタント自転車風のバッテリー、、一本で五キロはしれるのを20本積んでるとか、
一本辺りは軽いからアパートの自室へ持ち込んで充電できる、
スーパーまでだから2本生きてるから、残りは充電さてといて その間にお買い物…とかどうだな、
- 844 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:21.23 ID:pVuJEHdH0.net
- テスラの量産失敗をみればわかるだろう?
「製造業は大量生産技術を持ってる企業が勝つ」
スマホでいえばサムスン(半導体)、鴻海(組み立て)な
大手自動車メーカーは、
自動車製造のために研究開発費と設備投資で毎年何兆円も投資してるんだわ
- 845 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:22.46 ID:7vwZyH3sO.net
- どんなに工夫しようと、所詮、電気自動車は都市部の乗り物だ。
地方はガソリンやディーゼルで行くしかない。
問題は、都市部の大量需要が電気に置き換われば、当然、ガソリン・ディーゼルは、少ない需要に細々供給する製品になる。
当然、非常に高価となる。地方の「自動車社会」は、ジワジワと費用の点で締め付けられ、いずれは消滅する。
それが困るから、都市部も地方も同時に満足できる、水素自動車を進めたかったのだろう。
しかし、そんなもんは、一部のエゴに多数をムリヤリ付き合わせることにしかならん。
地方の人々は、どんどん高価になるガソリン車に乗り続けるか、鉄道とバスだけで暮らすか、地方を捨てて都市部に出てくるか、選びなさい。
- 846 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:35.15 ID:d72+8Oxc0.net
- >>810
バッテリーの充電はソーラーとか風力が向いてるその場で発電してそこで売れる
- 847 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:48.33 ID:YtaudFen0.net
- でまた政治献金欲しい国が電気自動車に補助金出すんだろ
- 848 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:29:52.94 ID:KVC1n6X00.net
- リチウムイオンバッテリーが山のように積み重なっているスタンドが自分ちの隣りにあったらこえーな
- 849 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:03.84 ID:1Eab6Xz30.net
- >>4
そがべー
- 850 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:04.84 ID:2nlRNjt50.net
- >>581
ガソリンエンジンのエンジン本体の3倍ぐらいあるのか
- 851 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:08.82 ID:QeETtCv20.net
- >>823
誉めてる奴なんか殆どいないが、大丈夫か?
- 852 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:11.74 ID:n4SPdTJx0.net
- 乾電池である空気電池を使えば毎回新品で重量も50kg程度
- 853 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:17.64 ID:qMm3S7jk0.net
- 充電中のドライバーって何してるんだろう
- 854 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:17.99 ID:PWkEg3N00.net
- >>765
実用性を考えたらPHV以外は使い物にならんよね
- 855 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:31.35 ID:6U7JG7p90.net
- >>820
Panasonicがバッテリーを供給してるテスラ!
Panasonicがテスラを買収する可能性も出てきた。テスラ独自の技術が上手く行ってないんなら、ワシらPanasonicの技術を投入しようじゃないか!って。
- 856 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:30:56.83 ID:9VrEl7K20.net
- >>816
だから差がないなんて誰も言ってないから
使用量に正当な値段が付けばいいだけだろ
なんでいきなり普及しないって話になるんだよ
- 857 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:02.82 ID:fuhjBYGV0.net
- >>823
ネトウヨで頭が一杯なんだね
- 858 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:08.61 ID:gx3ICd+S0.net
- バッテリーの廃棄問題を考えろよ
電気自動車が一般的になったら恐ろしいことになるぞ…
- 859 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:13.13 ID:kqx02iwj0.net
- でかい電池1個じゃなく、50:25:25で分割にしておけ
で、基本は自宅で準電できるようにな
- 860 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:34.73 ID:0pB0SSkU0.net
- 各地の販売店にステーション設置って
そんな数じゃユーザーが困るんじゃね?
- 861 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:36.73 ID:pVuJEHdH0.net
- >>825
そのための全固体電池だ
繰り返しになるがリチウムイオン電池は「揮発性や引火性のある電解液(液体)を用いる」
液漏れも液体だから起きる
固体にすれば発火事故は起きないし液漏れも起きない
それで全固体電池というわけ
- 862 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:45.42 ID:G/gk9qm30.net
- >>831
その施設やシステムの維持費として継続的なレンタル料を取られそう。
今のEVの充電ステーションでも定額サービスみたいなのあるし。
- 863 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:50.88 ID:hId7uYcu0.net
- >>852
足に落としたら潰れるな。
- 864 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:31:56.40 ID:QeETtCv20.net
- >>859
そういう複雑なのは一般人は使いこなせないからダメ
- 865 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:07.50 ID:HIAU/Baj0.net
- >>816
メーカーを統一すればドライバー側は同じ品質で安心できる反面バッテリーの価格が高くなる。
それ以前に独占禁止法にひっかかるか。
そうなれば自由参入になるけど交換する度に変わるバッテリーによって走行距離が変わるには問題だろうね。
じゃあ電池メーカーによってスタンドの交換料金を変えるかってなったらスタンド側の管理が大変すぎる。
多くのメーカーが参入してきたらどうにもならない。
- 866 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:13.18 ID:rXq4EbkC0.net
- >>855
そんな情報があるの?
ちなみにテスラはトヨタとかの古い工場を買って作っているんだよ
- 867 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:13.55 ID:uukXV3Qf0.net
- 小型車に限定したのは、航続距離が出ないから。そんなの要らねー。
バッテリー変える為に、その場所による時間が勿体ない。
- 868 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:13.93 ID:0VY5l8c80.net
- 全世界、全メーカー統一の規格で良いと思う。
自動車メーカーというよりも、石油会社が取り組んだ方が良いように思うが。
- 869 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:19.99 ID:X/XwBegg0.net
- 中国みたいに、やるときには一気に充電機器を国内中に張り巡らせるようなやる気がないと一般では絶対に成功しない
それでもまだ去年2800万台しか電気自動車を販売していない中国は成功してるとは言えないが日本よりははるかに普及している
- 870 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:20.10 ID:QYIkmzwM0.net
- 弱小企業がやるんならアウトだが、天下のトヨタがやるんなら可能だろうな
問題は世界標準になれるかどうか
BMWやフォルクスワーゲンあたりと組めればまず間違いないだろうな
- 871 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:26.67 ID:cd3YW+7I0.net
- 基幹技術を電器メーカーに投げて規格統一すればと思ったが、
どっちみち各メーカーが独自規格の採用を当て込んでグッチャグチャになるだろうな。
だから自動車メーカーがやろうが電器メーカーがやろうが異規格の乱立になって収拾がつかなくなる。
- 872 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:42.20 ID:QeETtCv20.net
- >>863
落とさなくても腰は痛める人続出かな
- 873 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:45.19 ID:Dgcket5j0.net
- 電池のコストコ考えたらガソリン車の方がよい。
意識高い方向け。
- 874 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:46.18 ID:+wyQq3Vn0.net
- >>759
トヨタなら何でも出来る設定なんでしょ
- 875 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:47.24 ID:dnWQhiwS0.net
- スマホもそうしてくれよ
バッテリー複数をローテして即満充電で使いたいんだよ
- 876 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:47.50 ID:7vwZyH3sO.net
- 水素自動車をカートリッジ化しても、その水素カートリッジは、どのみち水素ステーション作って充填せなならん。
ただのバッテリーとは取り回しの利便性が格段に違いますよ。
- 877 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:32:51.86 ID:d5oTqfDF0.net
- 家庭でオール電化が普及しないのは、不便で割高だから。
自動車も
- 878 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:33:08.52 ID:pVuJEHdH0.net
- トヨタの全固体電池(実物写真)
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
超小型軽量化できる
リチウムイオン電池と比べて出力3倍、充電時間1/10、電池寿命10倍、重さは数百分の一になる
(リチウムイオン電池は航続距離を伸ばすために容量増やすと重量も増えてしまう…200Wで350kgオーバー)
内山田会長「量産は早くて2022年以降」
ディディエ・ルロワ副社長「2020年代前半に量産」
全固体電池や空気電池でどこまで実用的な電動車が作れるかだな
- 879 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:33:18.59 ID:LrS7WZrb0.net
- こんな事を考える暇あるなら
急速充電に耐える電池の研究を進めるべき
電動自動車の普及の鍵は、電池の充電時間をいかに短くするかにかかってる
充電時間を征した国が将来の自動車産業を手にれる
現状、日本は中国に遅れてる
こんなバカな事やってる暇ないよ日本は
全力で急速充電に耐える電池を開発しないとさ
中国は、微笑んでるよ
交換?電池開発諦めたの?アハハハハハ、とね
- 880 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:33:20.59 ID:QeETtCv20.net
- >>873
コストコがどうしたって?
- 881 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:33:24.39 ID:XyeDbLnn0.net
- 仮に実用化しても軽だけだろな
大型は重量的に無理
- 882 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:33:50.83 ID:6U7JG7p90.net
- >>866
あくまでも妄想だが、十分あり得る話。
- 883 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:33:55.94 ID:Jfkt4TdL0.net
- ワイはタミヤのエンペラーにするわ!
- 884 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:10.96 ID:DwK7g0wt0.net
- 老害さんたちには理解できないだろうけど、スタートを指示したら機械制御で自動的に電池を交換くれるんだよ
- 885 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:15.56 ID:SSZUECv70.net
- 高そう
- 886 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:15.68 ID:XLQaE6wG0.net
- 電池保管庫爆発まで読んだ。
- 887 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:28.56 ID:LN7byyDg0.net
- 「比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて」
これってセブンイレブンに置いてある一人乗りのミニカーの事だろう。
普通の乗用車は関係ない話。
- 888 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:33.42 ID:oZ6Ri0fQ0.net
- >>846
だな。ここで太陽光パネルファームが輝くのにな。
- 889 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:37.17 ID:+a6PEgTJO.net
- EVの高額要素の電池負担が無くなる。ハイブリッド車が100万安くなるようなもんやろ?普通車は急速に廃れるかもしれんな。
- 890 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:40.30 ID:vQMd+iRg0.net
- なんか、VHSとβ方式のテープで揉めている間に
時代はHDD記録方式に変わっていたみたいな展開になりそう。
- 891 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:48.41 ID:pVuJEHdH0.net
- 「EVは部品点数が減るけど部品単価が大幅に上がる」
バッテリーだけで軽自動車が買える価格だ
これちゃんと報道してるマスコミ少ない
「電動車両は材料費だけでも2〜3倍かかる」(東レ)
全固体電池はレアメタルやレアアースを減らせるしリチウム空気電池まで「地続き」に進化する
- 892 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:34:56.87 ID:oV8Zin+I0.net
- 交換式はどっかで聞いたぞ?w
またパクりかよ
- 893 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:35:02.52 ID:ILTyqnCC0.net
- 電池だけ盗む奴とか出チャイナそう。
- 894 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:35:05.23 ID:rwEfaG2i0.net
- 専用駐車場装置を自宅に設置すると
サンダーバード2号みたいにバッテリーが自動的に交換されるなら乗る
- 895 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:35:07.08 ID:lYfaEyi90.net
- 水素も交換式にできないの?
- 896 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:35:08.70 ID:DPMLvrYS0.net
- ガソリンなんか絶対訴えられるか村八分
- 897 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:35:14.63 ID:Dp9gjRmp0.net
- >>1
多分 取材で記者が交換式なんてどうですか、、とか聞いて、
多方面に検討してます 交換式もその一つです、、とか答えたんだろ、
交換式は重くて 車体への取付へも固定式より重量とスペースを取られる…から現在は無理、
バッテリーが高性能になってコンパクトになれば、、サイズをデカくして交換せずに長距離を走れるから交換にする必要はない、
で交換式は出番はないよ、
- 898 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:35:49.18 ID:uukXV3Qf0.net
- 1回の交換で航続距離300km以上ないと、使い物にならん。
- 899 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:36:07.36 ID:pVuJEHdH0.net
- リチウムイオン電池の問題をもう一つ
充電の際の電流と電圧を大幅に高めて150kW(キロワット)もしくは350kWにしようとしてるが、
充電ケーブルや電池発熱による電力損失が無視できないほど大きくなってる
まあリチウムイオン電池では永久に普及しないわ。。。。去年の段階で常識になってる
- 900 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:36:23.34 ID:y6uUDMT40.net
- 全固体電池駄目っぽいなこりゃ
頓挫気味なのか?
- 901 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:36:27.87 ID:cd3YW+7I0.net
- 基本的にはレンタカーやカーシェアリング、タクシー等のような形を想定していて、個人所有はあまり考慮してないのではと思う。
昭和脳だと絶対マイカーだとしか考えられないのだろうがな。
- 902 :全固体電池:2018/03/31(土) 18:36:38.70 ID:pVuJEHdH0.net
- ディディエ・ルロワ
「2020年代前半に、ゲームチェンジャーになる全固体電池の実用化を目指して開発を加速している。
開発チームは200人超で特許出願数も世界一。具体的には2022年前後
「EVを数分で80%以上充電する技術「超急速充電」を容易にする技術」
ヘンリック・フィスカー
「あと4〜5年で独自開発の全固体電池をEVに搭載する。ゲームチェンジャーになる」
「EV搭載の1〜2年前には、同じ技術に基づく電池がスマホに搭載されるだろう」
「最短で1分の充電で500マイル(約800km)走行できるようになる」
「全固体電池なら5〜6分で80%充電は、充電インフラの点からも実現性がある」
- 903 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:36:41.97 ID:yQzs6a3Y0.net
- こんな感じでバッテリーの再利用&廃棄の問題減少進めるのでは。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1803/16/news039.html
EV積極的な日産とか、既にこういう事してるし。
ttp://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/news/032700674/
移行期は色々問題出て来るだろうが、これまで通り、
試行錯誤繰り返して解決して移行してくんじゃね。
- 904 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:36:46.39 ID:1mdbUoy80.net
- 替えのバッテリーを積んで運転
- 905 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:37:25.40 ID:9VrEl7K20.net
- まあトヨタは全部やるんだよ
水素も全固体もphevも交換evも
やってみないと問題点も分からないからね
そんなのトヨタしか出来ないし
いいんじゃね
- 906 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:37:28.70 ID:rXq4EbkC0.net
- >>892
自家用車ではあまりなくても
その発想は大昔からあるじゃん
倉庫内での電動車ではすでにやっているよ
- 907 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:37:48.05 ID:LrS7WZrb0.net
- >出遅れの電気自動車で巻き返しの動き
と書けば聞こはいいが、実際には
>出遅れの電気自動車、電池開発を諦めて交換式に
ということじゃんw
- 908 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:37:52.56 ID:6U7JG7p90.net
- ヤバイな!朝日新聞がEV車の街宣車製造に参入しそう!
車名は「ABEGA」
- 909 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:37:53.14 ID:DPMLvrYS0.net
- >>901
むしろ路線バスの発想なら五輪に間に合うかもね
- 910 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:38:04.08 ID:pVuJEHdH0.net
- >>897
だろうね
日本のマスコミって馬鹿だから
トヨタグループは全方位でぜんぶ開発してる
それだけの規模があるからできるんだわ
- 911 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:38:15.87 ID:9Gwyoreh0.net
- 他人のバッテリーを自分の車に積むというのが日本人の感性にマッチするのか疑問だな。
そんなに簡単に交換できるのなら自分で3個のバッテリーパックを持っておき、
1個は車で使用、1個は予備タンクとして車に保管、残りの1個は自宅で充電。
3個をローテすれば他人の手を煩わせなくて済む。
- 912 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:38:19.35 ID:PffMqQHe0.net
- アルコアの空気アルミ電池なら安価で容量も大きいから交換式に向いてるかも
中国はもう洗車機みたいな自動交換機が稼働してるね
今まで50kWの急速充電器しかなかったのが去年から150kWがでてきてるし
2020年には350kWがでてくるんだろ
- 913 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:38:32.91 ID:bUSbWwuU0.net
- >>905
ちゃんと税金払ってるならね
- 914 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:38:45.16 ID:WLS5e8d30.net
- バッテリースタンドなら、
危険物の法律的に、
ガソリンスタンドよりも色んな所に作れそう。
- 915 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:38:49.79 ID:DwK7g0wt0.net
- >>911
重たい電池を人の手で交換すると考えるアホ
- 916 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:39:11.16 ID:pVuJEHdH0.net
- >>1
むしろ電動自動車で世界トップ走ってるのがトヨタ
世界シェア4割
欧州が目指してるのはマイルドハイブリッドだけど日本のマスコミは情報が古いんだよ
- 917 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:39:27.92 ID:h8Ownmnu0.net
- 交換式バッテリーは
当たりはずれが出てくるんだろうな
- 918 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:39:29.40 ID:esxHV1Sl0.net
- いいこと思いついた!
車に原子炉のせようぜ!
- 919 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:39:43.06 ID:WLS5e8d30.net
- >>911
それを一々自分で積み替えるの?
- 920 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:40:07.33 ID:rXq4EbkC0.net
- >>907
>この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け
>比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて
どうせならこっちを読んでね
だから「限定的」な使用だよ
- 921 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:40:19.89 ID:pVuJEHdH0.net
- テスラや新型リーフが売れてないのみればわかるだろう
いまのままじゃ普及しないよ
- 922 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:40:35.30 ID:n4SPdTJx0.net
- 充電することに拘るからだめなんだよ。
- 923 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:40:42.23 ID:6U7JG7p90.net
- Panasonicがトヨタを買収する日もそう遠く無さそうだな。
- 924 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:40:44.69 ID:yQzs6a3Y0.net
- 2010年に既にバッテリー自動交換式タクシー実験やってた。
一分で交換可能。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Rb0t7vn2GpY
- 925 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:40:49.55 ID:z6NPRo4T0.net
- 乾電池式かw
- 926 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:41:07.06 ID:F3NqVLUE0.net
- 予備積んでいこう
http://www.ms-plus.com/images_item/73000/73339_3.jpg
- 927 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:41:18.04 ID:sYb8YPO80.net
- テスラ事故からの電車マイナスイメージを払拭しようと必死なのは分かった。
- 928 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:41:18.20 ID:OzLlxLBt0.net
- ガソリンスタンド並みに流行らせないと無理なので基本無理でしょw
水素も電池も基本無理それこそガソリンスタンド禁止にするぐらいじゃないと
- 929 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:41:31.46 ID:vQMd+iRg0.net
- 非接触で充電できる最新スマホみたいに、
路面から給電出来るようになったら
バッテリーは給電が届かない短期間だけ
駆動する小型の物で良いのでは
- 930 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:41:41.93 ID:dbYx+6nX0.net
- 誰でも思いつきはするアイデアだけど簡単に出し入れできるサイズと構造が壁になって実現してこなかった
それに対する回答が何もない
- 931 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:41:43.89 ID:pVuJEHdH0.net
- >>1
トヨタ+マツダ
=ロータリーエンジン+全固体電池
=世界最高率のレンジエクステンダー
これだな(2019-2020)
デンソーが半導体企業やモーター企業を買収出資しまくってるのはフラグ
- 932 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:41:56.02 ID:uukXV3Qf0.net
- 最終的にはコスパ。
安くサービス提供出来なければ意味が無い。
- 933 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:04.55 ID:DPEMERLy0.net
- >>911
人間の手で200キロを取り出したりはめたりは無理
衝撃を与えずに安全にやれるのはせいぜい10キロ15キロくらいまで
- 934 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:09.32 ID:rXq4EbkC0.net
- >>923
買えるわけ無いだろ
規模を考えろ
- 935 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:15.16 ID:HIAU/Baj0.net
- >>915
簡単に交換出来るならって書いてあるじゃないの。
あなたの書き込みは他人を批判してばかりですね。
- 936 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:17.07 ID:DPMLvrYS0.net
- >>921
カッコ良ければ買うよ
外車が増えてるから目がなれてきて
日本車のチープさがイヤ
- 937 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:20.11 ID:pVuJEHdH0.net
- >>923
すでにトヨタの子会社になってる
- 938 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:22.93 ID:erD0s5Uv0.net
- 交換式でも足りないだろ
今のガソリンスタンドでも渋滞することあるのだし
- 939 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:23.15 ID:LrS7WZrb0.net
- >>899
それリチウム電池だけの話じゃなくて
どんな電池にも言えること
大負荷をかけようとするほど配線の抵抗が無視できくなる
電池の基礎じゃん
- 940 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:47.05 ID:pVuJEHdH0.net
- 日産と三菱自動車をフランスから買い戻そうぜ
- 941 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:52.78 ID:6U7JG7p90.net
- ナイトライダーって、空気で走ってるんでしょ?
- 942 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:42:56.75 ID:WipOlKtf0.net
- ガソスタに浸透させるにはガソリン販売以上に儲けを出す必要があるよな?
ガソリン車の方が安上がりになるんじゃね?
- 943 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:43:11.34 ID:WLS5e8d30.net
- >>923
その前に中韓に技術を盗まれそう。
特に中国。
国家ぐるみでハッキングや、技術移転の圧力加えてきそう。
- 944 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:43:18.50 ID:wirw/kfg0.net
- ●他人の使い古し大嫌いな日本人には流行らない
断言できる
スマホの中古がうれてるか?
中古住宅が売れてるか?
多少は売れてるけど、
海外と比べて見れば全然だぞ…
日本人の中古嫌いを統計で見てみるべき
- 945 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:43:30.77 ID:n08E9qBP0.net
- これ電池にトラブルがあって死亡事故につながった場合どうなるんだろうか?
充電スタンド側の責任なのか、ドライバーの責任なのか
それとも
- 946 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:43:32.82 ID:n4SPdTJx0.net
- 乾電池の空気電池で交換すればいい。重さ50kg、2つに分けて25kg。片方なくなったらガソリンスタンド行って交換
- 947 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:43:50.99 ID:w+FKJkxr0.net
- >>912
コスト的に無理そうだけどやっぱり国営企業?
- 948 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:44:15.14 ID:KRdltRnI0.net
- もう車交換式にしたら?
カーシェアリングでいいやって人もこれから増えそう。
- 949 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:44:24.70 ID:n08E9qBP0.net
- >>944
どんだけフリマアプリやヤフオクが発達してると思ってんだ?
- 950 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:44:32.32 ID:PcpTAdoW0.net
- 電気自動車は税金どうなるんだろう?
排気量関係なくなるもんな
- 951 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:44:38.22 ID:d72+8Oxc0.net
- バッテリーを10個くらいに分けてくれれば手で運べるかね?
- 952 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:44:40.69 ID:6U7JG7p90.net
- Panasonicがトヨタを買収は有り得るよ
ガソリン車が売れなくなったらトヨタは倒産の危機に陥るからな。
- 953 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:44:45.09 ID:pVuJEHdH0.net
- >>939
使用済みの大容量リチウムイオン電池は、夢の島に粗大ゴミとして埋め立ててる
再利用できる部品が少ない
資源の無駄遣い、しかも電池作る際にCO2排出、発電所でも電力作る際にCO2排出
第4次EVは失敗だったよ
- 954 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:44:57.16 ID:q92vz8IP0.net
- ガソリン代より高くつきそう
- 955 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:45:09.25 ID:wFfj5Rph0.net
- ハイパーダッシュモーター用意してくれよな
- 956 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:45:34.65 ID:AHzw1Y3K0.net
- バッテリーの爆発事故と
ガソリンの爆発事故ってどっちの方が多いの?
あとどっちがわかりやすかったり、予期して回避したりできると思う?
- 957 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:45:35.93 ID:rXq4EbkC0.net
- >>952
規模を考えろといっている
- 958 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:45:49.45 ID:wFfj5Rph0.net
- >>952
経団連が阻止するから
これからも石油は無くならないよ
- 959 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:45:50.29 ID:pVuJEHdH0.net
- >>952
大阪人必死だなーとしか
パナソニック(ティア1)の売上のうち2兆円がトヨタ向け
最大の顧客だな
- 960 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:46:09.66 ID:OzLlxLBt0.net
- 花見してきたけどだ渋滞だし暑いし花粉症だしで
エアコン使うしバッテリーもつんかいな?
- 961 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:46:14.56 ID:6U7JG7p90.net
- 取り合えず、Panasonicの株8000万株買っとこ。
- 962 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:46:37.68 ID:DPMLvrYS0.net
- >>950
もともと目安
ロータリーなんかぼったくられたからな
1300ccなのに
- 963 :雲黒斎:2018/03/31(土) 18:46:40.66 ID:WjFx90sF0.net
- >>1
>この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。
ここがミソ。 いやこれは目からウロコだわ。
- 964 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:46:46.24 ID:oZ6Ri0fQ0.net
- クソ重たいバッテリーの移動とか現実的じゃないな・・・バッテリ−交換は油圧のでかいジャッキでクルマの裏にアクセスしないとな。
ま、家庭電源の改造で給電が実用的。これだけでいいんだよ
一部のバカ文系の空論はやめろ
- 965 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:46:53.19 ID:7vwZyH3sO.net
- 「日本では成功しない」というのは、未だ日本市場が単独でペイする豊かな市場だ、という幻想に囚われてる考え方。
実際は、もはや日本で売ってるだけでペイする物など、関税で守られた農産物ぐらいだ。
世界で主流になれば、いくら日本社会に適さん物でも、否応なくコストパフォーマンスのゆえ入ってくる。
むしろ社会の方を変えられてしまう。「非関税障壁だ!」とか言って。
- 966 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:47:03.26 ID:LrS7WZrb0.net
- >>911
ほんとそれ
カートリッジ式にできるなら予備電池を持っとけばいいだけだよな
てかラジコン飛行機はみんなそうしてる
電池を複数持ってて
飛ばしてる間に予備電池を充電しておく
- 967 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:47:09.10 ID:pVuJEHdH0.net
- やるとすれば
ガソリンスタンド(セルフ-ロボット)で簡単に交換できるようになるだろうね
バッテリー交換式はやれないことはないんだけど、
リチウムイオンバッテリーそのものが資源の無駄ってのが問題
- 968 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:47:21.47 ID:gx3ICd+S0.net
- バッテリーの廃棄問題を考えないんだから不思議だよ
- 969 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:47:34.80 ID:ev6qDn5P0.net
- 火吹きそうだな
- 970 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:47:37.58 ID:6U7JG7p90.net
- >>959
Panasonicが自社でEV車作り出したらトヨタは終わる。
- 971 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:47:52.04 ID:QeETtCv20.net
- >>968
リサイクルに決まってるだろw
- 972 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:48:06.13 ID:rXq4EbkC0.net
- >>956
ガソリンのほうが予測はしやすいよね
それに漏れなければ基本的に大丈夫
バッテリーだとショートすればいきなり爆発もあるし危険な薬品も飛び散る
通電中は消火も困難
- 973 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:48:08.30 ID:cNiFc/6G0.net
- >>970
インドあたりも出てきて日本全滅
- 974 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:48:27.50 ID:n08E9qBP0.net
- バッテリーの規格問題になって相当揉めそう
- 975 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:48:27.56 ID:PffMqQHe0.net
- 中国の自動交換ステーションは国営じゃないでしょ
日本の急速充電器の大容量化はチャデモ評議会がやってる
- 976 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:48:31.29 ID:pVuJEHdH0.net
- >>697
妄想はいいって
むしろトヨタがパナソニックを買収するに1ペソ
- 977 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:48:39.86 ID:DCitcHzn0.net
- 誰でも乗れるようなもん作ったら、バカな金持ちが優越感にひたれなくなるじゃん(笑)
- 978 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:48:48.38 ID:+wyQq3Vn0.net
- バッテリーの規格が足を引っ張る
- 979 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:01.37 ID:bXSRITwr0.net
- >>1
台湾バイクのバッテリーは1~2Lのペットボトル大の大きさで簡単に持ち運べるものだった
この方式なら必要に応じて装着する数を増減させればいい
価格がネックになっていた車両本体価格は安くなり
充電時間の問題も解決、雪渋滞で閉じ込められてもバッテリーを運んで対応できる
バッテリーの規格が統一されれば量産でコストも下がる
業務用の急速充電機が開発されれば既存のスタンドでサービスできそうだし
この方向でいいじゃないの
- 980 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:08.74 ID:DwK7g0wt0.net
- >>970
この手のアホがテスラを持ち上げているわけだ
実際は生産も低迷で赤字続きと
- 981 :雲黒斎:2018/03/31(土) 18:49:21.86 ID:WjFx90sF0.net
- EVの普及が進まない最大の理由は初期費用(車両価格)の高さだからな。
電池は車両価格に含めないことになったら大幅に安くなる。
- 982 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:22.13 ID:6U7JG7p90.net
- 自動車のEV化で愛知の自動車産業は崩壊。
- 983 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:22.82 ID:pVuJEHdH0.net
- EV=在日工作員=日本叩き
これなw
- 984 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:32.40 ID:UnR6rpwc0.net
- >>724
何であれ後どんだけ走れるかは事前に分かる。
そうじゃないとEVなんて使い物にならん
- 985 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:35.59 ID:uZh1BHQh0.net
- もうすぐ出回る全固体電池が今出回ってるリチウムイオンの10倍の充電スピードなんだけど、
このタイミングで交換式とかありえなくね?
- 986 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:42.53 ID:rXq4EbkC0.net
- >>970
仮定の話はどうでもいいよ
それにテスラを見ろ
パナソニックは部品屋だ
- 987 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:49:46.88 ID:pVuJEHdH0.net
- >ID:6U7JG7p90
ばか。
- 988 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:50:15.54 ID:pVuJEHdH0.net
- 「門真発想ではもう限界」パナのIoT人材脱大阪≠ナ東京へシフト 事業会社社長表明「東京以外にない」
http://www.sankei.com/west/news/170619/wst1706190109-n1.html
脱大阪を宣言 「もう限界」訴えたパナソニック・樋口泰行氏の正論
http://www.sankei.com/west/news/170710/wst1707100007-n1.html
ちなみにパナソニックは東京に本社移転
- 989 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:50:29.40 ID:6U7JG7p90.net
- >>976
無理無理
独禁法違反
- 990 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:50:43.80 ID:AIhK5p1E0.net
- コンディションチェックが最初は厳しいがなあなあになりそこら中で燃えたり爆ぜたりするだろう
- 991 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:50:45.76 ID:DPEMERLy0.net
- >>979
スクーターならそれでいいね
- 992 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:50:46.73 ID:w+FKJkxr0.net
- >>953
これでテスラがこけてトヨタが先行すると廃棄物ガーと言い出すんだろうなw
- 993 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:51:01.55 ID:DPMLvrYS0.net
- >>973
実際インドは現状で凄いぞ
感心ない人多いけど
- 994 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:51:06.67 ID:rXq4EbkC0.net
- >>983
トヨタ叩きも追加で
- 995 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:51:20.41 ID:6U7JG7p90.net
- Panasonicサイコー
- 996 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:51:30.21 ID:ZASDDHDDO.net
- ガソリンスタンドで店員が換えた方が安全そう
ガソリン(バッテリー)スタンド復活のカギになるかも
- 997 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:51:45.34 ID:6U7JG7p90.net
- Panasonicサイコーサイコー
- 998 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:51:48.50 ID:cNiFc/6G0.net
- >>993
タタ頑張ってるな
- 999 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:51:56.55 ID:gx3ICd+S0.net
- >>992
殆どの人が目先のエコで忘れているだけ
当初からバッテリーの廃棄問題はあったんだぜ
- 1000 :名無しさん@1周年:2018/03/31(土) 18:52:02.57 ID:6U7JG7p90.net
- Panasonicサイコーサイコーサイコー
- 1001 :雲黒斎:2018/03/31(土) 18:52:16.39 ID:WjFx90sF0.net
- 既存のEV、充電スタンドのままでも、電池はリースという形の販売も可能だな。
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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