【トヨタ】充電待ちがわずか数分に “電池交換式”電気自動車検討　出遅れの電気自動車で巻き返しの動き

1 ：ばーど ★：2018/03/31(土) 16:07:43.49 ID:CAP_USER9.net

電気自動車の普及のネックとなっている充電の待ち時間が大幅に短くなるかもしれません。トヨタ自動車は、わずか数分で電池ごと交換する充電の仕組みを新たに検討していることがわかりました。

電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは１時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。

このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。

この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。

電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。

比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。

■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化

この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。

台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。

この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。

この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。

電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ１％に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。

■電気自動車 トヨタが巻き返しの動き

ハイブリッド車が主力のトヨタは、量産型の電気自動車を販売していないことで遅れも指摘されていましたが、このところは巻き返しの動きを本格化させています。

去年９月には「マツダ」や「デンソー」と電気自動車の開発を行う新会社を設立したほか、去年１２月には「パナソニック」と電池の分野で提携を強化すると発表。２０２０年に中国で初めて量産型の電気自動車を販売する計画も明らかにしています。

中国やヨーロッパを中心に環境対策としてＥＶシフトが加速する中、電気自動車をめぐるメ−カーの競争はさらに激しくなりそうです。

3月31日 15時11分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html

582 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:06.19 ID:AbhuvWuk0.net

>>546
できなかないが、皆がそんなん始めたら電力網やばいんじゃないかねｗ

583 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:06.78 ID:cFXJxy5M0.net

>>台湾では、新興のバイクメーカーがこの
他方、トンキンは人力車を復活させたｗｗｗ

584 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:23.15 ID:C9e9RTUK0.net

どうせ規格統一でもめてポシャるのだろうが

585 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:27.03 ID:PWkEg3N00.net

EVは将来性のない技術だと思うけどね
燃料電池にこそ未来がある

586 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:30.06 ID:WLS5e8d30.net

中国がもうこのシステムだよね。

バッテリースタンドで、バッテリー交換。

587 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:41.18 ID:g900LUrA0.net

>>11
交換に必要な個人情報を重くするだろうし、そもそも純正以外で交換を受け付ける筈がない
販売するのはバッテリーではなく純正バッテリー使用権みたいなものになる
そのうちメーカー各社が電池規格だけ統一して、○○メーカーの電池使用権の販売、みたいな感じになるんでないの

588 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:41.89 ID:5k6SZpv10.net

単三電池とかみたいな規格をきめて
エコカーならそれを何個交換とか
スポーツカーから何個とかするならうけるかな
ハイパワータイプとかえらべるとか
週末遠出するから多めに交換とか
バラエティだせるならウケルかも

589 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:47.09 ID:DLZG9Ur30.net

少し前までトヨタは水素！水素！とかアホな事言ってたのにな

590 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:50.27 ID:5WhZsNps0.net

>>1
トヨタは今後、規格化した蓄電池に合わせて車体を設計する方針か

終わると思うがなぁ
こんな事したら

591 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:55.60 ID:PI7xpgNB0.net

全部同じ車種・規格ならできるかもね

592 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:59.18 ID:cFXJxy5M0.net

もう兄ちゃんたちに車引かせろｗｗｗ

593 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:11.28 ID:gnqQdf5L0.net

>>560

嘘を書いて楽しいか、　ｼﾅﾁｮン工作土人　　蚊帳の外在日


ｼﾅから共産党幹部やメーカー関係者が日本に土下座に来ている
ステラなど欧米企業も課題解決不能で、前進不可能。　　朝鮮は蚊帳の外　　　　>>557

594 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:19.93 ID:bxXjkE9h0.net

>>530
2輪免許のが欲しいわ
http://stat.ameba.jp/user_images/20160512/17/shinyluminous/81/6b/j/o0500026913644125912.jpg
https://i.pinimg.com/originals/29/99/ee/2999ee1006f570bbf5988d8443919158.gif

595 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:28.04 ID:HIAU/Baj0.net

>>570
スタンド側にとってみれば交換の手間は変わりないから同じ料金になると思った。
引き算の管理をしたとしても交換の基本料金は必要。

596 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:30.23 ID:0SI/K8/w0.net

トヨタ 迷走しまくり

597 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:37.51 ID:9VrEl7K20.net

>>561
だから蓄電量での売買に決まってるじゃん
古いと損とかそんなザルなわけないだろ

598 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:51.53 ID:B5v70gwK0.net

やべー

F1のピット作業を連想してしまった

599 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:59.50 ID:b4oCTkDv0.net

車に燃料棒を刺すのか

600 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:57:07.00 ID:LrS7WZrb0.net

ハイオク（新しい電池）入れるのにレギュラー（中古電池）に変えられるようなもの
電池なんて新しいのと古いのじゃ、ガソリンで表現すると、
ハイオクとレギュラーの差、てかそれ以上の以上の差が出る
こんな方式が普及するわけない
台湾で、しかも小型バイクだから普及してるだけ

601 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:57:07.21 ID:rXq4EbkC0.net

>>582
充電の総量は変わらないですが

602 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:57:13.96 ID:aPpQLcbG0.net

>>507
>>536
しくじったらこんなんになるなｗ
https://youtu.be/c2p4ZKqRWQE

603 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:57:23.18 ID:s75WRkPy0.net

>>585
原子力発電に頼らないなら電気需要増やすなんて無理だろうね
今でも家庭で増えていくのに

604 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:57:33.29 ID:4c6vMwMO0.net

出来上がったころには免許返上してそうだわ

605 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:57:47.96 ID:RlXs+j910.net

充電だけだと売上が期待できないから
交換工賃でがっぽり稼ぎたいんだろうなあ

606 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:11.39 ID:PWkEg3N00.net

中国なんか架線引いてトロリーバスにしちゃえばいいのにな

607 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:13.31 ID:5WhZsNps0.net

>>586
中華は充電式
台湾のバッテリー交換もスクーターだけだと思う

ヤマダの軽が、確かバッテリー交換式で出すとか言ってたが

608 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:17.55 ID:zTdq9Y4J0.net

>>176
ガラケー時代は当たり前に両立してたんだから理由にならん

>>225
時計の場合はメーカーに送らないと防水性能は保証できないと言われるでしょ

609 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:19.48 ID:8ZkfriDK0.net

2個で片方ずつ交換
1個は走行、もう一個は太陽光で充電

610 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:21.72 ID:n4SPdTJx0.net

>>561
乾電池式なら劣化はない。

611 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:30.37 ID:gByreOPO0.net

>>563
自動車業界なんてもう普及していて飽和状態
放っておいたら家電業界みたいになるだけ
危機に気づいて対策立てようとしているだけマシ

612 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:41.72 ID:WHS51WXH0.net

統一規格にすれば資源回収とリサイクルが容易いからコストは下がる。

プロの目で交換だから安全だとはおもうよｗ

613 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:52.10 ID:30vht90k0.net

>>603
基本的な知識だけど、原発は発電量的には火力と同等かむしろ低いぞ
原発だからといって大電力が発電できるわけじゃない。小さいヤカンでお湯沸かすだけだからな。

614 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:58:56.12 ID:HIAU/Baj0.net

>>601
ピーク電力がまるで違います。

615 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:08.00 ID:z6NnP8n70.net

なんだ？トヨタは全固体電池で行くんじゃなかったのか？

616 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:10.84 ID:SbNBSc0l0.net

水素推進坊がいるけど

水素関連株でも買ってるのかｗ

617 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:21.85 ID:+wyQq3Vn0.net

>>596
こんな手法に手を染めるほど行き詰ってるとはねぇ・・・

618 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:28.02 ID:g+7PhepN0.net

中国の後追い？
負けそう

619 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:31.20 ID:9VrEl7K20.net

>>595
ああ交換の手間ね
そんなのを交換ごとに取るようじゃダメだろうね
実際今のスタンドも人件費はガソリン単価に上乗せであって
給油に手数料は取ってないじゃん

620 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:37.24 ID:GxENbRdl0.net

プロパンガスみたいなもんだな。容器に車検すれば良い。

621 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:37.15 ID:30vht90k0.net

>>608
そりゃ防水だからじゃないの

622 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:45.75 ID:LrS7WZrb0.net

電池は同一品でも
新しいとの古いのじゃ性能差が大きく出る
パワーも充電容量も違ってくる

まずこれを念頭に置いて議論しないとな

623 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:57.67 ID:/7EdDfaB0.net

充電式にするとスタンドとか作っても時間かからまくるからね
カードリッジ交換式がいちばん効率いいでしょ

624 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:58.42 ID:C906BOmj0.net

ある日突然、この形の電池は仕様変更で生産中止をしましたの
お客様のお車は来年以降は使用できませんというお手紙がくるんだぜきっと。

625 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:59:59.39 ID:Pl2JmltO0.net

新車で買った新品のバッテリーが数日で中古品に交換されるわけか
新車代金にバッテリー代は含まれないのかね？　交換手数料はおいくら？

車載バッテリーの他に交換用バッテリーも必要数ストックしなくてはならないんだが
つまり車の数以上のバッテリーが溢れるわけで、それってエコなのか？

626 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:13.67 ID:EXwgt16a0.net

バッテリーで走行したいならカセット式にして
ぽんと交換できるようにしないと
高速充電できない以上
バッテリーごと交換するのが最適
充電スタンドではなくバッテリースタンドだな

627 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:16.71 ID:PB16Ry/m0.net

ネックになるのは重さだろ
小型軽量で取り付け位置を選ばないバッテリーの規格が出来たら普及する

628 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:18.49 ID:8KCJb6wP0.net

>>603
EV車が2万台同時充電するには原発1基必要と言われてるからな

629 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:25.33 ID:NUNRCSRW0.net

前に発電用のモーター負荷が理論上でゼロにできるって記事がでてたけど
これが完成すればこれからの主流はノートの様にエンジン発電および家庭で自家発

630 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:28.30 ID:WLS5e8d30.net

>>585
トヨタは体力あるから、どんどん触手のばして良いよ。

米軍みたく、
バンバン新しいの規格や物を開発や実験して、

当然、ボツやハズレもあるけど、
アタリも当てて、主導権や覇権を握っていくスタイル。

631 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:36.45 ID:tEbMzePz0.net

乾電池みたい格安で新品交換じゃないとキモいよ

632 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:38.80 ID:zQFUXmB50.net

何処のディーラーやスタンドに充電済みのバッテリーがあるかスマホで確認できて、事前に予約とか出来ればスムーズに

つかバッテリー残量減ってきたら自動的に近くのバッテリー交換施設探して予約とかスマホのアプリと連携すりゃその位出来るのか

633 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:00:52.61 ID:9VrEl7K20.net

>>610
そんなのいくらになると思ってんだ
充電池に決まってるだろ
>>1 くらい読め

634 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:06.20 ID:kPjoUYWh0.net

現状のバッテリーのサイズや重さを考慮すると邪魔にならないのは床下搭載しかない
以前にあったアメリカのバッテリー交換機ベンチャーは車体の下から
自動交換機を使ってバッテリーを交換する規格を提案していた
バッテリー交換スタンドは修理工場のような自動車の車体の下からアクセスする設備と自動交換機の為に設備投資しなくてはならない
そして全てがポシャった

635 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:12.59 ID:30vht90k0.net

>>622
交換電池の製造年月日や使用回数によって交換価格が変動する仕組みか
貧乏人は劣化電池にでも乗ってろwww

636 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:14.05 ID:MaDnwHt50.net

この前、海老名SAでリーフ乗りがアウトランダーPHEV乗りに、「おまえガソリンでも走るんだからどけよ！」よ罵声を浴びせてた。
バッテリー交換式ならトラブルもないだろう。

637 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:35.95 ID:LNJGvnTd0.net

工賃取らないといけないぐらい重労働だと思うのだが

638 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:38.08 ID:4z4EpzRY0.net

ぶっちゃけリッター20キロ以上走ったらランニングコスト考えたらEVなんか要らないけどね。

639 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:49.22 ID:LrS7WZrb0.net

>>574
もしかしてこんな事も知りませんの？
→600
→622

640 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:49.89 ID:gnqQdf5L0.net

超重い充電池交換をするまでもなく、既に日本企業群はEVの問題を解決して虎視眈々と様子見です。　↓

72名刺は切らしておりまして2018/03/04(日) 00:43:15.49ID:3uJzQAxT
電気自動車のバッテリー
http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-battery/　←　充電済みバッテリーのステーション交換は無理な様子

EVの充電時間が3分の1に、日本でCHAdeMOが急速充電器の高出力化に乗り出す （100�q分を8分45秒程）
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1704/04/news034.html

EVの課題克服？リチウムイオン電池の後釜
トヨタ「全固体電池」がもたらすインパクト　（満充電3分　ガソリン給油や水素燃料電池車のFCV水素チャージと同等）
他の日本企業、旭化成、日立製作所、出光興産、村田製作所、太陽誘電など多数の日本企業が全固体電池の開発にしのぎを削る
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/051700123/

東芝、「６分の充電で３２０キロ分走行」バッテリー開発…　更に時間短縮を目指す　　韓国企業は？
http://japanese.joins.com/article/264/234264.html

中国　朝鮮企業　「」　

EV：EV充電器、日本が打った秘策 日本規格（茶でも）を世界標準に　　
http://white-family.or.jp/wp/archives/3066
*「3月27日、中国のEV（電気自動車）普及協会幹部と共産党の関係者が、トヨタ自動車の東京本社を
ひっそりと訪れました。一行は翌28日にはNECの本社にも足を運びました。議題はいずれもEV充電器の規格でした・・」（以下割愛

↑　日本と協力し急速充電器や高性能電池など日本車用より高い金払ってでも日本製をGETして課題を解決、特にEV化を国策法律で決めてしまった
　　中国国内市場向けを解決したい、中国や中華EV企業なのかな。そうしないとテスラや欧州企業、朝鮮EVと同じで
　　充電時間等からモノにはならない中華製EV。。　以上門外漢の考察でした。　個人的にはFCVが好きですが。

641 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:01:50.25 ID:3ZNAhiD10.net

>>546
一台あたり最低300kVA見込まないとだめとかどれだけ設備容量でかいんだ

642 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:02:07.68 ID:h0u7XveQ0.net

トヨタが、と言うより日本メーカーが
交換電池の規格を決めても
米国、ＥＵ、中国、テヨソが大反対して
別規格になるだろうな。

643 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:02:09.06 ID:mvGTRcbP0.net

自動車ですら衰退するとなると何で食っていけばいいんだろうな

644 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:02:33.03 ID:KpjjmHGh0.net

どうせ欲張って規格統一時に「車以外でも使えるようにすればコスト減るじゃん！」とか余計なこと考えた挙句ポシャるとおもう

645 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:03:22.09 ID:WoCUtrMF0.net

なんでトヨタが出遅れてることになってんだよｗ

646 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:03:48.18 ID:wbQHfR/s0.net

>>1
甘いだろ
電池導入費用を乗せられて
あれ?ガソリンの方が安くね
ほんとバカ

647 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:04:04.41 ID:n4SPdTJx0.net

リチウムイオン電池の交換→劣化、重い
アルミ空気電池の交換→新品、軽い

648 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:04:04.62 ID:RKqPq6II0.net

>>4
俺もこれしかないと思ってた

ちなみに水素は来ない

649 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:04:42.65 ID:30vht90k0.net

>>639
デリヘル呼んだら不細工BBAが来たって程度の話だが

650 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:04:50.00 ID:DfaNsb4m0.net

上得意様には交換電池はいいモノをつけて
一見さんには使い古した電池と交換します

651 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:05:04.27 ID:MzBTRmzy0.net

バージョンアップを理由に現状使ってる電池のサポートをメーカーがやめたらWindowsみたいにサポート切れで車を買い替えなきゃならなくなる感じか

上手い商売だ
くそだな

652 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:05:07.20 ID:vQMd+iRg0.net

交換式ならコンビニでも買える仕様にしないとな

とりあえず単一電池型で500本使用とかかな

653 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:05:18.61 ID:LrS7WZrb0.net

電池は使用回数に比例して容量も出力も落ちていく
つまり、自分が今付けてる電池カートリッジが比較的新しいものだったとする、すると
ハイオクガソリンカートリッジを勝手にレギュラーガソリンカートリッジに変えられるようなもの
これは絶対に普及しない

654 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:05:23.87 ID:4c6vMwMO0.net

>>647
>アルミ空気電池の交換→新品、軽い
なにこれ、これのほうがいいじゃん

655 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:05:44.33 ID:tuWiVn/P0.net

>>1
乾電池みたいなのか

656 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:05:50.57 ID:HkMijjBU0.net

300Vのバッテリー交換するのに低電圧取扱者の資格が必要だからね
あと感電したら死ぬから販売店にはAEDが何個か置いてある

657 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:03.07 ID:8KCJb6wP0.net

>>647
リーフのリチウムイオン電池300kgは空気電池にすると何kgになるの？

658 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:06.09 ID:yXbl9yI10.net

>>115
中国のスピード感ハンパねぇな
品質はともかくとして

659 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:15.31 ID:cDPK6OOm0.net

e-1参戦フラグ？

660 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:21.08 ID:8Bxrbh8S0.net

電池の規格をオールジャパンで統一してくれ
トヨタ陣営とルノー日産陣営で別れるなんてイヤだよ

661 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:21.94 ID:su56Nedl0.net

>>645
ハイブリッドの次は燃料電池車と思ってて、EVはあんまり力入れてなかったから

662 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:23.60 ID:Hui/AHEX0.net

>>591
それだな

663 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:40.00 ID:30vht90k0.net

>>654
交換スタンドの店先の看板にそう書いてあって
お高い空気アルミ電池への交換をオススメされるんだよ

664 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:52.39 ID:ZeQcFyrH0.net

>>1
トランクに大きな乾電池ですね、分かります

665 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:06:57.50 ID:q9Enc/YN0.net

こっそり支那製の粗悪品と入れ替えておいて純正品と交換ウマー
という未来しかない。

666 ：名無しさん＠１３周年：2018/03/31(土) 18:08:38.62 ID:fPlYPqVhe

>>1
やっとかよ

667 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:07.89 ID:z+QiFICe0.net

>>652
つ内部抵抗

668 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:21.98 ID:WHS51WXH0.net

なんだっけ？

新しいバッテリーを開発中だっったな。

それでも丸ごと詰め替えなら３００ｋｇのバッテリー交換か？ｗ

669 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:30.14 ID:zQFUXmB50.net

トヨタが交換式やるって事は、急速充電はまだしばらく無理ってことなのかな

670 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:33.30 ID:mvQJeau70.net

日本は未だにFAXを使い続けているような保守的な国だから
ほっておいたら何時迄もガソリン車に乗り続けているんじゃない？
黒船や戦争に負けるくらい価値観が変わる事が無ければ変化しようとはしないよ

671 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:33.93 ID:z+QiFICe0.net

潔癖症には辛い

672 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:39.65 ID:7rPWagG/0.net

クソ重いバッテリーをどうやって扱うんだ

673 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:40.55 ID:AC0DWEOP0.net

>>390
そこが最大の問題
単価の高いバッテリーを大量に保持するリスクがある
大重量とシステムのコスト
盗難、発火、劣化、故障のリスクをステーションが負担できるかなという
それに不良や劣化バッテリーの負担は誰がするのかもある
電動バイクがやれるのは重量の軽さと所有者が手動で返られる所だろうな

674 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:45.92 ID:4c6vMwMO0.net

>>663
お高いのかー

675 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:50.09 ID:rXq4EbkC0.net

>>614
みんなが一斉に充電するとでも思っているのか？

676 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:51.14 ID:8fZlWk8Q0.net

水素エンジンはどうなったの？
やめたの？

677 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:53.60 ID:3ZNAhiD10.net

電気自動車が流行った結果ガソリンの価格が下がってきて、ガソリン車が一番コスパが良くなりそう、ガソリン車の中古が貴重になる

678 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:07:59.01 ID:MiCxK4gt0.net

>>54
サムスンあたりがこの業界に進出してこないことを祈るしかないな

679 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:08:04.54 ID:0SI/K8/w0.net

交換式がメインになるとしても

その規格を決めるのは中国様＆アメリカ様なんだろ？

トヨタにその規格使わせないとか意地悪されたらトヨタ潰れますぜ

680 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:08:17.32 ID:wnyDfF+G0.net

>>442
スタンドのカートリッジ数は一定（減らない）。
回収したバッテリは端からチャージしていく訳。
水素になってもセル交換方式の方が早くて安全。

681 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 18:08:21.04 ID:8KCJb6wP0.net

リーフのリチウムイオン電池300kgは空気電池にすると何kgになるの？