【トヨタ】充電待ちがわずか数分に “電池交換式”電気自動車検討　出遅れの電気自動車で巻き返しの動き

1 ：ばーど ★：2018/03/31(土) 16:07:43.49 ID:CAP_USER9.net

電気自動車の普及のネックとなっている充電の待ち時間が大幅に短くなるかもしれません。トヨタ自動車は、わずか数分で電池ごと交換する充電の仕組みを新たに検討していることがわかりました。

電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは１時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。

このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。

この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。

電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。

比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。

■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化

この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。

台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。

この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。

この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。

電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ１％に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。

■電気自動車 トヨタが巻き返しの動き

ハイブリッド車が主力のトヨタは、量産型の電気自動車を販売していないことで遅れも指摘されていましたが、このところは巻き返しの動きを本格化させています。

去年９月には「マツダ」や「デンソー」と電気自動車の開発を行う新会社を設立したほか、去年１２月には「パナソニック」と電池の分野で提携を強化すると発表。２０２０年に中国で初めて量産型の電気自動車を販売する計画も明らかにしています。

中国やヨーロッパを中心に環境対策としてＥＶシフトが加速する中、電気自動車をめぐるメ−カーの競争はさらに激しくなりそうです。

3月31日 15時11分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html

501 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:00.00 ID:YA+MYKOI0.net

ハイブリッドの技術に関する特許使用を無償化してまで
まだまだハイブリッドの時代であって欲しかったのは事実でしょ
トヨタが30年費やして開発した技術を
他社がなんで数年でハイブリット市販車販売出来てたと思ってるんだ

502 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:08.33 ID:mn7O+RBD0.net

小型交換電池→昇圧→充電なら
小型交換電池→昇圧→走行した方が構造が簡単だろう

503 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:26.90 ID:3ZNAhiD10.net

このビジネスモデルは所有者側にはメリット無さそうだな、売る側は携帯の通話料の用に毎月チャリンチャリン入って良いだろうか

504 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:29.46 ID:VrszIjQN0.net

>>464
マジカ　あるんだ　2018年にもなっているのに元はとれないのか　科学万能の未来のはづなのに

ソウラーがだめなら　残るは風車発電が頼みの綱か

それとタイヤが回る力を発電してみるのもおもいつた　とにかく車の風と回転を発電にするしか希望がない　

超スパー発電機の登場が必要だ

505 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:41.01 ID:EkJ1Tbnm0.net

全固体電池開発、うまく行かない可能性もあるしね。
保険かけてる選択か。
全部機械式にしてしまえば、交換でも上手く行きそうだが。
人間は危険なので、離れて見てれば、全部自動的に出来るってのね。
　

506 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:48.28 ID:GOaRypbz0.net

>>444
100kgあるものを10分割しても一つ10kgもあるぜ？w
しかも分割するとその分重くなる

つーか、カセット式は水素にこそ向いてると思うんだがな

507 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:51.30 ID:hcuYiyl10.net

>>487
数分で充電する電流電圧量を考えたら恐ろしいｗ高圧電線やんけ

508 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:44:53.97 ID:2wd5sWpI0.net

e-POWERノートをてんぷら油で走るのが一番経済的かな。

509 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:45:03.08 ID:+dgbjkJn0.net

>>499
設備投資の金額半端ないぞ

510 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:45:20.83 ID:a3sbjNES0.net

いい事考えた。
クルマに内燃機関積んで、発電＆充電出来る方式にすればいいんだよ。

511 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:45:42.01 ID:aPpQLcbG0.net

>>452
>>490
それはラムエア・タービン (ram-air turbine) と言って
補助動力装置として使う風力原動機だな
航空機では昔から搭載されているよ

基本的に自動車業界よりも航空業界の方が積極かつシビアに開発している

512 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:45:56.22 ID:OoAa1+p/0.net

ていうか急速充電なら1時間でフル充電できることに驚いた

513 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:46:20.02 ID:4z4EpzRY0.net

>>510
俺はゴルフボールくらいのプチ原発を車に搭載がいいな。

514 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:46:24.89 ID:ZhhQJTj/0.net

交換する電池がすぐなくなってしまい同じことｗ

515 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:46:26.82 ID:gByreOPO0.net

それがいいと思うんだよな
いくら普及しても充電時間が極端に短くなることはない
そうするには交換しかない

516 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:46:30.71 ID:v8LXYPXb0.net

将来充電式の電気自動車が普及すると考えて、新築の家に二台分の屋外充電設備を設置した俺は涙目!

517 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:46:55.93 ID:jyfc30LH0.net

>>503
EVとバッテリーが切り離されるので「5年経ったら電池が死んで価値ゼロ」になならなくなるんじゃないの？

長く乗るならむしろ安心。

518 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:00.86 ID:w+FKJkxr0.net

>>501
水素関連技術な。
１年間くらいの限定だけど。

519 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:04.83 ID:KK7wK8Xg0.net

乾電池方式

520 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:11.51 ID:30vht90k0.net

>>514
交換ステーションに滞留する電池量は増えも減りもしない

521 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:12.23 ID:TizyVK+j0.net

>>28
ガラパゴスだのFeliCaだの互換性により経費も消費者負担も増やすのが民間企業の正解だからな

522 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:13.71 ID:DGbYPOkT0.net

所有者側がバッテリーの劣化気にしなくていいのは助かるね

523 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:20.10 ID:+dgbjkJn0.net

ボーイングが低温核融合に成功してあと3年で実用化
車に積めるサイズだからEVに搭載も可
って5年くらい前に言ってたけどどうなったんだろ

524 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:24.51 ID:EkJ1Tbnm0.net

>>506　センサーと動力制御の全自動機械化の交換方式でいけるだろう。
その交換用ロボットの初期導入コストが、ちょっとかかるか。

525 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:30.39 ID:4z4EpzRY0.net

>>516
メーター付けて売電すればいいじゃん。

526 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:40.26 ID:SjrpyDVV0.net

交換式ってすべてのメーカーが規格統一しないと成り立たんからなぁ
難しいだろ

527 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:44.53 ID:SbNBSc0l0.net

>>496
発電機搭載電気充電車がいるなあ

528 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:54.57 ID:gByreOPO0.net

自動車会社か石油会社がバッテリー保有して使用料もらう
スタンドでは交換するだけ
そんな方式がいいと思う

529 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:47:56.39 ID:SgIW5ehn0.net

事故って発火が怖い

530 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:48:10.09 ID:uH74xess0.net

>>70
国内だと石垣島でやってるレンタルしかない
原付免許で乗れる奴と二輪免許がいる奴がある
https://www.ridegoshare.jp/

531 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:48:16.44 ID:Ok+eWyu90.net

>>495
君みたいにひねくれてない意見が大好きだ
おっちゃんにはできない

532 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:48:21.19 ID:W/IS6vPv0.net

リアシートに★☆みたいなマークのついたゴッツイ電池が乗ってるんだろｗ

533 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:48:42.63 ID:nqkbloWa0.net

トヨタがEVの目処立ったって言ってたのこれ？
全固体かと思ってたのに違うんかい

534 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:02.86 ID:qN7yo+fT0.net

これ海外で実験したけどみんなほとんど交換しなかったって結果出なかったっけ

535 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:08.07 ID:Pruvg7Ye0.net

設備投資と毎回の交換費用がお高くつきそうだな

536 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:08.46 ID:EkJ1Tbnm0.net

>>507　ポルシェのＥＶがそれを採用するらしいね。全固体電池ではないけど。
だからその車種の場合は、日本に輸入しても、そんな高電圧充電設備ないので、走れないんだってさ。
　

537 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:10.52 ID:tEbMzePz0.net

充電池爆弾テロが流行りそうだな

538 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:14.90 ID:nWgVRe/T0.net

>>4
Galaxyを交換式に戻してほしいよね

539 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:18.85 ID:PWkEg3N00.net

電池交換式って東京のタクシー会社が導入してニュースになってたけど
あれどうなったんだろ
増えてるのかなあ

540 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:24.71 ID:laV1tG1O0.net

ようやく、時代が２ちゃんねるに追いついた
電気自動車の乾電池方式な
客は電気を買うだけ、カートリッジは売電屋のもの
そうゆう社会インフラ

541 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:34.56 ID:Rm+tycBZ0.net

インクがなければプリンターはゴミ。
それゆえメーカーはインクをキチガイのようなバカ値で売っているわけです。
どんなに高くても買わねばなりません。
これも同じようになることでしょう。
トヨタという企業へのイメージ悪化は避けられません。

542 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:34.68 ID:30vht90k0.net

>>526
カセットテープみたいにか？

８トラとかマイクロカセットとか規格が乱立してて使いづらかったよな

543 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:42.69 ID:xQsrmk7/0.net

数百キロあるバッテリーをそれなりの強度を確保したケースに入れる必要が出るので、車重は増えるよ。
これで儲かるのはタイヤメーカーだなw
後、道路の痛みが激しくなるから、税金も高くなる。
また、バッテリー廃棄料もバッテリースタンドで取られてどれだけメリットがあるのかね？
それなら俺はガソリン車でいいわw

この辺も考慮して考えて欲しいわ。

544 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:46.63 ID:N4YAEPOw0.net

バッテリーだけじゃなく車も全部レンタカー方式にすればいいじゃない
電池切れそうになったら販売店で車ごと交換

545 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:50.81 ID:C906BOmj0.net

交換用電池の品質管理はどうするんだろうね
急速充電を繰り返して劣化したゴミ電池を装填されてすぐ電池切れになっても交換手数料は良品と同じ金額なんでしょ
なら、工場で品質管理の下で大量生産された水素を充填するのが安心だよね。

546 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:52.83 ID:3Gc9iyrs0.net

1000Ｖ−300Ａぐらいでガツンと急速充電できないの？

547 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:49:56.71 ID:KNCsxnpN0.net

1v100アンペア
100v1アンペア
どっちでも100wだよな

548 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:50:14.35 ID:+wyQq3Vn0.net

既にポシャった筋の悪い方法を・・・何をやってんだ。

549 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:50:29.27 ID:3cwehbct0.net

規格はどうなるのかしら？

新車と数年経った車も同じ規格にしないとダメだよね？

550 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:50:39.70 ID:5VjvV5V60.net

車種に合わせて電池の電圧や容量だけでも違うだろうし
当然、ワンボックスと軽自動車で使う電池は違うだろ
スゲー種類の電池を方々のスタンドに常備しとくのかよ？

551 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:50:45.58 ID:tQ1YhcF10.net

>>238
すんなり決まっている規格も多いんだけど

552 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:50:49.39 ID:5k6SZpv10.net

電動工具とかメーカーでバラバラなのをどうにか統一してほしい
同じメーカーでもバッテリーの種類がいっぱいあってバラバラでワロタ。すべて統一とか無理だろな、目新しさの競争ができなくなる

553 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:50:56.45 ID:9VrEl7K20.net

>>509
ガソスタと変わらんよ
ガソスタと違ってどこにでも作れるし
水素よりはめちゃ安だろう

554 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:50:59.24 ID:DwK7g0wt0.net

>>548
よう老害

555 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:51:00.22 ID:HIAU/Baj0.net

最新の技術は分からないけど急速充電と急速放電はセットだからな。
急速充電した6時間後には使わなくても30%は減っているとか。
何年か前に新しい固体電池が誕生した!!なんて盛り上がって株価が急上昇したけど、結果は急速に放電してしまう致命的なデメリットが表に出て大暴落。
電池開発は難しいよ。自動車メーカーが開発している全固体電池もテストではなく実際に販売されるまで信じられない。

556 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:51:04.63 ID:n4SPdTJx0.net

アルミやマグネシウム、軽金属を用いた乾電池。リチウムより軽くてエネルギー密度が高い

557 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:51:25.37 ID:gnqQdf5L0.net

>>1

出遅れも何も、日本企業はEVの肝である充電時間や容量、冬季性能低下
などの問題も解決して待ち構える、覇者なんだけどｗ

EV・FCV（水素燃料電池車）HV・更に熱効率や燃費を上げる既存燃焼機関エンジンーーと
日本がトップランナー　キーマンですよ。
中国からもひっそりと共産党員やメーカー団体が土下座に来る状況。
破綻が近い米国ステラや欧米企業もEVは駄目。　韓国企業など論外。


http://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1521903485/34

558 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:51:29.31 ID:3ZNAhiD10.net

道路にまあまあ強い磁石埋め込んでリニア発電方式で誘導起電力を蓄電する方式がいいな、後はルーフに太陽光パネル
あとev オーナーは最悪の事を考えて小型のディーゼル発電機も積んでおくと良い

559 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:51:54.62 ID:Pruvg7Ye0.net

じゃあドライバーをカートリッジと考えて車ごと乗り換えちゃえよ

560 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:51:56.84 ID:2EuxUMtg0.net

真似っ子乞食☆トヨタクヲリティ

561 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:08.30 ID:LrS7WZrb0.net

これは絶対に普及しない
・精神的に嫌
・電池は古くなると劣化するから、古いのに変えられたら損

562 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:13.73 ID:WHS51WXH0.net

比重を使い切る方式はどうしてもコスト高に・・・。

563 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:14.91 ID:0SI/K8/w0.net

トヨタ追い詰められてるねｗ　
　　　　　　10年後くらいにはお父さんかもね

564 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:22.35 ID:C906BOmj0.net

交換用電池の仕様変更で新車への買い替え促進ができるなこれ。

565 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:22.68 ID:jyfc30LH0.net

>>543
まあトヨタがやるというならこのスレであーだこーだと語られてるような疑問点、課題なんか全部考えた上での話だろうね。

ハイブリッド始めたときだって無理だダメだ赤字だできっこない云々カンヌン言われ続けながら雑音に惑わされずきちんと見通したてて開発進めてここまで持ってきた。

当面お手並み拝見かね。

566 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:30.80 ID:SgIW5ehn0.net

ハゲ丸「時代に合わせて電気スタンド作ったぞー」
近藤「すごいな！」
ハゲ丸「ぺスが走って充電するんだ」
近藤「つるセコー」

567 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:35.07 ID:5VjvV5V60.net

ワンボックスは電池3本
軽自動車は電池1本とかにするような共通規格作ってもうまくいかねぇんじゃないか

568 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:37.07 ID:+dgbjkJn0.net

EVは軽自動車みたいに近くを走り回る
って感じから普及させた方がいいだろね
遠出しないなら家で夜に充電したらいいんだし

569 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:59.51 ID:eMvbpjoE0.net

【韓国】 朝鮮半島での中国人虐殺を関東大震災朝鮮人虐殺に改ざん過去
　
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1522453947/
　

570 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:52:59.58 ID:9VrEl7K20.net

>>545
データチップ付けといて蓄電容量と放電量で引き算に決まってるじゃん
なんで同じ値段だと思うわけ？

571 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:53:29.70 ID:j29fHUnS0.net

バッテリーがどうせ50万とかするんだろWW

572 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:53:31.97 ID:55COFXHW0.net

電池に傷が付いてたりしたらヤバくない？
テロの標的だよ

573 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:53:37.79 ID:3ZNAhiD10.net

>>517
うん、それはそうだけど賃貸住宅のごとくランニングコストが定額取られそうで嫌だなと

574 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:53:56.04 ID:30vht90k0.net

>>561
意味不明だなｗ

スーパーで並んだ先のレジの打ち子がババアだったら精神ダメージ負う的な話だ

575 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:54:02.69 ID:EkJ1Tbnm0.net

>>568　予定通りに動く以外の場合もあるので、
まあ実際には不便だ罠。

576 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:54:15.02 ID:N4YAEPOw0.net

　8月10日、安徽省合肥市の始信路電気自動車（EV）バッテリー交換所では、作業員が新エネバスのバッテリーを交換していた。安徽省初のEVバッテリー交換所、始信路EVバッテリー交換所はこのほど稼働を開始し、50台のEVバスにサービスを提供している。
1台あたりのバッテリー交換時間は10分未満で、外したバッテリーの充電を約2時間で完了し、EVバスの充電時間を大幅に短縮した。人民日報が伝えた。
http://www.spc.jst.go.jp/news/150802/images/3-3.jpg

577 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:54:19.36 ID:SbNBSc0l0.net

>>543
電池式でもガソリンでも水素でも
タイヤは必要ｗ
石橋株持ってりゃ安心

578 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:54:19.85 ID:SJCgF0IO0.net

バイクの電池交換だと、ホンダとヤマハ（共同事業だったか）
が来年からでも始めるらしいな

交換用バッテリーの規格統一して、全国各地に充電＆交換用バッテリーの施設設置
充電センターで手持ちのバッテリーの高速充電してもいい（8割で20分だったか）
バッテリーのレンタル契約してるならボックス内の既に充電してあるバッテリーと交換すればすぐ
とかいう、台湾や中国とかですでにやってることの日本版らしい

実証実験自体は、ホンダが郵便局に既に電動版の郵政カブ（郵便局のスーパーカブ
よく走ってるあの赤い奴の電動バイク版）でやってるらしい

ヤマハは電動アシスト自転車のこともあるので、このサービスに電動アシスト自転車も
対応したら自転車旅の方でパナが一時劣勢になるかもね（まあどうせその時は似たサービスやるだろうけど）

後、その時までに出川の電動バイクの旅続いてたら旅の様子が少し変化するかもね

579 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:54:43.14 ID:WHS51WXH0.net

各自動車メーカーが統一規格出さないと意味ないなｗ

どう考えても割安にならないｗ

580 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:54:51.60 ID:rXq4EbkC0.net

>>526
これはトヨタだけでやるんだよ

581 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:54:57.29 ID:8KCJb6wP0.net

>>473
リーフに搭載されているリチウムイオンバッテリーでも300kgあるぞ

582 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:06.19 ID:AbhuvWuk0.net

>>546
できなかないが、皆がそんなん始めたら電力網やばいんじゃないかねｗ

583 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:06.78 ID:cFXJxy5M0.net

>>台湾では、新興のバイクメーカーがこの
他方、トンキンは人力車を復活させたｗｗｗ

584 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:23.15 ID:C9e9RTUK0.net

どうせ規格統一でもめてポシャるのだろうが

585 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:27.03 ID:PWkEg3N00.net

EVは将来性のない技術だと思うけどね
燃料電池にこそ未来がある

586 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:30.06 ID:WLS5e8d30.net

中国がもうこのシステムだよね。

バッテリースタンドで、バッテリー交換。

587 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:41.18 ID:g900LUrA0.net

>>11
交換に必要な個人情報を重くするだろうし、そもそも純正以外で交換を受け付ける筈がない
販売するのはバッテリーではなく純正バッテリー使用権みたいなものになる
そのうちメーカー各社が電池規格だけ統一して、○○メーカーの電池使用権の販売、みたいな感じになるんでないの

588 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:41.89 ID:5k6SZpv10.net

単三電池とかみたいな規格をきめて
エコカーならそれを何個交換とか
スポーツカーから何個とかするならうけるかな
ハイパワータイプとかえらべるとか
週末遠出するから多めに交換とか
バラエティだせるならウケルかも

589 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:47.09 ID:DLZG9Ur30.net

少し前までトヨタは水素！水素！とかアホな事言ってたのにな

590 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:50.27 ID:5WhZsNps0.net

>>1
トヨタは今後、規格化した蓄電池に合わせて車体を設計する方針か

終わると思うがなぁ
こんな事したら

591 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:55.60 ID:PI7xpgNB0.net

全部同じ車種・規格ならできるかもね

592 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:55:59.18 ID:cFXJxy5M0.net

もう兄ちゃんたちに車引かせろｗｗｗ

593 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:11.28 ID:gnqQdf5L0.net

>>560

嘘を書いて楽しいか、　ｼﾅﾁｮン工作土人　　蚊帳の外在日


ｼﾅから共産党幹部やメーカー関係者が日本に土下座に来ている
ステラなど欧米企業も課題解決不能で、前進不可能。　　朝鮮は蚊帳の外　　　　>>557

594 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:19.93 ID:bxXjkE9h0.net

>>530
2輪免許のが欲しいわ
http://stat.ameba.jp/user_images/20160512/17/shinyluminous/81/6b/j/o0500026913644125912.jpg
https://i.pinimg.com/originals/29/99/ee/2999ee1006f570bbf5988d8443919158.gif

595 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:28.04 ID:HIAU/Baj0.net

>>570
スタンド側にとってみれば交換の手間は変わりないから同じ料金になると思った。
引き算の管理をしたとしても交換の基本料金は必要。

596 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:30.23 ID:0SI/K8/w0.net

トヨタ 迷走しまくり

597 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:37.51 ID:9VrEl7K20.net

>>561
だから蓄電量での売買に決まってるじゃん
古いと損とかそんなザルなわけないだろ

598 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:51.53 ID:B5v70gwK0.net

やべー

F1のピット作業を連想してしまった

599 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:56:59.50 ID:b4oCTkDv0.net

車に燃料棒を刺すのか

600 ：名無しさん＠１周年：2018/03/31(土) 17:57:07.00 ID:LrS7WZrb0.net

ハイオク（新しい電池）入れるのにレギュラー（中古電池）に変えられるようなもの
電池なんて新しいのと古いのじゃ、ガソリンで表現すると、
ハイオクとレギュラーの差、てかそれ以上の以上の差が出る
こんな方式が普及するわけない
台湾で、しかも小型バイクだから普及してるだけ