【知識】オートマ車は「D」レンジのまま信号待ちをしてもクルマの負担にならないのか

1 ：ひぃぃ ★：2018/02/23(金) 10:10:10.51 ID:CAP_USER9.net

■小まめにNやPに入れるほうが機械への負担は大きい

　答えから先に言えば、負担はありますが、それは想定された負担です。信号待ちはDレンジでまったく問題ありません。これはトランスミッションの形式、トルコンATやCVT(一般的にトルコンが組み込まれている)、AMTもDCTも、全部同じです。Nレンジにイチイチ切り換えている人もいるようですが、そのほうがはるかにトランスミッションの負担は大きくなります。

　NレンジからDレンジにした時に、エンジンの回転数が下がり、パワートレインが動くのが判りますよね？　その分だけ力が加わったということなのです。連続的な負荷よりも、断続的な負荷・衝撃のほうが機械には都合が悪いので、信号待ちでNレンジにわざわざシフトするのはヤメたほうがいいです。

　AMTやDCTではクラッチを使用していますが、Dレンジにシフトした時にクラッチのミートポイントを確認するトランスミッションもあり、その場合、NレンジからDレンジのシフト回数を増やせば増やすほど、クラッチの磨耗が進行することは間違いありません。

　そもそもNレンジにシフトすると、アイドリングストップ機構がキャンセルされて、エンジンが再始動するモデルも少なくありません。Nレンジにシフトするということは、運転を休止するという判定になるため、そういった制御になるのは当然です。

　また最近のクルマではオート・ニュートラル機構が組み込まれているので、Dレンジ停車が一定時間を超えるとトランスミッション内部でニュートラルに自動的にシフトしてくれます。これはドライバーが手動でNレンジを選択するのと違い、負荷の変動をさせず、すぐに発進できるよう制御されるのが一般的です。

　ちなみにNレンジは、牽引される場合などに使用するポジションです。Nレンジどころか、信号待ちでPレンジにしている人も居ますね。発進時に一瞬リバースのランプが点灯するのでわかります。

　どういう感覚なのか理解できませんが、Pレンジは駐車する時にトランスミッションをロックする、というポジションです。パーキングブレーキのように、クルマをロックする機構ではないので、もし後ろから軽くコツンと当てられても、トランスミッション内部のロック機構は簡単に壊れて、クルマは前に進むことでしょう。意味がないだけでなく、クルマに大きな負担を与える使い方です。

2018年2月22日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14335558/

画像
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952 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:53:45.56 ID:m9kw1Ecj0.net

ブレーキ踏んでて疲れるって座席のポジションが合ってないか死にかけの老人くらいだろ

953 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:53:48.51 ID:CKmADWaH0.net

>>914
アクセルで危険回避するって発想が既に池沼
何よりもブレーキ、な？

954 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:03.55 ID:gT4BH14S0.net

>>25
ことあるごとにN入れるクセあるけど何のトラブルもない
ハイエース現在40万キロ

955 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:08.23 ID:xvrzruao0.net

停車時Dのままだと若干の揺れが不快

956 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:12.04 ID:ZGmGfLsP0.net

こういうのを余計なお世話って言うんだよな

957 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:13.66 ID:dAS1QY8g0.net

>>937
あれは使い方わかってないやつに
つけても逆効果だからな
親の運転とかみてて
一時停止でアイドリングストップとか
わけわかんないもん

958 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:29.28 ID:dqh3/4le0.net

>>944
そんな馬鹿なことしてる奴いるんだ
もしかして信号変わってもトロトロして発進しない奴ってＰに入れてるのかね
どんくさくて迷惑なんだが

959 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:29.31 ID:ESEvpXAN0.net

>>1
この数的データが何も示されてない記事はなんの価値もないな
チラシの裏でやれや

960 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:30.03 ID:bRdpqH/V0.net

ならん青になったらはよ進めby味噌んちゅ〜

961 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:37.98 ID:2SpADByb0.net

まぁ好きにすりゃ良いんじゃないの

962 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:43.97 ID:vjMgTFjp0.net

>>402

カムリHVは普通のシフトパターン

963 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:45.77 ID:CdZInr4/0.net

>>932
特にゴム製品ね。劣化したままだと車の寿命を縮める重要な役割がある消耗品。

964 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:50.30 ID:MNjso4uo0.net

>>908
世の中にはオートマなのを隠そうとわざわざシフトに
マニュアル風シフトカバーをしてる人もいるのに真逆だなｗ

965 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:54:59.89 ID:eUELsOOX0.net

トランスミッションには悪いのかもしれないが、信号待ちをするときはNにしてサイドブレーキかな。
足を楽にしたいのと、不用意に動くのを防ぐため。

966 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:55:23.09 ID:lJ5tAh980.net

Nレンジ使わないやつはサイドブレーキも全く使わないから
ワイヤー固着して車検通らないんだよな
ほんと知ったかぶりのゼニ失いが多い

967 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:55:30.03 ID:uY0oItLv0.net

トランスミッションの「直結」のもともとの意味と、ＡＴのロックアップ機構をごっちゃにしているやつがいるかも知れないと言って見るテスト

話の材料が色々出てきて面白いけど

968 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:55:30.60 ID:HxKYZbzL0.net

>>925
そこはサイド引こうよ…

969 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:55:31.84 ID:1NB+S+Lb0.net

>>914
MTだが信号待ちでギア抜いてサイドひいててすまん

970 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:55:40.49 ID:h0gR2OGW0.net

>>942
結局、どっちでもいいけどどっちかにしとけって話だと思う。
乗り慣れると体が勝手にやりだすことだから、そっちがいいのかとか考えて変えたりすると余計に危ない。

971 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:55:45.81 ID:LanGRPvi0.net

>>946
さすがに俺はそこまで出来ないな。やるときは一応、目覚ましセットしとけよな。

972 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:56:08.81 ID:AFYA1uOs0.net

>>953
やっぱり一度も車の運転をしたことのない知恵遅れかw

973 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:56:13.79 ID:seAxwIDY0.net

>>966
お前免許持ってないだろw

974 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:56:20.08 ID:vqHrQ9810.net

>>965
それブレーキランプ消えて後ろから突っ込まれる危険あるから気をつけてな

975 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:56:23.21 ID:B5jbrTqQ0.net

>>743
かもしれない
車も古いからちょっと気を付けて見てみる

976 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:56:54.33 ID:3PvahhsM0.net

「どういう感覚か理解できないが」

こういう独りよがりの馬鹿が信号待ちで誤発進してお釜掘るんだな

977 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:56:56.98 ID:uY0oItLv0.net

>>970
俺が「聞かれたら」　Ｄはやめとけと思うし、Ｄのままでいるやつは鈍感だと思うｗ

978 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:02.99 ID:QcChtsRP0.net

だいたいブレーキ踏んでてアクセル踏んでもいないのに前に進みたがるのがおかしい

979 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:11.15 ID:IXKdsOYy0.net

信号待ち長い時はPに入れるが
間違いなのかこれ

980 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:13.64 ID:ESEvpXAN0.net

>>974
後続車が停車するのを確認してからなら問題ない

981 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:24.05 ID:LanGRPvi0.net

まっ、シフトレバーはあまり動かさない方がいいよな。
教習所で、シフトレバー折っちゃった女がいたから、
それ以来俺は、Dにガムテープで固定してる。

982 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:30.77 ID:UeqlMdxN0.net

>>948
よくわからんがロックアップと勘違いしてるのかな？
ＯＤオフは1速ダウンだよ

983 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:36.55 ID:66KA11fh0.net

信号待ちでライト消すやつw

984 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:41.25 ID:CKmADWaH0.net

急ハンドルで別車線に迷惑かけた事がある奴ほど
「アクセルとハンドリング捌きで危険を回避するのもアリ。実際事故らなかった」
って自己弁護するんだよな

基本はブレーキ。荷重移動の要になる
ハンドリングはフロント沈ませた後にコーナリングフォースを調整しながら行う
アクセルなんて使わんぞ

985 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:41.72 ID:yVcKnHsX0.net

>>966
駐車時や急坂の坂道発進で普通に使うけど？

986 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:57:44.42 ID:4u1IQrIo0.net

バイクも混ぜて話してもいいかね・・・

987 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:58:03.69 ID:WgqJ6hUq0.net

ディーラーにいる整備士の従弟もDのままのほうがいいって言ってたわ
Pに入れる馬鹿がいるがR通った時バックランプ点灯するし後に不安与えるからやるなと

988 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:58:11.93 ID:jDkOv8Sb0.net

アイドリングストップ機能ある車に乗れよと

989 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:58:19.09 ID:CKmADWaH0.net

>982
一般的にOD=ロックアップ

990 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:58:44.90 ID:GrXpLoY90.net

>>679
パーキングは駐車用であって
駆動を切るもんじゃない

991 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:58:51.49 ID:RY+NIIrz0.net

K-11マーチいい車だったな。一時期1000のマニュアルじいちゃんから貰って乗ってた

992 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:58:55.26 ID:m9kw1Ecj0.net

>>983
道が明るいとそのまま無灯火で走る馬鹿がいる

993 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:05.38 ID:QcChtsRP0.net

MTならクラッチとブレーキ軽く踏んでるだけ
オートマより全然らく

994 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:11.28 ID:UeqlMdxN0.net

>>989
えええー違うよ

995 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:12.06 ID:66KA11fh0.net

>>992それなw

996 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:17.55 ID:4fD4MCiN0.net

日産のHP
＞停車中の無駄な燃料消費を抑えます
信号待ちなどの停車中にも、アイドリング中のエンジンは燃料消費を続けています。
一般的なオートマチックトランスミッションの場合、Dレンジでアイドリングしながら停車するとエンジンに負荷がかかり、燃費が悪化します。ニュートラルアイドル制御は、
このようなシーンでの燃費悪化を軽減する技術で、燃費向上に役立ちます。

997 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:19.09 ID:h0gR2OGW0.net

>>977
個人的には、Ｎにしてサイド引いてすらブレーキ踏んでたりする。
サイドはあんまあてにならないからさ。

998 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:21.80 ID:CKmADWaH0.net

>>972
おまいさんみたいにゲームでしか運転したこと無い奴ってのは
具体的に説明できんから一発で嘘がバレるんだよな

まぁ、池沼は運転してても原理が分からんからおまいさんみたいな言動になるが

999 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:30.40 ID:ulgbgPWD0.net

>>948
なるよアホ
乗ったことないだろお前

1000 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:59:33.38 ID:MNjso4uo0.net

結局結論としてたまにやるし状況によってはやるし
車種やシフト位置の利便性的に逆にやらないし

とりあえず信号待ちでするなら後ろが停車したのを確認してブレーキ離してね

って事かな

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