【航空機】全日空機が羽田緊急着陸　エンジンオイル量低下か　乗客乗員５２４人にけが人の情報はない

1 ：孤高の旅人 ★：2018/02/19(月) 15:06:22.30 ID:CAP_USER9.net

航空機 全日空機が羽田緊急着陸　エンジンオイル量低下か
毎日新聞2018年2月19日 13時25分(最終更新 2月19日 14時25分)
https://mainichi.jp/articles/20180219/k00/00e/040/278000c

　１９日午前１１時すぎ、羽田空港を離陸直後の全日空４６９便ボーイング７７７が、右エンジンのオイル量低下を示す計器表示が出たため緊急事態を宣言した。右エンジンを止めて引き返し、午前１１時４５分ごろ、羽田に緊急着陸した。

　国土交通省東京空港事務所によると、着陸自体に問題はなく、乗客乗員５２４人にけが人の情報はない。
　全日空によると、定刻から約１０分遅れた午前１０時４５分ごろ出発した。不具合の詳しい原因を調べている。（共同）

125 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 21:07:20.58 ID:PgqTRm/f0.net

>>122
若い頃やってた。
320の非常口座席や、1列目のテーブルが出し入れしづらくて嫌いだった。
あと狭くてすごく掃除しにくかったよ。

126 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 21:07:49.30 ID:likya4M60.net

では、パンパンコール、エマージェンシー宣言します。

パンパン、パンパン、パンパン

127 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 21:10:38.38 ID:PgqTRm/f0.net

>>117
だからトリプル300の沖縄便とかは乗務員から特に嫌われてるよ。
この飛行機のせいで誘導路の改修が必要になったりしたし、
見た目もキモいし、本当に厄介者みたいな飛行機だ。

128 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 21:46:32.16 ID:3xc+fqGX0.net

>>13
狭くて地獄だぞ

129 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 21:50:59.78 ID:WYmGzBVN0.net

エンジン不具合、羽田に戻り緊急着陸

２６日午後９時５分ごろ、羽田発福岡行き全日空２７３便（ボーイング７７７）のエンジン１基に不具合があり
羽田空港に引き返し緊急着陸した。国土交通省東京空港事務所によると乗員乗客５２２人にけが人がいるとの情報はない。
同機は午後８時２０分に離陸した直後、不具合が生じたという。

https://mainichi.jp/articles/20180127/k00/00m/040/177000c

130 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 22:04:29.06 ID:42DCvIQh0.net

524人ってヒヤッとするわ
123便と同じだな

131 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 22:05:47.76 ID:likya4M60.net

http://archive-server.liveatc.net/rjtt/RJTT-App-Feb-19-2018-0230Z.mp3

1m02s 東京アプローチから残燃料(remain fuel)と搭乗人数(persons on board)を聞かれる

58,600ポンド, お客様トータル511名と答えるが、乗員を含めるように言われる
⇒乗員はクルー含めて13名なので、合計524名と訂正

132 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 22:33:00.12 ID:PgqTRm/f0.net

全日空はパイロット以外は待遇がブラックだから、
こういう事故は防ぎきれないだろうね。
整備も相当疲弊してんだろうな。
スポーツ選手へのスポンサーだの、
機内で流すどうでもいい音楽だのに金を使うなら、
もっと他のことに金使えってーの。

制服なのにパンスト自腹って何考えてんだよ、この会社。

機材は全部B6とB4だけでいいよ、もう。
エンジンも同一形式だから整備も楽だろ。

133 ：名無しさん＠１周年：2018/02/19(月) 23:28:27.60 ID:lpWWuTg50.net

昔さ深夜のテレビショッピングで自動車のエンジンオイルの添加材のデモで空中で飛んでいるセスナのエンジンオイル抜いてしまう、粗っぽい奴やってたよね。覚えてる人

134 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 00:37:34.63 ID:dMS5paBl0.net

>>125
座席が狭いとか掃除しにくいのは機体の問題ではないと思うが…

135 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 08:26:18.04 ID:/cYpLimR0.net

トリプルセブンのシーとアレンジ嫌い(´・ω・`)

136 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 08:37:24.45 ID:tEGlk0EA0.net

>>134
そりゃシート配置やメーカーは各航空会社の問題なのは分かるけど、
320って全日空とジェットスターとヴァニラエアーでしか乗ったことないから
3-3配置なのが普通だと思ってたよ。

俺は全日空以外の飛行機は掃除したことねぇからわからねぇ。

137 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 09:05:07.71 ID:qxlvB1Db0.net

ジャンボJA8119 と同数乗っていたんだ。７７７はでかいね。

138 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 09:15:25.54 ID:qxlvB1Db0.net

エンジン１基停止でよく飛べるね、と思われるが
水平飛行から降下になればアイドルでも飛んでいられるんだよ。位置エネルギー（高度）を
運動エネルギーに変換することになるから、放っておけばオーバースピードだ。
しかし、いつ何時着陸復航するかもわからんから止めるわけにもいかない。自動車運転でも
分かるとおり、軽くエンジンを吹かしている方が安定するんだよ。だから、降下時でも、
離陸推力の１５％程度の推力は使っている。仮に片方のエンジンが停止しても全然問題ない。

なお、両舷エンジンが停止してもその時の高度の１７倍は飛べる。１万ｍ（１０Km)なら１７０Km飛べる。
やり直しは無理だが、通常の滑走路に降りることも可能だ。片エンジンが生きているなら、燃料が
続く限り飛び続けられる。

艦載機が空母に着艦するときは、ワイヤーを掴み損ねたらただちにエンジン全開で飛び上がらなければ
ならないから、フルパワーで降りてくるんだけどね。まさしく「管理された墜落」（コントロールド・クラッシュ）
と言われるゆえんだね。

139 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 09:36:03.62 ID:07t5Gxb30.net

またANA

140 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 09:39:02.75 ID:e37esBv10.net

>>128
777Xになれば少しは余裕ができるのかな

141 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 12:17:02.16 ID:bHUq/gVW0.net

ANAの前身が朝日新聞社ってことを知ってる人は少ないよね

142 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 12:19:40.28 ID:YFB96L/h0.net

乗員乗客524人。縁起でもないな。

143 ：名無しさん＠１周年：2018/02/20(火) 14:14:56.37 ID:narSUBZE0.net

スコーク77聞きたかったなぁ

144 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:13:59.28 ID:v96sbgzQ0.net

>>138
降下時のスラストレバーってN1が45〜55％じゃない？
15％まで下げる場合もあるんだ。

ジェット機が両エンジン停止で滑空比17で飛べるとは知らなかった。
フラップだすと滑空比は下がるのかな。
スロットル無しで、降下率、速度の両方を良い案配に調整して着陸するのは難しそうだね。

145 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:18:25.68 ID:S06OGPpG0.net

事故調はパイロットの直前の食事のメニューを調べるべきだ。

まさかレバノン料理だったのでは？

146 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:25:03.55 ID:S06OGPpG0.net

空港に帰れて良かった。日本にハドソン川はないからな

147 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:35:07.63 ID:3IYs9mTB0.net

よくわかんねぇよ、ほんと

148 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:39:39.92 ID:3mtYpZmu0.net

>>124
よかったね
524人のときは念入りに調べよう

149 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:41:20.55 ID:3IYs9mTB0.net

ハラヘリ ハラペコ

150 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:45:34.20 ID:QvqnIGyv0.net

>>132
JALのほうが税金と株主踏み倒してスポーツ選手に金だしてるだろうに

あとパンストは自腹じゃないの？
自由度ないならあれだけど
整備にお金は間違いはないけどさ

151 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:47:04.58 ID:Xou+xs650.net

>>141
全身はヘリコプター会社じゃないの？

152 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 01:47:49.52 ID:3mtYpZmu0.net

前身の間違い

153 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 02:01:24.21 ID:3mtYpZmu0.net

>>87
大学生なんかもう休みだし
この時期なら社会人も休みとりやすい
ただこの時期観光よりはビジネスなんだろうけど

154 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 02:03:29.75 ID:3mtYpZmu0.net

>>146
海いくだろうな

155 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 02:59:33.50 ID:CPHRdB/20.net

>>90
言わんとしてることは分かるがアパッチだってエンジン二発つんでるだろ

156 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 03:01:12.17 ID:CPHRdB/20.net

>>101
DC-10とトライスターどっちがさいつよ？

157 ：名無しさん＠１周年：2018/02/21(水) 10:07:20.25 ID:qI61Dwlr0.net

パンストみたいな消耗品くらい会社が大量一括購入して
安く乗務員向けに販売するとかすりゃいいのに高い。

158 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 06:48:53.79 ID:kMIX7p0q0.net

B777-300ERとA340-600が見映えが良い。

159 ：名無しさん＠１３周年：2018/02/22(木) 10:04:48.71 ID:L70EnFPWu

大韓航空機爆破と日航１２３便墜落は、日米合作のでっち上げか？。
http://3rd.geocities.jp/jcon_tline/02/n/1/9/8/4/n1984_12_01J.html
両事件とも、リモコン操作による航空機墜落実験と一致している。
歴史上の航空機墜落事故・事件の大部分は、『やらせ』の可能性が高い。
それほど飛行機は墜落しない。
ただ、これを認めると、パイロットや客室乗務員の給料は、
バスの運転手、バスガイドと同じになってしまう。
絶対に認めたくない事実だろう。
近年格安航空券が増えたのは、こういった情報の氾濫にも一つの理由があるだろう。
（仮説を含みます）
http://park.geocities.jp/j_con4/0204/p041.html#page271
http://park.geocities.jp/jpcdebate/0203/p039.html#page266
http://book.geocities.jp/japan_conspiracy/0202/p003.html#page119
http://park.geocities.jp/j_con4/0104/p046.html#page302
http://park.geocities.jp/j_con4/0104/p044.html#page295
http://park.geocities.jp/j_con4/0104/p043.html#page286B

160 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 17:14:00.41 ID:GJcQWXxp0.net

>>1
ついこの前も乗客500人以上の全日空機が緊急着陸した
ばかりなのにまたか。例によってテレビでの報道無し。

161 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 17:16:54.45 ID:GJcQWXxp0.net

>>150
借入金は全額国に返済してるぞデマ流すな基地外

162 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 17:44:08.63 ID:W0rFBXmF0.net

また777か。
最近は777のトラブルが多いな。

163 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 17:46:07.12 ID:W0rFBXmF0.net

>>141
なるほど。
だから格付けランキング5つ星獲得の航空会社だったのか。

164 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 17:52:29.89 ID:Seu7W7SH0.net

>>1
５２４人で反応した人はそれなりの人物だろうね。

165 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 17:57:44.45 ID:dpAFK49k0.net

>>158
どっちもきもくね？

166 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 17:59:27.40 ID:ygPzt0ph0.net

７７７が524人も乗れるとは知らんかった。
そら、ジャンボも引退しますわ。

167 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 18:32:08.58 ID:LJMSToI+0.net

>>101
B727なんてエンジン１コおっことしてもしらずにそのまま
とんでって、着陸してから大騒ぎに、、、
ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E8%88%AA%E7%A9%BA5%E4%BE%BF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E8%84%B1%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

168 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 18:33:07.25 ID:dpAFK49k0.net

>>166
無理やり詰め込んでるだけだろ。
良識のある会社がやることじゃねぇよ。
この会社は774の時もオールエコノミーやらかしたよな。

169 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 18:34:23.56 ID:/MDXS0uU0.net

524人ってほぼ満員か。

170 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 18:42:50.04 ID:gYQR/lfj0.net

あと15分です

171 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 18:43:34.95 ID:ClfApGyb0.net

サボタージュか？
多すぎだろ

172 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 18:51:58.93 ID:ZXNtBRUN0.net

>>156
3発機なら安心ｗそんな気はするもんなぁ･･･

173 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 18:58:13.37 ID:R4QEPSx00.net

横10席でもいいけど、
2　2　2　2　2
にしてくれよな。

174 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:03:00.68 ID:80oxcryc0.net

ヒコーキが高度１００００メートルの水平飛行の状態になって、全てのエンジンが停止しても　
時速２５０キロを維持すれば安全に降下できると考えると。
１０００メートル降下するのに５分かかるとすれば、地上まで達するのに５０分かかる
ことになる。
水平距離では２００キロ以上先まで飛べることになるから、緊急着陸地点を選ぶ際、
かなり広い範囲まで考慮できるといえる。
ヒコーキに詳しい方、どうでしょう？

175 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:05:30.19 ID:o06J1UcF0.net

バナナを入れればモービルワンで釘が打てます

176 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:07:06.97 ID:/m7fTrES0.net

>>174
洋上ならどこでもいいですよ。

177 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:07:18.28 ID:Z3As5DC30.net

>>8
カワサキか・・・

178 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:08:54.30 ID:F5LCziWU0.net

787よりシートピッチ狭そう

179 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:10:31.46 ID:lc7YTBox0.net

ボブスレーも作れない大田区だからなw

180 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:11:33.29 ID:55Hum1k3O.net

いまだったら乗客乗員全員の顔写真出しだろうなぁ

181 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 22:13:08.25 ID:7sveeYgz0.net

>>1
今時524人も搭乗できる飛行機あるんだ。

182 ：名無しさん＠１周年：2018/02/22(木) 23:05:00.20 ID:W0F2HZbl0.net

>>166
全く同じこと思った

183 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 08:38:06.14 ID:2TvU1TwI0.net

見た目に美しくないものは、総じて性能が良くないのがインダストリデザインの鉄則。

B777、おまえのことだ。
おまえはシッププロポーションも最悪どころか、
エンジン音も下品なV8みたいな音をしているな。

184 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 08:47:01.47 ID:vcCIR+hV0.net

JASいい加減にしろ

185 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 10:40:55.02 ID:jnmOWUjO0.net

>>182
747より更にデカイの登場するよ。
777の新型は最大600人ほど乗れる。

186 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 11:20:15.79 ID:rhvxSln60.net

>>185
マジかよ御巣鷹の記録更新するな。

187 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:13:51.46 ID:/iZznxU70.net

>>185
これ以上ストレッチしたら元々貧相な垂直尾翼なのに
それが益々目立ってしまうじゃないか。
誘導路での取り回しの問題もあるし747のアッパーデッキをストレッチした方が扱いやすいと思うんだが。

188 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:20:14.91 ID:5v0DNSP50.net

行き先どこだったの？

189 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:25:47.34 ID:BkLTGWsl0.net

ANAは中国整備やめたんじゃなかった？ かなりやばかったらしいよ…意図的な件含めて…

190 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 12:38:52.15 ID:vRGrYs4W0.net

今回のとは違うが
エンジン全停止でも高度の20倍近く滑空できるってわかっていても怖いな

191 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 15:08:05.52 ID:bMxA2g4B0.net

>>189
((((( ;゜Д゜)))))

192 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 16:15:37.78 ID:j+/a11uq0.net

俺のポンコツ車はチェックランプ点灯したら継ぎ足してるけど何となく大丈夫だよ。

193 ：名無しさん＠１周年：2018/02/23(金) 18:03:54.61 ID:tmFYZuOE0.net

>>172
ピーナツ３個は最悪だったがな

194 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 10:59:57.58 ID:VLXHHxP50.net

>>193
727はピーナッツ関係なし

195 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:06:06.30 ID:Allf+OnT0.net

777に524人も詰め込むのかよ

196 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:07:39.64 ID:/p87rL8Q0.net

>>62
航空会社は２つも落ちたけどね。

197 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:09:12.18 ID:TyUNbg2O0.net

五百二十四人か
JAL123便が同じ位だったよね
怖いなあ

198 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:18:19.33 ID:EKyzpKX70.net

でっかい飛行機とちっこい飛行機

多数の客がいる飛行機と客が少ない飛行機

どちらがいいとかあんのか

199 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:19:00.40 ID:8e+TQdoB0.net

それまではオイルが入ってた証拠ですね。

200 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:20:24.48 ID:DyXQw3TF0.net

https://ishino-oil.com/wordpress/wp-content/uploads/products/photo_MobilJetOilII.png
1缶3000円也−
以外と安いなスペースシャトルに採用された割に

201 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:20:26.60 ID:AOJw7Q0B0.net

こええええええええええええええええ整備士なにやってんだ
油圧失ったら御巣鷹の再現になっちゃう

202 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:21:26.39 ID:F0BYDqpY0.net

ピーナッツといえばこの前ピーナッツアレルギーあるって伝えてたのにピーナッツ渡されたな
全日空ではないが

203 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:23:24.26 ID:DyXQw3TF0.net

>>190
飛行速度考えたら滞空時間20分とかだもの
怖くて正常

204 ：名無しさん＠１周年：2018/02/24(土) 11:25:43.78 ID:VLXHHxP50.net

全日空は完全に信用を失いつつある。