【航空】ボーイング、737MAX-10の仕様確定

1 ：みつを ★：2018/02/08(木) 20:36:31.96 ID:CAP_USER9.net

http://otakei.otakuma.net/archives/2018020810.html

2018/02/08
　2018年2月6日（現地時間）、ボーイングは開催中のシンガポールエアショウで、B737MAX-10の詳細仕様が確定したと発表しました。2020年には航空会社への引き渡しを始める予定としています。


　B737MAX-10は、ボーイングのベストセラーである小型旅客機B737の最新バージョン、B737MAXシリーズのもっとも大きなモデル。2017年のパリ・エアショウで開発が発表され、現在までに18の顧客から416機のオーダーを集めていました。

　B737MAX-10は、737MAX-9より胴体長を66インチ延長した全長43.8m、最大230席となる機体。航続距離は3300km（補助燃料タンクを装着した場合6110km）です。CFMインターナショナル製のLEAP-1Bエンジンを装備し、競合モデル（エアバスA321neo）に比べて5パーセントの運航コストが低減され、同じく5パーセントの1席あたりの運航マイルコストが低減されるといいます。

　B737MAXシリーズは、2017年からB737MAX-8が運航を開始しており、すでに180万人以上の乗客が利用しています。MAX-7はまもなく初号機の飛行試験が始まり、MAX-9も数週間のうちに顧客への引き渡しが始まるとのこと。シリーズ全体では、すでに92の顧客から総計4300機以上ものオーダーがあり、ボーイング史上もっとも売れ行きの良いモデルとなっています。まだ日本の航空会社が導入するというアナウンスはありませんが、多くのLCCが採用していることもあり、日本の空港で目にする機会も多くなると思われます。

　Image：Boeing

　（咲村珠樹）

edited by 咲村 珠樹
URL： http://otakei.otakuma.net/archives/2018020810.html
Published： 2018/2/8 17:06　© C.S.T.ENTERTAINMENT Inc.

http://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2018/02/c37e0ceaff167d3e418cd33043f24230.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:38:20.74 ID:yDnO8oMW0.net

http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2012/06/bwb21.jpg

3 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:39:45.52 ID:tlLxqGlD0.net

一番最初の機体を初号機って言うのいつから定着したの？

4 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:40:04.43 ID:tZGjlzQJ0.net

サプレッサー付きなんやろ

5 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:41:28.21 .net

ガキの頃乗ってた小さな737と何が違うの？

6 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:42:37.69 ID:7VmRrCXS0.net

どーんといこうや

7 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:42:55.69 ID:117rjySy0.net

B767-200と大きさがほとん同じになった

8 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:43:54.29 ID:TOKap4fN0.net

いつまであの楕円形のエンジン維持するの？

9 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:44:18.81 ID:toy5nJm+0.net

前に伸ばすしかないね。

10 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:45:33.29 ID:G8wA3PGt0.net

>>5
737って名前は一緒だけど世代(シリーズ？)によってリニューアルされてるよ

11 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:46:44.69 ID:3HCckF340.net

女性が選んだコンドームは想定外だった　10年前に誕生したバタフライ柄の商品秘話
http://girls.blaybrooks.com/jpg_20180209
http://o.8ch.net/12ptn.png

12 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:47:05.69 .net

>>10
子供の頃乗ったのは、全日空の737-200だったと思う。
胴体とか基本は一緒なのかネ？

13 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:49:17.15 ID:hZvUBg7T0.net

基本設計古すぎ。事故も多いし乗りたくねえなあ。
SKYもA320シリーズ使えば良いのに。

14 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:51:10.23 ID:j6yNfT+u0.net

旅客機の補助燃料タンクって、どこに着けるの？

15 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:51:29.92 ID:dwFdlZug0.net

座席数250って767と変わらないじゃん。

16 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:51:33.79 ID:1kVcuIZw0.net

三沢から羽田まで乗った737-なんちゃらはすげー気持ち悪かった

17 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:53:44.23 ID:hZvUBg7T0.net

>>14
そんなもん無いよ。主翼内にタンク設ける決まりがあるはず。

18 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:54:05.00 ID:G8wA3PGt0.net

>>12
それ一番最初の世代
-500〜が第二世代だったかな
-700か-800からがMAXシリーズ最新世代
詳しい人フォロー頼む

19 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:54:37.95 .net

wiki見ると、基本的な部分は変わらなくて、世界的にスタンダードなヒコーキなんだね。
これだけロングセラーということは、当初の設計が良かったのかねぇ。


　https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ボーイング737

20 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:58:11.16 ID:6i4cR4Io0.net

で、
ＭＲＪは今世紀中にできるのかｗｗ

21 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:58:12.80 ID:TqVEdyz50.net

車輪はやっぱりむき出しのままなの？

22 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 20:59:46.04 ID:HcP2EBzV0.net

飛行機は乗り心地とノイズが致命的だな
飛行場までのアクセスもいまいちで総合得点が良くない

米国ぐらい国土が広ければ飛行機は優位だが
日本のような小国では微妙だな

23 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:00:16.22 ID:j6yNfT+u0.net

>>17
>航続距離は3300km（補助燃料タンクを装着した場合6110km）です。
って書いてあるから、増槽みたいなの着けるのかなと。

24 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:00:44.54 ID:BLUMVaRF0.net

飛行機のスパム737がまーだ現役なのかよ
海外出張で737に乗るのはもう飽きたお・・・・

25 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:03:54.10 ID:hZvUBg7T0.net

>>23
あ、書いてあるなｗ
主翼内の燃料区画増やすだけだと思う。
主翼中央部の区画にもタンク設けるとかｒ

26 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:05:20.15 ID:vMS98L+M0.net

もうオリジナル737の影も形も無いんだから
そろそろナンバリング変えたら

27 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:10:35.44 ID:SE607Mud0.net

737は優秀だな
それに比べて727やDC-10、トライスターの情けなさ

28 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:11:45.21 ID:TRbNQLb50.net

737はタッチダウン時のドスン感が激しい

29 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:12:26.75 ID:lt6r5ZYE0.net

>>22
> 飛行機は乗り心地とノイズが致命的だな
> 飛行場までのアクセスもいまいちで総合得点が良くない
>
> 米国ぐらい国土が広ければ飛行機は優位だが
> 日本のような小国では微妙だな
高速道路で自動運転が普及すれば手荷物検査無しの高速バス利用が増えるだろうねえ

30 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:14:19.33 ID:JRA0mb7l0.net

zenfoneみたいな型番とるんやな

31 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:14:31.92 ID:hZvUBg7T0.net

>>27
737は727の弟みたいなもんだぞ。
胴体はそのまま流用されてるから
直径も同じだしその他色々
引き継いでいる。

32 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:18:02.24 ID:rZr3KBAR0.net

７３７　もう何十年目だよこの形

33 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:26:07.56 ID:BugEjZf+0.net

P-8からパイロン流用してSLAM-ER付けよう

34 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:46:40.24 ID:RBUHm8dt0.net

>>25
装着って言ってるから外接じゃないの？
F-15やF-16みたいに胴体に沿うコンフォーマルフューエルタンクか、主翼下に増槽か…

35 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:47:44.14 ID:JmfQYYeC0.net

なんか見るからに長いな

36 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:48:21.22 ID:BBG3Y8GI0.net

（女性）「身体が最高潮に達する瞬間を写真で捉えたい 」そう思っ（画像集）
http://kppkwq.bhms.com/ne_1518092237/1.html
http://o.8ch.net/12pvh.png

37 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:51:39.72 ID:b8SqGO7o0.net

>>26
ポルシェ911みたいな感じなのかな？

38 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:53:01.24 ID:IsmzRrMF0.net

>>31
知ったか恥ずかしいよな

39 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:53:23.25 ID:kR6C4K6W0.net

>>32
別モンやで

40 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 21:58:43.71 ID:rqbyO8ho0.net

737は縁がなくて一度も乗ったことが無いな

41 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:02:18.73 ID:TRbNQLb50.net

-200,400,500,800以外は乗ったことない

42 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:05:37.76 ID:42HGQkgf0.net

>>1
B７３７−９ と　客数 たった ＋１２人なんだけど、こんなのに買い替える必要あるのかな！？
（https://www.reddit.com/r/aviation/comments/6sdw4b/the_737_max_10/）

43 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:06:12.83 ID:50iGEXFt0.net

新幹線は2階席だった

44 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:07:12.68 ID:TRbNQLb50.net

797に力を入れた方がいい気がする

45 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:24:05.42 ID:z4sjOV/K0.net

>>42
テレビショッピングの「ほーーーらこーーーーんなにお得なんですっっ！！！」と同じ

46 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:29:26.62 ID:f+c7M3pJ0.net

>>44
７９７開発を最後までやり遂げる自信がないから
７３７の改修で経験を積んで自信を取り戻したいんだろう

今エンジニアの経験値がどこもやばいことになっている

47 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:40:56.47 ID:+IYEPY7i0.net

737は基本的なデザインが707から変わらないから古くささを感じてしまうな。
ナローはエアバスの方がいいな。

48 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:49:54.24 ID:PIveTsO60.net

ワイドボディにしろよ。
通路が一つだと乗り降りに時間掛かってイライラする。

49 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 22:57:46.67 ID:z4sjOV/K0.net

馬鹿だなぁ、それがナローの良いとこじゃないか
いつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

50 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 23:00:01.75 ID:hZvUBg7T0.net

>>34
資料がどこにもないなあ。外部に張り出したら
空力特性が完全に変わって大変なことに
なるからやらんはず。
もしかしたら胴体の主翼結合部付近の
カーゴスペース潰して設置かもしれん。
燃料消費でCG変わるの嫌うからMACの範囲内に置いてると思うが。

51 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 23:07:59.77 ID:hZvUBg7T0.net

>>34
ボーイングのHPに記述があった。
増設タンクの数に応じて貨物
積載容量が減少とあるから胴体内で
ほぼ確定。

52 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 23:08:28.59 ID:yRg542Td0.net

A320と比べるとシート幅が3cmぐらい狭いんだよね
LD3コンテナも詰めないし
MAXシリーズで終わりにするんじゃないかな

53 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 23:11:51.98 ID:j6yNfT+u0.net

http://www.b737.org.uk/images/aux_tanks.gif

これかなあ。
コンテナ？に荷物載せる代わりに燃料タンクをおけるようになってるのかな。

54 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 23:13:43.40 ID:z4sjOV/K0.net

>>51
http://www.boeing.jp/ヒシネス部門-紹介/ホーインク民間航空機部門/次世代737型の概要/次世代737型機情報.page
ここだろ？下の方に載ってた

てかURLが胡散臭い

55 ：名無しさん＠１周年：2018/02/08(木) 23:16:09.44 ID:z4sjOV/K0.net

燃料タンクって、きっと耐油性の布でできたやつだよ
使い切ったら畳んでしまえるようになってるのさ

56 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:01:32.35 ID:iDZ+vZLV0.net

>>3
戦前には使われてたようだよ

57 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:23:54.35 ID:qWKqu4m60.net

>>46
でもA321LRが成功したら
そうも言ってられなくなりそう

58 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:40:11.54 ID:QOcT2KNQ0.net

もはや757と変わらないというか、代替？

59 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:44:29.51 ID:qWKqu4m60.net

今からすれば757のラインを延命しといて
757MAXに以降すれば良かったのかも

60 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:49:30.77 ID:SN16scPC0.net

>>12
-200からは乗客数が倍増してるほど、胴体が延びてる

61 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:52:38.52 ID:SN16scPC0.net

>>34
貨物コンテナ搭載エリアの翼の間の一部に、結構大きな燃料タンクを設置することで、航続距離が延びる
その分、貨物コンテナは積載可能な個数が減るが

62 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:54:10.90 ID:SN16scPC0.net

>>21
車輪格納扉はないままだけど、車輪ホイールにキャップがついたw

63 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 00:54:57.67 ID:ArfFC/+t0.net

>>59
売れてる機種ちょこちょこ弄って
売り続けるのが一番簡単で儲かる。
不具合も潰れて益々信頼性が上がる
好循環。エアバスもA320シリーズが
好調なんで後継機の開発延期した。

64 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 03:21:30.48 ID:cnmu4ajO0.net

やはり何十年経ってもジャンボには敵わないって事だ

65 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 09:06:35.03 ID:XwYQWa5c0.net

>>8
昔の型ほど顕著なおむすび形ではないけど、微妙におむすび形をしている。
正面の吸気口は円形なんだが、カウルが若干下ぶくれしてる。

66 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 09:21:18.11 ID:9hwniL6Q0.net

鬼子がスーパースターへ。
ボーイングのどうしようも無いネトウヨの息子が米国大統領になった様な

67 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 09:28:32.69 ID:bycVfUV10.net

>>66
鬼子なの？
アメリカや日本の空港を眺めていると737だらけという印象なんだが。

68 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 10:07:42.02 ID:DqNSa21+0.net

>>34
スーパーコンステレーションみたいに、主翼の先端に砲弾型のタンクがいい

69 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 10:54:28.05 ID:E/3d2ekN0.net

補助燃料タンクってなんだ？胴体の下にぶら下げてドッグファイト時には落とすのか？

70 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 12:31:40.57 ID:EktwJgBa0.net

737-500が好きな俺からしたら、胴体が長いのはもはや737とは言えないな。

71 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 13:41:40.02 ID:Ed1mIlG10.net

ジェット旅客機には交換用のジェットエンジンを
取り付けるハードポイントがるそうだが
そこに燃料タンクを取り付けることはできるの？

72 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 14:00:11.75 ID:883+CrYm0.net

この大きさはもはや707を超えた？

73 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 15:45:11.20 ID:j9WK0jbx0.net

738にはならないのか

74 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 18:45:50.81 ID:bnc7dkjv0.net

B737とコシヒカリは似てるな

75 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 19:57:46.76 ID:o0oN3gKx0.net

胴径をあと30cmは広げないと、いつまで経ってもA320に対して劣勢のまま

76 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 20:57:38.17 ID:u0Qw+wnY0.net

>>69
そーだよ。うまい焼きそばソースだよ。

77 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 22:17:27.76 ID:SN16scPC0.net

ひたすら大きくした結果、757よりいまいちな使い勝手の機体
と言うか、757がとても良くできた機体だったが、787売るために終息させた

78 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 22:52:06.64 ID:SNEMd7Uk0.net

757を続けるより737で統一したほうがコストダウンされるからなぁ。

79 ：名無しさん＠１周年：2018/02/09(金) 23:23:21.11 ID:SN16scPC0.net

A320と違って、737の小さいやつは、リフトローダーなくても手積みでバルク荷物積めるから、地方の小さい空港では便利で早いらしい
それだけ胴体が低くて脚が短いから、逆にエンジンカウルが横に広がるおむすび型

ただここまで細長くなると、逆にコンテナをリフトローダーで積む方が効率的になって、ターンアラウンドタイムが延びそうな気がするけと

80 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 06:31:18.20 ID:YlNZs4UX0.net

マトリックスで考えた場合、

1. ナローボディで短い（〜150席）
2. ナローボディで超長い（150席〜）
3. ワイドボディで超短い（〜150席）
4. ワイドボディで長い（150席〜）

の、どの組み合わせが運行効率がいいんだろうか？
メーカーとしてはナローかワイドかどちらかに統一した方がパーツの共通化が進むので効率的だが。

81 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 10:41:08.51 ID:8LVrYGw50.net

A320はB737に比べ窓が小さい。

82 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 11:49:48.62 ID:GQfwrgnA0.net

>>4
ごめん
一生懸命考えたんだけどわかんなかった
もしかしてなんだけど
MAC-10のことかい？

83 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 11:58:52.08 ID:GQfwrgnA0.net

>>64
ジャンボは燃費悪すぎて
国内からはとっくに消えたはず

84 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 12:01:47.48 ID:GQfwrgnA0.net

>>80
ナローの方が空力的にいいんじゃない？
知らんけど

85 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 14:26:00.39 ID:uL4MCxVB0.net

>>83
貨物では残ってるぜよ

86 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 19:35:14.07 ID:zxIqOU+/0.net

737もデカくなったもんだな
もう200人乗り以上だからな…
ボーイングもエアバスもこれの下のクラスが欲しくなるわけだ(´･ω･｀)

87 ：名無しさん＠１周年：2018/02/10(土) 21:08:46.62 ID:qb8lHXC10.net

貨物前提ならよりワイドな方が有利
乗客少ない地方でも貨物コンテナ運べば安定して稼げる
乗客採算取れる路線なら貨物コンテナ削って空力燃費もいいナローかな
そこから更に増えると230-300人の767や787クラス

88 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 15:39:53.97 ID:0LM3Nn4K0.net

>>40
国内線は殆どB737になったのに、
俺はここ２年B737ばっかりやわ。

89 ：名無しさん＠１周年：2018/02/11(日) 15:42:33.26 ID:3V9ksMHI0.net

Maxで757と殆ど変わらなくなったからなあ

90 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 07:28:59.07 ID:cmJK9Jf90.net

本来はロシアで墜落したサラトフ航空のアントノフ１４８型機と同規模のハズ

91 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 19:00:43.22 ID:pcQwqo6a0.net

ボーイングは三菱航空機ごと捨牌というか不義理するタイミングが
ちょっと早過ぎたようでサーブと組んでしまい技術マニュアル作成を
委託しており米運輸省連邦航空局FAA耐空証明の飛行試験は1700時間に
差し掛かり進捗率68％でこのままズルズル展開でも深刻な手戻りさえ
無ければ2020年度には量産初号機の引渡しという展開だろうねぇ。
https://saabgroup.com/globalassets/cision/documents/2018/20180208-saab-delivers-manuals-to-the-mitsubishi-aircraft-corporation-en-0-2813770.pdf

もはや誰も期待して無いがｗ

92 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 21:12:15.51 ID:Njb1Z7NX0.net

ボーイング社は勝手にトランプ政権お構い無しでブラジル政府に対して
宣戦布告まがいの要求をしているようだが米伯戦争でもやるつもりかよｗ

合弁事業を立ち上げてエンブラエル旅客機の独占販売権ごと寄越せ
ダッソー社の包括提携や川崎航空機ブラジル社との業務提携を破棄しろ
サーブ社のJAS39戦闘機を契約解除してブラジル空軍は解散しろ
米空軍基地をブラジルに進出させたいのでF18戦闘機を購入して貸し出せ

93 ：名無しさん＠１周年：2018/02/12(月) 21:24:39.38 ID:vf6ZxPfB0.net

757といえば、トランプの自家用ジェットがそうだった。トラボルタも757だっけ？

94 ：名無しさん＠１周年：2018/02/13(火) 18:33:28.77 ID:IaAngvBY0.net

767じゃだめなの？