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【ノルウェー】短距離航空便、2040年までに完全電動化へ

1 :みつを ★:2018/01/18(木) 23:25:51.76 ID:CAP_USER9.net
http://www.afpbb.com/articles/-/3159013?cx_position=17

2018年1月18日 16:22 発信地:オスロ/ノルウェー
【1月18日 AFP】ノルウェー国内を発着する短距離路線の全便を2040年までに電動航空機に完全に切り替える計画を、同国の航空・空港管理公社アビノール(Avinor)が17日、発表した。電動輸送分野で世界をリードするノルウェーの地位を不動のものとしたい考えだ。

 アビノールのダグ・ファルクペテルセン(Dag Falk-Petersen)最高経営責任者(CEO)はAFPに対し、航空輸送の完全電動化で「世界初を目指している」と述べた。

「飛行時間が1時間半以内の全便を完全に電動化できると考えている」とファルクペテルセン氏は説明し、国内全便と隣接するスカンジナビア諸国の首都への便が対象になると指摘した。

 アビノールでは座席19席の小型電気飛行機での商業飛行路線を2025年に開通する計画で準備を進めている。

 ノルウェーは西欧最大の石油・天然ガス産出国だが、一方で電動輸送分野の先駆者でもある。市場シェアでは世界最大の電気自動車(EV)大国であり、2017年の新規登録車の半数以上をEVとハイブリッド車が占めた。電気船に関わるプロジェクトも複数進行中だ。

 政府統計によると、ノルウェーの国内輸送網から排出される温室効果ガスの2.4%を航空輸送が占めている。国際便を含めるとこの割合は倍以上になる。

 空の旅の電動化は航空機の騒音や運用コストも半減できるとファルクペテルセン氏は言う。だが、その段階に到達する前に、アビノールはバイオ燃料や、燃料と電気のハイブリッドシステムといった中間技術を活用していく必要があるという。

 米航空宇宙機器大手ボーイング(Boeing)と欧州航空機大手エアバス(Airbus)も現在、電動航空機の実用化を検討中だ。エアバスは昨年、完全電動の航空機開発プロジェクトを中止し、ハイブリッド機の開発に方針転換して英ロールスロイス(Rolls Royce)、独シーメンス(Siemens)と提携。2020年の初飛行を目指している。一方、ボーイングが出資する米ベンチャー企業ズーナム・エアロ(Zunum Aero)も、2022年までにハイブリッド機を市場投入する計画だ。(c)AFP

2 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:26:43.14 ID:nIWNPxoH0.net
日本電産、勝利か?

3 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:27:08.26 ID:u/IlEKSx0.net
日本とは地形が大きく違うんだから参考にするなよw
日本国内の場合はどう考えても鉄道が最強だからな

4 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:29:11.25 ID:7wJrgG6q0.net
ほげー ジェットエンジンも要らなくなるってか


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http://yamatotakeru999.jp/index.html

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5 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:30:35.07 ID:/CTHi83e0.net
まあええこっちゃ
コストも安くなりそうだしな

6 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:32:34.11 ID:LURre88X0.net
てれってー<ガスタービン発電機ぃー♪

7 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:50:22.21 ID:tt2SGYeP0.net
>>1
その電気は一体何から生み出すの?
まさか化石燃料、なんて落ちじゃ無いよね?

8 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:51:19.45 ID:pGN+kXUj0.net
なぜか無人航空便と読んでしまった

9 :名無しさん@1周年:2018/01/18(木) 23:58:02.67 ID:cUR2T7YW0.net
>>7
ノルウェーは95%が水力発電

10 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:01:09.15 ID:v3e0+FGH0.net
電動飛行機ってプロペラ機か?

11 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:05:03.97 ID:kYjLtL3+0.net
速度はどうなるんだろうか

12 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:10:04.08 ID:Dwt+Mtil0.net
>>1
雷が落ちたらどうすんの?

13 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:29:59.33 ID:hFY12eY+0.net
バッテリーどうすんだろ?
2045年頃の実用化を目指してるって記事をみたような気がするんだけど。

14 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:37:31.22 ID:GLzvRt3+0.net
男性は知らない。すべての女性がやっていることを。
http://5stock.utdnews.com/2018011701.html

「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ...4ページのマンガが話題
http://5stock.utdnews.com/0e4r99d90f.html ytrhfh

15 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:40:05.81 ID:JFCKuFTu0.net
>>12
何がどうなの??

16 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:41:24.47 ID:H0RinI870.net
バッテリーが重くて燃費が悪くなりましたとさ...

17 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:45:07.35 ID:I0OManmq0.net
バイオ燃料は、森林を畑に変える結果になるので、二酸化炭素がかえって増える。
太陽電池も同様。
馬鹿かと。

18 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:49:14.10 ID:ylmmgNLV0.net
>>12
分かんねーのか
ヘソを隠せよ

19 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 00:52:38.07 ID:glvzncXk0.net
もう出かけなければいいんじゃないかな?

20 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:14:22.47 ID:2ZT/69uY0.net
>>13
見てないけど発電機積むとか?

21 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:16:04.21 ID:HlvFtw/v0.net
さすがビッケの国は進んでるな

22 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:16:17.53 ID:VuqrGeUa0.net
          ,-,_
         ,. '「´-、゙、、
      /   l!´-‐'゙、 ヽ,      __
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   ``c===== 三 三 Ξィ
     c゙二ニ,ニニェ;;,‐、;;ェェェホ′
     / リ ,イ‐''"・ .  , ・  l 、ヽ    (スウェーデン人の)僕がマスコット
    //i /|   ,、. `"_,.  i ヾヽ
  / / i /i、  ヽ`二' /  ,'| | ヽ,.‐、
☆/ ./ l ,ハ i゙、  ヽニン  ,/!∩_//
 ヽ<_  | | .| | |〕._、,,__,,,. イ,_|,j    }
  ☆ ``゙''-+、!└‐`‐オ´"´ {   ィ'
        (       ,,.>^" ゙}
.        /´、`ス‐-r、‐ィi" ノ   !
        iY'´゙、_人´,入⊂"‐、,._/
    ,.-''",ソ-'´゙、_/、_,.〈    )
  /  7 ヾ、__,ノ、_,ノ,.ン´`^〈"
 /       `''-‐''"´    `、

23 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:16:20.48 ID:UeTRk0LN0.net
自動化かと思ってビックリしたが、ジェット燃料じゃなくて電池で飛ばすってことか

24 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:26:58.67 ID:/z/eBvHv0.net
盗撮魔に告ぐ、「これ見てさっさと女性の前から消えなさい。」
http://www.kooovgyu.shop/
http://o.8ch.net/125jz.png

25 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:34:42.90 ID:snWLGkcp0.net
空気との摩擦で発電してこれ永久機関

26 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:38:03.50 ID:snWLGkcp0.net
>>9
100%じゃなかったっけ?

27 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:45:52.63 ID:KZueB9440.net
電池ってことはプロペラ機かな

28 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 01:56:24.06 ID:XAtwdWVm0.net
充電自動車よりは実現性高いかもな。
バッテリーを積み替え式にすれば今より補給時間が短くなるかも。
充電自動車は夢物語だけど。

29 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 02:05:13.02 ID:ZCPtJIns0.net
787みたいに初期の数年は乗るの嫌だな

30 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 02:20:37.35 ID:yB1zyB6+0.net
イオンエンジンだな

31 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 02:33:16.39 ID:ylmmgNLV0.net
実は原子力飛行機

32 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 02:46:25.83 ID:t9kwpcFg0.net
バッテリーじゃなく燃料電池

33 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 02:52:32.64 ID:OZ1GSyAx0.net
言うのは自由

34 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 03:27:38.82 ID:ICAJQJvL0.net
>>7
そういう問題じゃなくて
空飛ぶ場合、電動のほうが軽いんだよ
飛べる時間に制限有るけどな

35 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 03:35:32.02 ID:TSD7rTyC0.net
プロペラファンに側付ければ今のターボファンジェットエンジンと大して
変わらないだろう

36 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 03:42:40.13 ID:jkP9bBBA0.net
今研究されてる「蓄電密度が〇倍になります!」みたいなのがコストも含めて実用化されるかどうかだろうな

37 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 03:47:13.14 ID:xhV7n0jo0.net
一番の問題は
電気を消費しても電池は軽くならないこと
着陸時の衝撃がでかく
短距離路線は着陸回数が多いから
強度を上げるために一般の航空機より
期待電池ともとてつもなく重くなる
航空機としては致命的だろうな

38 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 03:47:43.52 ID:ZQahtKKY0.net
一方日本は水素ジェット機を研究中なのであった
船も気動車も水素
一般家庭の電気も水素燃料電池で自家発電
未来の勝者はどちらになるのか?

39 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 03:58:25.24 ID:glvzncXk0.net
空気より軽くて水素より安全でヘリウムより簡単に手に入る気体があれば飛行船が流行るのになあ

40 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 04:00:55.20 ID:pKYThUDS0.net
電池の問題が有るから難しいだろうね
耐久性に安全性に軽量化
特に爆発なんて飛行機には致命的なんで、相当開発に苦労するだろう
出来るのかね?ホントに

41 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 04:28:45.79 ID:G7SThvrx0.net
電動ならレールガン方式でカタパルトから打ち出すグライダーが一番効率が良い

42 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 04:43:19.41 ID:ICAJQJvL0.net
>>37
燃焼させてターボを回すには、燃焼室が必要
同じ環境を電動で実現すれば、モーターだけで済む
つまり、ジェットエンジンより軽くて済むわけ

43 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 04:52:39.94 ID:SX+etXF+0.net
2040年幻のMRJと三菱航空機

44 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 04:53:45.00 ID:JTBm+OCh0.net
こえーよ。。。

45 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 04:58:54.38 ID:fMWq19bs0.net
お前らターボファンエンジンの燃料灯油って知ってた?
近くに寄ると懐かしい匂いがするんだぜ!

46 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:01:34.35 ID:rJlnsm+t0.net
高速鉄道にすればいいじゃんって思うけど
いろいろ難しいんだろうね
気候とか地形とか乗客数とか
大深度地下だとコスト面で問題があるのかな

エコを考えると鉄道の方がコストがかかっても将来的にはずっと良さそうだけど
全部地下なら気候の問題はないし

47 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:04:38.78 ID:leiyt1+c0.net
既にラジコンで実績はある

48 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:23:20.40 ID:vg8eBMqV0.net
>>12
そりゃあ普通は避雷針に当たるから問題ないけど、
最悪の場合は日航ジャンボ機と同じ運命だよ。

49 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:25:24.17 ID:arcb9UGC0.net
>>18
フイタ

50 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:28:36.11 ID:g3mW19qk0.net
>>42
ターボエンジンではないのでプロペラ動力のみ
レシプロ機との比較になるな

51 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:34:06.72 ID:wa4ryTtl0.net
>>10
そういう事だろうな
電動でジェットエンジンなんて無理だし

52 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:49:29.58 ID:ICAJQJvL0.net
>>50
いや、ターボファンエンジンのファン部分だけって事だよ
だからジェットとの比較で正解

53 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 05:59:06.77 ID:WavbDd2/0.net
>>3
宮崎、島根、鳥取
おっそうだな

54 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 06:10:48.25 ID:wa4ryTtl0.net
>>52
ターボファンエンジンの、コアエンジンはジェットで、ファンは電動で駆動するって事?

それは完全電動とは言えないし、そもそもターボファンエンジンとしてのメリットが無いでしょ

55 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 06:17:49.66 ID:fP6G4GrK0.net
単純にプロペラだろ船も電動は運行してるし世界の車もEV化が進む

56 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 06:29:59.97 ID:t9kwpcFg0.net
>アビノールでは座席19席の小型電気飛行機での商業飛行路線を2025年に開通する計画で準備を進めている。

完全にこれだな

航空機も燃料電池へ、4人乗りで最長1500キロメートル 2016年10月06日
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1610/06/news034.html
ドイツの国立航空宇宙研究センターが燃料電池で飛ぶ4人乗りの航空機の飛行に成功した。
低温で動く固体高分子形の燃料電池と水素格納装置を搭載して、
水だけを排出しながら最長1500キロメートルを飛ぶことができる。
使用されている燃料電池は、FCVに使われているのと同じタイプの燃料電池で、
出力は、トヨタ自動車の燃料電池車「MIRAI」の出力(114kW)と比べると少し小さい80kW(キロワット)
飛行中は燃料電池の内部で水素と酸素を反応させて、電力を作りながらモーターを駆動し
最大の電力を必要とする離陸時や上昇時には、燃料電池に加えて蓄電池から電力を補給できるシステムになっており

最大19人の乗客を運べる規模まで拡張できる見通しで

開発にあたって大手メーカーのエアバスやシーメンスとも共同プロジェクトに取り組んでいる

57 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 06:36:55.67 ID:c+cLza1N0.net
ノル上〜
下スゥェ〜
玉がフィンフィンする
だっけ

58 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 06:48:24.93 ID:HDpSsJzl0.net
>>7
化石燃料のモーターと電気のモーターとで効率が違う

59 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 06:51:03.44 ID:HDpSsJzl0.net
統一より軽くて幸福より安全で出世、より簡単に手に入る、があれば創価学会が流行るのになあ

60 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 06:54:00.17 ID:HDpSsJzl0.net
>>7
おまけ
電気ヒーターも効率悪い。
電気の力でコンプレッサー動かすなり、運動の力にして摩擦熱発生させた方が、
効率いい

61 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 07:05:02.03 ID:8Z0k811c0.net
>>56 どのみちハイブリッドがいいんだろうな。

62 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 07:47:19.46 ID:zdQ+UwrK0.net
>>7
乗客が自転車漕げばいい。

やめたら落ちる

63 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 08:06:47.41 ID:ZqFpyMPP0.net
着陸しようとしたら、直前に大韓やアシアナが滑走路でやらかして空港閉鎖
バッテリーはあと10分ぐらいしかもたない

64 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 08:16:31.68 ID:O9IV3vk20.net
そもそも電気飛行機ってどれくらいスピードでるんだろ
ヘリを電動にする程度なら想像できるけどジェットの置き換えだと想像できん

65 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 08:26:32.75 ID:IS5RSlWT0.net
▼入り江の高低差が凄すぎて、橋もトンネルも作れない、
ノルウェーの超絶かつ最高の風景をご覧ください。
http://tabippo.net/wp-content/uploads/shutterstock_177280913.jpg
http://all-that-is-interesting.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/05/gudvangen-norway1.jpg
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/sd56bd514f2857d89/image/i51127a9797a42dba/version/1461048004/image.jpg

>>46の言う高速鉄道は日本のリニア以上に潜らないと駄目で、
人口も日本ほどいないので、コスト面で採算があわない。

頑張って車用の橋を架けてみたらこうなったレベルw
http://blog.biletbayi.com/wp-content/uploads/2017/11/kristiansund-gezilecek-yerler.jpg
https://i.pinimg.com/originals/ea/d1/cf/ead1cf1ddd49f9590726184c38725f37.jpg

66 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 08:32:40.99 ID:t9kwpcFg0.net
>>61
欧米の【電動】って、「自家発電機付き」だからねぇ
ベンツやアウディの乗用車のシステムを、まんま使うんじゃねーかな

メルセデス、ほぼ市販状態の燃料電池車を初公開へ… GLC ベース 2017年8月24日
https://response.jp/article/2017/08/24/298907.html

アウディ 新型 h-tron quattro concept 燃料電池車(FCV) デトロイトモーターショー2016 世界初公開!!
http://jp.autoblog.com/2016/01/13/audi-h-tron-concept-detroit-2016/

ゼネラルモーターズ(GM)米陸軍と共同開発した燃料電池トラックを発表
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/

67 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 08:50:27.28 ID:bagJxN8Q0.net
現状
離着陸・・・自動
目的地までの巡航飛行・・・自動

パイロットは自動運転のボタン押したら
畳の上で寝転がって雑誌とコーヒー飲んでれば目的地につくからな

68 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 08:51:14.73 ID:rQxL9mYN0.net
>>65
たしかにそういうところもあるけど、
そんなところばかりでもないと思う。
フィヨルドの程度も色々です。
スゴイところばかり挙げすぎな感じがするw

69 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 08:58:14.69 ID:UeAKkG4t0.net
>>63
そいつらと関わるとジェットエンジン積んでても危険だよ

70 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 09:10:17.79 ID:alPRQwDm0.net
19人以下のプロペラ機で超小型機だからできるかもしれないけど、100人以上のジェット機は、まだ実用できないだろ

71 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 09:18:21.94 ID:1NCpTgST0.net
>>70
電気稼動だと何をジェット噴射すればいいのか分からないからね。

72 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 09:32:26.64 ID:OIzKJ2Q+0.net
プロペラ機に逆戻りか。
短距離の国内線ならそれでもいいだろう

73 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 09:39:43.31 ID:XCKOOnQX0.net
船だとPod推進という電動モーターで動く仕組みが大型船でも普及してきている。
ノルウェーは造船技術も高いから、その応用では?

74 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 11:26:55.38 ID:ylmmgNLV0.net
>>39
現実的には「熱した空気」

75 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 11:38:51.62 ID:ylmmgNLV0.net
>>71
数千度に加熱した空気とか?

76 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 11:41:11.87 ID:xhV7n0jo0.net
>>42
空間がないから軽いとか
わけわからん理由やなw
モーターにはコンプレッサーがないけど
マグネットもコイルもあるから軽い理由にはならん

熱機関だと燃焼室が空気抵抗に影響するが
モーターは直径がトルクに影響するから
空気抵抗低減には必ずしも貢献しない
燃料を捨てることで推力を得るジェットに比べると
モーターは電池自体に運動エネルギーを与えないと動けない

77 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 11:48:23.47 ID:EVB3cZGo0.net
金田のバイクからはよ

78 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 15:16:51.45 ID:ICAJQJvL0.net
>>54
違う
今時のジェットエンジンはターボファンで
推進力の多くが燃焼ジェットではなくファンの推進力
そこから燃焼ジェットの推進力を取り去るという事

79 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 15:19:20.28 ID:ICAJQJvL0.net
>>76
燃焼室に加えて、駆動力を得るための後部タービンも軸も
前後タービンを繋ぐ軸も不要になる

結果、ジェット推進分が無くなっても
ファンの推力だけで十分飛行できる

80 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 15:24:25.19 ID:wa4ryTtl0.net
>>78
> そこから燃焼ジェットの推進力を取り去るという事

ファン+ジェットで推進するエンジンからジェットを取り除いたらファンだけの推進になるんだから、>>50の言うとおり比較対象はプロペラだろう

81 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 15:33:52.00 ID:ICAJQJvL0.net
>>80
それはターボフロップ
わしが言ってるのはファン

82 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 15:53:56.71 ID:wa4ryTtl0.net
>>81
君、もしかしてターボファンエンジンのファンと、ターボプロップやレシプロ機のプロペラは別の物だと思ってる?

どっちも回転翼で発生させた揚力を推進力にしてるという原理は共通なんだから、両者は基本的に同じ物なんだよ

83 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 15:56:45.59 ID:H30jw9mE0.net
水素燃料の方が良さそう

84 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 16:14:53.47 ID:a0KV5/yG0.net
他国の航空機メーカーにおんぶに抱っこかよ
言うだけなら簡単だよね

85 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 16:21:28.19 ID:KjUXQ2ao0.net
>>80
きっと、プロペラ機は事実上のジェット機だ!という認識の人なのでしょう

86 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 16:27:15.36 ID:XQRbbfYh0.net
ドローンでも使うのか。

87 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 16:29:57.09 ID:Y/KIaO5b0.net
>>38
どう考えても勝者は電気だろう
だって車だけでなく飛行機もとあれもこれも電気に置き換わっていったら燃料飛行機や燃料自動車なんて負けるに決まってる
最終的には電気の容量減らすエコとか長時間できるとか、そっちの方向性で争うわけだ
充電が少なくすむエコ系でこれから戦うってのに、いつまで方向性ちがうので模索してんだ
水素が燃料一切使わないやり方とかでない限り最早一発逆転はない

88 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 16:33:41.08 ID:Y/KIaO5b0.net
>>65
これは水力発電しがいがある土地だね
飛行機ももしかしたら小型化した方が良さそうな土地だ

89 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 16:42:46.79 ID:ZlcaG7jK0.net
>>88
でも人間がめっちゃデカい
世界で一番デカい
女とか全員オソノさんレベル

90 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 17:39:55.53 ID:ICAJQJvL0.net
>>82
思ってないよ
あまえ、うざいからちょっと黙って

91 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 17:48:14.21 ID:4l3VbkiI0.net
イメージ沸かない>>82のような老害の為に(イメージ図)
http://tokyoexpress.info/wp-content/uploads/2017/04/zenum.jpg

ジェットエンジンの前部ファンだけを取り出したような構造のエンジン
電動モーターはトルクが太いんで、こういう事が可能

そしてこれは、ジェットエンジンのタービンを省いての
レシプロエンジンでは実現不可能

そういう意味で、電動ファンはターボプロップでもなければその代替でも無い
純粋な別エンジン

92 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 17:50:27.25 ID:TNX03z8s0.net
なんだよフライホイール蓄電じゃないのか

93 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 17:50:39.06 ID:57rezo/10.net
ジェットエンジンで発電してその電力でプロペラを回す

94 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 17:55:08.99 ID:Fz/+iSWS0.net
>>56
なんや固定電池実用化でも負けるんか

95 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 19:06:16.95 ID:KjUXQ2ao0.net
>>93
ターボ・エレクトリック方式は一部の船舶には取り入れられてるけどね

96 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 20:48:53.25 ID:wa4ryTtl0.net
>>91
> そういう意味で、電動ファンはターボプロップでもなければその代替でも無い
> 純粋な別エンジン

いや、それ君がイメージイラストの未来イメージに惑わされてるだけだよ

君が挙げたズーナム2022の想定性能は、巡航速度550km/h、航続距離1100km。
リンク先の記事で競合機種に挙げられてるピラタスPC-12(550km/h、1100km)や、
キングエア350(578km/h、3300km)のような従来の「プロペラを回して飛ぶ飛行機」と
比べて性能で大きく優るわけでは無い

結局、現実的に「電動」で出来ることってモーターから回転力を取り出すだけで、
ジェットエンジンのように燃焼ガスを噴出する事は出来ない
なので比較対象はレシプロやターボプロップのような「プロペラを回す飛行機」に
なるのが理の当然なのよ

ズーナム2022の記事
http://tokyoexpress.info/2017/10/29/%e3%82%ba%e3%83%bc%e3%83%8a%e3%83%a0%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%80%81%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e9%9b%bb%e5%8b%95%e3%82%b3%e3%83%9f%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%bf%e6%a9%9f%e3%82%92/

ピラタスPC-12
http://www.finnoff.com/aircraft-for-sale/p7hg_img_11/fullsize/878Ext2_fs.jpg

キングエア350
https://www.sherpareport.com/images/stories/planes/KingAir350i-650.jpg

97 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:06:35.42 ID:wa4ryTtl0.net
ちなみに現時点で電動飛行機の最高速度記録は、ジーメンス330LEの約340km/h

画像を見ての通り単発プロペラ機で、エクストラEA-300というプロペラ機をベースに、
水平対応6気筒エンジンをジーメンス製の電動モータに換装したもの

http://www.aerospace-technology.com/wp-content/uploads/sites/15/2017/10/main-697.jpg
https://bbj.hu/images2/201604/14615776012314ks2FfcUMcckf_O.jpg

98 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 22:36:55.00 ID:t9kwpcFg0.net
>>94
そうだよ

バッテリーは、リチウムだろうが、全個体だろうが、低温に弱い、高温にも弱い

だから、バッテリーだけにしちゃうと
プロペラ廻す電気の他に
バッテリーの温度をちょうど良い温度にするための電気を余分に消費しちゃう

で、>>56

99 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 22:42:31.29 ID:t9kwpcFg0.net
>>87
頭悪いやつの典型だな、おまえ

電動の勝者は

充電なんか必要なしの、自家発電機付きの電動

>>56とか、>>66

100 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 22:48:37.75 ID:ZlcaG7jK0.net
シーメンスをジーメンスって言う人なんなんだろね
シーメンス自身がシーメンスって表記してるのに

101 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 22:54:50.50 ID:vDN5C2Z00.net
もはや電池が飛んでるようなもんだな…

102 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 00:57:48.06 ID:F1+6tWD50.net
>>96
いい加減自分の認識間違いを認めたほうがいいと思うよ
時間のムダだし

103 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 02:52:04.03 ID:F1+6tWD50.net
>>96
無知はコレ読め
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

最新ターボファンエンジンのジェットが推力にしめる割合は1/9程度
ほとんどファンで推力を得ている

104 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 03:16:57.63 ID:F1+6tWD50.net
>>97
当たり前、レシプロエンジンをモーターに変えただけのプロペラ機

プロペラは高速で回すと非常に効率が悪いし
レシプロエンジンは回転数に限界が有るからファンは回せない
だからジェットタービンをモーターに変えた電動ファンを使うわけだ
電動モーターはトルクが高いから、ターボと同じ使用方法が可能
レシプロではそんな事出来ない

つまり電動ファンエンジンはレシプロやプロペラ機とは別物

105 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 03:49:01.38 ID:sePjyApx0.net
給電はまさかの架線からパンタグラフで

106 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 04:02:40.02 ID:xZxxIeIk0.net
何かあった時に「お客様の中にパイロットの方はいらっしゃいませんか?」ってなりそうだね

107 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 04:04:00.70 ID:Jb/vxQ1K0.net
エディ「さよなら」

108 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 04:08:21.21 ID:FBOQ3VRK0.net
ドローンの巨大化する技術より
人間を小さくするバイオ技術早く

109 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 11:51:11.87 ID:WjAyW5mo0.net
>>106
エンジンの種別でパイロットが倒れやすくなったりするのか??

110 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 18:47:25.93 ID:Ivky9M5G0.net
>>48



あれは尻もち事故の修理不全だが?

111 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 18:52:00.93 ID:X58lKkW20.net
ドローンで垂直離着陸できる出力あるなら羽つけたら楽勝

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