【新幹線の台車亀裂】亀裂の大きさは１０センチ以上 脱線のおそれも

1 ：みつを ★：2017/12/13(水) 16:26:16.90 ID:CAP_USER9.net

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171213/k10011257381000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002

12月13日 16時14分
１１日、運行中の東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかったトラブルで、亀裂の長さは１０センチ以上に達していたことがわかりました。そのまま運行を続けていた場合、台車の部品が破断して脱線するおそれもあったということで、国の運輸安全委員会が、詳しい原因を調べています。

１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の「のぞみ３４号」の台車の一部に亀裂や油漏れなどが見つかり、国の運輸安全委員会は、重大な事故につながったおそれがあるとして、新幹線では初めて重大インシデントに認定して調査しています。

国土交通省によりますと、その後の調査で台車に入った亀裂の長さは１０センチ以上に達していたことがわかりました。

ＪＲ西日本によりますと、新幹線は午後２時前に小倉駅を出発した際に、車両から焦げたような異臭がしたあと、うなり音のような異音も確認されましたが、午後５時前に名古屋駅に到着するまで３時間にわたって、およそ１０００人の乗客を乗せて運行したということです。

国土交通省によりますと、さらに運行を続けていた場合、亀裂が広がって台車の部品が破断し、最悪の場合、脱線するおそれがあったということです。運輸安全委員会は、運転士や車掌などから事情を聴くなどして、異常が確認されたあとも運行を続けた経緯と亀裂ができた原因を詳しく調べています。

台車亀裂 過去に脱線も

車両の台車に入った亀裂が原因で電車が脱線する事故も起きています。

去年５月、東京・板橋区の東武東上線で、１０両編成の普通電車が脱線しました。
けが人はいませんでしたが、運転の見合わせが続いて１８万人に影響がでました。
東武鉄道は事故の原因について、台車の部品の溶接が不十分だったため台車に亀裂が入り、車輪にかかる荷重のバランスが崩れて脱線したとする調査結果を公表しています。

285 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:21:47.78 ID:K7yqi8hm0.net

>>275
設計上の不具合なら他の台車にも出るから、
他にも報告があるはず。

東海はすべての台車の検査を終えて異常なしの報告、
この台車固有の問題だった可能性がたかい、

出発時の点検では異常なし（これを信じるなら）、小倉で煙が車内に入る、
この時に駆動系の異常発生、名古屋で１０センチに拡大、
モーター、継ぎ手、減速機、この辺の整備不良から台車枠に無理な力がかかり、
亀裂が出来た。

286 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:28:09.18 ID:2QTVzvSE0.net

>>280
造ってる最中から溶接割れ起こしてるのもあるし。
ちゃんとした溶接でも「モノが付かないからギリギリまで削れ」
で薄っぺらいのに仕上げるのも。。

何年か酷使して亀裂出す、手直し出張工事はざらですよorz

287 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:44:14.20 ID:EBfWmuqb0.net

>>265
いや、事、鉄道は命に関わるから現場判断で運行停止が出来るはずだぞ。
司令所がやるのも助言程度。それぐらい現場の裁量が大きい。

288 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:48:40.66 ID:EBfWmuqb0.net

>>280
一応、60万キロ走行が台車交換の目安らしい
電車でgoの資料集で見たことがある

289 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:50:56.55 ID:GR4i1mz30.net

台車と聞くと宅配の人が押してる台車のイメージが湧いて重大感が沸かない。

290 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 10:55:51.56 ID:srcCaWhl0.net

>>282
でも脱線転覆したら損害額はとてつもなくなるよ　決断は大事

291 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 11:00:40.45 ID:zM4LL+Y40.net

>>284
小倉〜新大阪は500キロ
新大阪〜名古屋は150キロ

小倉付近から異常があり、JR西日本の検査員が岡山から乗り込んで点検してOKを出して
新大阪からのJR東海に引き渡してる訳だよ
名古屋でちゃんと止めたJR東海に非は無い

292 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 11:00:57.63 ID:jsOrPkqF0.net

>>289
人が押すのも台車というけど車輪だらけの巨大なやつも台車という

293 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 11:39:58.06 ID:Uchan1E80.net

今では中国の高速鉄道のほうがハイスピードで優秀なんだろ

294 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 11:41:16.22 ID:srcCaWhl0.net

しかし事故るともれなく車両ごと埋め立てられます

295 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 11:46:23.72 ID:IdXpVPvT0.net

中国はアルストムとかジーメンスとかボンバルディアとか世界中の高速鉄道を掻き集めて
ノックダウン生産してるんだから優秀で当たり前

296 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 11:48:12.40 ID:DmeqbNrd0.net

亀裂の大きさ10センチって書き方はどうかと思うぞ。
亀裂の長さだろ。

ホントに大きさが10センチだとしたらすいません

297 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 11:52:19.68 ID:HZcDP0Rq0.net

>>296
何が違うの？

298 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 12:01:50.38 ID:mpCCVKi30.net

この報道を見て、最初は車両がJR東海の物で面倒だから
そのまま走らせちまえって感じで、JR西日本の管轄から外れた所で止まりゃ
JR西日本としては対応せずともとかだったのだろうなと感じてたが

車両はJR西日本の管轄って話。
なんで自社内でせいぜい広島辺りで運行停止措置を取らなかったのかね？
JR西日本の車掌もJR東海の車掌に引継ぎしてなかったのだろうか？

いまだJR西日本の体質の悪さは変わってないのやもね。

299 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 12:05:21.86 ID:JEeTKRPH0.net

昨日は上り列車が名古屋手前の駅までは時刻表通り、名古屋駅手前で停車の順番待ち。
名古屋を10分遅れで出発して名古屋〜東京間で５分短縮するって荒業をやってたなｗ

300 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 12:07:35.86 ID:tMy+Yjzm0.net

部品の不良は、一定数はしかたないよな。

301 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 12:12:20.15 ID:mv11c0WX0.net

でも止めて何もなかったら上から客から叩かれて
賠償請求なくても幾ら損失したってなるじゃん
まあ職人的な仕事の質は落ちてるんだろうけど

302 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 12:26:05.43 ID:RC/NkHa30.net

>>299
N700Aには遅れ回復用の切り札として自動運転機能がついてるんだよ。
（それがN700「Ａ」の特徴でもある。）
それに過密な東海道では遅れの影響を避けるためダイヤにもある程度の余裕時間が織り込んである。

303 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 12:41:41.78 ID:HZcDP0Rq0.net

>>301
あほか
っつーか中国朝鮮といっしょだろそれじゃ

止めずに事故るより何倍もマシ

304 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 12:50:08.46 ID:4BhaviJC0.net

>>303
止めて何もなかったら客からも上からも東海からも叩かれるのは事実。
外国にくらべると時間に対するプレッシャーが異常に強いのが日本だ。
尼崎のあれもそのような事情が根本にあり、日本人の国民性が引き起こした事故だったと言える。
平気で１時間２時間遅れて詫びの一言もないような外国の鉄道では起き得ない事故だった。

305 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 13:01:48.05 ID:E7z1qDrW0.net

>>304
何もなかったら叱られると思うけど、あれだけ異状が上がってたら全く何もないってことはなかっただろう
それが運行停止に値するかは分からんが

306 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 13:56:36.25 ID:vmWfXJww0.net

>>304
だよな。
お前さんの言おうとしていることはよく理解できる！！

307 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 14:08:05.86 ID:PiHlsedH0.net

運航停止しない→人間の命なんてどうでもいい
低速運航すらしない→人間の命なんてどうでもいい

308 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 14:13:44.47 ID:nsayvjiF0.net

>>307
新幹線だけじゃなくてすべての鉄道車両を点検して安全が確認できるまで全部運行停止するのが当たり前だろ
人命軽視しすぎだぞ

309 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 14:15:36.65 ID:yFFZj5nX0.net

>>282
待避線が有る駅で打ちきりで止めるだけなら代車を用意できれば営業損益は０で
なぜ乗り換えさせるのかとブーブー文句買われるだけ。
広島とか岡山だったら名古屋みたいに１本長期に止めても
他のホームでやりくり出来るからまあ何とかなる。

310 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 14:58:33.08 ID:fOtTw8lD0.net

米原の普段使わない上りホームにぶち込めば問題なかったけど
京都で異常だと間に合わんか

311 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 16:27:30.35 ID:qysUhNGC0.net

テレビで必死こいて安全神話の崩壊とか煽ったのに
全然伸びねえじゃあねえかよ！
どうなってんだ！？

312 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 16:31:45.63 ID:yFFZj5nX0.net

>>311
安全神話はマスゴミが勝手に唱えていた伝説で世間は全然信じてないから。

JRに安全伝説が無いなんてあったり前だろというのが世間の常識。

313 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 16:45:37.52 ID:V2zB1qdD0.net

>>285
>この台車固有の問題だった可能性がたかい、
可能性だから否定はできないし異論もない。
固有と決めつけはできないよね。
それが客観的状況だから、一斉点検した。
でも現時点では目視だけみたい。
もう少しレベルの高い検査を全数してほしいな。
それをおえるまでは減速運転（上限200km/hくらい？）でも自分は構わない。
安心感って、そういうもんだと思うけど。
年末年始は忙しいけどね。

台車に亀裂がでるほどの無理な力って、そもそも台車が弱すぎじゃないの？
それか、弱い振動でも長年かかって亀裂が進行するのか？
だとしたら、点検がずさんか、点検の間隔が長すぎるよね。

314 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 16:55:22.46 ID:V2zB1qdD0.net

亀裂の写真くらい公表したらいいのにね。写真見てもわからないけど、わかるかどうかじゃなくて、隠すつもりがないことをアピールするにとどまると思うけど。勘ぐられるだけで損だと思うけど。

315 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 17:03:18.54 ID:41GsaDYE0.net

今頃、亀裂の破断面に共産ぶっかけてたりして。

316 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 17:33:12.98 ID:ziqZTxpj0.net

分解点検の時に中国製部品と交換しちゃったんじゃないかな
そして純正品は中国へ密かに持ち出され、、

317 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 18:13:43.62 ID:OzvgXbAi0.net

名古屋駅で運行中止してるし、東海道（山陽）新幹線の車両だからJR東海の過失扱いされとる。

朝礼で上司がリニアに金を吸い取られて保守に手が回らないんだよとドヤってた。

318 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 18:38:13.13 ID:u5mJ34tN0.net

点検、してないの？

319 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 18:59:38.35 ID:Wvd4AUo10.net

>>304
お前さぁ、そのレス自分で馬鹿だと思わない。

保安検査員なら車内にたち込めた煙が機械油の臭いか分かる。
分からなければ失格だわ、
何もない訳がない、油が漏れていればやがて潤滑不足で固着して動かなくなる。

それを確かめるために列車を止める、当たり前の事なんだよ。

320 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:02:43.92 ID:Wvd4AUo10.net

>>313
目視の状況がわからないが、
普通に言って重要部品だからカラーチェックという亀裂を発見する方法でやっているはず。
それで他の台車に亀裂が発見されないなら、この台車の問題と思う。

321 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:12:17.21 ID:3mdh2BtQO.net

>>163 巻けるなら今ごろカーボン繊維のひもで巻き締めで
樹脂でほつれ止めして硬化も済んでいただろうね

322 ：名無しさん＠１周年：2017/12/16(土) 19:23:55.40 ID:V5EkJGf60.net

台車の破損の方は調査結果が出るのは1年後とかになるかもしれないけど、
乗務員、検査員の対応がどうだったかの説明は直ぐにできるだろ。
マスコミもしつこく取材しろよ。

323 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 03:01:56.38 ID:ytR0BW950.net

西の検査員
「新大阪より東へ送り出す分には大丈夫だと判断した
　その先で何かあっても当社の路線ではないので知ったことではない」

324 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:28:36.30 ID:BhPevOdz0.net

ＮＨＫがおそらく長期取材始めたと思う、でみんなが寝静まった夜に報道する（視聴率」が低いから）

325 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 10:35:10.77 ID:qMPpPt5/0.net

JR北で列車全焼の時も、煙が出てても車内に留まるよう指示してたけど、
乗客が独自に判断して避難したので人的被害が少なかった。

JRって、煙を軽視しすぎじゃないか。

326 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 11:31:00.31 ID:e9TRfKW10.net

乗客をケムに巻いたんですね

327 ：名無しさん＠１周年：2017/12/17(日) 12:09:54.04 ID:p5B3JoMn0.net

>>326
ニンニン

328 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 10:38:44.60 ID:uGLZRt5C0.net

最初に異常に気づいた西は、何で台車点検しなかったんだ？

これが一番問題。

329 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 11:12:07.08 ID:Q4Si91/O0.net

昔々は先頭車両あたりから煙が出てるのが当たり前だったからな

330 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 12:12:13.10 ID:o7yqFH+1O.net

原因についての続報はないのか

331 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 14:56:07.92 ID:9lqwcOsq0.net

>>44
鉄道ってのは、最後尾車両の前の車両との連結側の台車が一番脱線しやすい。

332 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 15:01:16.45 ID:G098n1HN0.net

情報が小出しになってるのは
神戸製鋼絡みで
事態をどう矮小化するか
悩んでるんだろ

333 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 15:09:36.41 ID:qaYZPfzl0.net

>>3
JR西日本の全ての新幹線をチェックするから安心して乗れ。

334 ：名無しさん＠１周年：2017/12/18(月) 15:19:06.33 ID:Ot/Ww+P30.net

止めるタイミングは岡山か広島かな
山口で止めたら線路塞ぐだけだな