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【車】“俺たちのホンダ”は復活するのか? 元ホンダ開発者が語る鍵 「何もしないことを恐れろ」
- 1 :ばーど ★:2017/11/23(木) 13:12:06.42 ID:CAP_USER9.net
- ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。販売面では、決して不安があるわけではない。ただ、今や人気モデルの大半は軽とミニバンとなり、F1では苦戦が続く。ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。だからこそ、多くのファンを惹きつけてきた。“俺たちのホンダ”は、どうすれば復活するのか? CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。
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■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要
ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録(500万台超え)を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。
国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。
そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。
さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか?
ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。
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■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない
「魅力的な商品」ってなんでしょうか? 車のデザインで話したいと思います。
多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。
しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。
そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。
何か、違った新しい形を求めているように思います。
ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。
最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。
まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。
■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント
次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg6KqATKGOcO3Lnwijlnr0LA---x400-y240-q90-exp3h-pril/amd/20171123-00010001-bestcar-002-1-view.jpg
また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。
従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。
「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。
復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」(従業員に任せて、チャレンジしてもらう)です。 (繁浩太郎)
配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all
- 809 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:56:19.55 ID:1LkXG9Cc0.net
- 外国で販売予定の110ccバイク日本でも出してよ
- 810 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:57:11.96 ID:dg+o1W3R0.net
- こないだクリーム色のシンプルで、なんか日本車じゃないみたいな後姿の車がいて
2車線だったんで偶然近づいてって見たら、ホンダのオデッセイだったんだよな
たぶんいくつか前のタイプだと思うけど、マジでいいデザインだなって思ったんだよな
安ければ中古で買ってもいいレベルで気に入ったんだけど
- 811 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:57:34.59 ID:TKRjtVK50.net
- >>797
良すぎる車になってしまわれた
新型シビック1台でスイフトスポーツが3台も買えてしまう
- 812 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:57:43.45 ID:E3tifXTA0.net
- >>664
全く同意
20世紀、バブル期までは通用したビジネスモデルだったのかもしれないけど
その後の生き残りには全く不向きな仕組みだったよな。
実際ホンダは直資店第一で動いていたし、事業本部も然り。言うこと100%聞くしな
まぁ、もともとのコンセプトが地元のバイク屋にも車を売らせよう、という考え方だったから
どうしても意見の違い、みたいな部分が発生するし、それの吸収にも時間がかかった。
合資の販売チャネルは難しい所あるよね。
- 813 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:57:43.78 ID:pO2GFp/n0.net
- 宗一郎逝去前後で本田の歴史は二分する。
- 814 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:58:26.56 ID:FcVfF31b0.net
- >>1
CR-Xならともかく、デルソル作った奴じゃあな
- 815 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:59:02.11 ID:4j2gMmJX0.net
- ホンダは欲しい車が本当にない
安牌ばっか出さないでもっとあるだろ
- 816 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:59:04.55 ID:nUYcF2GX0.net
- >>813
そうねビートが境と今も思ってる
- 817 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 18:59:42.31 ID:dg+o1W3R0.net
- この記事読んでいると、なんかホンダがいい車つくれないのがよーくわかる気がするな
読んでいて魅力的じゃないもんね
それが車、会社経営にも出てるんだと思う
- 818 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:00:56.10 ID:Y6u2ty7T0.net
- >>814
全く売れなかったよねw
- 819 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:01:09.23 ID:E3tifXTA0.net
- >>813
本田宗一郎までは日本を中心とする世界展開だったんだけど
本田宗一郎逝去以降は世界に対してセグメント分割して個々で対応、という会社システムになってきたからね。
で、結局一番稼げるアメリカホンダの発言力が増加して、まぁ、あのNSXだよ…
開発期間がかかりすぎて、トレンドを外しちまったNSXは、結局
作ったらアメリカ人もこれじゃないって言っちゃったがなー
- 820 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:01:57.12 ID:dm4iKPC40.net
- >>797
カタログスペックだけじゃん
- 821 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:02:34.87 ID:oAqR4KDHO.net
- 昔のシビックとか作り続けてりゃ良いんだよ
- 822 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:03:14.97 ID:AELOtv4u0.net
- >>808
価格ソースのネガキャンとかほんと同じ手口しか使わないなこいつ
- 823 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:03:38.29 ID:T94MURSL0.net
- なんてゆうかホンダって、自分たちが作りたいものを作って、客が欲しいものを作らない気がする。俺たちが作ったものはカッコいいだろみたいな
トヨタは全然カッコよくないが客の要望を徹底的にリサーチした車作りって感じ
- 824 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:04:44.27 ID:PPogXUe20.net
- >>509
ミニバンならみんな動くラブホテルだけどな
S-MXは車中泊向けアウトドアに最高
- 825 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:04:44.47 ID:UdTUfgzp0.net
- >>795
ボディ剛性
- 826 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:04:44.56 ID:YJB2fyv00.net
- >>823
結構流行りに敏感で営業にそった車を作ってると思うけれど見方は色々だね
- 827 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:05:26.17 ID:2bNX5tdA0.net
- >>811
シビックはマツダ乗りのような貧乏人には手が出ないからなwww
今のホンダ車は高級車なので貧乏人には手が出ない。
貧乏人の怨嗟の声がすごいwww
- 828 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:05:54.60 ID:AELOtv4u0.net
- >>823
点検中に当時出たばかりの現行オデッセイの話聞いたら
先代よりサーキットタイムが速くなりましたとか謎のアピールされて笑った事があるわ
- 829 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:06:35.55 ID:E3tifXTA0.net
- >>823
すごい秘密を教えてあげよう
本田技研社内で不人気だった四輪はことごとくヒット車両になった
特にオデッセイは不人気だったよ、もんのすごく
そんなもんだよ
- 830 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:07:03.43 ID:ZWpVW+gr0.net
- 法則発動。CM見れば分かるけど、在日コリアンに侵食され衰退。
- 831 :雲黒斎:2017/11/23(木) 19:07:07.35 ID:cwpxCt5z0.net
- >>825
ちゃんと説明してよ。
- 832 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:07:36.10 ID:f7y1ndgz0.net
- >>1
だから
2ストのスクーターを復活させろ
- 833 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:08:03.43 ID:UdTUfgzp0.net
- >>831
お前クルマ音痴だな(笑)
- 834 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:08:33.35 ID:TKRjtVK50.net
- >>821
昔のシビックを作ってたらシビック、スイフト、クーパーの3車種辺りで選べたんだがな
もう少しどうにかならなかったものか
- 835 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:08:36.56 ID:SCS15sVX0.net
- >>772
アコードインスパイアね
- 836 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:08:53.80 ID:AELOtv4u0.net
- >>830
デザイナーの韓国人起用もわかる範囲じゃ国産メーカーで一番早かったし
韓国産部品の割合も多いんだよね
どうしてこうなったのか・・・・
- 837 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:09:28.52 ID:3UOYgsszO.net
- ホンダな何を目指しているのかわからない。
- 838 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:09:56.38 ID:lDso6LCR0.net
- ひょっとしたら技術面でマツダに負けてるかもしれない
- 839 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:09:58.27 ID:z9s/rWd30.net
- 昔はトヨタじゃできない事をやりたいヤツが入る会社
今はトヨタに入れないヤツが入る会社
- 840 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:10:18.60 ID:4j2gMmJX0.net
- アコードCFまでは輝いてた
- 841 :雲黒斎:2017/11/23(木) 19:10:22.16 ID:cwpxCt5z0.net
- >>825
だいたいお前さあ、エリーゼって軽自動車なのかよ? 引き合いに出す車がおかしいだろ。
- 842 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:11:26.29 ID:2LvFzxNe0.net
- さくらのF1部門はイルモアいなかったら終わってたな
来年のF1エンジンはイルモア任せでよし
- 843 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:12:51.79 ID:wiH5P76O0.net
- プレリュードとかかっこよかったのに
おしゃれデートカーとか作りなさいよ
- 844 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:13:17.77 ID:bt4pPyWv0.net
- 詰まらない会社になっちゃったよね。
一言で言うとミニトヨタ化。
それでいて、小さいトヨタ以下なのが
悲しいほどに救えない。
- 845 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:14:28.04 ID:QQFlAUcM0.net
- ビガー・アスコット・ラファーガ・トルネオ 「 俺たちの復活は?? 」
- 846 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:14:29.14 ID:E3tifXTA0.net
- >>831
横だけど、昔のスポーツカーの主体であったラダーシャーシ+FRPボディだと軽く作れるんだよ、ミッドシップ。
クロモリパイプも同じく。
今の車って金属板モノコックじゃん、そうすっとボディのちょうど真ん中にエンジン箱をつくんねーといけないんだ。
FF、FRはフロントメンバーそのものがエンジンの強度を当てにしてゆるく(軽く)作れるんんだけども、
ミドシップはそうもいかない、フロントメンバー+センターエンジンメンバーの剛性を上げないとイカンのよ。
ましてモノコックでそれをやろうとすると板金箱になってカサが張る、結果軽く作りにくく成る
GTRみたいにガッチリ作ってハイパワーで超安定、みたいな車が今は主流なんで、
今後も作られる機会は少なくなるんだろうなぁ
- 847 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:14:54.61 ID:ZWpVW+gr0.net
- >>836
デザイナーに先天的に美的センスのないコリアンを採用とか狂ってるわな。東芝みたいなことにならなければよいが。
- 848 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:15:06.34 ID:qSAO1Rec0.net
- >>835
途中からインスパイア
君は売れた初代が良いと言いたいの?
- 849 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:15:37.07 ID:2bNX5tdA0.net
- >>838
それはない。
ロードスターの1500ccエンジンはハイオクで131馬力しか出ないのに
フィットの1500ccエンジンはレギュラーで132馬力出るからな。
マツダみたいなエンジン技術のないメーカーのクルマはダサくて性能が悪いwww
- 850 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:15:46.25 ID:8wnF2yAQ0.net
- >>843
初代と二代目はカッコよかった
三代目で田舎臭くなって終わった
- 851 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:15:57.33 ID:qSAO1Rec0.net
- >>840
それは言える
謎の値上げは痛かった
- 852 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:16:14.66 ID:E3tifXTA0.net
- ポルシェなんかのRRはリアそのものがエンジンをアテにして剛性設計されてっから
やっぱり軽く作れるよ、蛇足
- 853 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:16:21.45 ID:6QeQ6m9b0.net
- 外注下請け会社の非正規にまでホンダイズム(死語)押付けすぎ
- 854 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:16:42.68 ID:qc2NiqBN0.net
- PCXに使われてるタイヤを見ればホンダの企業理念を垣間見える
- 855 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:16:52.10 ID:5CJEsbsR0.net
- シビックタイプRって何であんなになっちゃったんだろw
S2000から乗り替えろってしつこく言う営業の脳みそが腐ってる
- 856 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:17:47.06 ID:UdTUfgzp0.net
- >>841
初代エリーゼとS660は似たような大きさだよ。
クルマ音痴くん
ミドシップは車体後部にエンジンマウントするので、車体後部の開口部が大きくなり、剛性を確保するためにボディが重くなる。
クルマ音痴には理解出来ないのだろう(笑)
- 857 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:17:47.25 ID:sToBdU0G0.net
- 中の人間はもうボロボロだよ。
- 858 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:18:18.49 ID:qSAO1Rec0.net
- >>850
オマエが初代だと思ってるのは二代目か三代目だろw
- 859 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:18:19.60 ID:bt4pPyWv0.net
- ホンダって販売台数が減ったりした時に
起死回生のヒットを産むイメージがある。
でも、長続きしないんだよなぁ。
2代目、3代目と続いても売れなくなる。
ブランドを作り出すことは不得手だと思う。
- 860 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:18:49.64 ID:E3tifXTA0.net
- >>855
新しいタイプR滅茶苦茶硬いぞ
s2000みたいにボディーロールしない。
そもそも駆動方式違うしな
もしS2000もってるなら大事に乗るがよろし。超名車
- 861 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:19:00.29 ID:qDxsJCSo0.net
- >>854
草
- 862 :雲黒斎:2017/11/23(木) 19:19:33.20 ID:cwpxCt5z0.net
- >>846
重くなる要素は2ボックスのFFと比べるとバルクヘッドが1枚多いことだわ。そのかわり剛性は出る。
フロントの井形の部分はそのまま後ろのメンバーをごつくする分で重さを使う、フロントは軽くなる。
AW11はそんな感じで作ってる。
- 863 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:19:38.52 ID:ZLGNp1Sa0.net
- うちのユーロRさんは17万km走ってるのにサーキットでブン回しまくっても大丈夫ですよ。
燃費なんかどうでも良いから昔のエンジンそのまま同じの作って載せてくれるだけでも随分違うと思うんだけどな。
- 864 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:19:52.73 ID:Mgm2/5OB0.net
- 既にミニバンメーカーとしても脱落した感。
コンパクトと軽とカブはなくさないようにガンガレ。
- 865 :雲黒斎:2017/11/23(木) 19:21:08.49 ID:cwpxCt5z0.net
- >>856
狭い範囲を2枚のバルクヘッドで囲ってるのに剛性が出にくくなる? 馬鹿だろお前w
- 866 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:21:34.35 ID:qwwoOTFU0.net
- ホンダのロマンがほしい
無敵だったF1ターボ時代!
2スト250はアクセルだけでウィリー!
どころかスクーターのDJ1RRすら、安易なアクセルオープンはウィリーしすぎてコケる羽目に!
1気筒あたり8バルブなNR750!
もし今後ロマンを目指すならば金田のバイクあたりだろうか
- 867 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:23:47.16 ID:E3tifXTA0.net
- >>862
AWとかめっちゃゆるい車だったよな
普通に3万ぐらい乗るだけで、前後指す構造がガッタガタに成り果てる、あと錆びてあーむがもげる。
どんな車だよとオーナーは皆言ってた。
そうなんだよね、ぶっちゃけフェラーリとかみたいに、エンジン真ん中です、
後ろは何にもありません!みたいな構造なら、なんぼでも軽くできるんだよな
フロントアクスルから始まるガッチガチなハコあればいいんだしね
量産車だとむずいよねぇ
- 868 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:23:51.27 ID:SCS15sVX0.net
- >>848
そうインスパイア冠には興味は無い
アコードインスパイアが至極
- 869 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:24:01.83 ID:AELOtv4u0.net
- >>838
まぁツダアンチが馬力でしか張り合えない時点でお察しだわ
- 870 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:24:22.74 ID:dcD002430.net
- 車なんてそこそこ走ればいいんだよ。
- 871 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:25:05.57 ID:ACPj8IkQ0.net
- インテグラのtypeRをそのままブラッシュアップしてくれればいいんやで
- 872 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:25:09.89 ID:aBmt1FIb0.net
- >>805
トヨタみたいに全固体電池開発も進めてない、マツダみたいにハイブリッド技術がないのに頭下げて買い付けてこない、
こんなんじゃ燃費の良い車は作れんよな。
それこそトヨタと三菱に助けてもらって実用レベルのHVやPHV作らないと。
- 873 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:25:49.42 ID:AELOtv4u0.net
- >>859
フィットとか2代目でコンパクトの完成形だったのに
現行でチョンにHVの制御やらせたせいであの様だし他社にやられるより自腹ばっかだよな
- 874 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:25:53.51 ID:nUYcF2GX0.net
- シビックなんで止めたんですかって聞いたら
売れない車をいつまでも作っていられないですよって言う営業の言葉が最後だった
まあ間違ってはいなけどw
- 875 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:26:06.83 ID:UreSqgH+0.net
- 5ナンバーのシビック出せば復活するよ
- 876 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:26:16.80 ID:E3tifXTA0.net
- 今のホンダは
全部自前でなんとかしようとしてドツボにハマった感じがするよ、本当に。
- 877 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:26:58.87 ID:GtrjBT4A0.net
- 軽以外でホンダの車を買うことはないな
つーか、あの軽箱自体いらんがな
- 878 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:27:01.16 ID:dm4iKPC40.net
- >>864
i-DCDでコケたのが痛かったな
- 879 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:27:42.67 ID:qNkHaeEu0.net
- >>872
ホンダはどこにも属さぬまま独自経営で行き詰まり、資金だけはある中華資本に買収される気がするなぁ…
- 880 :雲黒斎:2017/11/23(木) 19:27:51.63 ID:cwpxCt5z0.net
- >>867
自分、AW11後期SCに乗ってたけど、ゆるゆるとかどこから出た話だ? トヨタ車の中でもボディ、足回りともごつく造ってあったぞ?
アームは板金じゃなくて鋳造、サブフレームもあり。
- 881 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:29:24.81 ID:oQ2BCmXl0.net
- 例によって、買えもしない奴らが言いたい放題w
- 882 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:29:25.22 ID:M6bkPEkL0.net
- 一利を興すは一害を除くに如かず
- 883 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:30:30.38 ID:HOSuQQoB0.net
- ロータスみたいな車出してくれんかね
- 884 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:31:06.19 ID:nUYcF2GX0.net
- >>883
ならロータスでいいじゃん
- 885 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:31:09.25 ID:2bNX5tdA0.net
- >>881
今のホンダは高すぎて貧乏人には手が出ないからなwww
貧乏人はCセグメントボディにNA1500ccエンジンを載せたマツダのアクセラみたいな
貧乏車で我慢するしかないwww
- 886 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:31:47.23 ID:q72IWPnp0.net
- 復活するも業績は絶好調だろ
自動車メーカー何て何処も日本の消費者に
興味ないぞ
- 887 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:33:32.98 ID:ceKeiNr50.net
- CB5欲しい
- 888 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:33:58.38 ID:R6+gxXrG0.net
- ホンダの車高いとか言ってる雑魚なんなの?NSX以外にそれなりの値段の車なんてないだろ
- 889 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:34:46.83 ID:tLmE9ZeG0.net
- CB750スパーフォア作ってよ
1300重いねん
- 890 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:34:56.05 ID:o6RyCp1f0.net
- 国沢の息子なんか飼ってられるくらいなんだから、余裕があるだろ。
- 891 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:35:41.71 ID:nH9Gkce10.net
- まずは250で45PSを搾り出してみようか
話はそれからだ
- 892 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:35:52.93 ID:eRqKIcd80.net
- >>885
日本じゃ軽しか売れてないのに何言ってんだこの馬鹿
- 893 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:37:30.05 ID:UdTUfgzp0.net
- >>865
クルマ音痴らしい発想だな。
- 894 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:39:03.91 ID:E3tifXTA0.net
- >>880
ごめん!AZ-1と素で読み間違えてた
そいりゃ話が食い違うわな〜
AW11はバキバキにチューンしても実によく走るいい車でした、ハイ…
あの頃俺はローン60回のR32だったー
- 895 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:39:38.81 ID:UreSqgH+0.net
- ホンダって狙ってヒット出した会社違う。
なんか作ったらヒットしたと言うやり方
- 896 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:43:17.85 ID:E7BY7Jac0.net
- 業績はいいよね
- 897 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:43:38.16 ID:ZkXwLf0G0.net
- 似たの出されて全部トヨタにシェア奪われるお家芸
- 898 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:45:09.24 ID:E3tifXTA0.net
- >>897
イプサムだけには勝ったという実績を忘れてはならない!
- 899 :雲黒斎:2017/11/23(木) 19:45:09.26 ID:cwpxCt5z0.net
- >>894
逆に言うと色々いじらないといけなかったんだけどね。たとえばフロントサスのバンプ側ストロークが全然無いのとか、前ブレーキのロックが早すぎるのとか。
でもボディ(シャシー)はかっちりしてるから足をとっかえひっかえすればそれなりに変化がわかった。
- 900 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:45:31.24 ID:nUYcF2GX0.net
- >>896
日産より若干いい程度でトヨタの半分くらいじゃなかった2016年
- 901 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:50:28.82 ID:ZMMEn+Oc0.net
- CR-Xデルソルは出た当時うにゃけたオモチャ車として散々酷評された(わしもそう思う)けど、電動ルーフ格納のタルガって結構マネされてるから(ベンツSLKとか)エポック作った人として評価されたんだろうな
しかし…車好きには評価されねえよw
- 902 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:52:18.32 ID:u8wk50YT0.net
- 俺のw俺のwFIT3MT
https://www.youtube.com/watch?v=NrQoof1F2cQ
- 903 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:52:49.24 ID:sulssZxu0.net
- 会社としては好調で、日本市場だけ最低という状況、車業界はどこも似たようなもんだろ。三菱だって去年日本市場だけ問題になったけど、他国の売上はさして変わらなかった。
日本のユーザーが悪いとか、若者が中古車さえ買う気にならないくらい金が無いってのを問題にしなきゃ。
- 904 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:57:01.16 ID:ILjtEenn0.net
- 月曜日になると、オンライン広告のアルゴリズム
いじってテロ予告してくる奴いるんだけど?
https://www.youtube.com/watch?v=VSgAqSxjElw(テロ前月曜日)
https://www.youtube.com/watch?v=U5l-nd6MKVQ(テロ後月曜日)
それもおれが何やったかほのめかしながら
https://www.youtube.com/watch?v=ZupW6asSvm0
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1495018434.jpg
https://www.fastpic.jp/images.php?file=1850084244.jpg
ロンドン地下鉄爆破テロの前後のネット閲覧や買い物支払いの記録です。
2014年にウクライナのリヴィウを旅行して、(政治的にセンシティブなとこだけどそういうのとは全く関係ない、ただの個人旅行)
そこで見たある事をアメリカ大使館にタレこもうとした事があった。
それ以来こんな事ばかり起こっている。
地元の警察署へ逝ってきて。話したら「あなたは統失です」だって。。
- 905 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:57:01.22 ID:1H2a5Pr20.net
- あの塗装じゃ無理
- 906 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:57:35.83 ID:yi7I68+J0.net
- >>850
たぶん初代プレリュード知らない人だろうな。
- 907 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 19:58:56.33 ID:nUYcF2GX0.net
- >>906
乗ってたよ同軸メーターとサンルーフ
- 908 :名無しさん@1周年:2017/11/23(木) 20:02:29.39 ID:nmlz240B0.net
- >>148
新車でボディコートしないと塗装が持たないメーカーなんかあるのか?
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