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【鉄】JR北海道の赤字見通し 110億円 前年度は148億円の赤字
- 1 :水星虫 ★ :2017/11/07(火) 22:14:37.25 ID:CAP_USER9.net
- JRの赤字見通し 100億円超
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005354701.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
JR北海道は北海道新幹線で売り上げが伸び悩んでいることなどから、
今年度のグループ全体の最終的な損益は110億円の赤字と、2年連続で100億を超える
大幅な赤字となる見通しを明らかにしました。
JR北海道は、7日に発表したことし9月末までの中間決算で今年度の決算の見通しを示しました。
それによりますと、グループ全体での1年間の売り上げはホテル事業など鉄道以外の分野で
収入が増えることなどから、昨年度並みを見込んでいます。
しかし、去年、開業した北海道新幹線で売り上げが伸び悩んでいることや、
老朽化に伴うトンネルや橋などの修繕費が膨らむことから、最終的な損益は110億円の赤字となる見込みです。
前の年度の決算では台風被害の復旧費用がかさんで過去最大の148億円の赤字となっていて、
2期連続で100億円を超える大幅な赤字となる見通しとなっています。
一方、JR北海道が単独では維持することが困難だとしている区間の昨年度の収支は
全体で赤字が拡大していて、厳しい経営状況があらためて浮き彫りとなっています。
小山俊幸専務は会見で、
「このままではJR北海道グループとしても存続していけないので、
単独で維持が困難な路線について地元に理解をいただきながら話を進めたい」と述べました。
【“単独維持困難”収支は】
JR北海道が単独では維持することが困難だとしている路線の収支を個別にみていきます。
()の中は前年度との増減で、これが「+」の場合は「赤字幅が減った」、つまり「改善した」ことを意味します。
まず、JRが鉄道を廃止してバスなどへの転換を進めたいとしている区間です。
学園都市線の北海道医療大学と新十津川の間は3億6000万円(−1600万円)、
根室線の富良野と新得の間は8億8000万円(+9100万円)、
留萌線の深川と留萌の間は6億7000万円の(+1100万円)で、
いずれも赤字となっています。
学園都市線で()内が「−」、つまり赤字幅が拡大しています。
一方、JRが地元自治体などと費用負担を協議したいとしている8つの区間です。
宗谷線の名寄と稚内の間は26億7000万円(−1億3100万円)、
石北線の新旭川と網走の間は39億円(−3億3200万円)で、
特急列車が走り路線の距離も長いことから経費が多くかかり、大幅な赤字となっています。
さらに、花咲線の釧路と根室の間は10億3000万円(+3800万円)、
室蘭線の沼ノ端と岩見沢の間は12億6000万円(−1億5100万円)、
根室線の滝川と富良野の間は12億7000万円(−9200万円)、
釧網線の東釧路と網走の間は14億9000万円(+1億2000万円)、
日高線の苫小牧と鵡川の間は4億4000万円(+300万)、
富良野線の富良野と旭川の間は10億1000万円(−6100万円)の、
いずれも赤字となっています。
11区間のうち、半数以上の6区間で()内が「−」、つまり、赤字幅が拡大していて、
こうした厳しい状況も路線見直しをめぐるJRと自治体の協議に影響を及ぼしそうです。
11/07 19:13
- 367 :名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 20:57:38.40 ID:cEMTnghZ0.net
- 公務員減らせば直ぐ解決
- 368 :名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 22:45:16.73 ID:RVqepfBG0.net
- 債務超過はとっくの昔。
- 369 :名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 23:07:13.79 ID:HdSMlnDr0.net
- もう、潰すしかないな。国労のクズが大量に入り込んだから、生き残る可能性ゼロ。
- 370 :名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 23:25:19.25 ID:n3N0/AM90.net
- >>306
フェリーフェリーで分離できればいい
- 371 :名無しさん@1周年:2017/11/08(水) 23:59:18.47 ID:Jk2yBV/n0.net
- 11/07(火) 07:58
【JR北海道】JR北海道、国が支援を 道新東京懇 JR東・松田元社長が講演
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510009131/
11/08(水) 19:22
【経済】JR北海道、過去最大425億円の赤字 通期見通し
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510136571/
- 372 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 00:04:04.37 ID:LwIITfZZ0.net
- >>357
黒字になるまで運賃計算キロを増やすことで、次のメリットがあるぞ。
・赤字を負担している札幌圏の負担が減る。
・地元民に鉄道を維持するための負担額を理解させ、代替交通機関の
発達を促す。
あまりに高額なら高校生は下宿するだろうし、代替えバスやタクシーが発達しないだろうな。
廃止で都市間バスと白タク認可で良いじゃん。
- 373 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 00:20:18.74 ID:lqpTzhws0.net
- >>372
地元民はお前ら金出せ、俺らは乗らないからな!だから話にならない
アフリカの原住民のほうが話しが通じるかもしれん
- 374 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 00:27:51.63 ID:yqrga4eu0.net
- >>16
お荷物。
- 375 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 06:27:22.03 ID:rSaZgld40.net
- >>353
じゃなくて、黒字路線だけ残せばいい話
そんな簡単な事も分からないのか?
- 376 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 06:39:28.69 ID:kTwOl7FX0.net
- >>350
一旦、国鉄を退職した体にしておきながら、引き続いてJRへ行った奴らへの退職金とか支払ってない(=継続雇用が前提)しなぁ。やっぱりアレはおかしいと思う。
- 377 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 08:30:42.06 ID:7kYkW2Fs0.net
- >>375
黒字路線がどこにあるんだ?
- 378 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 10:38:09.26 ID:JQW0uq9n0.net
- >>21
税金を国鉄に投入する事や運賃の値上げを拒んだ人々。
政治家を使って我田引水をした人々。
- 379 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 10:43:39.25 ID:JQW0uq9n0.net
- >>34
札幌近郊ですら輸送密度は関東の近郊路線の末端区間程度。
東だって収支はボーダーラインだから通勤通学時間帯でもなければ時間あたり2本、多くて3本程度のダイヤしか組まない。あんな本数走らせてたら東でも黒字になるかどうか?
- 380 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 13:24:21.22 ID:WS9gSmOI0.net
- >>121
車で便利に移動出来る所で鉄道なんて移動手段として選ばれない。
ドアtoドアで移動出来ない移動手段は不便極まりない。
都会で鉄道が移動手段に選ばれるのは車での移動が極端に不便だから。
- 381 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 13:47:37.10 ID:WS9gSmOI0.net
- >>146
人が居ない、移動需要がない。
工夫次第でどうにかなるか?
- 382 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 13:49:03.05 ID:WS9gSmOI0.net
- >>151
東北の三セクの殆どはその流れだよね。
- 383 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 13:50:22.74 ID:WS9gSmOI0.net
- >>156
空気運ぶのに価値があるか?
- 384 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 13:53:41.63 ID:WS9gSmOI0.net
- >>180
しかも、あの災害の緊急時ですら全量トラックで運びきれてしまった。
JR貨物がトラック輸送への転換を打診していた訳だ。
- 385 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 14:02:20.18 ID:WS9gSmOI0.net
- >>232
残らん。
国鉄の廃止基準知らない?
- 386 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 14:05:58.47 ID:WS9gSmOI0.net
- >>265
北海道の様な環境で重要な交通インフラは道路であって鉄道ではないでしょ。
- 387 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 14:10:16.70 ID:WS9gSmOI0.net
- >>290
廃線にすべき路線をダラダラ残してきたと言った意味では経営努力が足りていない。
だから、株主である国から選択と集中をせよと言われた。
- 388 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 14:19:59.26 ID:WS9gSmOI0.net
- >>363
中小私鉄並みの車両、施設、運賃、ダイヤで運行すれば良いの?
- 389 :名無しさん@1周年:2017/11/09(木) 17:35:53.53 ID:RzO+VFp60.net
- >>380
都会での車の移動の不便さが解消されれば
鉄道は不要なの?
- 390 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 00:32:52.18 ID:XQF05nXZ0.net
- >>359
沿線住民すら殆ど使わない役目を終えた路線を残しているからだよ。
- 391 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 00:35:47.10 ID:XQF05nXZ0.net
- >>353
北海道の住民は自治権はいらないんですか?
- 392 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 00:36:58.41 ID:+YZ0udqt0.net
- 雪だ水害だなんだと維持も大変だろ北海道
全部地下鉄が通る範囲だけに人集めきって最悪に不便でも残りたい奴と農地しかないくらいにするしかないだろ
過疎進行止まんない道なんぞ
- 393 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 01:25:01.90 ID:CfaCpLGD0.net
- 新幹線を優先させた結果、自滅したJR北海道と北海道
- 394 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 02:01:22.38 ID:8YsTafaQ0.net
- 倒産フラグ立ちまくりだな。
3年以内に危機を迎えそうだ
- 395 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 02:03:18.28 ID:8YsTafaQ0.net
- >>366
赤字路線を全部切ると函館から小樽までの中堅私鉄レベルまで小さくなる。
- 396 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 02:06:47.55 ID:zELZkH6X0.net
- 仕事しないで労組活動だけやってる社員をクビにすれば、その人件費だけで黒字になるんじゃないの?
- 397 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 02:09:39.89 ID:VX2knBOp0.net
- わかりきってた話やろ
さっさと東が吸収せえよ
- 398 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 02:20:36.15 ID:bGXvGd1K0.net
- 旅行では都市部以外バス路線か自走車両自前で用意しないと駄目とか
NZに釣りに赴くよどうせならな
- 399 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 03:31:59.45 ID:cp+6Wfkc0.net
- 団塊世代が辞めるまでの我慢
- 400 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 03:54:22.30 ID:umdtlQnV0.net
- 当初500億円を想定してた経営安定基金の配当が今後も縮む一方では
上下分離、バス転換、廃線で営業費用100億円削らないと持たないな。
- 401 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 05:22:10.40 ID:mTNOKD1v0.net
- 公営にするか解散するかしかないでしょ
北海道は私鉄が育たない不毛の地であることは明らかなんだから決断すべきだよ
もし公営にするなら北海道には「開発局」という予算一兆円もってる超金持ちがいるからそこが運営したらいい
- 402 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 05:27:33.92 ID:1GJPx0e10.net
- JR東が収益改善見込みのない赤字企業に出資したら株主が黙っていないだろう。
株価急落してしっぺ返しをくらうよ。
- 403 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 06:47:51.78 ID:XQF05nXZ0.net
- >>395
それでなんか問題あるのか?
- 404 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 06:54:58.33 ID:XQF05nXZ0.net
- >>389
そうなんじゃないか?
車でドアtoドアで15分程度通勤出来る距離を歩き+電車の乗り継ぎで40分から1時間かけて通勤してるサラリーマンとか普通だから。
- 405 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 08:52:34.92 ID:pnuq20h30.net
- 北日本とか自給率(笑)誇ってるけど、税金乞食しまくってるから全然意味ないな
本当足手まとい地域www
- 406 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 09:12:09.09 ID:gqbTryY80.net
- ざまあ
潰れてしまえクソ会社
- 407 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 09:41:57.14 ID:mFpaADgq0.net
- >>400
単独維持困難路線を廃線すれば100億円は余裕で削減
H27年度赤字額実績
◆廃止方針 6区間
留萌本線 留萌〜増毛 データ無
石勝線 新夕張〜夕張 2億円
留萌本線 深川〜留萌 7億円
学園都市線 北海道医療大学〜新十津川 4億円
根室本線 富良野〜新得 10億円
日高本線 鵡川〜様似 11億円
小計 34億円+α
◆単独維持困難・地元自治体と費用負担について協議 8区間
日高本線 苫小牧〜鵡川 4億円
室蘭本線 岩見沢〜沼ノ端 11億円
根室本線 滝川〜富良野 12億円
富良野線 旭川〜富良野 10億円
宗谷本線 名寄〜稚内 25億円
石北本線 新旭川〜網走 36億円
釧網本線 網走〜東釧路 16億円
花咲線 釧路〜根室 11億円
小計 125億円
合計 159億円+α
- 408 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 09:42:27.97 ID:bhHAroQL0.net
- >>405
アメリカもフランスも税金投入しまくりだよ、無知乙。
- 409 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 10:44:40.28 ID:qgW3hZuz0.net
- アメリカとかフランスとかはその農産物の輸出で外貨獲得してるからなあ。
- 410 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 11:15:09.50 ID:/LL5WsYl0.net
- >>393
違う
新幹線が遅すぎて潰れた
新幹線が先に来た九州は助かってる
- 411 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 12:50:23.40 ID:vZ5Gor710.net
- 五輪誘致に5,000億とか1兆とかかけるんだろう。
それだけあれば50年から100年赤字を補填できるぞ。
- 412 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 12:53:39.28 ID:a2k3Zc6I0.net
- 赤字路線とかいう以前に社長を2人も殺して
エクストリーム自殺にした革マル労組がいるのに
こんなの再編とかで引き取りたくないだろ
MBOでJR革マルってすればいいよ
- 413 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 12:53:47.70 ID:mFpaADgq0.net
- >>411
地元民も碌に使わない路線を税金で維持する価値があるのか説明して欲しい。
- 414 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 16:07:56.77 ID:zxWYIbM60.net
- >>408
圧倒的にマイナスの北日本とアメリカ・フランス一緒にすんなよwww
- 415 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 16:55:58.27 ID:jDqfq96Y0.net
- 大まかなのは残しておいたほうがいいよ
震災のとき貨物列車で供給できる。
- 416 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 17:34:29.29 ID:mFpaADgq0.net
- >>415
線路は僅かな歪みでも脱線になる。
震災時に鉄道はやくにたたない。
- 417 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 18:39:52.99 ID:7itKZCDB0.net
- かといって、海運も陸運も人手不足だしな
- 418 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 20:47:39.21 ID:YyvsgRwz0.net
- >>206
持ってないよ完全民営化
だから合併させるには国が株を買い戻すしかない
数兆円も用意できるかな?
- 419 :名無しさん@1周年:2017/11/10(金) 20:49:27.79 ID:XFSvE9Ea0.net
- >>412
社長を殺したのは国交省だろ
- 420 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 00:08:41.98 ID:1onSfGr80.net
- >>360
JR味噌
- 421 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 09:01:04.85 ID:cnuktx/z0.net
- >>419
国、労組、道、自治体からフルボッコ
もはや、JR北海道の社長とか罰ゲーム
- 422 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 16:41:35.11 ID:EWtXtrfD0.net
- 全て利用者が適切なコスト負担をせず事業者に負担を強要した結果なのであきらめるしかなかろう。
- 423 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 17:42:45.63 ID:4gDqKWgk0.net
- 空気運んでる路線を廃止しろ
やるべきことをやれ
甘えるな
- 424 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 19:38:46.92 ID:3NkCI7Uw0.net
- ドー民は犯罪者の子孫です
- 425 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:22:10.13 ID:H/KC3iYw0.net
- >>408
ほとんど使われないアムトラックに無駄に税金入れてる一方で、アメリカの貨物は完全に民間会社で年間利益数千億円クラスが何個もあるわな
- 426 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:29:54.99 ID:JW+NA9Ae0.net
- 新幹線以外はなくなりそうだな
鉄道会社なのにバス運行が主体になるだろ
- 427 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:33:12.22 ID:FCTwBRfe0.net
- >>415
保線(その地盤)もロクに保守してないから、震災時は役に立ちそうにないと感じる。
- 428 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:44:42.13 ID:5oIPJr0b0.net
- 今線路の修繕やってなかった?
- 429 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:45:45.04 ID:9PGu/QW80.net
- JRは国営化でいいじゃん
国民が困ってる
公共性の高いやつは民営化するのを間違ってる
- 430 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:48:17.63 ID:N+CEtma50.net
- >>138
根室とか今何人いるか知ってるのか?
- 431 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:49:10.48 ID:f/Uv40Jh0.net
- >>429
過疎地域の住民は車ばかり使用している。
鉄道が無くなっても困らない。
地元民も碌に使わない路線を公共性が高いとは言わない。
- 432 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:54:27.95 ID:sUUGXyY00.net
- >>141
いや、ほんとにコスト全部負担してくれるならやってくれると思うが
昔は家畜とか、普通に貨物輸送してたはずだけど、
競走馬を適切に輸送する技術とか必要な手当はなにか。
北海道から青函tnくぐって競走馬を輸送できるのか
他の障害をなんとかできるんなら 東に「ちょっと府中本町と船橋法典をなんとかしろ」とかすらありうるかもしれんし。
- 433 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 20:57:44.87 ID:Snwp+4vY0.net
- >>430
wikiみたら根室って26,712人しかいないんだな
市というより町だな
- 434 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:00:15.67 ID:sUUGXyY00.net
- >>339
歌志内何人いるんだ(T_T)
- 435 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:01:05.36 ID:sUUGXyY00.net
- >>433
恥ずかしなかせら実はオレも 先日調べるまでもっといると思ってた orz
- 436 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:01:20.91 ID:3NkCI7Uw0.net
- エアポートを増発しろアフォが
どんだけ混んでるんだよ
- 437 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:05:05.36 ID:f/Uv40Jh0.net
- >>138
室蘭 人口 85,990
http://www.city.muroran.lg.jp/main/org3600/toukei_mokuji.html
根室 人口 26,465
http://www.city.nemuro.hokkaido.jp/dcitynd.nsf/0/17735fa1653c847e49257134002d99a9?OpenDocument
網走 人口 36,393
http://www.city.abashiri.hokkaido.jp/020syokai/jinko.html
稚内 人口 34,927
http://www.city.wakkanai.hokkaido.jp/kurashi/todokedetetsuduki/juminido/jinko.html
- 438 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:05:16.16 ID:HO8Xys5Y0.net
- 団塊世代が生きてる限り、北海道の復活は無い
- 439 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:05:20.58 ID:Snwp+4vY0.net
- >>434
>歌志内市(うたしないし)は北海道空知地方にある市である。
>総人口3,489人
今世紀中に北海道の大半が無人になりそう・・・
- 440 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:06:24.35 ID:qULXBObs0.net
- 黒字になる乗客数が乗り込むまで発車しなけりゃいいだろ?
- 441 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:06:46.01 ID:3NkCI7Uw0.net
- >>437
今や千歳市恵庭市の方がずっと多いんだよな
- 442 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:13:30.99 ID:jVdne7CW0.net
- >>440
それ永遠に発車しないから
- 443 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 21:59:30.20 ID:KanVCi1N0.net
- >>426
西鉄みたいになるのか
あそこは実質バス会社
- 444 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 22:01:58.65 ID:yjyp4J5D0.net
- 北海道の政治家のみなさん、とりわけ逢坂さん。
なんとかしてください
- 445 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 22:02:28.44 ID:yjyp4J5D0.net
- 高橋はるみさん、JR北海道の赤字をなんとかしてください。
- 446 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 22:03:29.00 ID:2J/LJjmT0.net
- 政府の借金で助けてあげなよ
- 447 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 22:03:52.16 ID:yjyp4J5D0.net
- >>426
定山渓バスみたいなふうにか
- 448 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 22:08:03.77 ID:yjyp4J5D0.net
- イバンカにあげたお金57億をJR北海道に使ったとしても、
それでも一年の赤字は無くならないのか
焼け石に水状態か
- 449 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 22:14:16.38 ID:8UXvX2190.net
- >>443
>>447
そこは知らないが、静鉄みたいな感じをイメージした
- 450 :名無しさん@1周年:2017/11/11(土) 23:58:27.36 ID:XAChLY9L0.net
- 11/07(火) 07:58
【JR北海道】JR北海道、国が支援を 道新東京懇 JR東・松田元社長が講演
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510009131/
11/07(火) 22:14
【鉄】JR北海道の赤字見通し 110億円 前年度は148億円の赤字
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510060477/
11/08(水) 19:22
【経済】JR北海道、過去最大425億円の赤字 通期見通し
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510136571/
- 451 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 05:35:48.28 ID:LEkG7n030.net
- >>432
時間が読めないから、鉄道貨物での馬輸送は切り捨てられた
規則的に十分な休憩を与えることは輸送熱の予防にも繋がるのだが、鉄道ではそれも難しいし
- 452 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 06:30:35.76 ID:9zvn0o7o0.net
- >>449
バスのジャストラインは分社したから静鉄は極小電車会社やで
- 453 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 08:17:43.21 ID:d0o0Fl4KO.net
- 大赤字なのに新車投入とか頭おかしい。
現有車で何とかしろ
- 454 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 08:43:27.28 ID:TmL8Ys8p0.net
- 去年の増毛〜留萌廃止して間もない頃にNHKの番組に社長が出て来て
あと3年位で資金ショートする的な事言ってた気がするけど
この1年上下分離も廃線も全然話が進んでないと思う
北海道新幹線が今後札幌延伸まで毎年-50億円級の赤字出し続けるんだから
もっと廃線届け出だしてガンガン在来線整理してかないと詰むだろ
- 455 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 10:07:08.80 ID:27XuaiWc0.net
- 乗らないのに残せ、と言う我が儘が多すぎる。
- 456 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 10:11:53.96 ID:H8J3ohwF0.net
- >>454
国交省から選択と集中を進めろと言う一方、地元に充分説明しろとも言っている。
地元は説明しても廃線には同意しないだろう。
廃止届提出は廃線の一年前に提出する。
このままのグダグダが続き、破綻の一年前の2019年に
単独維持困難路線の同意無き廃止届提出だろう。
尚、廃線は届出制になっている。
地元の同意は必要無い。
廃止届を提出すれば一年後には廃線となる。
- 457 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 10:18:45.18 ID:g1R2ucQa0.net
- 新幹線なんかに期待してたJR北海道....
開通前から 絶対赤だって言われてたじゃんww 今後延伸してもさらなる赤字経営になり 税金投入されるぞwww
多くの道民が 新幹線なんて要らんと思ってるはず
- 458 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 10:33:54.62 ID:H8J3ohwF0.net
- >>457
新幹線が札幌まで繋がると大赤字の函館〜長万部〜小樽の
在来線が経営分離される事が確定済み。
新幹線の赤字が経営分離される在来線の赤字より小さいと
JR北海道にとって新幹線は有益だ。
- 459 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 11:04:08.10 ID:uimDCp890.net
- 新幹線ってJR北海道の経営のために作るものなのか?
- 460 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 11:08:51.62 ID:LEkG7n030.net
- >>458
長万部~小樽は分離すらされず、そのまま廃止だろう
残り区間は貨物通すために三セク転換だが
- 461 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 11:28:42.09 ID:IQwtTaPf0.net
- >>460
それはないだろう。
理由は有珠山の存在。
あれが噴火すると鉄道も道路も止まったりするし、実際国道が噴火口に化けてしまったこともある。
- 462 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 11:30:07.11 ID:vpn0jvxFO.net
- 左翼支配が強いから
左翼のゆすりたかりで借金がふえたとか?
- 463 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 11:34:51.83 ID:fK/4YfUO0.net
- JR北海道がJR九州並みに他事業で頑張るとも思えないし赤字廃線が進むだけだろ
- 464 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 11:42:34.04 ID:idjzk53A0.net
- 一時間に1本来るか来ないかのところに
立派な道路作れば電車なんか使わないよ
- 465 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 11:51:44.19 ID:Y9HimZel0.net
- 北海道の在来線の施設って札幌近郊以外は50年以上時間が止まったような感じ
昭和初期の面影がたっぷり残っていて感動なんだけど
単線の線路も路肩も見るからに華奢だし
よく止まるのも無理ない
重量貨物の需要出てきたとして路肩は持つのかね
- 466 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 12:14:12.09 ID:lua35PMn0.net
- 新幹線って精々5−600Km範囲の移動需要を考えないと後々大変だ。
博多で言えば、小倉、広島、岡山、神戸、大阪あたり。
これらはすべて政令指定都市。
札幌起点ならば、青森、盛岡、最後に仙台まで届くかどうか微妙。
青森、盛岡なんて、姫路、福山あたりより下でしょ??
移動需要は格段に低い。
- 467 :名無しさん@1周年:2017/11/12(日) 12:19:43.77 ID:IQwtTaPf0.net
- >>466
博多のその例は酉日本区間だから、比較の例として不適切
九州区間だと、目星しい都市は、久留米、熊本、鹿児島くらい。
小倉は本来九州なんだが、新幹線だけ酉日本という、極悪な状況。
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