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【自動車】政府主導のEVシフト、各国で加速 ガソリン車禁止、中国も検討?

1 :岩海苔ジョニー ★:2017/09/13(水) 05:26:41.87 ID:CAP_USER9.net
 政府が主導してエンジン車から電気自動車(EV)への転換をめざす動きが、各国で強まっている。環境対策の強化などを理由に、英仏に続いて中国も、将来的なガソリン車の生産販売の停止に言及した。自動車各社は成長が見込めるEV市場に前のめりだが、クリアすべき課題は多い。

 中国工業・情報化省の辛国斌次官は9日、天津市で講演し「伝統的なガソリン車の生産販売をやめるスケジュールをつくっている国もある。工業・情報化省も研究を始めており、我が国のスケジュールをつくることになる」と述べた。中国の自動車業界紙が伝えた。

 この夏、英仏政府が2040年までにディーゼルやガソリン車の新車販売を禁止する方針を発表。中国政府のスケジュールができる時期や、達成年度は明らかではない。ただ、年間販売2800万台と世界最大の市場だけに、仮に禁止されるとすれば影響は大きい。

 中国はエンジン技術に強みを持つ日米欧に対抗して自国の自動車産業を振興するため、環境規制を通じてEVを奨励してきた。米国に石油の海上輸送路を押さえられているため「(エネルギー源の多様化を図る)安全保障上の配慮も背景にある」(自動車メーカー関係者)との見方もある。

 それでも公共交通などの一部を除き、EVは中国の一般消費者にほとんど普及していない。このため近い将来、EVなどのエコカーを一定以上売るよう求める規制を導入。日本のトヨタ自動車の独壇場となっているハイブリッド車(HV)は、エコカーと認めない。

 ただ、この規制は中国の地場メーカーにとっての負担も大きく、延期を求める声が強い。もしEV普及が急速に進めば、二酸化炭素排出や大気汚染を伴う石炭火力や、事故リスクがぬぐえない原子力による発電を大幅に増やすとみられる。中国が掲げる「環境対策」との整合性も問われる。(福田直之=北京、青山直篤)

■読めぬ需要、販売に課題

 中国の政策に沿い、EVへの転換を強くアピールするのが欧州勢だ。独フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正を起こしたにもかかわらず、中国での販売が好調で世界販売の首位に立ち、EVへと大胆に軸足を移す方針を打ち出した。

 12日に開幕した独フランクフルトモーターショーでは、VWが20年に投入予定のEV「IDクロス」を紹介。25年までにグループで50車種のEVを投入する目標も示した。VWのヘルベルト・ディース最高経営責任者(CEO)は「車の未来を形作る」と述べた。

 独BMWも、傘下の「ミニ」で19年に発売するEVの試作車をお披露目した。現在は1車種のEVについて、25年までに11車種を新たに投入する予定だ。昨年、EVなど向けの専用ブランド「EQ」をつくった独ダイムラーも小型のEVの試作車を発表した。

 EVと相性がいいとされる自動運転でも攻勢をかける。独アウディは自動運転の試作車2台を初公開。市街地などでも完全に自動運転する機能をめざすEVだ。ルパート・シュタートラー会長はこうした車の投入を「今後10年で目指したい」と話した。

 欧州勢は、環境に優しいとPR…

残り:1378文字/全文:2632文字
http://www.asahi.com/articles/ASK9D4F00K9DULFA012.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004784_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004969_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170912004737_comm.jpg

679 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 18:24:45.17 ID:jB1guOcQ0.net
ソニー(リチウム)以来の大発明といわれる
トヨタの全固体電池が3年後に実用化される
また日本の勝ち

680 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 18:28:31.04 ID:1sj6uT/60.net
ガソリンや軽油にかけてる税金を電気から取るから結局は割高になる仕組み

681 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 18:35:29.38 ID:TXGRhl7h0.net
EVシフト

ガソリン消費量が減る

ガソリン精製量が減る

CO2が減る

ドライアイス生産量が減る

ドライアイスが値上がりする

スーパーやケーキ屋などでタダで貰えてるドライアイスが有料化される

682 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 18:46:49.86 ID:NW5DFWU50.net
>>680
税金の架け替えはありそうで想像したくないな

683 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:07:17.16 ID:3F9e9Oo30.net
>>504
アホか、重油は CO2を大量排出するぞ。  EVは元々CO2減らせから始まったものだろw

684 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:09:30.99 ID:bNuZEyYc0.net
車動かすのにコンセント突っ込んで半日待つとかある意味退化だよな

685 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:10:06.44 ID:hSo/9Mb+0.net
重油の黒いのは炭素だからね。
特にC重油は蒸留で残ったアスファルトを
混ぜ込んである。

686 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:10:41.70 ID:MciVzgot0.net
充電する電気はどうするの?
原発つくりまくるの?
原発はクリーンエネルギーなの?

687 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:13:45.95 ID:2yXUYU8X0.net
>>672
>自動車で一番開発に金掛かるの車台の開発なんだがな

それは違うぞ
一番金も掛かって技術力も必要なのがエンジンだろ
あの中国だってエンジンは未だに日本から輸入してるくらいだから

688 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:15:26.57 ID:bNuZEyYc0.net
未だに日本車以外はエアコンどころか窓すらすぐ壊れるくらい電装系弱いのにパワートレインまで電気化するとか正直自殺行為だと思ってる
窓が落ちる感覚でモーター止まるとか下手すりゃ死ぬよ

689 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:18:17.85 ID:3F9e9Oo30.net
>>681

EVシフト

ガソリン消費量が減る

ガソリン精製量が減る

CO2が増え、大気汚染が酷くなる
  (石炭で発電、重油で発電)

ガソリン車に逆戻り

690 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:30:46.93 ID:3F9e9Oo30.net
皆が既に述べているように、EV化した場合、シナ北部とか北欧は車の暖房を
どうするのかな? シナ南部では車の冷房をしないの?

691 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:31:57.71 ID:XeXeDMvO0.net
>>689
そこでクリーンな原発ですよ

692 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:32:47.86 ID:XeXeDMvO0.net
中国で窓開けっぱなしで走ってたら汚染物質をたくさん吸い込んで死ぬだろ

693 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:32:59.49 ID:MkRTNW8J0.net
>>687
一番難しいのは各国の安全基準/保安基準/環境基準をクリアする事だよ

694 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:34:15.70 ID:NW5DFWU50.net
>>690
極寒冷地では後付けの燃料ストーブを装着
ストーブは車じゃないからセーフとかマジでいう展開かと
窒息で死人が続出しそう

695 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:37:34.11 ID:MkRTNW8J0.net
日本は火力発電の環境基準が厳しいから石油燃焼の発電所は新設したらコスト的に合わない
(中東の石油は実質上火力発電所では使えない)
だから石油(ガソリン/ナフサ/灯油)等を改質して水素を取り出し天然ガスや石炭や石油と混焼させて
発電する発電所が建造されてる

696 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:50:52.51 ID:nhlk7xJM0.net
>>679
残念、サムスンのほうが先行しています
どう頑張っても専業には勝てません

697 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 19:55:52.18 ID:S7E6htDI0.net
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)ふと、EVの自動車税はいくらなんだろ?と、調べてみたら

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)大馬力でも1L以下なんだな、29,800円だっけか?

698 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 20:22:31.97 ID:cfraiV9v0.net
うちのマンションの駐車場にはEV充電設備なんかない
EVは戸建てもしくはEV充電設備付き駐車場が確保できる人しか買わない

699 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 20:22:45.72 ID:3eJT5a1h0.net
EVの充電は夜間に集中するから太陽光発電を増やしても余り意味を成さない・・・・・悲しいよね

700 :名無しさん@13周年:2017/09/16(土) 20:56:46.96 ID:R1157eg+0
先進国は石油火力の新造できないのが国際ルールではなかったかな

701 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:01:27.94 ID:29LGyThN0.net
そうなんだよな
EVできたら、夜間に電力ピーク移動するかもしれないよな

702 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:05:31.15 ID:yWoTMLL00.net
>>701
もともと北海道や北欧など寒冷地の電力消費のピークは冬の夜だよ

703 : :2017/09/16(土) 21:08:49.52 ID:S7E6htDI0.net
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)えーっと、今の負荷率は

704 : :2017/09/16(土) 21:10:06.40 ID:S7E6htDI0.net
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)休日のこの時刻でも負荷が高いな

705 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:26:02.57 ID:B6febE0B0.net
>>637
あ〜 そうかそうか
なんか、頭の中で体積で比べていると
混乱してた
どもども

706 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:31:55.77 ID:B6febE0B0.net
>>669
使われる部品が換わるだけで、1/4にはならん
実際うちの会社の製品は、2000年辺りは15個位だったけど
今開発中の車は80個近くに増えているし
グループ会社の部品は10個近くから20個位迄に増えているからね

707 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:35:43.49 ID:B6febE0B0.net
>>688
なんか真実を言っちゃった気がするな

708 : :2017/09/16(土) 21:42:01.55 ID:S7E6htDI0.net
>>688
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)ボロクソバーゲンの悪口はそこまでにしとけよ

709 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 22:38:06.27 ID:N3ZNGTg90.net
>>695
先進国で唯一日本だけはエミッションで最も不利な石炭火力が新設されている。
3.11以降の原発運転停止に対応するためだ。

火力発電の主力は調達コストが比較的低く、エミッションでも有利な天然ガスだが、
天然ガスの調達は長期契約であり冗長性に乏しい。
そこで石炭の出番だ。

石炭ガス化複合発電 (IGCC)は低質な石炭や重質油などをガス化し、不純物を除去した後、コンバインドサイクルで発電する。
低品質な褐炭なんかは買い手市場なんで調達を増やすのは容易。

重油を燃料とする火力発電は、石油の連産比率から他の石油製品の需要とバランスしなければならないので、そうそう増やす事は出来ない。
コストも大事だが、それだけでは世の中は動かないんだよ。

天然ガスのパイプラインが通じている様な国ではEVも結構かもしれないが、船舶で輸入するしかないわが国の場合、石油に対して天然ガスが優位という事は無い。

710 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 22:41:51.33 ID:TkZQ/asK0.net
世界レベルでガソリン使う量が減ればCO2削減されて
日本くらいガソリン車続けてても問題無いレベルになるね。
それに、需給バランスから言ってガソリン相当安くなるだろうし。

ここはどう考えても逆張りが吉。

711 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 22:42:17.12 ID:3wmLo+rk0.net
10年後にはガソリン車だけじゃなくMT車も無くなっちゃうのかな
最後だと思ってジープTJラングラーのMT買っちゃおうかな

712 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 23:09:51.70 ID:MkRTNW8J0.net
>>709
まぁ頑張ってね
日本ではスマート/スモールグリッドで水素混焼発電所はガンガン建設されてるから

713 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 23:14:17.79 ID:ceTXCv1+0.net
EVとEUて字面似てるよな

714 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 23:20:12.94 ID:N6OwN2V30.net
二十年足らずでEVがガソリン車にとって変わるのはありえないよ。車が開発できたとしてもインフラ整備が追い付かん。

715 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 00:31:59.27 ID:JQm/T/C+0.net
>>706
エンジンを構成する部品は盛大3万点ほどだが、モーターは100点ほどだよ
ガソリン車は更に吸排気や冷却、発電機やら含めていくと更に増える

716 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 01:34:50.53 ID:FcNNe/770.net
>>715
部品点数と雇用は直接の相関関係に無いと思うぞ。
総コスト - 素材コスト = 加工コスト = 雇用 の関係。
実際の市販車の価格を見れば総コストはEVの方が高い。

717 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 01:38:04.26 ID:kl3OR3IZ0.net
またしても日本は世界の一歩先を進んでいた訳だ

718 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 03:46:25.69 ID:z8zzkNCJ0.net
>>709
褐炭を使ってるのは旧式の火力だよ
国内で採れる露天掘りの褐炭を使ってるのが少しあるだけだ
多くの石炭火力は輸入した石炭を使ってる、質が高いとは言えないけど褐炭と呼ぶほど低くはない
石炭火力はコストが化石燃料の中で一番安い
それをガス化して発電効率も上げるというのはコスト面ではかなり優位だ、天然ガスより2〜3割安いだろう
石油は天然ガスより2〜3割高い

問題は二酸化炭素排出量だな、なんせ水素を含まないので全てが二酸化炭素になる

コスト:石炭<天然ガス<石油
CO2:天然ガス<石油<石炭

719 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 07:56:09.70 ID:a6bfD7xu0.net
ガソリンはダメだけど軽油ならOK

720 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 08:31:52.07 ID:y40S6UrY0.net
ガソリン車禁止はどう考えてもアホ
ガソリン車しか走れない国に売ることができなくなるよ

721 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 09:51:10.72 ID:m/v3SEGt0.net
EVも屋根に太陽光パネルを貼り付けるようになると思うね
乗用車の車内の体積は大した事無いからエアコンの電力消費量もたかが知れているので
屋根の晴天時はパネルで賄えるだろう。

722 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 09:56:42.51 ID:wj81EPOn0.net
>>721
カーエアコンの最大消費電力は3kW程度
断熱材も大して入ってないし、真夏の炎天下はエアコンがフル稼働する

723 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 11:25:00.23 ID:61Mak9HB0.net
安くなるなら別に構わん

724 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 11:58:00.71 ID:zEMgwJ9j0.net
>>721
上の方も書いてる通りで、カーエアコンって効率が凄まじく悪い。

これと同じサイズでいいなら冷えるんだけどねw
http://sadosai.com/wp-content/uploads/2017/02/eakon-mihon.jpg
室外機をボンネットに入れると暑いから屋根の上かな?
http://diy-resort.up.n.seesaa.net/diy-resort/image/P1230005.JPG

725 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 12:00:17.34 ID:g8KFpWri0.net
リチウムが足りんだろ
代替素材があと十年足らずで出てくるのか?

726 : :2017/09/17(日) 12:01:31.51 ID:LLUMtEKu0.net
>>721
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)車のルーフの面積にソーラーセルを貼りつけて

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)いったい何ワットの発電が出来ると思ってんだ?

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)有っても無くても同じだぞ

727 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 12:04:40.28 ID:zEMgwJ9j0.net
>>725
リチウムは(モーターに使う)ネオジムほど困ってないよ。
産出国はオーストラリア、チリ、ジンバヴエ、アルゼンチン。
ネオジムは中国に頼ってたんで輸出規制が打撃になった。
(対応しちゃってネオジム暴落)

728 :名無しさん@13周年:2017/09/17(日) 14:51:55.78 ID:kksiC1uPC
太陽光発電大好きな連中には技術革新でA4サイズのパネルで家庭の電力を全部賄えると思っている人がいるらしい
効率100パーセント以上なんだけどそれ

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