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【JR】三重・奈良・大阪 リニア決起大会 JR東海社長、協力要請

1 :孤高の旅人 ★ :2017/09/12(火) 10:00:32.56 ID:CAP_USER9.net
三重・奈良・大阪 リニア決起大会 JR東海社長、協力要請
2017/9/12 5:50
https://www.nikkei.com/article/DGXLASJB11H5C_R10C17A9LKA000/

 JR東海の柘植康英社長は11日、リニア中央新幹線の大阪延伸に向けた三重、奈良両県と大阪府の決起大会に来賓として出席し、「3府県の皆さんと連携を取らせてほしい」と呼びかけた。名古屋―大阪間の環境影響評価(アセスメント)の前提として情報を収集するという。同社がこの区間で自治体に連携を要請するのは初めて。
 リニア中央新幹線は東京・品川―名古屋が2027年に先行開業予定だ。JR東海は45年の予定だった大阪までの全線開業を最大8年前倒しする方針。名古屋―大阪間のルートについては国の整備計画で「奈良市付近」を通ると定められているが、詳細は決まっておらず、京都府・市は京都駅への誘致を進めてきた。
 柘植社長がこの日、同席する3府県知事に協力を直接呼びかけたことは、京都府域を除く3府県を通るルートを示唆したとみられる。
 決起大会は大阪市内で開かれ、地元選出の国会議員、関西経済連合会の幹部ら約490人が出席した。大阪府の松井一郎知事は「名古屋までの工事にめどを付け、大阪までの工事に一日も早く着手するようお願いしたい」とあいさつした。
 奈良県の荒井正吾知事は3府県が初めて開いた大会の意義を「国の基本計画、整備計画決定に次ぐ大きな出来事」と評価。三重県の鈴木英敬知事は「いよいよ自治体や経済界が汗をかくステージに入った」と述べた。

関連記事
http://www.news24.jp/nnn/news88920003.html

2 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:02:37.09 ID:sXhBTjH30.net
航空会社「リニア無用」

3 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:02:50.85 ID:aVxBZXhg0.net
京都wwwwww

4 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:03:40.86 ID:Pop+wZ8G0.net
名古屋まで開通したら、西日本の玄関口は名古屋になって大阪は廃れる。
よって、大阪まで開業する必要なし。

5 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:04:25.80 ID:zd810oUK0.net
関西人の京都嫌いは徹底してるな

6 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:04:46.08 ID:ZlaCppUL0.net
西田ざまーww
足引っ張るなよ京都は

7 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:05:38.24 ID:cG8ZmY+q0.net
>>3
新大阪より早くて便利な新幹線をどうぞ。
乗り継ぎ割引もご用意してお待ちしております。

東海旅客鉄道株式会社

8 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:05:59.44 ID:CyFgnQG+0.net
京都涙目w
奈良の時代がくるな

9 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:06:04.71 ID:7wbxf0830.net
世界中の女性を撮り集めたら、色々な美しさがあることがわかった(画像)
http://www.xfgawe.shop/zx/72.html

10 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:07:23.99 ID:QjXKuxlE0.net
子供の頃は今ごろ乗ってる予定だったなあ

11 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:07:48.68 ID:3Pg8Tcl/0.net
和歌山は無関係

12 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:08:05.98 ID:YBfB5Fk60.net
大坂ってグリコの看板以外何もないのにw

13 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:08:12.00 ID:/8++NAZx0.net
京都3000年
奈良3万年

14 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:08:22.76 ID:JYUQW6gw0.net
リニアは石器時代の遺物で無駄。
5兆円、10兆円かけるなら全国にはりめぐらす完全自動運転用の高速道路を整備すべき。

15 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:08:36.70 ID:ewyVOUTm0.net
リニアなんて時代遅れなのに

16 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:10:00.36 ID:Djr5lN9M0.net
通過するだけだろ

17 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:10:14.57 ID:PcKbIuvK0.net
新幹線あるから必要無い気がするけどな
だらだら作ってる間に時代遅れになってしまっただろ

18 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:10:17.17 ID:03fpHdQu0.net
         _((ノ/ ̄ー 、 
      ,,ィ'"´ ヾソ彡ソ三二ミヽー__
    /   ミミ从彳彡二ーヽヾミ、
    ミミ彡三ミヾ州彡三二ミ   \
    彡ソr'彡ヾ` "`  ヾミミヾー=彡,ミ{
   { 彡彡,/ -ー‐ニニー-‐、`ヾミミ、=-ミ}       
    .}彡"/ _ィェョュ、  _,,、,,、、  彡ミミミ}
    ヾミj  "r'⌒`ヽ  "¨`ミヾ 丶ミミノ
    {ヾミ|.  ,ィr●ヽ, i i ,r●ヽ、  .}ミ./_
    { うリ    ̄ ノノ  .丶 ̄_ノ  }./ら )          
    ヽ | -ー'' /   :、 ー-   〉rケ/
  .,ィーヽ_!   / `ー'` '、     { .ソ
_/ン厂/ヘ.  ,/ _ij_ ヽ   ノr'ー、_
:::::::::::∨:::::fヘ  r' ̄ー‐,,/,`'ヘ、ノ}ヽ:::::::::::  
:::::::::::/:::::::::| ヘ  r'"ノ//_,,,_ィ`、::::ヽ:::::::::::::::  
:::::::::::{:::::::::::ヘ .` 、_/   / _,`ヽ_ゝ::ヘ::::}:::::::::::::::  
:::::::::::}::::::::::::::|  /     ,r'" `ー'\:::::ヘ}:::::::::::::::::::::: 
:::::::::〈:::::::::::::::ハ ./     ノ      \ 〉:::::::::::::::::::::::::
:::::::::::\_/::y      /_(r      ヽ ::::::::::::::::
:::::::、-ー'":::::/     ノ`ー-"|ヽ、     `,マヽ ::::::

快適で速く、そして安全な乗り物です。楽しみですねぇ。

19 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:10:40.67 ID:hy1s8psQ0.net
空港の拡張がうまくいきすぎてリニアって時代じゃないんじゃないかな

20 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:12:10.79 ID:+vFSTGKR0.net
リニアよりも「東海南海連絡道」つくって欲しいわw
静岡〜三重〜奈良〜和歌山〜四国〜九州中部、
ストレ〜トに移動できてで大幅に時間短縮やでw

21 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:12:27.29 ID:CE4hT1Q/0.net
なに、京都も長野みたいにごねてるの?

「差は数分。それで信州の大自然に乗客は癒されるんだ」

「我県は広いんだからリニア駅4つは必要あり」

「南アルプストンネルは環境破壊だ」

「南アルプストンネル工事? 得体の知れない宇宙開発に手を出すようなものだ」

22 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:13:14.58 ID:8Jd8qX9N0.net
>>14
自動運転は自動車が判断して走るように進化してるから
高速道路だけしか対応しない自動運転なんてそれこそムダ

23 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:13:15.97 ID:pLvmt18C0.net
完成までこぎつけるかどうかは別としてこれで京都派閥切り捨て出来るな
いい加減大阪に反抗して足引っ張ってウザかったからな
あとは東海を使わずに済む北陸新幹線をさっさと作れば万全だ

24 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:13:19.58 ID:ot4ZrFn70.net
「リニア時代は奈良時代!」
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1406625470975/simple/170501104834_1.jpg

25 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:13:36.77 ID:t6PvXkcWO.net

2016年5月2日 昭和大学病院からの回答

昭和大学病院医療安全管理部門の Tです。

質問へのご返答についてですが、当院ではこれ以上の対応は出来かねます。

我々はこれまでもご質問いただいたことにできる限り、うそ偽りなく真摯に返答させていただいてまいりました。
また、ご入院中の提供した医療行為についても、必要とされることを適切に実施してまいりました。
しかしながら、これらのことについて、信憑性が疑われ、同様の質問を繰り返されておりますことから、
当院としましてはこれ以上の対応はできかねます。
ついては、弁護士にご相談いただき、
これ以上の対応を希望される場合には代理人弁護士を通じてご連絡くださいますようお願い申し上げます。
昭和大学病院 クオリティマネジメント課

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
昭和大学病院からの回答は嘘に満ち、送られてきたカルテは幾つも改ざんされている。

どこが
「うそ偽りなく真摯に返答し、入院中の医療行為も、適切に実施した。」のだろうか?

こんな明らかな虚偽を、臆面無く書けるのは、この様な欺瞞を重ねてきたのだろうと思わざる得ない。


健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ

で検索

*he36$(

26 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:15:30.40 ID:yaDTzsTH0.net
相変わらず程度の低い国民やの
そんな下らん土木事業に金を使うくらいならみすぼらしい景観を少しでも改善しろ

27 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:15:48.04 ID:FZd2DpDn0.net
まーた世界の大阪が発展してしまうとトンキンと界隈付属品のザコ都市達に嫉妬されてしまう

28 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:16:53.35 ID:4uMTyghs0.net
三重の知事はアホすぎるな。
三重県まで延伸するだけなら、大阪開業よりも早くできるんだから
単独で三重延伸を要請すべきなのに。

29 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:17:27.39 ID:cgIINfvF0.net
奈良なんか通したら遺跡の調査で大幅に遅れそうなんだが
京奈和道も奈良区間だけ大幅に遅れていつ出来るかも分からないのに

30 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:19:40.12 ID:cG8ZmY+q0.net
>>17
飛行機の需要を奪い取る→空いた発着枠を国際線に回す
だから、国も融資するとまで言ってる。

31 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:20:05.38 ID:cG8ZmY+q0.net
>>29
だから奈良市ではなく

32 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:20:55.88 ID:x1MKJj2t0.net
近鉄に頼んだ方が有望。

33 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:21:05.84 ID:cG8ZmY+q0.net
>>28
大阪まで延ばすのあってこその三重。
大阪まで延ばさないなら名古屋で打ち止め。

34 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:23:13.37 ID:t+5AG+FA0.net
北陸新幹線といい
京都土人の痛さはどうよ

35 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:24:08.86 ID:Xy844rj80.net
東名間も27年開業は無理と見る

36 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:24:15.99 ID:pLvmt18C0.net
これで伊丹廃港新首都計画の予定もたつわけで
伊丹羽田間需要がほとんどだからな
リニアで置き換えは予定通り

37 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:26:42.43 ID:GDcH1UXr0.net
>>17
こういうやつイラつく
未来志向が無い典型な糞戯け!!

38 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:27:12.36 ID:t+5AG+FA0.net
北陸新幹線の大阪乗り入れも
リニアの名古屋から先も
実現不能だよ
京都がごねてるから
土地がないのを分かっててJRに土地収用をさせようとしてるんだから質が悪い
しかも国を巻き込んでだよ

だからリニアは名古屋止まり
北陸新幹線も先には進まないだろうな

39 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:28:49.07 ID:NaXXR2f20.net
けいはんな線が登美ヶ丘で止まっとるやろ
あれ新奈良駅の候補待ちやねん
場所決まったら中央線が京都まで繋がるんやで

40 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:28:50.18 ID:8f4HnX050.net
飯田がものすごく行きやすくなるけど、用事がない

41 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:30:34.24 ID:ot4ZrFn70.net
>>29
奈良市のリニア駅はJR平城山駅(JR関西本線)の地下が有力。
奈良県民全体としては、近鉄高の原駅(近鉄京都線)近くの方が助かるのだが………。

どちらにしても、そのあたりは1970年代に平城ニュータウンが開発された頃に、
山野を深く徹底的に掘り返した後の土地なので、遺跡なんかもう出てこない。

ま、どうせこんな知識は、ここのスレ民程度のレベルの低さでは役には立つまいが……。

42 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:31:53.32 ID:ExXIdNoU0.net
京都はハブw

43 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:32:11.25 ID:0PQLQKta0.net
>>29
京都が主張してる木津の方がヤバいよ
あんまり研究されてない恭仁京の土地だからあっちの方が意外なものがでちゃうかもしれない
奈良近辺なんてなんだかんだで結構掘ってるから

44 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:33:13.27 ID:IvpZVVDN0.net
寝かせ過ぎてすっかり時代遅れになってんな

45 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:33:28.48 ID:cG8ZmY+q0.net
>>36
むしろ伊丹の再国際化じゃね?
正式名称は今でも大阪国際空港なんだし。

46 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:33:59.90 ID:NaXXR2f20.net
>>29
旧市街地以外は元々は山や
ほとんどが昭和時代に開発された町やで

47 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:42:18.09 ID:Pt1UBueI0.net
人は記憶型と思考型に大別できる

リニア ←負組
貨物新幹線 ←勝組

48 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:45:00.10 ID:eMEMyMy30.net
JR東海はそんなに京都が嫌いか

49 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:45:40.93 ID:axdCg3yt0.net
リニアの用地を準備するくらいのことはしろや
要求してばかりの薄汚い田舎モンが

50 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:46:02.56 ID:t+5AG+FA0.net
いや、京都人が土人すぎるんだよ

51 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:47:14.29 ID:2a5aO68M0.net
>>48
国内観光客とインバウンド需要が物凄いのに更に欲を掻くからだよ。なぜか和装の京都市長大嫌い

52 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:49:11.81 ID:30qekmq90.net
>>48
いや、滋賀がキライ

53 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:49:36.71 ID:gXPMQesw0.net
京都土人のくずっぷり。。。

最近テレビでも京都アゲの宣伝ばっかりさせてるのは自民党のあいつか?

54 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:53:20.61 ID:IVV2m9sc0.net
京都は地理的に無理があるから仕方ない。
北海道新幹線が函館駅通過しないのと一緒で
カーブが出来ると時間のロスと建設費が掛かるから。

55 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:55:21.20 ID:ot4ZrFn70.net
>>48
リニア中央新幹線は元々は国が定めた交通体系の基本計画に沿って
ルートが「奈良市付近を通る」事がとうの昔に明文化されている。

JR東海は、「早くに建設したい。」 一念で、建設費用は全部自前で調達する方針を示したが、

もしも国が定めた基本計画に反して 京都駅を通すルート なんて検討し始めたら
国土交通省が建設の許可を与えるための審査が、何年も何年も追加される結果を招く。

「金は全額自分で出す!??」 
「ハァ???、それが ど う し た !」
「金なんかなん百兆円積もうが、国が建設着工の許可を出さなかったら、
 1メートルも工事にかかれない事ぐらい、知らんわけないよな。」

金はださない事になっても、国や政治の意向を無視する計画なんて、どだい不可能なのよ。
かなり前が、日本国政府は三重・奈良ルートを公式に味方している。京都は所詮ひとり相撲だったの。

56 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:57:33.30 ID:Hk9Y6ZAv0.net
阻止!
お前ら「宇宙戦争」のエイリアンのてちらぽっど赤いコミンテルン野三本足の鼎古代中国青銅器捏造武器古代インダス神智学や
心霊術やすぴちゅある廃墟黒魔術魔女どもの日本侵略など許さん
2004年に100年前、99年前の1905年ロシア革命の前哨戦の血の日曜日事件のでもと
ロシアオカルトニコライ2世東方正教会とフランスジャコバングラントリアン共産党の
キュウリ房のラジウム核爆弾をもらうために赤いフランスジャコバン極左山岳党
ギロチン派バラクオバマ黒魔術ブードウ呪術師の良様にジャコバン極左山岳党から
パリコみゅーんフランス共産党胡瓜夫妻のラジウム放射線のラジオ核爆弾攻撃、とつながるわけであり
きゅうり夫人が中南米の古代遺跡で2回地上核実験で古代インカアステカマヤの遺跡を地上核実験攻撃でスペイン植民地の
メキシコシティに核爆弾ミサいるを落として核隕石湖チチカカ湖を作り核隕石のへこみ凹の隕石跡をごまかすのに
核爆弾を落としたその真上にメキシコシティを作ったのである

ロシア隕石悪魔教偽平成巫女黒魔術の生贄儀式黒い森の偽天天ノー偽魔女悪魔のコウゴ―が祈祷世界の黒魔術
マルクス悪魔教の呪湯津妖術オカルト呪術湯呪い団を組みロシアン赤青白の
トリコロール国旗を持ったプーチン大統領と赤いコミンテルンハントのできる
ナチスオカルトのドミニコ会の教皇に核隕石を放った落下事件の真相 - オレ達の都市伝説

2015/04/27 - スポンサードリンク // 2013年2月15日、バチカンに雷が落ちた4日後に、
ロシアのウラル山脈中南部チェリャビンスク州に「隕石」が落下した。 直径約17メートル、
重さ約1万トンともいわれる「巨大隕石」の衝撃波で、4474棟の建物が損壊し1491

ロシア隕石に見え隠れする、UFO、宇宙人、ダイヤモンド、そして黒い影を緊急再検証!

またアメリカが異常なまでに北朝鮮を擁護かばうのは戦後70年間朝鮮半島特
に北朝鮮ロシア極東の沿海州の地上には火星人の
赤い星核のコミンテルンドームや沿海州や間宮海峡などやロシア極東沿岸や韓国竹島の地下に
地下核実験場がありそこで人工津波を作っているからであり
人工津波を作り海洋海底核っ実験宇宙軍事基地で(人工津波)を作っているのはハワイのアメリカ
津浪センターやカリフォルニアワシントン州太平洋沿岸だけではない
中国内秘密結社もインドネシアスマトラのユダヤ人工災害オオネズミの住むバリ島やインどネシアや
スターリン雷撃クレージーイワン雷帝の海洋地下核実験基地がパプアニューギニアの陸地の地下や海溝地下きちがあって

2004年のスマトラ沖の人工大地震大津浪と地上核攻撃ハープ、オーロラなどさまざまな
最先端科学軍事兵器で北欧の国王家やオランダベルギーなどの国王家の戦闘員を
一般インドネシアフィリピンマレーシアタイ
中国香港台湾日本などの多くの一般国民を巻き込んで何十万人もソロモン悪魔の人工削減計画で
殺している

57 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:58:05.68 ID:cq2etD+w0.net
京都へは新大阪から新幹線、または西大寺から近鉄線をご利用ください

58 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 10:58:08.17 ID:Hk9Y6ZAv0.net
2004年のスマトラ沖の人工大地震大津浪と地上核攻撃ハープ、オーロラなどさまざまな
最先端科学軍事兵器で北欧の国王家やオランダベルギーなどの国王家の戦闘員を
一般インドネシアフィリピンマレーシアタイ
中国香港台湾日本などの多くの一般国民を巻き込んで何十万人もソロモン悪魔の人工削減計画で
殺している

そのような2005年の1905年のロシア革命に倣った2017年のロシアユダヤボルシェビキ革命100周年の虫の
蠱毒フリーメーソン動詞の戦いを2016,2017年にまたやろうとしている陰謀論やイルミナティやコミンテルンや
グローバルアメリカ民主党に化けたコミンテルン共産党や朝鮮韓国ちゅごく内のオカルト心霊術チベット世が古代インダスや
仏教密教系の陰謀グローバルストーカー電磁波マイクロ波や太陽や高高度電磁波攻撃などを
世界中にやっている

そして19世紀20世紀のロシアソビエト革命を今度はグローバル化と1984イギリスの
ジョージオーウエンのソビエト化の人を動物に返る黒魔術で獣にしたり家畜にして人体実験を動物実験と称して
世界中の人を古代ギリシアローマ神話の(変身物語メタモルフォーゼす)のように獣アニマルにまえて
動物事件た閉じた閉鎖羽化しソビエト今1984動物農場や牧場などに変えて人体実験場にしようとしている


>以前投稿された19世紀20世紀のロシア革命ソビエトユダヤボルシェビキ革命をもう一度
「音楽が聞こえる。これも幻聴?」について

>fuku
2013年5月4日 22:07


古伊100年前のソビエトコミンテルンぼるしぇびっ革命のように
ターゲット地域の日本をソ連やアメリカナダモンゴル中国メキシコ中近東のような閉じ込める
囲い込みの閉鎖実験地域の隠れグローバル化の正体は共産化にしたくて申し訳ありません。
二年前より検索、検索でやっとこちらにたどり着きました。
私も2010年11月より小さな音で聞こえる音楽で悩まされております。
そのために日本各地の日本人に日本が昔ソビエト共産化家畜化今はグローバル化といって共産当主劇のことを言い換えて
火星か宇宙人全体主義が襲ってくるのをごまかしてるがそのための警告音を
日本各地で電子音で流すようになったらしい

最初は階下で寝ている父がCDでも聴いているのかと思ってましたが、違うとの事。
音質は電子音、昔の足踏み式オルガンの様な感じもします。
数パターンある単純なメロディーを
ひたすらリピートです。聞き耳を立てたら一日中聞こえます。
どこの家から聞こえてくるのか分からず住宅地を夜中にさ迷い歩いたこともありますが、
何の収穫もありませんでした。自宅は戸建て住宅で自然環境はゆたか、
なので余計に音が気になるのだと思います。ちなみにこちらに住んでいる方で
この音を聞いた人はいません。まわりは高齢者の方ばかりお住まいで、
聞こえてくる音は高音部になります。私のピアノの先生は私と同じメロディーを聞いてます。
気味が悪いと言ってました。最近は諦めモードになり寝るときはバロックのCDを
一晩中流してます。耳がおかしいのかと大学病院に行きましたが異常は見つからず、
精神保健福祉士にも話をしましたがこれも疾患はなしといわれ、
いったいこれはどういうことなのか追い込まれる様な気持ちです。
この家にいると必ずミソミ〜ミソミ〜ミソミ、ドレミ〜なんて素っ頓狂な音、
(音楽とは言えません)に悩まされます。勿論、他の場所に行けば何も聞こえません
。高齢の父母がいるため身動きが取れないため八方塞です。
皆様のご意見をお待ちしております。

59 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:00:09.64 ID:KquXRsrsO.net
京都はこれから北陸新幹線も通るのに
何処にリニアを通す余地があるんだろう

60 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:00:10.07 ID:zlILaVXn0.net
西田は松井知事を怒らせたなw
北陸新幹線の小浜~京都間の地元負担分は大阪府は出さないだろw大阪はなにわ筋線や夢洲線延伸でお金使うからな。

61 :大cho-senn大変:2017/09/12(火) 11:01:14.87 ID:uoH0oVCb0.net
府県内リニア通過路線の距離比例で各自治体が建設費負担しな。
府県が負担条例を成立後に話を聴こう。

62 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:01:25.85 ID:kfWppt/A0.net
奈良の鹿が外国人に人気だから、早く開通するといいね。

63 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:04:43.40 ID:Hk9Y6ZAv0.net
片町線の北朝鮮中国悪露ソロアメリカナダオカルト心霊術スピチュアルロシアオカルトニコライ2世や
ラスプーチンのy東方教会とチリのイースたー島でスペインハプスブルグ家のメキシコ帝国の皇帝一家えお
地上核時実験の黒魔術ケルトドルイド教のバーベキュー坊主の火刑のように
赤いコミンテルンの王侯貴族が黒の全体主義のナチスドイツ騎士団も配下にあるヒトラーに化けさせられた
アメリカ共和党のブッシュ家や共和党の政財界人を怖い悪魔の北野ジンギスハーンのテムジン天神の悪魔パン屋の
輪の真中において目隠しさえて後から王位を取るものが頭を殴って鴨とバーベキューフリーメーソンによる
黒魔術生贄ストーンサークルケルト教による慰安婦魔女の生贄火刑地上核爆破天津爆破やモンゴルの爆破や
選挙に負けたアメリカ隠れ共産党の国際コミンテルン民主党の偽ヒラリークリントンも
宇宙ロケットに縛られて宇宙に飛ばされ燃え尽きて流星になってたよな

64 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:05:24.02 ID:pLvmt18C0.net
>>45
これは関空会社設立時からの計画
リニアと伊丹廃港はセット

65 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:08:56.73 ID:T6DVagwc0.net
>>35

5年は遅れると思う

66 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:10:35.85 ID:zlILaVXn0.net
名阪リニアより関空リニアを優先すべき

67 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:12:39.12 ID:NToX2EMd0.net
下品な京都土人強欲すぎる
観光地のポテンシャルは奈良、三重、さらには和歌山の方が上
京都なんてハミゴにすればいいよ

68 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:16:22.79 ID:dOt5HxwN0.net
>>41
そこは厳しいんじゃないか、京都府域を通るから京都の許可がいる。

69 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:16:53.90 ID:CWZHxrH+0.net
リニア奈良駅では公務員が休暇取ってフランクフルト売るのか

70 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:18:05.56 ID:zlILaVXn0.net
大阪奈良三重の同盟締結で京都は完全に負け

71 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:19:33.77 ID:qA7ImUnU0.net
京都は新幹線あるんだし遠回りになるならいらんだろ

72 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:20:23.38 ID:dOt5HxwN0.net
京都の場合は京都駅だから、それ以外なら京都に負担のかからない府外を通して欲しいが本音。
木津とかになって建設費用も必要になるのは最悪。

73 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:21:57.08 ID:qA7ImUnU0.net
>>59
なんでも独り占めしたいのが京都人
いけずやわ

74 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:25:29.60 ID:VY/+iRGh0.net
人口増加若者が多い日本なら一気に大阪まで何だろうけど
少子高齢化人口減少の日本じゃそうはならないよな

75 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:26:37.63 ID:P0Cp7AXM0.net
新幹線に乗る感覚で駅からの時速600キロで東京から福岡まで移動できる。

それはそれで魅力的だけど、ほとんどトンネルで建設も維持も
コストがべらぼうにかかることを考えたら果たして良いものか疑問。

76 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:27:18.89 ID:ot4ZrFn70.net
>>68
「リニアは京都駅には行かないが、
 奈良市付近を通って、京都府域も通って新大阪に抜けるルート」

が基本的な想定ルート。奈良県だけを通り、新大阪につなげるルートでは曲線が多すぎる。

「京都側にはメリットが無いから、必要な許可も出しません!」なんてなったら、

京都は、JR東海とも大阪と三重と奈良と日本国政府までをも対立する事になるが、そんな
度胸が京都にあるかな???  ごく短い期間ごねる事は有っても、やがて降参白旗になると思う。

77 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:29:23.96 ID:P6R7rYKq0.net
何のことはない
京都には滋賀と岐阜がついてる


三重・奈良・大阪


VS

京都・滋賀・岐阜



近畿戦争勃発

78 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:35:50.18 ID:Xk0XtXv20.net
ずっと言ってるが、京都は木津・祝園にシフトしなかった時点で負け
「奈良市付近」なんだから、そこなら可能性はあった

79 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:40:44.59 ID:OvbJyb/70.net
人口減少
新幹線とパイの奪い合い
東海大地震

どれひとつとっても儲かる理由がないw

80 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:41:59.79 ID:hYw6TEZU0.net
関係者がそれぞれ何かしら実が取れる
祝園では駄目なの?

81 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:44:36.37 ID:P6R7rYKq0.net
>>79
そもそもリニアは南海トラフ地震被害による東海道新幹線の代替機能の役割と東海道新幹線の後継だろ
東名阪の高速鉄道は新幹線からリニアにスイッチされる
人口減少も東名阪間に巨大経済圏が構築されるので人口は増えていく

82 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:49:31.81 ID:zlILaVXn0.net
>>77
京都に比べ大阪の経済力は圧倒的。京都は最初から大阪を味方に付けなかったことがそもそもの間違い。

83 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:50:31.00 ID:F9GUrs6O0.net
工事始めているんだろう?

なんで、決起集会なんかする必要があるの?

馬鹿なの?死ぬの?




革命ごっこが好きなのかな?
馬鹿杉。

84 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:51:05.34 ID:qC17yn740.net
>>76
大阪民国や奈良ごとき無視すんのは余裕だよw

85 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:52:17.95 ID:gYcs4vsp0.net
京都はゴンタ言うなよ!

86 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:54:50.34 ID:zVeZgrwi0.net
どうせ遅れるんなら早めに着工しろよ。
何が問題だ?

87 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 11:58:45.70 ID:F9GUrs6O0.net
リニアは、、地震が起きた時に対応できるの?

その時は諦めるの?w

88 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:00:51.86 ID:pLvmt18C0.net
>>77
京都の経済力とか大阪の五分の一以下だぞ

89 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:02:07.92 ID:F9GUrs6O0.net
本来であれば、他のところ、例えば成田〜東京間に導入して、

様子を見てから本格的に建設しても良いのでは?

まぁ、そんな事は分かったうえで始めるんだろうがな・・・。w

90 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:08:26.01 ID:Q2hVFUpU0.net
JR東海は名阪リニアを前倒しするための資金3兆円は確保したから
あとは公務員政治家がぐにゃぐにゃするのを一喝して
文字通りのリニア<直線>にするんだ。

シナやアメリカが、超音速リニアをやることになったから、
日本人も、今までのように、のんびりしていられない、よな

91 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:09:16.94 ID:fOfL2kgc0.net
関西の足を乱すのはいつも京都なんだよな
これがまだ京都だけが新幹線通ってないとかならまだわかるが、
京都は「自分だけは特別」という感覚で負担なしの特別待遇のみを求めてくるからいつもめちゃくちゃになる

92 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:10:11.90 ID:pLvmt18C0.net
藤井と西田が今頃喚いてるだろうな
散々反抗してきたからな

93 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:13:40.99 ID:AC7Lhb/00.net
京都を通したら、必ず全列車停車を言い出し、大阪京都間が必ず低速になる。

ホント通るのやめてください。

94 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:15:21.38 ID:Q2hVFUpU0.net
>>89
成田ー東京は、減圧リニア実証実験線<700〜900km/h>として
我国研究陣営<JR東日本及びJR東海・電気学会及び土木学会など)
によるケーススタディの対象とされたようだ。

95 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:15:40.60 ID:cLFK6t6R0.net
北陸新幹線では舞鶴ルートをJR西日本にフラれ、リニアでは京都ルートをJR東海にフラれて散々だなw

96 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:16:44.65 ID:ExXIdNoU0.net
京都は全部部落だからスルーで正解

97 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:17:04.45 ID:zlILaVXn0.net
京都にリニア通したら名古屋~京都間の東海道新幹線は要らなくなる。JR東海がそんか馬鹿なことはしない。

98 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:17:36.94 ID:7GEtGwfx0.net
京都「三重・奈良・大阪はぶぶ漬け食べて帰りなはれ」

99 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:17:47.23 ID:g/vhTiMx0.net
いちいち県ごとに止まるのはちょっとなあ

100 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:18:12.37 ID:zlILaVXn0.net
>>92
大阪に喧嘩を売りまくりなんだよそいつらは。

101 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:19:17.19 ID:WxUimU9F0.net
三重とかいう糞雑魚
観光資源あんのかよ

102 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:20:30.80 ID:Q2hVFUpU0.net
葛西氏は当初は名阪間を先行開業させる戦略だったが
欧州オーストリア考案のトンネリングメソッド採用などで
南アルプス隧道が現実的になったので東名先行開業に
なったのだろう。

103 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:22:18.26 ID:f7VV80xg0.net
三重は停まるんか

104 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:22:51.72 ID:U+MLpRpa0.net
>>5
京都に止めると新幹線の悪夢を思い出すからな
当初は大阪名古屋だったのが、京都に普通を止めることになり、普通を止めるならのぞみも止めろと輩入れて止めさせた結果あの運行だ

105 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:23:46.83 ID:U+MLpRpa0.net
>>103
三重と奈良は中間駅
殆ど止まることのない緊急用の駅

106 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:27:48.42 ID:/3IwtKbH0.net
京都は停車して当然だろ

107 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:28:26.28 ID:KoAFrG9C0.net
>>1
糞JR東海、なにが、決起大会の、要請や?柘植?要請しないと出てもらえないのか?
だったらやめちゃえよ。馬鹿野郎。

在来線の客は「荷物」とかぬかす連中が
、広島の警察や、石川県かほく市ママ課
以上のたちの悪さだな。

くだらんことするなよ、今の新幹線のメンテナンスすらマトモに出来ないだろ?

わた分からんのか?葛西と柘植。

108 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:28:46.90 ID:15UC4Pj20.net
三重県は近鉄に乗り換え出来る名古屋があれば満足

亀山はJRの乗り換え需要狙いか知らんが在来線の電化と複線化もやらんと無意味

109 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:28:59.47 ID:KDw2d0qL0.net
奈良は無理。
三重は不要。
大阪は異国。

110 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:30:01.83 ID:R/MeRYBL0.net
延伸してやるから金出せやってことか

111 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:30:07.12 ID:Q2hVFUpU0.net
>>83
残念ながら名阪は超電導リニア工事は今のところやってない
此れは何かと言うと京都を通さない戦いをあおるための集会で
超電導のJR東海社長が此れを観戦したというエポック・ニュース。

112 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:33:29.30 ID:EHTXCKcw0.net
>>99
東海道新幹線のぞみがスピードダウンしてないだろ?
スピードダウンしないようにダイヤ組めばいいだけ
半分は確実に品川名古屋新大阪のみだからそれに乗ればいいだけ

113 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:33:30.81 ID:U+MLpRpa0.net
>>109
京都は蚊帳の外

114 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:34:25.10 ID:EHTXCKcw0.net
>>108
JR東海の敷地で駅が作りやすいから
それだけだよ

115 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:35:22.93 ID:9ORIF0U/0.net
京都は観光客増えすぎて困ってるんだしょ?

じゃあ奈良ルートで

116 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:39:56.51 ID:P2NS7xlz0.net
名古屋から三重、奈良、和歌山を通って徳山に出て高知、大分、長崎に渡るルートがいいよ。
新幹線と同じとこ通っても意味ない。

117 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:41:23.67 ID:+eCUs4530.net
高の原にして県境に駅設置したら京都も満足で丸く収まる。
イオンの税金は京都に納税してるからリニア駅関連は奈良に納税で。

118 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:41:46.85 ID:t+5AG+FA0.net
完成した頃には、世界は時速千キロ超えのハイパーループの時代になってるんだろうな。

119 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:42:02.54 ID:P2NS7xlz0.net
>>116
徳山じゃなくて徳島だったw

120 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:42:45.02 ID:pLvmt18C0.net
畿内のニュータウンの京都が調子に乗り過ぎなんだよ
これで衛星都市に落とし込めるから反抗は抑えられるようになる
あとはさっさと北陸も作れ

121 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:43:36.08 ID:eFhU9P680.net
そもそも関西に、リニア新幹線って必要なの?

122 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:45:58.50 ID:pLvmt18C0.net
>>121
作らないとJR東海が採算とれないから死ぬ
大阪的には作ろうが作らまいがどちらでもいいが
作れば伊丹を廃港出来るので作ったほうが後々進めやすい

123 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:48:18.65 ID:6wVJMziK0.net
橋下改革の成果で関空利用の外国人観光客が急増。
営業利益成田超え。 関空特急ラピートは利用者数2倍に増加
    ↓
関空だけだろ? 伊丹は橋下にいじめられてジリ貧だろ
    ↓
阪急が伊丹空港線新設を検討 
    ↓
こ、神戸空港は流石にしょぼいだろ
    ↓
国際線就航検討
    ↓
く、空港だけだろ! 鉄道はどうなんだよ
    ↓
関空利用の外国人観光客急増により私鉄各社が増収増益。
更なる利用者を当て込み各社関空〜大阪市内直結の新線を検討
    ↓
し、私鉄だけだろ! JRはどうなんだよ
    ↓
JR大阪駅が大改造。 ヨドバシにも地下に降りずに行けるようになりました
    ↓
そ、それでもリニアだけは! 京都が邪魔して決まらないだろ!
    ↓
大阪奈良三重の3府県で進めますw ←New!

124 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:51:29.84 ID:HCpRt2+p0.net
奈良なんかよっぽど深いとこ通さないと遺跡がぽこぽこ出てきて
工事進まなそうだ。
つっても奈良でなきゃ京都だから似たようなもんか。

125 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:53:18.69 ID:rrIXBumy0.net
途中駅は必要か?高速の意味がない。
停まらずに駅ごとに車両を切り離すならわかるけど。

126 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:54:03.73 ID:6q1IdvYI0.net
>>41
京都にとっても、高の原が一番いいのにな。京都まで近いし。

127 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 12:59:10.09 ID:pLvmt18C0.net
今回ので奈良駅ルート確定だから基本計画通りだな
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/simple/160419164338_0.png

128 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:09:57.18 ID:HDUfuJ9m0.net
リニアで需要ありそうだが空白地な部分を埋めていき
京都はリニアの次の超々高速鉄道までそこら辺はお預けで良いと思う

129 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:11:05.34 ID:jNk+Nh+T0.net
もともとJRも奈良案だったのに
何でも欲しい京都が横槍を入れた

130 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:12:41.09 ID:+eCUs4530.net
>>126
JR奈良線なんて線形悪いし単線だし接続悪いし駅の場所も悪い。
近鉄につなげてほしい、てのが京都奈良両市民の共通の願い。

131 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:22:48.34 ID:xVFiqsPd0.net
三重は、大阪や奈良と比べると、熱はいまいち入らんところだけどな。
状況的に、三重県内にリニアの駅を置くとすれば亀山。
で、亀山駅の利用圏内の大きな市は四日市とか鈴鹿とかで、彼らは近鉄で簡単に名古屋に出られる。
だから、東京方面には、名古屋までリニアが来たらもう十分で、急いで延伸してもらう必要はない。

一方、大阪方面となると、近鉄特急のなんば直通を使えば、津駅からは1時間半足らず、四日市からでも2時間足らず。
津から亀山には20分、四日市から亀山まで30分足らずの時間がかかるわけで。
亀山から各駅停車のリニアで大阪に行く場合、リニアよりはるかに安い近鉄特急と時間がそんなに変わらんということになってくる。
津より南の地域は、リニアのルートにある駅に行くよりは近鉄特急のほうがマシだから、最初から関係ない。

結局、三重にとっては、リニアの大阪延伸はあんまりメリットないんだよな。

132 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:27:06.48 ID:Yh3CkaPr0.net
三重-奈良にすることで、関西本線とかを第三セクターにして経営から切り離せる。
京都に通しても、JR東海にはうまみがない。

三重県はこのことを理解しているのか?

133 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:27:17.57 ID:R4SZbgWb0.net
それで、博多まではいつ出来るんですかね

134 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:29:00.56 ID:oWyLEsuC0.net
名古屋〜新大阪〜関空ワンセットだろ
関空外国人入国者は先月ついに成田抜いたし

135 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:42:46.64 ID:1tdhaTZ+0.net
関西と関東の比較

大阪↔︎東京(大都会)
兵庫↔︎神奈川(港町)
和歌山↔︎千葉(太平洋)
奈良↔︎群馬(古墳)
滋賀↔︎茨城(巨大湖)
三重↔︎栃木(神社)
京都↔︎埼玉(古都)

136 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:47:24.24 ID:PJGFitB10.net
>>132
国の事業じゃ無いので三セク化はされません
三セク化は国の事業の時だけです

137 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:52:43.33 ID:qPqIzh9z0.net
>>91

特別でしょ。特別じゃないの?

138 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 13:55:14.35 ID:I2vOf9s90.net
>>28
赤字になるだけや

139 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:02:06.40 ID:pLvmt18C0.net
>>132
奈良三重は近鉄が主力
JRなんてほぼ使わない

140 :ぴーす :2017/09/12(火) 14:06:11.59 ID:PmSND2PyO.net
で時刻表は?一時間に2本もあれば十分

141 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:09:06.60 ID:AqxlQ5610.net
>>48
鎌倉幕府も奈良を贔屓してたからね。
京都コンプ関東人の伝統芸だよ。

142 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:09:10.16 ID:Q/vhp+6G0.net
>>135
いきなりどうした?

143 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:09:27.47 ID:ExDGnyeZ0.net
リニア中央新幹線? 新幹線なの?

144 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:13:59.94 ID:gk0IJZJZ0.net
大仏が邪魔だから移動させるんでしょ?

145 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:16:58.80 ID:ExDGnyeZ0.net
奈良て古墳だらけで、そんなにスムーズに事運ぶのかね
遺跡見つかっても見なかった事にできる権限持ってるのか

146 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:24:20.88 ID:28CWkZOC0.net
三重県人だけど、県内は全くと言っていいほどリニアに無関心。亀山が若干騒いでるだけ。

誰かが言ってるように、数時間に一本のリニアより15分に一本の近鉄急行に乗るほうがはるかに利便性がある。三重に駅を作る理由は、新幹線同様、通過するお礼に通過県に一駅作るためと、
あとたぶん、地盤が軟弱で新幹線の時はトンネルを作れなかった鈴鹿山脈を今回トンネルで貫通するので、何かあった時の退避駅の役割を担わすんだと思う。

147 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:27:28.08 ID:uPbFXUob0.net
1時間に1本止まってくれるならリニア亀山駅使うよ。
それに合わせて動けばいいだけだし。
名古屋まで行くのに1時間近く掛かるし、名古屋駅乗り換え面倒そうだし。

148 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:29:42.23 ID:xVFiqsPd0.net
>>146
通過県には最低一つ駅を作るというJRの方針があったからね。
あと、三重県の亀山に駅を作る理由がもう一つ。JR西日本とJR東海との関係。
亀山駅が、JR東海とJR西日本の境界になってる。
だから、リニアの料金をJR東海とJR西日本で分配する関係で、その境目の基準の駅として、亀山にリニア駅を作るのがいいという話になる。

149 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:30:21.56 ID:EHTXCKcw0.net
>>147
亀山奈良はおそらく2本止まると思うけど
名古屋まで各駅タイプと全部各駅タイプ
まあ亀山は1本かもしれんが奈良は2本は確実だと思うよほど変なとこに駅作らない限り
だいたい地方の特急そこそこ走ってるのも毎時1本っての多いし毎時1本きっちり停まるなら少なくはない

150 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:30:48.59 ID:7tScycGI0.net
亀山なんてシャープの工場しかない地味な街にリニアの駅が出来るのかよ
これは関西本線、紀伊本線複線化、高速化待ったなし

151 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:36:12.26 ID:AuAuGMiW0.net
外からのイメージは奈良>京都だが、実は奈良は関西の中ではもっとも嫌われている
大阪や京都を過剰に敵視し道路の改良整備をせずリニアばかりに必死
ドクターヘリなどで大阪などと喧嘩ばかり
通過交通に税金をかけようと目論み協調性ゼロ

152 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:36:52.03 ID:xVFiqsPd0.net
>>150
三重県は、ルート的に亀山にしか置きようがないうえに、JR西日本とJR東海の境界の問題もあって亀山。
そりゃ、ルート的に置けるのなら、四日市や津に置いたほうがはるかに便利だよ。
けど、四日市や津を通すには、ルートを大きく捻じ曲げなくちゃいけなくて、現実的じゃなかった。

153 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:43:33.16 ID:xmYpjZ9s0.net
リニアなんていらんw

斜陽東日本と繋がっても何一ついいことなんてない

154 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:46:52.36 ID:xmYpjZ9s0.net
過去10年間 自殺発生駅ランキング

http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/1040/img_527fec35cc080c9a700b9d1c2f80c0f8824689.jpg

東京  25駅 478件 ←大阪の4倍
埼玉  14駅 209件 ←大阪の2倍
神奈川 13駅 234件 ←大阪の2倍
千葉  6駅  79件
合計     1000件

大阪  8駅  113件
兵庫  3駅  38件
合計     151件

関東は関西の7倍
人口比率から考えても異常すぎる

人が死を選ぶ街 東京

155 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:48:17.09 ID:ExDGnyeZ0.net
亀山はこれからもこのままで良いよ
ただ亀山で乗り換えられるのは良い
無駄に名古屋に足伸ばさなくていいのは助かる、あんな処近寄りたくもない

156 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:50:16.32 ID:tEbgntJS0.net
>>4
( ´,_ゝ`)プッ

くそ田舎名古屋w

157 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:50:38.39 ID:NBuaRr/C0.net
利便よりも利権w

158 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:54:58.83 ID:cTKahjPP0.net
>>151
奈良の人間性もおかしいよな

159 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:58:00.67 ID:cTKahjPP0.net
調べたらリニアってほぼ利権でしかないようだな
周辺の生態系が乱れるとか健康被害も懸念されるのなら、なくてもいいがもう止められないだろうな

160 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:58:13.17 ID:ENCAUsOc0.net
この京美人の実家の近くをリニアが通る
http://akb.48lover.com/wp-content/uploads/2017/04/1492591852-b8f7dc6a13b95d7bd2e469dda952e40a.jpg

161 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 14:58:39.96 ID:jevpmGb30.net
  京
(´・ω・`)勝手なことしたらあきまへんえ

162 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:03:34.37 ID:nPOCHyx20.net
>>151
関西広域連合とかドクターヘリは奈良からしてみればお金吸われるだけだったからさ

163 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:05:01.35 ID:j5Zuzcs90.net
成田 ー 品川 ー 羽田 ー 名古屋 ー 神戸
これだけで十分

164 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:06:19.36 ID:zxp3atDm0.net
関空支線も作るのかな?

165 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:06:29.58 ID:PJGFitB10.net
>>145
そのリスクも考えて有力ルート上となる付近の遺跡発掘や調査はずっと前からやってる
だから早くルートを確定してくれないと本格的な調査が進められない
ルートを決めると地上げ乞食が群がってくるリスクを懸念してるんだけどねJRは

166 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:10:16.26 ID:PJGFitB10.net
>>162
国連と同じなんだよな
ただの強者連合
弱者は金と権利を吸われるだけ
奈良は堺県合併で苦い思いをした歴史があるから基本的に他者を信用しない

167 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:12:24.54 ID:N2aOFR+x0.net
>>101
伊勢神宮知らんのか?

168 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:13:16.39 ID:qPqIzh9z0.net
↓奈良出身の運輸大臣が田中内閣の時に我田引水で奈良にしただけ。許されないことだよ。

新谷寅三郎
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E8%B0%B7%E5%AF%85%E4%B8%89%E9%83%8E

出生地 奈良県橿原市
1972年第2次田中角栄内閣で運輸大臣。中央新幹線の奈良経由に尽力した。

169 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:13:39.31 ID:nPOCHyx20.net
地方負担がなくなる(減る)って聞いた途端名乗り出て
広域連合に支援頼んで、ローカル局で必死に優位性をアピールする京都がハブられて良かったw

170 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:17:20.70 ID:xVFiqsPd0.net
>>167
伊勢・鳥羽・志摩といった三重県の観光地に行くのなら、名古屋で近鉄特急に乗り換えたほうがはるかにマシ。

171 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:19:11.11 ID:/BLmpS4D0.net
>>156

そのクソ田舎に、JR東海の本社はあるんだがな( ´,_ゝ`)プッ

172 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:19:43.83 ID:gYcs4vsp0.net
>>170
名古屋で乗り換えてしまかぜが良い

173 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:21:55.69 ID:qPqIzh9z0.net
京都っていう日本文化発祥の地を無視していいわけ?奈良は朝鮮中国文化しかないわけで。

174 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:22:51.02 ID:XHHQL5Gy0.net
,滋賀,すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ、グランピング
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.

175 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:22:52.73 ID:w1JPI6w30.net
たぶんリニアは出来ないよ
南アルプスにトンネル通すなんて八百万の神が許さんから

176 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:25:15.26 ID:qPqIzh9z0.net
日本文化っていうのは平安時代以降の京都で醸成された文化なんだよ。つまり真の日本文明は京都にしかないわけ。
奈良なんて千年以上ほったらかされてたわけで。皇族も貴族もみんな京都に移住したし。

177 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:27:01.21 ID:/BLmpS4D0.net
>>152

三重は亀山じゃなくて、近鉄湯の山駅付近(新四日市駅)に駅を作る。
そこから西にトンネル掘って、信楽(滋賀県甲賀市)付近を通過して、そのまま新大阪だろ。
奈良県は、奈良市じゃなくて田辺の学研都市近くの駅に停車。生駒山を抜けて大阪へ。

距離が伸びて、用地買収や環境アセスメントが必要な、亀山、伊賀盆地、奈良市を通っても意味がない。
地図を見たら一目瞭然。

178 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:29:12.01 ID:8snK6T3X0.net
>>175
リニアの神が許すよ

179 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:39:06.98 ID:0PQLQKta0.net
>>148
東海道新幹線が新大阪までJR東海なのを知らんのか?
在来線と一致はしないよ

180 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:41:15.74 ID:d7JqnF4Q0.net
また幻の土地、便利な畿央でっか?

181 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:42:38.19 ID:nPOCHyx20.net
>>176
何たる驕り、そりゃ外されるわけだわ
リニア 京都 で検索してもこんな意見ばっかり
ぶっちゃけ大阪まで駅なしでOKよ

182 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:46:05.08 ID:143/AskC0.net
>>148
>リニアの料金をJR東海とJR西日本で分配する関係で

初めて聞いた。
リニアは東海が大阪まで作って東海道新幹線と一元的に経営していくと言ってるのに
料金分配って、なに?

183 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:48:14.09 ID:P/JvTPn/0.net
>>148
JR西日本ってコジキだったの?

184 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:50:14.75 ID:ENCAUsOc0.net
>>183
JR西日本は事実上JR東海の子会社みたいなもんだ

185 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:51:07.02 ID:qA7ImUnU0.net
京都「自分だけは特別 自分だけ優遇されないのはおかしい 
負担0も当然 奈良?三重?田舎なんか知らんどす」

186 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:55:11.94 ID:3TNbJ3TJ0.net
AIに頼みたい
どのレスが京都の婉曲表現なのか

187 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:55:33.19 ID:kDgAuhGP0.net
京都人の人間性がわかる俳句

あな嬉し 隣の蔵が 燃えている

188 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:56:06.40 ID:PJGFitB10.net
>>173
奈良から遷都して貰えなかったら京都という都は誕生していないんです
だからすべての日本の歴史は奈良にあり

189 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:58:30.68 ID:N/LhBLFC0.net
奈良は奈良市だと大阪近すぎだし、
橿原か桜井、もしくは宇陀市あたりにしてくれ

190 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:58:53.33 ID:snkKkE6S0.net
京都人が奈良の悪口書いてるな

191 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 15:59:11.98 ID:pLvmt18C0.net
>>182
妄想じゃないの?
リニアにJR西が関与するとか一切聞いたことがない

192 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:00:59.93 ID:UCrgX0oG0.net
>>143
東海道新幹線は53歳にもなるのに
<新>なんておかしいよな。
53歳の自慰さんをフレッシュマンなんていう奴は
この世界の何処にいるんだ?

そういう点、シナは流石に漢字の本場だけあって
がおてぃえ<高鉄>としっかり言ってるよな。

193 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:04:11.98 ID:qPqIzh9z0.net
>>181

そもそも、関東や東北を征服したのは奈良の天皇家。京都に移った皇族は仏教で平和の民と化し平安京には
軍隊も死刑もなかった平和な社会。
最高の刑で流罪だから。しかも、流罪で恐れおののいて神社とか作ってるし。

194 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:05:35.66 ID:qPqIzh9z0.net
>>188

奈良には唐のまがい物文化しかありません。

195 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:06:36.78 ID:nPOCHyx20.net
京都京都言ってるのは京都人だけだよ
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1363781.jpg

196 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:07:34.44 ID:UCrgX0oG0.net
>>178
山梨某所に、リニア神社が在ましたので
もちろん額ずいたよ

197 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:08:13.02 ID:qPqIzh9z0.net
奈良なんか近鉄で十分だよ。リニアは京都に引くべき。JR東海は日本文明を軽視している国賊だよね

198 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:08:49.94 ID:kxKUvuuS0.net
わかり易く解説

選手入場!JR東海、奈良県、大阪府、三重県、各人リングへ

東海「ルートは奈良市付近です」
奈良「早くルート決めてや」
大阪「はよ作ってーな」
三重「早く早く」
東海「早期開業は無理だが努力する」

外野京都「京都がいいんじゃ!京都駅を通せ!」

東海「お静まり下さい京都は考えていません」
外野京都「奈良市付近は京都や!京都に決まってる!」
警備員の国「京都さん退場してください」

199 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:11:48.32 ID:0ePdN3Lp0.net
>>177
意味があるかないか決めるのはJR東海
おまえの妄想なんて京都の戯言と同じ

200 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:11:50.01 ID:qPqIzh9z0.net
まず、奈良県がJR東海に接待攻勢してないか調べるべき

201 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:13:42.62 ID:vOtf/2XS0.net
>>12
テレビでしか知らないんだろ?

202 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:16:26.27 ID:UCrgX0oG0.net
大政奉還から150周年の佳き年に
やれ京都だ諏訪だなんて
勤王志士に笑われるよな。

御国はこれみな都にして全ての地は大いなる和なり
されば超電導直線的超高速汽車のうまやの場所は
純粋工学的見地で決めるへし
とね

203 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:17:23.26 ID:mV6D7aNa0.net
京都消えたか
奈良大勝利

204 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:21:45.98 ID:Fot3BSF6O.net
>>197
じゃあ東海道新幹線は手放せby三重県民

205 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:22:06.97 ID:CDgBTUH40.net
>>15
架線はどれだけ時代遅れなのか教えてくれw(^ω^)

206 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:22:44.70 ID:ENCAUsOc0.net
比べてみれば一目瞭然
京都
http://livedoor.blogimg.jp/nmb48matometter/imgs/9/9/99a54e61.jpg
奈良
https://1.bp.blogspot.com/-XRgdEFFPEGU/WJHPhw0ApTI/AAAAAAAAXVo/wGs3ss3-QLg1iLlZ6I8qgMF4_a9MvygJwCLcB/s1600/5.jpg

わかるだろ?

207 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:25:06.38 ID:Lcl4f68Q0.net
>>17
三重と奈良は新幹線も飛行機もないんだよなあ
ひたすら整備を後回しにされたんだよ

208 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:27:02.69 ID:pjmUyFtM0.net
京都は自腹で線路を奈良駅まで作れば
運行してくれるかわからないけど

209 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:28:28.42 ID:AqxlQ5610.net
>>195
リニアに関係ない地域だらけでワロタ

210 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:35:44.92 ID:wSn1Mmmy0.net
>>185
京都もド田舎だろ。何の発展性もない

三重は工業生産額日本一、奈良はミシンの普及率日本一だぞ

211 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:39:02.48 ID:FsyDprb20.net
 割安搭乗券の 飛行機の整備状況を見たら リニア一択だろ

212 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:47:16.12 ID:CDgBTUH40.net
>>197
文明を重視すればするほど三重奈良なんだが

213 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:49:09.15 ID:2a5aO68M0.net
>>195
熊本は大阪馬鹿にして京都マンセーしてるから天罰が下ったんだよ。くりーむしちゅー見てそう思った

214 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 16:50:07.61 ID:+2Vm48590.net
>>210
最近の京都は関西でも珍しい経済成長プラスだぞ

215 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:05:17.59 ID:UCrgX0oG0.net
やはりリニアなんだから
その駅は最先端技術開発地区とセットなんだろう
神奈川県駅にいたってはJAXAの本拠地のそばだ。

216 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:06:14.06 ID:Zuyy0PUf0.net
>>5
リニアは急に曲がれないから京都通すのは無理なんだよ
大阪に入ってこれない

217 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:07:37.60 ID:8XJ5CgJp0.net
奈良に停まっても
なんのメリットもない!!!

218 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:07:46.06 ID:Zuyy0PUf0.net
大阪まで伸ばすと奈良と三重に止まらないというジレンマw

219 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:10:56.16 ID:jNk+Nh+T0.net
奈良の別名は「大和(やまと)」
旧日本軍最大の戦艦にも使われた名前だ

220 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:12:22.31 ID:qPqIzh9z0.net
奈良にするなら学研都市にすべき。

221 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:19:38.33 ID:AWdWk1SV0.net
ワイ京都民、低みの見物

222 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:27:05.38 ID:o4l6TaAJ0.net
どうせ修学旅行も奈良・京都でセットだから別にいいじゃん

223 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:30:53.35 ID:Y17mU0O/0.net
京都で工事やろうとしたらえらいことになりまっせ〜。

224 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:31:05.66 ID:gh6Ue44t0.net
北陸新幹線はいつ開通するの?

225 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:33:27.33 ID:85o5o4r30.net
JR東海は許せん
もう北陸中京新幹線は絶対に滋賀を通さん

226 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:36:52.50 ID:U+MLpRpa0.net
>>168
京カスうぜー

227 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:39:21.53 ID:LoF7Hst20.net
京都人から言えば、アンチ京都派は偏差値が低い。

ナラに都があったのは70年間強だけだ。

京都は千年の都だ。

ナラは文化不毛の地だ。 ド百姓の村が散々しているだけのド田舎だ。

京都とナラとを比較すること自体が大きな間違いなのです。

228 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:44:11.82 ID:IubIe+R00.net
奈良県はFM局もないので通過が苦痛

229 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:48:12.39 ID:LoF7Hst20.net
京都は、公家が支配する時代だけが続いた土地ではない。

室町幕府の時代は、徳川幕府が続いた時代と比較すると、20年間くらい短いだけだ。

つまり、日本と、京都とは、同意語なのだ。  いわゆる国風文化が誕生した土地は京都なのだ。

230 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:51:21.28 ID:ti2jek+V0.net
>>217
> 奈良に停まっても
> なんのメリットもない!!!

リニアで修学旅行に行けるじゃん。

231 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:54:52.96 ID:n4XACI0U0.net
まっすぐまっすぐ言う割に
実際は名古屋〜東京ってけっこう細かいカーブ多くない?w

奈良でいいと思うけど

232 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:57:31.16 ID:PxX5Qxfx0.net
奈良県民だけど京都のほうがいいよ。
観光地として洗練されてるし、新幹線も止まるしな。
奈良は何もないよ。

233 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 17:58:39.41 ID:PxX5Qxfx0.net
奈良でもいけど、奈良には駅は不要。
大阪、名古屋、東京だけでいい。

234 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:02:34.90 ID:Zuyy0PUf0.net
>>233
退避駅がいるのよ

235 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:08:36.01 ID:SiaBQe0v0.net
>>148
これは間違い。リニアは全線でJR東海が建設から管理、運営、営業するから、JR西日本は関係ない。

236 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:11:23.21 ID:8EZKvzCb0.net
リニアが名古屋まで開通したら西の玄関口はセントレアになるのか
大阪はこれから枯れる一方でなにより

237 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:17:09.81 ID:UCrgX0oG0.net
>>216
意外にもリニアのカーブ通過能力はレール鉄道より上だが
リニアは少なくても700km/h以上で走らなくてはまったく意味がなく
むしろ超音速で走ったほうがリニアにとってはずいぶん気楽だから
ガイドウエイはまっすぐにして京都を避けている

238 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:19:10.75 ID:+eCUs4530.net
近鉄高の原付近に駅があれば奈良にも京都にもアクセスよい。
新幹線に乗り継ぐにも近鉄特急ですぐ。

京都奈良はJR駅が不便な場所にあるのを
いい加減みとめてほしい。

239 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:21:13.62 ID:PxX5Qxfx0.net
そもそも、駅を作れば活性化するなんて幻想はさっさと捨てるべき。
知事共がやっ気になってるのは公共工事の予算目当てだよ。

240 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:23:04.16 ID:o5STRZwv0.net
>>90
リニア新幹線のリニアはモーターの話だから

>>236
既にリニア先行開通の影響出ていて、オフィス賃料とか名古屋が大阪抜きそうな感じになってる

241 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:25:05.99 ID:AqxlQ5610.net
>>236
放射能が効いてるようだな

242 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:25:59.67 ID:g0eAXiM70.net
絶対トンネル潰れて乗客乗員全員死亡する事故が起こると思うんだが。

243 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:28:54.24 ID:ElmUijvd0.net
はぶられたな京都

244 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:29:57.12 ID:C4pAWPcR0.net
ま、奈良なんてリニア通っても何も変わらんわ
それより平城京跡潰してなんか商業施設建てる方がいい
第二阪奈そのまま直結してさ

245 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:32:23.56 ID:RRmmsczq0.net
山田涙目wwwwwwww

246 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:34:14.83 ID:UXam1PZ40.net
>>242
トンネルつぶれたら今の新幹線でも耐えられんわ。

247 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:35:56.05 ID:t+5AG+FA0.net
国民全体としてはさ、東京名古屋大阪を最速で結びたいんだよ
国益の問題として
関西人の事情とかどうでもいいわけで、
ましてや京都人のプライドとかさ

248 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:38:14.31 ID:PJGFitB10.net
>>219
京都の別名は山城
最新鋭戦艦の足を引っ張る欠陥戦艦に使われた名前だ

249 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 18:46:08.93 ID:lXwdsfkB0.net
>>225
東海「いじめ県にはもう関わりたくない」

250 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:00:03.35 ID:4aLbxR/g0.net
>>5
京都の人間は大阪と同じに見られるのをいやがってるよ

251 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:12:45.12 ID:4pLzaee80.net
>>247
最速だったら京田辺通過で奈良は通らない

252 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:15:24.69 ID:U+MLpRpa0.net
>>251
大阪へのアプローチ

253 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:15:32.52 ID:b7wxAb3l0.net
これってうちの土地に通して良いから税金いっぱい落としてねってことで
三重に駅が出来るとかそういう話ではないんだよね?

254 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:16:40.62 ID:4pLzaee80.net
>>216
リニアは半径8kmと規格が決まっているので京都でも問題ない。
ちなみに名古屋や品川の近くには規格外の急カーブがある。

255 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:19:15.67 ID:4pLzaee80.net
>>204
ならば統合されてしまった中央新幹線とリニア方式の第二東海道新幹線を分離すべき

256 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:22:44.69 ID:U+MLpRpa0.net
>>253
中間駅作るぞ

257 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:23:34.50 ID:U+MLpRpa0.net
>>254
最小半径だろ?
曲げなくていいのなら、無理して曲げる必要なし

258 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:36:33.82 ID:snkKkE6S0.net
>>250
そういうのが京都人が関西で嫌われるのよ

259 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:39:29.04 ID:RrPmSHHx0.net
>>234
何かあったら非常口から逃げればいいだけじゃないの。

260 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:41:33.89 ID:WF5EHliG0.net
奈良県内より木津方面に駅を作った方が便利になるだろうに

261 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:43:14.13 ID:0ePdN3Lp0.net
>>217
皇族の方が奈良を訪問される時に使われるのも意味がないってか

262 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:44:47.71 ID:0ePdN3Lp0.net
>>254
名古屋や品川になんで規格外カーブあるか知ってる?
全停だから
京都が全停とかありえん

263 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:45:34.03 ID:ALk9uxkX0.net
ハブられた京都は仕返しとして、
京都を通る新幹線に重税をかけてやれ

264 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 19:59:02.33 ID:bFrQcbD60.net
>>259
非常口だけを作るよりも待避駅作る事で利益得る目的だから

265 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:12:32.41 ID:C92mweIo0.net
>>250
大阪の人間は京都なんて実にどうでもいいと思ってるけどなw

266 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:14:21.53 ID:qQPDXUv20.net
>>240
先日発表された地価が横浜に抜かれて、4位に転落した名古屋が!?

ちなみに大阪は爆上げで、3位(今年から横浜)との差は開いたけどね。

267 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:16:28.17 ID:ZOfgtrbt0.net
>>247
天皇の本宅は京都にあるんだけどね。
日本人?

268 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:16:47.47 ID:jx9kM7W+0.net
>>263
そんなことをしたら京都土人には伊丹も関空も使わせないよ?

269 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:20:11.43 ID:t+5AG+FA0.net
大阪の地価爆上げって自慢できることなのか?
経済的には陥没気味なのに
地価だけが上がるってことはさ
どうせ中国人が買いあさってバブル起こしてるんだろ
中国人は大阪と親和性が高いって中国で記事になってたそうだし

270 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:21:30.30 ID:ZOfgtrbt0.net
>>269
経済的にも順調ですが?
バブルが弾けるのはオリンピックの東京w

271 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:23:46.18 ID:ZOfgtrbt0.net
名古屋ageなんて関西コンプの東京がしてる事。
うまく使われ過ぎだわ。

272 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:24:41.58 ID:t+5AG+FA0.net
いや、そんなことないだろ
県別GDPで愛知に抜かされそうになってるじゃないの
まぁ、大阪のことは京都土人みたいに嫌いはしないけど
ちょっと気になったんで

273 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:25:04.35 ID:xJ6C8BeR0.net
何これ?
京都終了のお知らせ?

JR平城山か近鉄高の原、祝園
ここでよろしいがな

274 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:25:34.20 ID:o5STRZwv0.net
>>266
賃料の話だぞ?
https://i.imgur.com/CX8HyvB.jpg

275 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:27:37.73 ID:ZOfgtrbt0.net
>>272
自白するなよ味噌w

276 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:29:11.79 ID:t+5AG+FA0.net
おまえ頭おかしくないか?

277 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:34:21.30 ID:CWZHxrH+0.net
京都通らないのか
ドル箱捨てるようなもんだぜ

278 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:36:48.55 ID:HrR0wwP10.net
三重は亀山、奈良は平城山駅接続なのかな?

甲府は在来線接続なしにするらしいけど、接続がないと不便だと思う。
南紀やみえを亀山発着にすれば、東京からの観光客は便利になるかも。

279 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:39:36.87 ID:tEbgntJS0.net
>>171
だから新幹線のデザインがダッサーなんだよね
西日本の500系見習え

280 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:42:13.35 ID:7vGP2y2G0.net
大阪って90年代は鉄道も通勤時間帯ギュウギュウだったけど
今じゃ、全然混んでない。
東京はマジやべぇほどの込み具合、乗れないときあるしwwwwww
ホームにあふれかえってるよな。
日本はホント東京というか首都圏だけが繁栄してる感じ。
大阪京都神戸は衰退しまくり、何より人口が減りすぎwwww
大手企業に就職したらホント東京横浜行きだよな。
地方のやつが一度東京の味覚えたら田舎に帰らないわけだわ。
ただ、関西のやつは東京に出ても肌が合わず戻ってくるやつおおいwww

281 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:42:32.88 ID:S43X6eZu0.net
強欲京都は引っ込んでろ

282 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:47:24.28 ID:qPqIzh9z0.net
田中角栄内閣時に奈良出身の運輸大臣が我田引水で奈良にルートを決めてしまった不公平な計画。許されざるべきことだよ!!国民はボイコットを!!

新谷寅三郎
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E8%B0%B7%E5%AF%85%E4%B8%89%E9%83%8E

出生地 奈良県橿原市
1972年第2次田中角栄内閣で運輸大臣。中央新幹線の奈良経由に尽力した。

283 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:48:05.35 ID:63xo3PQ30.net
>>279 肝は品川本社と新幹線本部

284 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:51:41.67 ID:qPqIzh9z0.net
江戸時代から京、大坂、江戸と言われてきました。それが日本の国土軸です。
それを翻すなら多大な損失を被ることでしょう

285 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:53:12.90 ID:03w6YS//0.net
もともと国鉄時代に計画された時から「奈良付近」で決まっていて
奈良県も京都府も「けいはんな学研都市から木津辺り」で合意していた

そこへ京都市と京都財界が持ち前のイケズを発揮してゴネ始めた
寝倒れ奈良の闘争心にもとうとう火が付き県内オンリーの郡山案を提示しだす始末

286 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:53:13.73 ID:eFhU9P680.net
>>81
復旧は数日ですむだろ

287 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:55:07.47 ID:eFhU9P680.net
>>261
皇族のかたは本田ジェットでご訪問されます

288 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:56:33.37 ID:gW4iiD2u0.net
リニアは東京ー名古屋間で十分。延伸するなら京都だな。
大阪も東京嫌いだろ?
東京も大阪嫌いだから繋がるのがキモい。

289 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:59:27.13 ID:gTrIZIS7O.net
衰退社会日本だからリニアが出来たからリニア駅周辺の土地が高騰とかそんなに無いと思う。
下手したら負の遺産になる可能性すらある
不動産業者が空騒ぎしているに過ぎない

290 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 20:59:28.88 ID:ZOfgtrbt0.net
>>288
セシウム臭いんだよw

291 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:02:58.55 ID:bNAWmwla0.net
● GDP    
東京都 94兆円 >>>>>> 大阪府 36兆円
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2013/11/60nbs300.htm   
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
●支払われた年間給与合計  
関東 92兆7201億円 >>>>> 関西 31兆6067億円
http://www.nta.go.jp/kohyo/tokei/kokuzeicho/minkan2013/pdf/k06.pdf
●実収入÷1世帯あたり人数
東京都 30万6000円 >>>>> 大阪府 19万3300円
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
http://grading.jpn.org/y0220003.html
●全上場企業  
東京本社 1754社 >>>>> 大阪本社 450社
http://www.rs-kumamoto.com/JK/area_menu.htm
●人口
関東 4315万人 >>>>> 関西 2068万人
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●人口増減数
関東 8万4039人「増加」>>>>> 関西 8万4060人「減少」
http://uub.jp/rnk/p_k.html
●100M以上のビルの数
東京535 >>> 大阪137   
http://www.blue-style.com/area/tokyo/   
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
●卸売業者 小売業者向け売上高
東京都 115兆円 >>>>> 大阪府 28兆円
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syokozi/result-2/h2c6koaj.html
●空港乗降者数 
羽田 68,738,099人、成田 32,474,447人 >>>>> 関空 17,629,498人
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
●大学生の数 
東京 73万2543人 >>>>> 大阪 22万7928人  
http://www.stat.go.jp/naruhodo/c1data/19_01_stt.htm
●東京ディズニー入場者3137万人 >>>>> 大阪民国USJ入場者1270万人
http://mdpr.jp/disney/detail/1478308
●地価総額(10億円)  東京圏 285,158  >>>> 大阪圏 82,530
http://www.e.u-tokyo.ac.jp/~kanemoto/Tokyo2.pdf
●主な繁華街の小売市場規模
東京3兆7239億円 >>>大阪1兆2110億円
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B9%81%E8%8F%AF%E8%A1%97
●小売業、年間商品販売額
東京 11兆2502億円 >>>>> 大阪 3兆7071億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/04/FULL_PAY.html
●サービス業、年間売上高
東京 80兆2690億円 >>>>> 大阪 13兆1557億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/42/FULL_pay_all.html


ww

292 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:03:28.15 ID:bNAWmwla0.net
神奈川以下の田舎が「都構想」とかwwwwwww 頭大丈夫かよ?関西のカッペwwwww

●県民所得ランキング
関東 140兆9592億円
関西  59兆7523億円 ←ボロ負けwwwwwwwwwww

☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円  
★27位 奈良県 35,459億円  
★38位 和歌山県 25,754億円   http://grading.jpn.org/SRC1201.html


●課税対象所得の総額ランキング (都市ランキング)
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府)   3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道)   2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県)   2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円   
10 福岡市(福岡県)  2兆0108億円  
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html



ww

293 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:03:53.73 ID:bNAWmwla0.net
実収入(1世帯あたり1か月間)

☆2位  神奈川 60万4190円
☆3位  栃木県 60万1525円
☆15位 東京都 56万1694円
☆17位 埼玉県 55万8646円
☆20位 茨城県 54万2549円
★22位 滋賀県 53万3048円
☆27位 千葉県 52万3397円
★33位 和歌山 49万5275円
★37位 京都府 46万8589円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★44位 兵庫県 41万3726円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★46位 大阪府 40万6338円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf


家計最終消費支出(1世帯あたり1か月間)

☆2位  神奈川 35万3544円
☆4位  埼玉県 33万8938円
☆5位  栃木県 33万7869円
☆6位  東京都 33万6136円
★11位 滋賀県 33万0322円
☆18位 千葉県 32万1434円
★36位 京都府 28万0609円
☆38位 群馬県 27万6605円
★39位 兵庫県 27万2642円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★45位 大阪府 26万1721円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww
★46位 和歌山 25万3709円 ←貧乏人wwwwwwwwwwww

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf



ww

294 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:06:19.52 ID:g9gCPSlQ0.net
リニアは梅田に通るの?
新大阪とか馬鹿だし。

大阪衰退の原因は、梅田に新幹線が通らなかったことだ!

295 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:06:35.86 ID:HSHjmgaQ0.net
もう大阪は新幹線より空港重視だろな

ジリ貧の日本より70倍の人口が居る世界の方が全てにおいて規模が違う

296 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:08:20.71 ID:g9gCPSlQ0.net
>>295
なら、神戸空港とか、いなんちゃら空港とか、閉鎖しろ。
関西は、足の引っ張り合いばかり。

297 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:10:42.15 ID:+T88UBMf0.net
>>188
長岡京、平安京の前に孝徳天皇の難波宮、天智天皇の大津宮があった。
日本最初の元号は大化。大化の改新は難波宮。

298 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:10:51.12 ID:0mM3fFzg0.net
>>28
札幌まで一気に伸ばせず函館止まりにした
北海道新幹線の惨状を知っての発言かな?

299 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:11:19.90 ID:OXClsidE0.net
お呼びでない

300 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:12:55.67 ID:nOwZjptNO.net
北朝鮮が居なくなったら、無事にロンドンまで通して欲しい

301 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:15:13.29 ID:+T88UBMf0.net
>>219
>>248
朝廷(天皇)が拠点にしてたのが畿内・五畿(大和、摂津、河内、山城、和泉)
畿内・五機を中央として五畿七道(北海道ができて八道になる)ができた。
http://www.catv296.ne.jp/~sensyo/129870.gif
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/tokaido/02_tokaido/04_qa/index1/img/a01013.gif

302 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:17:45.22 ID:vhhAW5D+0.net
>>301
東京湾の形が現代

303 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:18:04.20 ID:UpEJan5k0.net
>>285
郡山は知事の出身地

304 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:21:10.52 ID:9xoBxjfd0.net
三重にも奈良にも止まらなくていいよ
東京名古屋大阪でいい

305 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 21:21:15.69 ID:EHTXCKcw0.net
>>285
JR東海は京都と正式な場で話し合ってない
この状況で京都府をかすることもない
かするなら話し合う

306 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:06:37.32 ID:9ZTKKhbv0.net
>>76
だったら高の原がベストでは?

307 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:07:21.44 ID:qJwxQ9HL0.net
>>293
奈良どこやった

308 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:10:12.52 ID:uoCOVjxM0.net
要請、じゃなくて事実上の「協力するよう指示命令」

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/09/12(火) 22:13:01.33 ID:n4XACI0U0.net
紙芝居 居留守 守護霊 霊媒師

310 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:13:28.03 ID:n4XACI0U0.net
誤爆w

311 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:13:48.69 ID:TY0Bzve+0.net
>>302
昔の東京湾は>>301のような弧を連ねた形だよ。
今の東京湾はもっと直線的。

312 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:17:39.12 ID:T6DVagwc0.net
近鉄は嫌がりそう

313 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:18:07.80 ID:O0Lo2krw0.net
'滋賀,すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ、グランピング
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.

314 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:23:44.93 ID:5Q33sdiy0.net
>>296
神戸が関空蹴ったのが始まりだぞ
大阪のせいじゃない

315 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:30:59.13 ID:/CQv1Nva0.net
京都府知事をロックアウトした時点で祝園駅は消えたか

運行本数が少なくて利用者の少ない関西本線に繋いでも
利用者は喜ばないし自殺行為だろ

316 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:46:03.04 ID:7hwJjKlu0.net
>>1
関西猿 必死やなw

317 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 22:47:31.17 ID:dtKZ+uYT0.net
>>4
東京名古屋がリニアで結ばれたら、

みんな名古屋から逃げ出しそうw

318 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 23:42:38.46 ID:I+UMppAz0.net
>>314
アホの神戸市長宮崎が、全党与党体制を守るため、日共の言うことを聞いてしまったんだよな。一回断った神戸空港など作る必要はなかった。

319 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 23:48:16.98 ID:74b+SO3k0.net
奈良市の非公認キャラ「リニー君」を思い出した

320 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:04:30.19 ID:K4gBBTg70.net
>>285
(平成23年奈良県議会)
今から38年前に、この基本計画を決定された運輸大臣がどなたであったのか、ご存じでしょうか。
本県にとって多大な功績を残されたこの方は、何を隠そう、この奈良県出身の新谷寅三郎先生なのであります。

各ルート案の需要と効果
https://i.imgur.com/ENtX3dW.jpg

全国新幹線鉄道整備法施行令
・次に掲げる事項に関する調査の結果に基づいてしなければならない。
一  新幹線鉄道の輸送需要量の見通し
二  新幹線鉄道の整備による所要輸送時間の短縮及び輸送力の増加がもたらす経済的効果

321 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:14:12.83 ID:K4gBBTg70.net
>>285
リニア京都誘致 1990年〜
http://i.imgur.com/vk51ImK.jpg

322 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:28:31.70 ID:aKKVhEol0.net
>>292
都構想は大阪の話だから、「大阪のカッペ」だろ!
いい加減、訂正しろ。この馬鹿コピペ。

323 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:29:05.58 ID:yP4M5c7N0.net
ハブられてる京都w

324 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:30:21.78 ID:aKKVhEol0.net
>>316
必死なのは京都猿だ。
それに奈良と三重は関西じゃない。

325 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:36:36.70 ID:aKKVhEol0.net
>>240>>272
「名古屋飛ばし」が「大阪飛ばし」に変わるのかな?

>>258
京都人の性格はともかく、
大阪と一緒にされるのはどの都道府県も嫌だろ。

>>288
奈良止まりでいい。

326 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:44:57.47 ID:sXErKNkY0.net
>>285
ちょっと違うな
まだ中央新幹線計画がリニアに格上げされていなかった頃から奈良と京都は争っていたのよ
お互い一歩も譲らない政治戦争状態に発展するのを恐れて国が仲裁に入った
まだ未開の地で何もインフラが整備されていない学研地区や木津周辺を協力して発展させたほうが互いの利益ですと説得して落ち着いたんだよ
だけど、国がJRへ事業を丸投げして新幹線計画がリニアに格上げされてしまって話が違うと京都は言い出したのよね〜
奈良は水面下でリニアに格上げされる事を知っていたのか京都と和解をした後も国に働きかけていた

327 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:46:01.46 ID:gwb7Brrp0.net
>>325
>大阪と一緒にされるのはどの都道府県も嫌だろ。

匿名だからってずいぶん偉そうだなw

328 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:47:57.90 ID:aKKVhEol0.net
>>4
「名古屋飛ばし」が「大阪飛ばし」に変わる時代が来る!?
あと、観光用に奈良までの開業にしよう。

329 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:48:38.61 ID:u3Nei1wi0.net
また、いつもの奈良県人でしょ。
「奈良は関西じゃ無い」とか寝言ほざいてるし。

330 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 00:51:35.66 ID:aKKVhEol0.net
>>327
でも2chの地域スレを見たら、そんな感じじゃん?

331 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 01:02:34.05 ID:IXWn7nTq0.net
別に大阪といっしょにされても文句ない
他の都市は大阪より格下なのは事実だし
京都さんはプライド高いから

332 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 01:05:16.49 ID:gwb7Brrp0.net
>>330
君が具体的にここに書き込む時点で
そうとういかれてるよw

人のせいにするなよ。あんたが書き込んだんだろ。

恥を知れ。

333 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 04:51:37.03 ID:Oy5Opckn0.net
>>324
そもそも関西というのは本来ない。
朝廷(天皇)が拠点にしてたのが畿内・五畿(大和、摂津、河内、山城、和泉)
畿内・五畿を中央として五畿七道(北海道ができて八道になる)ができた。
明治になって畿内・五畿の近国も含めて近畿地方と言われるようになった。

畿内・五畿 大和、山城、摂津、河内、和泉
山陽道 播磨
山陰道 丹波、丹後、但馬
南海道 紀伊、淡路
東山道 近江
東海道 伊賀、伊勢、志摩

これで近畿地方と言われるようになった。

334 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 05:29:23.37 ID:DXkq+75w0.net
>>330
つまらん人生だな、お前。

335 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 07:14:49.52 ID:j5IHRgDJ0.net
>>17
超電導リニアについては、新し過ぎな気もする
何か一つ理論をひねりだしただけで、
ノーベル賞になるのが、超電導だし。

336 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 07:19:01.21 ID:V4KezBfR0.net
>>1
松井山手(京田辺市)のあたりに新幹線を通すんならリニアも松井山手あたりにもってくるべき。
つまり京都をはみごにしてなにがしたいの?

337 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 07:22:46.62 ID:j5IHRgDJ0.net
超軍国主義国家であるアメリカだが、
トランプのブレーンがやってるハイパーループですら、
超電導を採用していない。
なぜか?やはり超電導はあまりにもレヴェルが高すぎて、
かといって日本人から教わるのは
アメリカファーストの建前から許されないからだろうな。
ただもちろん超軍国主義のアメリカだからアメリカ空軍では
日本の技術供与で超電導磁気浮上ビークルを走行している

338 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 07:37:49.13 ID:0FkiFhrp0.net
>>333
ゴキ七道…

339 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 07:45:23.01 ID:qvN6V9cl0.net
あらー、こんな恥を掻かされちゃ京都はカンカンに怒ってるわ
これから陰湿なやり方で嫌がらせくるぞ

340 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 07:48:32.98 ID:5CSENf2t0.net
>>339
これからw
とっくにやられてるわ

341 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 08:04:51.91 ID:fO7fQQSj0.net
>>336
災害対策上、大阪・名古屋・東京以外では
なるべく新幹線と重ならないルートに
しないといけないからそれは論外

342 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 08:48:22.75 ID:syWyJuI00.net
JR東海とかリニア計画批判してる連中って何なんだろうね
こんだけ日本に大型投資してる会社って無いのに

343 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 09:05:01.34 ID:Q2sT9qHN0.net
>>341
北陸と東海道を一緒にするドシロウトおつ

344 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 09:22:14.16 ID:A+UkNnsf0.net
精華町(祝園駅)を奈良市に編入合併すればいい。

345 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 09:25:24.68 ID:fI5khyjQ0.net
京都は新大阪から新幹線折り返しで15分ぐらいだし問題ないだろう
新幹線も10分に一回は来るし

346 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 09:37:13.74 ID:Ibjry3aI0.net
>>342
ほぼすべて左翼だろう
反基地・反原発・反自民右派闘争と必ずセットになっている
町田では左翼アジトにリニア反対のムシロ旗立てている
相模原のリニア建設現場ではいかに左翼なじじいが出没している
いずれも左翼の酷い土地だ

347 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 10:16:16.78 ID:0FkiFhrp0.net
>>345
それで折り返し分の料金取られないならいいけどね

348 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 11:28:44.45 ID:7/GFgdsi0.net
地域負担減るって聞いてから急に名乗り出てきて
京都に決まってる京都以外あり得ないって
李承晩ラインかよ

349 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 11:33:41.80 ID:gIcaV9Aj0.net
>>347
金が勿体無いなら最初から新幹線乘ればいい。

350 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 14:54:03.16 ID:Uijth64A0.net
>>348
それ話が別w。JR東海が真っ直ぐ通したいから奈良近郊を理由に京都南部を通過打診。
京都がそんなところを通して駅の建設代金もてだと???。だったら京都駅を通せ。

駅舎はJR東海でつくりますからいいでしょ。
そこまでのインフラはどうするんだ???。
奈良のために京都が予算措置をするようなことは議会の承認を得られない。

JR東海「学研都市なら国の予算でなんとかなると思う」→ 無理だった。
で、結果的に京都府域を通らないルートに。

お荷物閑散駅を作らなくてよくなったから、京都としてはセカンドベスト。

351 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:04:47.68 ID:7/GFgdsi0.net
その割には地方局でCMしまくったりポスター貼りまくったり
広域連合に協力求めたり欲しくてたまらない感じじゃないか?
何度も京都は無いって言われてんのに必死じゃん
もう京都はないんだから黙れよと思うわ

352 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:08:23.87 ID:fI5khyjQ0.net
京都は新幹線ですら用地なかったのに無理スンナ

353 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:13:44.55 ID:Uijth64A0.net
>>351
京都をとおせではなくて、京都駅をとおせ(それいがいだったらくるな)が京都の本音。
ここらあたりのことは皆さん解ってますw

354 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:17:26.62 ID:WKHraPLv0.net
三重は通っても駅はいらんな

355 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:18:02.99 ID:bupM0rzl0.net
 
格安スマホ業界に激震! iPhone SEが39800円 10万円のAndroidより高性能
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1505257493/
 
いま騒がれている格安SIM、MVNOをご存知でしょうか?

日本はドコモ、AU、SoftBankといった3大キャリアが携帯電話サービスを事実上、独占して
きましたが、ここにきて「第3のビール」発泡酒みたいな通信サービスが雨後のタケノコのように
登場したのです。

上記の3大キャリアのネットワーク網を借り受けて、それを低速度などの条件付きながら
多数のユーザーで分割して利用することで、月額1000円ぐらいというとんでもない安さで携帯電話を
利用できるようになったのです。

カテゴリ別ドコモMVNO比較
http://www.infraeye.com/study2/smartphone18.html
http://smartmobilewithasim.blogspot.jp/p/mvno.html

とりわけ、ドコモのネットワークを利用したMVNOが格安で安定、エリアも広く速度も出るといった強みが
あるようです。ポケモンGOなどのゲームでもエリアが広いドコモ回線がだんぜん有利ですね!
 
MVNOでは、スマホを自分で用意する必要がありますが、ドコモ系のMVNOならドコモのスマホがそのまま
使えますので大変おとくと言えるでしょう。  
 
ちっとも安くない、競争を起こさなかったAUやSoftBankの存在意義はなくなりました。
これからはドコモ系のMVNO、をキーワードに安い電話サービスを探しましょう。



みんながどんどん加入して増え続けているMVNO契約数の推移
http://internet.watch.impress.co.jp/img/iw/docs/748/590/mic03.png
  
MM総研、国内MVNOの利用状況に関する調査結果を発表。利用者の満足度は62.7%、
推奨意向は67.9%で、「価格が高くても大手キャリアの方がよかった」は少数にとどまった。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1606/29/news133.html

356 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:18:48.31 ID:aEx3TQPq0.net
トラック輸送じゃあるまいし
愛知・滋賀・京都・大阪が
妥当な線だろ
奈良とか三重みたいな
魑魅魍魎が闊歩するような所は
避けるべき

357 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:19:21.42 ID:8GNU2UTV0.net
>>336
どうせリニアも北陸新幹線も新大阪止まりなのだから、わざわざ松井山手も結節点にする必要がないと思う。高の原ですら、駅の敷地の半分が京都府なのにさw

358 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:20:57.63 ID:Uijth64A0.net
新幹線の閑散駅と同様の駅をつくって恥をかくとか、京都で認められることはない。
学研都市ならというのは国費でやるならどうぞという話し。しかしそんなことは法律的に無理なことは最初からわかっていた。

JR東海の元社長が立ち上げた京都南部の交通を考える会とかいうのが馬鹿すぎた。

359 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:21:20.06 ID:enEQ+6Mq0.net
>>353
大半の京都人はそう思ってるだろうが
知事や経済人は木津のあたりにしようと無駄な活動をしてるようだぞ

360 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:21:35.01 ID:fI5khyjQ0.net
降りる駅は東京-名古屋-大阪だけなんだからこれを全部直線で結ぶとコースは決まる
京都はない

361 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:25:47.64 ID:Uijth64A0.net
>>359
ポーズだけ。南部民にとっては無視されてると感じる政治的状況はまずい。北陸新幹線松井山手で基本収束。
京都は北から南まで広い。奈良に駅ができても南部民は利便性が増すのだから基本的に執着はない。

北陸新幹線が京都駅北限になったから。リニアも京都駅が南限。
京都(山城・丹波)の政治力学からそれしかない。

362 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:27:33.24 ID:7/GFgdsi0.net
>>353
分かった分かった。
でももうずいぶん前から京都はない
だからもうこんなのは終わってください
http://kyoto-linear.com/

363 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:29:05.52 ID:Uijth64A0.net
>>362
それはぶぶずけw
JR東海が馬鹿なことをしなければよかっただけ。

最後まで学研都市に執着して京都に執着したのはJR東海ですよ。
おばかさんw

364 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:30:49.96 ID:sXErKNkY0.net
>>336
北陸新幹線=JR西日本
リニア=JR東海

事業主が違います

なぜわざわざ後発事業の北陸新幹線に、先発事業のリニアが合わさないといけないのですか
JR東海もきっぱり否定しています接続は考えませんと。

365 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:31:10.94 ID:R95dJ5Na0.net
>>171
本社の本部は東京です
名古屋は在来線の本社です

366 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:31:54.00 ID:BgCj2+jB0.net
>>2
大阪東京間では完全に飛行機が無用になる。

367 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:33:30.92 ID:EaPgmQSM0.net
リニアを京都へ
https://www.youtube.com/watch?v=ZhLcb9zyFWY
京都にリニアを!
https://www.youtube.com/watch?v=7aZetA-C-_4
リニア中央新幹線に京都駅は必要
https://www.youtube.com/watch?v=mA5WuvqnpGA

368 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:36:46.25 ID:ceAM+yeW0.net
2023年(平成35年) 北陸新幹線:金沢ー敦賀間が開業
2027年(平成39年) リニア中央新幹線:品川ー名古屋が開業★
2031年(平成43年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が着工
2037年(平成49年) リニア中央新幹線:名古屋ー新大阪間が開業★
2046年(平成58年) 北陸新幹線:敦賀ー新大阪間が完工
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg

369 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:37:31.63 ID:D5FED4Vy0.net
>>360
三重 にも 奈良 にも「降りる駅」は作られる。
JR東海が負担する。とうの昔に記者会見で表明されている。
いい加減な情報をまき散らさないように。


リニア中間駅 JR東海、一転5900億円全額負担へ  (2011年11月22日 日本経済新聞)
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFD2101F_R21C11A1000000/

JR東海の山田佳臣社長は「早期実現に向けて避けては通れない問題」と説明し、従来路線を大きく方針転換した。
2011年11月21日、東京都内で岐阜県など県知事ら代表者に方針を伝えた。

 2045年開業予定の東京―大阪間は建設費の総額が9兆0300億円で、うち5900億円に上る中間駅のすべてのコストを
JR東海が拠出する。リニアの中間駅は神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良6県に1駅ずつ設ける計画で、
これまで品川、名古屋、大阪の駅に限りJR東海が自己負担する方針を示していた。

 リニア中間駅が設置される6県の知事らは、JR東海の方針転換を一様に評価。
岐阜県の古田肇知事は「早期実現につながる思い切った決断をされた」と語った。

370 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:37:36.45 ID:1wJp+Dj00.net
リニアの駅は高の原に作ってくれ
東大寺学園の卒業生を
東海に送り込みまくればいけるだろ
西日本なんかに配慮しなくていいよ

371 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:37:46.04 ID:ceAM+yeW0.net
リニア駅
地下駅は建設費2200億円
地上駅は建設費350億円(周辺整備込460億円)

総合車両基地
品川-名古屋間は岐阜県中津川に作る(敷地は2.5km×幅500m、面積70ヘクタール)
名古屋-新大阪間は未定(奈良は遺跡で作れないんでたぶん三重)

372 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:38:13.02 ID:fI5khyjQ0.net
>>369
それは退避駅だろ
米原みたいなもの

373 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:38:20.48 ID:ceAM+yeW0.net
リニア奈良駅は4案で現地調査が進んでる
(1)奈良市: JR奈良駅, 近鉄奈良駅, 近鉄新大宮駅周辺
(2)奈良市: JR平城山駅周辺
(3)生駒市: 高山地区第2工区
(4)大和郡山市: JR大和路線と近鉄橿原線の交差点

JR奈良駅で最終調整中
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/simple/160419164338_0.png
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/simple/160419164338_5.png
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1432530713456/simple/160405093614_0.png

374 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:40:11.30 ID:ceAM+yeW0.net
<2027年>
品川-名古屋 40分(直通)
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分

<2037年>
名古屋-新大阪 20分(直通)
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分

375 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:40:19.41 ID:qCKALHO+0.net
>>354
リニアが不要

376 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:40:31.07 ID:ceAM+yeW0.net
運賃
品川-名古屋 のぞみ+700円
名古屋-新大阪 のぞみ+300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ+1000円

乗換時間は3〜9分
地下30mホームと地上を高速エレベーターと大エスカレーターで結ぶ
停車時間は最大7分

2027年は営業速度500キロ、毎時5本運行する(うち4本は品川名古屋直通)

リニアの最大のメリットは運休遅延がないこと
地下30〜40mの大深度を通るんで台風が来ても新幹線みたいに止まらない
車両とレールが接触しないんで修繕費がほとんどかからないのも良い

377 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:41:07.23 ID:1wJp+Dj00.net
>>373
JR奈良駅なんて利用者いるのか
近鉄なら分かるけど

378 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:41:48.12 ID:ceAM+yeW0.net
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
 ただいま停車中の列車は、16時発のリニア中央新幹線かみかぜ20号です。
 品川を出ますと途中の停車駅は、橋本、甲府、飯田、中津川、終点は名古屋です。
 橋本の到着時刻は16時5分です」

「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
 ただいま停車中の列車は、16時20分発のリニア中央新幹線かみかぜ22号です。
 品川を出ますと途中の停車駅はありません。終点は名古屋です。
 名古屋の到着時刻は17時です」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


379 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:42:39.59 ID:yyD0NOCm0.net
京都は恥を知れ

380 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:42:51.17 ID:pmEUdnlN0.net
>>365
新幹線事業部が東京本社
総合企画とか法務とか人事とか
本体は名古屋でしょ

381 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:42:55.35 ID:7/GFgdsi0.net
京都は平成二年にリニアの話し合いをしてるというが
京都ルート要望書を出したのはJR全額負担を発表した半年後
後出しじゃんけんって言われてもしょうがないだろ

382 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:43:25.66 ID:ceAM+yeW0.net
奈良はどこを掘っても古代の遺跡が出てくるんで、
すでにある建物の下の方が安心して地下駅作れるという事情がある

383 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:43:45.32 ID:D5FED4Vy0.net
>>372
米原や豊橋、果ては三河安城が 「駅ではない」 とか言いたいのなら
何をかいわんや。むろん、大多数の列車は通過する事くらいは承知しているが
1日に品川行きが10本以上 それらの駅にも停車するリニアが走ることぐらいは認識すべき。

384 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 15:45:25.68 ID:ceAM+yeW0.net
JR東海の社員割
・運賃は全線無料
・特急券は半額(家族にも適用される)
たとえば東京-名古屋を利用するときは片道2050円で新幹線乗れる
提携クレジットカードで購入して引き落としの時に清算してくれる
他のJR各社も同じようなもの
ちなみに国鉄時代は特急券も無料だったよ

385 :ちょっとだけ暴露。。。:2017/09/13(水) 15:46:26.91 ID:ceAM+yeW0.net
<社員向け無料搭乗券>  ※ただし本人と二親等までの親族利用に限る
ANA 国内50片道分を毎年支給する
JAL 国内4片道分を毎年支給する

<海外旅行する場合>
ANA 社員割で最大9割引になる(予約なしは90%オフ:予約ありは50%オフ)家族は5割引
JAL 社員の家族は一人分まで往復無料になる

ANAとJALでは待遇が全然違う
ちなみにJTBの社員は旅行が5〜10%割引きになる
友人誘っていくと査定アップするのが営業職のノウハウ
旅行好きな人なら大手航空会社もいいと思う

ANAとJALを年収だけで比較してたら大バカ!!
大企業と中小企業くらいの福利厚生の差があるから

386 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 16:00:19.37 ID:A7U4X2uhO.net
京都府内にも作ってやれよ、南山城村なら通るだろ、京都南山城って駅でいいだろ、
列車を停める停めないはJRの勝手だ。

387 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 16:02:29.25 ID:LAEAH8sB0.net
リニアが速いことを鈴鹿サーキットで証明しなさい

388 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 16:02:59.83 ID:fI5khyjQ0.net
どうせ京都は用地買収でもめるんだから
今日は狭いんだよね
奈良でいいじゃん

389 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 16:03:08.30 ID:D5FED4Vy0.net
>>373
JR奈良駅にリニア駅を建設するのは、猛烈な反対運動が予想される。
それだけで選挙の激しい争点になる。「奈良の知事や市長は建設許可を与えてはならない」と。

つまり、駅の東約1kmには、世界遺産・興福寺や元興寺
駅の西側1.5kmには、同じく世界遺産・平城宮跡が有る。

これらの景観を遮る事に直結する、地上駅建設は「論外」で検討の余地も無いし、
地下駅の場合でも、「どんなに深く掘るつもりであろうと、唯一無二の貴重な歴史遺産が
破壊される心配が残る」=【地下水の水位が変わって、木簡が朽ち果てる、等】、とかね。

390 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 16:03:44.81 ID:1GPuGTiR0.net
京カス涙目www

391 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 16:12:31.55 ID:D5FED4Vy0.net
>>386
奈良市域にできるリニア新駅をご利用ください。
広い駐車場も必ず整備されてることでしょう。

392 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 16:34:37.62 ID:8AuaIWw90.net
JR奈良駅とか誰得。アホかよ。
奈良で近鉄に繋がないんじゃ観光客も住民も
京都で新幹線乗ったほうがマシだよ。

393 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 17:03:00.39 ID:ijHUXh/Z0.net
>>392
近鉄連絡なら、JR奈良と近鉄奈良は近接しているので、いくらでも合わせることはできると思う。

394 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 17:17:59.32 ID:D5FED4Vy0.net
>>393
JR奈良駅は奈良県の各市町村の主要地からの連絡が不便。(JR平城山駅も)
近鉄奈良駅では奈良県民の7割が近鉄西大寺で上下立体的に乗り換えが必要で不便。

近鉄高の原駅(奈良市)がリニア駅になって欲しいと考える理由がそこなのかもね。

でも、奈良県庁は、東京(=品川駅)から奈良観光しに来るのに便利なJR奈良駅に!
なんだろうね。奈良県の住民の側を見て判断しようとしているわけでは無い、という。

395 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 17:30:13.26 ID:8AuaIWw90.net
>>393
徒歩25分。

乗り換えの利便性としては
最悪な部類だと思うが。

396 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 17:47:24.86 ID:1wJp+Dj00.net
>>394
奈良県庁自体もJR奈良駅なんて
最悪レベルに離れてるけどな
観光に使わせたいなら尚更
大阪から近鉄かバスでくる方が
便利って結果になりそう

397 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 18:01:59.34 ID:ijHUXh/Z0.net
>>395
徒歩25分どころか15分もかからんが…
近鉄奈良線の更に下を通すというのは考えにくいので、通すとしたら三条通の下。
JRより東側に駅を設ければ、近鉄奈良に長くても10分程度でアクセスできるだろ。

398 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 18:04:00.68 ID:D5FED4Vy0.net
>>396
いや、別に奈良県庁の役人が便利に使いたいから近鉄奈良の方が良い。
という意味では無くて…………。

JR奈良駅には機能的なバスターミナルが有る。バスのダイヤも始発なので
観光客には大変都合が良い。外国人観光客もジャパンレールパス使用で
JR奈良駅からの奈良交通バスの利用が大変多い。

結局、たいしてお金を落とさない奈良県民や近隣の関西人を相手にしてもタカが知れている。
東京や外国といった遠隔地からの観光需要を これから先、何百年と取り込む施策を取るのが
最優先と!  奈良県庁のお役人の考えは、この一点に集約される、というハナシさ。

399 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 18:17:18.03 ID:iFfVDOkl0.net
いよいよ、難波明日香伊勢の蘇我氏政権が返り咲くのか?

400 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 18:43:33.63 ID:jI0kuyaJ0.net
>>398
関東人なんて中国人に比べればカスみたいな影響力しかない。

401 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 18:55:10.60 ID:Zj1c5qUq0.net
奈良サイテー

402 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 18:57:58.27 ID:GdME/ohM0.net
奈良時代に、奈良の都から全国各都市への官道<高速自動車道・新幹線・航空路線に相当>が
整備されたが、この官道の幅が超電導リニアの路線の幅とまるで同じなんだよな。
奈良に700km/h超の超電導リニアが来られるのは運命のようなことだよな

403 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:04:48.42 ID:D5FED4Vy0.net
>>400
いや、別に奈良で爆買いをしてもらえるワケではないので……

関東人も外国人も同様にありがたいお客様です。
こと外国人は為替変動やら政治の影響で大きく減少したりするのでね。

東京から奈良国立博物館への御来館、まことにありがとうございました。


奈良国立博物館・特別展「源信」入館5万人セレモニー (2017年8月22日)
http://www.naratv.co.jp/news/20170822/20170822-01.html

5万人目となったのは、東京都から家族旅行で訪れた高津さん親子です。
セレモニーでは、奈良国立博物館の松本伸之館長から5万人目の證明書と
源信展の図録やトートバッグなどが高津のぞみさんに手渡されました。

404 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:05:15.92 ID:GdME/ohM0.net
>>400
シナは、600km/hリニアを、山東省に十四四期
<中央新幹線東名暫定開業時期より2年かそれ以上早い時期>
にも開業させるから、日本人もいままでのようにのんきにやっていられないだろう

405 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:06:24.34 ID:SbtUDslu0.net
奈良はリニア誘致する前に
観光地としてのインフラをもっと整えろ。
5時で店締める土産物屋とか飯屋とか
舐めてるのか?

406 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:07:50.20 ID:FvvowLJf0.net
奈良人だけど奈良にリニアはいらないよ
うるさくなるだけ
奈良の良さは静かなところなのに

407 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:09:14.22 ID:D5FED4Vy0.net
>>405
2040年くらいまでには考えときます(笑)

大仏商法驀進中!

408 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:11:16.28 ID:jI0kuyaJ0.net
>>403
不要です。

409 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:14:39.36 ID:GdME/ohM0.net
やっぱり奈良時代の国民は明治の 御維新の頃の国民の魂の御先祖だよな
今でいえばアメリカとロシアを合わせたようなシナに一歩も引かず全国から防人が
集結なさったし我国国民の大和魂はこの奈良時代の防人魂が直接のルーツなのだろう

410 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:26:15.95 ID:T3q/vEbOO.net
これは賛同だなぁ。
京都って、天ちゃんクレクレ、リニアくれくれ〜…長野リニアルートごり押しみたいで嫌いだ。

411 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:27:24.17 ID:jI0kuyaJ0.net
>>410
それはトンキンw

412 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 19:49:51.10 ID:z2TJFSbE0.net
>>372
そうだけど?
奈良と三重はそれで了承してる
京都は大阪名古屋東京と同じ待遇しか許していない

413 ::2017/09/13(水) 19:56:33.98 ID:1Q8iDlaU0.net
>>378
ぶっちゃけいうと、
リニア中央新幹線の愛称は「富士」以外にありえない。

414 ::2017/09/13(水) 19:56:55.49 ID:1Q8iDlaU0.net
見えないけどw

415 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:00:59.15 ID:rZfNKmkS0.net
三重は駅イランから税金だけ納めてね。
高速鉄道で名古屋から近距離に
停まっても迷惑でしょ。

416 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:13:13.24 ID:ElnKv41F0.net
>>17
互いが互いのバックアップ路線としても期待されてる。だから主要都市駅以外は路線が被らないのも原則。
つまり京都は主要都市駅ではないということ。

417 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:32:46.31 ID:D5FED4Vy0.net
どうもこういう鉄道関係のスレだと、
駅が作られる=全ての旅客営業列車が1本残らず停車する??
みたいな誤解レスが多いのはななんで???

カキコする人が 養老鉄道 とか 近鉄田原本線 や JR万葉まほろば線(笑)
(関東だったら江ノ島電鉄や都電荒川線) の沿線住人なのかしら。

そりゃノンストップもありゃあ、各停もあるわいな。(乗車の料金はどちらもだいたい同じ。)

418 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:33:30.84 ID:od/iOZUS0.net
新幹線の列車名は戦前に満州帝国や朝鮮で走っていた名門列車の名前を由来とするのが多い
<のぞみ>や<ひかり>も満州帝国・朝鮮で走っていた一流列車。
それらのなかでも特に世界最高クラスが<あじあ>であるが新幹線の名にはなってない。
超電導リニアのためにとっておかれたんだろう。

419 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:34:52.61 ID:6eAlVlXo0.net
>>417
まあこだまみたいな扱いはないだろうね

420 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:35:33.47 ID:6AGQ8VHL0.net
>>32
遠回りしまくるルートは勘弁

421 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:35:39.01 ID:z2TJFSbE0.net
>>417
京都は全停車を求めてるからたちが悪い

422 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:37:34.44 ID:od/iOZUS0.net
由緒正しいといえば明治の関西鉄道<今の超電導リニアに相当>
で走った主力蒸気機関車の名前は「池月」 「磨墨」だった

423 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:37:57.09 ID:RC36eNi40.net
>>417
え?そんなこと思ってるやついるか?
勝手な思い込みしてるのはあんたじゃね?

424 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:38:01.79 ID:gIMH2+Zv0.net
>>417
馬鹿だからそこまで分からないんだよ
のぞみに乗ったことがあればすぐに分かるはずだがな
リニアの途中駅の話なんかわざとかってくらい同じ話が出てきやがる

425 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:42:02.49 ID:MRZc3HZc0.net
大仏殿の直下をリニアが走り抜けるとか
スゴイじゃないか。
リニアか通過するたびに螺髪が七色に点滅する。
大仏殿の天井に設置されたミラーボールが回転して無数の光の玉を大仏殿内に映し出す。

426 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:42:19.69 ID:gIMH2+Zv0.net
>>423
リニアに関する記事なら、ほぼ毎回同じこと言う馬鹿がいるよ

427 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:47:01.66 ID:oymUj5Fj0.net
京都を通せとワガママ言ってたけど見事にハミられてますね

428 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 20:55:19.82 ID:N8if7dfF0.net
奈良県内のルートは高の原だとルートの一部が京都に入ってしまうし近鉄奈良線沿いだと遺跡が問題となるので
薬師寺-大安寺を結ぶ線より南で西名阪以北しかないだろうな。

429 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:03:09.27 ID:D5FED4Vy0.net
>>428
奈良市南部・大和郡山市北部や天理市北部でも、
条里制集落の遺跡は点在するからあまり推奨はされない。

奈良を通るルートは、南に下がるほどリニア線のカーブが多くなる。大和郡山市は避けたい。
むしろ北側の平城山丘陵ルートが一番自然だ。京都府をごくごく一部でも通らないとすれば、

三重県伊賀市→奈良県山添村→(旧月ケ瀬村域)→奈良市→生駒市→大阪府四条畷市
という感じになるだろう。

430 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:24:04.31 ID:/mFwl3NY0.net
>>428
郡山通すと矢田山と生駒山に長いトンネル掘る必要があるね。
大安寺の新駅と接続とかされたら近鉄との連絡が絶望的だし。

431 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:31:10.29 ID:OFUHvLSF0.net
>>430
大深度地下だからずっとトンネルやで

432 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:40:00.55 ID:tnT1Qzh20.net
一番お金を貯めているのは、関西出身の交際人数の少ないA型?
https://doda.jp/care...n/20130903-6922.html

<地域別平均:貯金額/平均年収/貯蓄率(貯蓄額÷年収×100)>
北海道・東北……160万円/330万円/49%
関東……307万円/381万円/83%  関西に負けてら(笑)
東海……327万円/358万円/91%  関西に負けてら(笑)
北信越……259万円/304万円/85%
関西……366万円/372万円/96%  ←!!!!!!!
中国・四国……236万円/334万円/71%
九州・沖縄……168万円/312万円/54%

お金に執着すると不幸になる
http://0dt.org/000949.html
>あんまりカネに執着しなくても済む社会の方が人は他人に優しくなれます。
>所得格差が大きい地域ほど、他人への信頼感が低下し、健康状態が悪化するそうだし。

なるほどね。関西は関東愛知みたいに物価も高くないし自動車も買う必要ないし
お金がなくても自動車含む資産がなくても立派に暮らしていけるわけだw
所得格差の大きい地域はこのザマだね


http://www8.cao.go.j...df/h27joukyou/s2.pdf
東京  2,483   全国でずば抜けた自殺者wwwwwww
神奈川 1,382   大坂よりも圧倒的に多い自殺率wwwwwww
埼玉  1,303   大阪より人口少ないくせに自殺者多しwwwwwww
愛知  1,301   大阪より人口少ないくせに自殺者多しwwwwwww

大阪  1,295
兵庫  1,037
福岡  939

関東愛知の人間は金を稼ぐより、金がなくても自殺せず生活できる術を学びましょうw

433 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:40:08.30 ID:tnT1Qzh20.net
いくら騒いでもこれが現実www

2016年版、都市別の貯蓄額
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/464199/

>勤労者世帯の平均貯蓄額は1309万円でした。地域別では、やはり近畿圏がトップで1600万円。次いで、関東圏が1467万円で勤労者世帯では2位。
>中国圏が1347万円で3位にランクインしました。平均負債額は、関東圏が898万円でトップ。次いで、東海圏の813万円、近畿圏の762万円となります。
>純貯蓄額では、全世帯と同様に、近畿圏がトップで838万円。次いで、中国圏が773万円、北陸圏が711万円となります。

貯蓄額
近畿>>中部>>関東(笑)

434 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:40:27.09 ID:tnT1Qzh20.net
平成26年度 経済成長率(実質)
福岡県   1.5%  成長!
兵庫県   1.8%   成長!
大阪府   0.5%   成長!


愛知県   0.0%  停滞w

埼玉県 ▲0.6%  衰退(笑)
東京都 ▲0.7%  衰退(笑) 
神奈川 ▲1.4%  衰退(笑)

2016年2月外国人入国者数(速報)
関西  502,699
成田  498,640 東京が大阪に抜かれたw
羽田  258,788
福岡  153,685
新千歳 117,287
中部  103,360 愛知が福岡に抜かれたw

残念ながら首都圏と愛知は人口増えても経済衰退&停滞
そして外国人入国者数も東京は大阪に、愛知は福岡に抜かれる有様w
つまり首都圏や中部には仕事を求めるクズしか流入していないことw
アジア全体では今や大阪どころか福岡にも抜かれる愛知w
経済力では大阪より人口の多い神奈川は一人当たりで兵庫県にすら抜かされたw

435 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:41:49.90 ID:tnT1Qzh20.net
アジアのダイナミズムをどんどん取り込む沖縄県の野心
http://newswitch.jp/p/2163
>沖縄県は経済の重点分野や戦略を定めた「沖縄県アジア経済戦略構想」をまとめた。
>「アジアの橋頭堡(きょうとうほ)」(同構想)としての地理的優位性を生かし、
>国際物流や観光、航空関連といった産業を伸ばす。

>国内の市場縮小や人口減を見据え、アジアのダイナミズムを取り込むことで自立発展を目指す。

関経連・松本体制が始動 「ルック・ウエスト」で再浮上 「アジアの活力取り込む」
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO17040080Z20C17A5LKB000/
>「国内経済で関西のウエートが相対的に低下している」と危機感を募らす。
>インバウンド(訪日外国人)の獲得などを深化させるとともに、
>アジアとの結び付きを強める方針を表明。関西経済の再浮上に向けた決意を述べた。
>「『グローバリゼーション』を重視する。東京との比較ではなく、東南アジアの活力を取り込む。

もうリニアなんて名古屋止まりでも大阪は痛くもかゆくもないな
インバウンドを機にアジアを向くこと覚えたし
リニアで大阪が置いてけぼりになるのではなく
大阪がアジア経済圏に取り込まれ、東京名古屋のラインがアジアに置いてけぼりを
くらう間違いになるぞw

436 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:44:30.38 ID:GQObVBq00.net
田舎もんの決起集会w

437 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:44:49.58 ID:tnT1Qzh20.net
>280
もう残念ですが、大阪は中国韓国から企業が流入
日本は中国韓国に負け崩れている
アジアで落ち目の東京より成長する中国韓国経済圏になる方が良いでしょう

まあ関東人は混雑しまくることを自慢したがるが
人口多いくせに冷たいと敬遠されているぞ、中国人に

まあアジアの盟主中国も東京は敬遠して大阪寄りになっているから問題ない

438 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:49:13.99 ID:+ddjxWsB0.net
奈良とか掘れるのか?
遺跡とか出てくるから大変なんだろ?

439 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:50:08.48 ID:/JAgAmpl0.net
いい加減、京都の我がままを聞く必要はもうないよ
日本国民全体の利益としては最短ルートで大阪と名古屋が結ばれる事なわけで
京都に曲げられたらマジで迷惑

440 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:51:16.99 ID:tnT1Qzh20.net
大阪GDP 維新府政で6年連続のプラス成長
東京GDP 3年連続のマイナス成長

東京都は21日発表した都民経済計算で、
2016年度の都内の実質経済成長率が
マイナス1.1%になるとの見通しを明らかにした。
国内総生産(GDP)の都内分を推計したもので、
マイナス成長は3年連続となる。

ttp://www.nikkei.com/article/DGKKZO10949860R21C16A2L83000/

大阪府GDP(名目)の全国シェアの推移

昭和45年 10.2%
昭和50年 *9.0%(共産府政1期)
昭和55年 *8.7%(共産府政2期)
昭和60年 *8.0%(自公府政)
平成17年 *7.5%(自公民共府政)
平成24年 *7.8%(橋下維新府政)
平成27年 *8.0%(松井維新府政)

ttp://www.pref.osaka.lg.jp/attach/15149/00000000/02gdp.ppt
ttp://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/

441 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:52:21.41 ID:tnT1Qzh20.net
無能小池に豊洲問題に五輪混乱で衰退する東京を尻目に、
維新改革とアジアの成長を取り込む大阪は成長しまくりだねw

近畿マンション発売戸数、26年ぶりに首都圏超え 大阪や神戸で好調
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/170214/bsd1702141659012-n1.htm
関空は日本一! 28年の旅客、発着回数とも過去最高
ttp://www.sankei.com/west/news/170125/wst1701250074-n1.html
関西空港の営業利益、初の成田超え
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ5S3V8SJ5SPLFA006.html?iref=comtop_8_07
大阪、2年連続で商業地価上昇率日本一
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160920-00000056-mbsnews-l27
宿泊施設稼働率 大阪が2年連続で全国一
ttp://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20160301/3286111.html
大阪USJ、東京ディズニーシー超え 昨年の入場者数、世界4位1390万人
ttp://www.sankei.com/west/news/160526/wst1605260068-n1.html
大阪市、全市町村トップの人口増加数 平成27年度
ttp://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000014987.html
AIGジャパンHD、本社機能を東京から大阪に移転 17年半ばにも
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASFS06H5V_W5A101C1EE8000/
大阪のオフィス空室率、今後も順調に低下、賃料上昇幅は拡大の見通し
ttp://www.sankei.com/economy/news/150423/ecn1504230030-n1.html
百貨店売上高、大阪は12カ月連続増(国内唯一)かつ2カ月連続で全国最大の伸び
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASHD20020_Q3A920C1LDA000/
グランフロント大阪、開業2年待たず1億人突破(東京スカイツリーの2倍のスピード)
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO85363030X00C15A4LDA000/
外資の大阪進出が活発 過去最多
ttp://www.sankei.com/west/news/160523/wst1605230050-n1.html
2015年不動産投資、大阪はアジアで3位
ttp://media.yucasee.jp/posts/index/14467

442 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:54:14.18 ID:w3h5j9td0.net
大阪が名古屋を恐れるのがこれ。
これから首都圏〜中部圏が一つの巨大経済圏になる。
大阪以西は蚊帳の外。

新幹線の環状線。北回りと南回りのダブルネットワーク、いやトリプルか。
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg

日本の中心で放射状に広がる圧倒的なハブ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1308313.jpg

443 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 22:55:56.26 ID:E0iHf2800.net
>>405
そういうのは人が集まれば自然と整うんだよ
人が来ないのに店開いてもしょうがないだろ?
東京にコンビニ以外の24時間営業の店が多いのもそういうこと。
夜、人が寄りつかなかったころの秋葉原なんて東京なのに19時には店全部閉まってたんだぜ?wそれが今はどうよ?そういうこと

444 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:01:07.20 ID:VLEOLmwF0.net
三重や奈良に駅が出来たところで、実際には誰も利用せんのと違う(´・ω・`)?
おそらく1日1〜2本が止まるか止まらないかだろ?
それだったら名古屋か大阪で降りて、そこから近鉄の方が現実的じゃね?

445 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:02:11.71 ID:X75XpHcF0.net
排他主義者ブブヅケが排他された瞬間

446 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:16:15.89 ID:nUHYIsXo0.net
リニアも松井山手でええやん
高速もあるしそっからバスで短時間でいろんな所に運べるやん
今ある京都、交野、難波、USJ、関空以外に高槻、宇治、奈良、舞鶴とかも高速で可能やん

447 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:17:29.40 ID:LpRC9ZVj0.net
大阪はいいとして三重奈良なんか途中駅つくっても止まるかも怪しす

448 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:20:04.40 ID:IZTags5a0.net
>>447
普段止まらなくても事故や災害で止まった時 折り返し運転できる駅は必要だろう

449 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:23:00.65 ID:sXErKNkY0.net
>>373
奈良駅案は無理でしょ、便利だけどよ
だってリニア奈良駅は高架駅という前提らしいやん、大量の住宅地やホテルや寺院が密集する市内中心部にどうやって高架で走らせるんだよ
それに関西線の高架化のさいにも色々遺跡やら文化財が出てきたし、地下を走る近鉄のトンネルが高架工事に耐え切れず落盤する危険性とか指摘されてトンネルの補強工事もしたぐらいだ。
たった1キロメートルの高架化だけで700億円も掛かったんだから無理でしょ、費用面で無理、土地買収で揉める、俺の実家が立ち退きになるから許さんw

450 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:28:30.58 ID:tnT1Qzh20.net
>442
そんな名古屋が幾らハブハブ叫んでも
大阪どころか福岡に抜かれた現状をどう思う?
もはやアジアの都市間競争やアクセスは福岡より格下の扱いを受けているしw

中部(空港) 128,895   wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
福岡(空港) 181,839

451 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:30:40.25 ID:Wlu52vTy0.net
>>447
事故や災害などの時のため、ってのが大きいけれど、奈良はワンチャンあるかもね。
リニアの本数が増えたときのために、新大阪のバッファとしてリニア奈良駅が全停車する未来があるかもだし。
新幹線で言えば、東京に対する品川、新大阪に対する京都・新神戸みたいな駅ね。

京都が狙うのは、そういう品川駅のポジションって気はする。

452 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:44:04.80 ID:tnT1Qzh20.net
名古屋なんていくら綺麗に交通網が整備されても
リニアで東京都の繋がりが深化しようが

アジアに必要のない無視された田舎というのが悲しいんだねw

いくらハードを整備しても都市の情熱がない田舎はアジアにいらない扱いを受けるだけ
リニアリニア言う前に名古屋は博多や天神がどうして魅力的で外国から人が集まり
アジアに必要とされるかを考えた方が良い

453 :名無しさん@1周年:2017/09/13(水) 23:44:41.88 ID:tnT1Qzh20.net
>451
リニアいらないw
その前にLCCで羽田と伊丹を結ぶ方が先

454 :sage:2017/09/13(水) 23:48:55.18 ID:D5FED4Vy0.net
>.>451
JR東海 「いや、別にあんたが要るかいらないかは何の意味も持ちません。我々は造ります。」

455 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 00:55:27.59 ID:yho8ueMY0.net
>>451
JR東海が考えている名阪間の中間駅のポジションは岐阜羽島だから、品川になるようなポジションは要りませんという。
品川のポジションは品川駅1個だけで充分と。

456 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 01:34:10.91 ID:JitMR7YR0.net
>>453
リニアが出来たら東京大阪間の航空死亡だからな。
今でも死にかけてるのに。

>>455
品川は、東京の折り返し能力増強のためだし、リニアは新大阪止まりなんだから、本数増えてくれば品川的な駅は必要になるよ。
ただ、それがリニア奈良駅か、東大阪あたりの新駅かは分からないけどな。

457 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 09:28:44.53 ID:TrVNJztW0.net
奈良に作るのは旅客が乗り降りするんじゃなく車両区みたいなのでいいよ
JRの負担で作ってもらって鉄ちゃんのたまり場にして儲けよう
大仏商売からリニア商売へ

458 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 09:49:14.87 ID:gX1QTeW30.net
北陸新幹線と並走だろう
大阪駅ホームと松井山手駅ホーム+区間の大深度工事を西と東海で折半するのがいちばん合理的じゃね?
わざわざ数千億かけて田舎に地下駅つくる意味考えろよ
それに奈良になったら地上駅造る土地は確保できるのか?
北陸新幹線とリニア駅はまとめるのが合理的だろ?

459 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 09:55:57.67 ID:TrVNJztW0.net
>>458
奈良の中南部は秘境なんだがな

460 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:05:01.02 ID:1sQ9eDKS0.net
>>398
外国は関係ないでしょ。空港からのアクセスは皆無に等しい。
よって京都はリニアよりも関空アクセスの充実が近々の課題。

リニア奈良が奈良と京都の間の中途半端な位置につくられるのは最悪で、
そちらに京都観光の客が流れると、新幹線の本数が確実に減る。

結局こういう問題というのはどの府県を通すにしても。
その府県内での誘致合戦や政治力学が働くのでメインの駅に接続することで落ち着く。
長野の失敗は静岡を通すといわれたときにひよったから。京都の場合はそれはない。

JR東海の場合は西との覚え書き(リニアをやるから新幹線を新大阪まで東海の管轄とする)
があるようなのでJR西の駅以外への接続もない。

>>410
天皇を握って必死で離さない東京が乞食の発祥。まあ、東の京都だからそういうところだけまねたかw
>>437
東京は中国人だらけですよwもう十分浸透してますから。

461 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:06:45.91 ID:XUi3A9JZ0.net
JR東海の方針は、
・「品川→名古屋→新大阪」を、100%自前が仕切って建設する。
・沿線県の絶対的な協力を得るために、1県1駅の中間駅をJR東海が全額負担して建設する。
 (中間駅は……神奈川県・山梨県・長野県・岐阜県・三重県・奈良県に各1駅ずつ)

なので、建設主の意向を無視して、工事を妨害しようとたくらむ >>457-458 の意見など無用。

462 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:07:51.73 ID:1sQ9eDKS0.net
>>461
政府資金を受け入れたことで無視はほぼ不可能。

463 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:17:41.74 ID:SWd8V6jj0.net
2016年8月26日(金) しんぶん赤旗

リニア新幹線に財投1兆5000億円
JR自己調達ほご 国民にツケ
第2次補正予算案
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-08-26/2016082608_01_1.html

464 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:19:02.30 ID:XUi3A9JZ0.net
>>460
そら国際線の空港から真っすぐ奈良までやって来てくれる
ありがたい外国人観光客が大多数とかいうならば、手放しで悦ぶべき事やけど。。

奈良の場合は、現状、東京・大阪・京都はもうすで回ったので、それじゃあ今度は
奈良に、という外国人観光客が大半。(奈良の鹿や世界遺産目当ての人は大変多い)

なので、奈良県庁は、東京(品川)や新大阪とのアクセスを重視しておいて、日本の地理には
なじみが無い外国人観光客を、奈良に来やすく誘導する施策を取ろうとするのは当然の事。
関西各県の中で、東京に一般観光客を相手にした観光コーナー施設を常設しているのは奈良県だけ。

465 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:19:55.92 ID:YdBlVISk0.net
>>462
関西の会合ですらこうして無視されてんのにw

466 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:21:26.17 ID:0/8AQ+UJ0.net
>>458
松井山手はありえない。
あんなとこで接続するなら名古屋大阪間
全車ノンストップのほうがマシ。

467 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:23:37.08 ID:0/8AQ+UJ0.net
吉野や熊野古道は欧米人旅行者に人気だから、
吉野方面のアクセスにも配慮したほうがいい。

468 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:26:25.27 ID:Xx/joCz60.net
採算取れるんだな
関西は万博景気があったから
他力本願すぎるんだよ

469 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:28:34.35 ID:XUi3A9JZ0.net
>>467
近鉄吉野線(橿原神宮前→吉野)を、標準軌に改軌できたら万々歳なんだけどね。
あるいは橿原神宮前駅で、京橿特急→吉野行特急 と隣りのホームで乗り換え可能に
改造しておくことは今後必須だと思う。30年前から思ってる事だが………

470 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:30:42.06 ID:BGl21udd0.net
リニア利権で山口組は分裂して名古屋に行ったが、
今度は、神戸山口組に利権が回ってくる??

471 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:32:35.12 ID:1sQ9eDKS0.net
>>373
このプランだと(1)でなければ(4)となる。

奈良県も南北問題があるから、県の中央部への移動なら許容されることと
橿原神宮が近くなるというのが反対できなくなる理由。

京都へ移ってからの天皇と平城京はあまりかかわりはない。
よって天武・持統陵とか参拝されたことがない。なぜなら彼らの血筋が途絶えたという歴史がある。

葛城方面が天皇家のルーツでここら当たりは地元では無視できない歴史的問題。
橿原神宮はもちろん光仁天皇陵(桓武天皇の父親)は参拝されている。

こういう事情があるから奈良県知事が現在一番恐れているのは天皇カード。
よって、引退後のお住まいとして奈良も手を挙げた。

>>465
近畿の政治力学(奈良を除く)的には奈良市以南。京都駅以外で賛成することはない。
つまり、京都が参加しなかったことに一定の意義がある。

>>464
そこがね。観光客的にはどうなんだろうと。
東京でやるより関空にそういうコーナーをおいた方が良いと思われる。

京都が誘致するときに関空接続もセットでやってたのはそういう意味。
結局は絶対無理な条件を付加してたわけ。しかしマーケティング上は重要。

472 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:41:33.86 ID:XUi3A9JZ0.net
奈良の南北問題は………

実は、北の北にある「奈良市が仕切る」 しか解決しない問題なのよ。
橿原や生駒や大和郡山などが、奈良市に対抗しうる強力なコンテンツを得る事は
それ以外の市町村は猛反対。奈良の人間は、「まぁ奈良に作られるならいいか。」となるの。

中世、興福寺が大和一国を支配していた頃の深層心理が残っているのだろうね。
大和郡山は奈良では一番大きな藩だったが、それ以上に幕府領の方が多くて、
それらを支配していたのは主に徳川幕府の奈良奉行。現在の奈良女子大学の場所に有った。

473 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:41:50.28 ID:FLUefo1C0.net
>>471
今の天皇家は南朝系
皇居に楠木正成の銅像が建ってるのが何よりの証拠
伏見系北朝は途絶えた

474 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:46:28.97 ID:/BB89fTS0.net
京都ってビルばかりじゃん。ビルの合間にお寺があるって感じ。

475 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 10:51:51.03 ID:1sQ9eDKS0.net
いずれにしても、リニアがほぼ京都府域を通らない。
奈良市以南ルートに決着したことで次の焦点は奈良から大阪へのルート(建設費問題)

最も安くあげたいなら、新大阪より梅田につなぐ方が安上がり。
地下鉄中央線、近鉄けいはんな線の下を大深度で掘り進め大阪城の下をくぐればほぼ民有地と関係なく梅田までつなげる。
それに対して新大阪につなごうと思えば住宅地の下を膨大に掘り進めなくてはならない。これは大深度とはいえかなりの障害がある。

ただし、これに最も強硬に反対するだろうというのはJR東海よりむしろ西。
梅田までの権益をJR東海に与えることになる。山陽新幹線との接続も考慮しなくてはならない。
何某かとバーターしなければ絶対に成立しない。例えば米原までの新幹線の権益をJR西に移管するとかね。

476 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:02:04.89 ID:XUi3A9JZ0.net
>>475
リニアの終点が新大阪駅になるのは、もうすでにJR東海の社長が表明しているよ。
これもほとんど決着したいる案件だ。新大阪駅への工事への課題については、
東京都区内や名古屋の中心部を通すのと同様の解決策でのぞむのだろう。


リニア新幹線 大阪延伸「奈良ルート」で…終着駅は「新大阪」 JR東海社長が表明
http://www.sankei.com/west/news/160721/wst1607210013-n1.html  (2016年7月21日)

 開業が最大8年前倒しされる見通しとなっているリニア中央新幹線の名古屋−大阪間の
ルートについて、JR東海の柘植(つげ)康英(こうえい)社長は20日の記者会見で、
「奈良市付近」を通るルートで作業を進める考えを明らかにした。

 ルートをめぐっては、京都の政財界から京都を経由するルートにするよう要望が出ていた。
一方、大阪での終着駅については、現行の新幹線との乗り継ぎを考慮して
新大阪駅を想定していると表明した。

477 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:10:40.44 ID:25Zm2o7g0.net
>>462
政府資金は、政府が大阪まで早期につくってほしいから出したもの。
キャスティングボードはHR東海が握ったままで、政府が余計なことをすると最悪返却して
予定通り45年にということになるから、口出しなどできるわけがない。

478 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:11:07.84 ID:1sQ9eDKS0.net
>>473
南北朝問題より以前はすべて葛城ルーツの天智天皇につながるわけ。
よって現在の明治天皇陵・大正天皇陵・昭和天皇陵は天智天皇陵を模して作られた。

京都をつくった桓武天皇も天武系から移るときの正当性がそこになっている。

>>476
JR東海の立場ではそれ以外の結論はない。しかしこれはすでに政治マター。
学研都市を強く要望していたJR東海の主張も外された。

479 :無職捏造自演バ力竹内:2017/09/14(木) 11:11:54.45 ID:LrJc1riT0.net
477 名前:名無しさん@1周年 [sage] :2017/09/14(木) 11:10:40.44 ID:25Zm2o7g0

政府資金は、政府が大阪まで早期につくってほしいから出したもの。
キャスティングボードはHR東海が握ったままで、政府が余計なことをすると最悪返却して
予定通り45年にということになるから、口出しなどできるわけがない。

コイツ阿呆ちゃうか...❓w(笑)

480 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:12:46.52 ID:TDgY9WMy0.net
品川と名古屋と神戸だけで良いよ

481 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:14:29.28 ID:GdTK8OLv0.net
>>475
一応奈良市は、平城山駅と近鉄奈良駅付近の両方を想定しているらしいが、本命は平城山かなぁ
奈良市中心はエリア的に大深度地下の適用地域となるので、建設するとコストと工期がかさむから

ただ平城山は京都との府県境まで 500メートルぐらいしか離れてないので、一応京都に配慮した形になるわな
北陸新幹線の松井山手も大阪との府境まで 1キロしか離れてないのと同じで

482 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:18:22.41 ID:25Zm2o7g0.net
>>479
それしか言えないの?
まさか政府が口出しできると思ってんのか?
だとしたらなにも知らないんだなとしか。

483 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:20:50.77 ID:XUi3A9JZ0.net
>>473
こういうデタラメな意見が出される事自体、
右より系の人々の日本史のお勉強って、どうなっているの??? と、首をかしげるねぇ。

第99代 後亀山天皇の 先祖・子孫と、第100代 後小松天皇 の先祖・子孫が
どのような歴史をたどったか、きちんと理解できているのだろうか……。
大正時代の南北朝正閏論争や、昭和の終戦後のの熊沢天皇騒動とかも。。

484 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:27:06.24 ID:0/8AQ+UJ0.net
>>481
京都の人は平城山とかじゃ使えないよ。
線形グニャグニャの単線で京都と連絡されても。
全く嬉しくないだろ。せめて近鉄と繋がなきゃ。

485 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 11:52:29.41 ID:gX1QTeW30.net
あと30年だろ
こんなの時の政権と東海の経営陣、自治体のパワーバランスでコロコロ変わるんじゃね?w

486 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 12:01:31.18 ID:XUi3A9JZ0.net
>>485
名古屋−新大阪間の工事計画が明らかになれば、
もうそのルートやら駅の場所やらを変更する事は不可能になる。

完成するのは20年〜28年後だが、ルート決定の見通しまではあと10年ばかり。
現役の知事や議員センセイが鼻息を荒くするのも当然だわな。

そして、現在2017年という1年間では、
京都府は北陸新幹線を手にし、リニアを断念する という大きな節目を迎えたわけだ。

(北陸新幹線の方にはJR西日本の側からお願いして国費が投入される経緯が有り、
 もはやリニアの方には意味の有る口出しは不可能な状況。)

487 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 12:33:49.46 ID:GNGtorxh0.net
>>4
大阪と名古屋って新幹線で50分だからな。京都なんて35分。
奈良も新名神開通で名古屋から凄く近くなる。
関西の玄関口だわ。

488 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 13:58:32.03 ID:yho8ueMY0.net
>>456
大阪府の本音はとりあえず新大阪まで作ってもらってその後は梅田まで延伸させて新大阪を品川扱いにさせる
て事だろうね。大阪府は新大阪で良いよは建前で本年はリニア梅田だからね。

489 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 14:02:29.35 ID:yho8ueMY0.net
>>487
ただ道路は片側一車線だからインフラはまだ弱いわ、新名神と京奈和が繋がってたけど奈良県が木津インターの扱いを考えない限り京都府は2斜線化はしないだろうし。
奈良県のインフラは、大阪方面は高速2本片側2車線以上で下道も基本は片側2車線
京都方面はどの道も片側一車線

490 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 15:20:12.38 ID:SWd8V6jj0.net
>>486
北陸新幹線の始発終着を京都にしてリニアを断念させる

って事か?

491 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 15:37:29.91 ID:YJB3kCa00.net
三重県リニア効果調査へ 亀山市が駅設置想定し委託


リニア中央新幹線の名古屋以西延伸を見据え、官民挙げて県停車駅誘致を目指す亀山市は、仮に県停車駅が市内に設置できた場合、
経済や人口にどの程度影響するかについての調査を、三重銀総研(四日市市)に約二百万円で委託したと明らかにした。
八日の市議会本会議で、小坂直親議員(緑風会)の一般質問に市側が答弁した。

県停車駅の建設場所をめぐっては、国が推奨するルート内に亀山市が含まれている。さらに、市内で東名阪自動車道など多数の幹線道路が交わり、
JR関西線と紀勢線の結節点になるなど県全体の活性化が期待できるとして、市は四半世紀にわたって県停車駅の誘致活動を続けている。

市は入札によって七月二十五日に三重銀総研と業務委託契約を締結し、調査は同日から来年三月二十六日まで。リニアの中間駅を市内に設置した場合の影響を把握する。
調査費は二百十三万八千四百円となる。市は、集まった基礎的なデータは、市民への説明や、誘致のための要望活動の際の説明材料に活用するとしている。

一般質問で小坂議員は「まだルートも場所も決まっていないうちから、二百万円もかけて調査するのは無駄遣いではないか」と指摘。
市側は、同様の調査は一九九四(平成六)年と九六年にも行ったことを紹介し「前回調査から二十年以上経過したので、
改めてリニアの効果を把握し、今後のまちづくりにつなげていく」と理解を求めた。

リニアは二〇二七年に品川−名古屋間が先行開業予定。名古屋−大阪は二〇四五年開業予定とされていたが、政府は財政投融資を活用し最大八年前倒しする方針を示している。

こうした動きを踏まえ、県は大阪府、奈良県と連携して早期整備を政府などに働きかける方針で一致し、十一日に大阪市で建設促進決起大会を開く。
鈴木英敬知事ら三県知事をはじめ関係国会議員ら五百人程度が出席し、機運を高める予定。

492 :ぴーす :2017/09/14(木) 15:43:59.30 ID:DHCb3HBgO.net
N野ととかK都と違って三重県は優等生だ

493 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 15:48:14.93 ID:YJB3kCa00.net
リニア中央新幹線を活かした地域づくり
http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/tiiki.html

◆神奈川県
リニア中央新幹線神奈川県駅の設置にあわせ、誰もが降りたくなる駅、魅力あるまちづくりを進め、全国との交流・連携の窓口となる「北のゲート」を形成します。
また、「南のゲート」となる東海道新幹線新駅の誘致や、南北のゲートを繋ぐ交通軸の強化により、多様な交通ネットワークの充実を図ることで、リニア中央新幹線の整備の効果を県全体に波及させていきます。

◆山梨県
本県の新たな玄関口となるリニア駅及びその周辺地域について、豊かな自然環境と調和した魅力的な景観の形成や、産業を支えるエネルギーの供給など、山梨らしさが発揮できる強みを最大限に生かし、
環境との共生や新たなライフスタイルが展開する「リニア環境未来都市」の整備に取り組んでいきます。また、リニア駅から県内各地への移動を円滑にするため、バス交通ネットワークの構築に取り組んでいきます。

◆長野県
リニア中央新幹線は、首都圏・中京圏・近畿圏と、四季折々の豊かで美しい自然に恵まれた長野県を結ぶ高速交通機関です。その早期全線整備による効果を、経済の活性化、交流人口の拡大などに結び付ける、
県全体の地域振興につなげるための取り組みを進めます。

◆岐阜県
リニア中央新幹線の開業効果を県内全域に波及させるため、県、県内全市町村、観光団体、経済団体及び有識者で構成する「岐阜県リニア中央新幹線活用戦略研究会」において、
観光振興・まちづくり、産業振興、基盤整備の3つの観点からの地域づくり戦略である「リニア活用戦略」を策定し、活用戦略の具体化に向けた取り組みを進めています。

◆ 三重県
2016年5月に「G7伊勢志摩サミット」が開催され、国内はもとより世界各国から多くの人々が訪れるなど、三重の知名度が飛躍的に向上しました。
こうしたサミットの資産(レガシー)を最大限に生かし、国内外の人々や事業などを引き続き呼び込む取組が重要となっています。
リニア中央新幹線の整備により、今後さらに県域を越えた広域的な交流・連携が進み、三重県の産業や観光などが持続的に発展する輝かしい未来へとつながっていきます。
そのため三重県では、三重・奈良ルートによる一日も早い全線開業、県内駅の早期決定に向けた取組を進めています。

◆奈良県
奈良県は、中国や韓国との深い交流の歴史に裏打ちされた「ゆかり」を示す歴史文化遺産や世界遺産を多く有しています。
リニア中央新幹線は、新しい国土軸として、人々の交流を飛躍的に拡大し、奈良県の観光、文化、産業等の発展に大きく寄与します。
奈良県においては、三重・奈良ルートによる一日も早い全線開業、「奈良市附近」駅の早期確定を目指した取り組みを推進しています。


中国や韓国との深い交流の歴史に裏打ちされた「ゆかり」・・・?

494 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 15:50:37.18 ID:XUi3A9JZ0.net
>>490
北陸新幹線新駅 大阪延伸で松井山手(京田辺市)への設置浮上  (2017年3月6日)
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO13793850X00C17A3LKA000/

 北陸新幹線は、小浜(福井県)→京都→松井山手→大阪(詳しくは未定)という順に駅が作られるルートが
政治決着した。「舞鶴へ新幹線駅を!」との要望は却下されたが、こちらも念願だった学研都市への新駅は
認めさせて実を取った。(米原ルートだと、京都大敗、滋賀も湖北のみ歓迎という成果になる所だった。)

京都駅への乗り入れは検討するまでも無い当然の決定だったから京都府としては2駅目を獲得できた意味は
それなりに有る。無論、北陸新幹線は大阪まで延伸されるから、大阪に勝った、などという案件には当たらない。

495 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 16:02:33.87 ID:GXZYdiLP0.net
三重には止めてくれなくて結構、減速せず大阪方面向かって一直線でいいでしょ
亀山みたいな辺鄙なところに無駄に止められる余所の人が可哀想だし
無駄を省いて安全等のかけるべきところに回したほうが良い
元々新幹線すらない県だからJRには欠片も期待してない

今までもこれからも、便利で快適な近鉄乗るよ

496 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 16:06:20.42 ID:bsdVbN7I0.net
京都最南部の土地上昇違いないやないか

497 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 16:09:41.07 ID:jcoilGfU0.net
北陸新幹線の新大阪までの全通はリニアの新大阪開業よりもずっと遅れる予定
京都が欲張りすぎたからな

498 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 16:14:02.20 ID:XUi3A9JZ0.net
どうもこういう鉄道関係のスレだと、
駅が作られる=全ての旅客営業列車が1本残らず停車する??
みたいな誤解レスが多いのは何で???

カキコする人が 養老鉄道 とか 近鉄鈴鹿線 の沿線住人なのかしら。
(他には、江ノ島電鉄や都電荒川線や名鉄尾西線とか)

そりゃ新大阪−名古屋間ノンストップもありゃあ、各停もあるわいな。
亀山だと止まるのは各停のみだわ。1時間に1本か 2時間に1本か までは読めないが。

499 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 17:04:15.05 ID:SXQDgJav0.net
リニアの通過スピードを体感しよう!って、見学ブース作って観光ルートに組み入れたらどう?
待機時間は飲食スペースでお金落としてもらってさ

500 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 17:12:29.33 ID:VSnDeBJ70.net
2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
1時間短縮

2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
1時間30分短縮

501 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 18:35:45.36 ID:Ilztkqnk0.net
東京のおかげでリニアがつくれるのに、勘違い大阪土民笑えるw

502 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 18:36:25.43 ID:I2iCM1av0.net
京都オワタ(^^)/

503 :無職捏造自演バ力竹内:2017/09/14(木) 18:39:38.05 ID:LrJc1riT0.net
501 名前:名無しさん@1周年 :2017/09/14(木) 18:35:45.36 ID:Ilztkqnk0
東京のおかげでリニアがつくれるのに、勘違い大阪土民笑えるw

コイツ阿呆ちゃうか...❓w(笑)

504 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 19:39:20.31 ID:ScWL0dl70.net
https://s26.postimg.org/txekj6n5l/image.png
まっすぐだと左の角みたいなとこかするな

505 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 19:43:52.80 ID:H4QfT86O0.net
リニア計画は東京ー大阪で終わりにしようぜ。金の無駄だよ

506 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:02:50.46 ID:1IwnbapR0.net
まず、地元のエゴよりも日本の経済や社会にプラスになるような決定をしてほしい。
一番いい決定は、学研都市にリニア駅を作ること。
関西州ができた時に州都になるかもしれないし、企業の誘致にもなる。大学なども集まってくるかもしれない。
すでに国会図書館もあるし生かしていくべき。奈良は地元主義を捨て日本のために重要な決定をするべき。

507 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:04:22.02 ID:YJB3kCa00.net
>>490

京都は無関係だからスレチだぞお前w

508 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:07:10.28 ID:YJB3kCa00.net
>>498
だからそれは神奈川・山梨・長野・岐阜にも言えることだろ❓
ぶぶづけは黙って北陸新幹線のおこぼれに預かっとけⓦ

509 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:12:10.45 ID:cQmC7v7j0.net
都民からすると、東京ー京都がいいわ。
大阪みたいな下品な所とこれ以上繋がりたくない

510 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:15:01.30 ID:H4QfT86O0.net
狭い日本そんなに急いでどこへ行く

511 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:15:19.03 ID:Nj5scTMD0.net
早く京都を切り捨てないと、開業間に合わないよ?

512 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:16:30.51 ID:FEAhW/YE0.net
>>506
リニアは奈良県の端
北陸新幹線は京都府の端
乗り換えられるように作れってか

513 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:24:13.24 ID:k9zcyF82O.net
>>503
JR東海の本社が何処かも知らないんだな。

514 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:37:36.71 ID:Ib+Gnda70.net
>>254
山梨実験線の延伸区間のカーブは計画では半径8kmだったが
実際には半径20kmになったんだ。つまり
りにあについてはとにかくしゃにむに一直線なんだ!!!
そうでないとまるで意味がないんだ・・・!
シナやアメリカもまったく同然なり!

515 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:39:51.64 ID:YJB3kCa00.net
>>509
名古屋の金でやってるのに調子に乗るな無知トンキンが

516 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:43:52.84 ID:U7hvfbDJ0.net
>>4
じゃあ高速道路が開通した今までの場所は全部発展したんだな?高速乗って他の土地に出て行ったなんてのはあちこちで聞く話だぞ。

517 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:47:06.91 ID:Ib+Gnda70.net
みんな基本的なことを忘れてるよな
リニアなんだから超ハイテクの塊なんだから
駅はそれにふさわしくなければならんよな
たとえば神奈川県駅を見ろや
近くにはJAXAやKYBとか世界一のルノー日産などなど
超ハイテク施設がキラ星のよう
奈良は歴史的に国際都市だからリニアにはお似合いだろう

518 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:47:22.47 ID:ZNiBs0yy0.net
奈良県は少し掘ると
遺跡やらなんやらすぐに出てくるが
大丈夫なのか?

519 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:51:50.75 ID:U7hvfbDJ0.net
>>495
愛知にセントレアが出来てそれに乗っかって津
、松坂、伊勢の3市が空港連絡船乗り場を作ったが実際動いてるのは津だけで、松坂は一度破綻して別の会社が便数減らして運行、伊勢は税金かけて作ったものの一度も船が来ないまま終わった…そんな場所。

520 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:52:01.88 ID:Ib+Gnda70.net
>>508
東海のことだから
どうせ営業速度を750km/hにして
神奈川山梨長野岐阜三重奈良と
全列車各停にして
東京大阪間を59分にするのだろう

あたかも速度向上して新横を全列車停車駅にしたように

521 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 20:54:52.30 ID:Ib+Gnda70.net
>>518
工事は縄文以前の層でやると思う
縄文以前は日本の中心は東北関東上信越で
西日本はほぼゼロという

522 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:02:48.50 ID:YJLvb2pi0.net
奈良なら生駒市か大和郡山市どっちだろう?
生駒なら高山地区辺りかな?
めっちゃ京都寄りになるね

523 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:18:17.18 ID:JfxeNUrw0.net
東海道新幹線で十分→東海道新幹線はすでにキャパギリギリ。しかも老朽化で大規模改修が必要
第二東海道新幹線でよくね?→東海地震時のパイパスの意味合いがある
バイパスなら北陸新幹線でよくね?→東海道新幹線の需要なめすぎw
バイパスなら東海道本線でよくね?→東京から神奈川はすでに一杯。他の区間も貨物需要がある。
中央新幹線は鉄軌でよくね?→中山道ルートは結構な坂。リニアは鉄軌と比べて坂に向いてる
リニアは電気食い→単位時間あたりの電力量いわゆる電力は倍以上あるが、かかる時間が短いので、一人を同じ距離運ぶのに必要なエネルギーはちょい増し程度

不要とか言ってる土人はせめて、のぞみに10回以上乗って
東海道新幹線の需要を体感してからにしてほしい

524 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:39:39.79 ID:jFBrpQwW0.net
リニアは電力を異常に使う
原発なしではなりたたない

すぐに中止させねば

525 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:43:33.06 ID:2WYVwOfd0.net
>>522
高山地区みたいな中途半端なとこ何のメリットも見出せない。
ありえない。

526 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:44:58.97 ID:ssvXIQTxO.net
>>519
松阪ルート、死にますたorz

>>495
案外、関西線と草津線の接続する柘植駅になるかも知れん

527 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:48:47.44 ID:7dojzBAd0.net
>>5
三重の土人はひっこめ糞が

528 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:49:20.56 ID:Ib+Gnda70.net
むしろ東海道新幹線のほうが電気無駄食いだろうな
N700Aが17000kWとかいうが此れはタモリ的な陰湿さ満点な
インチキ表示で実は電力消費はピーク時で30000kW
超えてるよな。そんで架線ブチ切れときた。

そのてん我らがリニアは電力消費量35000kWとフェアに表示。
オールトンネル内での超高速走行で
此れしか消費しないんだから
リニアは驚異的な省エネだよな

529 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:53:49.83 ID:Ib+Gnda70.net
リニアが走れば超電導ケーブルも安くなるから
この超電導ケーブルで地球上の太陽光発電所との
地球ネットをつくれば電気はタダになるよな

530 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:53:55.56 ID:IsMae5EN0.net
不要です

531 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:55:11.13 ID:TvhoHm5E0.net
リニア
いらん

532 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:55:48.13 ID:2WYVwOfd0.net
>>530
引きこもりにはそうだろうな。

533 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 21:57:07.71 ID:w0rwrzHK0.net
名古屋の駅裏というチョンにBKの混在地に駅を作ろうとして難航してるところ
名古屋市が土地買収して、まとめてからJR東海に売るという段取りだが、作業が進まん
奈良も、大阪も同じような混沌とした場所を通るわけで、それらをまとめられなければ
リニア延伸なんて夢のまた夢

534 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:00:05.15 ID:YJB3kCa00.net
>>527
お前が引っ込むんやでリニアなし県の猿ゥ!w

535 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:02:37.05 ID:qi6jYVWcO.net
>>509

橋本の都民?

536 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:03:38.87 ID:qi6jYVWcO.net
>>515

ありがとう

537 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:05:29.47 ID:Q+eT4eNAO.net
>>533
奈良なんて通過予定の場所は田んぼや山ばかりだよ。
20年前からルートなんて大体固まっている。

538 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:14:07.47 ID:lp33r/320.net
三重県の駅と奈良市付近の駅にはほとんど止まらないだろう。
3時間に1本?なんてな。まさかな。
名古屋に止まらないリニアをダイヤに組めば沿線のそのほかの地域は少しは納得できるだろうが
そうでなければ名古屋が京都駅の二の舞だぞ。
名古屋もいずれストロー効果の影響を受けるだろう。
その時初めてJR東海は沿線開発に本気になることができる。
新幹線だけに依存している会社にはよくわからないことだろう。
新幹線の維持発展はとても貴重な仕事なのではあるし
今は建設費や広域の国土設計が重要なのも分かる。
要するに何のためのリニアなのか改めて振り返ってみたほうがいいだろうということ。

539 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:22:17.86 ID:vRhBNQOD0.net
[JR東海]リニア中央新幹線、毎時5本を想定。速達4、各停1で、各停の所要時間は1駅8分増

http://dia.seesaa.net/article/375226473.html

540 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:25:18.58 ID:3xr/pWON0.net
京都が必死に通らせようとしてるんだけど、新幹線ルートだと米原あたりは雪も多いし遠回りだから
東京・大阪30分の利便性が大幅に減るんだよね。大物政治家に忖度させられなければいいんだけど。
どう考えても三重・奈良直通ルートがいい。新幹線じゃ始発に乗っても関西から受験とか出張とか間に
合わなかったからね。雪リスクも多いから泊まりにするしかない。

541 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:25:41.57 ID:YJLvb2pi0.net
>>538
下の記事読んだ?w

542 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:46:21.08 ID:2WYVwOfd0.net
糸魚川みたいな石と火事しかないクソ田舎ですら
北陸新幹線一時間一本は止まるもんな。

543 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 22:49:00.21 ID:lp33r/320.net
>>541
記事は読んだけどコメントは読み切れてない。
別に3時間に1本でも自分が乗りたいときにちょうどあればいいんだ。
こだま並みなのは想定の範囲内。でもありがとう。

名古屋から大阪の新幹線での増便はどうするのか。
JR東海にとっては、名古屋以西のリニアは急ぐ必要が無いな。

544 :名無しさん@1周年:2017/09/14(木) 23:23:32.41 ID:lp33r/320.net
名古屋-京都-新大阪の間が混めば
必然と名古屋以西を早く着工しろという声が出るからそれを待てばいいという意味です。

JR東海の収益的には新大阪まで早く伸ばしたほうが良いかもしれない。
名古屋に宿泊施設も兼ねた大遊技場を作るなら100年遅れているといいたいが、
どこかで誰かが言っていることなのでしょう。

545 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 00:41:17.44 ID:0+1UELWy0.net
腹黒京都はハブれ

546 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 01:03:09.59 ID:OG7MQMoC0.net
奈良京都間なんて30分なんだから大騒ぎする必要なくね

547 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 01:53:03.31 ID:IgmjJQ5k0.net
まぁ、京都からすれば
薬子の変(810年)以降、奈良と争って負けた事なんて1度も無い
と思い込んでいるから、

「リニアが京都に来ない」 事よりも、「京都に来ないものが奈良に行く」
事の方が見過ごせない重大関心事だったんだと思うよ。

東京・大阪こそが倒すべき宿敵と自信過剰ぎみに大きく出ていたところ、
実は奈良と同格扱いされてしまった、という京都のプライド・ズタズタの事件だった。

548 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 03:49:35.96 ID:MB0J50hQ0.net
>>501
名古屋のおかげじゃないの?
JR東海は名古屋の会社だし。

>>509
奈良止まりでどうだろ?

549 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 05:10:55.95 ID:E1h//1M+0.net
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1363781.jpg



京都って何で人気が無いの?

550 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 05:19:06.31 ID:E1h//1M+0.net
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1363781.jpg



京都って観光旅行で行きたい街1位じゃないの?
何で人気ないの。
お寺を見たくないの?

551 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 05:31:21.43 ID:EFimcSqzO.net
もう名古屋から生駒山までず〜と地下にして大阪まで途中駅無しにしたらいいじゃん、
途中駅が多ければ多いほどリニアの意味が無いんだからさ、
今の最速のぞみの代わりぐらいのつもりで作らないと。

552 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 06:11:58.03 ID:M+d4AVBB0.net
>>551
それをやると全幹法の趣旨に反することになるため、各県に1駅ずつ設ける方針にしたんだよ。

553 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 06:50:58.45 ID:Et0iUaUf0.net
こういうときにぶぶづけ言わない京都人、カッコ悪い。

554 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 07:35:20.69 ID:/xhGSr3Z0.net
>>551
途中駅の意味理解してるか?

555 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 07:41:20.15 ID:nfLRKYyE0.net
どんだけうだうだ言っても奈良と三重に停車駅出来ることと
京都涙目ってことまでは確定してて、あとは駅を
どこにするのかの話だけ。

556 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 07:50:35.49 ID:IgmjJQ5k0.net
>>553
そもそも、この会合は京都では開催されず、京都は呼ばれてもいない。
そんな所へ、わざわざ汗だくになった京都人がぶぶづけの鍋持って現れたら
それはそれですごい笑える。籠池理事長の2万円返金騒ぎ並みの珍事(笑)

557 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 08:28:50.77 ID:fvSD1HFQ0.net
>>550
大阪から15分で行けるところになんで駅作らんといかんのだということだろ

558 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 10:37:39.36 ID:TPrFfB5H0.net
>>551
また途中駅が全列車停車と思ってる馬鹿が出てきたぞ

559 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 10:56:50.38 ID:nfLRKYyE0.net
>>558
また途中駅が全列車停車と思ってると思ってる馬鹿が出てきたぞ

560 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 11:35:43.23 ID:xqztyCvV0.net
>>521
それ大きな間違い。
最近の研究で鬼界カルデラの噴火により火山灰の下に埋まっただけで、
その下層から非常に高度な文明が発見されている。
つまり、この噴火により西日本の民が近畿に集まったのが日本の始まり。

天孫降臨は宮崎、神武東征の神話の根拠と考える研究者も多い。
近畿ではその後発展し続けたから、縄文時代の遺構は破壊されて建て替えられているだけということ。

561 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 11:36:14.20 ID:iuFze0Z00.net
2017年8月  人口移動


総人口    前年同月   都市名

9,460,426 +95135  東京23区
1,502,599 +14427  川崎市(神奈川県)
1,285,203 +11295  さいたま市
2,312,995 +9920  名古屋市
2,711,702 +9822  大阪市
1,962,622 +4989  札幌市
1,198,572 +2771  広島市
*,975,184 +1670  千葉市
*,721,163 +568  岡山市
*,739,689 +277  熊本市
1,533,321 -3348  神戸市


9月1日

総人口    前年同月   都市名
1,566,488   +13684    福岡市
3,733,791   +2320     横浜市
1,086,221   +1283     仙台市


総人口    前年同月   都市名
1,502,599   +14427   川崎市神奈川県)


神戸市は川崎市に今年中に抜かれます。。。

562 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 11:53:22.78 ID:xqztyCvV0.net
>>556
そのようなことを京都がすることはあり得ない。学研都市案にも京都が予算措置をすることはない。
あれは国費や奈良の資金でやるなら反対しないというだけの話で、JR東海が執着してプロパガンダし。
国会議員も動いたが学研都市の行政には国が関与できても予算は奈良や京都といった関係府県がだす法律になっている。
よってダメなことがすぐにわかった。

奈良のために京都府が予算措置をすることなど丹波、丹後方面の反対が凄まじいのでいうのもやぼ。
また、奈良県が京都府の息のかかったところに予算措置をすることもないし資金もない。
もちろん無関係な大阪がだすことなどな重大な法改正が必要になる。
学研都市が大阪府あるいは道州制だったら可能だっただろうけどね。

北陸新幹線の京都南北縦断案(丹波、丹後ものれる)は、もしそれができたら学研都市にも予算は付けられますよという話で、
中途半端に終わったことでこの話は終わった。そもそもとして無理筋すぎた話し。

京都が呼ばれなかったことで、学研都市案が消えたことを意味するのがあの会合の意味。
JR東海の社長が口を濁していたのは自分たちの希望(学研都市案)も弾かれたということ。

563 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 11:59:31.33 ID:bsce3hBf0.net
人口も減るのに20年後の旅客輸送のプランじゃねーな。
大いなる無駄だ。もうリニアは貨物専用にしたらいいよ。

564 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 12:12:15.58 ID:xqztyCvV0.net
隣の家の玄関の改修資金をだしてやる隣人などいるわけもなし。
ましてや、自分の敷地内に隣の家の玄関を自分の資金で作ってやる馬鹿などいないというのは常識で考えたらわかる話。

565 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 12:25:52.99 ID:qr/qL6yF0.net
東京ー名古屋で十分だろ。
延伸するなら京都。

大阪は福岡、広島、神戸の修羅の町と自分達でやれよ

566 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 12:32:22.17 ID:nfLRKYyE0.net
>>565
お前がどう思おうと、新大阪と京都じゃ
新幹線乗降車数でも倍以上の差がある。

567 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 12:34:12.33 ID:bIAt61Xs0.net
>>565
既に東京大阪間となることは決まってる。
指定の経由地に奈良市付近はあるけど、京都市付近はないよ。

568 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 13:01:52.55 ID:NDv8p9+d0.net
'滋賀,すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ、グランピング
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)


大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.

569 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 13:03:39.76 ID:0rdJ40VC0.net
結局みんなリニア乗るでしょw
京都ピンチだなw

570 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:53:15.43 ID:UQBHpFGE0.net
JR在来線が不便だしなぁ
近鉄と接続するのが一番なんだろうけど
どうなるんだろ

571 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 14:58:23.84 ID:6zo7Uzur0.net
リニア中央新幹線についてここまで判っていること

◆JR東海(愛知)のお金で整備される駅は東京(品川)→神奈川(相模原)→山梨(甲府)→長野(飯田)→岐阜(中津川)→愛知(名古屋)→三重(亀山)→奈良(さっさと決めろ)→大阪(新大阪)
◆毎時5本を想定。速達4、各停1で、各停の所要時間は1駅8分増。中間駅も1時間に1本は確定。
◆名古屋〜大阪間の建設を8年間前倒し、2045年開業を2037年開業に短縮。
◆京都は無関係

572 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 16:52:04.65 ID:VsHTkKDa0.net
>>559
途中駅イラネとか言ってる人は
間違いなく新幹線の運用分かってないだろ
説明しても理解できる頭がないのか知らんが

573 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:12:26.26 ID:LTkbqUjQ0.net
>>571
シナが第十四次五か年計画期にも600km/h級リニアを開業させるし
アメリカトランプ陣営も超高速リニアをやるから

そのショボ過ぎな日本中央新幹線の予定自体は、
大幅に、改正せざるを得ないだろう

574 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:37:27.93 ID:LTkbqUjQ0.net
>>499
山梨の見学センターに行けば、505km/hだが飽きるほど見れる。
現在走行は南線が主なので、南側の展望台からなら間近に見れる
ただし見にくい。ただ例の「ツアラトゥストラ」の冒頭のような重低音は
味わえると思う。

575 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:43:08.18 ID:LTkbqUjQ0.net
昔話だが、ちょうどこのレス番?の575km/hの速度で
何回か山梨見学センター前を通過したこともあった。
当時も北朝鮮ニュースのために全国ニュースにはならなかったが
あれはやはり凄かったな。不謹慎かもしれないが
その走りに善い意味で超高度なミサイルを感じた

576 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 17:48:15.44 ID:KtLe5ZOS0.net
三重は亀山。それより東(四日市方面)だと名古屋に近すぎるし、
それより西(伊賀市柘植方面)だと伊勢から遠すぎる。
1時間に1本停車するリニアが、特急南紀か快速みえに接続すれば
東京方面への所要時間がかなり短くなる。

奈良は奈良市。JR奈良駅付近が観光にも商用にも便利だが場所があるのかが問題。
JR平城山駅〜近鉄高の原駅ではどこに行くにも不便。
南に行くほど直線から外れて距離が長くなるので、大和郡山市はないと思うのだが、
県知事は郡山推し。JRと近鉄が交差する付近に新駅を作ってリニアを接続させる案。

三重も奈良も1時間に1本で十分。品川〜名古屋がノンストップで、名古屋〜新大阪が各停か。

577 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:10:48.78 ID:nfLRKYyE0.net
>>576
奈良県でJR接続が便利なわけない。
奈良公園付近に行くなら許容範囲だが、
そっから京都方面行くにも吉野方面行くにも
生駒方面行くにも不便。ていうか不可能。

578 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:33:00.43 ID:nfLRKYyE0.net
奈良のJR在来線の使えなさは乗降客数で一目瞭然。

近鉄奈良5.5万人 JR奈良1.8万人
近鉄郡山1.8万人 JR郡山0.5万人w

579 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:41:03.61 ID:6YSYuNnv0.net
>>574
見学施設のサイト見た
科学館みたいな感じだから、がっつり知りたい人にはそっちの方がお勧めだね
観光ルートに入れるならもっと娯楽寄りで、インスタ映えするような仕掛けとかイベントとか
停まらなきゃ意味ないってならずに通過駅でも観光資源にする工夫できたらな〜

580 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:46:22.83 ID:0QjOTuwP0.net
>>543
駅勢人口考えれば橋本の次だよ奈良は
長距離客も期待できるから
毎時1本で何本か準速達は設定されるだろう

581 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:48:09.73 ID:IgmjJQ5k0.net
>>576
JR関西本線 と 近鉄橿原線 の交差点 = 大和郡山市本庄町の場所
https://www.mapion.co.jp/m2/34.63684601,135.78103685,19  (マピオン検索)

奈良県民にとっては利便性が悪くない場所と言えるだろうが、
この地図の縮尺を (7つくらい) 広く広くして、大阪府と三重県が
見渡せるくらいにしてリニア線のルート位置を確認したら………

こりゃ、JR東海が、「カーブがきつすぎて……」 とあえなく却下
されかねないくらい、南側に出っ張ってしまっている気が………

582 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:48:17.66 ID:bu15g1Rn0.net
県知事案が一番便利そうではある

583 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 18:52:28.21 ID:6zo7Uzur0.net
>>573
じゃあご自慢の中国にさっさと行けば?
事故ってあの世に逝けるかもねw

584 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:19:26.24 ID:TVzi3hQF0.net
リニア新駅を造るなら、JR奈良より近鉄奈良のほうが便利じゃないのかな?
序に大和西大寺〜近鉄奈良間も地下化してしまえばよい。

585 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:26:49.92 ID:LTkbqUjQ0.net
>>583
あと一週間でレイル鉄道世界一の王座を復興号に譲るJR東日本はやぶさより
111km/hも速い世界最速の地上交通システムの上海リニアには
5〜6回しか乗れなかったが、列車全体これモータの塊みたいな走りで
凄かったよな。乗り心地も良好ときた。
上海リニアの変電所の容量は東海道新幹線より小さいというんだから
リニアは省エネなんだ。

586 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:57:57.08 ID:6CxxVzs80.net
関西の田舎もんの決起大会!

587 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 19:59:53.01 ID:qrbZET6K0.net
>>578
だがな、奈良県は日本一を誇るJRの駅もあるんですよ
郡部に限定して町の駅としては日本一の乗降者数を誇る王寺駅
北葛城郡王寺町、人口23000人に対して利用者数5万人

588 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:02:48.55 ID:qrbZET6K0.net
>>578
それにその数
乗降者数と乗者数がごっちゃになってるな
近鉄は乗降者数だから乗った人と下りた人の数
JRは乗った人だけの数

589 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:03:56.80 ID:Z7l/zn9f0.net
>>584
西大寺から近鉄奈良間の地下化はもう確定してなかったっけ?
近鉄奈良接続なら京都へも特急一本で行けるから利便性もいいね。

590 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:06:45.46 ID:Z7l/zn9f0.net
>>588
2倍しても大きく差がある現実www

591 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:14:09.05 ID:xNsboa4S0.net
>>587
あれは大阪との県境だから。
そもそも王寺は平成の大合併期に田舎者の主導権争いで
上牧や三郷と合併て市にしなかったのが特殊なんであってだな。

592 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:27:14.45 ID:WoVaowg30.net
>>573
トランプなんか何も出来ないまま任期終了だろ

593 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:29:21.04 ID:WoVaowg30.net
>>563
人口が減るからリニアが必要になるんだよ

594 :名無しさん@1周年:2017/09/15(金) 20:34:10.12 ID:6zo7Uzur0.net
リニア亀山はこの位置が最適
http://railway.chi-zu.net/8002.html
伊賀上野・草津線沿線・津・松阪・四日市が鉄道で満遍なくフォローできる
在来線改良で今より便利にできる。
関西線と高速道路のジャンクションや国道1号線のドライブウェイなどがあり
四日市・鈴鹿・津・伊賀などへの高速バスの基地にもできる。

595 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:30:14.23 ID:fUHQS7Gj0.net
◆新幹線の駅も空港も無い県
奈良県
山梨県
三重県
福井県

596 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 00:56:08.21 ID:01BsWxEi0.net
空港別の収支を見ると、営業黒字は東京都の羽田、北海道の新千歳、愛媛県の松山、石川県の小松の4空港だけ。
ほとんど赤字経営でバカみたいに飛行機飛ばしてアホみたいw

597 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 01:05:35.00 ID:TL20V2fW0.net
これ、赤字化したら結局また国民が増税かぶって払わされるんだろ?

598 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 01:34:23.20 ID:FldpopNH0.net
日本の真の首都たる京都を無視するとは許せんってか?

599 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 04:41:14.99 ID:5fZhnJGR0.net
>>581
大和郡山からだと新大阪はずいぶん北に位置してしまっているね。

ゆえに、大和郡山のリニア駅付近ではは、駅自体を西北西―東南東と
新大阪駅の方角に合わせたリニア線のルートを採れば、大阪府―奈良県間の
接続はなんとかなりそうだ。

問題は奈良県―三重県間の接続だが、その場合、もはや旧月ケ瀬村域(奈良市)
や南山城村(京都府)のと府県境近くを通るルートなどはありえない。

大阪市(リニア・新大阪駅)―東大阪市―生駒市(奈良県)※平群町・斑鳩町北端も―

―大和郡山市(リニア駅)―天理市―旧都祁村域(眼・奈良市)―宇陀市―

―名張市(三重県)―伊賀市―旧芸濃町域―亀山市(リニア駅) というルートになるかな。

リニア亀山駅も、名古屋駅から見て南西の位置にあるから、宇陀市・名張市・伊賀市の
60kmくらいの間で大きく弧を描いてくれれば、「カーブがきつすぎる」事にはならないだろう。

600 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 05:09:58.00 ID:cQj/2mLf0.net
完成しても、いくら速度が出せても、乗客輸送人数と料金、運賃との
兼ね合いで、赤字必至だろ

おまけに大量電力食いだから原発が必要。
その原発がいずれまた事故を起こして国土荒廃、産業衰退を招く。

601 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 06:07:09.69 ID:vCwiI26g0.net
天皇家は南朝という事だから、奈良に帰ることが決まってるんでしょう。
いつまでも被曝させる訳にはいかないからね。

602 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 06:10:20.04 ID:7ZZhlAU90.net
御三家の筆頭は、名古屋の尾張
その次に和歌山の紀州
そして茨城の水戸

御三家押しのけて何様のつもりだー

603 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 06:25:41.79 ID:5fZhnJGR0.net
>>601
96代 後醍醐天皇は、京都!京都!京都!
言いながら崩じたんだぞ。知らないのか???祟るぞ。

明治期、吉野神宮は北向きに建てられてた。

あと、尊義王や自天王の悲話もよく勉強するように。
(系図で父系の御尊名(=もちろん皇族の方々)を
たどる事ができない後裔など、もはや皇族とは言えない事は言うまでもない。)

604 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 07:33:10.76 ID:wJuJmEOl0.net
リニアに関して京都!京都!京都!言ってる奴らは皇族ではないんだよな。
ウトロ地区に帰れ!と言いたい。

605 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 08:25:19.87 ID:5fZhnJGR0.net
>>556
決起集会、会場は、大阪・北区・中之島の
リーガロイヤルホテル 3階 光琳1の間

主催は、以下の4者ですな。
リニア中央新幹線早期全線開業実現協議会   (代表:大阪府知事 松井 一郎) 
                (代表:公益社団法人関西経済連合会会長 松本 正義) 
リニア中央新幹線建設促進三重県期成同盟会  (会長:三重県知事 鈴木 英敬) 
リニア中央新幹線建設促進奈良県期成同盟会  (会長:奈良県知事 荒井 正吾) 
リニア中央新幹線建設促進三重県・奈良県経済団体連合協議会 
                    (会長:三重県商工会議所連合会会長 岡本 直之)

来賓として、 JR東海 代表取締役社長 柘植 康英
ほかには、
【自民党・公明党】 大阪−名古屋−東京間リニア中央新幹線早期実現を目指す議員連盟会長
【自民党】 超電導リニア鉄道に関する特別委員会委員長 、
地元関係国会議員、大阪府議会議員、大阪市会議員
国土交通省鉄道局長 藤井 直樹   など

606 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 11:32:08.12 ID:CMLcODMz0.net
>>602
新大阪やめて和歌山にする?

607 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 11:56:44.13 ID:CMLcODMz0.net
木津にしとけは奈良の人も文句ないし、京都の人も京都府ってことでプライドだけは保てるんじゃない?

608 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 12:04:28.38 ID:LyxnPdaa0.net
リニアの駅は大阪に難波と梅田の2つの駅作った方がいいと思う
それなら奈良は郡山に駅が作れる

609 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 12:53:26.42 ID:hQqZWaRIO.net
>>595
東海道新幹線は元々三重県に通す計画だったが、岐阜の政治家(羽島だっけ)が岐阜ルートにしろ!と国鉄関係者に怒鳴ったそうな。
害獣だなんな県民!

610 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 12:55:11.76 ID:vk9872hd0.net
吉野朝と十津川郷士の話はロマンと侠気がある
大好き

611 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 13:35:25.23 ID:01BsWxEi0.net
三重 新名神高速道路の未開通区間である新四日市JCTから亀山西JCTまでは2018年(平成30年)開通予定。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1010582.html

新名神 四日市JCT〜新四日市JCT間は新名神の東端となる区間で、東名阪自動車道の四日市JCT〜亀山JCT間と、新名神の四日市JCT〜亀山西JCTが並行するような格好となる。
現在、新名神を使って名古屋エリアから大津、草津方面へ向かう場合、東名阪道を経由する必要があるが、2018年度に予定されている新四日市JCT〜亀山西JCT開通後は、
東名阪道とのダブルネットワークが形成され、新名神を利用して関西へ行く人は四日市JCTから亀山西JCTへ、
三重県の南方や名阪国道へ向かう場合は東名阪道へとアクセスが分散できるようになる。
将来、この区間が開通すれば、東名阪自動車道を通らずに名古屋から大阪方面へ向かうことが可能になる。

一方の東海環状道 新四日市JCT〜東員IC間は、東海環状道の西端部にあたる。東海環状道のいわゆる西回りでは、2012年に開通した養老JCT〜大垣西ICに続いての開通となる。
新名神 四日市JCT〜新四日市JCTとの同時開通により、新名神、東名阪道、伊勢湾岸自動車まで、一気に接続することになった。
東員ICから先(北側)の大安ICまでは、新四日市JCT〜亀山西JCTと同じく2018年度の開通が予定されてい


高速ICとJCTがあって、新名神ほか高速4路線があるから亀山は最善の選択だな。四日市は近すぎるし津も物理的にコース上難しいから。
点在する大企業の工場などの産業集積地から名古屋港および四日市港までのアクセス性も担保できるからな。

612 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 13:38:16.66 ID:9SgcKrQr0.net
>>589
県と国は乗り気だが
近鉄も利用者もどうでもいい案件

613 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 13:46:59.03 ID:5fZhnJGR0.net
>>609
その俗説は間違い。

国道1号線(愛知―三重―滋賀)沿いに東海道新幹線を通そうとすると、
三重県の鈴鹿山脈から滋賀県へと至る道程で、高低差の問題から
20kmを超える長大トンネルが必要となる事が判り、

そんなの掘っていたら 【絶対に1964年東京五輪に間に合わせる】 
のが 不可能 (このキーワードは東海道新幹線建設では何度も何度も登場する)
という事がわかり、もう早い段階で三重県ルートは採らない事が決まっていた。

大野伴睦の銅像が岐阜羽島駅に建っているのは、
「岐阜県には駅が1つも作られないところを、岐阜県民には不便ながらも彼が
尽力してなんとか羽島に作られる事となった。」 と広く信じられ (これも裏話が有る)

さらに、彼自身が開通した新幹線に乗車することなく1964年5月に他界 した
事に対する多くの地元支持者からの哀悼の意を表すためのものだった。
(彼は池田内閣時代には自民党副総裁を務める大物政治家だったので)

614 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 14:32:16.49 ID:ZOpXuNeF0.net
>>1

できたらできたで東海道新幹線がオワコンになって、大赤字になるのに

民間企業のJR東海が東京から名古屋まで全線地下を掘るなんて狂気の工事を自費でやるわけないだろw

税金に頼らないなら国民も反対しないしw

とみせかけて、後から国が巨額の税金を投入

いつまでたっても終わらない地下道の工事

すべて安倍晋三のファシスト仲間のJR東海の葛西会長と自民党との出来レース

税金を無駄遣いしてキックバックさせるのが目的

615 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 14:35:33.46 ID:4pm7HMxm0.net
>>11
関空まで伸ばす?

616 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 15:07:56.99 ID:wJuJmEOl0.net
>>612
開かずの踏切解消してほしいと思ってる人は多いよ。
電車しか乗らない人は知らないかもだけど。

617 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 15:48:20.85 ID:CmYIdS6n0.net
>>607
そのあたりがずれすぎ。
木津は奈良市付近(奈良県に半分所属してます)と法的な根拠が存在することになる。
よって、奈良市付近という法律をまず改正してもらわないとどうしようもない。

なぜ奈良県民のために京都が自らの資金で一生懸命汗をかく必要があるのかと。
しかもそれは自らの首を絞めるかもしれない行為になる。
奈良に作るなら京都からできるだけ離れたところにつくってもらわないと
新幹線のダイヤにも影響しかねない。地震対策で2路線維持するというならなおさら必要なこと。

618 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 15:55:19.07 ID:CmYIdS6n0.net
よって奈良県内だとほぼ決まった以上。今後は新幹線のダイヤ維持のために注力することになる。
そのためには、名古屋までJR西に移管してもらってJR西に仕切ってもらいたいところ。
競合路線が同一社に存在するというのはいろいろな意味で面白くない状況。

619 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 15:56:16.33 ID:dCdK6rH60.net
日本は金あまってるんだな

620 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 16:15:51.02 ID:nXXPH/7X0.net
なんだかわからんがウトロ府民涙目ってことはわかった。

621 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 16:38:02.70 ID:EZf7W4Jk0.net
京都〜奈良を結ぶ近鉄特急がウハウハになるわけだな
奈良って宿泊するほど見所無いし即日京都か大阪行く観光客ばかりしょ

622 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 17:20:27.78 ID:5fZhnJGR0.net
>>621
JR東海だって馬鹿じゃないんだから、
品川―名古屋が開通する2027年の時点で定額運賃よりは
微妙に割安な、「京都往復リニア・新幹線切符」を発売するでしょうに。

近鉄にのりかえても、数百円しか得にはならない状況に必ず持っていく。
(なんか貧乏くさくて、多くの乗客は選択しないだろう。)さらには、
そうたやすく近鉄の駅に路線を持っていくかどうかは注視する必要がある。

623 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 18:55:03.97 ID:5fZhnJGR0.net
>>616
近鉄奈良線は、西大寺駅からいったん南に降りて
西大寺車庫を通って、尼ヶ辻駅近くになってようやくカーブして、
あとは大宮通り(国道308号線)の地下を走らせる、という案ね。

平城旧跡を分断する、現・線路を無くすことはできるけれど、
これは国の補助事業に指定してもらわない限りは一歩も前には進まんな。

624 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 20:46:11.76 ID:XH+DQpsQ0.net
>>621
京都行く人は名古屋で新幹線に乗り換え
奈良観光は今でも京都から近鉄特急
変わらなくない?

625 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:09:36.39 ID:AprLWbj40.net
>>621
奈良公園周りだけで半日はかかるよ

626 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:44:56.49 ID:2yerh35U0.net
>>600
リニアは実質的には東海道新幹線より電気無駄食いはしないし
原発がなくても700km/h大気圧でも余裕で営業できる
だから中央新幹線は、故障事故ばかりのレイル鉄道は追い出して
我らがリニアにしたんだ。ようこそ。

なお原発は必要だ。リニア以外の電力源が昔より激増したから。
それにリニアをアメリカやヨーロッパのブルーバナナに走らせたら
超電導ケーブルがより安くなり世界のソーラー発電が一体化して
電力問題は解決です。

627 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 21:59:57.68 ID:+CZNpgmo0.net
>>488
リニアの梅田延伸とかあり得ねーよ
そんな事するくらいなら新大阪を再開発する方が現実的

628 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 22:34:05.38 ID:2yerh35U0.net
左翼つまり足利幕府を撃滅する。そうすればリニアは安泰になるんだ。

シナから日王の称号を授かって恥じない左翼・足利に汚された京都は
御国のリニアにはふさわしくないだろう。
逆に小野列士がシナ皇帝に対し「日、没する」云々の国書を叩きつけた
ところの発信地・奈良こそ、神国の理弐亜にふさわしいといえる。

629 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 22:40:27.31 ID:/3dg27B/0.net
>>621
ちょうど一昨日昨日と車で奈良に行ってたんだけど、
1つ1つがでかいから時間すげーかかった。
正直日帰りはしんどいと思う。
ホテルがめちゃくちゃ安く、駐車場も細いところ入れば停めっぱなしで安かった。
どっちもリニアが通ってからだと値上がりorなくなるだろうから・・・

平城宮跡は今後どうするんだろう?
いっそ、あそこにリニア駅作って観光施設+リニア駅を一体化しちゃえばいいのに。
ついでに近鉄とJRの接続取ってほしい。

630 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 22:45:54.50 ID:xdvOn96W0.net
>>629
だから県知事はリニア駅で近鉄とJRの接続駅を大和郡山に作りたいわけやね

631 :名無しさん@1周年:2017/09/16(土) 23:26:21.73 ID:wJuJmEOl0.net
>>630
そっから天王寺、関空でいい気がする。
まあ計画変わっちゃうから無理だけど。

632 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 02:21:04.03 ID:0r9RJeP70.net
今年のNHKの夏休みこども電話相談のラストが
「リニアはふわふわ浮いてるのにどうして
新幹線よりはるかに速いんですか?」だったから
政府もリニアはなんとか発展させたいのだろう

633 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 03:48:33.76 ID:0r9RJeP70.net
ものすごい台風が来るというが
昔、ものすごい台風がきたから
リニアを500km/h以上で走らせたというニュースを
思い出したよ。
ほんとにリニアはものすごいよな
もうね、リニア一直線しかないよな

634 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 04:22:36.07 ID:TicQJ2L50.net
金くれくれか

635 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 06:34:54.00 ID:0r9RJeP70.net
でもリニアはふしぎだよな
高速鉄道は今週の星期四から時速350公理という
驚異的なスピードで営業運転して
日本新幹線は完全に負けるけれど、
上海のリニアはそれより早いんだから
ふしぎでびっくりものだよな

636 :名無しさん@1周年:2017/09/17(日) 07:02:47.66 ID:sDmpQ5Bl0.net
いまだに「右肩上がり」を信じて疑わない馬鹿がいる

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