【鉄道】四国から鉄道をなくすな…路線維持に向けJR、4県知事ら初会合　JR四国社長「自助努力のみでは困難」★3

1 ：孤高の旅人 ★ ：2017/08/19(土) 02:19:31.13 ID:CAP_USER9.net

四国から鉄道をなくすな−路線維持に向けＪＲ、４県知事ら初会合　「自助努力のみでは困難」
2017.8.18 11:49

四国４県とＪＲ四国は１８日、人口減少で将来の利用者減が見込まれる鉄道路線網の維持に向け、
対策を話し合う懇談会の初会合を高松市で開いた。

懇談会は、神戸大大学院の正司健一教授が座長を務め、４県の知事やＪＲ四国の半井真司社長らで構成。
来夏ごろにまとめる中間報告を基に、県ごとに分科会を開いて具体的な対策を検討する。

半井社長は会合の冒頭で「１０年、２０年先を見据えた場合、自助努力のみでは今の路線の維持が
困難になることが想定される。抜本的な対策について地域を挙げて議論していただきたい」とあいさつ。
正司教授は「道は決して平たんではないが、四国のみならず日本全体に発信できるような議論ができればと思う」
と話した。

ＪＲ四国がこれまで公表を控えていた路線ごとの収支状況について、半井社長は議論の参考資料として、
来年の２回目以降の会合で示す考えがあると明らかにしている。

産経ニュース
http://www.sankei.com/west/news/170818/wst1708180036-n1.html

★1がたった時間　2017/08/18(金) 12:45:27.89
前スレ　http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503043899/

770 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 06:02:07.50 ID:wuruwcGk0.net

香川
徳島
愛媛
高知

会合地は東京の羽田空港（笑）

771 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 06:35:29.10 ID:sOUtWLSv0.net

>>770
俺的にはそれがいい
自宅から羽田より、羽田着いてから目的地まで移動する方が時間がかかるんだよね

772 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 06:55:52.92 ID:m2kLqD3T0.net

>>764
8月上旬に観音寺まで乗ったが混雑していた
新居浜か伊予西条までは一定の客はいそうだ

773 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 06:59:20.47 ID:m2kLqD3T0.net

>>707
獣医学部も追加

774 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:03:49.67 ID:bTQuHsec0.net

>>756
おまえの言う工夫って何よ。

775 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:06:27.38 ID:A4dv7piF0.net

田舎はどこら中で鉄道がなくなってるのに、特例を作る根拠はなんですか？

776 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:11:05.22 ID:Ha1tCjM10.net

>>520
それ鉄ヲタじゃなく鉄アカとか鉄サヨという別ジャンル

777 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:12:42.40 ID:Ha1tCjM10.net

>>769
組合潰し

778 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:16:20.97 ID:YtYvdj3n0.net

議論する上では極端に考えた方がわかりやすい。
四国全ての路線を廃線にする
もしくは今のまま維持する。
こう考えた時にわかることは、四国も廃線にしたいわけじゃない。
要するに国や自治体にもっと金だしてくれってだけ。

779 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:18:46.06 ID:jcxETDOV0.net

いや車の保有率高くて元々電車不便そのものなのに
必要ねーんだよ

780 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:26:40.69 ID:L6RDb2jI0.net

移動手段がほとんどない時代ならともかく
一人一台車持つ時代に、片田舎に電車は効率が悪すぎるだろ
自分達で出来ないくせに、無くすなとか言ってんじゃねえよ

781 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:29:23.24 ID:UC4Jdd340.net

>>733
満員電車って要するに客がいっぱいで儲かるってことだからな
四国の電車は空いていて快適かもしれないが逆に>>1になってる

782 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 07:42:36.71 ID:HbQ488Oc0.net

>>743
九州の黒字路線って鹿児島本線と篠栗線くらいしかないからとてもカバーはできないかと
九州新幹線は熊本以南が足引っ張ってトントンで期待したほどではない
結局、もはや本業と化してるMRJマンションや北部九州のファミリーマートなどで稼いでる

783 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:16:11.76 ID:NNwvpyDf0.net

>>738
ビジネス客が東京から四国は基本飛行機の時代に何言ってんだよ

784 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:17:38.22 ID:NNwvpyDf0.net

>>780
東京に住んでいてクルマなしで移動できる
鉄オタが残せと言ってるだけだろ

785 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:21:54.88 ID:10/nEs170.net

四国も北海道も三島基金もらってるから
三島基金の運用で補填できるほどの赤字に抑えれば存続可能
JR北なら年100億円の赤字ならｎなんとかやっていけるらしい

786 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:27:06.67 ID:3R2rgwchO.net

車離れどころか、電車の利用も減っている
今まで生まれ出ていた金は、どこへ行ってしまったのか

787 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:27:48.56 ID:NNwvpyDf0.net

>>786
ボケ老人の介護や医療だろ

788 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:36:08.42 ID:jcxETDOV0.net

>>786
保有台数は増え続けてるわけだが

789 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:39:03.52 ID:nvb2qhctO.net

>>691
確かにそうだね。
私のまわり、東京生まれで実家も東京の人は
3人、4人生んでるのもいる。
実家近くてヘルプ受けやすいのもあるけど
東京生まれ東京育ちは、自身も実家も
比較的金銭的に余裕がある家が多いからもあるかも。

790 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:46:24.87 ID:MtlXkcsk0.net

情緒的に古いものを残そうとしすぎるよな。
地方社会ではもう鉄道というのは誰も必要としていない。
クルマ社会で、公共交通機関としてはバスの方がずっと便利。
さっさとローカル線は廃止してきちんとしたクルマ社会を構築すべき。

791 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 08:53:03.26 ID:6i8C5Rsx0.net

人が乗らないならタヌキも乗れるようにしろ。
タヌキなら木の葉のお金で切符を買ってくれる。

792 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 09:44:54.27 ID:oUcxYSwV0.net

>>791
いままで散々ふる狸たちに騙されて木の葉のお金をつかまされてきたんだ。もうごめんだ。

793 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 09:54:34.51 ID:iZEoSP0h0.net

高知は高速道路の方が便利
高速バスの方が便利だから乗らない

794 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:02:25.23 ID:HdIjTa0H0.net

>>772
西条より東でごっそり客が乗り降りするのは昔から。

指定席が満席で、自由席で観音寺まで座れないのが嫌で
明石海峡大橋が開通して松山への高速バス路線が充実してからは、
指定席利用を含めても3回しか乗ってない

795 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:06:34.06 ID:h0r1jG9u0.net

>>107
それをすると、JR東、東海が上場できなくなるから、
株でうまうまする連中が抵抗したんじゃないの？

796 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:07:59.34 ID:h0r1jG9u0.net

>>786
富裕層経由、タックスヘブン行き。

797 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:09:21.71 ID:wbAMG9xz0.net

利用者がいなくてJR四国は鉄道が消滅しそうなのに新幹線欲しいと言うんだから控え目に言っても四国は頭がおかしい

798 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:15:04.48 ID:QEUO8jM40.net

腐ってもＪＲ!
ぜ〜〜〜て〜〜潰れないし！！
地元ではＪＲ職員は超勝ち組！！
貧乏人のおまいらから心配される筋合い無いしｗｗｗｗ
悔しかったらＪＲに入ってみな！まあ、無理だろうけどｗｗｗ

799 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:22:14.32 ID:tFQEMffu0.net

まず人口、土地面積、税収で公務員数と給与を考えよう。　これで少し
庶民感覚と税金を効率的に配分しようという気になる。　人口が増え、
税収が上がらなければ自分たちの給与は下がったままだからだ。　如何に
投資を少なくして稼ぐかというのは民間なら当然。　金は天から降ってくると
思っていないか。

800 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:24:52.35 ID:bv9V78KC0.net

民間企業だから仕方ないな

801 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:28:50.10 ID:gDlkL+IN0.net

民営化して　何年になるのかね
国鉄解体したときから　こうなるの見えてたのに・・・

田舎では
バス路線は廃止され
鉄道があっても　1日に数往復
高速道路はばんばん作っても
運転免許は高齢者は　返納しろと圧力かけられるし

安倍晋三の「地方創生」って　しょせんこんなもんだよ
ほんとうに地方創生とかいうのなら
鉄道くらいは　国民の社会資本として　きちんと走らせろよ

802 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:32:42.22 ID:h0r1jG9u0.net

>>799
難関国家資格や、特殊技能のない公務員の給与を最低賃金にする。
これで解決するだろう。

803 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:33:18.19 ID:o/q4NRPs0.net

>>798
>ぜ〜〜〜て〜〜潰れないし！！

こう思ってるから、ずうずうしく自治体に「金だせよ、おら」って言えるわけだよね。ｗ
自分達が民間企業だと思ってもいない証拠。

潰してOK。

804 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:36:19.85 ID:k3RQj7dS0.net

>>55
廃止して道路にしたらいいだろw

805 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:41:26.65 ID:QEUO8jM40.net

>>803
お前ＪＲなめてるだろｗｗｗ。
ＪＲは親方日の丸なんだよ！！
赤字出したくらいで文句たれんな！！
貧乏人が！！！

806 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:46:56.73 ID:o/q4NRPs0.net

>>805
ははは、アホがさっそく釣れた（笑）
ほれほれ、踊れ。ｗ

807 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:55:05.38 ID:+3yAOaFw0.net

>>805
親方日の丸でも無能なら潰される時代に何言ってるんだ?wwそもそもJRはもっと低賃金になってもいい業種だがな

808 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 11:37:12.43 ID:m2kLqD3T0.net

>>790
そのバスも大都市以外は走ってない

809 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 11:47:38.14 ID:f3QT8A4p0.net

>>808
四国４県だと、こんな感じで走ってるようだが？

徳島県
三好市営バス（三好市）
東みよし町営バス（東みよし町）
神山町営バス（神山町）
海陽町営バス（海陽町）

香川県
市民病院ループバス（高松市）
ショッピング・レインボー循環バス（高松市）
MACHI-BUS（まちバス）（高松市）
香川町コミュニティバス
（高松市香川地域、ことでんバス・マルイ観光バス共同運行）
塩江町コミュニティバス（高松市塩江地域）
国分寺町循環バス（高松市国分寺地域）
坂出市営バス（坂出市）
丸亀コミュニティバス（丸亀市）
空海号（善通寺市）
さぬき市コミュニティバス（さぬき市）
三木町コミュニティバス（三木町）
すなおくん号（直島町）
綾川町営バス（綾川町）
三豊市コミュニティバス（三豊市）
観音寺市のりあいバス（観音寺市）

愛媛県
別子山地域バス（新居浜市）
新宮町内運行福祉福祉バス（四国中央市）
松前町ひまわりバス（松前町）
久万高原町営バス（久万高原町）

高知県
よさこいぐるりんバス（高知市）
須崎市営バス（須崎市）
元気バス（安芸市）
香南市営バス（香南市）
香美市営バス（香美市）
北川村営バス（北川村）
芸西村営バス（芸西村）
三原村バス（三原村）

810 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 11:48:18.15 ID:ky0od6QT0.net

>>27
うどん屋やコンビニの利益で鉄道の赤字埋めても足りないんだよ
各停は朝夕の学生くらいしか使ってないし、利益出てるの出張族の特急くらいか

811 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 11:58:21.59 ID:U9w+vTnP0.net

鉄キチが騒ぐだけでなくなっても正直困らん。
試しに高松市内だけでもなくしてくれんかな。
あの狭い市内で朝・夕の自家用車の通勤ラッシュの中
上り下り同時に踏切で待たされると心底思うわ。

812 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:02:05.56 ID:LORFaDhg0.net

>>765
＞島内よりも本州と行き来するのは当たり前
高知「せ、せやな・・・・」

813 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:33:25.08 ID:XeY5D8Sj0.net

サンライズ瀬戸と出雲は日本で最後の個室付き寝台特急電車
そろそろ製造して四半世紀経つから新車にしてクレクレ

814 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:38:57.83 ID:VkKINd+a0.net

泣き言言う前にまず普通の列車運行しろよ
5分遅れるのは当たり前って日本じゃJR四国だけだぞ

815 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 15:40:18.08 ID:HdIjTa0H0.net

>>814
駅の電光掲示板に遅れ○分表示がある西日本から帰ってくると、
悪い意味でのカルチャーショックを感じる

816 ：名無しさん＠１３周年：2017/08/21(月) 15:48:26.89 ID:XvpqmGadI

無人化にすれば赤字は解消されるでしょう

817 ：名無しさん＠１３周年：2017/08/21(月) 17:02:44.25 ID:qNt7+OmaZ

線路ひっぺがして舗装して自動運転のトロリーバスにしてしまえばいい

818 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 18:02:17.55 ID:sjsvzyM90.net

鉄道残したかったなら橋を1本に絞って余った予算で新幹線を作ったら良かったのに

819 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 18:29:00.65 ID:pBl6Et3u0.net

>>789
出産するから地元へ帰るという人々が多数いるのも東京の出生率を下げていると思う。田舎から上京した組にはあまり無いが、大阪、京都、広島あたりの出身は結構夫婦ごと移住するね。支社へ異動が認めらるケースとそっちで定職を見つけるパターンね。

820 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 19:04:18.66 ID:q0rzmu8e0.net

>>797
在来線は速度面含め自動車と戦えない
自動車の3倍速い新幹線で差別化するしかない

だから在来線を捨てて新幹線に絞るべし

821 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 19:05:21.76 ID:364cDVBk0.net

一周回るお遍路ツアーでもやりゃいいだろう

822 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 19:55:26.94 ID:dLmBuUs60.net

>>76

>>49

>たしかにJR中国とかJR北陸とかJR東九州とか分割の仕方として絶対あり得ないと
>思うけど、四国だってたまたま島だから納まりよく見えてるだけで、
>十分あり得ない存在なんだよな…。

巨大都市圏のJR東西と言えども東北と中国を抱えるのが精一杯。
とても３島会社までは支えきれない。

唯一策があるとすればJR東海を東西で分割すること。
東海道新幹線の収益が加わるのであれば東西で楽々分割できた。

JR東西に分けるだけなら管轄区域の問題もほぼ無くなり、
新幹線ネットワークも今よりも遥かに安く早く無理なく完成させられていたな。

823 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 19:58:14.51 ID:PCQDD25Y0.net

>>78
>四国のみならず日本全体に発信できるような議論だと？
>こいつは全くやる気ない、他人事と考えてるなw

いや、正しいでしょ。
四国だけで議論したって解決しない。

新幹線は地域と地域を結ぶネットワークなんだから、
九州、関西、北陸、中国を巻き込んで進めていく必要が有る。

824 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 20:00:05.58 ID:q0rzmu8e0.net

>>823
実は四国新幹線の最大の受益者は関西なんだよね
これがわからないと議論にならない

825 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 20:00:13.35 ID:oTM2KaHB0.net

自動車　地面があればどこでもOK
飛行機　空があればどこでもOK

鉄道　レールがなければ走れない（

826 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 20:49:06.02 ID:XVCeLlXC0.net

>>86
>贅沢なんだよ
>人いなくなるのに、新幹線まで欲しいとか

人が増えている時でも同じことしか言わないくせにw

827 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 20:54:42.40 ID:yqfiBoAAO.net

分けすぎたんだよ
西-九-四は合併で新西へ
その上で廃線をしないとじり貧だ

828 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 20:56:31.06 ID:46/VZzEZ0.net

困難なのはJRよりも四国自体

829 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 21:00:43.10 ID:vmNBnU6r0.net

>>820
標準軌の新幹線を貨物にも使うのが重要かと思います

830 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 21:04:06.18 ID:SVKGWRRV0.net

たまにしか乗らないなら必要ないじゃん？

831 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 21:06:33.04 ID:BaFKGQwK0.net

四国に鉄道いらんだろ　橋架かったんだし　

832 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 21:11:27.43 ID:BBbK6PfM0.net

本当に必要なら、四国の各県、市町村が予算を出し合って鉄道を維持すればいいんだよ、本当になくなって困るなら。
それとも、四国の住民は、公共のNHKのように、JRに「視聴料金」を毎月払って、鉄道を維持すべき。

833 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 21:13:01.26 ID:BBbK6PfM0.net

橋を４つあるんでしょう。　鉄道がなくても十分だべさ。

834 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 21:24:37.04 ID:ZKEQP4C/0.net

これから人口も急減するだろう
とっとと廃止しろ
自動運転に期待した方がいい

835 ：名無しさん＠１３周年：2017/08/21(月) 22:45:04.56 ID:g7OIxa1gZ

ＪＲ四国で年中青春１８切符を使えるなら物好きな人物が集まるだろう。

836 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 22:32:25.29 ID:tFQEMffu0.net

本当は九州との間に複線を引いて岡山経由で東京まで鉄路があるといいが
御利益の無い高知や徳島は反対しそうだから、こういう建前論しか出ない。
少しは真面目に考えろよ。

837 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 22:38:36.98 ID:ziczwotT0.net

地域住民すら使わないモノを観光客に使わせようと言う根性が卑しい

838 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 22:59:26.76 ID:BF89Qo2x0.net

>>812
いや、実際高知は山越えよりも飛行機で東京や船で大阪のほうが人気
まぁ他三県よりは極端に機会少ないけど

839 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:00:37.23 ID:BF89Qo2x0.net

これ見てからいってくれ
http://i.imgur.com/ZmTlkMy.jpg

840 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:04:21.30 ID:H3c9rRxy0.net

>>147

>>49
>三塚案では関ヶ原より二分した東西二社体制だったね。

ホントか？
聞いたこと無いぞ、そんなの。

三塚が国鉄の労組潰しに一番功のあった葛西に論功行賞でJR東海を与えた。
ストーリーは実際こうだろ。

841 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:05:15.23 ID:s9956eTM0.net

人も物も大量輸送しなくなったのに鉄道とかいらんだろ。

842 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:17:49.16 ID:SyIH6IQQ0.net

>>156
>その昔、国鉄はJR東とJR西の二つに分割する予定だったのを
>関西が嫌いな東北出身のとある政治家大臣様が工作して
>当初は西に入る予定だった東海を切り離し、更に西日本を
>西、四国、九州に分割させたのがそもそもの原因

仮にJR東西二社体制だったとしてもJR西が東海道新幹線を独占とかあり得ない。
ついでに言うと、JR東が東海道新幹線を独占もあり得ない。

超ドル箱路線の東海道新幹線を一社で独占するというのが根本的にあり得ないのだ。
北陸新幹線のように東西で分割しないと必ずバランスを崩す。

思うに、このまことしやかに囁かれるストーリーはどうも嘘くさい。
結局はJR東海を誕生させるための作り話であろう。

理由を言おう。
この東京一極集中体制下の日本にあって、ましてやネット以前の７０年代８０年代にだ、
東海道新幹線を一社に独占させて、あろうことかそれが関西本社の企業になんて、
そんなアイデアがそもそも出て来る訳が無いのだ。

843 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:18:41.92 ID:BQkxrb8I0.net

>>131
ないよ

844 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:23:16.68 ID:SyIH6IQQ0.net

>>157

>>107>>105
>むしろ、鉄道を残すために切り離した。
>もし、北海道が東日本、四国が西日本のエリアだったら、
>バブル崩壊後あたりにさっさも捨てられた。
>四国エリアも坂出〜高松しか残らないってことすらありえた。

それが本当なら本州日本海側なんてとっくに在来線が消滅しているはず。
一方で独立経営の北海道も四国も経営の限界に来ている。

845 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:30:56.96 ID:SyIH6IQQ0.net

>>162
>労組解体の目的もあっただけに、民営化後に東海道新幹線で何かされたらたまらない
>そんなわけで細分化分割にして、東海道新幹線は名古屋にやらせることにした
>というか、東海道新幹線を大阪に渡さないために東海を作った

そのストーリーも胡散臭いな。
東海道新幹線を大阪に渡さない、のが目的ならJR東が独占すればいいだけ。
国の機関なのだから東西の力が拮抗していた訳でもあるまい。

どう考えても折衷案でJR東海を設立して独占させるなんて話は不自然だ。

846 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:33:46.66 ID:SyIH6IQQ0.net

>>163
こういう話を聞くと、ちっちゃい島に任せちゃあダメだなと思ってしまう。
オラがオラがになって全体のことが考えられないなんてな。

847 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:34:58.54 ID:SyIH6IQQ0.net

>>165

>>145
>JR各社が自前の研究所・開発部門を持つ必要はない。リソースは一つにまとめるべき。
ならば果実も等しく分け合わないと不公平だわな。

848 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:36:08.37 ID:kbzCqdeA0.net

ほんと、後免

849 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:37:10.43 ID:2/g8t+oB0.net

使わなくなった線路にはトロッコを走らせて、あとはドローンでも飛ばせば何とかなるだろ

850 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:37:51.90 ID:SyIH6IQQ0.net

>>179
>まあ、実際問題として、四国一州だけで鉄道会社経営を成り立たせるのは明らかに無理だろう。

じゃあどうすればいい？
店じまいするか、どっかと一緒になるか、第三の道を選ぶのか。

851 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:39:13.43 ID:Qp6wi0ut0.net

NTTの時みたいにJRの持ち株会社制を法律認めて分割各社を同一のHD配下においておけば良かったんだよ。
そうすれば資本のやり取りはその範疇ないで出来たんだから。

852 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:40:52.09 ID:aGxkblGU0.net

>>825
空港も管制塔もいるぞ、航空機は。

853 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:42:47.83 ID:tK+VHJ+A0.net

四国に鉄道があったんだ

854 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:51:24.07 ID:TIoTeRz/0.net

秘境感抜群になるな
中央政府の目を盗んで平家復活するかもな

855 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:54:19.47 ID:MCgJDVo60.net

線路を自治体でお買い上げすればよいのです

856 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 23:59:06.84 ID:JhqbGGHZ0.net

JR四国が生き残る道は
四国と九州をトンネルで繋ぎ
大坂-四国-福岡
の新幹線を作る事だ

857 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 00:18:28.92 ID:ugOs4GmD0.net

>>850
廃線が一番いいんじゃね
鉄道を残すなら高速道路を規制して人の流れを鉄道に戻すか、JR東海まで巻き込んだJR再編

858 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 00:43:00.29 ID:4c06HMBv0.net

JR再編はないなどこも赤字引き受けたくないだろう。四国は線路引っ剥がして鉄売って儲けとけば一時的に利益出るだろ。それでバス会社にして建て直せばいい

859 ：名無しさん＠１３周年：2017/08/22(火) 05:18:57.10 ID:ud8WafvhB

JRはインフラの役割をなんだとおもってんだ
維持できないなら線路を開放して役割を放棄しろ
北海道も四国も民間に無償譲渡しろよ

860 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 06:42:27.45 ID:rgZxhYdf0.net

>>832
四国だけがその目に遭う理由は？
東北も、山陰も、大樹の陰に隠れず同じ目に遭うべきでは？

861 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 06:54:29.99 ID:qcfoRX0K0.net

四国の住民は車の保有率が高く
そもそも鉄道の拡張を政治屋いがい欲しがってない
欲しがってんのは本州とつながった新幹線ぐらい

862 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 07:52:56.95 ID:SswOJ2Xs0.net

>>853
宇高連絡船は何のためにあったと思う？

863 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 08:44:39.49 ID:32VmNC8l0.net

>>854

┏━━━━━━━━━━┓　＿＿＿＿＿＿＿
┃JR 　 　 彡⌒ ミ.　 　　　.┃　| ＪＲ四国予土線|
┃　　　 　 (｀・ω・´) 　　 　 ┃　￣￣￣￣￣￣￣
┃　 　　 　　は げ　　 　 　 ┃
┃──────────┃
┃　とおかわ 　えかわさき.┃
┃──────────┃
┣━━━━━━━━━━┫　　　彡⌒ ミ
┃　　　　　　　　　　　　　 　┃　　　(・ω・｀)
┃　　　　　　　　　　　　　 　┃

864 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 09:18:08.49 ID:WIVm8Al60.net

>>860
別に四国だけじゃあ無いでしょう。地元民も殆ど使わない大量輸送がない路線を残したかったらそうするしかないよ。

865 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 09:42:07.10 ID:476Xi5hT0.net

ガラガラの時間帯以外は定時運転してないんだから、鉄道の意味が無い

866 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 13:11:31.66 ID:Y6VYTB9j0.net

線路は諦めて自動運転バスを増やせばどうでしょうねえ。　どうしても線路という事だと
ペイするのは九州へ線路を延ばして宮崎辺りから農産物を運ぶぐらいじゃ無いかな。

867 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 13:36:24.30 ID:aaLojivP0.net

>>822
それじゃ組合の細分化には不足だったんだよ。
まずは組合をどうにかしなきゃ先に進めなかった。
それほど国労や動労がひどすぎた。

868 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 15:02:23.75 ID:476Xi5hT0.net

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2008%2018.pdf
「夏のご利用状況について
夏季期間【７月２１日（金）から８月１７日（木）までの２８日間　前年同日比較】
お盆期間【８月１０日（木）から８月１７日（木）までの　８日間　前年同日比較】」

利用状況を毎年天候と曜日配列のせいにしているが、
高速料金が安かったころは高速料金のせいにもしていた

乗りたくなるような施策もろくに打ち出さずにおいて、
客の増減を何かのせいばっかりにするなや

869 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 15:39:36.10 ID:Kku0ryHj0.net

>>809
坂戸と観音寺のバスに乗ったが一日4〜5便だった
豊稔池や瀬戸大橋記念館に行ったのはよいが帰るのが大変だった

870 ：名無しさん＠１周年：2017/08/22(火) 15:51:36.98 ID:G0zDv8rv0.net

乗りたくなるような車両ってどんな車両？