【車】性能でトヨタ超え？ＦＣＶ次世代型次世代型の燃料電池車　走行距離580キロ／韓国・現代

1 ：ばーど ★：2017/08/18(金) 22:07:37.59 ID:CAP_USER9.net

韓国の現代自動車は１７日、水素で走る燃料電池自動車（ＦＣＶ）の「次世代型」を来年３月に韓国などで販売すると発表した。燃料電池の性能を大きく向上させ、１回の水素補充で走行できる距離は２０１４年にトヨタ自動車が発売した「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を上回るとしている。

ＦＣＶの次世代型は、セダンのＭＩＲＡＩに対し、中型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）タイプ。１回の水素補充で走る距離は、韓国国内基準でＭＩＲＡＩの５０２キロに対し、５８０キロ以上としている。現代自動車はソウル市汝矣島（ヨイド）に「水素電気ハウス」と名付けたＰＲ館を開設し、完成予想車の展示を始めた。

水素で走るＦＣＶは、水素を燃料とし空気中の酸素と反応させ、電気を作る。走行中に水は出るが、排ガスや二酸化炭素を出さず「究極のエコカー」と呼ばれる。同社は同日、２０２０年までにＦＣＶを含むエコカーを現在の１４車種から３１車種に増やす計画を発表した。世界のエコカー市場で首位のトヨタに次ぐ２位を目指す考えだ。

現代自動車は、系列会社の起亜…　残り：320文字／全文：753文字

現代自動車が来年３月に発売する次世代型の水素燃料電池自動車の完成予想車（同社提供）
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170818004078_comm.jpg

配信2017年8月18日21時34分
朝日新聞デジタル　全文は会員登録をしてお読みいただけます
http://www.asahi.com/articles/ASK8L4PPRK8LUHBI01W.html

952 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 16:41:32.53 ID:zQkX2gS90.net

>>951
まったく問題無いでしょうね

電池を増やすと
・見た目はガソリンエンジンのバネットと同じなのに、増やした電池の重さ分だけ最大積載量を減らす・・・か
・見た目はガソリンエンジンのバネットと同じなのに、増やした電池の重さ分だけ車両総重量を増やす・・・か
の、どっちかしか出来ない

という問題は、カネじゃ解決出来ないが

おまえらが、ブラウン管TVからムリヤリ買い換えさせられた液晶TVでもわかるとおり
価格なんていう、カネで解決出来ることは、どーにでもなる

水素インフラだって

燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）

石油系
ＪＸエネルギ−株式会社（副会長）
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社

天然ガス系
東京ガス株式会社（副会長）
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東邦ガス株式会社
大陽日酸株式会社
日本エア・リキード株式会社
京葉瓦斯株式会社
西部ガス株式会社
静岡ガス株式会社
株式会社鈴木商館
株式会社　巴商会

から、おまえらが、ガソリン・軽油・灯油・ガスを買った【カネで解決しちゃう】

953 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 16:49:05.06 ID:zQkX2gS90.net

おまえら

燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）

石油系
ＪＸエネルギ−株式会社（副会長）
出光興産株式会社
昭和シェル石油株式会社
コスモ石油株式会社
伊藤忠エネクス株式会社
太陽石油株式会社

天然ガス系
東京ガス株式会社（副会長）
岩谷産業株式会社
大阪ガス株式会社
東邦ガス株式会社
大陽日酸株式会社
日本エア・リキード株式会社
京葉瓦斯株式会社
西部ガス株式会社
静岡ガス株式会社
株式会社鈴木商館
株式会社　巴商会

から、ガソリン・軽油・灯油・ガスを買わずに生活なんかできねーだろ？？？

つまり、おまえらは、毎日毎日やつらに、水素インフラの設備投資をするためのカネを貢いでるの
日本のどこに住んでいようとな

954 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 16:56:02.88 ID:zQkX2gS90.net

もちろん、原発再稼働している電力会社だって、おまえらが支払っている電気代でやつらからLNGを買って
毎日毎日やつらに、水素インフラの設備投資をするためのカネを貢いでる

【関西電力】
関西電力、（燃料電池実用化推進協議会副会長の）東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2016/0411_1j.html
関西電力、日本郵船と初のLNG船共同保有、関西電力向け米国シェールガス輸送に新造LNG船を投入　2016/12/01
http://www.nyk.com/release/4207/004543.html
関西電力、伊藤忠と米国でガス火力発電所建設へ
http://www.asahi.com/articles/ASK8G5K0CK8GULFA00Q.html

【九州電力】
（燃料電池実用化推進協議会副会長の）東京ガスとのLNG（シェールガス）調達および発電所運営にかかる戦略的連携について
http://www.kyuden.co.jp/press_h170412-1.html

【四国電力】
（燃料電池実用化推進協議会副会長の）東京ガス系と燃料供給で組む　愛媛・新居浜にLNG基地
http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB31H3D_R30C17A5LA0000/

955 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 17:05:02.87 ID:w6pKbZ+X0.net

水素より液化しやすいアンモニア使えよ＞バカチョン

956 ：名無しさん＠１周年：2017/08/20(日) 21:07:41.33 ID:JSLvqrWC0.net

>>952
で？お値段はいかほどに？

ブラウン管に関しては地デジ移行の際には液晶の方が値段も電気代も安かったろ。
それに、なぜ同時期に出てたプラズマテレビは売れてないんだ？

金で解決できる問題と金にならないのが問題じゃ内容が違いすぎるぞ。

957 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 06:44:18.86 ID:IuW+gzTN0.net

>>7
そうそう、2018年に出す新車で2014年の車に対抗するとか
しかも特定1項目だけ
これはもうレベルが知れるよね

958 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 09:57:26.47 ID:czVu9QYQ0.net

>>949
日本が決めても、世界の潮流に飲み込まれたら、変えざるをえない。

(例)ガラケー

959 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 09:59:27.14 ID:czVu9QYQ0.net

>>953
その上がりでリスクヘッジ投資してるだけだろ。

960 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:06:40.46 ID:pXKSOYIa0.net

>>958
政府が決めたことだからお前の考えでは変わらんよ。

961 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:09:05.97 ID:czVu9QYQ0.net

>>960
世界の風潮がEVになっても、日本が水素を売り続けられる()
ぷーくすくす。
外圧かけられるわ。

962 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 10:32:39.50 ID:NS032ikA0.net

>>961
外圧以前にお荷物事業だと逸失利益大きいからね

ま、公金で補填するかトヨタは

963 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 11:22:26.92 ID:Sfps8ATd0.net

　
　　【ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義】

ゴキブリ韓国人に　甘い顔すれば　付け上がるだけ

強く出る相手には土下座をし　優しい相手には付け上がる
　それがゴキブリ韓国人５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）

ゴキブリ韓国人の奴隷根性＝事大主義の本質とは
　　【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです　（奴隷民族なので　優しくされたことがない）

したがって　自分に優しくしてくれる相手は
　自分より弱いと考えて　とことん付け上がる
自分をいじめる相手は
　自分より強いと考えて　とことん土下座をする

それがゴキブリ韓国人の習性（奴隷根性＝事大主義）

歴史上初めて
ゴキブリ韓国人を優しく人間扱いした日本人に対して
ゴキブリ韓国人は、日の丸を焼いて付け上がりました
　　【恩を仇（あだ）で返す】
ゴキブリ韓国人のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です

中国人は５千年間　ゴキブリ韓国人を
　奴隷民族として飼い慣らし　動物扱いしてきた

だからゴキブリ韓国人は　中国人にはさからわない
　いくらいじめられても　ひたすら土下座をします

要するに、日本人はゴキブリ韓国人をトコトン甘やかし
　　【泣けば日本人から、あやしてもらえる】
と覚えさせたのです

ゴキブリ韓国人に　甘い顔すれば　付け上がるだけです
　　　　

964 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:11:40.87 ID:PU+ajMEl0.net

爆発とか炎上とかいう装置がもれなく付いてくる悪寒

965 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:18:36.12 ID:czVu9QYQ0.net

>>964
しかも自動

966 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:19:34.37 ID:pXKSOYIa0.net

>>961
お前ががーいくらここで吠えても政府方針は変わらんと思うぞ。

でその外圧ってのは誰が誰にどのような方法でかけてくるのかね？

967 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:24:43.99 ID:jvfyxcV7O.net

燃料電池移行過程で電気自動車も売れる
日本は直接燃料電池に移行できるからいいけど
世界中で車を売るならガソリン車と電気自動車もまだ必要

968 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:25:29.62 ID:czVu9QYQ0.net

>>966
外圧なんてかける前に、80億市場をターゲットにするEVと、
1億市場にしか相手にされない水素車じゃ、
どっちが割安かなんてはっきりしてる。
仮にも自由経済を標榜してる日本が、
国内メーカーには水素車しか作れなくしたところで、
EVの輸入までは禁じられないからな。

これでもうわかったろ？
小学校5年生程度の国語力あれば、辞書使えばわかることだぞ

969 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:25:31.08 ID:BXhGmhc20.net

雨森はﾃﾞﾌｵだろうな…

970 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:25:44.59 ID:XG+x7KUW0.net

【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
【トヨタ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、ＢＭＷ、日野、いすゞ、ヤマハ発動機、FCA】アライアンス

などの自動車メーカーは、乗用車の他に、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、も製造販売している
世界の風潮がEVになるわけがねぇ

乗用車しか製造販売出来ていないテスラが、世界の車はEVになる・・って大ウソぶっこいて、カネ集めている・・・のに踊らされちゃって
ほんと、夏休みの中学生は考えが浅はかだな

特に、日本にも大量にLNG（シェールガス）を輸出しだしたアメリカは、米軍がＧＭと、軍用FCVを開発するなど、積極的に燃料電池の導入を図っている
外圧かけられるのは、むしろ水素だバーーーカ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

971 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:28:36.56 ID:U24rGvra0.net

現代車のガソリン車より燃費悪いハイブリッドとか逆に驚異的な技術だよな

972 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:31:51.80 ID:czVu9QYQ0.net

>>970
んなもん、今日明日に全部の車がEVになるなんて誰も言ってないわ。
乗用車で普及されたら次はバス、トラックって進むんだろ。
オートマのときも「バスやトラックがオートマになるわけない」って言われたっけなぁ。

973 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:32:24.24 ID:lAednqej0.net

今さらｗ

トヨタですらフェードアウトモードに入ってるのに
ご苦労さんなことですなぁｗ

974 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:37:05.17 ID:usp+fNPEO.net

世界がEVに舵を切ったのを韓国は見抜けなかったわけやねアホが！

975 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:37:54.08 ID:pXKSOYIa0.net

>>968
お前は水素社会が政府方針だと言う意味が、まーたく理解できてないね。
(笑)

976 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:39:16.04 ID:pXKSOYIa0.net

>>968
で、外圧についての質問はスルーかね？
外圧と書けば説得力が出ると信じてるのかねえ(笑)

977 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:40:23.50 ID:FtfIqtv20.net

でも爆発するんでしょ？

978 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:41:19.69 ID:lAednqej0.net

この後、日本では
野党やマスゴミの水素の灯を絶やすなの大合唱が始まります

979 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:43:26.91 ID:czVu9QYQ0.net

>>975
政府の方針だからって国民は粛々従わなければならないって、北朝鮮だけだろ。
いくら国内でEV作るの禁じても、輸入のEVがあればそこまでだし、
EVにはエンジンがない上にパーツも減るのだから、
新興国や途上国でもつくれちまうんだよ。

980 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:44:08.33 ID:bC0t50Hi0.net

580キロも続く下り坂なんてアメリカにもないんじゃないのか？

981 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:46:19.09 ID:czVu9QYQ0.net

>>976
普通に「日本でもEV売らせろ」とかだろ？
お前が例に出した「すいそくるまはしょうぐんさまのちょくれえじゃー」
に対する答えとしてはな。
アメリカあたりからの外圧につっぱねてでも、
「神州大日本は水素しか認めない」とかできるのかなー。
ぷーくすくす。

982 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:47:45.23 ID:XG+x7KUW0.net

>>956
まったく、脳内イメージだけで、よくデタラメを書き込むわ、夏休みの中学生は(笑)

2003年12月1日に、東京・大阪および名古屋のNHK3局、民放16社で地上デジタル放送が開始され
2004年1〜3月期時点で、30 〜 34 型液晶テレビの平均販売価格は 4,265 ドル・・１ドル110円として46,9150円

2006年12月1日に、43県の県庁所在地および近接する市町村で放送が開始された時には
32型液晶テレビ（1,366×768）の平均販売価格は 1,440 ドル・・１ドル110円として158,400円

全ての画面サイズが造れる液晶TVは
燃料電池の発電機が付いていて、乗用車、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、全てに対応出来るFCV

特定の画面サイズしか造れないプラズマTVは
燃料電池の発電機が付いていなくて、乗用車しか造れないEV

983 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:51:27.34 ID:czVu9QYQ0.net

>>982
全世界で(少なくとも電気ってものがある国では)流通可能なEV
日本でしか流通できない水素車
とも言えるんだけどね。
単純に市場規模が80倍違うんだけど。

984 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:55:42.73 ID:pXKSOYIa0.net

>>979
早く外圧の説明しろ

985 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 12:57:26.02 ID:pXKSOYIa0.net

>>981
今でも普通にEV売ってるだろう。
水素社会は政府方針だが、誰もEV販売を禁止してねーぞ。

早く外圧の説明しろ

986 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:00:04.00 ID:czVu9QYQ0.net

>>984
政府の方針が不変だと思ってるお花畑。
頭の中はさぞかし満開のひまわりでいっぱいだろw

25年ほど前まで、日本政府としては、
緊急の時以外はあくまでも米は輸入しないってスタンスだったけど、
(緊急時以外の)輸入も認めちゃったしな。
そんなもんだよ。政府の方針ってのは。

987 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:03:19.30 ID:pXKSOYIa0.net

>>986
外圧の説明はまだか？
早く外圧の説明しろ

988 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:04:09.13 ID:F+swcaxI0.net

売国野郎が技術をどんどん売ってるからな

989 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:06:03.41 ID:XG+x7KUW0.net

>>972
進みません

一時期EVで行こうとしていたルノー・日産も、EV・FCV両方で商用バンを作って、EVは断念しました

商用EV「Renault Kangoo ZE Maxi」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.553t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.26t で、普通充電９時間・急速充電30分で【航続距離270km】

商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、５分の水素充填で【航続距離500km】

結論

日産の商用EV「ｅ―NV200」をEV＋FCVに　航続距離190kmから、一気に500km　予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/

三菱自工がEV路線だったので、親会社のダイムラーを説得して、小型トラックキャンターをEV化した三菱ふそうは

航続距離をディーゼルエンジンなみにするために、当初、ワイヤレス充電の可能性を試したけど、これが
・電池の重さのために車両重量がベースのエンジンキャンターの２倍近くあるのに、最大積載量が４分の１しか無い
・電池の容量のために充電に12時間かかる
・・なんて、クソの役にも立たないしろもので

NEXCO中日本、EVトラック新型「キャンター E-CELL」で秋に実証実験　ワイヤレス給電を持つ道路維持作業車として新東名・東名で作業予定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/605983.html

こりゃダメだってんで、電池の搭載容量で何とかしようとしたものの、やっぱり
・電池の重さ分だけ最大積載量を減らす・・・か
・増やした電池の重さ分だけ車両総重量を増やす・・・か
の、どっちかしか出来なくて

結局、100km走れる分の電池しか積まないことで市販せざるを得ず
「100kmしか走れない、んな小型トラック誰が買うんだ、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」って、ダイムラーに大笑いされ

三菱ふそうは逆に、親会社のダイムラーに、「EVの可能性がない」ことを実証する結果になった

990 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:12:18.34 ID:lAednqej0.net

>>989
この夏の世界のメーカー一斉のEVシフト知らないのかよｗ
2013年のニュースをドヤ顔で貼ってる場合じゃねーぞｗ

991 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:15:56.78 ID:czVu9QYQ0.net

>>989
EVの話は技術の話でなく政治経済の話だよ。
中国のような大国でEVしかダメってなれば、
メーカーも中国の意向に従うしかない。
イデオロギーではなく、単純にスケールメリットでの話。
そうなれば、予備バッテリー積んででもEV使うしかない。

992 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:16:07.73 ID:XG+x7KUW0.net

そもそも安倍は、生粋の新自由主義者

アレを販売するのは禁止、これを販売しなきゃダメ・・と国が市場に強制することは
外圧以前に

市場にすべてをまかせ、国家の経済への関与を無くし
企業から国家の束縛を一切排除して、個々が自由に経済活動をしていけばいいという
フリードマン的新自由主義（市場原理主義）とは、真逆のことで、まずやらない

しかし、結局

商用EV「Renault Kangoo ZE Maxi」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.553t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.26t で、普通充電９時間・急速充電30分で【航続距離270km】

商用FCV「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池の発電機付きで５分の水素充填で【航続距離500km以上】

のどちらが市場で売れるかだ

993 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:17:36.23 ID:czVu9QYQ0.net

>>992
一番決め手になるのは車両価格。
その次は補給ポイント。

994 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:20:14.80 ID:XG+x7KUW0.net

>>990
クルマは乗用車だけじゃないのよ坊や

【VW・アウディ・ポルシェ・ランボルギーニ】アライアンス
【日産、ルノー、ダイムラー、フォード、三菱自動車、三菱ふそう、UDトラックス】アライアンス
【ホンダ、GM、オペル、米軍、PSA、ボクソール】アライアンス
【トヨタ、スバル、マツダ、スズキ、ダイハツ、ＢＭＷ、日野、いすゞ、ヤマハ発動機、FCA】アライアンス

などの自動車メーカーは、乗用車の他に、商用バン・トラック、大型バス・トラック・トレーラー、も製造販売しているの

乗用車だけしか作れないEVが、世界の風潮になるわけがないんだよ

【乗用車しか製造販売出来ていないAeroMobil(エアロモービル)】が、世界の車は空を飛ぶ・・・って言って
世界の風潮が空飛ぶクルマになるわけがない・・・のとおんなじだよ

もっとも、世界の風潮が空飛ぶクルマになるなら、クソ重い蓄電池を腐るほど積まなきゃならないEVは、真っ先に姿を消す・・けどね　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

995 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:22:00.12 ID:XG+x7KUW0.net

>>993
価格なんて、カネでいくらでも解決出来る
カネがあっても解決出来ないEVの技術的問題に比べたら、ハナクソ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

996 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:27:20.69 ID:XG+x7KUW0.net

航続距離をディーゼルエンジンなみにするために、ワイヤレス充電の可能性を試したら
・航続距離をディーゼルエンジンなみにする電池の重さのために、車両重量がベースのエンジンキャンターの２倍近くあるのに、最大積載量が４分の１しか無い
・航続距離をディーゼルエンジンなみにする電池の容量のために、充電に12時間かかる
・・なんて、クソの役にも立たないしろものになったので

NEXCO中日本、EVトラック新型「キャンター E-CELL」で秋に実証実験　ワイヤレス給電を持つ道路維持作業車として新東名・東名で作業予定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/605983.html

こりゃダメだってんで、100km走れる分の電池しか積まないことでごまかして市販して、親会社のダイムラーに大笑いされた三菱ふそう

これが、EVに可能性がないことを全て物語っている

997 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:28:43.65 ID:TsfNR6vk0.net

>>995
むしろ水素のほうがカネではどうにもならんこと多すぎるわ。

998 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:30:53.71 ID:TsfNR6vk0.net

電気のコンセントが存在しない国なんて今じゃ存在しないけど、
水素スタンドが国中溢れかえってるのは、日本だけ。
その時点で80:1の大敗なんだよ。
日本人にだけはEV買ったり使ったりしたら死刑とかにすれば、それは可能だろうけど。

999 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:34:01.12 ID:XG+x7KUW0.net

>>997
水素はカネで、ちゃんと、ガソリンスタンドとガソリンエンジン車の組み合わせと同じく、実用化されています

航続距離をディーゼルエンジンなみにして、ワイヤレス充電の可能性を試したら

NEXCO中日本、EVトラック新型「キャンター E-CELL」で秋に実証実験　ワイヤレス給電を持つ道路維持作業車として新東名・東名で作業予定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/605983.html

・航続距離をディーゼルエンジンなみにする電池の重さのために、車両重量がベースのエンジンキャンターの２倍近くあるのに、最大積載量が４分の１しか無い
・航続距離をディーゼルエンジンなみにする電池の容量のために、充電に12時間もかかる

・・なんて、クソの役にも立たないしろものになったので、こりゃダメだってんで

100km走れる分の電池しか積まないことで車両重量を軽くして、最大積載量を増やして、ごまかして市販して
親会社のダイムラーに大笑いされたEVとは、全く違います

1000 ：名無しさん＠１周年：2017/08/21(月) 13:37:41.86 ID:TsfNR6vk0.net

以上トヨタの断末魔でした

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。