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【日航機墜落32年】「羽田でせがまれたコーラ飲ませてよかった」 小6次男しのぶ両親 ★3

381 :名無しさん@1周年:2017/08/13(日) 20:02:07.35 ID:PEf//nCs0.net
エンジニアはフライトデッキに残すべきだから、ファーストオフィサーを最後尾まで歩かせて外観点検をすべきだった。
実は、一番後ろの窓に顔を押し付けると水平尾翼の先端は見える。どうせ与圧は失ってるのだから、内側のプレキシグラス叩き割っても良かった。
結論として、方向舵脱落の推認はできただろう。安定板も1/3しか残ってないのはわからなかったかも。
こうなったら、やるべきは脚下げと、フラップのちょい出し。10度出せば、空力中心をかなり後ろに動かせた。
乗客の前席移動も有効だが、最後クラッシュランディングを予想した場合に、ベルトのない席に移動してくれとは言い難いな。
がんばって、定常旋廻にまで持ち込めたら、航空小説だと入間からT-33が発進して外観を目視してもらえる。

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