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【鉄道】南海「ラピート」利用者数が過去最高 かつての2倍以上に 「利用低迷」過去の話?「はるか」とはすみ分け
- 1 :ばーど ★:2017/08/07(月) 09:54:21.72 ID:CAP_USER9.net
- 南海電鉄の関空アクセス特急「ラピート」の利用者数が2016年度に過去最高の344万9000人を記録しました。利用が低迷した時期もありましたが、2010年度以降は一貫して乗車人員が増加。これにはどのような背景があるのでしょうか。
■6年間でほぼ倍増
大阪の難波駅と関西空港駅を結ぶ南海電鉄の特急「ラピート」が、利用者を増やしています。2015年度から2016年度への1年間で乗車人員は22%増加。収入も13%アップしています。
1994年、関西空港の開港とともに運行を開始した南海電鉄の特急「ラピート」(1995年4月、恵 知仁撮影)
https://trafficnews.jp/assets/2017/08/170802_nankairapitzo_01-600x400.jpg
特急「ラピート」は1994(平成6)年、関西空港の開港とともにデビューしました。車両は専用の50000系電車を使用。難波〜関西空港間ノンストップ(当時)の「ラピートα」と、途中の主要駅にも停車する「ラピートβ」の2種類が設定されました。
運行開始当初は先頭車両の“鉄仮面”のような形状などが話題になりましたが、しばらくして利用は低迷。「ラピートα」の停車駅を増やす、特定の区間が特急料金100円で乗れるようにするなど、利用者を増やす試みが続けられた時期もありました。
しかしここ近年、利用者数が増加傾向にあります。2010年度は179万7000人でしたが、以降増加に転じ2012年度は200万人台に。2016年度は過去最高の344万9000人を記録しました。現在まででもっとも少ない2003(平成15)年度の165万人と比較すると、2倍以上に増加しています。
「ラピート」の利用者が増加していることにはどのような背景があるのでしょうか。南海電鉄の広報担当に聞きました。
難波発着に「強み」 航空機内の取り組みも奏功
――「ラピート」の利用者が増加した背景は?
関西空港の利用者が増えたことが直接の要因と思います。ビザの発給要件緩和や関西空港を発着するLCC(格安航空会社)便の就航が増えたことなどで訪日外国人が増加。これが「ラピート」の利用者増加につながっていると思います。
東アジアの方の利用が多く、特に韓国人が多い傾向です。2015年度に行ったアンケート調査では、南海の関西空港駅を利用するお客さまのうち29%が外国人の方でした。定期券で利用している方を除くと、39%が外国人のお客さまです。
特急「ラピート」乗車人員の推移。南海電鉄「ハンドブック南海」から作成(乗りものニュース編集部作成)
https://trafficnews.jp/assets/2017/08/170802_nankairapitzo_02-600x450.jpg
――外国人向けには何か働きかけを行っているのでしょうか?
当社のインバウンド事業部が、海外の旅行博に出展したり、現地旅行代理店に営業をかけたりしています。また、LCCのPeach国際線機内では「ラピート」のきっぷ販売もしており、これらの取り組みは一定の効果を上げていると思います。
――関空アクセス特急としてJR西日本の「はるか」も挙げられますが、「ラピート」の強みは?
「はるか」は、ライバルというよりは、利用目的別にすみ分けがなされていると思っております。この両者の違いが、すなわちそれぞれの強みになっているかと。たとえば「はるか」は、新大阪駅や京都駅などへ直通運行されています。
一方「ラピート」は、難波まではやく行けます。しかも安価です。ミナミで買い物をして関西空港へ向かう、という方々に選んでいただいていると思います。
※ ※ ※
現在「ラピート」は、1日64本(土休日66本)が運行中。「ラピート」の利用者が増えるのと並行して、南海・JR関西空港駅の利用者も2010年以降、増加が続いています。国土交通省近畿運輸局の統計によると、南海の1日あたりの2016年度の利用者は2万9515人(自動改札機の通過人数)で、JRの3万961人(同)に迫る勢いです。
関西空港アクセス交通の1日あたりの利用者数推移。国土交通省近畿運輸局の統計から作成(乗りものニュース編集部作成)
https://trafficnews.jp/assets/2017/08/170802_nankairapitzo_03-600x450.jpg
配信 2017.08.07
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/78003/
- 2 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 09:59:56.57 ID:UPSBX1zZ0.net
- ダサい緑じゃない南海なんて
- 3 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:01:40.66 ID:q9omiS9y0.net
- キャリーケースを転がす中韓の観光客が多いね
- 4 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:04:25.22 ID:Sw/6FJ8+0.net
- ようこそ大阪きっぷ欲しいから
- 5 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:05:15.09 ID:q0BHI8lG0.net
- 100円なら伸びるわな
庶民は金ないと言いながら100円単位だとドブに捨てる感覚で消費できる生き物
100円ショップなどが伸びるのは安いからではなくこのよく分からん感覚によるところが大きいんだよね
俺くらい貧乏になると100円でも高いから理解はできるが手は出さないけど
- 6 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:07:13.84 ID:n28rrRYp0.net
- バスで梅田に行く方が安い
- 7 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:07:18.04 ID:X4xcOr8q0.net
- 鉄仮面号
- 8 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:07:31.06 ID:ll7Y4+fg0.net
- なにわ筋線整備で北梅田から乗れるはよ
- 9 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:08:09.31 ID:0sS59PZB0.net
- シャア専用ラピートはまだあるの?
- 10 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:10:04.33 ID:eNXSRwPP0.net
- スカイライナーも品川ぐらいまで行けよ
- 11 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:12:02.76 ID:n9+e2lgs0.net
- ラピートのほうが遅れない安心感がある
- 12 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:13:26.02 ID:Gdq7wWlg0.net
- 2012年に乗ったときはガラガラだった
- 13 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:14:05.93 ID:LCjV9h3j0.net
- >>11
うん
JRはすぐ止まるし、なんといっても阪和線だし
- 14 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:14:47.67 ID:UPSBX1zZ0.net
- もう全員、野村のことなんて忘れてる
- 15 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:18:31.26 ID:xv806jx30.net
- 梅田グランフロント絶好調。 スカイツリーの来場者数を楽々突破
↓
商業施設だけだろ? ターミナル駅はしょぼいだろ
↓
JR大阪駅が大改造。 商業施設と一体の超巨大ターミナルに(画像参照)
http://blog.osakanight.com/img/grandfront_osaka201303_01.jpg
↓
じぇ、JRだけだろ? 私鉄各社はどうなんだよ
↓
私鉄各社が外国人観光客需要激増で軒並み増益。
各社関空〜市内直通を目指し続々延伸計画発表
↓
す、水運はしょぼいだろ! こっちには隅田川クルーズあるし
↓
京阪が観光船復活を発表
↓
そ、それでも成田だけは! 俺達の最後のプライド成田だけはぁ! (半狂乱
↓
関空の利益が成田を突破。 旅客者数も1千万超えましたw ←New!
- 16 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:20:58.04 ID:KOccH+4G0.net
- JR快速なら、時間はかかるけど、安いし、座れる
- 17 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:23:31.94 ID:eQqNksu40.net
- 一極集中が幸いしたな
国家機関みたいな硬っ苦しいのが全部東京にあるおかげで大阪は自由に発展できた
自由の街大阪
http://mizbering.jp/wp-content/uploads/2014/01/mizbePhoyoKinki24.png
http://osakawalker.com/Images/ame3/ame18.jpg
http://blog.osakanight.com/img/osaka_dotonbori03.jpg
http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25516040297.jpg
https://i.ytimg.com/vi/1Swoz58QUz0/maxresdefault.jpg
- 18 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:24:57.75 ID:0CR93O/Z0.net
- 観光地として大阪が東京を抜いてしまうという悪夢w
- 19 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:27:34.91 ID:PWkkqVzt0.net
- 角野卓造じゃねぇよ!
- 20 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:27:56.51 ID:+gROoASz0.net
- 大阪の訪日客は5年前の約6倍
http://inboundnews.hatenablog.com/entry/0110
爆発的と言っても過言じゃないな
- 21 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:27:58.97 ID:/3wwHTA50.net
- >>5
泉佐野から関空までが100円な
- 22 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:28:37.40 ID:ORYuVVKA0.net
- 難波発着だとラテン大阪と奈良以外の日本人旅行者には用無しだけど
難波が外国人旅行者の宿泊や買い物の拠点になったからなw
- 23 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:28:41.36 ID:z/vY0wDc0.net
- らピーとって乗ったことがないけど
一度は乗ってみたい
- 24 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:31:26.30 ID:xv806jx30.net
- >>20
大阪の追い上げが凄いw
>13名無しさん@1周年2017/07/23(日) 19:54:56.04ID:qYftBhOP0
>外国人観光客数の推移
>2015年
>東京 1027万5000人(前年比149パーセント)
>大阪 716万4000人(前年比191パーセント)
>
>2016年
>東京 1158万3000人(前年比113パーセント)
>大阪 940万8000人(前年比131パーセント)
これ2年以内に抜くだろw
- 25 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:32:19.96 ID:cV2ei3RY0.net
- 昔ノンストップじゃなかったっけ
- 26 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:38:22.76 ID:ORYuVVKA0.net
- 中韓からなら大阪ならその気になれば日帰りや週末の旅行も可能だからな
何より旅費が安いわ
- 27 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:38:41.95 ID:l9ubZrFM0.net
- ミナミの変化は急激すぎる
道頓堀、黒門に人が集まるのはともかく、住宅街になりかけてたでんでんタウンに外国人向けホテルが増えるのは予想できなかった。確かに南海難波から歩いていけるが
- 28 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:40:25.98 ID:bNQA0KZR0.net
- 南海ホークス復活の兆し!
- 29 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:42:13.56 ID:URaOh1l60.net
- カマキリ拳法
- 30 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:42:30.41 ID:x44+P/Lb0.net
- 愛が多すぎる南海
- 31 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:45:19.65 ID:YV20wsdT0.net
- 地下鉄の乗り換えがシンドイのでリムジンバスが多い
江坂から千円で関空へ行けるのは素晴らしいけどね。
- 32 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:48:36.47 ID:x10P3me00.net
- 一回りしてかっこいいからなアレ
- 33 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 10:52:56.18 ID:p9hON+k+0.net
- ラピートの乗り心地最高、普通車と新幹線しか乗った事なかったからビックリした、振動無いのに進んでるから違和感あった
- 34 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:00:37.06 ID:py1RmPF10.net
- 顔とカラーが鉄人28号っぽい
こういうタイプの電車は海外にはないから外国人には受けるだろうね
- 35 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:02:51.35 ID:/f6b8UED0.net
- ラピートの最大のライバルは、自分とこの関空急行だろ
ちょっと待てば、指定券買わなくても乗れるし時間も10分程度しか変わらない
- 36 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:04:37.16 ID:eXY2URQV0.net
- >>24
今年がもう既に1000万突破ペース
下手したら並ぶんじゃないかと言われてる
- 37 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:18:30.00 ID:ez2M3CoR0.net
- あのままじゃなにわ筋線に乗り入れできんから新型ラピート作るみたいだな。
- 38 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:24:29.26 ID:FpmPCyTf0.net
- なにわ筋線できたらJRとの住み分けはどうなるんだ?
- 39 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:33:05.19 ID:bczr74k80.net
- >>38
満席でラピートに乗れなかったのがはるかに乗る
- 40 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:34:07.30 ID:EOhX7PR80.net
- フハハハ怖かろう
- 41 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:36:58.16 ID:SHsfdUlJ0.net
- 増えてるって言っても特亜の連中はただの害人だしなあ
- 42 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:42:47.15 ID:cynbS71H0.net
- 東京在住の特亜が大阪をテロるんじゃないか?
- 43 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:47:57.32 ID:ecBVyl3Y0.net
- 過去最高っていっても空席が目立つんだがホントに大丈夫か?
利益出てるのか心配になる
ラピート使わなくても空港急行があるから
観光客はデカい荷物持って満員状態だよ
とくに中国人韓国人は周囲の迷惑なんて気にしないからな
- 44 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 11:58:44.92 ID:ICqmTmdM0.net
- そうだ、ソフトバンクホークス辺り買収して難波駅前に球場作ってみればいいんじゃね?
- 45 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 12:02:43.41 ID:znqZhzss0.net
- >>43
これな。通勤電車はりんくうタウン止まりにして空港に乗り入れないようにしたら良い。
ttp://netgeek.biz/wp-content/uploads/2016/10/nankai_sabetsu-6.jpg
- 46 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 12:04:17.01 ID:EOhX7PR80.net
- >>43
一昔前は空席が目立つなんてレベルじゃないぐらいガラガラだったから…
当時何度か乗ってみたけど、1車両に2〜3人とかそんなレベルだったぞ
- 47 :名無しさん@13周年:2017/08/07(月) 12:23:08.81 ID:mRyL0npPl
- それより関空から難波まで全線高架化と全駅ホームドア設置しろや
- 48 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 12:57:33.95 ID:gT7XXI2W0.net
- 韓国人観光客倍増か
- 49 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 13:28:14.55 ID:8XlxH0Ar0.net
- 橋下維新のお陰やな関空に色々路線呼び込んでくれたし
自民党とのままやったら日本橋も住宅街になってるわ
- 50 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 13:32:19.54 ID:D9Bn6I+50.net
- >>15
お前が一番大阪を馬鹿にしている。
いちいち東京を絡めるな。
- 51 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 13:32:54.89 ID:gqQU8gRx0.net
- 南海沿線住人だが、空港急行に乗ってなんばに出掛けると、中、韓の奴らが一杯で座席に座れないんだが。
- 52 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 13:34:12.83 ID:cwpHp75N0.net
- 空気輸送車だったラピートが
- 53 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 13:38:42.77 ID:IqyL0PWl0.net
- >>10
先代のスカイライナーAE100形は浅草線に入れて品川・羽田空港乗り入れを
考えた設計だったんだよね
でも当時の東京都知事が「地下鉄に2ドアの車両は乗り入れさせねーよ」でポシャったんだよね
- 54 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 13:40:01.86 ID:flOqbQw30.net
- 毎日南海難波駅利用してるけどほとんど中国人韓国人だぞ。
- 55 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:22:30.56 ID:aPGgzNBP0.net
- >>45
すげえw全員観光客か?
最近の南海はこんなことになってたのか
人で満員というよりスーツケースで満員って感じw
- 56 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:25:53.97 ID:4Rasl5Za0.net
- なんで人気なかったの?
- 57 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:26:37.99 ID:eWeHTIwA0.net
- 地下鉄も多いよな、外国人。
もうなし崩し的に多国籍国家になるよ
- 58 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:37:35.14 ID:GNQY8r3x0.net
- 【難波】夜の道頓堀から日本橋オタロードまでを歩いた動画 約30分
https://www.youtube.com/watch?v=bQzS_iWWs7s&feature=youtube_gdata_player
- 59 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:39:59.82 ID:d5YVvsQQ0.net
- >>57地下鉄の駅構内で切符買ってるのはほとんど海外旅行客やな。
券売機でクレジットカード使えるようにしたら良いのに
硬貨って再両替するときには不便
- 60 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:40:43.94 ID:eXY2URQV0.net
- >>49
ミナミ周辺は大型のバスステーションが無いのが問題
早急になんとかしないと
>>55
ケチって急行か関空快速に乗るのが多い
金があるのはラピート
ブルジョワジーがはるか
- 61 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:47:38.66 ID:h9CmCZaS0.net
- 関東では
京成スカイライナーの方が
JRの成田エクスプレスより
わずかだが利用客数が多い
日本人は
低料金短時間の京成スカイライナー
外国人は
主要駅直結の成田エクスプレス
という傾向がある
- 62 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:50:53.10 ID:MM1z3A080.net
- >>24
そもそも東京って観光するとこちゃうやろ?
今まで知名度だけで外国人を集客してたよね?
- 63 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:52:53.03 ID:MM1z3A080.net
- 白人ははるかに大勢乗ってるね
JRパスの影響かな?
それとも大阪みたいな下品な町には用はないのか?
- 64 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:55:04.11 ID:IqyL0PWl0.net
- >>61
京成本線の特急と成田スカイアクセス線のアクセス特急は外国人率高いよね
LCC組は千円の京成高速バス
- 65 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 15:56:12.97 ID:8Un2BmAK0.net
- ジャパンレールパスやラピートも外国人専用の割引きっぷとか売ってるはず
南海は普通に乗ると運賃高いんだよなぁ
- 66 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 16:52:31.49 ID:seDsdXL60.net
- >>61
N'EXはジャパンレイルパスと外国人用往復割引があるからね。欧米からの旅行者は新宿、渋谷に泊まる人が多いし、そのまま品川→京都の流れもある。
- 67 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 17:30:16.06 ID:NbFM1HwZ0.net
- 多分、口コミとかブログで選んでると思う。
見知らぬ土地で言葉が通じないから。
あと、難波、心斎橋の方が、梅田よりも、安ホテルが多い気がする。
- 68 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 17:31:13.07 ID:eFGa8CCn0.net
- にぎやかしい関空快速が嫌でラピート乗ってるのに
それでも電話で喋りまくっている韓国人とかがいて鬱陶しい
- 69 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 17:34:58.99 ID:mDVLZl5p0.net
- ここまでラピートのリピート率無し
- 70 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 17:42:15.59 ID:FpmPCyTf0.net
- >>59
そのための関空のガチャガチャ
- 71 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:06:19.58 ID:+gROoASz0.net
- >>63
金食い虫の羽田がやっと黒字化したのも
中国人様のおかげでしたwww
http://www.aviationwire.jp/archives/103959
国管理空港の収支、羽田が黒字化 15年度、中国便増で
- 72 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:09:54.48 ID:MxR3nUce0.net
- 関空から難波まで行くのに本当はラピート乗りたいんだよね〜 デザインもカッコいいしシートも最高だし
- 73 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:10:27.91 ID:h9CmCZaS0.net
- 羽田空港からは鉄道よりリムジンバスが便利
- 74 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:13:27.19 ID:nedunwuU0.net
- >>17
それは江戸時代以来の大阪の強みやさかい
- 75 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:16:37.90 ID:nedunwuU0.net
- 四国に海外の客取り込むには関空から淡路まで橋かトンネルがいるんちゃう?
- 76 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:18:55.82 ID:aoDpEmqr0.net
- ラピートの料金なんて知れてるだろ
それも払えず無料急行で行く乞食ってなんなの?ww
- 77 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:19:12.77 ID:jgW2fAsS0.net
- 南海なんか外野席で麻雀できるくらいガララーガやったのに
- 78 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:21:29.01 ID:tNFFxGZZ0.net
- 中国人ばかりだけどな。
- 79 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:22:05.44 ID:Wz+Z/E3Y0.net
- 通常 青ラピート。 ガンダム、赤ラピート。 スターウォーズ、黒ラピート。
なんかよくわからん、白と桃色ラピート
次は、なんだ?
- 80 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:26:26.04 ID:tIEk8x7C0.net
- 目指せ通常の3倍
- 81 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:30:58.22 ID:XI55CwFjO.net
- ラピートがデビューした頃はまだ吊り掛けの1521系やズームカーの21000系が現役だったんだよな…
- 82 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:35:37.54 ID:1OdRNk+60.net
- 大阪はええとこやで…遊びにきてや^^
- 83 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:40:03.42 ID:VRVRIaOR0.net
- 【鉄道】
南海「ラピート」利用者数が過去最高
鉄人28号みたいな!外観ーーーーーーーーーー僕!一度乗ったよ!でも!!
- 84 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:43:58.73 ID:WGwLEsWu0.net
- マジキチ爆買いなくなっても減らないのが驚きだ
- 85 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:54:53.20 ID:9W00ylK90.net
- ええっ?
バスしか乗ったことないわ!
- 86 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 18:56:47.00 ID:KfbhOExH0.net
- 魔列車みたいでかっこいいのにね
- 87 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:02:15.43 ID:GOdORqYR0.net
- >>56
そもそも難波から関空に向かう日本人が少ない
記事中にもあるように関空から難波まで利用する
中韓の観光客が増えたのが大きい
- 88 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:07:00.74 ID:GOdORqYR0.net
- >>67
あいりん地区に近接した安宿が外国人旅行者に人気
だけどラピートも停車する新今宮駅が最寄り駅なのが
大きいのだろうね
- 89 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:14:57.96 ID:+gROoASz0.net
- >>88
無理過ぎる
普通にミナミが日本一の人気スポットになったということだw
そのあいりん隣接の新今宮にも星野リゾートがホテル建ててるしw
- 90 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:15:49.01 ID:J1qhH7Og0.net
- 難波日本橋あたり寂れてたのにホテルにマンション建てまくってるな
地価も梅田抜きそうという
- 91 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:17:36.97 ID:hbqL/dqi0.net
- >>77
俺、高校の時から連結部でタバコスパスパだったんだが今はどうなんだろうな?
最近は滅多に電車乗らんから分からん。
- 92 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:18:31.33 ID:bfZpuAM80.net
- 本当に混んでるな。
難波から関空下りは特急券売り場で列が出来てるし、
上りは泉佐野からでもアジアの方々が乗り込んでスーパーシート迄混んでる。
- 93 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:20:02.44 ID:/rdMPbLd0.net
- 昨日の日中も混んでたな
車両見たら、どこに行くか一発で分かるってのは強みだな
- 94 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:23:15.85 ID:/rdMPbLd0.net
- りんかん、泉北ライナーは死んだ顔の上級社畜ばかり乗ってるが
こうや、になるとCDGからの鉄道かと思うくらいフランス語が飛び交っている
- 95 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:44:20.53 ID:yrMK06Ga0.net
- まあ世界都市東京にはどうでもいい話だわ
せいぜい観光とかいう最底辺の産業であぶく銭稼ぎなさいよ
世界と戦う東京は真っ当なビジネスで稼ぐからさw
- 96 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:50:42.10 ID:BQlAxG9J0.net
- 席番号とか印字が小さすぎてわかりずらい
なぜ対策しないんだろう
- 97 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:58:36.09 ID:5y1TjEFb0.net
- ラピートは乗り心地が凄く良い。でも降りるときに外国人観光客の旅行バッグの取り出しで出入り口が塞がってて中々降りられない
急行は外国人観光客の団体に席を占領され、席の前に旅行バッグを置くので釣り革をつかめない。出入り口に立つしかなくて混雑する
- 98 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 19:59:11.90 ID:+x96r4Q20.net
- これはアベノミクスの数少ない成功例かな。
道頓堀とか黒門は外国人がめちゃ多いし、仁徳天皇陵の近くで
韓国人・中国人の団体を見た時はまじでびびった。
仁徳天皇陵なんか日本人はまず行くことがないからな。
- 99 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 20:02:33.26 ID:NbReZ3Gl0.net
- >>95
東京の真っ当なビジネスって、
官公需で潤ってるだけで、
- 100 :名無しさん@1周年:2017/08/07(月) 20:05:44.84 ID:aRgnD4mZ0.net
- >>95
東京都のGDPが3年連続で下がっているんですが
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