【鉄道】JR九州、ローカル線運営の厳しさが浮き彫りに…路線ごとの利用状況を初めて公表

かばほ～るφ ★

ＪＲ九州、ローカル線運営厳しく
2017.8.1 07:08

■２８年度の平均通過人員１１区間で１０００人下回る

ＪＲ九州は３１日、新幹線と在来線を合わせた全２２路線６１区間の利用状況を発表した。
１日１キロ当たりの平均通過人員を示す「輸送密度」（平成２８年度）は、肥薩線や日南線などの
計１１区間で１千人を下回り、ローカル線運営の厳しさが浮き彫りとなった。
（九州総局　高瀬真由子）

ＪＲ九州が路線ごとの利用状況を公表するのは初めて。
２８年度と会社発足初年の昭和６２年度の輸送密度、年間の運輸収入を公表した。

約３０年間で輸送密度が大きく増加したのは、筑肥線の筑前前原－姪浜（３万３６８人増）、
鹿児島線博多－久留米（２万１６８１人増）など。都市開発が進む福岡市近郊で伸びが大きかった。
新駅開業や運行本数の増加、ＪＲ九州が進める商業施設の開業などが寄与したとみられる。

篠栗線（吉塚－桂川）など電化に伴う車両のスピードアップで、利用者が増えた区間もあった。

一方、輸送密度が１千人を下回ったのは、肥薩線の人吉－吉松（１０８人）や、日南線油津－志布志（２２２人）など。

昭和６２年度と比べて輸送密度が大きく減ったのは、鹿児島線大牟田－熊本（９９００人減）などで、
九州新幹線開業の影響があるとみられる。

ＪＲ九州は、路線・区間ごとの損益や採算ラインは明らかにしていない。
ただ、鉄道事業は平成２７年度決算まで長年赤字が続き、在来線の大半が赤字とされる。
路線維持に向け、宮崎県などの一部自治体がＪＲ九州の株式を取得する動きもある。

青柳俊彦社長は同日の記者会見で、現時点で廃線を検討している路線はないとし、
コストカットなど路線維持に最大限努力する考えを示した。

青柳氏は「ローカル線の利用者は、６２年度と比べ３分の１となった。
鉄道の状況を正しく認識していただきたい。地元のみなさんのご理解をたまわれば、
存続のための動きにつながると期待している」と語った。

産経ニュース
http://www.sankei.com/region/news/170801/rgn1708010061-n1.html

JR九州、6割12路線で乗客減少　地方路線の低迷目立つ
http://qbiz.jp/article/115421/1/
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