【自動車】「スズキ・スイフト」に燃費32.0km/リッターのハイブリッドモデルが登場

1 ：自治郎 ★：2017/07/12(水) 19:21:39.56 ID:CAP_USER9.net

スズキは2017年7月12日、コンパクトカー「スイフト」に電動走行も可能なフルハイブリッドシステムを搭載したモデルを追加し、販売を開始した。

■スズキ独自の軽量・小型・高効率なハイブリッド機構

今回スイフトに採用されたハイブリッドシステムは、「オートギヤシフト（AGS）」と呼ばれるシングルクラッチ式ATに、発電も可能な駆動用モーターを組み合わせたスズキ独自のもので、2016年11月に登場した「ソリオ」のフルハイブリッドモデルから導入が進められている。これまでにも、スイフトにはマイルドハイブリッド機構が搭載されるグレードは設定されていたが、フルハイブリッドシステムの採用については今回が初となる。

組み合わされるエンジンは1.2リッターのガソリン自然吸気で、状況に応じて駆動用モーターが走行をアシスト。クリープ状態や約60km/h以下での一定速走行時には、エンジンを止めての電動走行も可能となっており、1tを切る車重とも相まって、JC08モード計測で32.0km/リッターという燃費を実現している。また、100Vの高電圧リチウムイオンバッテリーについては荷室床下に搭載。スイフトのボディーサイズや室内空間はそのままにフルハイブリッド化をかなえているという。

また、搭載に際してはスイフトの持つスポーティーなキャラクターに合わせ、クラッチの切り離し時間を短縮するようAGSの変速制御をチューニング。シフトパドル操作時にはさらに切り離し時間を短くし、スピーディーな変速とスポーティーなシフトフィールを実現している。

走行モードは「標準モード」と「エコモード」の2種類で、後者では停車からの発進時などでより頻繁にEV走行を行い、燃料消費を抑制するという。

内外装の違いによる差別化も図っており、クロームメッキの加飾付きフロントグリルや、ブルーの加飾を施したシフトノブ、ブルーイルミネーションのメーターを採用。エンジン回転計の内側には、モーターの作動状態を表示するモーターパワーメーターが搭載される。

グレードは「ハイブリッドSL」と「ハイブリッドSG」の2種類。前者には自動緊急ブレーキや誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ヘッドランプのハイビーム／ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能、シフトパドルなどが搭載される。

価格は以下の通り。

・ハイブリッドSL：194万9400円
・ハイブリッドSG：166万8600円

2017.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/36735

画像
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/8/-/img_a8ad1792ce8112297fffb1d64594e334103228.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/b/-/img_3b40df108f338a022cf982f536322a45108819.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/-/img_1f8a0e7f0ba7208d59eb42f9231e5575109506.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/8/-/img_38eed273bcf22ac8c36649dc2d38efb9103740.jpg
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/2/-/img_02b105cf998e66aa85b241e55cee2ba4108319.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/c/-/img_ec4f408d09ad2f79323e292dac2e4920109159.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:22:10.14 ID:m6Pz5xrx0.net

スポーツは？

3 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:22:59.89 ID:nsoAhxdq0.net

女性に男性が偉そうに解説する「マンスプレイニング」を、1枚の漫画が的確に表現している
http://www.bbylive.cf/36.html njj

4 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:23:58.05 ID:wEAtL4e00.net

＞JC08モード計測
この詐欺計測の仕方を見直せ

5 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:24:19.05 ID:fv0doUXf0.net

フォルムがとんがってた印象があるが
なんか無難な感じになったね

6 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:24:39.78 ID:GFwj9uxF0.net

4wdモデルはあるんだろうな？

7 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:25:32.17 ID:5VvZGfJI0.net

なかなかよい

8 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:25:58.75 ID:5yscmfWc0.net

普通のコンパクトカーのつもりで何も知らず旧型スイフトに代車で乗って
Uターンしようとしたら回りきれずに危うく縁石に乗り上げそうになった人がこうコメント
↓

9 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:26:40.88 ID:q/99x3y40.net

１ℓターボが良い

10 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:27:03.78 ID:hf32V3HH0.net

ハイブリッドは電池カラの状態から計測しろ

11 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:27:24.06 ID:VdDQqH86O.net

そんなクルマよかさ カプチを造れよ

12 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:27:49.11 ID:+EA9k7S60.net

>>4
ですよねぇ
この時期、エアコン付けながら都市部を走ったらどんな燃費になるのか
そっちの数値出してくれた方が良いですよね

13 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:28:16.61 ID:5tBQKztS0.net

デザインは3rdが一番いい

14 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:28:54.77 ID:h3wXKaI20.net

欧州で燃費詐欺言われた日に発表ですか

15 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:29:35.70 ID:sgxtT3ag0.net

スイフトって燃費が良くて、ハイブリッドじゃないやつもカタログ的には30km/L以上だったような。
ただ高いだけにならね？

16 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:30:19.56 ID:UZXJVS/KO.net

イグニスほしいんだけどリア上を窄めるのヤメてくんないかな
後ろから見ると富士山みたいで萎える

17 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:31:08.48 ID:4i/rvGT60.net

4WDのMTが見当たらないのだが俺の調べが悪いのか？

18 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:31:16.95 ID:q/99x3y40.net

>>14
EUはドイツが何もなの可笑しくないか？

19 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:31:20.56 ID:XjVctlsC0.net

元から低燃費のエンジンならハイブリッドにして割高にする意味はないと思うが

20 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:32:22.21 ID:HIBfEplY0.net

アンテナださっ

21 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:32:25.30 ID:Ykmo+ygc0.net

ags乗りにくくて未だに慣れない

22 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:33:42.13 ID:bEqa//RR0.net

ミライース、アクア、フィットはスレ立たなかったのに
スイフトのスレは立つのかｗ

23 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:33:45.65 ID:+/PqR0vn0.net

普通にオートマ四駆ターボ出して

24 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:34:13.58 ID:3hyNt3e10.net

ガソリン代の前払い＝高価なハイブリッド

25 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:37:31.07 ID:xXQ+STz30.net

マイルドハイブリッドだけに特化してればいいのに

26 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:37:42.96 ID:CrR5sDOu0.net

仕組みはゴルフGTEだな。

ただ
>100Vの高電圧リチウムイオンバッテリーについては荷室床下に搭載
高電圧じゃねーだろ。

てか安いな。200万切ってんのかよ。

27 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:37:57.95 ID:OABzC1G30.net

いらね
スポーツもターボ確定だしいらね

28 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:38:16.73 ID:bXWPBc8V0.net

スイフトを買うような人は
パワーモードが欲しいと思うんじゃないかな。

29 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:38:18.18 ID:nNx8gtIZ0.net

一方俺はノートを買った

30 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:38:45.03 ID:C3QmEt9S0.net

評判の良く無かったAGSは、モーターアシストでもって完成を見た、て感じ。
ソリオのAGSモデルは評判良いみたい。

31 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:39:28.70 ID:G2w/uhAo0.net

そして数年間乗ってハイブリッド専用バッテリーが劣化し、
再び高い金を払う羽目になる

32 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:39:41.80 ID:UL0X2oCO0.net

その燃費は正しいの？

33 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:40:52.50 ID:RLk5Mdmi0.net

スイフト

34 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:40:59.52 ID:NSMaXWt10.net

子供に大学合格したらスイフトねだられてるんだけど中々良いね
そんなに高くないし燃費良いし
夏休み入ったら子供と見てこようかな

35 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:41:05.16 ID:XnusFEtA0.net

スイフトで開発してたシリーズ式ハイブリッドには期待してたんだけど、日産
に先にやられちゃったものなぁ。

36 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:42:01.02 ID:id/G2WAu0.net

スイフトの黄色ってすごくきれい

37 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:42:56.00 ID:6dVjakje0.net

燃費は良いけど事故ったら即死すんだろ？軽量化を進めた弊害。

38 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:42:58.81 ID:bXWPBc8V0.net

>>27
ターボとモーターでは出足での加速は違いがあるから
ターボ車でも発進時に積極的なモーターアシストが有ればそれに越した事はない。

ただ実際の所バッテリーの寿命ってどうなっているんだろうな。

39 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:43:37.33 ID:hk31CCUI0.net

>>14
フィアットからディーゼルエンジン供給
ちなみにコモンレール方式はフィアットの発明な

40 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:44:02.89 ID:P7i8Orkv0.net

元々燃費の良い車に高価なハイブリッドを乗せる理由が分からない

41 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:44:30.26 ID:XwBfilWO0.net

スズキは電装の設計がまるで信用できないイメージ
安全マージン考えないで単純なコストダウンばっかのイメージ
軽自動車こそ耐久性最悪なのにそんな専門メーカーが作るHVなんか
大丈夫なのかな燃えないのかな

42 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:44:45.70 ID:mrfZpPGq0.net

>>14
燃費？

43 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:45:31.19 ID:W6Kb+G4r0.net

トヨタからモーターユニット提供受けとんのかね
1.2HVにしちゃ高い

44 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:46:13.94 ID:RmU56U0A0.net

ブレーキランプ球切れ標準装備

45 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:47:05.65 ID:Sx408KCG0.net

安っぽいんじゃなくて安いのよね
そこのところ間違えてはいけない

46 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:47:24.25 ID:dlBAF8kc0.net

スズキといえばスカイウェイブはなかなかいいぞ

47 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:47:40.51 ID:7Z+a5wD/0.net

１．０ハイブリッドターボで４ＷＤで頼む
あとクルコンは１２０で

48 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:47:49.16 ID:4ZLsRHF40.net

2011年式AT　4WDでもリッター19キロくらい走るよ

49 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:48:13.28 ID:13dl26vz0.net

ターボrs

50 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:49:31.05 ID:w0RLW32o0.net

ハイブリッド技術
トヨタ特許ばかりだろ
トップ会談のおかげか

51 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:50:48.40 ID:I9P7ejmQ0.net

20万高い

52 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:52:47.76 ID:Mg6n9/Os0.net

>>1
マニュアルはあるの？ないならスズキは買わない

53 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:53:17.12 ID:hk31CCUI0.net

ソリオには無かったパドルシフトがあるのが良いね
これで6速以上あれば理想なんだけど

54 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:54:14.04 ID:CrR5sDOu0.net

>>43
THSと違って、セルモーターを大きくしたようなもんじゃないのこれ

55 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:58:22.71 ID:mvNhAExR0.net

どうせなら1リッターターボ車にフルハイブリッド積んで貰いたかった

56 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 19:58:54.26 ID:zRvHv63X0.net

マニュアル欲しいとかいつの時代の人間よ
トイレを汲み取り式にしたいと同じ

57 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:00:06.65 ID:/LK+BDEa0.net

スズキはテールランプが片方切れるのどうにかしろよ

58 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:02:24.65 ID:C3QmEt9S0.net

むしろ、トヨタHVより先進な感じ。
あと、ガソリン内燃機の熱効率(≒燃費技術)は"トヨタ技術陣が舌を巻く"程のレベル。
平均熱効率37%は世界一、らしいよ。

59 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:02:54.75 ID:57pjvPFI0.net

>>57
LEDにしてほしい

60 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:04:01.41 ID:57pjvPFI0.net

あっ エスクードが謎のプログラムで欧州で見つからなかった？

61 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:05:06.66 ID:DGelsPgP0.net

>>54
豊田式とどうちがうのか最近あんまりいわなくなったよね

おれはスバルのアイサイト積んだ豊田式ハイブリッド欲しいから待ってるんだが

62 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:05:40.03 ID:5L3mn1fN0.net

糞暑いのにｴｺﾓｰﾄﾞなんて無理

63 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:06:10.40 ID:mvNhAExR0.net

それと車に特別好みとか無いならマイナー前の型落ちプリウスアクア買った方が良いと思う

64 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:06:42.94 ID:jMq6VED/0.net

>>36
昔のスイフトの黄色はカラシ色になっちゃったんだけどね

65 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:07:32.36 ID:WUBvCLJy0.net

>>35
シリーズハイブリッド？
そんな太古の遺物、日産みたいな詐欺企業以外採用しないよ

スズキが開発していたのはレンジエクステンダーEV
ペテンハイブリッドe-Poorのような嘘はきシステムではなく、本当の電気自動車で、
非常時にガソリン発電機を動かすタイプで、ペテンハイブリッドe-Poorのように
常時エンジンが動く詐欺システムではない

66 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:07:48.09 ID:qLMf6nvB0.net

>>1
トヨタの子分なのにマツダみたいなデザインだな

67 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:07:55.42 ID:XDve/37K0.net

>>31
いまだにこんなことほざいてるじいさんがいることにびびる

68 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:09:15.38 ID:iVES8E5c0.net

トヨタみたいに遊星歯車で動力分割してんの？

69 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:11:35.51 ID:iGFCE8FQ0.net

素イフトでもマイルドハイブリッドでも十分燃費は良いから、
売れるかは微妙かな

70 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:11:51.50 ID:bEqa//RR0.net

>>68
ベルトでモーターとエンジンの出力を合成してる純パラレル
エンジンOFF時の引き摺りはどうしてるんだろうな？これ

71 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:13:32.08 ID:NMz4RuEn0.net

>>16
ほんとそれ
素晴らしいデザインで次はイグニスは買うわ！と思ってても
真後ろからの姿を見ると買う気失せる

72 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:13:34.10 ID:WUBvCLJy0.net

>>54
これはどちらかと言うと、i-DCDに近い

エンジンではなく、AGSの出力軸に直結したモーターで、ギアチェンジの際、クラッチが切れて
エンジンの動力が伝わらなくなってもモーターでパワー消失をカバーできる

モーターは14PSだけど、エンジンをきちんと切り離せるので、EV発進やEV走行も効率良くできる

>>70
それはマイルドハイブリッドの方だね
これは違う

73 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:13:49.89 ID:hQqfp4Uo0.net

排ガスディーゼルに✋をだしてたからもうオワコンだな

74 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:13:57.21 ID:0N+fkL2y0.net

広瀬すず！！

75 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:15:01.52 ID:hQqfp4Uo0.net

おまんこー

76 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:15:02.75 ID:3jlFFr8M0.net

>>70
エンジンOFF時は発電でエンジンブレーキ。引き摺らない。
滑走なし。スケートではない。知らんけどw

77 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:15:06.99 ID:cAtdbMf40.net

せめてもう1速あれば使える
高速燃費はCVTより悪い街乗り専用

78 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:15:45.70 ID:c7SdKWky0.net

もしVWとの提携が続いてたら、インチキディーゼルと技術トレードさせられてたな。
危ない危ない。

79 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:15:53.74 ID:0N+fkL2y0.net

>>14

フィアットから供給されたディーゼルエンジンなんですが。

つまり、EUが自ら首を締めたってこと。

80 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:17:29.54 ID:bEqa//RR0.net

すまん>>70は間違い
走行モーターは車軸直結でモーターとミッション出力とのパラレルみたいやね
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3036859/107_o.jpg

81 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:19:01.17 ID:ofAsBv+s0.net

こんなのに200万出すなら
カローラ買うわ

82 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:19:31.27 ID:OkGUDtAj0.net

>>1
デザインが酷いから
買う気にならん

83 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:20:33.81 ID:K9VTYgs40.net

ヘッドライト形状が既に時代遅れ。
フルモデルチェンジしろ。

84 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:22:00.95 ID:WUBvCLJy0.net

>>77
たぶん逆だと思うぞ
街乗りはCVTの方が燃費が良い

高速はロックアップ機構付きマニュアルと同じで、5速はオーバードライブだから、
油圧損失の大きなCVTと違って、高効率で得意

85 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:23:40.60 ID:bEqa//RR0.net

>>72
ホンダのアレは、なんでミッションの入力軸側で
モーターとエンジンをパラレルにしちまったんかねぇ・・・ｗ
まあまさかギアが入らないなんてトラブルは
考えてもみなかったのかも知れんけど

86 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:23:56.01 ID:prnRz6YX0.net

だいたい6掛けだから20km弱か

87 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:25:45.03 ID:bEqa//RR0.net

>>84
ロックアップはATやCVTでトルコン内部のクラッチを繋いで
トルコンが滑らないようにする機構じゃね？

88 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:27:44.63 ID:oaF9I+Ah0.net

視点移動が大きくなるから、ナビを上にして欲しいよ
エアコン吹き出しなんか無くて良いよ

89 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:27:51.32 ID:hQqfp4Uo0.net

ワゴンRとかdqnしかのってない

90 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:27:53.07 ID:WUBvCLJy0.net

>>85
ああ、そこは違うね。
ただ、i-DCDにもメリットがあって、モーターに変速ギアを流用できる

電車で言う起動加速度の問題と同じで、1速は加速度重視、7速は最高速度重視なんで、高速時のEV走行の効率が良い

91 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:29:13.07 ID:tGKVgkO50.net

実燃費が知りたいわ

92 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:30:34.35 ID:bvzzZuWx0.net

スズキアルトで実燃費20km/h
満足してますわ　(´・ω・｀)

93 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:31:02.82 ID:j5I6o7VF0.net

つり目じゃなかったらなかなか良いね
スズキは最近良い車出すね
マツダみたいになって来た

94 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:31:45.67 ID:WUBvCLJy0.net

>>87
2ペダルMTって言う、クラッチペダルなしのMTにはトルコンがついている
日本だともうなくなったけど、ヨーロッパはAT嫌いだから、まだ残ってるよ

95 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:32:12.96 ID:4eZte3ys0.net

4代目と悩んだけどディーラー使用の3代目中古スタイル買ったわ
3代目の車体綺麗なやつ買えるのそろそろきつそうだしな

96 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:32:19.13 ID:j5I6o7VF0.net

今のスズキは車体もしっかりしてるしね
剛性が高い
昔のカルタスはひどかったけど

97 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:32:35.00 ID:k5tVnsuR0.net

スイフトはMTしか認めない

98 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:35:16.59 ID:bEqa//RR0.net

>>90,94
なるほど。ﾄﾝｸｽ

99 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:36:18.00 ID:CrR5sDOu0.net

>>61
まあ出ないでしょう。
トヨタはミリ波使うし、スバルは複眼レンズだからね。

100 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:36:33.17 ID:KwzAg9Gu0.net

マツダとスカレーット・ソレイユの合成デザインだなｗ

101 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:36:53.17 ID:llk6K/Ol0.net

軽のアルトも安定感あるしね
125�q程度なら普通に出し続けれる

102 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:38:30.02 ID:eZgaQBGm0.net

カタログ燃費www

103 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:40:45.89 ID:XTIrjvwf0.net

子供の頃はこういう車が好きだった
初代スバル・ジャスティとかで砂浜走ったもんよ

104 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:42:33.81 ID:WUBvCLJy0.net

>>102
AGSのカタログ燃費をなめたらいかんぞ
機構的にはMTと同等なんで、CVTよりカタログ燃費が悪くても、実燃費は逆転もあり得る

エアコン外してアクアごえ燃費なんて捏造したe-Poorなんか、カタログスペックだけで酷いもんだが

105 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:42:59.31 ID:3jlFFr8M0.net

アクアサイズでカタログ30Km/l程度でしょ。
マイルドHVでええから安くしてくんろw

106 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:43:35.94 ID:54imQjAR0.net

てかおまえらエアコンを電動にするだかで燃費2kmはあがるのにプリウスしかやらねーよな

107 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:45:03.39 ID:SWEAnxua0.net

AGSおすすめするよ
by ワークスAGS乗りの俺

108 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:46:56.23 ID:SWEAnxua0.net

スイスポもAGSでハイブリッドターボで出ないかな

109 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:47:01.50 ID:ABvr5rvV0.net

スズキ乗りは変態

110 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:58:41.00 ID:kGIMqFPN0.net

インチキ燃費基準でも知ってる人は六割七割くらいのもんだと計算しているもんさ。知らない人たちがちーがーうーだーろー！と怒る。

111 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 20:59:01.81 ID:2p6SlC3l0.net

個人的には2ndに思い入れ強いなぁ。
2002年のConcept-sを源流に生まれたスイフトJWRCはホントに美しかった。
イエローブレットに憧れて、31スイスポ買ってJノーズやウィング、OZのホイールでプチレプリカしてたわ。

112 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:00:34.86 ID:a/2U/vbe0.net

そんなことよりアルトのマイナーチェンジはよ

113 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:08:39.36 ID:j5I6o7VF0.net

スウィフト良いな
アクアとどっちが良いかな

114 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:09:54.98 ID:NPRJ92fc0.net

ソリオに搭載されたきり何の情報も上がってきてなかったように思うが
スイフトに搭載してくるとはそこそこ使える機構なのかな？

115 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:10:33.70 ID:1/AfJhC40.net

もうどこのメーカーも十分燃費はいいからな。

細かな燃費の違いよりもアクセルレスポンスがギクシャクしていないほうがいい。
だからノートeパワーとかが売れているのだろう。

116 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:14:14.45 ID:LQvV4qwU0.net

ｶﾁｬｶﾁｬ遊ぶとぶっ壊れそうなんだが

117 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:40:09.09 ID:WUBvCLJy0.net

>>115
嘘に嘘を重ねて客をだまし続けたe-Poorなんか、日本の恥だ

エアコン外してアクアの燃費を超えた、なんて捏造を繰り返し、実燃費はソリオにも劣るお粗末っプリ

それがバレて、ヴィッツにすら負けて醜態さらしただろ

118 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:41:18.04 ID:1/AfJhC40.net

>>117
機構上、燃費はHVに劣るよ。

それでも十分燃費はいいしアクセルレスポンスは天と地ほど違う。

119 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:42:29.18 ID:0aa86jaj0.net

へ〜、すっごっ〜い。
って、ならねえよ
今までが詐欺距離出してたんだから、むしろ少ないとしか思わんだろ

120 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:45:33.80 ID:YNl2cafX0.net

>>1
実際20�`前後だろ。どうせ

121 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:46:49.46 ID:xOl7gc0E0.net

ハイブリッドとかもういいよ。

早く、燃料電池車だしてくれよ

122 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:46:53.14 ID:sRUp0xB50.net

>>99
俺はこどもが免許取ってコンパクトのアイサイト探したが
スバルは車がデカ過ぎで、スズキのイグニスのなんちゃって
アイサイトにすごく惹かれたがあまりにもちゃちいので
諦めた。

123 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:47:05.64 ID:RJfi2Hn10.net

今乗ってるスイフトはカタログリッター26.5なのに実際はリッター16.5

124 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:49:13.13 ID:ViB3stIe0.net

スイフトって評価高いのに全然売れんよな

125 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:49:57.13 ID:gao8g4BG0.net

220km　笑　厚底サンダル履きすぎだろ

126 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:51:13.06 ID:ZFh1a55o0.net

スイフトは乗りやすいよな。
レンタカーで借りて実感している。

新型カムリのデカボディなんかより好感持てる。

127 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:51:47.06 ID:CrR5sDOu0.net

>>122
もう少し待てば、各社とも歩行者対応になるでしょう

128 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:51:59.18 ID:DoG/m2Bc0.net

これは試乗してみたい

129 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:53:19.72 ID:AwWwjaQq0.net

ダウンサイジングターボのスイスポいつ出るの？
はよしてくれ

130 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:54:10.78 ID:GmnDl1ot0.net

このシンプルな感じのデザイン結構好き

131 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:54:56.02 ID:ViB3stIe0.net

コンパクトのスポーツなら今はヴィッツTGRがロマンあり過ぎる

132 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:54:57.71 ID:pLaDDciT0.net

スイフトの一番のお買得モデルは1.0Lターボ
車重930kgでリッター出力110psも出る。3000回転でトルク15
それでもって燃費20だから、そこらの下手なコンパクトカーよりも走行性能良くて燃費も良い

133 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:56:31.46 ID:iRHjclMW0.net

シングルクラッチだからシフトショック大やね

134 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:57:00.14 ID:1/AfJhC40.net

>>124
中が狭いからだろうな。
個人的には先代のほうが好きだ。

135 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:57:33.70 ID:Ac6SjQ250.net

結局、大型車並みに曲がらないんでしょ？

136 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:57:35.46 ID:5alUE74c0.net

それより早く新型スイスポ出してくれ

137 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:57:53.78 ID:yW4/f2Yf0.net

スイフトはベースグレードのMT
驚異の840kgがベストバイ

軽いは正義
軽いと燃費から走行性能、パーツの消耗、、、
ありとあらゆる部分で恩恵を受ける

ハイブリッドわりと低価格で魅力だけど
やっぱり840kgのベースグレード

138 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:57:59.23 ID:pLaDDciT0.net

>>134
ワシも先代が好きだったわ
モデルチェンジして二代目が出たときはガッカリした丸くなりすぎて

139 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:58:00.28 ID:NMz4RuEn0.net

>>132
＞燃費20だから
カタログ燃費？それとも実燃費？

140 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:58:31.20 ID:crL/N0T30.net

こんな車に200万出す奴いるのかよ。

141 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 21:59:49.34 ID:iALVjmMp0.net

回生ブレーキ無しでこの性能はいいんじゃない。

ただし、メインパネルは雑な感じが拒めない。スイフトだからじゃなく、もっと丁寧に作ろう。

142 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:00:14.00 ID:jQzXtzea0.net

>>12
もうすぐ世界共通になる
因みにデミオはすでに新規格での燃費を発表してる

143 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:00:42.28 ID:pLaDDciT0.net

>>136
新型スイスポはターボだっけ
1.4Lターボらしいけど出力は150psぐらいらしいから、年末に出るとされるシビック1.0Lターボ130psを意識してるだろうな

144 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:02:10.99 ID:yW4/f2Yf0.net

軽自動車より軽い840kgに1.2L 90馬力
もうこれで十二分

145 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:02:41.99 ID:gB3ZUhqz0.net

すぐ故障しそうｗ

146 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:04:06.93 ID:dAY/rBZg0.net

新型スイスポ出せ。
またRSとか引っ張って二年後か。
レカロ、TEIN、ターボこみこみ300万だろう。

147 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:04:16.88 ID:y6HlbttA0.net

スェーデンだか何処かで排気データ改ざんしてたとか言うのはどうなったんだろ？

148 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:05:00.53 ID:gfsIh7Hv0.net

JC08モードの半分ぐらいか街乗りだと。

149 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:05:49.78 ID:Wsh2znMX0.net

>>1
> ・ハイブリッドSL：194万9400円
> ・ハイブリッドSG：166万8600円

トヨタ　アクア
L 　　1,785,240円　　燃費　38.0km/L
S 　　1,886,760円　　燃費　34.4km/L

はたして売れるかなあ。

150 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:06:56.46 ID:xIT9l+2v0.net

スイフトのねらい目は新古店に並ぶ登録車だ。
装備もそこそこで安い。

151 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:07:26.84 ID:FLe/Kbm50.net

トヨタにもろたん？

152 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:08:33.68 ID:+97Jd9uj0.net

スズキは、8AGSを開発して欲しい。

5AGSでは、レシオカバレッジが退化している。
レシオカバレッジ
5MT＝5AGS＜6AT＜7CVT

153 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:08:47.42 ID:NCfELC2+0.net

＞ハイビームアシスト機能
物凄い大きなお世話
アイドリングストップだけでもかなりイラつくのに

154 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:10:16.44 ID:juVgm5BG0.net

ＲＳターボ乗りだが
まじで、スズキのカタログ燃費は近似値ですげーわ
カタログ値２０ｋｍ／Ｌだけど満タン法で１９．０ｋｍ／Ｌ
マルチインフォメーションディスプレイで１９．５ｋｍ／Ｌと
マジで、差異がない。

155 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:12:47.41 ID:jQzXtzea0.net

>>78
だがしかし、フィアットのディーゼルで摘発される･･･。
まぁ技術盗まれてないだけましかと。

156 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:13:04.25 ID:pLaDDciT0.net

>>153
その場合はターボモデルを買えば良い、ターボモデルはなぜかアイドが付いてない。
バレーノが一番の狙い目だな、なぜ不人気なのかわからないけど。1.0Lターボでスイフトターボよりも高いスペックで、コンパクトカーなのに３ナンバーサイズの車幅、車重も960kg。
内装も装備もスイフトよりも豪華なのに価格は10万円しか差は無い。

157 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:13:44.91 ID:6GcmP1Ds0.net

スイスポはいい車だけど
なぜキモオタ御用達の烙印押されたのか

158 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:18:43.28 ID:bmAfdeXZ0.net

現行型カッコ悪い
ミラージュみたい

159 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:18:57.14 ID:CNa82g7t0.net

ワンペダル？

160 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:21:02.62 ID:tGKVgkO50.net

パッソの10万キロ、10年もの格安中古買って実燃費が19キロでおれは怒っているんだぞ

161 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:21:56.17 ID:NCfELC2+0.net

>>154
近似値どころか上回ることもしばしば
アルトワークス98年型乗ってたけど、どんなにブン回しても15k/L切ることなかった
最長不倒は田舎道で27k/L
バケモンでしたわ

162 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:22:02.07 ID:N/XF22+N0.net

1.0LターボでMTが無いから不人気

163 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:26:31.27 ID:8xrFEItd0.net

２番手のホンダが一番いいよ

164 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:28:25.34 ID:UITut3dD0.net

中古で20万にならないと無理。

165 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:29:47.46 ID:zRvHv63X0.net

ホンダはスクーターでも作っとけ
トヨタのパチモンしかねーだろ

166 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:34:07.67 ID:iro1h4js0.net

>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★　　　　　

167 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:34:30.31 ID:0PzEVFvl0.net

5万キロぐらい乗れば買い替えだから、燃費より
総額の方が問題になる

走行距離別年間コストランキングはないのか？
走れば価格が上がる車とかないのか？

168 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:36:40.62 ID:qxROs+/q0.net

一瞬、32リッターのエンジンを搭載したのかと空目した

169 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:37:05.86 ID:k7czqAR00.net

この間の松任谷さんのコメントでやっぱりなと思った。
もう背伸びして軽以上作らないで。

170 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:39:58.04 ID:ni0/2zQW0.net

>>149
トヨタ式ハイブリッドに嫌気のさした人が乗り換えてくるんじゃね？

171 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:46:16.09 ID:08YkgF7i0.net

>>162
あればソレが一番欲しい

172 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:46:17.89 ID:ivFWNqht0.net

堤さんファンのワイハイエース売却して購入

173 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:46:32.10 ID:tUKNVvwi0.net

また逆燃費詐欺やってくれないかなぁ
あればもっと評価されていい出来事だったと思ってる

174 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:49:24.23 ID:NeUoOnT20.net

>>170


電池の寿命（乗り換え時の査定）を考えると安心して乗れるのは
ﾄﾖﾀくらいらしいぞ

175 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:51:24.31 ID:UH33rAo+0.net

>>10
充電量がプラマイ0になるように補正されてるの知らんのかw

176 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:52:14.78 ID:1osNeE570.net

前モデルがいかに良デザインだったか認識してしまうデザインなのが悲しい

177 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:53:49.11 ID:j5I6o7VF0.net

逆にプリウスは段々デザインが良くなってる

178 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:55:07.52 ID:UH33rAo+0.net

今さら吊り目とかないわなぁ

179 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 22:55:26.86 ID:j5I6o7VF0.net

>>163
ホンダはインサイトで失敗してからHVはイメージ悪いんだよね

180 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:01:31.46 ID:LvULCWMk0.net

>>12
ソリオ4WDで19.5

181 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:03:09.10 ID:VYtWimen0.net

ハイブリッドって高速沢山走るパターンだと燃費くそ悪いんだよな、用途説明したらディーラーに止められたw
電気もどうなんだろうな

182 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:04:43.88 ID:eXbIe/oVO.net

>>163
車はともかく、乗ってる人間がプリウスよりひどい

183 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:06:00.37 ID:t3NUroPA0.net

なんて言うかカタログ燃費がねw

184 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:06:52.30 ID:sU8fS9sp0.net

>>124
評価してるのが車買えない層だからな

185 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:08:01.87 ID:cKv8w61P0.net

初代スイフトの５MTが安かった

186 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:10:00.45 ID:Vn1BPweF0.net

CR-Zみたいな方向性なのか

187 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:20:36.40 ID:pGPs/Mr80.net

どうせ営業が自分用に買わせるだろうからその実燃費データーを公表しろよ

188 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:29:20.10 ID:s6bDxJlO0.net

>>185
ボケ爺早く死んだ方が良いよ。

189 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:36:17.21 ID:Yv+8J70k0.net

>>1
テールランプのカプラーもまともに作れない会社のフルハイブリッドの車とか本当に走るのか？

190 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:40:07.99 ID:5GVzWnab0.net

スズキ車のバックライトの玉切れ率が異常に高いのはなんで？
片っぽ切れてる車見たらほぼスズキ車だよな

191 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:40:55.80 ID:ZVdcwddq0.net

電池劣化しても変えないのが日本人だろ〜
５年もしたら燃費悪くなるだろうね。

192 ：名無しさん＠１周年：2017/07/12(水) 23:56:29.53 ID:cKv8w61P0.net

シャレードディーゼルでええがな

193 ：あま：2017/07/12(水) 23:57:40.81 ID:F57hAcaV0.net

>>16
中身がアルトだってバレるよな

194 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 00:06:50.64 ID:zGSF1aCx0.net

逆燃費詐欺をまたやってくれないかね

195 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 00:07:12.48 ID:j4dC3VSd0.net

>>14
ディーゼルの排ガスの事？
窒素酸化物が多いとかなんとか、言ってたような？
ディーゼルエンジンは他所から購入してないか？

196 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 00:23:40.04 ID:j4dC3VSd0.net

>>169
どんなコメント？

197 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 01:22:19.89 ID:fVUpbEx00.net

>>150
メーカーがそういう売り方に厳しくなってきてるから現行型のお得な登録落ちは減小すると思うよ

198 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 02:57:29.07 ID:CQcD+5NO0.net

>>34
大丈夫、落ちるから。

199 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 06:24:55.67 ID:KhQgPYTw0.net

>>190
スクープ！スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499847976/

200 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 06:32:48.89 ID:a9neNcNQ0.net

スズキは変速機がアカン。CVTも日産系の副変速機ありのやつで
変速ショックあって最悪なのに今度はAGSと来たかｗ

201 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 06:33:08.38 ID:L367xW8o0.net

デザインが前より悪くなってる。
まぁ主観だが。

202 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 06:41:20.33 ID:U+kKuYu/0.net

まさか、燃費が良いように表示するソフトとか使ってないよね？

203 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 06:52:11.99 ID:2ZaodKSlO.net

昔のスイフトは乗った事があり、スイフトって良い車だと思っていたのだが、
最近、街中走っているスイフトはみんなモッタリしているけどアクセルベタ踏みじゃないと走らないの？
なかには段々右や左に寄り立て直しを繰り返したりフラフラ運転も多いけどハンドリングも悪いの？
マーチやコルトも同じだけど最近のコンパクトカーはみんなあんなのかな？

204 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 06:54:48.18 ID:8OjBFujI0.net

最近クルマのスレ多いよね

205 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 06:59:21.97 ID:FE0Dn2/F0.net

エクステリアなんとかならんかったの？
もっとゴルフ８みたいなオメメにしなよー

206 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:07:15.08 ID:B+uoDk9k0.net

情弱

207 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:07:58.30 ID:FuuGNg5w0.net

モーター出力弱すぎ燃料タンク小さい

208 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:09:49.18 ID:FuuGNg5w0.net

>>196
そ〜ね〜

209 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:16:58.57 ID:32TYRM/30.net

デザインが致い命的にダサい

210 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:18:26.61 ID:DdYPWh4v0.net

>>156
バレーノはハイオク指定だし

211 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:19:13.58 ID:DdYPWh4v0.net

>>157
オタはコスパと性能重視だから

212 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:21:41.31 ID:5BdSEPeQ0.net

こんなんより全車エアコンガンガンにかけて街中での平均的な燃費出してほしい。
実際車乗る人ほとんどエアコン使うんだし

213 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:29:31.52 ID:Tk4GV7oc0.net

>>67
詳しく
今、バッテリー交換しても安いの？
それともバッテリーが劣化しないのか？

214 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:31:39.60 ID:gbwKIvdP0.net

>>207
これソリオと同じでAGSの変速の間を埋めるようにモーター使うんでしょ、他社のハイブリッドとはちょっと考え方が違う
要するにセミオートマだから運転楽しいはず

215 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 07:39:52.74 ID:Bs3Fbf300.net

アクアでいいかな

216 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 09:15:40.40 ID:U48CTOU10.net

アクア
フィット
デミオ
が好敵手(・Д・)ノ

217 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 09:24:44.30 ID:8tlaESlP0.net

シングルクラッチの変速の谷間をモーターで補うんだな。これ考えた奴は賢い。

218 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 09:31:30.63 ID:mklkYBXW0.net

日産かトヨタかどっちに付くかはっきりしろ

219 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 09:40:55.61 ID:ifPcQjwP0.net

>>208
それは隣の人のセリフでしょw

220 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 10:12:47.72 ID:U48CTOU10.net

>>218
トヨタに付くとハッキリしてる。
http://www.nikkei.com/content/pic/20170207/96958A9E93819688E2E49B818B8DE2E4E2E0E0E2E3E59F9FEAE2E2E2-DSXMZO1260373006022017MM8002-PB1-2.jpg

トヨタ、勝ち残りへ1800万台連合　スズキと包括提携
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ06ISY_W7A200C1MM8000/

221 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 10:18:48.56 ID:vxkCu+No0.net

>>4
日本でも来年にWLTPって世界基準導入予定だよ

222 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 10:39:41.09 ID:FCJyIOt80.net

>>213
今のHV車のバッテリー寿命は車の寿命より長い
あえて交換したとしてトヨタなら15万くらい
ホンダ30万

223 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 10:53:06.64 ID:CMdwhkLj0.net

>>222
なんでホンダだと高いの？

224 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 10:57:20.54 ID:XrYxv8NO0.net

MC前のプリウスアクア買った方が全然お得
新古車が激安で大量に出回ってるしスペックも他の車と比べても全然見劣りしない

225 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 11:40:20.95 ID:2CPriyS60.net

トヨタのアクア、ホンダのグレイス、スズキのスイフト
マツダのｃｘ-5とデミオ、スバルのインプレッサ
ここら辺はまず間違いないのいい車だと思う

226 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 11:42:56.11 ID:B4UAGt6c0.net

>>34
車くらいてめえで買わせろよ

227 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 12:29:54.74 ID:5V/FUQk10.net

このシステムを搭載した新型ジムニーがデビューする気がする。
ラダーフレームかつ燃費はまあリッターあたり23kmだろうな。
俺ならこれを買うわw

228 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 12:32:47.62 ID:WxNtDBxm0.net

これにターボ付けてくれたら買うんだけどな

229 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 12:36:18.70 ID:4rkBJj+F0.net

オマエらよくこんなポンコツの性能について色々語る気になるよなw
見た目で選べばいいだろ

230 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 12:37:15.73 ID:ifPcQjwP0.net

>>34
任意もガッツリ入れてやれよ

231 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 12:45:21.80 ID:oCCwFGFp0.net

アクアはスイフトに比べて予防安全機能が劣りすぎるからなあ

232 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 12:46:10.99 ID:uUuW0sSs0.net

燃費偽装・排ガス偽装・ブレーキランプ球切れのスズキｗ

233 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 12:50:28.94 ID:Yv4G/dz30.net

現行スイフト乗ってみるとパワー以外は文句ないんだけどなぁ

234 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 13:34:24.15 ID:6RoTOZXb0.net

トランクが狭い
シートの静電気がバチバチすごい
後部席が狭い
トランクなんかフィットの半分位だろ

235 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 13:36:27.57 ID:e7ZAsX/S0.net

なんでメーターが220まであるんだ？

236 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 13:40:22.88 ID:duqg4FOC0.net

スズキが技術的に抜けてきたなw

237 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 13:43:27.98 ID:ifPcQjwP0.net

天井の遮音材入ったのかよ。
雨の歩道橋下に停車したらティンパニー楽団だぞ

238 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 13:51:16.38 ID:B2iWY2ZyO.net

>>235欧州仕様

239 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 14:15:04.74 ID:+VMCYwTZ0.net

>>234
そもそも全長がフィットより20cmくらい短い。

240 ：ドクターEX：2017/07/13(木) 14:25:17.29 ID:/YOPWKUo0.net

足りない加速を補うなら２０万高くてもいいんじゃないかな。
小排気量では物足りないもの。

241 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 14:27:36.36 ID:RElq3JL/0.net

>>154
ハイブリッドのほうは落ちるみたいよ。結果RStとマイルドハイブリッドの燃費差が結構縮まるみたい。
RStがベストバイと言われる理由の１つ。

242 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 14:28:54.64 ID:+0+MrFv70.net

これ、50インチのTVを家電廃棄場まで運べるの？

243 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 14:30:12.22 ID:Huss0g/B0.net

>>198
2ちゃんらしくクズっぽい発言でワロタ

244 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 17:52:50.25 ID:duqg4FOC0.net

>>242
軽トラで行け

245 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 18:17:49.12 ID:9FGASuvC0.net

もともと燃費は悪くないんだから無理してHVにすることもないような気がする
どうしてもHVにというならリッター40kmくらいを達成させてから発売すべき

246 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 18:33:37.24 ID:wGvE3B8B0.net

ディーラーにまだ置いてなくてマイルドの方しか見れんかったわ
室内狭いな
親父が昔乗ってたワンダーシビックより狭い印象

247 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 18:38:04.64 ID:6R9GKz/f0.net

>>245
これAGSの補助用だから普通のHVとは違うんだよなあ
実燃費との乖離は少ないはず

248 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 18:43:01.91 ID:VSAamyto0.net

電動コンプレッサー付いていないHVなんてマイルドHVと変わらんわ

249 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 18:45:47.45 ID:76e4MLqF0.net

ホントに実用燃費でハイブリッドの方が良いのかね？
エアコン付けて踏み込んだら何もしない方が良かったなんてことあるんじゃないの？

そもそも前にアルトが素で28キロのやつとか作ってなかったか？
それももちろん踏んだら変わるんだけどな

250 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 20:41:34.09 ID:VTUbVfIQ0.net

期待はずれ
ミライース買おう

251 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 21:06:33.39 ID:0HTMm8yH0.net

>>223
リチウムイオンやぞ

252 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 21:49:10.97 ID:If69JhkhO.net

ハイブリッドの技術やパーツはトヨタから受けたのかな
だとしたら完全に日産からは逃げ出したな
付き合っていたらいつまたトラップかけられて潰されるか解らんからな
富士重工みたいに逃げ出して正解

253 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 22:49:31.18 ID:+VMCYwTZ0.net

スズキ独自のAGSにモーター組み合わせてるので、
トヨタのTHSとは考え方も構造も全然違う。

254 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 22:52:35.22 ID:lmJgn2190.net

以前、スズキはスイフトで日産ノートのようなレンジエクステンダーEVを開発していた。
公道試験まで進んでいたが、開発中止になった。あれ、期待していたんだけど。

255 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 22:54:11.55 ID:lmJgn2190.net

スイフトの車体サイズでフルハイブリッドなら努力賞

256 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 23:00:32.14 ID:lmJgn2190.net

>>255
と書いたがリッター32Kmか。小さい分、もっと距離が欲しい。

257 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 23:09:33.16 ID:mLR5Ljjf0.net

おいらのスズキ アドレス125は燃費43Kmだぞっと！( ´ ▽ ` )ﾉ

258 ：名無しさん＠１周年：2017/07/13(木) 23:10:59.15 ID:nffcnE+v0.net

トヨタみたいに大げさにしなくても、ダイナモに電気送り込んだらモーターになるし。
っていうスズキハイブリッドの始まり方は見てて気持ちよかった

259 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 00:13:33.33 ID:kV+6fwx00.net

なんちゃってハイブリッド

260 ：sage：2017/07/14(金) 00:23:12.94 ID:+0Xgj5Ad0.net

>>252
トラップくわしく

261 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 02:17:57.36 ID:5ZqAvuUO0.net

https://www.youtube.com/watch?v=X-R3L_ntLeM

トヨタのC-HRは35km/Lも走るらしい。

262 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 04:18:26.22 ID:d9+nx6P70.net

>>261
しっかりと作ったプラットフォーム
ミシュランのタイヤ
ドイツのザックス社のダンパー

トヨタにしては珍しく走れる車です
あの奇怪なデザインがいやでなければ
お勧めです

263 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 04:47:23.58 ID:2P1JuZVo0.net

ガソリンスタンドが潰れる訳だな

264 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 05:24:52.13 ID:K0olCKZ70.net

スイフトじゃなくて、現行アルトワークス乗りなんだが、マイチェンの予定とかはあるんでしょうか。

265 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 06:06:42.34 ID:lwlcwKpy0.net

>>264
ワークススレでブルメタが新色で追加されるとかシートがレカロじゃなくなるとか言われてるけど

266 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 07:42:45.16 ID:K0olCKZ70.net

レスサンクス。
装備とオプションだけ変わって、フォルムに変更は無いのかな。

267 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 10:27:17.80 ID:nygae4dt0.net

>>261
みんから燃費だと21.9しか走らんぞ。あれ大体実態に即してる数字だが。

268 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 19:39:08.18 ID:vUag+aaz0.net

>>261
プリウスは40km/l走るらしい

実際は20km/l走れば御の字だけどなwww

269 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 19:46:51.03 ID:rm6rbCk/0.net

スズキか… 故障多いからな… 良さそうなモデルがあってもちょっとためらう……

270 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 21:47:36.19 ID:8foQ4jw60.net

スズキはズボラな管理をすればその通りに壊れるし、
大事にすれば大事にしたぶんだけしか壊れないぞｗ

271 ：名無しさん＠１周年：2017/07/14(金) 22:20:30.96 ID:JUmki8aF0.net

>>270
どっちみち壊れるのかよw

272 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 11:01:04.46 ID:Y6wC2oUD0.net

>>270
ズボラな管理をしても
壊れないメカなんかあるのかよ

273 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 12:27:41.33 ID:T+OfWm4i0.net

>>271
まあ壊れないメカなんて存在しないからな

274 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 16:28:11.81 ID:k9UEFOPO0.net

あの大きさでハイブリッドか
よく詰め込めたなと思うが、あの大きさなのだからもっと距離が欲しい

275 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 16:50:11.12 ID:u/FJ3NWP0.net

スイフトって6AT、5AGS、5MT、CVTと4種類ミッションあるんだな
故障知らずで走るなら5MTか。
6ATが気になるな
ソリオもCVTだけでなく、5MT＆ﾉﾝハイブリッド出してくれないかな
燃費より故障率気にするユーザーも少なからずいるのに

276 ：名無しさん＠１周年：2017/07/15(土) 17:17:17.26 ID:rIaFGMTv0.net

後1.2ガソリン仕様にターボが付いたら運転楽なのに

277 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 08:22:21.22 ID:OBUz3UqN0.net

>>274
トヨタはヴィッツでフルハイブリットだけどな。

278 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 17:46:09.68 ID:7F2KLjAg0.net

>>277
ヴィッツHVは車体が大きくなった。アクアより全長が5.0cm小さいが。
スイフトHVはアクアより全長が15.5cm小さい。

279 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 18:14:29.96 ID:xXcnrO0U0.net

>>113
内装の事を考えるとスイフト
あと若干スイフトの方が後部席に余裕

280 ：名無しさん＠１周年：2017/07/16(日) 21:13:05.74 ID:OBUz3UqN0.net

>>278
大きくなったと言ってもオーバーハング分がデザイン上大きく(長く)なっただけで
マイチェン前から基本的な構造(ディメンション)は変わっていない。
それから15.cmではなく10.5cmな。
この程度の差はグリル回りやバンパー周りのデザインで幾らでも変わる。

281 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 02:03:54.77 ID:GWMssu7v0.net

>>278
スイフトとアクアの差は21cmじゃね？
>>280
それはスイフトとヴィッツの差じゃね？

スイフト　全長　3m84cm
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/spec_hybridr.html
アクア　全長 4m05cm
http://toyota.jp/pages/contents/aqua/001_p_011/pdf/spec/aqua_spec_201706.pdf
ヴィッツ　全長　3m94.5cm
http://toyota.jp/pages/contents/vitz/003_p_017/pdf/spec/vitz_spec_201701.pdf

282 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 10:01:57.36 ID:RoJwfuQy0.net

純ガソリン車の禁止みたいな海外の流れに対応するには
簡易なHVを手駒にしとくのはアリなんだろう
燃費上げて排ガス汚くするとかいう欧州車みたいなバカなことに追随しなかったのは正解

283 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 10:05:17.01 ID:R7ukPDnb0.net

>>282
みかけ上（数字上）の燃費をせっせと上げるのに必死でその手は思いつかなかっただけかも

284 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 12:14:50.83 ID:kYUJx2Ln0.net

MTのハイブリを頼む

285 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 12:16:06.83 ID:mC/9PYzt0.net

外観だけバレーノにしてくれんかの？
足回りも内装もスイフトで

286 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 12:17:08.99 ID:mC/9PYzt0.net

>>276　新型スイフトスポーツ発売までお待ちください

287 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 12:20:09.07 ID:mC/9PYzt0.net

>>156　俺はバレーノの内装チャチで残念だと思ってる
そこだけは初代以外のスイフトの方が良い

288 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 13:09:13.35 ID:7E7SE+Mo0.net

>>286
スポーツは1.4ターボ
余裕は欲しいが過激なのは好みません

289 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 13:15:58.86 ID:mC/9PYzt0.net

>>288　っオーリス

290 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 13:20:41.23 ID:7E7SE+Mo0.net

>>289
両方片方しか付いてないセグメントも違う
市街地はHVで燃費を稼ぎ高速ではターボで燃費を稼ぐ
コンパクトなのに余裕もあるし最強じゃねって事

291 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 13:40:09.33 ID:mC/9PYzt0.net

>>290　良いショップ探してワンオフでターボ組んでもらえ

292 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 14:05:47.98 ID:mIaK/SrW0.net

またねつぞうですか

293 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 14:11:23.67 ID:3yJd9Pr90.net

ならいま売ってるハイブリットはなんなのよ

294 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 14:15:32.11 ID:9zNo921O0.net

>>293
モーターアシスト自転車

295 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 14:49:23.57 ID:yEFrMyAh0.net

>>291
うざっ

296 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 15:02:40.95 ID:BWIzxKxR0.net

鈴菌にハイブリッド技術なんかねえだろ

297 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 15:14:44.12 ID:mC/9PYzt0.net

>>296　（　＾ω＾）っhttp://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

298 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 15:58:44.34 ID:DtW07RQA0.net

荷室広いスイフトワゴンとかでないの？

299 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 16:11:13.41 ID:AuFJD6xr0.net

keiの復活まだかよ

300 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 17:37:00.30 ID:yOkPGTk+0.net

>>257
体重も書いて。

301 ：名無しさん＠１周年：2017/07/17(月) 18:08:19.56 ID:ps3LHlcC0.net

このサイズの車は後部座席を取り払い易くして欲しい。
後部座席なんて3年に1度しか必要ないし、必要なときはあらかじめわかっている。
荷物は多い。犬や自転車を載せたい。