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【九州豪雨】JR九州 久大線の鉄橋修復に3年かかる可能性

1 :みつを ★:2017/07/11(火) 19:00:26.14 ID:CAP_USER9.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170711/k10011054591000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001

九州北部の記録的な豪雨で鉄橋が流されたり、線路に土砂が流れ込んだりして福岡県と大分県でJRの一部の区間が運転できなくなっていることについて、JR九州は、このうち久大線の鉄橋の修復には3年ほどかかる可能性があることを明らかにしました。
九州北部の記録的な豪雨では、大分県日田市を流れる川が増水するなどして、JR久大線の全長およそ80メートルの鉄橋が倒れて線路が流出し、福岡県のうきは駅と大分県の日田駅の間で運転できなくなっているほか、JR日田彦山線も複数の箇所で土砂が線路をふさぐなどしているため、福岡県の添田駅と大分県の夜明駅の間で運転できなくなっています。

これについてJR九州の福永嘉之運輸部長は11日記者会見を開き、「大雨の影響で、九州各地で運転の見合わせや遅延が発生しご迷惑をおかけしております。自然の力はわれわれの想像を超えると痛感しています」と述べました。

そのうえで、久大線の鉄橋については修復に3年ほどかかる可能性があるほか、線路の下の盛り土の流出や、トンネル内への土砂の流入など、現時点で97か所で被害が確認され、復旧の見通しが立っていないことを明らかにしました。

7月11日 18時51分

2 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:01:07.61 ID:gEMu8wkO0.net
はい廃線

3 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:01:19.00 ID:bc9hVJVs0.net
http://i.imgur.com/ZWwVHra.gif

4 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:02:33.33 ID:PxIYr6Mc0.net
橋脚がなんかこけた感じだが、
今の土木基準じゃ許されないだろ。

5 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:02:35.74 ID:P543UNek0.net
湯布院がまた死ぬのか

6 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:03:24.30 ID:1hfVa+EU0.net
湯布院は大分回りで

7 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:04:11.24 ID:KskFOndR0.net
たった一日で壊れたのに、3年もかけて修復するのか
一日で直せよ、アホらしい

8 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:04:49.08 ID:+Y4voDeN0.net
只見線は何年かかったっけ、復旧決定まで

9 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:05:04.98 ID:+PSxiTzg0.net
修復より一から作り直した方が早いんじゃね

10 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:05:08.87 ID:UYZklqkc0.net
>>5
湯布院〜別府が生きてるなら日豊線経由で行けるけど、ダメなのかな?

11 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:05:11.16 ID:cGPK8OZY0.net
もう、流れるの前提でしょぼいの、さっさとかけた方がいいんじゃね。

12 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:05:38.72 ID:HcLeawtB0.net
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               /|::|  {::::::ヽ__,,..- '"                  でなきゃ 仏罰 あてまくる〜
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13 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:07:29.16 ID:9JFYz72X0.net
上の橋が大丈夫なのに 壊れた橋は手抜き工事なのでは

14 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:07:38.58 ID:yWVaGOwq0.net
九州とか行くことねーし

            ===
             | .|
           ┌┴┴┐
            ̄| ̄ .Ξ| ̄
            |尊..Ξ|
            |皇..Ξ| プスッ
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     ソ_ソ>'´.-!、..\..  .Д /
    τソ    −!   ヾ ー-‐  ィ、,,.. 
     ノ   二!__―.'    .-''  \
    /\ /

15 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:08:02.12 ID:7UppAFOD0.net
原状回復は不可能だよ
もっとちゃんとした鉄橋に換装したいけど花月川大橋が
邪魔すぎる

16 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:08:37.80 ID:ULgIOhCb0.net
隣の道路の橋は残ったのに、鉄道だけ流されたのは、JR九州がだらしないだけ。
儲けばかりに目を向けているからこうなるんだよ。

17 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:08:45.43 ID:dl1Ppxuj0.net
大井川鐵道の井川線も長いこと接岨峡温泉までだったが
主要路線じゃないと復旧には時間がかかるね

18 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:08:52.34 ID:mZ+7H+nn0.net
廃線だな

19 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:09:45.89 ID:mzrx3Kap0.net
七つ星ってここ通るよね?
鉄道ダイヤの関係者真っ青だろうな

20 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:09:53.30 ID:uw839VPw0.net
>>18
なぜ?

21 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:10:01.81 ID:M6N8D/e50.net
>>5
×湯布院がまた死ぬのか
○ゆふいんの森がまた死ぬのか

と思ったら、日豊線経由で迂回運行するのか

22 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:10:03.82 ID:7UppAFOD0.net
>>13
建設時期が全然違うから

というか久大本線は2012年も大雨で長期運休してるのに
何の手も打たなかったのは批判されてもしょうがない

23 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:10:53.51 ID:9dFWFgWB0.net
そんなにかかるなら
博多−湯布院のリニア作っちゃえよ

24 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:11:20.96 ID:cA2wICCR0.net
上海鉄道公社なら一ヶ月で直すアルヨ

25 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:11:30.56 ID:41v4ZPjk0.net
東日本地震の高速道路の修繕は海外から評価されるほど早かったのに
今回はどれだけ環境が違うんだよ

26 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:12:46.09 ID:ySPRCwcX0.net
>>17
まだ中部電力の持ち物だから復旧できたけど、純粋な中小私鉄なら廃線だったよね。

27 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:17:32.26 ID:Qjs8Sv790.net
>>20
赤字だからw
御手本はJR東日本、
震災で赤字路線整理しまくって、
浮いたカネで山手線沿線を開発してぽろもうけ

28 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:17:52.89 ID:4RDvvV0B0.net
橋がダメなら地下鉄にすればいいじゃない

29 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:18:12.07 ID:cSyaYz8e0.net
ダラダラ放置して沿線自治体がカネ出すと言い出してから復旧を検討し始める
民営の特権だな

30 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:18:23.01 ID:Qjs8Sv790.net
>>25
三年以上もかかったのに??

31 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:18:51.74 ID:okjLSHM1Q.net
JR九州は儲かってるから自力で復旧できるでしょ

JR北海道だったら税金で復旧または廃線の2択だっただろうけど

32 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:18:56.20 ID:PRE5Rf/H0.net
湯布院、終了のお知らせ。

33 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:19:42.23 ID:cSyaYz8e0.net
儲かっていたからといって復旧にカネ投じる義務はない
民営だから

34 :憂国の記者:2017/07/11(火) 19:20:47.64 ID:E8FAbgdw0.net
成金列車を走らせてはいけない

なぜならそれに乗れない人々の怨念が災害につながるから。

35 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:20:55.20 ID:QCMCcqUz0.net
ゆふいんの森はやっぱり久大本線経由だから意味がある

仮設でもいいからもっと早く復旧して欲しい

36 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:21:04.29 ID:PRE5Rf/H0.net
>>29
立野駅付近も復旧していないよな。

37 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:21:33.96 ID:rHF/cjD50.net
高千穂鉄道も復興お願いします

38 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:21:43.47 ID:PRE5Rf/H0.net
>>35
>仮設
代行バスで。

39 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:22:00.36 ID:qZKInmal0.net
>>3
死んだな!

40 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:22:06.75 ID:PRE5Rf/H0.net
>>37
お断りいたします。

41 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:23:08.56 ID:PRE5Rf/H0.net
>>28
ガイドウェイバスは?

42 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:23:16.12 ID:Y6RiH5g80.net
鉄道は赤字だからな

43 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:23:42.61 ID:JaXADfVt0.net
海岸浸食されて夢も希望も無い北海道よりかはマシか・・

44 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:25:27.86 ID:qIonK8T2O.net
東武宇都宮戦線あっという間に復旧したけど何やってんの?

45 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:26:45.53 ID:QuFtvS6n0.net
よし九州横断モノレールだ

46 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:33:03.08 ID:qnR+xp/j0.net
熊本地震で豊肥線も立野の前後が切れてるのに

47 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:35:49.37 ID:v3JCSfjC0.net
よく分かんないけど、ななつ星やってる余裕あんの?

48 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:36:04.57 ID:2QAkb6gj0.net
>>3
クソワロ
俺なら行ける

49 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:39:34.77 ID:OscrdZ6R0.net
>>16
東北の津波も道路は無事なのに平行する鉄道橋が流されたケースがたくさんあるよ。
鉄道橋はかけられた時代が古いからな。

50 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:42:56.70 ID:ZlSJt+Kt0.net
光岡から日田ならすぐだからバスで連絡出来るな
鉄橋要らないわ

51 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:43:07.97 ID:l1S1eQZ60.net
>>44
橋桁再利用できなきゃ、新しく橋桁作らなきゃいけないからな

52 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:43:21.85 ID:RuN+kzK50.net
上流の橋が橋桁減らして流木の影響減らす
    ↓
上流の橋に引っ掛ってたはずの流木が鉄橋の橋桁直撃あぼーん

うーんこの・・・

53 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:44:20.22 ID:jlKh3bQt0.net
>>7
まあ東海道新幹線の線路が流されたとかならすべての資源を投入して迅速に復旧させるだろうけど、
九州の片田舎のローカル線だとこんな感じになっちゃうんだろうね

54 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:44:26.46 ID:Dd898syj0.net
いつぞやの台風で那智勝浦の鉄橋が流されたときはどれだけで復旧したんだよ
JR九州も本気出せば数ヵ月でイケるでしょ

55 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:44:30.41 ID:Lx3iDQfN0.net
中央西線、南木曽の鉄砲水被害の復旧は早かった。

56 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:44:33.45 ID:KTgO/1mp0.net
直す気がないんだよ
あれば半年で復旧する
総武線ならすくだろ?

57 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:45:43.79 ID:f1M9R7cB0.net
ビジネスだからな
儲からないところはチンタラする
長野の土砂崩れでは、予定より早く開通した
それは「特急しなの」がドル箱路線だから

58 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:45:49.51 ID:AlX06rGc0.net
三年間日田彦山線から「日田」を外さないとだめだな。

59 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:46:10.24 ID:s0KV3IGY0.net
橋脚ただ寝っ転がってるだけじゃないか よっこらしょと戻せば橋脚はすぐ戻せそうだったぞ
鉄橋はカーブしてるから、どっか廃線した所の鉄橋を転用は難しいな

60 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:46:23.68 ID:jlKh3bQt0.net
>>56
総務線や埼京線、中央線、武蔵野線とかなら全力で復旧させるだろな

61 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:46:36.21 ID:pRUnbgX70.net
まあ、多めに言っときゃ国からの支援も得やすいだろ。

62 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:47:16.96 ID:SfKkYTVW0.net
地方はのんびりしてるなw

63 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:48:48.04 ID:18Mb/25x0.net
廃線されてもおかしくない超赤字路線
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/60/86/48/608648e7572faf4701b2b0553f1fe3de.jpg

64 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:49:06.89 ID:7UppAFOD0.net
>>27
「赤字だから」を理由に敗戦していったらJR九州の
路線なんて大半が廃線だぞバカが

65 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:50:58.80 ID:68qWZh070.net
湯布院の杜バスが運行開始しそうだね

66 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:51:39.59 ID:7b0nthOf0.net
「七つ星」どうなるんだよ?

67 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:51:49.52 ID:3Snnc4580.net
>>64
赤字で災害対策も打てないような路線じゃ持ってる意味ないんじゃないの?
非常時に計算できるインフラじゃないと金掛ける理由にならない

68 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:52:35.68 ID:nmHoymr90.net
鉄道は片手間の不動産屋さんですから

69 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:53:13.30 ID:o+VOqOyi0.net
大正時代には鉄道+蒸気機関車が必要だったけど、
現代には舗装道路+バスがあるからな
このまま廃線で

70 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:54:20.21 ID:uyzUQhgn0.net
よし、税金で直そう!

71 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:54:37.22 ID:nmHoymr90.net
というか重要路線以外のローカル線は全部綺麗さっぱり流れてくれたほうが嬉しいJQ

72 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:54:58.84 ID:jlKh3bQt0.net
JRは東日本、東海、西日本の三社以外は鉄道事業より不動産事業の方が本業と言ってもいい有り様

73 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:55:38.55 ID:f1M9R7cB0.net
長野県南木曽町の土石流災害は7月の初旬に起こって
復旧まで3ヶ月はかかると思われた
でも1ヶ月足らずで復旧した
盆前のかき入れ時だからだ
やる気を出せばこんなもの
九州のはもっとひどいから半年〜1年はかかるけど、本気を出すか、出さないか
赤字なら本気を出す意味がない

74 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:55:53.27 ID:EQcOAG3Y0.net
鉄橋の1つくらい沿線自治体が「金は出しますから出来るだけ早く修復してください」
って頼めば1年くらいで新しい橋を架けられるんじゃないの

75 :2chのエロい人:2017/07/11(火) 19:56:28.15 ID:4D39oHwV0.net
>>7 >>14
こんなスレにも、湧いて出るチョン。
絶滅すればいいのに。

76 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:56:30.61 ID:Zue0pG+00.net
また西鉄高速バスゆふいん号増便ありますな。

77 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:56:54.96 ID:XXHbiElw0.net
急いで直す意味ないだろ。

78 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:57:02.66 ID:rml9oXpP0.net
ななつ星の無駄金をこっちに投入してやれよ
ななつ星は贅沢品、こっちは生活必需のインフラやぞ

79 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:57:28.09 ID:LXCM7Pzq0.net
大分ってほんと陸の孤島

80 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:57:41.53 ID:hSqYwo8T0.net
自衛隊の工兵部隊にカネ払って工事してもらえ

一週間もかからんだろ

81 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:58:15.31 ID:ebnXtenE0.net
>>66
とりあえずは日豊本線経由で湯布院だろ

82 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:58:22.47 ID:V6EDFEvS0.net
となりの橋はどうもなかったのに

83 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:58:27.38 ID:MbN9epn/0.net
海外には金をばらまく安倍も国内の復興予算は出さないからな

84 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:58:29.18 ID:jlKh3bQt0.net
田舎は自家用車やバイクやバスで移動できるもんな
そんなんだから地方からどんどん鉄道が廃れていってる
東京だって駐車場問題やら経済的側面が許しさえすれば電車より自家用車で通勤したい奴らだらけだろ?

85 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:58:43.31 ID:/3IV5l/50.net
>>8
6年

JRは廃線にしたかったが地元が猛反対して
結局施設は上下分離方式、復旧費用は地元が3分の2を負担、
赤字が出たら線路使用料を減免、そして1日3往復、という条件でやっと折り合った

その時点で地元は当面の費用として54億を手当てした、これからもっとかかる
そして得られるのは1日3往復

86 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:58:46.41 ID:asoPKxCg0.net
あんなもん復旧せんでええ

87 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:59:13.68 ID:a5/c7U9x0.net
てゆうか、JR九州はこれをきっかけに赤字路線は廃止しろよ。

88 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:59:14.96 ID:C2mKnJQI0.net
廃線で良くないか?

89 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:59:19.25 ID:7UppAFOD0.net
>>35
まず仮復旧した上で橋脚の高い新しい鉄橋の建設も
並行して進めた方が良いと思う

花月川は護岸工事の規模も小さいしこんな暴れ川に
なるとは昔は誰も思ってなかったんだろうなあ

90 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 19:59:57.32 ID:nmHoymr90.net
「博多にオフィスビル建てるほうが儲かるので赤字路線の鉄橋に回すお金はありません」

91 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:01:14.05 ID:fSygXmST0.net
久大本線は最大で、復旧に3年掛かると見積もって発言したのでは。
それよりも日田彦山線の方が、3年近く掛かりそうな感じだな。
路盤流失や土砂崩落で、29.2kmも被害に遭った様だし。
久大本線は花月川のみで約80mの長さだから、1年で復旧できそうな
感じだな。

92 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:01:43.06 ID:jlKh3bQt0.net
大分は山だらけだもんな
街と街を移動するには山道やトンネルを通る必要があるけど、
東京じゃ川を渡ったら埼玉だったり千葉だったり神奈川だったりするもんな

93 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:02:40.26 ID:s56uoBEM0.net
工事が困難じゃなくて予算かあ
東京や大阪などの儲かってるとこなら、本工事が完了するまでの鉄骨仮設鉄橋を突貫でやるだろなあ
赤字って厳しいなあ

94 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:03:00.60 ID:/3IV5l/50.net
>>91
久大線はバス代行してるけど日田彦山線は代行の予定なし、だもんな
JR的には手放したいのかもな

95 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:03:45.46 ID:YtVvckF40.net
この線はよく流失するよな。
代行バスでOK

96 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:04:03.09 ID:bkb5dOfZ0.net
大糸線が山間部の橋梁ズタズタにやられたときも、けっこうかかったよね

97 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:04:43.11 ID:7UppAFOD0.net
>>50
うん
光岡駅が営業休止になっても夜明〜日田のバス代行が
容易なのは救いだわ

98 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:05:17.70 ID:Nrwz7bSV0.net
>>63
久大線以下の成田線は廃止だな。

99 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:07:48.76 ID:chRfXNN10.net
九州全線地下鉄化するべき
湯布院の杜号もななつ星in九州も皆、地下を走れば良い

100 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:08:54.89 ID:uw839VPw0.net
>>27
赤字だから、
JR九州で黒字なのは国鉄時代から黒字の篠栗線だけ。
どこかで災害起これば復旧せず廃止しろってこと。

101 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:10:47.72 ID:d5GhRIIf0.net
>>1
独占だから3年とこたえる
競争入札すれば1年でやる会社もある
しかし競争入札させない
なぜか

102 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:11:02.32 ID:6gVYfeQW0.net
>>93
都会なら無理してでもやるよ
福岡の陥没とかあっという間に埋めたし

103 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:12:34.73 ID:E4u4LnFR0.net
地球温暖化してるから
これからますます水害がひどくなるよ

104 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:12:41.60 ID:7UppAFOD0.net
>>79
大分県は博多直通がないことを除けば鉄道路線は
かなり充実してる方だぞ

JR九州って博多駅があくまで鹿児島本線の途中駅
でしかなく小倉駅が九州最大の集結点という設計に
になってるから微妙に使い勝手が悪いんだよなあ

どれもこれも炭鉱からの貨物輸送のために線路を
敷きまくったという歴史的経緯があるからなんだが

105 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:12:58.93 ID:y3j74WyjO.net
九州は横幅は狭いのに、横幅を繋ぐ交通が全然弱い

106 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:13:18.05 ID:6gVYfeQW0.net
温暖化じゃなくてポールシフトだと思います

107 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:14:16.51 ID:Ea92ZnT60.net
JR北海道とJR九州が壊滅状態
また統合して国鉄にするしかない

108 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:14:26.30 ID:7UppAFOD0.net
この区間って運行本数が毎時最低一本あって多い時間帯は
毎時三本あるのに廃線にしろとか喚いてる引きこもりは何なの?

109 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:15:20.62 ID:ppmk+8G10.net
日豊本線と豊肥本線があるだろ

110 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:15:31.38 ID:KDBivZuA0.net
鉄道は廃止されると街が地図から消えるよ

111 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:15:55.91 ID:Z9NS934N0.net
>>60
昔、武蔵野線の駅が水没したことあったよね
新小平だったかな?
復旧に半年ぐらいかかったような気がする

112 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:15:57.91 ID:wTvCPPNw0.net
火の車JR北海道なら3年かかっても仕方ないというか廃線なんだろうけど
JR九州は一応黒字じゃね?

113 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:16:02.93 ID:Y8SGPK1RO.net
3年で済めばいい。
岩手なんか震災後だけで
・岩泉線…土砂崩れからの全線廃線
・山田線(海線)…第三セクターへ譲渡で超大赤字路線誕生へ
・山田線(山線)…土砂崩れで復旧まで3年の見込み
・大船渡線…廃線
・県庁所在地の2駅廃止
だぞ。
復興支援もへったくれもない。

114 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:16:32.63 ID:Qjs8Sv790.net
>>64
だから、そうしたいのw
在来線事業は単なるコストセンター、
そこを如何に削り、軽くして、
福岡市内と東京都区内のマンション事業にカネをつぎ込むか?
それかJR九州のビジネス。

115 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:17:33.67 ID:uw839VPw0.net
>>71
吉塚〜桂川だけ残ればいいのか?

116 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:18:35.67 ID:rKOZtv230.net
BRTになってゆくゆくはフェードアウト

117 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:18:37.86 ID:WjkwM4dV0.net
>>25
JRは民営化されたんですよ

118 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:19:44.93 ID:k62eHoiw0.net
去年台風でズタズタにされ橋も流された根室本線のうち特急が通る主要区間は4ヶ月くらいで復旧
特急が通らない大赤字区間は廃止前提で現在も放置

119 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:20:49.38 ID:vO9NGNB30.net
中国に発注するのと日本で時間がかかるのはどっちがいい?
中国は埋めるオプションがただでつきます

120 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:21:18.29 ID:FPLgxw/+0.net
>>3
撹拌されている水は入ったら最後浮き上がれないんだよな

121 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:22:07.95 ID:Op+gajRJ0.net
まあ宮崎県の新富町は橋一本かけるのに10年近くかかったからね(笑)
17000人程度の町でも役場の職員の給料は激高です(笑)

122 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:22:30.28 ID:SWvOveOMO.net
>>111
そう、新小平駅だね
あそこは半地下みたいな構造だから

全然関係ないけど、新小平駅で乗ろうとした電車に飛び込みされたことがあるよ

123 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:22:52.10 ID:rml9oXpP0.net
>>119
中国の方がまともな気がしてきた

124 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:23:50.87 ID:pt16/w+J0.net
やる気だったら1年で出来るだろ
なんかのドキュメンタリーで見たが東日本大震災で
不通になった三陸の路線を橋3本含めて1年で復旧
させてたぞ

125 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:24:24.57 ID:6gVYfeQW0.net
やる気ならすぐだよ
神戸の復興とか早かった
やる気ならね

126 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:25:02.18 ID:oZ5P4eR00.net
国鉄だったら半年で直すでしょ
上場企業だからっていい気になってんな

127 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:25:30.85 ID:Ea92ZnT60.net
防衛上も鉄道路線は大事だから国が整備すべき
安易に廃線にすると、有事の際に戦車を迅速に輸送できなくなる

128 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:26:41.85 ID:I+w22fnT0.net
ななつ星編成、当面は長崎コースのみになるのかな?

129 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:26:57.38 ID:9BupDV0r0.net
将来の四国新幹線接続のために、久留米から大分まで新幹線作った方がいいな

130 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:27:07.03 ID:Qjs8Sv790.net
>>29
アマイw
1)鉄道が復旧するまで暫定的にバス走らせましょうで、BRT=代替バスを走らせる。
2)で、鉄道復旧はするが、何時とは言ってない、と言うことで、何もせず放置、
3)で、自治体が根負けして、BRTで良いです、となって事実上の廃線、自治体が言い出したんだから、JRに責任無しw
4)最後に、BRTの営業権を地方コウツウ会社に譲渡して名目共々撤退

以上、JR東日本が三陸でやりまくった手法

131 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:27:14.46 ID:pRUnbgX70.net
>>94
福岡から放射状に伸びてる路線以外は要らないんだろうな。

132 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:27:44.41 ID:16gKySRO0.net
やっと予約取れた人残念だったね
http://i.imgur.com/OzXnnp4.jpg

133 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:28:07.57 ID:bWcS/5htO.net
熊本地震の時に新幹線を必死で復旧させたからな。もう余力はないやろ。JRグループで何とかしたれよ。

134 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:28:44.57 ID:I+DDZQO+0.net
>>127
いつの時代の話だよw
10式戦車は専用のトレーラーじゃないと運送不可能。
ていうか鉄道で戦車を輸送できたのは完全引退した74式戦車が最後。
いまじゃ、有事ならC-2かCH-47かオスプレイが輸送する

鉄道が軍事輸送する時代じゃない

135 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:29:53.36 ID:Qjs8Sv790.net
>>31
その何十倍も儲かってるJR東日本、東海西日本がなにやってるか?
現実をきちんと見ましょうよ

136 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:29:55.09 ID:qekRrxQY0.net
>>124
JR八戸線な

137 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:30:58.16 ID:Nrwz7bSV0.net
>>130
三陸沖なんて津波アタックが酷いからよくあんな所に鉄道通したなという所もあるからなあ。
特急やななつ星通るし久大線は復旧するのは間違いない。東京民より冷たくないしな。

138 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:31:18.84 ID:QSrM57v/0.net
>>108
>この区間って運行本数が毎時最低一本あって多い時間帯は毎時三本あるのに廃線にしろとか喚いてる引きこもりは何なの?

東武野田線よりも多いじゃん

139 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:31:21.66 ID:mKOpP5xlO.net
>>10
本当にそっち経由で走らせるらしい、が列車によっては6時間www
あそぼーい!みたく(とは違い2種類だが)、1本は大分〜由布院を2往復、もう1本は博多〜門司港か三角でも走らせろよw

140 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:32:53.97 ID:MihHXj1b0.net
復旧するカネがあるならD60走らせろ

141 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:33:01.45 ID:lWoRSy0E0.net
>>135
もう山手線以外全廃でいいよな

142 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:33:11.93 ID:nmHoymr90.net
特急にちりんワンマン化する会社が赤字路線に金かけるわけがない

143 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:34:51.85 ID:3Snnc4580.net
復旧する方も大勢のお客様が待ってると思えばモチベーションも上がるけど誰も乗らん赤字路線じゃ気合入らんだろね

144 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:34:54.73 ID:koHGklu20.net
>>19
豊肥本線も本来はルートなんだよね。
踏んだり蹴ったりだなぁ。

145 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:35:14.63 ID:Ea92ZnT60.net
74式戦車はまだまだ現役だし、戦車運搬トレーラーの数も圧倒的に足りない
震災の時も、鉄道路線が燃料輸送で重要であることが再認識された

146 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:35:25.80 ID:Qjs8Sv790.net
>>137
で、JR九州は東京民に成りたくて仕方がない。
だから、焼鳥屋を信濃町に出す。
住民訴訟を食らってもマンションを建てる

147 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:38:08.38 ID:RAWKq5jb0.net
ゆふいんの森号はどうするんだ

148 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:38:40.70 ID:I+DDZQO+0.net
>>145
何言ってんだか、戦車は専用トレーラーがないと既に運搬不可能。
緊急輸送はC-2の登場で航空輸送が当たり前になったし、
C-2が無くても道路の80%を走行できる16式走行戦闘車が主流になる。
そしたら自力で高速を突っ走って目的地に行く。

鉄道輸送の意味はないな

149 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:40:13.10 ID:Qjs8Sv790.net
>>141
東日本の本音はそうかと、
あとの路線は自治体が維持してくれるならやってもよい、程度だろ?

連中、東京メトロが儲かりまくってるのが、ホンとに悔しいみたいだしな。
余計な地方路線さえなければ、おれらはあれ以上儲かってたとか。

150 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:41:18.06 ID:pVIKmfbZO.net
現行の戦車も列車で輸送出来るの?ってびっくりしたけど、やっぱり無理なんだね
>>134ありがとう、詳しい人は頼もしいわ

151 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:41:21.22 ID:wlwO5t8S0.net
筑後の山間部はこのところ数年おきに豪雨災害にあっているから
橋を架け替えてもどうせまたすぐ流れる

152 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:42:15.92 ID:76UsX7850.net
復興需要でバブルだ!
日本は内需を拡大だ!

153 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:43:15.26 ID:umC7zHLU0.net
自衛隊にも鉄道部隊がいるなあ

訓練にもなるし。

154 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:43:36.43 ID:zq4pZGK/0.net
何で不動産屋なのに鉄道とかいう不採算事業やってるの?

155 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:43:42.96 ID:E6NMRG1a0.net
あー
橋桁ごと逝ったやつかw

156 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:45:00.85 ID:YcmQTHAkO.net
>>108
それでも赤字ですが?
株式会社になった以上、こういう機会があれば廃線バス化は当たり前。
バスにすれば、本数増えるし、家の近くまで来てくれるし、赤字は減るし、良い事だらけ。

157 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:45:16.28 ID:AU68nKmX0.net
>>132
これずっと何かに似てるなあと思ったけど今わかった。

http://pr.fujitsu.com/jp/news/1999/Oct/29-1-3.gif

158 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:45:51.39 ID:u7z1cwks0.net
廃線でバスに切り替えろ。

159 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:46:13.29 ID:YTwkXvWo0.net
半年あればできるだろ。

160 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:46:55.46 ID:Yjkemw5v0.net
今朝テレビでやってたが上流の橋の橋脚は流木や土砂のぶつかりを減らすために橋脚をあえて減らした。
そうしたら下流の橋脚いっぱいの橋にドカドカぶつかってあえなく全壊。
専門家はただ橋を直すだけでなく流域全体でどう対策するかが必要という見解。

161 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:46:59.13 ID:I+DDZQO+0.net
>>150
10式戦車にしても公表している内容として装甲を分解して
専用トレーラーに乗せないといけない。
しかも重すぎるから通れる道路・橋に制限がかかってる。
(事前に届け出が必要)

自衛隊の鉄道輸送はやってるけど、どちらかというとノウハウ維持の側面が強い
八戸から入浴施設をもった部隊が来ているけどその部隊もトラック輸送。

162 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:48:35.37 ID:koHGklu20.net
>>105
山陰山陽の連絡が弱いのと一緒で、険しい山脈が間にあるから仕方ない。

163 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:48:38.06 ID:JvZMCaRF0.net
復活したら記念に吉松のC5552も復活させてくれよ

164 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:50:05.59 ID:BiKS4xyU0.net
>>146
廃線はないよ。

あんたは、数年後からこの先一生「久大本線」という名前を聞いただけで、
中途半端な知識をもとに、はしゃいでいきがったレスをした自分の黒歴史を思い出すことになるだろう。

165 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:52:06.24 ID:ZuNRfCSZ0.net
>>154
集客マシンがなくなると不動産も終わるw

166 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:55:43.49 ID:Kq+QNT+y0.net
橋を作るのに3年もかかるわけがないが、河川改修との絡みがあるのだろう

167 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 20:59:13.88 ID:26eqPF5j0.net
ふつうの列車砲でいいやん

168 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:00:46.16 ID:Qjs8Sv790.net
>>164
ウン、三陸でも同じよなこといってるのはイッパイいたよ。

でもね、現実は非情だよ。
何せ、鉄道云々じゃなく、九州というもの自体が日本経済のコストセンターって言われてる現実がある。
九州ローカルの約束事なんてもう意味ないのよ。
住民負担、自治体負担でどーぞなんよ。

169 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:00:47.63 ID:5V78SoMq0.net
>>149
メトロも私鉄も全廃でいいよ
今は自動運転車の時代

170 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:00:54.05 ID:3E64dQmL0.net
>>25
海外ホルホルwwww

171 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:01:15.11 ID:PRE5Rf/H0.net
筑後川水系花月川  大分県日田市 JR久大本線 鉄道橋流出箇所の九州地方整備局TEC-FORCE隊員によるドローン調査映像
https://www.youtube.com/watch?v=1BRQLoPumBY

172 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:04:16.76 ID:Ea92ZnT60.net
74式戦車はそのままでは鉄道輸送できないけど
キャタピラ外せば運べる寸法になってる

本当に有事の際はホーム削ってでも無理にでも運ばなきゃならん
とにかく道路輸送だけ、鉄道輸送だけとか選択肢がなくなってしまうのが問題なんです

173 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:04:31.63 ID:PRE5Rf/H0.net
>>139
特急『ゆふいんの森』迂回ルートで運転…JR九州、久大線不通に対応
https://response.jp/article/2017/07/11/297295.html

174 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:04:51.06 ID:szB95vzR0.net
去年の台風で壊れた北海道の近所橋は今も壊れたままww迂回路10km
今年中に直るけど、その奥にある橋は来年の春まで壊れたまま決定ww

175 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:07:10.57 ID:koydj9Nj0.net
>>13
前回の豪雨のあと、
上の橋に流木がひっかからないようにしたら
今度はしたの橋に負担がかかりすぎたらしい

176 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:08:21.67 ID:PRE5Rf/H0.net
>>113
復興道路があるだろ?
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/road/map/170420/170420_map_all-01.jpg
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/images/road/map/170420/170420_map_all.pdf
http://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/

177 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:08:22.26 ID:l4H8pY0v0.net
いい機会だから、ついでに標準軌化して、ミニ新幹線にすればいい

178 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:08:38.65 ID:gAxy35MS0.net
>>171
根元できれいに折れて?いるのが気になる
どんな施工だったんだ?

179 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:10:23.91 ID:PRE5Rf/H0.net
>>110
原発や感染症の研究所を作れば地図に残るよ。

180 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:10:40.60 ID:SvyjLePi0.net
>>3
自ら突っ込んで行ってるように見えるが…。

181 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:12:10.56 ID:vTw1HYgL0.net
東海道本線(富士川)とかだと確か2ヶ月弱で復旧していたのにな。
まあ、完全に要らない子ということか。

182 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:13:41.88 ID:QPwMXpaQ0.net
>>31
儲かっているのは不動産部門だけ。

183 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:13:56.32 ID:LjVvjvFB0.net
>>132
水戸岡鋭治のは全部人間の顔っぽいよな

184 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:14:26.43 ID:PRE5Rf/H0.net
>>70
沿線自治体の地方税でな。

185 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:15:48.73 ID:O7lxcdmR0.net
>>67
国からの借金(経営安定基金)をチャラにしてもらって上場したから
赤字路線だから知らないでは通らない

186 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:19:57.62 ID:eRs6Pz+X0.net
豊肥本線も終日運転見合わせ区間があるのか・・・
東西の交通が瀕死状態だな。
大分自動車道に頑張ってもらわねば。

187 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:20:42.11 ID:OYDncgqO0.net
これは日田彦山線のターン!

188 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:21:37.97 ID:YQO/kcAS0.net
これね、心配ない
昨年、北海道で台風三連続で直撃して、石勝線の鉄橋流されたけど半年で復旧した
一方で、高波の直撃で路盤が崩れた日高本線はJRが廃止したいのでもう2年以上放置してるけどね

結局はやる気の問題だから大丈夫

189 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:21:47.79 ID:YTwkXvWo0.net
>>160
おっしゃる通りだが、そんなこと考えてたら、筑後川の橋梁を全部立て直すことになるぞ?

190 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:22:00.68 ID:pp8vU+xb0.net
>>3
腰を浮かしてスタンディングで渡らないから、重心が高くなって流される。

191 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:22:06.68 ID:IhWan1tv0.net
廃線にしろよ

192 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:22:51.69 ID:5rcAtiNdO.net
>>187
不通だよおバカ

193 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:22:52.06 ID:Xjvbm8dx0.net
山口線は一年で復活したぞ(´;ω;`)
久大線も頑張れ!

194 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:23:31.63 ID:YTwkXvWo0.net
さすがに久大線復旧は優先度が高いと思うぞ。

195 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:23:46.42 ID:OYDncgqO0.net
>>160
じゃあ、上流の橋が倒れればいいのかよ!
本質的には下流のこの流れた橋も橋脚少なくしておけば良かったんだろ!

196 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:25:12.82 ID:155bO2jl0.net
>>18
わりとこの路線使って通学してる学生多いんだよ。
自分もそうだった。
無くなったらすげー困ると思う。

197 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:26:32.70 ID:ndiq2W430.net
三年?
湯布院はまだマシだと思うけど日田は観光大丈夫?

198 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:27:43.55 ID:QPwMXpaQ0.net
学生は寮かスクールバス。
老人病院はお出迎えの車。
買い物は通販。

田舎の公共交通機関の使命は、終わった。

199 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:27:44.32 ID:CBN5grNN0.net
人気観光地の路線だから時間をかければ直せるレベルだけど
これからの地方路線は損傷即廃線になるんだろうな

200 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:28:16.82 ID:iVMcvaC40.net
>>31
JR北海道でも特急と貨物が走る石勝線は4か月かけて直したよ。
並行してる国道はまだ直ってないのにさ。
まあ、高速は1日で直ったけど。

201 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:28:28.73 ID:Z1NZ4Amr0.net
>>186
豊肥線の復旧の目途も立っていないのに久大線もかよ
JRQ死ぬ?

202 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:28:36.41 ID:Cqnl+azu0.net
>>3
水の流れこわすぎだろ
これ普通に渡れると思うわ
罠過ぎる

203 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:28:38.36 ID:YQO/kcAS0.net
線路だと、久大本線は支線扱いなのに
道路だと、大分自動車道は重要幹線扱いなのが不思議だよね
どちらも似たような経路を辿るのにね

204 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:30:29.53 ID:4x52GtxcO.net
ちなみにうきは市はあの鳥頭癌太郎の出身地

205 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:32:04.51 ID:gMd97agR0.net
>>90
あんな小さい鉄橋なのにw

206 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:32:14.81 ID:B5cgTdgu0.net
>>104
元々九州最大の都市は熊本であり北九州であり
もっと昔は長崎が最大都市じゃなさったっけ?

207 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:33:13.23 ID:QPwMXpaQ0.net
>>206
九州最大の都市は飯塚だった。
昔の特急は博多を通らなかった。

208 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:33:50.35 ID:Xs8YNNpS0.net
3日で直せボケ

209 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:36:09.03 ID:YQO/kcAS0.net
>>206
長崎が九州最大の街・・・
江戸時代やねw
江戸を出て東海道に西国街道に長崎街道だもんね、行く先は出島だ

北九州は明治維新後だ、官営八幡製鉄かw

210 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:36:52.70 ID:efHfjnpq0.net
なんで3年もかかるの?
https://pbs.twimg.com/media/DEA2jaHUMAAZG9X.jpg

211 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:38:14.16 ID:fZLbIWt+0.net
>>196
多いと言っても、一日でラッシュ時の山手線一車両分以下だろ
バスで十分

212 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:38:19.94 ID:gxCfDlBv0.net
余ってる汽車を川に沈めて、屋根に線路引けばすぐじゃん(´・ω・`)

213 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:39:58.69 ID:2132fvf30.net
明治の最初の市制施行組

福岡市
久留米市
佐賀市
長崎市
熊本市
鹿児島市

_人人人人人人_
> 久留米市 <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y ̄

214 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:44:10.17 ID:YQO/kcAS0.net
この状況を尻目に
西鉄バスが大分自動車道を快走してる姿が目に浮かぶようだw
西鉄はどこにでもいるからな・・・振り返ればあなたの後ろに西鉄バス!

215 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:45:16.19 ID:fSygXmST0.net
>>210 道路の花月川橋は無事で、久大本線の花月川鉄橋が流失に、
唖然とする光景だ。

216 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:45:44.41 ID:lYcJ3SpA0.net
>>212
大氾濫不可避(´・ω・`)

217 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:46:52.38 ID:LeE8JpN/0.net
こんなクソ田舎のクソ路線なんざ、廃線でOK!

218 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:47:22.98 ID:lYcJ3SpA0.net
>>210
むしろ建て直すまでの間、生きてる方の橋に路面電車っぽく相乗りさせてもらえないだろうか
耐荷重とか違うのかな

219 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:48:17.84 ID:Qfj5uzxF0.net
>>210
連続桁橋は流出するともう一度橋脚の土台から作る必要がある
そして河床の工事はいつでも自由にできるわけではないので3年くらいはかかる
沢を渡る程度の単純桁橋で土台が無事なら桁だけ作り直せばいいので1か月コースだけど

220 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:48:20.08 ID:wcDLbtmU0.net
豊肥線が熊本地震で不通となり、今度は豪雨で久大線が不通。
高千穂鉄道は横断はしてなかったが、これも潰れたし。

九州を横断する鉄道は、もう無理かも知らんね。

221 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:48:58.17 ID:lUEVT9640.net
もう、久大線廃止しろよ (経費節減・縮減大好きな在日2ch)

222 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:50:09.43 ID:/MqATmW80.net
>>210
お金も人も無いんだよ。去年の熊本地震でまだ豊肥線復旧中だから。

223 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:55:02.06 ID:7qLRE5PT0.net
>>212
街の未来のために、誰かが犠牲にならなければならない。
気まずい沈黙ののち、やがて皆の視線はフリーゲージトレインに注がれる。

224 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:55:48.92 ID:155bO2jl0.net
>>211
遠方からだとバスでは間に合わないよ。

225 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:57:33.48 ID:n+P0HQY40.net
流された鉄橋の隣の橋は生きていたような希ガスしばらく貸してもらえば

226 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 21:59:49.20 ID:eS1jraCb0.net
橋の復旧って思いの外時間掛かるな

227 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:00:37.04 ID:2ou2tWp+0.net
どうせ赤字路線だし廃線でいいだろ

228 :2chのエロい人:2017/07/11(火) 22:01:06.27 ID:4D39oHwV0.net
>>101
なんでだろう・・・あっ、そうか!

229 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:02:54.05 ID:nozn1K6O0.net
>>227
ドル箱のななつ星のルートだったのに?

230 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:05:36.77 ID:/MqATmW80.net
由布院に行くのに大分周りか

231 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:06:19.60 ID:6mRoSILI0.net
殺伐とした朝倉に長い西鉄バスが!

    \    ハーイ   /

┌┬──┬┬─┬〜┬┬──┐
│├──┤├─┤  │├──┤
└┴○─┴┴○┴〜┴┴○─┘

232 :2chのエロい人:2017/07/11(火) 22:07:03.98 ID:4D39oHwV0.net
>>229
それを知らないで、
「廃線! 廃線!」と書き込んでいるやつは、
トンキン人かチョン。

233 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:07:18.45 ID:HgLwKRyr0.net
九州という、その時代に居られなくなったから、災害にあい
特別扱いの天皇と皇族が住居を追われただけw

オバマたちの世界の者全員は、自然の中で外で裸で文明とも無縁で
暮らさないといけない自然界の者なので、(アッラーバクレルがそうやって作った世界)
家無き子であるからである

工藤静香「家無いの世」
安達祐実「家なき子」
山下智久「ハダカンボー」

インチキのタイムトラベルをした時間を過ぎたので、必然的にそうなるから
本来の歴史通りのまんま、日本である土星のコアの中央のアフリカに居たまんま
だったに歴史が置き換わる。

234 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:08:01.81 ID:cWf1UJHu0.net
熊本地震で不通の豊肥線とどっちが先に復旧するんだろ

235 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:08:24.32 ID:0hlsZP5o0.net
えっ

236 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:08:37.90 ID:aALOWK/s0.net
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
10月5日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)

ところが神は、これほどの大きな死の危険から、私たちを救い出してくださいました。また将来も救い出してくださいます。なおも救い出してくださるという望みを、私たちはこの神に置いているのです。コリント人への手紙第二1:10
Bhhjhghbbhhhhhhh

237 :2chのエロい人:2017/07/11(火) 22:09:37.94 ID:4D39oHwV0.net
>>231
ちょっと、伸ばしてみた。

    \    ハーーーーーーーーーーーーーーーーーイ   /

┌┬──┬┬─┬〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜┬┬──┐
│├──┤├─┤             │├──┤
└┴○─┴┴○┴〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜┴┴○─┘

238 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:11:07.16 ID:fV2RdqYaO.net
>>219
長い鉄板をひとつ渡せばいいんじゃね?
そうしたら次は流木にやられないだろうし。

239 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:15:22.07 ID:Ziq/P5sUO.net
えっ!3年も係るの?
半年で仮橋造って通せばいいじゃん、徐行すればいいじゃん

240 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:16:12.53 ID:Qx02AB4N0.net
>>230
バスで大分道経由じゃね?

241 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:16:40.58 ID:Qx02AB4N0.net
>>191
カッペかな?

242 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:20:13.04 ID:zB6vjYNI0.net
橋桁=橋脚だと思ってるやつが結構多いのな

243 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:20:48.66 ID:+eH7PukO0.net
>>185
ウンだから検討はするんよ。
ここいら、JR東日本も一緒、
で、代替バスを走らせる、でおしまい
今出来ることはやってますよー
ということで

あとは、諦めてくれるか、三セクで役所のカネをつぎこんでくれるか、
どちらかになるのをひたすら待つ

244 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:22:01.07 ID:kxxA9MFF0.net
まとめて廃線

245 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:27:43.96 ID:+eH7PukO0.net
九州の人には悪いけど、
東日本大震災で、三陸海岸に
カバカバ税金をつぎ込んだ結果
ピカピカのゴーストタウンが
続々誕生しつつある
という惨状があるわけだ

あれで、財務省はむちゃくちゃオカンムリだし
高い税金取られてる、首都圏の住民もブーブーなわけ

だから、熊本震災にテレビ新聞雑誌も含め
東京の人間むちゃくちゃ冷淡だったでしょ?
あれは、

「なんだかんだ言っても、
しまいにゃ東京に出てくるだけだろーが」

という現実を学習しただけなの?

246 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:31:52.60 ID:+eH7PukO0.net
だから、今回の水害で東京民が持つ感想は

「なんでそんなとこ、好き好んで住んでたの?」

なんだよね、好き好んで住む分には自己責任だろうがと
自分らで何とかしろと、
国の税金=東京民の税金、とかあてにするんじゃねーぞと

247 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:32:02.46 ID:xJLEKE200.net
橋脚ぶっ倒れることなんてあるの?
これ手抜き施工じゃない?

248 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:32:05.12 ID:f6tD36X40.net
>>230
福岡から高速バスで直行できるよ

249 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:34:39.48 ID:IW0jkgGT0.net
復旧してもどうせ赤字だからJRはこのまま廃線にしたいだろうな

250 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:36:38.19 ID:FNAQXob50.net
こうも自然災害が甚大化すると地方の鉄道は復旧し難くなってくるね
まあ、久大本線が廃止はないけど

251 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:38:05.38 ID:FNAQXob50.net
>>85
只見線自体で利益を出そうとは思ってないでしょ

沿線全体の観光客呼び込みを考えたとき、車窓のきれいな只見線というものを
観光ツールの一つとして維持したいということだろう

観光路線だから復旧できたのであって、他じゃ難しいだろうね

252 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:45:12.21 ID:nJG0NBfL0.net
>>200
新得の辺りは根室本線だぞ
道東道なら平行だが国道274は離れてるから平行とは言わん
地図見てみ

>>211
そこまで少なくないだろ
福井で電車止まって平行道路が大渋滞になった事例もあるし
しょぼいと思われてる鉄道でも結構輸送力は多い

253 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:46:01.58 ID:Yjkemw5v0.net
>>189
>>195
俺は土木や橋梁建築の専門家じゃないから知らんw

254 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:46:23.66 ID:b1r4u4WSO.net
九州は昔から鉄道よりも長距離バス(高速路線バス)の方が発達していたからなあ。
鉄道を廃止にしてBRTに転換とかJR東日本と同じことをやらなきゃいいが。

255 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:46:34.30 ID:kcdYA5TP0.net
隣の橋補強して鉄道と共用にすば

256 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:47:21.01 ID:SkqMnsTZ0.net
>>249
九大線は使い道あるけど
日田彦山線の英彦山あたりから危ないかもね

257 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:47:48.10 ID:hMCeJ6je0.net
橋脚のないアーチ橋にしようズ

258 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:49:23.54 ID:f6tD36X40.net
>>247
かなり古い橋脚
前回の氾濫の原因が上流部の橋の橋脚が原因だったから河川改修と橋の改修をしてたらしたら
今度はここがやられた

259 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:50:01.03 ID:FkR/SWYL0.net
廃線にするものとばかりおもってたわ

260 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:51:28.18 ID:gCsjkJDG0.net
>>83
ほんとこれ
地方を見捨てれば支持率が上がるからなw

261 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:52:19.74 ID:YQO/kcAS0.net
鉄道でつり橋って無いもんなのかね?
やっぱり重量や強度的に無理なのかな
あったらちょっと映える景色だと思うのだがw

262 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:52:36.79 ID:6EtTd35H0.net
JR九州は上場企業なのだから、株主の利益に反する行動は許されない

263 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:52:44.91 ID:oVvkr+Qq0.net
>>246
じゃあ東京五輪も都民の税金だけでやれよ
市場一つまとめられん癖に

264 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:53:49.07 ID:d8XztYGz0.net
>>1
橋ごときに3年?
無能ですか?

265 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:54:37.67 ID:baitNQHg0.net
なんでてっきょうながれてしまうん?

266 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:54:41.65 ID:lnJtNTgn0.net
折角上場したのに、踏んだり蹴ったりだな

267 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:55:36.48 ID:xNd6mSZn0.net
>>1

クソJR東日本なら、、間違いなく地元に
負担金を求めるレベル。

268 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:56:45.00 ID:Qhx8KUzU0.net
しようと思えば3か月でできるだろ
要するにやる気がないだけ

269 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:56:52.95 ID:LYgudE3R0.net
久大線の久留米方面から夜明駅、
日田彦山線の北九州方面から夜明駅は
いつ頃復旧できるのかな?

270 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:57:51.97 ID:etMLYj8x0.net
彦山にある爆発踏切行く予定だったが中止だな

271 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 22:59:15.81 ID:2kJjosWF0.net
>>222
それだな。ローカル線だし。これが幹線だと国もカネを出すから、
1ヶ月程度で(少なくともお盆前に)開通にこぎ着ける。

272 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:04:40.29 ID:jlKh3bQt0.net
>>104
小倉、北九州市は本州から九州に渡ると一番最初に到着する土地だからね
東京視点で見たら小倉が九州鉄道の中心地となるのは自然

273 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:04:59.93 ID:f6tD36X40.net
>>264
橋は時間がかかるんだよ。特に橋脚とかはしばらく放置しないとダメだった気がするが

274 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:05:56.79 ID:6gVYfeQW0.net
もう吊り橋でいこう

275 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:11:25.58 ID:zJx51GsO0.net
これが東海道新幹線だったら三日でなおす

276 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:15:56.11 ID:tm8OjFfr0.net
したくないだけだろ
技術的にできないなら途上国以外じゃん

277 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:17:09.65 ID:S4e4eENr0.net
大分から久留米の大学や高校へ通ってた子はどうするの?(´・ω・`)

278 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:17:49.69 ID:kdf8cPTkO.net
>>277

加計学園にでも通うしかないかな。

279 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:19:11.09 ID:IW0jkgGT0.net
そりゃ赤字たれ流しの路線なんて誰も復旧させたくないだろ
引き伸ばして地元と交渉して三セクに持ち込む作戦だよ

280 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:22:08.64 ID:3iXJqQFG0.net
道路の穴は1週間で直ったのに

281 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:22:48.06 ID:7uFjwM4h0.net
あーーーーーセックスセックス!!!

282 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:26:15.23 ID:ZhIJ2qZN0.net
>>276
貧民向けの軽自動車ばかり走ってる九州みたいな地域は途上国にすら劣るわw

283 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:27:29.01 ID:7UppAFOD0.net
>>131
鹿児島本線と篠栗線しか残らんぞ
かつては筑肥線も博多駅に乗り入れてたけどね

284 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:27:38.19 ID:Nu+Cv5Uq0.net
人身事故が起こっても、おおむね1時間で動き出す京浜東北線のオイルと錆を煎じて飲みやがれw

公共交通機関としての意識が皆無すぎる
まさか、支援とか寄付とか期待して、放置しようとしているわけじゃないよね?
あんな橋、長くて半年だろ

285 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:30:13.61 ID:C7Cq5GHA0.net
>>284
全く同じ場所には通せないだろうから、
設計からはじめるので、数年は掛かるだろう。

286 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:31:27.16 ID:oCKFMR6z0.net
博多駅からロープウェイを引こう

287 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:36:42.72 ID:9kH+Ki+F0.net
>>245
そりゃ東京と東北の関係からそうなるだけだ。
東京より東、北には大都市圏は少ない。仙台と札幌ぐらい。だから東京が吸収するしかない。
歴史ある九州がいちいち東京に頼ることもない

288 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:36:57.45 ID:6gVYfeQW0.net
>>282
都会が普通車多いのは高速走るからじゃないの?

289 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:41:54.62 ID:Hd/7I9gX0.net
>>288
軽しか買えない様な貧民がクルマ持てないからだろ
駐車場ないしな

290 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:44:35.50 ID:iUZu1H/k0.net
国の復興予算がつけば、こんなの3日でできますけど。
というJR九州からのメッセージです!!

291 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:49:20.23 ID:xNd6mSZn0.net
>>25

JR東日本復旧早くないよ。
山田線、気仙沼線、まだまだ。

292 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:50:17.26 ID:dOwa+AG40.net
ネトウヨがよく自慢するよな
日本人は勤勉で仕事が早いって
あれは嘘だったの?

293 :8:2017/07/11(火) 23:50:59.75 ID:+Y4voDeN0.net
>>85
サンキュー
やっぱり時間がかかってるよな
でも真冬の道の駅で一万円寄付した甲斐があったわ
>>251
俺は乗りに行くわ、鉄じゃないけど
真冬の線路の上に雪がこんもり積もってるの見るの寂しかったなあ
縁もゆかりもない土地なんだけどね

294 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:51:02.19 ID:xNd6mSZn0.net
>>35

大丈夫。大分側から久大線や。

295 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:52:28.44 ID:szuYXdwI0.net
>>290
しばらく様子見するってことなんだろうね
下手に復旧計画出すと
『じゃあ全額JR九州でやってね』ってことになるから

296 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:55:25.12 ID:IrxIHJcY0.net
さすがに時間かかりすぎじゃね
あんまり儲かる線じゃないから廃止ねらいだろ・・・

297 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:58:05.36 ID:kUjArD6B0.net
新幹線だの豪華列車だのを走らせはじめると大災害が起きるのが不思議

298 :名無しさん@1周年:2017/07/11(火) 23:59:05.00 ID:Xw08KA350.net
ゆふいんのモリとかあるからJR的にも廃止したい路線じゃないだろう。やっぱり単純に負担交渉術かな。

299 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:07:55.66 ID:4TuEIpQ90.net
>>295
極端な事書いたけど、
しびれをきらした地元の利用者や地域経済界から、
早期復旧の声が日増しに高まってくると思うよ。
そしてその声の矛先は、
JR九州ではなく国の方に向けられると推測できる。
だとしたら慌てて自腹でやるのは得策ではない。
上場直後の営利追求の民間企業なら尚更。

300 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:09:03.02 ID:W2ESDhod0.net
>>285
違う場所にかけると用地賠償とか出てくるからねぇ

301 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:10:12.04 ID:TXj5tCfx0.net
日田彦山線の釈迦岳とかトンネル陥落せんちゃかね?

302 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:10:33.71 ID:a5qaTkkz0.net
やっべっぞ!日本列島どんどん熱帯化している!!
ここんところ大きな地震は多いし、毎年のように台風、洪水災害が起きている
せっかく復旧してもまた流されそう

北海道とか今年もまた大型台風上陸するんじゃね

303 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:11:12.21 ID:ufnUgwxI0.net
JR九州はマンション屋
鉄道は仮の姿

304 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:13:32.78 ID:ExUWDl600.net
>>268
確かにヤル気(コスト)出せば、可能だろうけどね。
阪神大震災で橋脚の落ちた山陽新幹線は半年程で復旧したけど、全国から集められた
鉄男が24時間体制で工事しよった。

305 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:14:38.40 ID:kCZU/Kj30.net
今日、5強の地震起きてたし、直してる間にまた壊れそうだな、天災がやまない

306 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:15:36.50 ID:gAyAvtLq0.net
なるほどね、これをチャンスに廃線にしたいのか

307 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:16:34.14 ID:cdTAeEfM0.net
補修費とか人員配置を、単年度予算や中期〇年計画に沿って執行するつもりなんだろうな。

308 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:17:14.23 ID:TXj5tCfx0.net
カリブの海賊ってラブホまだあるの?

309 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:17:56.10 ID:aSU7us/b0.net
>>58
すでに彦山まで行けてないし・・・

310 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:22:20.09 ID:a5qaTkkz0.net
爆発踏切は無事なのか

311 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:25:07.11 ID:02/j3zo5O.net
>>306
ななつ星、ゆふいんの森、特急ゆふ、と集客力ある路線なんで、廃止はないかと

312 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:25:11.31 ID:QWr+DbRY0.net
>>299
九州もそのような回りくどいことをせずに乞食になればいいのに
東北なんて最初から国がーって言ってたぞ

313 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:26:03.05 ID:ybBEEH6E0.net
>>210
この下の方にある瓦屋根の家はヤクザの家。地元では有名。

314 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:27:33.72 ID:02/j3zo5O.net
>>313
このあたりでヤクザの家なんて、特筆すべきほどの事やなかろ

315 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:30:34.97 ID:G0wXAQwc0.net
JR九州と言えばベッキー。
CMでは本気モードでピアノの弾き語りとか、流暢な英語でギターかき鳴らしたりしてるんだから被災地慰問して歌を届けたら家を流された人も次第に痛みに慣れて元気に歩けるんじゃないか。

316 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:30:50.88 ID:lUz6v3ms0.net
>>306
ここと豊肥線までは廃線しないだろ
観光路線だし、これまでも復旧してるしな
これら以下はわからないが…

317 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:40:17.05 ID:jOhirsWR0.net
>>4
固定しないで自重で立ってるだけだったからなw
今なら護岸・護床工事して地面に埋め込むから
河川止めたり割と大規模な工事になるだろうね
こんな過疎路線でそこまでやるかなぁ

318 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:41:06.23 ID:msR7QHSi0.net
>>315
鉄橋折レトンシュワッ

319 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:56:46.40 ID:qXLAQvlb0.net
ななつ星をJR東へ売却しろ!九州のど田舎であんな成金趣味の下作な車両いらんだろ!

320 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 00:56:56.46 ID:t4TGwTV80.net
    
【九州豪雨】福岡・朝倉市「ふるさと納税」が急増 6日間で2700万円余り 被害で返礼品はなく寄付のみ受け付け [07/11]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1499786967/l50

321 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 01:00:18.48 ID:ABMpbndJ0.net
つまりはバス最高

322 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 01:17:07.75 ID:W2ESDhod0.net
>>317
土台部分は残ってるよ。

323 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 01:52:57.46 ID:8X1q3ihO0.net
>>319
関東の美的感覚には合わないと思います

せいぜい関西だわ

324 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 02:04:40.08 ID:aJ8BHE7g0.net
早く復旧してくれ
登山愛好家が困る
せめて豊後中村までは復旧してくれ

325 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 02:30:33.65 ID:pXejw9gp0.net
この辺りの選挙区の議員次第
与党議員出しているなら3年はかからんだろ
野党議員出しているなら3年かかるかもな

326 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 04:49:00.70 ID:yqepw1CE0.net
代替バスのななつ星作れば解決

327 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 04:57:51.16 ID:MpysuukK0.net
両岸に停車場作って、列車待ち合わさせて、乗客は徒歩で隣の橋渡って乗り継いだらどうかと素人は考えるが

328 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:07:17.38 ID:5fCo13/Z0.net
>>325
大物の政治屋センセイがいれば復旧は早い

329 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:09:29.64 ID:UIQLRulW0.net
毎年雨が降りそうな気がします

330 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:20:17.97 ID:ETB6BPbC0.net
仕事は?学校は?通えないじゃん

331 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:24:39.57 ID:QF56ZOZr0.net
●緊急告知●

被災地の方へ
貴重な食料、電源、安全スペース、寝具、防災道具その他ライフラインに直結する諸々は
全て 「公務員優先」 でお願い致します
一般民間人でお持ちの方はまず最寄の公務員にお伺いを立て、要求があれば差出すよう徹底願います
今後の復興においてかかるコストにおいて、被災による死亡は「一般民間人であれば公務員の三分の一」で済むのです。
補償コストがかさむとそれだけ他のライフライン復旧予算も確保が難しくなり、結果的に住民皆が困るんです。
シビアな様ですが「どうせ死ぬなら公務員でなく一般民間人」の方が現実にコスト軽減になるんです
コレは感情論でなく「数字上の事実」です。
命の値段は「コスト計上上は存在する」んです。
そして、「よりコスト軽減できた方が今後の負荷軽減に繋がる」んです
胸糞悪いと思っても納得いかなくても「これは事実」そうなってるから仕方ないんです。

繰り返します
今後の復興、未来の為にも公務員の救助救出物資供与を最優先にてお願い致します


東日本大震災では、役人と民間人の「命の値段」の差が明らかになった。
震災犠牲者の遺族に支払われた弔慰金は、死亡者が生計維持者なら500万円(その他の人は250万円)となっている。
この額は全国民共通の1階部分で、勤務中に死亡した民間サラリーマンや自営業者には、労災保険から遺族特別支給金最高300万円が給付される。
これが民間人の2階部分に相当するので、合わせて800万円だ。

 それに対して、公務員の場合、1階部分の500万円と地方公務員災害補償法で民間の労災保険と同じ300万円が支給される他に、
「遺族特別援護金」として最大1860万円が加算される制度がある。
合計は2660万円。民間人の3倍以上となるのだ。

 この格差について地方公務員災害補償基金本部は、「民間では勤務中に死亡した社員には労災とは別に企業から見舞金が支払われる。
それに相当する。金額は民間企業の支給額を人事院が調査して決めている」と、制度はあくまで“民間並み”だと主張する。

 しかし、企業の人事労務に詳しい社会労務士は「1000万円以上の見舞金を払う企業は僅かな大企業に限られる」と指摘する。
ごく一部の大企業を例示して「民間並み」、と言い張るのは役人の常套手段だ。

332 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:26:43.61 ID:QF56ZOZr0.net
災害被害の事案で安易にボランティア考えてる人さ、ちょっと待った。
自分達が無償で労働力提供する事で復興支援になるって思ってるんだよね??

ソレさ、逆だから?
目先の感覚で「復興の為」無償ボランティア希望するのは「結果的に」より財政疲弊で復興遅延招く、から?
そりゃ本人達は無償で誰にも負担かけてないって思うかもだけどさ、
利権寄生虫糞虫のゴキブリ公務員はそれじゃ納得しないから?
無償で動いてくれた一般民間人によって浮いた人件費の「数倍数十倍の金」をゴキブリ公務員に食い逃げされちゃうから?

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の ★年収が1500万円超★ に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、一般事務をしていたというが、

 << 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない >> という。

ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいたことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、747万円もの手当を支給されていた。
この職員の年間給与は781万円のため、合計の年収は1528万円に上る。


さらに、
★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。

★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ボランティア人員が存在する以上はゴキブリ公務員が出しゃばって
「待機」「連絡要員」「監視」「警戒」理由つけて寄生虫ゴキブリ公務員が合法的に公金くすねる口実に使うだけ、だから?
そしてその経費のツケで復興リソースが目減りするって結果になるんだからさ、
もう少し先の事まで考えようぜ?
ボランティア希望の人はさ、「その行為により」余計にゴキブリ公務員餌代かさんで復興の妨げになる、所まで考えて行動してくれないと被災者が困るんだよ?
自己満足も良いけど結果的に被災者の今後に負担かける様な行動は慎もうぜ?


333 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:30:37.97 ID:WQE4c8KGO.net
西宮北口から夙川間を一から作り直すのに半年、
やはり川を渡る鉄橋と地面の上の高架橋や付近の道路状況とかで全く違うのだな。

334 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:34:06.67 ID:GL71/iRC0.net
復旧費用を、どこが何割負担するかでもめそうだが、
技術的には1年もあれば十分だろ。

阪神淡路大震災で、壊滅的な打撃を受けた鉄道の高架橋も、数か月で復旧させた。

高架橋沿いにある沿線住民の理解を得て、大きな騒音が出るような工事を
夜中でも行うなど、24時間体制で工事を行った。

335 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:38:13.54 ID:mI13vDcz0.net
どう考えても利益でないよな
国鉄じゃないんだし廃線だわ

336 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:38:46.85 ID:VJZmMsbS0.net
高千穂線はいつになったら復旧するんだろうな

337 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:39:25.39 ID:gAyAvtLq0.net
>>336
永久にしません

338 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:43:37.27 ID:gnyw82xu0.net
昨年8月下旬に新得の橋流されたJR北海道は雪に閉ざされる前に
大急ぎで復旧させてたがあれは異例な事だったのか

道東との鉄路が石北線経由釧網線じゃ分断されたも同然なので
相当の突貫工事してたんだな

339 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 05:49:03.44 ID:SEN4ym7q0.net
日田彦山線は廃線だな
観光列車すらないし

340 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:04:50.85 ID:/ks20szk0.net
>>213
久留米は筑後国の中心都市で、三潴県の県庁所在地だったはず。
元々久留米藩という結構な大藩があったところだからね。

341 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:07:25.48 ID:SEN4ym7q0.net
橋脚減らしたら地震の時にやられるからな
地震多発地帯の九州でそんな橋がかけれるのかと

342 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:07:27.27 ID:M9FOuuwmO.net
>>337
どうせなら未成線区間もいれて延岡から豊肥線まで、全通させちゃえばいいのに。
いくらあれば出来るのか試算ないかな。

343 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:17:08.10 ID:/ks20szk0.net
>>238
あれだけの長さの鉄板で強度が確保できるのか?

>>245
はなからトンキンには期待しとらん。

>>247
>>263に同意

>>271
北海道の日勝峠とかR57の阿蘇大橋付近とか、なかなか復旧しないようだが?

344 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:21:57.12 ID:8GEZlBn80.net
>>338
東京の重要な食材"じゃいも"が途切れるという緊急事態だったから本気になった。

345 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:27:24.45 ID:WnQBgO2C0.net
>>261
ちょっと違うかもだけど、瀬戸大橋の本四備讃線は吊り橋だったような。

346 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:28:30.04 ID:WnQBgO2C0.net
>>263
言えてるwww

347 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:36:07.14 ID:KWA2Ul4b0.net
ゆふいんの森号は既に15000席キャンセルとか

348 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:36:47.48 ID:I/vo649C0.net
>>47
地域輸送なんてJRQやる気ないから

349 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:38:34.06 ID:WnQBgO2C0.net
>>327
過去に何例かありましたね。
廃線唱えるより余程現実的な意見だと思います。

350 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 06:45:50.74 ID:ZGaggg4H0.net
>>327
越後線や小湊鐵道であった。

まあ、時代が違いすぎるけど。

351 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 07:04:09.44 ID:HJtH8Ooc0.net
>>211
まぁ都会の人間なんてこんな感覚だはな

352 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 07:51:49.76 ID:ks+S1eU90.net
廃線で良いのでは?

353 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 07:59:37.42 ID:guzJIjxj0.net
>>328
今はセンセイ方の関心はしょぼい汽車より高速道路だよ

354 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 08:29:18.44 ID:UpM0lzFt0.net
>>139
そーいやオランダ村特急を改造したゆふいんの森乗ったなぁ。今のゆふいんの森は5両!?時代が変わったな……

355 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 08:49:52.65 ID:lquUOapQ0.net
>>352
田舎の線路だから、数人しか乗ってない
超過疎路線ってイメージあるんだろうけど
朝は身動きしにくい程度には多いのよ、この路線。

356 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 08:57:07.88 ID:TZnCnSnz0.net
地下トンネル化すれば流されることは無い 全部地下に埋めちゃえよ

357 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 09:12:31.63 ID:j7zWTbnw0.net
>>355
でもあかじでしょ?
営業係数100越えてるでしょ?

358 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 10:16:34.77 ID:nOpxXOGt0.net
>>347
ゆふいんの森号は久大線走ってこそだと思うから
小倉回りでソニックと同じルート走るならゆふ森に乗る意味ないし
自分もキャンセルすると思う

359 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 10:32:14.49 ID:gHk1VHxK0.net
大変だなJR九州 

360 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 10:53:07.11 ID:m8JQsXwB0.net
筑後川は広大な川幅があるし、水上バスも走らせたらどうかと思う

361 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 10:55:42.36 ID:nnfuanw20.net
>>359
JR北海道「」

362 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:07:25.37 ID:87r3qHXM0.net
JR九州は内心、「ふふっ、JR東日本さんみたいに廃止する口実が出来たぞ」と喜んでいたりして。


それはさておき、JR九州が管理している「さくら」とかにつかっている新幹線、車内放送の音楽がうるさい。
あくまでも「今から放送するよ」とい合図のはずが、「曲のさわりを聞かせるね」というサンプルのようだ。

363 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:12:49.89 ID:lquUOapQ0.net
>>357
うん。昼間はすっかすかだからね。
でも、こういうライフラインに関わる事を
赤字なら廃線ねと単純な思考回路で
決められたらね…

364 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:32:19.74 ID:qheCJftr0.net
ななつ星は廃業?

365 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:34:53.99 ID:qheCJftr0.net
>>359
港区に違法マンション建設中
周りの迷惑顧みず、不動産屋に衣替えしたいようだ
鉄道じゃ儲からんしな
鉄橋も本音は放置したいんじゃね?

366 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:43:55.24 ID:2z+dVw6uO.net
>>364
ななつ星は日豊線まわりの案を検討していると言う話をどっかでみた。
でもそれだと久大線で2時間台のところが4時間台になるとか

367 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:44:29.20 ID:j7zWTbnw0.net
>>363
企業なんだからそれ以外の要素考えたらだめでしょ??

公的云々というのは役所が考える話で、企業はその上で自分等の利益を最大化するのがやくめ。

なんというか、田舎のヒトってここんとこがよくわかってない

368 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:49:58.74 ID:MInOb0rE0.net
九州に金入れてもチョンやチュンにやるようなもの

369 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 11:52:42.15 ID:VSyrcnl00.net
山口県の美祢線もそれくらいかかった。
廃線だと思ってたけど。

370 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:08:42.65 ID:3b6eOfQ60.net
>>80
大戦略かよ

371 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:12:23.69 ID:Mq0pDL010.net
久留米から、ゆふいんの森号で別府行く予定立ててたわ
通れないとは
ソニックには飽き飽きだったから残念だ

372 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:14:54.39 ID:/ks20szk0.net
>>365
違法なのは既存マンションの方。
他人の敷地を組み入れないと適法にならないマンション作る方が悪い。

鉄道赤字も、小倉博多間の新幹線を他社に取られてるんだから仕方ないだろ。

373 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:25:26.86 ID:NPA9rGvg0.net
こういう時こそ税金フル投入だろ

374 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:39:27.87 ID:HrMNqRGZ0.net
>>364
ななつ星、肥薩おれんじ鉄道通してもらえばいいのに。あそこはJR時代に乗ったけどすごい絶景。
もう完全に分断してるのかなあ。

375 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:42:29.27 ID:qXLAQvlb0.net
ななつ星は車内内装を転クロにして熊本〜新大阪間の夜行快速「ムーンライト九州」
で運行致します^^;

376 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:44:39.74 ID:x5xeMsZp0.net
>>367
田舎だけじゃなくてこの国そのものが分かってない
都市部の人間ですら感情論で企業叩きする。

じゃあ田舎のインフラ復旧させる為に運賃値上げすっからな?って言ったら、
同じ舌で「そんなクソ路線につぎ込む金あるなら値下げしろ」とか平気でほざくからな。
最早知能すら期待出来ん。

377 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:47:10.92 ID:7FBTYOtp0.net
由布院はどうすんだ? 

378 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:48:49.75 ID:d+qV7Fnq0.net
>>344
じゃいも?じゃがいもじゃなくて?

379 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 12:54:34.11 ID:5UDqRVTm0.net
信楽高原鉄道は割と早くなかった?

380 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 13:03:56.47 ID:tNiVQbx70.net
>>149
東の本音じゃなくて都民の本音では?
男鹿線や八戸線や五能線なんて赤字垂れ流し路線に新車投入する金があったら…と。

381 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 13:36:11.21 ID:+i+B6c1TO.net
現地に来た安倍首相に応対したのがJR九州の社員、
その後、支援の在り方で会うのが大分県知事で、
やっぱりなと思った。
 
日田市長は筑紫哲也のある意味片腕だった男。
基地問題を政治利用する沖縄の翁長知事のように、
豪雨災害を政治利用し、反安倍・反自民パフォーマンスして欲しくない。
1週間経過したこの時期に、市長が役場にずっと張り付いて、
忙しさを理由に首相に会わないというのはどうだろう。
来るのはわかってたんだから、何が必要かを優先順位をつけて
具体的な要望を訴えてほしかった。
市民派首長はどうしても目の前の被災者より、
敵に打ち勝とうという傾向がある。

382 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 13:36:43.18 ID:x5xeMsZp0.net
>>149
メトロは外見は良いけど、内情はブラックそのものだからな…
運輸業で現場を冷遇したらどうなるかは…な。
俺はその時の現場には居たくないな。

>>380
地方路線切り捨てて、フィーダーとして新幹線だけに注力出来たらどれだけ健全になるんだろうな。
万年赤字の地方に送客して無理矢理需要を発生させる為に、どれだけ無駄な事してるんだか。
観光開発とかそれこそ広告屋と旅行会社にやらせときゃいいのによ。

ちなみにその無駄事のコストも全部利用者にかかってるからな。

383 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 13:51:35.81 ID:rZSVExCj0.net
赤字なら廃線でOK
黒字ならなおそうか

384 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 14:00:14.65 ID:PxtqobJK0.net
民進党政権下、地方の鉄道バスなどの補助金廃止したからな
地方切り捨て、地方衰退に繋がった。

385 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 14:01:26.89 ID:tNiVQbx70.net
>>382
結局、地方を必要以上に生かすのは悪ってこったね。
全部東京にかき集めろとまでは言わないが、ある程度の選択と集中は必要かなと。

386 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 14:11:06.88 ID:usyvDssF0.net
ゆふいんの森は小倉・大分経由になるのか。
しかし九州は久大にしろ豊肥にしろ真ん中がズタズタだな

387 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 14:26:10.31 ID:x5xeMsZp0.net
>>385
東京とその他って扱いで経済的には十分だけど、リスク考えたら東名阪でいい。
現状既にそうなってるし。

それ以外は領域維持の為の人員と一次産業だけでいいよ。
地方が無駄な町おこしだの誘致だのやるから歪になる。

388 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 14:54:34.31 ID:uFVIRXBf0.net
博多住みだけど久大線も豊肥線も使えないからSUGOCA大回り出来なくなるのが痛いわ。

389 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 15:41:43.49 ID:w4PtdGtq0.net
大分合同新聞の記事によると普通にやると3年かかるのは雨量の少ない冬にしか作業できないからであって
JR九州は他の時季でも作業できるよう国に働きかけるつもりらしいね

390 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 15:52:26.72 ID:iV9ohMW20.net
>>362
向谷に苦情を

391 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 17:28:12.32 ID:8vm2Iqlq0.net
三重県の名松線は復旧したぞ。

福岡土人も頑張れや

392 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 17:36:34.73 ID:vG4c+6Na0.net
ななつぼしどうすんの

393 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 17:38:48.94 ID:nnfuanw20.net
ななつぼし使わないなら四国に貸してよ

394 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 18:12:26.35 ID:N0VyuqHE0.net
博多陥没事故の時を思い出せ、九州人!

395 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 18:49:22.44 ID:56pt5BPS0.net
ななつぼし突っ込めええ

396 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 18:54:55.98 ID:ufnUgwxI0.net
>>389
工法、予算次第

397 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 18:57:49.59 ID:A7R5DaOr0.net
せめて洪水調整用のダム作っておけばねぇ…
川幅広げるとかさ
日本人ってしてイイことと悪い事の区別がつかない、ちょっと「馬鹿」なんじゃないかな?

398 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 19:00:15.73 ID:uQgedIlf0.net
元々 九大線なんか利用客少ないだろ、福岡から湯布院には高速バスのほうが便利じゃね?

399 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 19:00:41.72 ID:s3TbMLqi0.net
もう誰も利用しないし廃線でいいよ

400 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 19:22:35.21 ID:A7R5DaOr0.net
せっかく作ったのに簡単に捨て去るのは、本当の意味での資源とエネルギーの無駄だな
廃止とかいう奴は、さんざん人間の都合で迷惑掛けた自然に土下座して詫びろ

401 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 19:24:56.81 ID:Aom2GyOx0.net
復旧に3年かかる=3年くらい無くても平気

402 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:02:13.56 ID:XskQtRZXO.net
>>381
自民党の衛藤は筑紫の親戚だけど。あと大分県知事も親戚。

403 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:06:06.80 ID:Dmu41izm0.net
いっそのこと九州横断新幹線を熊本ルートから久大ルートにして
在来線は廃線にしちゃったら

404 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:11:52.48 ID:R2P4PWGn0.net
>>242
橋桁しか知らなかった
コンセントとプラグの区別も曖昧だった

405 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:13:11.86 ID:v2Tx0WR00.net
>>3
これが大分?

406 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:15:38.82 ID:qheCJftr0.net
使わないと老朽化するから
全線復旧するまでの期間限定で
昔の鹿児島〜東京のブルートレインとして運行させようず
一度、乗ってみたかった、ななつ星

407 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:16:56.50 ID:0N+fkL2y0.net
セコいJR東日本なら、必ずや地元負担を求めるところだな。

408 :名無しさん@13周年:2017/07/12(水) 20:25:56.47 ID:NPvxCLL2w
久大本線
久留米大分間
特例で
18もSUGOCAも使えます
jr九州本社営業部から聞きました

409 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:26:32.33 ID:YFYS2oF70.net
ゆふいんの森号どうなるん?

410 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:36:52.06 ID:Jg8KecmA0.net
>>7
アホらしい事に、別にそれは何もおかしくはないんだよ

411 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:45:09.97 ID:pQ8XsCiS0.net
>>366
この手の列車は長い時間乗っていられるほうが客は喜ぶんじゃね?

412 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:47:03.84 ID:pQ8XsCiS0.net
>>384
それは民主党の唯一にして最大の功績だな

413 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:49:02.96 ID:5Aczhi+a0.net
https://video.twimg.com/ext_tw_video/882536913357258752/pu/vid/170x320/AXWnK0sG8s2hmMpk.mp4
https://video.twimg.com/ext_tw_video/882566906472841216/pu/vid/640x360/3cOs1cQ5aYKrnye4.mp4
https://video.twimg.com/ext_tw_video/882504152311504898/pu/vid/1280x720/2WV9AVioqTdZZx-S.mp4
https://video.twimg.com/ext_tw_video/882504940408586241/pu/vid/1280x720/ZBPYEGKtbNLePGgv.mp4

414 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 20:52:29.80 ID:pQ8XsCiS0.net
ローカル線の復旧なんかしたら株主に背任で訴えられるぞ

415 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 21:03:18.19 ID:RDj2u1+70.net
>>25
2011年夏の大雨で鉄橋が流された只見線は未だ復旧せず

416 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 21:06:55.91 ID:h5p+d1Pd0.net
久大線は時間がかかるにしろ復旧はするだろうけど
日田彦山線はどうなんだろ
こっちのほうが極めてローカルだよね

417 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 22:12:01.24 ID:0A3utfZI0.net
>>407
原状復帰だけなら地元負担なしでやるのが通例
只見線の大白川〜只見がそう
橋梁の構造そのものを強化したり、三陸のように線路移設が前提になると地元負担の要求が出る

418 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 22:18:36.06 ID:dzu/p2hy0.net
>>268
原状回復なら三ヶ月で出来るよ
ただ原状回復だとまた同じことの繰り返しになるから
とりあえず三年って言ってるんだろう

419 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 22:47:23.29 ID:FhMX+cdr0.net
護岸工事とか、河川管理者との協議とかで、本格復旧には最長3年かかるという見積もりでしょ

420 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 22:51:56.27 ID:7q9RygEZO.net
>>391
名松線はリニア建設の資材を運び込むために復活が決まった

421 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 23:14:06.80 ID:s6bDxJlO0.net
>>64
そうだよ。
何かきっかけで廃線にしたいの。
上場したし私鉄には地方交通線など無用。

422 :名無しさん@1周年:2017/07/12(水) 23:22:44.35 ID:ufnUgwxI0.net
JR九州は旅客運送とかしたくないの
普通に工事して1年

423 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 00:23:21.39 ID:78F+ITgEO.net
>>411
博多から日豊線に乗り入れる特急は小倉でシートを回転する。
ななつ星でこんなことしたくないだろう?
と考えたらどうするんだろう三泊四日のコース。

424 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 00:39:42.07 ID:YtCdqpSn0.net
そういえば豪雨の日は5のつく日だったからTポイント5倍だったんだな、と何の意味もないことに気付いた。

425 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 00:52:48.36 ID:Qa3EeStz0.net
>>63
九州新幹線も赤字なんだから廃線しろよ

426 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 00:58:15.84 ID:0eovuJ/XO.net
>>423
元々大分駅でアタマから入ってケツから出て行くのが通常だよ。

427 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 01:12:31.41 ID:6zWLqcKE0.net
>>3
怖さと面白さが同居した動画だな

428 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 01:33:04.64 ID:Js6qDzfX0.net
>>313
ちなみに上の方の瓦屋根の家は死んだばあちゃんの生家です。前回の洪水からもう人住んでないけど

429 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 02:04:01.89 ID:4ouYSHI+0.net
赤字路線を廃止したいのはJR九州
赤字路線を維持するのが本当の政治家

430 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 02:23:54.07 ID:Vi0o5t2a0.net
湯布院なら人力車で良くない?

431 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 03:29:57.34 ID:80mkoF7fO.net
前の水害で被害にあって復旧目前の駅も被害にあっとるけんな
そりゃ今回は復旧にもっと時間掛かるやろ
ゆふいんの森号やらは迂回しよるそうやがな

432 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 03:44:50.80 ID:4ouYSHI+0.net
工法を選べば1年で復旧可能だよ

433 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 05:41:20.00 ID:AYRK39LC0.net
久大線通れないと博多発のゆふいんの森とソニックのルートが
大分まで丸被りになっちゃうな

434 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 09:34:30.09 ID://vnlzJF0.net
>>422>>432
出水期には工事できないことも知らんでよく言うわ

435 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 10:13:59.99 ID:u1AtTbso0.net
>>434
出水にJR在来線は通ってない

436 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 10:28:28.35 ID:78F+ITgEO.net
掛け合い漫才でも始めたのかな

437 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 14:16:55.95 ID:8zO3wMV80.net
普通にゆふいんの森の指定券あるんだが

438 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 14:28:45.39 ID:3aA8U5lS0.net
ゆふいんの森は博多〜小倉〜別府〜大分〜湯布院にルート変更したからね。

439 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 16:24:44.19 ID:ybjoUeeJ0.net
観光面で重要な路線だから仮設橋での仮復旧を1年くらいでやる可能性はあるかな

440 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 19:04:56.39 ID:0ndTERi70.net
>>393
うんいいお貸すお 取りにくる?

441 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 19:07:37.81 ID:s54kiK1O0.net
>>51
阪急の十三大橋は半年で作ったというけれどな

442 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 19:14:03.93 ID:s54kiK1O0.net
>>54
本気の単位は、¥ だから。

443 :名無しさん@1周年:2017/07/13(木) 19:22:03.54 ID:s54kiK1O0.net
>>99
洪水で泥浸けになるわ

444 :名無しさん@1周年:2017/07/14(金) 03:27:14.06 ID:aKfU4/Jm0.net
>>398
バスにはグループ向けのテーブル付きボックスシートとか無いからなあ

445 :名無しさん@1周年:2017/07/14(金) 10:04:24.76 ID:AS0+BF860.net
>>441
すげー手抜きのオカン

446 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 00:22:22.82 ID:eQ1qGfEM0.net
しばらく、七つ星が見られなくなるな。

447 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 11:20:39.70 ID:iUGqukee0.net
http://i.imgur.com/Vt1GmRg.jpg
http://i.imgur.com/7FQb2lt.jpg
http://i.imgur.com/S6aLsrw.jpg
http://i.imgur.com/lIWyvqs.jpg
http://i.imgur.com/t8y3DtB.jpg
http://i.imgur.com/MN9wAuY.jpg

448 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 11:29:27.31 ID:8IbJB5VR0.net
民主の仕分けさえ無ければと本当に悔やまれる

449 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 11:43:00.74 ID:JGCBFehf0.net
仮復旧できんの?

JR九州じゃ無理か
鉄道に使う金なさそうだし

450 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 12:01:07.43 ID:io6IqbvL0.net
添田以北はいいけど
そこから南の日田彦山線は
鉄道輸送の規模じゃないと思う

451 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 12:09:02.10 ID:dd/ZYvqO0.net
災害を機に廃線になるのも増えてるね

452 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:09:43.19 ID:hgmRXN070.net
橋脚の真ん中で折れている。

コールドジョイントだね。

施工ミス!!

453 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:10:05.73 ID:9iZMzTtc0.net
公共工事ができてよかったねぇ

454 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:12:29.03 ID:gnPzf0Yd0.net
>>73
そりゃ大動脈の中央本線とローカル路線ならやる気も違うだろ。

455 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:13:58.49 ID:7FsVVirg0.net
場所が悪かったなあ
ゆふいんのもりが篠栗線経由でも行けないなんて

456 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:16:27.25 ID:hgmRXN070.net
https://pbs.twimg.com/media/DEA2jaHUMAAZG9X.jpg

     ↑

隣の自動車橋は無被害。

鉄道橋は橋脚が全部転倒

コールドジョイントか潜函の手抜き施工

457 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:19:17.73 ID:7JWpAYwS0.net
>>456
こんなに鮮明に撮れるのか
今のカメラって凄いな

458 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:20:40.67 ID:o+72ak8Y0.net
>>456
上流の橋は桁の数が少ないじゃん

しかもJRのは太いし抵抗が大きい

459 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:22:31.02 ID:p8uiLN/q0.net
全橋脚のコンクリートが綺麗に分離


施工ミスの可能性が高いですな

460 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:23:46.38 ID:p8uiLN/q0.net
https://www.youtube.com/watch?v=1BRQLoPumBY


折れたコンクリートが綺麗な平面で、繋がっていない

コールドジョイントかな

461 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:25:29.18 ID:nc6EcnyP0.net
これからは日本中で自然災害でこうなっていつになっても復旧のめどがつかなくなっていくだろうさ
災害計画を一から作り直すにしても作っている最中でまた気候が大きく変わるだろうし

462 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:27:01.46 ID:uSsSga2n0.net
廃線にする口実ができて喜んでるレベルじゃないの?

463 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 21:30:36.21 ID:hgmRXN070.net
橋脚は4本の鉄筋が通るだけで、コンクリートは綺麗に分離しているので、
やぱり、打ち継ぎ目か、コールドジョイント。
これがなければ橋脚流出はなかった。

464 :名無しさん@1周年:2017/07/15(土) 22:28:59.29 ID:MFjG4hxz0.net
>>458
その橋は数年前の豪雨で流されて、立て直したんだよ。
おかげで前回その橋が防御してた分の負荷が、今回鉄道橋の方にまともにかかって
そっちが潰れたのよ。

465 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 15:28:49.47 ID:kN2j8K/U0.net
これでまたJR全線完乗が遠のいた

466 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 15:49:36.93 ID:p0TwGhQR0.net
>>465
豊肥本線の肥後大津〜安蘇は代行バスで妥協したわ。
長崎新幹線開業する頃に直ってたら乗り直すが南阿蘇鉄道の方は
本当に廃線にせずに年間売上の何十倍も費用掛けて直すんかな・・・?

467 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 16:04:07.50 ID:CbG/NOOx0.net
>>466
税金で三陸鉄道復旧させたんだからこっちは廃止ってのは筋が通らないね

468 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 16:21:16.22 ID:ixERkNHG0.net
JR九州もJR北海道のように国にタカればいいじゃないか?
設備補助にかかるカネの半分くらいは出してくれるよ

469 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 17:07:29.79 ID:+Yq10mV80.net
雨ふりまくりワロタw

470 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 18:45:00.39 ID:M+4gDtmd0.net
久大線も、久留米〜日田は1時間3本の普通列車のあるマトモなローカル線だけれど、
日田〜湯布院は昼間は観光特急しか通らない生活に全く無用な線区だからなあ。

総レス数 470
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