【経済】ヤマト運輸 正午〜午後２時の指定配達廃止 ［06/19］

1 ：◆CHURa/Os2M＠ちゅら猫φ ★：2017/06/19(月) 20:43:27.26 ID:???

★ヤマト運輸 正午〜午後２時の指定配達廃止
6月19日 16時18分

ヤマト運輸は１９日の配達から、朝から夜まで６つの時間帯に分けていた
時間帯指定の配達のうち、正午から午後２時までの指定を廃止しました。

東京・目黒区の営業所では、正午すぎに午前の配達を終えた車が次々と戻り、
ドライバーたちは不在で配達できなかった荷物の整理などを行ったあと昼の休憩を取っていました。

ドライバーは「少しは昼の休憩が取りやすくなるかもしれませんが、長時間労働が
どこまで減るかはしばらく様子をみないとわかりません」などと話していました。

また、夜間の配達についても、午後８時から９時までの時間帯指定を午後７時から
９時までの２時間に広げて、特定の時間帯に配達が集中しすぎないようにしました。

ヤマト運輸が、時間帯指定の配達を見直すのは、平成１０年にサービスを
導入してから今回が初めてです。

一方、ドライバーの賃上げや増員などに充てるため、ことし１０月には２７年ぶりに
個人が利用する宅配便の料金を平均１５％値上げすることも決めています。

また、ネット通販会社など大口の取引先およそ１０００社とも運賃の値上げ交渉を
進めており、交渉の結果によっては今後、ネット通販各社にも配達料金や
サービスの見直しが広がっていく可能性があります。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170619/k10011022771000.html

6 ：名無しさん＠１３周年：2017/06/24(土) 20:59:27.59 ID:7vdvNXMqv

【［グラフ］ヤマトホールディングスの株主還元】ヤマト、巨額の未払い残業代　７．６万人調べ支給へ
必要な原資は数百億円規模にのぼる可能性がある。問題は、ヤマトが資金繰りに窮して「払えなかった」のではなく、
利益と営業キャッシュフローが十分な黒字なのに「払わなかった」ことです。http://totb.hatenablog.com/entry/2017/03/05/000755

「利益は後」ではなく、「利益が先、人件費は後（←逆算）」になっていました。
株主への配当金は毎期100億円、前々期と前期の自己株式取得は約300億円と約500億円です。
社員を長時間ただ働きさせる一方で株主還元には積極的なところに、日本経済の病弊が表れています。
人件費が増えなければ家計消費も増えず、設備投資も控えられます。企業の株主重視・人件費抑制が名目ベースでの成長が止まった根本理由です。

【オランダは未来の日本】＜移民と緊縮財政のダブルパンチ＞ルッテ政権下で進められた財政緊縮も、主流派指導陣に対する人々の敬意を損なう結果となった。
この政策はオランダ国内の富裕層よりも低中位の所得層にはるかに大きな打撃を与えたため、ウィルダース氏が強調する不公正感や不平等感が増幅してしまったからである。

財政緊縮は多くの人々の怒りを買った。特に医療サービスと高齢者介護が削減されたことが大きかった。移民受入れの継続と、
これらの歳出削減が相まって、多くの人々が、国内状況が悪化しているのに政治家は無関心だという印象を強めたのである。（後略）』

移民受入と緊縮財政、中低所得層に「厳しい」政策。まるで、●●政権のようだ！
いや、別に伏字にする必要もなく、安倍政権なのですが、現在の安倍政権の外国移民受入政策や緊縮財政が続くと、
我が国もまた国民が「グローバル化疲れ」に陥ること確実であることが、オランダの状況を見ていると分かります。

特に、日本の場合はデフレで国民が貧困化しているため、「グローバル化疲れ」が顕在化するのは、それほど遠い日ではないと確信しています。
とはいえ、その段階に至っては「手遅れ」の可能性があるからこそ、安倍政権の外国人移民受入政策や緊縮財政にストップをかけなければならないのです。
http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12255925280.html