【自動車】スバル、高速での自動運転による追従機能強化　アイサイト向上　現行との価格差は10万円以下

1 ：trick ★：2017/06/19(月) 06:37:02.70 ID:CAP_USER9.net

スバル、高速での自動運転による追従機能強化　アイサイト向上 （ロイター） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00000001-reut-bus_all

6/19(月) 6:30配信

［東京　１９日　ロイター］ - ＳＵＢＡＲＵ（スバル）＜7270.T＞は１９日、運転支援システム「アイサイト」の一部機能を向上させたと発表した。

高速道路の同一車線での自動追従機能を強化した。車線の中央を維持する機能の作動範囲を時速０キロメートルから１２０キロ（従来は約６０キロから１００キロ）に拡大。これまでの白い区画線だけでなく前走車の両方をステレオカメラで認識させることにより、全車速域でアクセル、ブレーキ、ハンドルの自動制御をできるようにし運転負荷を軽減する。

従来は白い区画線のみを認識して高速道路の車線中央を走るよう制御していたが、前走車との距離が近づく渋滞などでの低速時は白線が車両に隠れて見えにくくなるため、時速６０キロ以上でないと車線中央の自動走行は維持できなかった。向上した機能では、白線と前走車の映像を組み合わせて情報解析し、適切な車間距離や車速を保つよう自動で加減速して中央を走るようにハンドルを制御する。

今夏発売するスポーツワゴン「レヴォーグ」とスポーツセダン「ＷＲＸ　Ｓ４」に標準装備する。現行車との価格差は「数万円程度のアップ」（広報）と、１０万円以下に抑える。今夏以降に国内で発売する全車種でも標準装備していく。同様の機能は日産自動車＜7201.T＞が「プロパイロット」という名で、高速道路の同一車線で可能な「自動運転技術」として売り出しているが、スバルは自動運転ではなく、あくまでも「運転支援機能」としてアピールするという。

アイサイトはフロントガラス上部に取り付けた２つのステレオカメラで前方を認識して車を制御、衝突回避自動ブレーキなどの機能を備えた運転支援システム。スバルは約３０億円を投じて北海道・美深試験場のテストコースを改修、今年度下期に運用を始め、運転支援技術の開発を加速する。２０年にはステレオカメラにミリ波レーダーとデジタルマップを追加し、高速道路での車線変更なども実現させる計画だ。

(白木真紀)

536 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 17:42:59.46 ID:8vvOcAiH0.net

>>508
クロスオーバー7で我慢しろ
一応3列シートだ
未だにアイサイト2だけど

537 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 17:51:41.92 ID:onK4HlTJ0.net

3でももう古いのに2なんて論外。タダでもいらない。

538 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:03:52.23 ID:8enWXgJ60.net

バイクの急な割り込み（蛇行のようなすり抜け）にも反応してくれるの？

それともクソバイクは無視？w

539 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:08:33.01 ID:feTZ/woq0.net

>>538
そのクソバイクはクルマにぶつけにきてるのか？ｗ

540 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:11:18.82 ID:onK4HlTJ0.net

ハエなんぞ勝手にこけて潰れて死んでもみんな興味ないからそのまま放置されてんじゃないの。

541 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:16:20.29 ID:0jq5o6yE0.net

>>532
セグメントは、CセグのレヴォーグよりもDセグのアウトバックの方が上位。
クロスオーバーSUVのアウトバックも、分類としてはステーションワゴンだし、北米には3.6Lがあるし。
ツーリングワゴンは消滅したけど、これは国内では売れてても北米市場であまり売れなかったから。
レヴォーグはその後継だけど、LEgacy reVOlution touRinGがその名の由来だし、
国内向けにはDセグよりもCセグの方が向いているということで仕立て直した分家みたいなクルマ。
スバルのフラッグシップはレガシィとみるなら、その意味では間違ってないのかもしれないけどな。
どうあれ、アセントが登場すれば、やっぱりでかいのがフラッグシップとなって解決するのだろう。

542 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:23:43.44 ID:onK4HlTJ0.net

そういう細かい話はどうでもいい。重要なのはアイサイトの機能のみ。

543 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:39:45.64 ID:onK4HlTJ0.net

これから必要なのはトイレだろう。もう休憩必要ないし。

544 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:42:25.22 ID:feTZ/woq0.net

自動運転車はもう全部最高時速40kmとかにしていいんじゃねｗ
これなら最悪事故っても大した事故にならない
寝てれば着くなら遅くてもいいだろうｗ
もちろん手動運転者は全面走行禁止

545 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:43:19.09 ID:85RFc6LE0.net

スバルに１３年乗ってるんだけど、もうあと３年待つか

546 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:50:44.34 ID:MjJ8z6dj0.net

キムタクが追突事故か
スバル車に乗ってれば防げたかもな

547 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:52:48.69 ID:ujBTgSJQ0.net

>>508
アセントが日本に導入されるといいね、ランクルよりでかいかもだけど。

548 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:54:48.87 ID:zU6Mtlry0.net

やることなくなると眠くなりそうなきがす

549 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 18:57:46.54 ID:onK4HlTJ0.net

>>544
一般道路では40で当然だろう。今の道路はキチガイだらけ。事故が起こって当たり前。

550 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:02:38.96 ID:feTZ/woq0.net

>>549
自動運転なら一般道も高速も40でいいわ
嫌なやつは鉄道使えばいいしね
そのくらい根本から変えないと完全自動運転なんてリスクしかなさそう

クルマも既存のクルマとは全く別のものにしないとな
車のバンパーはいつぶつけてもいいようにゴム製にでもすればいい

551 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:02:40.88 ID:4nvKDe5f0.net

あぁん？
エクシーガの新型はよ出せや

552 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:07:01.12 ID:TGs4AfVz0.net

>>520
いいや違う、同じLKASでもホンダのはちゃんと車線中央維持だよ
他のトヨタのTSSPはかなり白線に近づかないとアシストしないし、日産のはセレナだけ、後はマツダのLASくらいでしょうね。まともに車線中央を維持してくれるシステムは

553 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:08:43.32 ID:TGs4AfVz0.net

>>550
何言ってんだ？高速が自動化すれば寝たまま移動できるだろう。
JR社員は必死に反対するだろうけどねー

554 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:09:36.66 ID:XFHFvPda0.net

前の車がむっちゃ速かったら追従できんな

555 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:10:38.10 ID:onK4HlTJ0.net

手動でも40で良い。手動はさらに危ない。高速は自動車は80 手動車は走行禁止。

556 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:12:12.29 ID:feTZ/woq0.net

>>553
だからオレはそう言ってるんだが

557 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:13:58.52 ID:TGs4AfVz0.net

>>556
低速にするんじゃなく高速の制限は諸外国と同レベルまで上げるべきだろ？
高速上の事故のリスクが半分以下に減るんだから

558 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:14:03.89 ID:FxS5FVdG0.net

>>552
>ホンダLKASは得手不得手が顕著です
>カーブがキツイ首都高や中国道ではハンドル操作をすべてオートメーションとすることは出来ません。
>レーン逸脱注意！の文字と共に頻繁に怒られるので人力でのフォローが必要となります

はい、残念でした

559 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:15:48.37 ID:onK4HlTJ0.net

>>554
そのまま自動で進めばいいんだよ。違反車については通報でいいよ。

560 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:16:11.20 ID:TGs4AfVz0.net

>>558
LKASに関してはトヨタのTSSPなんかよりはずっとアシスト力強いよ？
フリードとかエゴサすりゃ高評価なのがとても解る

561 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:17:47.51 ID:feTZ/woq0.net

>>557
今の自動運転の仕組みのまま完全自動になると100％事故を防ぐというのが不可能なんだよ
ディープラーニングはそういうものだから
だからそもそも事故が起こっても大したことにならない仕組みから作れば？って話

まあ半分冗談だよ

562 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:18:11.21 ID:4uRRO4aS0.net

AEB国内3位のスバルは自動運転では1位だね

563 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:18:48.27 ID:FxS5FVdG0.net

>>560
底辺同士の技術レベルでどっちが上だと言われても困るわw

ちなみに日産のセレナで首都高でテストした結果、ちゃんと中央線を維持していたという報告がある

564 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:21:32.45 ID:feTZ/woq0.net

>>563
セレナの今の運転支援は酷いぞｗ
急発進急ハンドルな運転支援とか頭おかしいｗ
やっぱりスバルが先行してるだけの理由はあるんだと思った

565 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:21:54.92 ID:ljWpdnLb0.net

>>560
嘘。まっすぐ走ってはみ出しそうになったらカクカク曲がるの繰り返しだよ。

566 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:26:43.99 ID:vA2Bt7zE0.net

でもスバルだからいらない

567 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:27:13.28 ID:TGs4AfVz0.net

>>563
追突事故を起こしたとは言え、アシストから一歩踏み込んで自動運転で宣伝してるくらいだからそりゃセレナの方がアシスト力はずっと強いだろうし中央維持機能もかなりシステム側で制御入るだろう
今回の>>1に書かれてるスバルのシステムも同様で

568 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:38:05.45 ID:feTZ/woq0.net

>>567
その「アシスト力」ってのはなにをさしてるんだ？

確かにセレナの「アシスト力」は急発進急ブレーキがキツイけどｗ

569 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:43:29.44 ID:FxS5FVdG0.net

こうしてみると、日本のメーカーってドイツと比べるとレベル低いなw

スバルだけがどうにか食らいついているだけで

570 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:48:54.07 ID:feTZ/woq0.net

そりゃまあ日本はどうどうたるIT後進国だからな……
スバルがギリギリ食い下がっていてトヨタが金の力で何とかしようとしてるが日本としてはIT技術の層が薄すぎてどうしようもない

571 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:53:47.98 ID:75XpmcXC0.net

スバルのシステム
計算コスト、モジュールコストの低さは圧倒的みたいだね
メルセデスは付加価値として、機能を先行採用しているね

高速では前車の走行の癖にイライラすることもあるが
これからは後続車にロックオンされたときのイライラのほうが多そう
ビタっと追尾してくる後続車「俺がなんでお前のために運転してんだ」と....
ロックオンを解除できる装置つけたくなるかも

572 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:55:04.01 ID:t/AkdI+q0.net

>>551
フルモデルチェンジだと、値上げになるぞ

573 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:55:50.90 ID:dcKOoE1g0.net

>>12
日本じゃソフトウェア技術者が尊敬されず、ゴミ扱いされるわけだw

574 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 19:58:52.46 ID:1iYCDtJh0.net

スバルに期待されてるのはこういうのじゃなくて、3.5Lツインターボの糞速いやつとかでしょ。
もちろん米国中心にバカ売れする。株価どうにかして下さい・・

575 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:00:05.75 ID:FxS5FVdG0.net

>>571
カメラで認識しているのだから、ロックオン解除は不可能

道交法違反でいいのなら、カメラに向かって墨汁スプレー

576 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:03:00.78 ID:gbP6T/9e0.net

今まで指摘がないけど、アイサイトって、基本的には車間距離を一定に保つシステムだから、
前に車がはいってきたり、前に遅い車がいたときの加減速が人間と明らかに異なる。

アイサイト使って走ってると、前に車がいても、たまに後ろから煽られたりするわ。
まぁ、無視してるがね。

577 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:03:27.76 ID:XSSdqRY40.net

>>571
複数人で車に乗って
後ろをついてくる車を見つけたらゆっくりと止まって

相手の車を奪う

578 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:05:02.75 ID:BP8N16vb0.net

>>572
現行エクシーガのアイサイトバージョン考えたら仕方ないわなぁ

579 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:05:14.96 ID:75XpmcXC0.net

スバル車同士でロックオンした場合

フュージョンしてよ
レーンチェンジも自動になるなど
バージョンアップできればいいのに

580 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:06:19.50 ID:WCdbAgba0.net

>>567
セレナは過剰宣伝だろ

581 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:07:58.16 ID:Jb0xUHDL0.net

ロックオン解除方法
130キロ位まで一気に加速すればついてこれない
それでもついてきたらそこから急ブレーキ踏めば後続車はパニクるからついてこなくなる

582 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:08:23.27 ID:75XpmcXC0.net

ロックオン
10cmまで近づくETC通過モードとか

583 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:08:30.00 ID:gbP6T/9e0.net

日産もマツダも、モービルアイの技術だけど、
マツダはミリ波レーダーも搭載してるから、マツダの方が性能が良い。

だけど、日産の宣伝に負けたね。

584 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:09:56.44 ID:FxS5FVdG0.net

>>581
パトカーがついてくるわw

585 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:12:12.58 ID:gH+K5WHY0.net

うん、これ前の奴が下手なブレーキ踏んだら自分が追突されるパターンや。

586 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:12:31.03 ID:9GjHK4w00.net

美深なんて車一台走ってない所でいくらテストしたところで意味ないだろ
都内の道走って試験しないと

587 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:20:46.63 ID:/ZtpdeU+0.net

>>586
そうは言うが、北海道が公道試験の集積地にしようと音頭とってるもんでな

http://www.pref.hokkaido.lg.jp/file.jsp?id=921640

588 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:21:06.03 ID:75XpmcXC0.net

自動運転技術がさらに進化すると
インパネのインターフェイス、ディスプレイをなんとかしないとね

スバルはアイサイトで他社より先行しているけど
インパネのレイアウトが、まだまだ直感的でなく
無駄な配置、無駄な意匠が多いね
デザインの研究はもっとしないと
無駄な輪廓線で情報を仕切りすぎる

589 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:22:04.41 ID:Jb0xUHDL0.net

>>586
ワイの車は渋谷から用賀までの首都高で余裕で使える
ただしドイツ製
でも山手線内側の首都高だと見通しのきかないカーブやトンネル、分岐が多いから無理
国産は知らんよw

590 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:22:33.00 ID:aVn+jTFm0.net

>>541
上級って大きさだけじゃないでしょ。
Outbackのトップモデルは348万円、Revorgは394万円。

591 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:23:08.72 ID:d26CupIq0.net

くだらねえ技術のまえに
スピードリミッターつけろ

592 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:23:46.77 ID:Jb0xUHDL0.net

>>591
軽自動車は80キロまでな

593 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:30:28.17 ID:zmYTIf2i0.net

速度ロギング機能つきドラレコ
道路の制限速度と連動したリミッター
アルコールセンサー付きエンジンスターター

この辺りはさっさと強制していい気がする

594 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:34:11.72 ID:cy5IzGcz0.net

>>426
町乗りで短い距離しか走ってないのであれば、
騙されたと思って、大きな容量のバッテリに変えてみたら、2,3km/lぐらい伸びると思うよ。

595 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:36:18.29 ID:KD1m8x+y0.net

スバルの販売店が近所にねー

596 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:38:35.44 ID:753kl2Yb0.net

対向車線にジャンプも追随

597 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:41:58.29 ID:o/aE4gy20.net

そんなことより、スバルのスマホアプリどうにかしてくれ。

598 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:46:33.32 ID:0jq5o6yE0.net

>>574
3.5Lツインターボなんて、今まったく望まれてないものを作ったら、株価はますます下がると思うよ。
アセントだって2.4Lターボとの噂で、従来ならEZ36を載せていたものからのダウンサイジングだろう。
今売られ過ぎているのは、自動車セクタ全体の弱さと、業績予想が横ばいだからだと思われるけど、
200億ほど研究開発費の上積みがあるからなので、これが良い方に転がればいずれ上がるだろう。
もちろん次世代アイサイトや電動化への投資のはずで、パフォーマンスカーに向けたものじゃないはずだ。

599 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:49:23.31 ID:2he1bqq90.net

洗濯機の動作を監視してた昔の主婦を思い出すな
いつ誤動作するか分からんから、手動運転よりかえって緊張しっぱなしになるという

600 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 20:52:35.45 ID:2he1bqq90.net

>>571
ロックオン、ミサイル発射！

601 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 21:25:08.67 ID:2Zeo55sp0.net

>>574
スバルで一番早いのはやはりEJ20だよ。3.5のツインターボ
なんて頭重すぎて振り回すのに向かない。EJは吹けあがりが
なめらかなのでツインスクロールで十分

乗ってもないのに大排気量やタービンの数で「どうだぁ」と言うのは
車経験が未熟すぎる。

602 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 21:26:58.72 ID:GxVfxaR30.net

日産（プロパイロット）は、まさかの単眼

スバル（アイサイト）は、当然複眼

603 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 21:29:00.98 ID:Ob6z14UTO.net

スバルの一番安いアイサイトの車ってなんですか？

604 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 21:32:03.30 ID:0jq5o6yE0.net

>>603
インプレッサ(スポーツ/G4)1.6i-Lアイサイト

605 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 23:41:27.81 ID:5PnwNEAQ0.net

都心だがスバルはほんと街中で見かけないな
トヨタ日産ホンダとまではいかなくても
せめてマツダレベルのラインナップは欲しいなぁ
車種少な過ぎでそれも似たようなのばっかり

606 ：名無しさん＠１周年：2017/06/20(火) 23:45:10.38 ID:9QU247n50.net

まあ、今のスバル車はインプレッサとレヴォーグの差なんてエンジンにターボがあるか位のもんだしな

607 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 00:09:11.32 ID:KovcalSE0.net

>>606
レヴォーク　旧ぽんこつシャシー
インプレッサ　新グローバルシャシー

608 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 00:57:45.70 ID:BIKESKoz0.net

最大手のくせにトヨタは自動運転関係の市場展開で遅れまくってんな
被害軽減ブレーキ関係ですら最近まで一般車種で出そうとしなかったし、出したと思ったらCはおまけ程度の性能だし

609 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 02:31:59.27 ID:O6kkVuAO0.net

>>608
トヨタは役立たず

610 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 04:14:51.80 ID:wdVKHVwI0.net

>>605
いらんとこに手を出さない、身をわきまえた戦略で今のスバルがある。それはマツダも一緒。大手と同じことをしても生き残れない。だから今も北米が売れまくっているのに最小限の設備投資しかしていない。スバル経営陣は立ち位置がよく見えている。

611 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 04:31:01.73 ID:wdVKHVwI0.net

トヨタは圧倒的な販売網が強みだが、最近の近未来的？なデザインは少なくとも私は嫌悪感を覚える。オーナーは気を悪くしないでほしいが、新プリウスとか、タダでも要らないクルマ。

612 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 04:47:41.02 ID:bvnX/Kzi0.net

混み気味の高速の山岳部分のウネウネ道で
前が空く、加速する、カーブ後の唐突の捕捉でピピピピー！
アイサイトひとり大騒ぎ

613 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 06:16:38.75 ID:Nob9Tbnb0.net

>>608
遅れてはないな。
タイミングを見計らって市場かっさらって行くと思われる。
特に日産は売るために法規やガイドラインの整備いろいろ動いているがそれが一段落したらしれっと出してくるだろう。

614 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 06:26:43.41 ID:bzZEDQyw0.net

>>608
逆に言えばここ二、三年ぐらいが国内でアイサイトがウリになる臨界期だと思われ
これから運転支援機能がコモディティ化してくとどうしても巨大資本が有利になる
そんななかスバルはどうアイサイトを差別化してくかがカギ

615 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 07:28:17.53 ID:J/8nksIP0.net

>>5
スバルはTOYOTA傘下

616 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 07:31:05.48 ID:J/8nksIP0.net

>>611
あれはデザインに挑戦しているからそこは見守らないと何も生まれないというのが俺の考え。

617 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 07:45:15.96 ID:wcHqDR870.net

カメラだけじゃなくてレーダーもヘイヨウして欲しい

618 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 07:59:06.52 ID:+40KKE9f0.net

>>617
2020年までお待ちください
ミリ波載せないと性能不足なので搭載はスバルが発表しているので

619 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:24:00.42 ID:NAQRUByw0.net

まだまだだなぁ
合流車が合図出してて入りやすいように車間を空けてやるのも不可能なんだろ？

620 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:26:43.15 ID:ewMXx2Ni0.net

>>619
デジタルマップと車同士で双方向通信が入るまで無理や。

621 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:29:16.16 ID:Ddoj3ma40.net

レクサスはLS初代(国内）から付いてるよ
ミリ波、ステレオカメラ併用で

622 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:30:52.64 ID:9m1FgnCg0.net

>>615
傘下じゃねえよ

623 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:35:26.81 ID:Z0HYxqVj0.net

デザインや燃費より安全性だよな
そう考えるともうスバル一択になっちゃう

624 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:35:40.78 ID:ewMXx2Ni0.net

>>622
実質、傘下だよ。

625 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:42:46.50 ID:nAUnTREs0.net

参加という言葉の定義にもよるが、経営は独立してる

626 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 08:47:01.26 ID:DhGf7YVv0.net

煽り運転できないよう、近づきすぎたら
ブレーキかかるようにしてほしい。

627 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 11:31:48.84 ID:wdVKHVwI0.net

>>626
自動追従？車間の設定を最大にすれば煽ってるとは感じられないと思うけど

628 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 11:33:09.48 ID:qCcfnJOY0.net

>>623
デザインも燃費も安全性も総じて必要だからちっとも一択じゃないぞ

629 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 11:33:55.73 ID:wdVKHVwI0.net

あ、後ろのクルマにつてことか。そりゃ危ないだろ。

630 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 11:36:24.63 ID:wdVKHVwI0.net

>>628
一番大事なのは自分の命ってことだろ。確かにやっちゃった日産には預けられないw

631 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 11:58:48.13 ID:6LKKzVH90.net

>>605
マツダと比べて足りないのはBセグだけどアメリカじゃ売れないし、ほぼ日本専用になっちゃうから利益を考えたら作らないんじゃないの？

632 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 12:30:28.26 ID:VTzWjeSj0.net

トヨタって、生産台数で世界１、２位なのに、こういう部分は遅れているんだな ?
開発予算なんて、スバルの10倍以上もあるのに

633 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 12:32:21.07 ID:VTzWjeSj0.net

>>605
スバルは都心で使いやすい、コンパクトカーがないねん

スバルって四駆のイメージが強くて、雪の多い場所とか、田舎で使う車ってイメージしか無い

634 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 12:34:15.95 ID:6M9wfeFn0.net

アイサイトは正直町凄いと思うけど整備性の悪い水平対向エンジンなんとかしてくれ

635 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 13:27:30.12 ID:+B8kjsrm0.net

大阪や名古屋はレヴォーグが結構走ってる
トレー式駐車場やタワーパーキングでも扱いやすい

636 ：名無しさん＠１周年：2017/06/21(水) 14:09:36.58 ID:NNOL8U/z0.net

>>633
あんた読点おかしいあるよ