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【自動車】スバル、高速での自動運転による追従機能強化 アイサイト向上 現行との価格差は10万円以下

1 :trick ★:2017/06/19(月) 06:37:02.70 ID:CAP_USER9.net
スバル、高速での自動運転による追従機能強化 アイサイト向上 (ロイター) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00000001-reut-bus_all

6/19(月) 6:30配信

[東京 19日 ロイター] - SUBARU(スバル)<7270.T>は19日、運転支援システム「アイサイト」の一部機能を向上させたと発表した。

高速道路の同一車線での自動追従機能を強化した。車線の中央を維持する機能の作動範囲を時速0キロメートルから120キロ(従来は約60キロから100キロ)に拡大。これまでの白い区画線だけでなく前走車の両方をステレオカメラで認識させることにより、全車速域でアクセル、ブレーキ、ハンドルの自動制御をできるようにし運転負荷を軽減する。

従来は白い区画線のみを認識して高速道路の車線中央を走るよう制御していたが、前走車との距離が近づく渋滞などでの低速時は白線が車両に隠れて見えにくくなるため、時速60キロ以上でないと車線中央の自動走行は維持できなかった。向上した機能では、白線と前走車の映像を組み合わせて情報解析し、適切な車間距離や車速を保つよう自動で加減速して中央を走るようにハンドルを制御する。

今夏発売するスポーツワゴン「レヴォーグ」とスポーツセダン「WRX S4」に標準装備する。現行車との価格差は「数万円程度のアップ」(広報)と、10万円以下に抑える。今夏以降に国内で発売する全車種でも標準装備していく。同様の機能は日産自動車<7201.T>が「プロパイロット」という名で、高速道路の同一車線で可能な「自動運転技術」として売り出しているが、スバルは自動運転ではなく、あくまでも「運転支援機能」としてアピールするという。

アイサイトはフロントガラス上部に取り付けた2つのステレオカメラで前方を認識して車を制御、衝突回避自動ブレーキなどの機能を備えた運転支援システム。スバルは約30億円を投じて北海道・美深試験場のテストコースを改修、今年度下期に運用を始め、運転支援技術の開発を加速する。20年にはステレオカメラにミリ波レーダーとデジタルマップを追加し、高速道路での車線変更なども実現させる計画だ。

(白木真紀)

2 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:37:58.56 ID:Ixl5ehDM0.net
すばるあしい

3 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:38:40.69 ID:Ct1aXNFk0.net
余裕の2

4 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:39:56.85 ID:Qs3w79vHO.net
アイサイトおじさん
アイサイトおじさん

5 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:40:42.67 ID:zQzNFhzT0.net
トヨタや日産は遅れてるな。
特にトヨタは全然ダメ!

6 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:41:00.15 ID:r+cfkhmr0.net
寝そうで怖いがこれは欲しい

7 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:42:35.42 ID:L1daIAJR0.net
ジャップに自動運転なんて無理無理w

8 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:43:41.69 ID:qSAo9HZ70.net
あのクソ眠い渋滞中に自動運転してくれるなら最高だなぁ

9 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:46:14.41 ID:VpAZyzjLO.net
(´・ω・`)豊田の下請けが何を

10 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:48:37.90 ID:8XCLijng0.net
S4、アイサイト3で十分。てか、ほとんど進化してない件。
次のブレイクスルーは自動運転追加だけど、いつになることやら。

11 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:50:29.90 ID:zce2oqDV0.net
欲しいけど買えない

12 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:55:36.48 ID:f2TqcBqO0.net
これ、言い換えればソフトウェアだけで10万円アップだろ。

13 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 06:58:18.88 ID:Viqte9YJ0.net
雪国は無視

14 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:00:56.84 ID:A2PqLFsf0.net
20年に更に進化するのか
じゃあそれ待つわ

15 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:02:03.07 ID:skuAfozY0.net
前方車両がガードレールに接触しても追従するんだw

16 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:02:10.05 ID:bAWTP6Tm0.net
黒い車には反応しません
byカルロスゴーン

17 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:02:33.19 ID:rZ0nFmpd0.net
要らないけど買わない

18 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:02:53.73 ID:BU5aYdXC0.net
アイサイトに限らずぶつかりそうな時の音だけでも凄く効果あると思う
これ以上はいらないな

19 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:03:05.45 ID:lNkBcwLF0.net
マツダに抜かれてるもんな
ここで負けたら先はない

20 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:05:00.28 ID:9omnO6L60.net
マツダは35から115だよな?

21 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:09:40.22 ID:Q3Aj8Nn30.net
アクティブクルーズコントロールなんか前からあった

22 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:16:10.14 ID:Il9sa1cX0.net
買ってもすぐ新しいバージョン出ちゃうもんな。
今のVer2でしばらく様子見だ。
オリンピックの頃にはVer5とかになっちゃうんでしょ。

23 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:19:20.97 ID:5yLbfZGt0.net
サンバーまた作ってくれよん。もうすぐ15万キロ。

24 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:19:58.87 ID:UPdsaOei0.net
>>8
ver.3.0使ってるが、とても快適だよ。
ちと、アイドリングストップが邪魔かも知れんが。

25 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:20:30.06 ID:6JYvi2WJ0.net
トヨタには人間を守るという発想がない。

ただクルマは走ればいい、売れればいいと思っている時点で前世紀の恐竜。
人間に目を向けないメーカーは即刻脱落していく。

それが分からない経営者はクズ。

26 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:21:35.34 ID:UPdsaOei0.net
>>10
ver4.0の目玉は、レーンキープの強化、クルコンの強化なので、ver3.0で物足りなかったところだと思うよ。

27 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:22:03.70 ID:TKNwj8g30.net
>>19
まさか空飛ぶ車作るとは思わなかったな

28 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:22:08.11 ID:glUJypi00.net
スバルのアイサイトがこの手の機能ではずば抜けてるな
ベンツのなんてカスだよ。テストでもノーブレーキで突っ込んでたしw

29 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:22:07.82 ID:77+IHxYO0.net
道路にマーカー埋め込めよ!
狭い日本名だからさ

30 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:23:39.25 ID:77+IHxYO0.net
>>24
アイドリングストップのような意味の無い装置にお金払うのがムカつくから車は買わない。交差点危ねぇーだろ。

31 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:23:58.20 ID:uzlxO1hr0.net
>>27
まだこんな事行ってるばかがいる
どんな車でも高速でジャンプ台乗れば車は飛ぶわ
運転手のミスまで欠陥にするなよ

32 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:24:25.27 ID:cVA2ham20.net
>>26
4.0じゃなくて、今回のはアイサイト・ツーリングアシストって名前ね。

33 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:25:20.97 ID:aLJB0gQl0.net
前の車が居眠りで中央分離帯ジャンプしたら一緒にジャンプするんだろうな

34 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:30:23.41 ID:8Js36TBD0.net
>>30
アイドリングストップを付けるだけでカタログ燃費が3qも伸びるからな

35 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:32:22.79 ID:uCuorHXJ0.net
>>24
offにしときゃいいだけだ

36 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:38:31.39 ID:J7TNngN/0.net
日産「自動運転技術(キリッ)」
スバル「運転支援機能」

この差は何なんだろうね(´・ω・`)

37 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:42:16.78 ID:iCIpp39U0.net
>>22
俺もVer2買ってからすぐに3出てもう4だから買うタイミングが難しい

38 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:44:51.59 ID:u5SoQEuD0.net
>>36
試乗で実験させるか否かの違いw

39 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:47:05.14 ID:tWmPk1KR0.net
テスラが完全自動運転といってた技術だよねこれ

40 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:47:46.22 ID:439Y+OJE0.net
>>5
セレナ買った俺が言う。
日産最悪だぞ!

41 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:48:11.11 ID:Vrxo38FP0.net
>>5
半島はもっとダメだろw

42 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:49:19.04 ID:2YJEqNb70.net
>>12
アホか
スマホのアプリ更新じゃないんだよ
スマホのアプリですら機能増えれば古い機種じゃ性能不足になるのに

43 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 07:55:11.71 ID:d40BKtJU0.net
>>12
おまえソフトウェアなんかタダ同然だと思ってるだろ

44 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:00:24.20 ID:QUjJgLrb0.net
大型トラックに追突防止装置を義務化しろ

45 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:05:08.49 ID:plrZkNhb0.net
>>12
車速の対応幅が特に高速方向に伸びてるってことは、より遠くのものを詳細に解析しないといけなくなるわけだから、確実にカメラの画素数アップとデータ量増加に対処すべくRAMやプロセッサーのアップグレードは入ってる。

46 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:05:53.24 ID:plrZkNhb0.net
>>22
正直ver2でも十分助かるよな。

47 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:06:07.55 ID:8xcHy7LR0.net
>>12
ソフトウェア買うときにCD-ROMなんて数十円で作れるのにボッタクリだっていう奴?

48 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:06:15.88 ID:Fc9PuswH0.net
アメリカとかは白線が消えていたり、ビー玉みたいなのがうめこまれていたりと、けっこう条件悪いからまだ先かな。

49 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:09:01.99 ID:f2TqcBqO0.net
俺、人気者

50 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:12:49.85 ID:YHY18Cmb0.net
そもそも要らんわな

51 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:13:55.33 ID:N5qMyGbt0.net
>>40
何処が最悪か書いてみ

52 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:14:50.77 ID:CEFA/rqA0.net
低速対応はいいな
高速域だと怖いから結局自分で微調整してるし

53 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:24:39.54 ID:mqAqbphl0.net
これで
メルセデス並に使えるようになるな
帰省渋滞、首都高渋滞で使えるのは楽

弱小スバル
なんでADASと安全だけはトップクラスなんだ?

54 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:31:11.28 ID:xrqwvp3G0.net
追従機能、前の車事故るとどうなるの?

55 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:37:34.78 ID:oPb76j+HO.net
マツダとスバル どっちが安全支援装備優秀なんだ、これから車 代えようという矢先なんに。

56 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:39:57.24 ID:plrZkNhb0.net
>>55
そもそも車の運転しやすさの時点でスバル圧勝。
マツダは動力系は優秀かもしれないが、運転のしやすさにはあまり注意を払ってないと思う。

57 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:40:44.84 ID:f2TqcBqO0.net
>>55
マジレスするとどっちもまだオモチャレベルたから好きなほうを買え!

58 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:43:31.74 ID:4n7B8krK0.net
スズキでいいよ

59 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:44:28.96 ID:mqAqbphl0.net
今後発表される新型車全てアイサイト標準装備ってのは
他社からしたら厄介で、エグイな

これからは対人エアバッグも標準装備になるんだろ?
しかも、衝突したときの衝撃吸収も世界トップクラス
ボルボみたいにホットスタンプでガチガチに固めなくとも
スバルの新しいプラットフォームは堅牢なんだもの

まじで抜け目ない

60 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:46:09.97 ID:f2TqcBqO0.net
ほら、スバルオタは頭がおかしい。

61 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:46:34.98 ID:+IxSMa2l0.net
でも新車で買うならトヨタ一択なんだよな
つまらない車だけど買ってからの維持費や耐久性が違う

62 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:47:39.87 ID:f6C8TsNH0.net
>>1
エンジニアはスバル選ぶよなやっぱし(´・ω・`)

63 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:50:05.19 ID:i+Af7jlx0.net
>>23
同意する
俺のサンバーは27万q
そろそろ買い替えたい

64 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:50:30.01 ID:3GFOMQRp0.net
>>32
そりゃ失敬。
あんがと。

65 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:52:08.37 ID:f2TqcBqO0.net
>>62
身内に某メーカーの開発者が居るけどスバルはボロクソに言うぞ。

66 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:53:04.53 ID:+ETwW9yD0.net
>>56
マツダは、格好良いけど、運転席からの視界が狭いよな。
スバルはその逆

67 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:53:51.91 ID:ZVoHp+b50.net
値段がドンドン上がるね

68 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:54:45.94 ID:mqAqbphl0.net
ID:f2TqcBqO0

>身内に某メーカーの開発者が居るけど
なんだよ某メーカーってw

69 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:55:37.61 ID:jS14IVti0.net
>>51
乗ってる人間が最悪
トヨタならアルベルBB、ホンダならオデNboxカスタム、スバルならキモオタブルー等アホな運転する車種はある程度決まっているが
日産は最下層マーチからフーガエル蔵まで最悪

70 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 08:59:49.11 ID:mMy/8yIe0.net
既存車種でバージョンアップ出来ないのが残念なんだよね
評価とかの開発費が途方も無く膨れあがるからしょうがないのだろうけど

71 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:01:52.20 ID:9HTrw6ud0.net
アイサイトって車間距離の制御どうなの?
ホンダだと20くらいの速度差だとブレーキかけられるけど
アクセルだけで制御する?

72 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:03:10.27 ID:Aiv4xvcF0.net
渋滞でちまちまとしか流れてない状況でもちゃんと自動運転が機能したら需要てすごくあると思う

73 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:03:27.67 ID:BoAOVhuQ0.net
>>19
まさかのアクセラが一位だとはねえ

スバルのほうが2din性能の高いの自由に選べるから魅力

74 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:03:31.18 ID:83HKMFNn0.net
車の価値は完全自動運転にどれだけ近づいているかで決まる。

75 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:04:29.98 ID:f2TqcBqO0.net
マツダのはボッシュ製だろ。

76 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:05:19.91 ID:4Tiat8he0.net
>>1
事故にも追従するの?
(鈍い人へ:つまりw前の車が無理な追い越し始めてセンターラインを飛び越えたら、このクルマも一緒に飛び越えるの?さらにその後ろや、そのまた後ろのクルマも?w)

77 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:22:42.43 ID:SNH1BhzH0.net
今回の新型 アイサイト・ツーリングアシスト プロモーションムービー
https://youtu.be/vSduCiIdrVI

78 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:26:04.72 ID:83HKMFNn0.net
全車速追従車に乗ったことのないものはこれだから。遅れてるうー。

79 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:32:52.35 ID:mqAqbphl0.net
>>77
追従クルコン時の急な割り込み

なんちゅうブレーキ制御してんのw
実践的ななめらかさw

80 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:33:59.38 ID:LcMporDd0.net
全車種にアイサイト4を搭載してくれ

81 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:35:20.52 ID:SNH1BhzH0.net
>>77
>あるシーンでは動かないのではなくて
って、これプロパイロットの事でしょw

82 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:37:10.98 ID:iCIpp39U0.net
これで安心して寝れるわ

83 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:38:12.78 ID:cHT10GsY0.net
高速だけなら無人運転の時代がすぐ来そうだな

84 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:38:27.57 ID:MIXyzHf20.net
その分見込んでの現行車価格だったり

85 :朝鮮漬:2017/06/19(月) 09:38:28.18 ID:NeffoOYQ0.net
必要あらへん(^o^)

その分

価格を下げなはれ

86 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:39:05.78 ID:LcMporDd0.net
>>76
お前って頭悪いだろw

87 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:39:20.12 ID:3ZMuBVUq0.net
高速でガーって車間を詰めて
ガガガってブレーキを踏むから最悪

88 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:40:37.96 ID:2LCV2qYa0.net
>>81
これ思い出した
https://youtu.be/uAw8wUuVpJo?t=39

89 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:41:14.87 ID:LcMporDd0.net
>>72
高速での渋滞が、一番自動運転が欲しくなる時だからね

気持ちよく走っている時は、それほど自動運転は欲しくないし

90 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:48:38.63 ID:zSULWxWL0.net
スバル車は利益率がとても高い。生産性が良いというのはこういうことで、
薄利多売は生産性があまり良くないことを意味しますね。

91 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:49:10.28 ID:NlvKoCyq0.net
レヴォーグの7人乗り出してよ

92 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:54:31.76 ID:mqAqbphl0.net
なにげにD型レヴォーグがプロモーション動画に使われてんな

93 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:56:16.06 ID:PrGjHEDW0.net
カメラ認識だからかわからんがワンテンポブレーキのタイミングにラグがあるからちょっと怖い時あるな、車間距離広げればいいだけだが

94 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 09:59:34.68 ID:Qs3w79vHO.net
>>44
だな
突っ込んだ相手を確実に殺せる大型車両には搭載必須にしてもらいたい

95 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 10:00:47.32 ID:5qviDRQl0.net
ドライバーがますますバカになるな

96 :(。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT :2017/06/19(月) 10:02:44.89 ID:iVmXEhSV0.net
やっぱりオレたちのスバルだなぁ
痒いところに手が届く感じだね
(´・ω・`)

97 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 10:04:38.64 ID:PF0ywtNN0.net
>>19
マツダはあのテストで成績出す為の仕様にしてるらしい。
実際の使い勝手はスバルのほうが上だよ。
ちゃんと減速するし。

98 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 10:05:42.59 ID:hEw2ep5I0.net
おお、買い換えたい……


前に買い換えたのは、アイサイトが2.0から3.0になった時なのだ。
もはや、アイサイトない車にする気にまったくならなくなってしまった。


(若いときは車はマニュアルに限る、でないと面白くないと言ってたので周りから「今まで言ってたことはなんだったんだ」と
散々つっこまれた)

99 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 10:08:55.20 ID:PF0ywtNN0.net
>>98
俺もマニュアル派で、スバル車買うまでマニュアル中心に試乗してきたけど、スバル車愛妻とだけでなく走りいいから気に入った。
愛妻とは付属って感じ、でも気に入ってるけど。

100 :名無しさん@1周年:2017/06/19(月) 10:09:51.88 ID:pplIBRg60.net
>>1
まあさっさと人間運転の自動車の公道走行を違法化するべきだな。
そのつなぎとして自動ブレーキ搭載していない自動車の公道走行違法化を一秒でも早くやれ。

テスラの最高経営責任者「人々は人間が運転する自動車の運転を法律で禁止するかもしれない、なぜなら(自動車の運転は)危険すぎるから」
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/

(自動車の)運転が違法になるであろう、そしてそうなるべき理由は、今われわれが交通事故死という世界最大の早期死亡原因のひとつを未然に防ぐテクノロジーを手にしているからだ。
毎年全世界で120万以上の人たちが交通事故で亡くなっている(朝鮮戦争の双方で発生した犠牲者数よりも多い)。

昨年、27万5000人以上の中国人、28万8000人以上のインド人、および3万3000人のアメリカ人が、回避可能な交通事故で死亡した。
ラルフ・ネーダーがこの産業を「どんなスピードでも自動車は危険」と1965年に初めて指摘して以来、自動車メーカーは車の安全性と信頼性を飛躍的に改善してきた。

シートベルト、エアバッグ、アンチロックブレーキ、タイヤ空気圧監視システムはいずれも交通事故死を減少させた。
しかしこれまで、自動車メーカーは交通事故死の唯一最大の原因に対処できていない……『人的過誤』だ。
今われわれは数百万の命を救うテクノロジーを手にしているが、社会としてその利用を義務化する意志力を、果たしてわれわれは持っているだろうか?

Googleの無人運転車は、人間運転車が支配する路上で既に100万マイル以上を走行している。
儚き命のわれわれ人間と同じ現実世界の道路条件のもとで、自動走行車は雨やみぞれや雪の中を走ってきた。
これらの無人車両は、地球40周分に相当する距離を走った…… 事故を起こすことなく。

実際には、無人運転車は人間運転車に11回衝突されているが、事故の原因になったことは一度もない。
データによると、地球上の衝突事故の94%は人間ドライバーの過誤が原因だ。
そして教育や訓練にどれほど時間をかけても、ハンドルを持った人間の行動は改善されない。
今やアルコールは、世界の交通事故関連死全体の1/3以上の原因である。

合衆国では、事故の4件に1件が、ながらスマホ運転によって起きている(飲酒運転による事故の6倍以上)。
人間の手にテクノロジーを持たせれば持たせるほど、運転習慣は悪くなる。そしてロボットと異なり、人間には休息が必要だ。
国立睡眠財団によると、成人ドライバーの69%が月に一度以上運転中に眠気を感じている。
無人走行車は、飲酒運転も、わき見運転も、運転席で居眠りをすることもない。

車両には、カメラ、赤外線センサー、ネットワーク接続された地図、その他様々なソフトウェアが装備され、人間には成し得ない方法で正確に危険を回避することができる。

早めにブレーキをかけ、素早く方向を変え、人間の目には認識されない道路条件の変化(例えば、ヘッドライトの可視範囲外の障害物)を予測することができる。
ロボットは、人間が操縦する車よりも効率的かつ効果的に、互いに情報交換することもできる。

『無人走行車は、飲酒運転も、わき見運転も、運転席で居眠りをすることもない。』

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