【国際】英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発

1 ：みつを ★：2017/04/12(水) 10:10:34.52 ID:CAP_USER9.net

http://www.afpbb.com/articles/-/3124792?act=all

【4月11日 AFP】英国と中国を結ぶ初の貨物列車の復路第1便が10日、英ロンドン（London）を出発した。

　全長約600メートル、全32車両の貨物列車は、ウイスキーやソフトドリンク、乳幼児用品などを積んで広大な貨物港ロンドン・ゲートウェイ（London Gateway）を出発。中国東部沿岸の浙江（Zhejiang）省義烏（Yiwu）へ向かった。

　この列車は、中国が掲げる現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環で、1月18日に中国から衣料品などを積んで到着した往路便と同じく1万2000キロを18日間かけて走破する。鉄道輸送は航空輸送よりも安く、海運よりも速いため、物流企業は新たな中間的選択肢を手にすることになる。

　欧州連合（EU）を離脱することで独自の貿易協定を自由に結べるようになる英国にとって、中国との貿易強化は最優先事項だ。英国政府は初めて中国へ向かうこの輸出用列車を、EU離脱後の貿易関係を再編する「グローバルブリテン」計画の一環だとして称賛している。(c)AFP/Robin MILLARD

2017/04/11 22:21（スタンフォード・ル・ホープ/英国）

中国東部・浙江省義烏へ向けて、英ロンドンの東に位置する貨物港ロンドン・ゲートウェイを出発した貨物列車（2017年4月10日撮影）。(c)AFP/Isabel Infantes
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/-/img_e9c9ea789752a382451474c38248a53d150927.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/9/4/-/img_94a683a547ef228ca4b5202f60d4943f147714.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/-/img_f930a3c032d9b2b3325b87b519a557f1151792.jpg

34 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:36:27.57 ID:PBCKQgFR0.net

【ドイツ】ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。　

■「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発　

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると指摘。

■ドイツ労働組合
　ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンが２０１５年５月、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性を示唆。ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。

　ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンの関係者は５月、ドイツメディアに対して今後、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性があることを示唆した。


ドイチェ・バーンの関係者の発言に対し、ドイツ金属産業労組はドイツ政府に宛てた書簡において、「中国製の車両を導入することはドイツの鉄道産業の発展にマイナスとなる」としたうえで、「大量のドイツ人が失業することになると訴えた」ことを紹介した。

　さらに、ドイツの鉄道産業界からは中国製の車両や部品導入ついて、絶えず「警告」の声があがっていたと伝え、ドイツ金属産業労組の関係者が「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発している。

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると述べている。

中国では２０１１年に高速鉄道の衝突事故が起きた時、それまで工事期間や鉄道技術や車両の速度といったことへの関心が高かったものから、安全性や管理体制に目が向けられるようになっが、
鉄道という不特定多数の人びとが利用する交通インフラにとって本当に重要なものは価格よりも安全性であるはずだ。

35 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:38:43.99 ID:jJoz3jhr0.net

ただの懐古趣味だなｗ

36 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:42:11.65 ID:vkKFeXeK0.net

18日もかかるのかよ。船の２５日前後と大差ないじゃん

37 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:43:04.08 ID:PBCKQgFR0.net

【外交】中露に「すきま風」　上海協力機構　イラン加盟で対立[6/30]　2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467296250/

　蜜月ぶりを演出する中国とロシアの間に、微妙なすきま風が吹き始めた。
中露両国と中央アジア４カ国が参加する上海協力機構（ＳＣＯ）首脳会議が６月２３、２４の両日、ウズベキスタンで開催された際、懸案だったイランの新規加盟問題で両国は一致できなかったためだ。
ＳＣＯ内で主導権を競う中露両国の対立が原因との見方が有力だ。（モスクワ　黒川信雄）

　「各国の意見に差異が生じた」。ロシアのメディアは、イランの新規加盟協議が行き詰まった理由を、こう解説した。

　ロシアは核問題をめぐる国際社会の制裁が解除されたイランの加盟を後押しして影響力の拡大をもくろんでいた。だが、「ロシアに主導権を奪われる懸念を抱いた中国の意向で見送られた」（外交筋）という。

　これに対し、中国が加盟国の開発案件などへの融資を目的として２０１０年に設立を提案した「ＳＣＯ発展銀行」をめぐっては、今回の共同宣言で「検討を進める」との表現にとどまった。
同銀の設立が実現すれば約８割の経営権を中国が握るとされ、中国に主導権を奪われる事態を懸念するロシアが、設立に反対したと指摘されている。

　ロシアのプーチン大統領は自国が主導する「ユーラシア経済連合」と中国の現代版シルクロード構想「一帯一路」の連携を繰り返し訴えている。
だが、中国の習近平国家主席は今回、キルギス、ウズベク首脳との個別会談で農業や鉄道、発電分野などで相次ぎ協力案件を打ち出すなど、中央アジア諸国との２国間協議を積極的に推進した。

　中央アジア側も、「物事が迅速に決まる」（露紙）と、中国との直接対話を重視しているとされ、プーチン氏が強調する多国間の枠組みには、関心が薄まっているのが実態だ。
　　　　　
◇

　■上海協力機構　中国と旧ソ連諸国の国境問題を協議するため、１９９６年に中露とカザフスタン、キルギス、タジキスタンの中央アジア３カ国が発足させた「上海５（ファイブ）」が前身。２００１年に中国・上海でウズベキスタンを加えた６カ国の組織に発展した。
安全保障や経済、文化など幅広い分野での協力を協議する。準加盟国に、イランやインド、パキスタンなどがある。


【中国】習近平「美人妻」の暗殺未遂事件　犯人は武装警察だった[6/26]　2ch.net

http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466941832/

38 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:44:00.15 ID:RpJguX+e0.net

最終的には、中身が半分になります。
使用なので諦めて下さい。
これにイギリスがどこまで我慢出来るかだよなw

39 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:45:29.63 ID:t8zmBpzt0.net

イギリスって電車で大陸とつながってたのか

40 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:47:32.89 ID:OLLBx3yJ0.net

これで不法移民が増えるなｗ

41 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:47:40.33 ID:i9GC5Y3v0.net

これだな

ttps://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2017/01/graphic-train-map-v2.jpg?strip=all&w=960
ttps://static.independent.co.uk/s3fs-public/styles/story_medium/public/thumbnails/image/2015/02/24/17/web-china-train-graphic.jpg

42 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:00:34.58 ID:LFCKgx180.net

中東を無事通過できるんか？

43 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:03:54.96 ID:fZf9dNrd0.net

「封印列車」で「人民解放軍」を送り込む

44 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:06:26.58 ID:oheoZvyt0.net

これ、通行税だけでもすげぇことになるんじゃないの?
まさか、ただで通す国なんてないだろ
関税でなく通行税だからWTOに言っても無視だろうし

45 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:07:13.46 ID:inhWE4Pz0.net

ロシアとかカザフスタンとか通るんだっけ？

46 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:19:36.92 ID:Aj66dD0V0.net

途中で中身がドンドンなくなるんだろうな

47 ：sage：2017/04/12(水) 11:33:41.12 ID:JLNkcyEK0.net

大寒冷地帯を鉄のコンテナで移動するんだから、中身にとっては超ハードコンディションだな(笑)

48 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:35:44.00 ID:X5tErVHh0.net

線路長い分、いつでもやめられるということだｗ

49 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:41:55.76 ID:bxLAxf9H0.net

これはまずい、日本だけ取り残された
早く日韓トンネルか日露トンネルをつくって
ヨーロッパまで鉄道輸送できるようにしないと

50 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:57:48.16 ID:BhQzrST30.net

普通に効率悪すぎだろ
輸送量、コスト鑑みて
船の方が圧倒的
内陸国同士とかならともかくさ

51 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:06:00.57 ID:ebKsmUaA0.net

人民元でポーランドを殴りつけて無理やり通過
日本もロシアまでは輸送できるけど、そこから西側へ入るとべらぼうにふんだくられるため、頓挫してきた過去がある

52 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:10:33.75 ID:vZrEjiiS0.net

>>49
日露トンネルでいいだろ
日韓はいらん

53 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:17:31.41 ID:ebKsmUaA0.net

>>49
全く必要ない
トンネルにより密入国バカが増える
現にユーロトンネルはEUへのアラブ系難民流入により、
運転士組合が「もう違法マグロを作りたくない」とストをしたくらい深刻な問題となっている

54 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:17:47.67 ID:jPHRgYEMO.net

復路便音頭

55 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:21:50.89 ID:o8326OeP0.net

振動でダメージ受けるものはムリだな

破損したら誰が責任とるんですか？

56 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:23:53.87 ID:/bzBWKRV0.net

港から遠く離れた内陸部の関係者にとっては魅力的ではあるだろうな。

57 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:25:21.21 ID:/bzBWKRV0.net

どのような香具師たちが出資しているのかな？

58 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:26:57.72 ID:jspRyf+h0.net

途中で反政府ゲリラとか難民に略奪されて貨車の中が空っぽになってそう・・・

59 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:27:14.55 ID:p61cbwkh0.net

イギリスってアジアに興味ないのと香港のイメージしかないから中共のヤバさ知らな過ぎ。

メイドインチャイナの原子力発電所とか有り得ないでしょ。
野菜とかも普通に中国産食べてるんだよ。

60 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:27:35.83 ID:/bzBWKRV0.net

通貨国の反政府ゲリラが攻撃対象にした場合には、お手上げ状態になるかもしれんな。

61 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:30:08.53 ID:cbnQNGx40.net

999よろしく武装車両とか作らないのかのう

62 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:31:45.31 ID:ZmUQfBKm0.net

中国着く頃には荷物半分無くなってそうだな

63 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:33:44.84 ID:/bzBWKRV0.net

江沢民の時に、日本メーカーからドイツメーカーに乗り換えたのかな？



中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

　２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分

64 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:34:03.24 ID:2bLggmofO.net

これ復路だから、中国発の往路の時点でニュースにすべきだった

65 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:36:20.30 ID:cvQQVEfl0.net

宗谷岬にトンネル掘ったら、ロンドン⇔東京も実現できるのに

66 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:38:12.38 ID:85z/SeKe0.net

１８日かけるのが経済的なんかね

67 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:38:26.49 ID:GWAFZANI0.net

日本は狭軌だから貨物列車の乗り入れは難しいな

68 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:39:02.47 ID:lQDauyZ10.net

>>33
なお保線とは何か知らないもよう

69 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:42:47.95 ID:t7ZYtySX0.net

シナとの貿易は見かけ上はメリットがあるだろうが、麻薬中毒と似ている。
物価が安くなって国民はハイになるが、中毒になった国民はさらに安物を
求めるが、シナの判断次第で経済の禁断症状が出てくる。分かんないのかな？

70 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:19:18.74 ID:jW4m96xi0.net

>>1
英国がそうして手に入るのが汚れた金だったりして…
自分には英国が支那に貢いでいるようにしか思えないw

71 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:23:57.34 ID:Atoz2XMq0.net

船舶の輸送効率に敵うわけない。

72 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:26:02.07 ID:lJLDRQcB0.net

>>64
だいぶ前にイギリス着のときにニュース記事になった
それから時間が経ってようやく復路便って
使い勝手悪すぎなんじゃねえのか

73 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:50:21.09 ID:/frU3ywf0.net

資本主義どんだけ分かってるんだろ中国にまだ居る人達

74 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:50:40.86 ID:3rK2LcGfO.net

地理的にアフガニスタンも通る訳なんだが、無事に着くのか？

75 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:04:02.84 ID:ACXt78vE0.net

元々オランダ・ベルギーやドイツと中国を結ぶ貨物鉄道が2011年頃開通してた。
今回それがイギリスまでいくようになったって話。

中国とドイツを結ぶ渝新欧鉄道、将来性に期待高まる
http://www.afpbb.com/articles/-/3011824

76 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:07:24.48 ID:ACXt78vE0.net

こっちにもっと詳しく出てたな。
ドイツのデュイスブルクと中国の重慶を結ぶ便は累計737便が往復との事
なのでさほど便数は多くは無い模様だけど増えているとか。

>２０１１年に正式に開通して以来、すでに累計７３７便が往復してきた。
>今年の９月４日時点で、「渝新欧」の往復回数は去年よりいずれも著しく
>増加した。

>「中欧班列」の各路線の全体的な運営状況もこれと似ており、そのうち帰り
>の便数の増加が特に明らかになっている。現在、中国の１６都市がドイツの
>デュースブルクやハンブルク、スペインのマドリードなどの欧州１２都市に
>向かうコンテナ列車を開通させている。

http://jp.xinhuanet.com/2016-09/27/c_135716942.htm

77 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:12:50.11 ID:JJZpZxeK0.net

>>74
モスクワからカザフスタン経由で新疆ウイグルに入る路線。
広軌や標準軌が入り乱れているので、途中でコンテナ積み替えが
必要。

78 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:35:32.38 ID:rjqq9uur0.net

これが完成すると世界が変わるな
物流で栄えるエリアも出てくるだろうし

79 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:43:31.65 ID:gP++XcPB0.net

>>77
荷物すり替えられてそう

80 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:51:59.40 ID:qnnFFuOG0.net

2014年の記事だけど当初は荷物の積み替え等で液晶モニターに破損が
出たりしてたので、クライアントのアメリカや台湾の企業が集まって
梱包に統一基準を導入したそうだ。最近はそういう話はでていないのと、
輸送量が増えてるという事なので解決したのかもしれん。

重慶-欧州間の液晶モニター鉄道輸送、梱包に統一基準　破損多発で
http://www.emsodm.com/html/2014/06/19/1403152570218.html

81 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:52:58.85 ID:d6Fm2KQ90.net

レール幅が違うのはどうするのだ

82 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:53:49.96 ID:f1XJOQ0c0.net

>>78
内陸部でも工業地帯が可能になる
国の中央部をハブにして物流網再編
従来は沿岸部じゃあなきゃ出来ない事が可能になる

83 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:55:48.02 ID:yzURLnHb0.net

流石に遠すぎんか？

84 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:58:28.43 ID:KLCZi7Jz0.net

>>77
馬賊と打ち合いやりそうだな

85 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:59:55.51 ID:KLCZi7Jz0.net

需要があるなら新幹線でも作るだろ

日本はロシアルートつくるしかないか・・・

86 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:00:42.37 ID:qnnFFuOG0.net

2011年の記事だけど、欧州-重慶間の貨物鉄道網が開通して沿岸部から
内陸の重慶・成都に生産拠点を移転する事が可能になった。
結果として重慶などにPCやタブレットの生産拠点が集結したそうな。
(ノートPCは世界の1/3以上が重慶市という記述も）

>だが新たな生産拠点は世界的な意味も持つ。内陸部という地理を埋め合わせ
>るため、重慶は大陸を横断する貨物鉄道網に接続された。今月にはアントワープ
>への空輸貨物サービスが始まった。

>3月にそれまでモスクワまでしかつながっていなかった貨物列車がオランダ、
>ベルギー、フランスに近いドイツ西部のデュイスブルクまで延長され、
>2週間前にはロッテルダム、ハンブルクに次ぐ欧州第3位のコンテナ港である
>アントワープまで延長された。

[FT]パソコン生産、十数年ぶりの大移動 中国沿岸から内陸部へ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2402A_U1A520C1000000/?df=2

87 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:08:59.10 ID:KLCZi7Jz0.net

ベルリン中央駅はまだ残ってたけ
いきてるうちに歴史の転換点にでくわすとはなあ

88 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:12:05.04 ID:TbDWYZ640.net

中国は政治力あるからいいね
右翼しかいないし

89 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:16:23.88 ID:TbDWYZ640.net

中国から製品がいっぱい来るとなるとヨーロッパやイギリスも
日本みたいにデフレが進行するかもね

90 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:21:50.02 ID:SnKbQ43n0.net

トランプは、この「一帯一路」の儲け話に乗る可能性あるからな
そうしたら、米国は ＡＩＩＢに参加して、日本はハシゴを外される

91 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:25:15.06 ID:KLCZi7Jz0.net

この経済圏が機能するまでには相当の年月と戦争がいるだろ
あわてて飛び乗るほどでもない

92 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:25:19.25 ID:yzURLnHb0.net

登ってないハシゴを外されても…

93 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:28:45.53 ID:cJimvWqC0.net

普通に海路のほうが運賃としては安いし安全だよね
海運は陸運の１０分の一で済む

94 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:34:52.47 ID:cJimvWqC0.net

>>86
へー。そんな内陸まで移っていたんだ
沿岸部までの航行可能な河川すらない本当に欧州を見据えた拠点なんだね

95 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 15:46:44.75 ID:k2x9Hdvb0.net

>>93
だから、航空便使うほどでもないけど早く運びたいのに使うと1に書いてある。
欧州相手だと海路じゃマラッカとか南下したあげくスエズだし。

96 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 16:03:19.87 ID:TbDWYZ640.net

>>59

知らないわけないだろｗ
イギリスの左派はロシア革命でどんなに虐殺起きても全部肯定してたキチガイで
スターリンには文句言うアホ多かったけどトロツキーというスターリン異常のキチガイには
何の批判もしてないし
毛沢東もそう
キチガイで残虐な奴はたいていイギリスの仲間

97 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 16:04:56.25 ID:wBZ1jhQJ0.net

>>94
さすがに鉄道だけには依存していないようだ。
でも三峡ダムができてから大分経つけど本格的に生産拠点が集約
しだしたのは鉄道網ができてからだそうな。

>それまで重慶港までは、3,000�d級の船しか遡上できなかったが、2009年に
>完成した三峡ダムのおかげで、10,000�d級の大型船舶まで航行できるように
>なった。しかし、海抜150�b差の三峡ダムを越える為にダムの側面に往復用
>に二本建設された5段階式の「三峡閘門式船舶通路」（閘門式とは、水位が
>異なる水路を通行する為に段階的に水位を変えて船舶を通過させる設備で、
>パナマ運河や韓国インチョン港の出入口閘門が有名である）を通って重慶間
>を往復する様になった為、ダム越えの交通渋滞により1〜2日の滞船を余儀
>なくされている。

http://www.gtc-asia.co.jp/simuketi_china/1/447.html

98 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 16:06:48.40 ID:TbDWYZ640.net

>>93

何があるか分からないから選択肢は多いにことしたことはない
あと中国としては経済的なつながりを政治的なつながりにまで
昇華することを重視してるんだと思う
単に経済だけの問題ではないよ

99 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 16:07:48.04 ID:lTJ878b70.net

・・・・これ、いつ何に使う貨物だろうね。

ほんとイギリス人は腹黒いわ＾＾；

100 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 16:10:11.86 ID:wBZ1jhQJ0.net

>>94
ちょっとググったらさらに内陸の成都や西安は貨物列車依存なようだ。

中国 - ヨーロッパの新しい貨物列車、西安とブダペストを結ぶ
http://中国物流.biz/wuliu_xinxi/details.bid+1318.htm

成都から欧州へ1,000台貨物列車が運行予定
http://okurimasu.muragon.com/entry/76.html

101 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 16:13:43.81 ID:wBZ1jhQJ0.net

>>100のリンク先に現在の規模が書かれてた。

>近年、中国とヨーロッパの鉄道貨物サービスは、時間がかかり、かつ危険を
>伴う海上貨物や高価な航空貨物の代替輸送方法として、需要が爆発的に
>増加している。2016年6月までに、25の中国の都市とヨーロッパとの間で
>約2000便が運行され、総輸出額は170億ドルであった。

ちょっと前のJETROの記事で復路の積載率が上がっている事が書かれて
から最初は中国からの輸出ばかりだったのが欧州からの輸入分も増えて
きている事がうかがえる。

>欧州から中国への復路便の積載率は2011年の12％から2015年には46％
>に上昇した

https://www.jetro.go.jp/biznews/2016/06/48d26c3b8d276a20.html

102 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 16:20:34.51 ID:IPMuH+om0.net

コッソリアヘン

103 ：拡散しろ！：2017/04/12(水) 16:53:37.29 ID:HY/DoHBnR

中国の「アパホテル攻撃」は日本の言論の自由に対する挑戦　歴史問題で不当な圧力に屈してはならない
http://www.sankei.com/premium/news/170219/prm1702190002-n1.html
【速報】明日、在日中国人がアパ前で南京デモ→桜井誠が返り討ち準備中ｗｗｗ
http://www.moeruasia.net/archives/49419076.html
【禁聞】桜井誠氏らのカウンターにより　在日中国人のアパホテル抗議デモが中止に
http://www.terravideo.tv/movie/87538
中国に抗議されたアパホテルが『嬉しい悲鳴を上げる』皮肉な事態が発生。供給が追いつかない状況な模様
https://www.youtube.com/watch?v=sBNGtxdP_Dk
中国（動画）　←　検索してみる（必見）
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD
中国破綻(動画)　←　検索してみる（必見）
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%A0%B4%E7%B6%BB
在日特権を守るために桜井誠氏を叩いてるコシミズ親子三人（不法滞在者・通名者）支那工作員を潰すためだ
http://www.news-us.jp/article/278383411.html
行動する 保守運動
https://www.youtube.com/user/sencaku38/videos
行動する保守運動カレンダー全国版
http://www.koudouhosyu.info/calender.html
平成29年2月26日　日本第一党 (桜井誠氏)結党大会
https://www.youtube.com/watch?v=1DVKp8V3zwE

104 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 17:19:40.92 ID:kNvS+/fC0.net

線路が盗まれて鉄屑業者へ流れるまでがセット

105 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 17:36:35.50 ID:+xetjEE80.net

どういうルートを通るんだろう

106 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 17:37:31.46 ID:TD94q4RE0.net

ネトウヨ涙目w
安定の日英同盟w w w

107 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 17:47:47.15 ID:u5jUyOdQ0.net

大量輸送なら船　スピード求めるなら空輸
列車の出る幕なし

108 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 17:50:56.85 ID:4Gd1yZut0.net

かなり政治的なイベントだな

109 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 18:02:34.14 ID:cJimvWqC0.net

>>98
やっぱりそういうことなんだろうね

110 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 18:03:56.98 ID:dkYrSDj50.net

>>107
中央アジアの砂漠しか無いような内陸部を有効活用できる

111 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 18:05:01.23 ID:eZ096Yza0.net

原発を中国にまかせたイギリスは
先見の明があったな

112 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 18:06:48.11 ID:dkiVIHXq0.net

線路の幅が異なるから何回載せ替えるのかな？
線路幅が同じなら実現性もあるが

113 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 18:42:10.87 ID:c6iyYIwy0.net

ここまで長距離だと
こういう地図でないと方角見誤りそう
http://maps.ontarget.cc/azmap/

114 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 19:11:09.95 ID:nSHmZGkI0.net

最終的にはこうなるんでしょ
http://i.imgur.com/r1qmFBA.jpg
https://imgur.com/7ECjnFO.jpg

115 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 19:32:12.25 ID:YYLkOErB0.net

航空便でいいだろ。
貨物じゃなくて豪華列車走らせろ

116 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 20:25:55.93 ID:8uaWM9bz0.net

>>12
つ[ネジ]

117 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 20:44:21.90 ID:TbDWYZ640.net

中国と絡んでもデフレ進行するだけだけど
イギリスは今インフレが凄いらしいからどうなるんだろ

まあヨーロッパやイギリスが中国と経済的に一体化したすれば
勝手に争い始めるからどんどんやればいい

118 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 20:56:53.46 ID:gU5HcKAM0.net

鉄道沿線に中国人が
住み着いていくんだろうな。
気が付いたら帯状に中国街が；；；

119 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 06:04:57.28 ID:qRToxcPx0.net

英「スエズ運河ざまぁw　どんどん価値低下させてやるわ」

120 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 07:44:15.03 ID:EQO25LcL0.net

通過経路がわからんが全部標準軌なのか？

121 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 12:18:36.70 ID:E7v+AuAi0.net

>>120
違う
台車を3回履き替え
そうなると積み替えても大して変わらんようなもんだが、象徴的な意味が強い

中国からイランまでの間を標準軌で繋いて履き替えなしで直通すると7日で行けて航空機と時間でも割と戦えるようになる
ボスポラス海峡トンネルは本来その一環で、別に市内の地下鉄用に作ったわけじゃなかった

CISや東南アジアでは、中国出資で標準軌路線を作るか、旧ソ連の広軌や植民地時代の狭軌を維持するかが重要な政治課題
中国がカネ出して中国がやってくれるということで、東南アジアは中国勢力圏にどんどん組み込まれてるな
CISはカザフが特定区間を広軌と標準軌の三線軌にしたが、他は今のところ広軌維持

122 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 18:31:30.04 ID:SwVFVPZ70.net

東南アジアは元から華僑だらけだよ
東南アジアでイギリスの植民地の手先やってた
イギリスに敵意がいかないようにねわざわざ連れてきた
シンガポールってマレーシアにいた華僑がイギリスの力借りて
勝手に独立しただけだし

123 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 22:42:24.09 ID:FKHJUCdnO.net

バスは？

124 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 22:46:41.43 ID:c16U5FRi0.net

ルートはこう
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2017/01/04/13/3BD77C3E00000578-4083816-image-a-6_1483535019301.jpg
https://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2017/01/graphic-train-map-v2.jpg?strip=all&w=960

ベラルーシとロシアとカザフスタンを通るな

125 ：おる　森MORU(もる)：2017/04/13(木) 22:48:00.77 ID:CEOduZDM0.net

凄い(しょぼい)のう

126 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 22:49:08.66 ID:XY3PSCH50.net

義烏って有名だよな

ダイソーなんかもココでの仕入れが多いんだとか

127 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 23:20:24.14 ID:iLnKQyps0.net

十年後には壮大な負の遺産として語られるよ。

128 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 23:35:04.88 ID:+/xolzRR0.net

>>127
ドイツまでなら沢山の列車がすでに走っている。

日本は完全に置いてきぼりです。

129 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 23:44:49.21 ID:+TzpKJl50.net

着いたら酒ビンの中身が工業用アルコールだった

130 ：名無しさん＠１周年：2017/04/13(木) 23:47:40.85 ID:fxNq8KA30.net

ルート図
http://livedoor.blogimg.jp/nappi11/imgs/c/9/c9ac2d0b.jpg

131 ：名無しさん＠１周年：2017/04/14(金) 00:32:30.94 ID:maPKKx8Y0.net

>>22
あれだけ線路あって黒字なわけないよな。
ウイグルとかチベットとかの路線は全然利益あがらんだろ。

132 ：名無しさん＠１周年：2017/04/14(金) 07:19:46.32 ID:8LaqUa6h0.net

>>131
日本の国鉄といっしょ。
税金が原資だからいくらでも注ぎ込める。
もちろんそれには良い面もあるけど。

133 ：名無しさん＠１周年：2017/04/14(金) 18:11:21.52 ID:EwBLyEWy0.net

>>131
有事の際に兵隊送り込み目的だろうからな
軍事にコスト掛かるのは仕方ないと割り切りなんだろう
でも少しは元を取りたいから、って事でこんな鉄道事業を展開