【国際】英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発

1 ：みつを ★：2017/04/12(水) 10:10:34.52 ID:CAP_USER9.net

http://www.afpbb.com/articles/-/3124792?act=all

【4月11日 AFP】英国と中国を結ぶ初の貨物列車の復路第1便が10日、英ロンドン（London）を出発した。

　全長約600メートル、全32車両の貨物列車は、ウイスキーやソフトドリンク、乳幼児用品などを積んで広大な貨物港ロンドン・ゲートウェイ（London Gateway）を出発。中国東部沿岸の浙江（Zhejiang）省義烏（Yiwu）へ向かった。

　この列車は、中国が掲げる現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環で、1月18日に中国から衣料品などを積んで到着した往路便と同じく1万2000キロを18日間かけて走破する。鉄道輸送は航空輸送よりも安く、海運よりも速いため、物流企業は新たな中間的選択肢を手にすることになる。

　欧州連合（EU）を離脱することで独自の貿易協定を自由に結べるようになる英国にとって、中国との貿易強化は最優先事項だ。英国政府は初めて中国へ向かうこの輸出用列車を、EU離脱後の貿易関係を再編する「グローバルブリテン」計画の一環だとして称賛している。(c)AFP/Robin MILLARD

2017/04/11 22:21（スタンフォード・ル・ホープ/英国）

中国東部・浙江省義烏へ向けて、英ロンドンの東に位置する貨物港ロンドン・ゲートウェイを出発した貨物列車（2017年4月10日撮影）。(c)AFP/Isabel Infantes
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2 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:12:21.47 ID:Ok/bPqnO0.net

ええな、乗せて

3 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:12:54.48 ID:NyXpOItG0.net

中の人も大変だな

4 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:14:23.65 ID:tpGZJgw60.net

阿片列車と名付けよう

5 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:15:02.73 ID:2gUnIjf60.net

途中の線路に置き石とかされないのかね

6 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:15:12.58 ID:H7cQjgSH0.net

どこで爆発するの？
爆発するのはトイレかな？
斜め上のものが爆発するんだろうな

7 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:16:25.65 ID:UjUwMyuY0.net

>>6
電車ごと途中で消える。

8 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:17:14.53 ID:LAxrRNt30.net

爆撃されてから線路を復帰させるまで何日必要だ？

9 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:17:18.83 ID:0Zdw/6m00.net

ちうごくからは衣料品に交じり込んで人間様も乗って来るんじゃないかw

10 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:18:42.44 ID:TbDWYZ640.net

中国と経済的に一体化すればEUの代わりにもなるという考えなのか
金に欲が目がくらむと日本と同じ目にあうだろう

11 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:19:13.77 ID:ruVdDHWV0.net

国境を通過する毎に、積荷検査という名目で木っ端役人の懐ろに...

12 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:19:42.12 ID:LAxrRNt30.net

機械の体を手に入れるんだ

13 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:20:26.91 ID:qkHwe7HI0.net

病原菌とかも運んじゃうんだろうなｗ

14 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:20:45.73 ID:wh8B6j740.net

　
EU　「通過時は通過税50％な」
英　 「」

15 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:21:05.80 ID:NyXpOItG0.net

>>9
マネキン人形ｱﾙ

16 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:21:11.05 ID:n6u7FBLE0.net

ロシアとか中央アジアあたりでテロにあいそう

17 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:22:05.11 ID:uskvQFFQ0.net

釜山とのトンネルの話はともかく

中国東部沿岸の浙江（Zhejiang）省義烏（Yiwu）と鹿児島結ぶ

トンネルできたら　面白いだろうな

そのときはビサ厳しめに設定する必要あるが

18 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:23:13.98 ID:efahxIoH0.net

乗りたい。わりとマジで

19 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:23:28.12 ID:SPpjBzDUO.net

>>12
星野哲郎乙ｗｗｗ

20 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:23:31.80 ID:8f3KzbWy0.net

中央アジアからテロリストが集まるな
ウイグル助けるためにイスラム国は、中国に宣戦布告してる

21 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:24:10.65 ID:abM1XqiT0.net

途中でコンテナごと奪われる

22 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:28:20.93 ID:tNmAzAqe0.net

【鉄道】国営中国鉄路の負債、68兆円にふくらむ　利益無く負債が雪だるま式に増える恐れ　[5/8] 　2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462684806/

2016年5月4日、中国経営報によると、中国国営企業の中国鉄路総公司はこのほど発表した同年度会計報告で、今年3月末時点の負債総額が前年同月末に比べて1．2％増の4兆1400億元（約68兆2600億円）に達したと発表した。

16年第1四半期の負債額は87億2700万元（約1438億円）で、前年同期に比べて35％増加した。今年3月末時点の資産総額は6兆3500億元（約104兆円）。前年同月末に比べて1．65％増だった。3月末時点の負債比率は66．28％だった。

負債額増加の背景には、銀行利息の上昇がある。15年の負債返済額3385億1200万元（約5兆5815億円）のうち、利息は779億1600万元（約1兆2847億円）。前年に比べて2．52％増、13年に比べて56．91％増だった。

15年の税引き後利益は6億8100万元（約112億円）で、銀行利息にも満たなかった。しかし同社は事業投資額を減らす意向はなく、今後雪だるま式に負債が増える恐れがある。

※関連
【破綻必須】アジア覆い尽くす中国の鉄道ネットワーク計画、魅力はあるが経済的負担大きい　独国際ラジオ放送

23 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:29:06.92 ID:eOZiNQmq0.net

インド人もびっくり　みたいな表情の機関車だ
間に朝鮮がなかったらロンドンまでつながってたんだろうな。

24 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:30:03.17 ID:tNmAzAqe0.net

【中国】輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア[3/26]　2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1458996784/

2016年3月22日、米華字メディア・多維新聞によると、中国は近年、高速鉄道事業の拡充や海外への輸出に力を注いでいるが、車両故障率の高さや事故の頻発など、その悪影響が次々に明るみとなっている。

中国鉄路総公司が山東省青島市で行われた鉄道車両の生産品質に関する会議で明らかにしたところによると、2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16％増加。
車両の故障による事故は45％も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だった。

事故が頻発した背景には、車両メーカーである中国中車の生産やメンテナンスの質が基準を満たしていないことや、地方の鉄路局の車両管理・報告が徹底されていないことがあると指摘されている。
基準を満たせない原因は、納車が追いつかないこと、技術的な問題があることは分かっていても解決できていないことなどがある。

例えば、高速鉄道のCRH1型車両には軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、2015年だけでも17件もの故障が起きている。
中国鉄路総公司は品質問題の改善プランの作成と即時実施を中国中車に求めるとともに、各地方の鉄路局に車両検査の実施と報告システムの確立を指示し、重大な過失による事故は中国中車に賠償を求めることにするという。



【タイ】中国の「一帯一路」構想にほころび　タイ高速鉄道計画　中国資金得ずに一部着工、残り区間は延期[3/25] 　2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1458996585/

　タイのアーコム運輸相は２５日記者会見し、中国との協力で合意している高速鉄道建設計画について、
全長約７５０キロの路線のうち、首都バンコクと東北部ナコンラチャシマ間約２５０キロを中国の融資を受けずに
着工し、ラオスにつながる残りの路線は延期することを明らかにした。

　両国は同路線の建設について約２年間協議を進めてきたが、中国からタイへの融資をめぐる金利や沿線の
開発権などについて合意できず、タイ側が一部区間を自己調達資金で建設することを決断。プラユット暫定首相が
２３日に中国・海南省で行った会談で李克強首相にこれを伝えた。

　中国は現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環として、雲南省昆明からラオス、タイ、マレーシアを経て
シンガポールに至る鉄道の整備を目指しているが、タイとの協力関係にほころびが生じ、同構想も順調には進んでいないことが示された。

25 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:30:35.19 ID:T6umUhT60.net

中国は船便に頼りすぎると米に簡単に塞がれて干上がる可能性あるだろうし、
無理してでも陸路は作っておきたいんだろね

26 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:31:33.79 ID:cbnQNGx40.net

どこを通るのか知らんけど、途中で政情不安定なところで、
強奪とかされたりせんかのう

27 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:32:21.70 ID:tNmAzAqe0.net

【中国】中国製車両が海外で初の大規模リコール　シンガポール都市鉄道が故障だらけ　鉄道受注合戦さらに暗雲[7/16]　2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468663324/

　中国が国家戦略の柱に掲げる「高速鉄道外交」が次々に頓挫しているニュースを「ビジネス解読」で取り上げたばかりだが、中国の鉄道がらみの失態がまた出てきた。
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリコール（回収・無料修理）措置がとられたのだ。中国の鉄道車両メーカーによる海外でのリコールは今回が初めてで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
高速鉄道外交の頓挫に続く今回の大規模リコールは、中国政府が野心的に進める「新シルクロード構想（一帯一路構想）」にも悪影響を与える可能性がありそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　「シンガポールで６月１２日、秘密裏に列車の輸送作戦が展開された。厚いグリーンの包装材に包まれた長さ２０メートルの列車が大型トレーラーに載せられ、ビシャン車両基地からジュロン港に運ばれた。
その後は船で４０００キロメートル近く離れた中国・青島まで輸送された」

　今回の大規模リコールをこう報じたのは韓国メディアの朝鮮日報（日本語版）だ。

　報道によると、大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが２０１１年以降、南北線、東西線で使ってきた「Ｃ１５１Ａ型」。
中国の電車メーカー、青島四方機車車輛が納入した。これまで故障が相次ぎ、論議を呼んできたが、結局は大規模な交換、修理が避けられないと判断されたという。

　青島四方機車車輛は２００９年にＳＭＲＴが実施した公開入札で日本の川崎重工業とコンソーシアムを組み、韓国の現代ロテムなどを退け、中国企業としては初めて、シンガポールに鉄道車両を供給することになった。
６両編成の３５編成を納入し、金額は３億６８００万シンガポールドル（約２７６億円）相当だった。このうち２６編成、１５６両が問題となった。

　中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

　２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分などでひびが見つかったという。
朝鮮日報によると、ＳＭＲＴ幹部は「構造的な欠陥が見つかり、メーカーに修理を委ねた。２０２３年ごろに完了する」と説明した。収束までかなり長い期間がかかりそうな雲行きだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　中国の鉄道関連の失態といえば、死者４０人、負傷者約２００人を出した２０１１年の中国浙江省温州市の高速鉄道による追突脱線事故の記憶が新しい。事故の記憶が残っているのは、無残な事故映像もさることながら、事故後の不適切な処理も大きい。
中国当局は事故翌日には事故車両を地面に埋めるなどして撤去し、すぐさま営業運転を再開した。
このため、救助活動は短い時間で打ち切られたが、打ち切り後に生存者が発見され、運転再開を優先した当局の姿勢に「人命軽視」「証拠隠滅」などと国際的に非難が集中した。

　習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だ。
だが、足元では中国企業が初めて建設を手掛ける米国の高速鉄道プロジェクトが挫折し、さらにメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。
中国は巨大な資金力、価格競争力で大規模プロジェクトを相次いで受注してきた中国が、安全性やずさんな計画や採算などで弱みを見せたからとの指摘は多い。
そんなときに起きた海外初の中国製鉄道車両のリコールは、中国の信頼をさらにおとしめることになりかねない。

　東南アジアを中心に繰り広げられている鉄道受注合戦にマイナスに作用するのは避けられず、同時に習政権が打ち出すインフラ建設を通じ欧州までの経済圏を構築する「新シルクロード（一帯一路）構想」にも影を落としそうだ。

28 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:32:45.09 ID:zNNYCZ9u0.net

今時鉄道輸送って・・・
まあ夢があることではあるが

29 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:33:11.44 ID:cak9kUKI0.net

>>1
イギリスは島なのにどうやって中国まで運ぶんだ

それに、行きが1月で帰りが4月じゃ船便の方が早くね？

30 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:34:23.64 ID:NyXpOItG0.net

>>29
ユーロトンネル
運搬費用

31 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:35:13.78 ID:BraPpM9t0.net

なんだなんだ、これ乗って見たい。やっぱり釜山トンネル掘ろうぜ、戦争が終わったら。

32 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:35:17.01 ID:pnLdYXEt0.net

ソフトドリンクをロンドンから運ぶ意味あんの？

33 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:35:51.45 ID:LxNNNqKc0.net

なお線路の保線員は中国人の模様

34 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:36:27.57 ID:PBCKQgFR0.net

【ドイツ】ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。　

■「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発　

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると指摘。

■ドイツ労働組合
　ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンが２０１５年５月、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性を示唆。ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。

　ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンの関係者は５月、ドイツメディアに対して今後、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性があることを示唆した。


ドイチェ・バーンの関係者の発言に対し、ドイツ金属産業労組はドイツ政府に宛てた書簡において、「中国製の車両を導入することはドイツの鉄道産業の発展にマイナスとなる」としたうえで、「大量のドイツ人が失業することになると訴えた」ことを紹介した。

　さらに、ドイツの鉄道産業界からは中国製の車両や部品導入ついて、絶えず「警告」の声があがっていたと伝え、ドイツ金属産業労組の関係者が「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発している。

また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると述べている。

中国では２０１１年に高速鉄道の衝突事故が起きた時、それまで工事期間や鉄道技術や車両の速度といったことへの関心が高かったものから、安全性や管理体制に目が向けられるようになっが、
鉄道という不特定多数の人びとが利用する交通インフラにとって本当に重要なものは価格よりも安全性であるはずだ。

35 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:38:43.99 ID:jJoz3jhr0.net

ただの懐古趣味だなｗ

36 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:42:11.65 ID:vkKFeXeK0.net

18日もかかるのかよ。船の２５日前後と大差ないじゃん

37 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:43:04.08 ID:PBCKQgFR0.net

【外交】中露に「すきま風」　上海協力機構　イラン加盟で対立[6/30]　2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467296250/

　蜜月ぶりを演出する中国とロシアの間に、微妙なすきま風が吹き始めた。
中露両国と中央アジア４カ国が参加する上海協力機構（ＳＣＯ）首脳会議が６月２３、２４の両日、ウズベキスタンで開催された際、懸案だったイランの新規加盟問題で両国は一致できなかったためだ。
ＳＣＯ内で主導権を競う中露両国の対立が原因との見方が有力だ。（モスクワ　黒川信雄）

　「各国の意見に差異が生じた」。ロシアのメディアは、イランの新規加盟協議が行き詰まった理由を、こう解説した。

　ロシアは核問題をめぐる国際社会の制裁が解除されたイランの加盟を後押しして影響力の拡大をもくろんでいた。だが、「ロシアに主導権を奪われる懸念を抱いた中国の意向で見送られた」（外交筋）という。

　これに対し、中国が加盟国の開発案件などへの融資を目的として２０１０年に設立を提案した「ＳＣＯ発展銀行」をめぐっては、今回の共同宣言で「検討を進める」との表現にとどまった。
同銀の設立が実現すれば約８割の経営権を中国が握るとされ、中国に主導権を奪われる事態を懸念するロシアが、設立に反対したと指摘されている。

　ロシアのプーチン大統領は自国が主導する「ユーラシア経済連合」と中国の現代版シルクロード構想「一帯一路」の連携を繰り返し訴えている。
だが、中国の習近平国家主席は今回、キルギス、ウズベク首脳との個別会談で農業や鉄道、発電分野などで相次ぎ協力案件を打ち出すなど、中央アジア諸国との２国間協議を積極的に推進した。

　中央アジア側も、「物事が迅速に決まる」（露紙）と、中国との直接対話を重視しているとされ、プーチン氏が強調する多国間の枠組みには、関心が薄まっているのが実態だ。
　　　　　
◇

　■上海協力機構　中国と旧ソ連諸国の国境問題を協議するため、１９９６年に中露とカザフスタン、キルギス、タジキスタンの中央アジア３カ国が発足させた「上海５（ファイブ）」が前身。２００１年に中国・上海でウズベキスタンを加えた６カ国の組織に発展した。
安全保障や経済、文化など幅広い分野での協力を協議する。準加盟国に、イランやインド、パキスタンなどがある。


【中国】習近平「美人妻」の暗殺未遂事件　犯人は武装警察だった[6/26]　2ch.net

http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466941832/

38 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:44:00.15 ID:RpJguX+e0.net

最終的には、中身が半分になります。
使用なので諦めて下さい。
これにイギリスがどこまで我慢出来るかだよなw

39 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:45:29.63 ID:t8zmBpzt0.net

イギリスって電車で大陸とつながってたのか

40 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:47:32.89 ID:OLLBx3yJ0.net

これで不法移民が増えるなｗ

41 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 10:47:40.33 ID:i9GC5Y3v0.net

これだな

ttps://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2017/01/graphic-train-map-v2.jpg?strip=all&w=960
ttps://static.independent.co.uk/s3fs-public/styles/story_medium/public/thumbnails/image/2015/02/24/17/web-china-train-graphic.jpg

42 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:00:34.58 ID:LFCKgx180.net

中東を無事通過できるんか？

43 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:03:54.96 ID:fZf9dNrd0.net

「封印列車」で「人民解放軍」を送り込む

44 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:06:26.58 ID:oheoZvyt0.net

これ、通行税だけでもすげぇことになるんじゃないの?
まさか、ただで通す国なんてないだろ
関税でなく通行税だからWTOに言っても無視だろうし

45 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:07:13.46 ID:inhWE4Pz0.net

ロシアとかカザフスタンとか通るんだっけ？

46 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:19:36.92 ID:Aj66dD0V0.net

途中で中身がドンドンなくなるんだろうな

47 ：sage：2017/04/12(水) 11:33:41.12 ID:JLNkcyEK0.net

大寒冷地帯を鉄のコンテナで移動するんだから、中身にとっては超ハードコンディションだな(笑)

48 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:35:44.00 ID:X5tErVHh0.net

線路長い分、いつでもやめられるということだｗ

49 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:41:55.76 ID:bxLAxf9H0.net

これはまずい、日本だけ取り残された
早く日韓トンネルか日露トンネルをつくって
ヨーロッパまで鉄道輸送できるようにしないと

50 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 11:57:48.16 ID:BhQzrST30.net

普通に効率悪すぎだろ
輸送量、コスト鑑みて
船の方が圧倒的
内陸国同士とかならともかくさ

51 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:06:00.57 ID:ebKsmUaA0.net

人民元でポーランドを殴りつけて無理やり通過
日本もロシアまでは輸送できるけど、そこから西側へ入るとべらぼうにふんだくられるため、頓挫してきた過去がある

52 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:10:33.75 ID:vZrEjiiS0.net

>>49
日露トンネルでいいだろ
日韓はいらん

53 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:17:31.41 ID:ebKsmUaA0.net

>>49
全く必要ない
トンネルにより密入国バカが増える
現にユーロトンネルはEUへのアラブ系難民流入により、
運転士組合が「もう違法マグロを作りたくない」とストをしたくらい深刻な問題となっている

54 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:17:47.67 ID:jPHRgYEMO.net

復路便音頭

55 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:21:50.89 ID:o8326OeP0.net

振動でダメージ受けるものはムリだな

破損したら誰が責任とるんですか？

56 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:23:53.87 ID:/bzBWKRV0.net

港から遠く離れた内陸部の関係者にとっては魅力的ではあるだろうな。

57 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:25:21.21 ID:/bzBWKRV0.net

どのような香具師たちが出資しているのかな？

58 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:26:57.72 ID:jspRyf+h0.net

途中で反政府ゲリラとか難民に略奪されて貨車の中が空っぽになってそう・・・

59 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:27:14.55 ID:p61cbwkh0.net

イギリスってアジアに興味ないのと香港のイメージしかないから中共のヤバさ知らな過ぎ。

メイドインチャイナの原子力発電所とか有り得ないでしょ。
野菜とかも普通に中国産食べてるんだよ。

60 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:27:35.83 ID:/bzBWKRV0.net

通貨国の反政府ゲリラが攻撃対象にした場合には、お手上げ状態になるかもしれんな。

61 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:30:08.53 ID:cbnQNGx40.net

999よろしく武装車両とか作らないのかのう

62 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:31:45.31 ID:ZmUQfBKm0.net

中国着く頃には荷物半分無くなってそうだな

63 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:33:44.84 ID:/bzBWKRV0.net

江沢民の時に、日本メーカーからドイツメーカーに乗り換えたのかな？



中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。

　２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分

64 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:34:03.24 ID:2bLggmofO.net

これ復路だから、中国発の往路の時点でニュースにすべきだった

65 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:36:20.30 ID:cvQQVEfl0.net

宗谷岬にトンネル掘ったら、ロンドン⇔東京も実現できるのに

66 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:38:12.38 ID:85z/SeKe0.net

１８日かけるのが経済的なんかね

67 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:38:26.49 ID:GWAFZANI0.net

日本は狭軌だから貨物列車の乗り入れは難しいな

68 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:39:02.47 ID:lQDauyZ10.net

>>33
なお保線とは何か知らないもよう

69 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 12:42:47.95 ID:t7ZYtySX0.net

シナとの貿易は見かけ上はメリットがあるだろうが、麻薬中毒と似ている。
物価が安くなって国民はハイになるが、中毒になった国民はさらに安物を
求めるが、シナの判断次第で経済の禁断症状が出てくる。分かんないのかな？

70 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:19:18.74 ID:jW4m96xi0.net

>>1
英国がそうして手に入るのが汚れた金だったりして…
自分には英国が支那に貢いでいるようにしか思えないw

71 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:23:57.34 ID:Atoz2XMq0.net

船舶の輸送効率に敵うわけない。

72 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:26:02.07 ID:lJLDRQcB0.net

>>64
だいぶ前にイギリス着のときにニュース記事になった
それから時間が経ってようやく復路便って
使い勝手悪すぎなんじゃねえのか

73 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:50:21.09 ID:/frU3ywf0.net

資本主義どんだけ分かってるんだろ中国にまだ居る人達

74 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 13:50:40.86 ID:3rK2LcGfO.net

地理的にアフガニスタンも通る訳なんだが、無事に着くのか？

75 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:04:02.84 ID:ACXt78vE0.net

元々オランダ・ベルギーやドイツと中国を結ぶ貨物鉄道が2011年頃開通してた。
今回それがイギリスまでいくようになったって話。

中国とドイツを結ぶ渝新欧鉄道、将来性に期待高まる
http://www.afpbb.com/articles/-/3011824

76 ：名無しさん＠１周年：2017/04/12(水) 14:07:24.48 ID:ACXt78vE0.net

こっちにもっと詳しく出てたな。
ドイツのデュイスブルクと中国の重慶を結ぶ便は累計737便が往復との事
なのでさほど便数は多くは無い模様だけど増えているとか。

>２０１１年に正式に開通して以来、すでに累計７３７便が往復してきた。
>今年の９月４日時点で、「渝新欧」の往復回数は去年よりいずれも著しく
>増加した。

>「中欧班列」の各路線の全体的な運営状況もこれと似ており、そのうち帰り
>の便数の増加が特に明らかになっている。現在、中国の１６都市がドイツの
>デュースブルクやハンブルク、スペインのマドリードなどの欧州１２都市に
>向かうコンテナ列車を開通させている。

http://jp.xinhuanet.com/2016-09/27/c_135716942.htm