【経済】IGRいわて銀河鉄道、６年連続で黒字見通し

1 ：(?∀?(⊃＊⊂) ★：2017/03/26(日) 10:52:41.00 ID:CAP_USER9.net

岩手県などが出資する第三セクターＩＧＲいわて銀河鉄道（盛岡市）は２４日の取締役会で、
２０１６年度決算の純利益が前年度比５７００万円減の５０００万円になるとの見通しを明らかにした。
黒字は６年連続。

営業収入は昨年７月に軽米町に開店したコンビニの売り上げが好調で、
前年度比２億１３００万円増の４５億３００万円となる見込み。
寝台特急「北斗星」「カシオペア」の運行終了に伴う旅客運輸収入の落ち込みなどで黒字幅が縮小した。

１７年度計画は純利益３８００万円を想定。
コンビニ従業員の人件費、線路の修繕経費で営業費は１億７０００万円増の４６億３２００万円を見込む。
開業１５周年の企画乗車券発売やイベント実施で収入を確保する。

老朽化のため駅舎を新築する岩手川口駅（岩手町）は、延べ床面積約１１２平方メートルの２階建て。
同町特産のキャベツをイメージしたドーム型の建物で、４月着工、１０月ごろ完成の予定。

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201703/20170325_32003.html
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/news.cgi?ec=20170325_1

2 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 10:54:29.41 ID:bjTZk4cn0.net

黒字減ってるじゃないか
またアベノミクスの成果か

3 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 10:54:51.27 ID:mURbvCnV0.net

＼(◎o◎)／！　　　　　　　　　　　　黒痔は　いやだな

4 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 10:55:59.50 ID:D+r6QA0b0.net

>>1
廃線になったら貨物どうすんだろ？

5 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 10:56:44.80 ID:0TVubbJE0.net

なぜ田舎は鉄道存続にこだわるのかね
一時間に一本しかない電車よりもバスのほうが便利だろうに

6 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:01:41.66 ID:4TvIBgVN0.net

sssp://o.8ch.net/rxd9.png

7 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:02:33.57 ID:LIRvTnEV0.net

コンビニ走らせようゼ

8 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:03:18.86 ID:vpR+mKsr0.net

>>5
道路事情悪い(´・ω・｀)田舎なめんなよ！！

9 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:03:56.46 ID:FtLA0OYQ0.net

>>5
ここは旧東北本線
貨物が通るし、通勤通学客もそこそこいる
だからなんとか黒字

10 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:04:14.87 ID:FqH2RZT00.net

>>5
地元は要らなくても貨物列車にとっては大動脈だからなここは

11 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:17:01.92 ID:mpF2mdBa0.net

青い森鉄道は？

12 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:30:50.53 ID:bwyeAEW90.net

>>7
車両の中に売店を作るのか
新しいな

13 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:36:24.07 ID:8I/enPPH0.net

3セクの黒字が続くのって珍しい

14 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:41:36.56 ID:AsXLUj9z0.net

青春18きっぷ使って東北旅行したらお世話にならざるを得ない路線

15 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:41:54.90 ID:Hs9guCJZ0.net

ぶっちゃけ運賃は高く感じる

16 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 11:45:05.37 ID:TtdCvZFL0.net

岩手辺りに観光に行くと三陸鉄道には乗るんだけど
こっちはあまりお世話にならないのでちょっと申し訳ないです。

17 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 12:11:12.56 ID:WA2dyxn+0.net

>>14
ＩＧＲには使えないだろ

18 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 12:13:31.68 ID:ag7L1cJd0.net

>>5
ニートは知らないだろうけど鉄道路線は物流も大動脈だからな
結局鉄道で運んでトラックで運ぶんだから

19 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 12:14:34.85 ID:+bA/DOyS0.net

れっきとした東北本線が第三セクター化した時はショックだった

20 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 12:20:19.27 ID:w8RzRQmF0.net

>>2
本文ろくに読まない民進シンパ。

21 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 12:29:04.67 ID:0fHEjUHb0.net

メーテルのいない銀河鉄道か

22 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 12:32:08.32 ID:Tya0+AfE0.net

運賃が高いんだよな

23 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 12:46:30.45 ID:XEVmX60i0.net

三鉄と合併せいよ。

24 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 14:14:35.07 ID:G447vLf60.net

>>8
国道4号線沿い

25 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 14:38:21.15 ID:Un8CCKa10.net

>>5
バスは定時性がないんだよ？だから不便なの

26 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 14:47:21.52 ID:+bA/DOyS0.net

バス停ってたいてい吹きさらしだし来るとき立ってないと素通りされる怖れがあるし
来るのも往々にして遅れるから５分くらい立ってなきゃならないのが辛い

27 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 15:41:41.55 ID:efe8F0JE0.net

北東パスでここを経由して北海道に旅行したことがあるが、黒字縮小は、はまなすがなくなったことも少なからず影響してるんじゃないのか？

28 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 16:36:02.39 ID:Ja21A7kN0.net

>>1
> 営業収入は昨年７月に軽米町に開店したコンビニの売り上げが好調で、


結局これな

鉄道事業単体で黒字達成しようという頑固な考えは時代遅れってことだ

29 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 16:52:09.76 ID:dpwd0vq+0.net

>>18
幹線がしっかりしてたら、枝の部分はトラックの方が便利だけど。

東北本線がしっかり走ってるし、この路線がないと物流がどうにかなるとは思わないけどW

そもそもこの銀河鉄道は貨物運輸をやってるの?

30 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 16:58:47.52 ID:7P2nAGbt0.net

>>29
　貨物や寝台特急を通過させることによって、線路使用料が入る

31 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 18:02:05.98 ID:MmrFOdyW0.net

ここは冬も豪雪が少ないから保線的には恵まれてる
日本海側は新幹線走って自治体第三セクターになったら雪対策だけで大赤字必至

32 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 18:40:34.43 ID:SWStGrXU0.net

三陸鉄道も青春18きっぷで割引とかあった気がするな
311以前だから今はどうなのかわからない
復興が進んでいると聞く
また行きたいなあ
東北は良いよ

33 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 18:46:21.21 ID:mdzDsGNf0.net

これに乗ると、機械の体をくれるのか？

34 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 18:50:43.50 ID:dFbYZTHQ0.net

>>30
寝台特急は線路使用料じゃないぞニワカ

35 ：名無しさん＠１周年：2017/03/26(日) 22:02:35.39 ID:CVXa8ti40.net

新車入れてるから好調なんだなーと思ってはいた

36 ：名無しさん＠１周年：2017/03/27(月) 04:01:58.40 ID:V0A2iHZv0.net

>>35
JRから第三セクターになる路線だと
IGRいわて銀河鉄道やIRいしかわ鉄道の様にJRから車両を安く買い取れるばあいがある
一方肥薩おれんじ鉄道の様に架線があるけど車両はディーゼルの場合がある

どちらも交流電車だったんだけど、交流区間の電車は電車自体が変電所の機能を持たせるため、
車両価格が高い。交流電車1両でディーゼル車が約2両買える値段なのよ

JR九州は東日本や西日本の様に安く車両を売る余裕がなかったんだろうか？