【鉄道】「奈良の夢」 リニア奈良市付近駅と関西空港を結ぶ新幹線構想、奈良県知事が意欲

1 ：(?∀?(⊃＊⊂) ★：2017/03/22(水) 22:12:15.15 ID:CAP_USER9.net

きょうの定例会見で、荒井知事はリニア中央新幹線の奈良市付近駅と
関西空港を結ぶ新幹線建設を進めたいという構想を明らかにしました。
荒井知事は、この構想を「奈良の夢」と例えました。

新幹線をめぐっては、北陸新幹線の京都と新大阪の間について、
与党が京田辺市を経由する南回りルートで確定し、JR西日本も「尊重する」とコメントを出しています。

荒井知事は「北陸新幹線は新大阪に行くことになった。
県としては今後、リニアの奈良市付近駅から県内を通って、関空を結ぶフル規格の新幹線を建設したい。
夏ごろまでには、構想を目にみえる形にしたい。」と意欲を示しました。

一方、北陸新幹線の南回りルートがリニア中央新幹線の京都経由への動きに弾みに
なるのではないかという質問に対し、荒井知事は「まったくならない。交通政策から考えても非常識だ」とけん制しました。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170322-00010000-tvn-l29

2 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:15:09.92 ID:XJ6LucO40.net

あぁあ

3 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:16:42.02 ID:ENTV3V270.net

その前に、西大寺駅を何とかしろよ。
お前ら（市長と知事）の喧嘩の後始末が先だろ。

4 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:17:27.41 ID:QAEDZKtt0.net

関西の時点で関東出身に劣るからなぁ

5 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:18:16.02 ID:6wmrPTDW0.net

３時間に１本停車な

6 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:18:31.25 ID:SYUxITth0.net

関西広域連合にフル加入してからにしてくれ。

7 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:18:39.98 ID:Vy7eHJOL0.net

大仏鉄道復活させろ

8 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:19:19.55 ID:oyoemHBR0.net

東武東上線 みずほ台駅〜鶴瀬駅間で人身事故 「真っ赤な臓器みたいなもの持っているの見ちゃった」
線路内に肉片散らばっている
https://t.co/7e9eqUJWKh
大分

9 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:19:24.04 ID:RBGjrIPO0.net

わざわざそんな需要のない新幹線作らんでもバスで十分。
または品川経由で羽田なり成田なり行った方が行先多くて便利。

10 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:20:46.36 ID:U+ZAfDgm0.net

いらね
電車での乗り換えも1回だけだし、せいぜいリムジンバスで十分

11 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:22:02.10 ID:hekDEqml0.net

奈良でいい、京都とか新幹線で十分だよ
品川発か東京発かが重要

12 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:23:27.58 ID:LHBjUo5j0.net

人口減ってくのに、インフラ維持できないよ
https://ecitizen.jp/Population/City/29201

13 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:23:43.96 ID:Et4gii4M0.net

>>1
奈良県の予算だけで建設してね。
国税は一切使わないように。
少しでも使ったら奈良県を徹底的に叩くんで。

14 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:24:42.04 ID:3OamyBGx0.net

>>11
東京発と品川発じゃ差があり過ぎるもんね

15 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:28:02.55 ID:DVLetNha0.net

古都奈良には最新のリニア新幹線など全く似つかわしく無いよ、奈良を避けるルートに
変更するか奈良には駅を作らずに通過するかのどちらかにしろ。

16 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:29:22.64 ID:ItyDj+Xh0.net

奈良県は関西広域連合「観光・文化・スポーツ振興」「防災」の２分野に限り一緒に活動する

奈良県はインフラは関西広域連合に参加してません

17 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:30:39.26 ID:/RMagEGO0.net

リニア奈良市付近駅と関空に新幹線構想
http://www.youtube.com/watch?v=_OGs0NvyOY0

18 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:32:14.33 ID:LvGSsYcP0.net

これは大阪が金出すべきだろ
関空から各都市への整備は金払ってでもやるべき

19 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:37:53.15 ID:PMRmQH7o0.net

うーんどうかな
海外行くのに名古屋と関東の空港が何らかの理由で関空とか使わないといけないなら
到達時間が早くなるのは良い事なんだろうけど
わざわざ奈良から関空に新線作らないでも・・と

20 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:37:56.31 ID:iwn3VPpe0.net

整備新幹線に載ってない新幹線に国は金出さんぞ

21 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:38:12.46 ID:AWZkvUw30.net

関空を起点に届く範囲で地方に繁栄を
もたらす。大阪に任せとけ
関西一丸で西日本の立て直しだ

22 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:39:06.92 ID:zQLDAk6c0.net

>>1
＞リニアの奈良市付近駅から県内を通って、関空を結ぶフル規格の新幹線を建設したい

白痴か？鮮人並みだな

23 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:45:20.29 ID:SiiSclXa0.net

この知事は思いつきばっかり
大失敗に終わった大立山まつりの責任とれや

24 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:46:53.21 ID:QQ2nCVRN0.net

でもあれば便利だよな。

25 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:48:32.73 ID:SYUxITth0.net

要らないな京都から乗る。

26 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:55:39.15 ID:66JVu7cM0.net

部落利権都市、奈良はリニアスルーでおk

27 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:55:44.05 ID:BjCbeqOD0.net

奈良って主要な寺社は1日で見れて、大阪に近いから夜は大阪で楽しもうということで宿泊客が少ない。
それでお金が落ちないから今一つになってしまう。

28 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 22:55:51.96 ID:sCKNhQdG0.net

奈良はインフラでは関西の孤島とまでは言わないが、他と隔絶しているから関西全体ではあんまりメリットないんだよね

29 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:01:44.94 ID:v3d1bJF/0.net

奈良は難波まで30分が売りじゃなかったか。乗り換えて行け

30 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:01:59.65 ID:QkvSr3Zv0.net

どちらも古都なんだけど京都と奈良では雰囲気全然違うな
宣伝のうまい京都より素朴な奈良のほうに好感持ってるわ
平安の公家文化も奈良の古代史も興味の対象としてはほぼ等価だけど

31 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:06:30.92 ID:Vm+H+N2u0.net

奈良ー新大阪がリニアで10分程度、なにわ筋線作れば新大阪ー関空が30分
乗り換えれば？

32 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:07:50.00 ID:T1vWrSqN0.net

作るんなら京都〜奈良〜関空だよね
んで京田辺市にリニア駅。

33 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:08:29.13 ID:M1LcDsPd0.net

リニアの奈良市付近駅がどう考えても祝園駅がベスト
なのに発狂して横槍入れてるのがコイツか

そもそも阪和貨物線は剥がされちゃったから奈良駅
から直通で関空に行く列車は運行出来ないんだよな
天王寺駅でスイッチバック運転すれば可能だけど

34 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:11:22.23 ID:N1tYnLXl0.net

>>32
京田辺になにがあるw

35 ：あたる ◆0U0/MuDv7M (神奈川県)：2017/03/22(水) 23:11:53.56 ID:hqD0rfFO0.net

奈良、、柏原、、和泉、中央、、関空、、、これ、も、広軌、新線、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi #ｒジェジェ #±∞ #ＺＺＺ

36 ：あたる ◆0U0/MuDv7M (神奈川県)：2017/03/22(水) 23:12:49.99 ID:hqD0rfFO0.net

でも、東海、マグレヴ、は、木津川、附近、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi #ｒジェジェ #±∞ #ＺＺＺ

37 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:22:29.64 ID:DykLgHzq0.net

そんな事より京奈和道路の立体じゃないところさっさと何とかしろよ

38 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:22:57.06 ID:u0mXmOn50.net

>>1

　> 新幹線をめぐっては、北陸新幹線の京都と新大阪の間について、
　> 与党が京田辺市を経由する南回りルートで確定し、
　> JR西日本も「尊重する」とコメントを出しています。

　> 荒井知事は「北陸新幹線は新大阪に行くことになった。
　> 県としては今後、リニアの奈良市付近駅から県内を通って、
　> 関空を結ぶフル規格の新幹線を建設したい。夏ごろまでには、
　> 構想を目にみえる形にしたい。」と意欲を示しました。


コレ、良く読むと「北陸新幹線」と「リニア奈良駅と関空を結ぶ新幹線」は何の関係もなく、
ただ、奈良県知事が「奈良市・関空間の新幹線を新たに建設しろ」と言っているだけだ。


つまり、北陸新幹線の京都と新大阪の間については、与党とJR西日本では、
京田辺市の松井山手駅を経由する南回りルートで確定している。

だからといって、奈良県知事は「リニアの奈良駅が、
京田辺市の松井山手駅に変更になるのは容認できない」と言っている。


だから奈良県知事が、「奈良市・関空間の新幹線を建設しろ」と言っているのはムリがある。
現在、大阪も京都も､関空を結ぶ直通列車は在来線である。神戸に至っては直通列車さえない。

にもかかわらず、それらより需要の少ない奈良・関空間に新たな新幹線を建設できるわけがない。

荒井知事が、この構想を「奈良の夢」と勝手に言うのは自由だが、せいぜい、
阪和貨物線を復活させて、在来線の直通列車を設定するだけでも、これさえ実現は難しいだろう｡


.

.

39 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:25:09.51 ID:NLXWn+bF0.net

はい無理無理
リニア中央新幹線は公共工事じゃなくて民間企業によるただの建設工事
一番利益のとれる新大阪で決まりだから役所は口出しする権利なし

40 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:26:16.93 ID:6zCJVsQ+0.net

>>33
せめて、高の原にしてやれよ。一応、奈良県だ。

41 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:27:27.71 ID:YZSPtsAr0.net

関西空港は廃港にして跡地利用をどうたらやってなかったっけ
存続することになったのか
それとも跡地につなげたいのかな

42 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:31:47.35 ID:n2z4Jbpx0.net

言うだけならタダですよ！

43 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:34:38.61 ID:2hlg1PBB0.net

大阪市内と関空を結ぶ新幹線ならともかく奈良と関空結んでも採算取れんやろ。今の空港バスすらスカスカなのに。

44 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:36:05.91 ID:AWZkvUw30.net

突貫でやれば2年で出来るだろ
日本製は高いからドイツ製のリニアで行こ
金は世銀に借りて

45 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:37:17.05 ID:O6FVzNUJ0.net

奈良市付近にはなるから安心しろ
ただし、奈良市内に駅はできないけどな

46 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:42:48.98 ID:LvGSsYcP0.net

>>43
今いる住民の需要だけ見るからそう思うだけで
関空に毎年1000万人近く人来てるんだからそれを生かさなきゃアホだわ
奈良は歴史があるっつーアドバンテージがあるのに

47 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:49:14.79 ID:/Segm8od0.net

奈良は人が良くない。

48 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:50:53.00 ID:sCKNhQdG0.net

>>46
歴史なら残っている分京都で方に流れるから
奈良ってやっぱりマイナー

49 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:50:53.74 ID:tR1wpQxF0.net

奈良の鹿を新幹線で運んでもシカた(仕方)ない。

50 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:53:38.88 ID:IKm6vqFn0.net

>>49
関空から客を運ぶんちゃうの

51 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:54:49.93 ID:Ir4lIlNf0.net

京奈和道をまず完成させようよ

52 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:55:17.99 ID:iwn3VPpe0.net

奈良に需要があるなら新幹線以前に関空〜天王寺〜法隆寺〜奈良の特急でも走らせれば
関空〜京都ははるかがあるんだし

53 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:56:13.01 ID:NwbR9UYe0.net

北陸新幹線は松井山手で一旦凍結、どうせ大阪へは京都で乗り換えた方が便利で速いし。
で、代わりに松井山手〜奈良〜関西空港の新幹線を先に造るべき。

54 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:57:37.80 ID:DMZT27iR0.net

>>29 そうそう、難波から関空まで南海とかでいけばいいだけ

55 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:57:41.80 ID:M1LcDsPd0.net

>>40
高の原駅だと奈良駅から行けないじゃん
やっぱりJRと近鉄のどっちからでも行けないと

56 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:58:30.80 ID:O6FVzNUJ0.net

>>55
どうせ誰も奈良なんかで降りないからどうでもいい
さっさと大阪に繋げ

57 ：名無しさん＠１周年：2017/03/22(水) 23:58:49.12 ID:/O8Dpq+v0.net

>>51
無料区間利用してるから今のままでいい

58 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:03:52.38 ID:9MA2S9nT0.net

地下路線なんだろうけど、奈良での地下工事って進まないんじゃないの？

59 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:09:10.18 ID:y8sr4evx0.net

>>40
高の原は地上に土地がないし地下駅は高額だからJR東海が拒否するだろ
用地買収が困難な東京と政令市は地下駅で仕方がないとしても
他は安い地上駅しか考えられない

60 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:13:14.72 ID:kzKtHy4Z0.net

キハ32 3「奈良県呼んだ〜」

61 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:13:28.06 ID:TBhjOV9q0.net

作るんだったら高速道路を作れ
これ以上余計なモンを作るな。

62 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:13:47.56 ID:qo+gbu710.net

>>3
kwsk

63 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:15:20.35 ID:MsemFxeu0.net

>>58
知らんフリして掘るんやで

64 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:15:34.09 ID:ejymMB5g0.net

奈良から関空までの需要ってそんなにあるの(´・ω・｀)？
利用するとしたら奈良県民・三重の一部・京都府の一部・滋賀の一部の人くらいだろ？

65 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:17:35.62 ID:3RcQb+Y20.net

>>58
だから奈良市付近

奈良駅の周囲だととてもじゃないけど掘れない
（近鉄は掘ってるけどｗ）

66 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:21:07.00 ID:dcocbAag0.net

あまり図々しいことぬかしてると奈良スルーのルートにされるぞw

67 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:24:14.29 ID:9MA2S9nT0.net

>>65
近鉄奈良駅って、もう少し東の方が便利そうなのに、
もうスルーできる量じゃなくなって、断念したのかな？ｗ

68 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:27:01.60 ID:9MA2S9nT0.net

北陸新幹線、北陸〜敦賀〜京都〜奈良〜橋本〜関空、でもいいじゃない？

69 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:34:31.87 ID:oc1/HIRq0.net

関空はどうでもいいんだって
やるなら自前でやれ

70 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:35:53.76 ID:XyhGgp+P0.net

>>34
北陸新幹線の駅

71 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:36:50.11 ID:oc1/HIRq0.net

リニア奈良駅はもう場所決まってる（現地調査やってるよ）

奈良市：JR平城山駅周辺
奈良市：JR奈良駅、近鉄奈良駅、近鉄新大宮駅の周辺

http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/simple/160419164338_0.png
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1437637542848/simple/160419164338_5.png
http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1432530713456/simple/160405093614_0.png

72 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:37:11.39 ID:YnQUlnaR0.net

関空にしても成田にしてもわざわざ不便なところに空港作っといて
アクセス改善にまた金使うってバカみたいだな

73 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:47:26.93 ID:rP3ZbXAh0.net

鹿や大仏なんてリニアに乗らんし
公共工事に投入される税金もＢが食い物にするだけ

74 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:52:25.20 ID:2AA+EyM70.net

>>1
>リニアの奈良市付近駅から県内を通って、関空を結ぶフル規格の新幹線

需要あるかね、それ？

75 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:55:39.07 ID:oc1/HIRq0.net

リニア奈良駅の候補地まとめ
(1)奈良市: JR奈良駅, 近鉄奈良駅, 近鉄新大宮駅周辺
(2)奈良市: JR平城山駅周辺
(3)生駒市: 高山地区第２工区
(4)大和郡山市: JR大和路線と近鉄橿原線の交差点
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1194765.jpg

76 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:57:01.80 ID:tXmqtL2k0.net

我県引鉄

77 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:57:54.78 ID:x2tnQDh/0.net

奈良には毎回止まるのか？
品川、名古屋、大阪で良いよ。

78 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 00:59:24.94 ID:BA6j5jHK0.net

奈良と関空って数分やろｗ

79 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:03:01.02 ID:6xMLfnx40.net

本当に便利なことをやれ！
１　京奈和全通
２　近鉄王寺からトンネル掘って信貴線とつなげて、大阪まで一直線！
３　急行かすが→快速かすが（追加料金なし）、奈良〜名古屋で近鉄と勝負！

80 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:06:26.91 ID:oc1/HIRq0.net

2027年
品川-名古屋　40分（直通）
品川-相模原　5分
相模原-甲府　10分
甲府-飯田　10分
飯田-中津川　10分
中津川-名古屋　5分
2037年
名古屋-新大阪　20分（直通）
名古屋-亀山　5分
亀山-奈良　10分
奈良-新大阪　5分
品川-名古屋-新大阪　67分

運賃は
品川-名古屋　のぞみ＋700円　片道40分
名古屋-新大阪　のぞみ＋300円　片道20分
品川-名古屋-新大阪　のぞみ＋1000円　片道67分

営業速度は500km、2040年頃には営業速度700-800kmを目指す
最初は毎時5本運行（うち4本直通）、将来的には7〜8本を目指す
大深度だから台風が来ても運休・遅延なし
車両とレールが接触摩耗しないので修繕費がかからない
都市の中心部をドアツードアで結ぶ
成田羽田-伊丹神戸関空の国内線600万人を奪うのが狙い

81 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:09:01.99 ID:WzIDoK/q0.net

>>77
ほとんど止めなくていいから奈良ルートが良いんだよ
京都に通して素通りは京都人が黙っていない

82 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:26:51.28 ID:FNY0c0LL0.net

京都野郎は口だすな

83 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:32:36.15 ID:x2tnQDh/0.net

>>81
なるほど、ありがとうございます。
地図で見ると分かりやすいな。

84 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:43:23.34 ID:OO623z350.net

>>47
兵庫の人が良くない

85 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:44:08.27 ID:iJU2W4eaO.net

新大阪と奈良が直結すればリニアはいらない気がする

86 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 01:57:36.71 ID:ARldfHBx0.net

>>77
それ以外の駅はまあ1時間に1本の各駅停車だろ

87 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 02:16:58.67 ID:LuwKHXhd0.net

自分は奈良県人だが、作るなら奈良の金で作る、ということになり
そんな金はないやん、ということになると思う。

既存の整備新幹線ですら作れない(作る必要性薄いものあり)のに、仮に(一部の整備新幹線より)需要があったとしても国が金を出すとは思えん。

88 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 02:21:58.81 ID:ARldfHBx0.net

バスがノンストップで行けば1時間ぐらいのもんでしょ？
費用便益がなさ過ぎる

89 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 03:19:36.47 ID:iChX3QI50.net

こういう計画を思い付く奴をぶっ殺すべきだよね

90 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 03:24:34.56 ID:HSuueQYA0.net

早く生駒と私市と繋げるんや

91 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 03:30:05.52 ID:Qw8HOWfH0.net

>>75
１案以外はありえん
郡山はたいして見るものないし、
他所へ行くにも不便だ
それ以外は不便な上にゴーストタウンばかりじゃないか

92 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 03:45:06.21 ID:Maf18E/50.net

いらね
リニアも北陸新幹線と繋ぐ意味でも田辺に作れ

93 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 03:45:52.87 ID:H4sgsecc0.net

>>77
大阪じゃなくて新大阪な

94 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 03:49:32.52 ID:vKc+YbaaO.net

>>87
そんなことはないよ。
奈良-関空 のすぐ延長線上の程好い位置に和歌山市がある。そしてすぐ先に小島が２つあって簡単に淡路島に届きさらに鳴門海峡大橋で徳島市に難無く至る。
そこから裏九州に高速で繋がれば東海道山陽本線の災害時に代わりうる重要な新国土第二軸ができて、これ迄距離的以上に時間的に遠いとされて余り交流ができなかった、平地も大河川で開けている四国と東九州の産業も大きく発展振興が見込める。
和歌山市にはカジノ誘致の話も上がっていて売上高が上がれば難なく敷設可能だろう。
関空とリニア、関空と京都のアクセスには大阪神戸食い倒れコースだけでなく、アジア欧米観光客を奈良伊賀伊勢京都さらに金沢や姫路城安土城犬山城など異文化コースで満喫してもらい、
さらなる地域振興発展を目指すことで、東京五輪、大阪万博を最大限に生かした地域創成が可能になって来るのだといえるだろう。

95 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 04:29:00.87 ID:vKc+YbaaO.net

安全たりうる安心な国土軸で日本全国を繋ぎ交流させるには、
山地と海が矮小に迫る阪神-神戸間に交通過密に依存するのではなくて、
戦争でも難無く乗り越えた京都奈良和歌山ラインで四国九州へと繋ぐべき。
その新第二国土軸から、今の山陽軸から山陰へ各動脈が延びて行ってるように、各支線で高知や九州各中核都市を最短で結べば良い。

96 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 04:35:23.97 ID:zAQxIVvh0.net

紀淡海峡大橋が出来て鉄道が通れば便利。
しかし、便利ではあるが、人口の少ない和歌山と四国の人が便利になるだけで、ビジネス客がそこを通る需要がない。
需要を作り出すには、淡路島にカジノリゾートを作るとか、淡路島にディズニーランドができるとか、非日常的な需要の創出しかない。でも、そんなの非現実的。

それならば、奈良から関空に新幹線とか、北陸新幹線伸ばすとかより、北海道と樺太の約45kmの海底トンネルでロシアと繋げてしまうとかの方が、需要はあるかも。
もちろん、これは政治の取引にも使って、北方領土を全部返還の条件で、日本とロシアの金で海底トンネルを作る。
東京から樺太経由のシベリア鉄道でヨーロッパに繋がる。これの方が奈良から関空接続より夢があるだろ。
それに、JR北海道を運営主体にするので、財務改善に貢献する。海底トンネルは国費で、
列車運行はJR北海道にするんだ。

奈良は、まほろばだから、外国人が来ない方が日本人には落ち着く。

97 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 04:45:01.68 ID:1f8E32Yv0.net

まぁ、開発の段階で遺跡が見つかり、邪馬台国はやっぱり奈良だったってなるんだろうな。
まぁ、開発はかなり滞るぞ。

98 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 05:05:51.52 ID:gmou89jj0.net

>>5
ぶっちゃけ１日2本だけでもありがてぇです。

99 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 05:09:45.15 ID:l2wyEhdn0.net

奈良県営新幹線奈良おｋ

100 ：名無しさん＠１周年：2017/03/23(木) 05:19:03.35 ID:vKc+YbaaO.net

>>96
おそろしあw
バイカル湖以東の超過疎の3000kmを無事旅行できるとは思えんw
樺太からトンネル経由で兵士が大量に来るかもよ？
ロシアは昨年末に北方領土は絶対返還しないことが確定した。アメリカを極度に恐れていて、日本イコールアメリカとみなしていると判明した。軍事拠点化でパワーバランスの崩れが自分の命を失いかねないと判断している。
それどころか中国に北方領土を大金で売るみたいだ。今中国は釧路中心に道東の土地を買い占めている。重要人物が滞在して冬季も穏やかな道東を気に入っているとのこと。
ハワイ手前でアメリカと太平洋を分け合わないかと本気で企む中国のオセロゲームが始まりつつあるかもしれない。

新幹線は陸続きで気軽に乗ってかつ到着時間も予測しやすいゆえに飛行機では得られない客層つまり観光客を考慮すべき。沿線人口だけでなく大都市圏からの気軽な人的大量移動を呼び込む唯一の手段だと思う。
それだけ分かりやすく明解に大衆に伝わり存在を広く認知される交通手段なのだといえる。