【鉄道】阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮★3

532 ：名無しさん＠１周年：2017/03/19(日) 21:23:01.28 ID:b6l+PKWD0.net

>>491
鬼っ子だよ。
五島慶太が小林一三に指導を受けた沿線の住宅地開発というところまでは阪急の模倣だが、そこからがかなり違う。
東急に一番顕著なのが、【営団地下鉄との異常なほどの一体化への執念】。
この発想は、阪急には全く存在しない。
これをやると、都心側（副都心側）終着駅で人が強制下車しなくなるから、
東急はターミナル駅に人を滞留させる方針を、放棄していっていることになる。
阪急の鉄道開発の一つの柱が、
「都心側ターミナルで強制下車させた自社沿線の客を、
百貨店はじめ自社経営の巨大ビルに収納して、そこでカネを使わせる」
ということ。
東急は、戦前の最初の段階ではこれを模倣したが、途中から方針が徐々に変わっていく。
都心ターミナル強制下車という発想が違うから、副都心開発もなんだか様子がおかしい。
渋谷に人を集めたいのか集めたくないのか、グループ内で迷走しているようにすらみえる。

西武は、池袋を梅田型のターミナルにするという基本線を、依然として捨てていない。
兄弟喧嘩したあげく、西武百貨店とはもうほぼ無縁な存在のはずなのに、
西武鉄道は、あくまで池袋のターミナル機能を捨てない。地下鉄乗り入れは常に傍論。