【鉄道】JR北海道が経営難、社長「バケツに穴が開いたような状態」 Part.2

1 ：鄙び湯治宿 ★：2017/03/16(木) 14:46:19.24 ID:CAP_USER9.net

JR北海道が苦境だ。2016年11月に単独では維持困難な10路線13区間の公表に追い込まれた。

全路線の約半分の距離の見直しを示した島田修社長は、その赤字構造を「バケツに穴が開いたような状態」と表現する。
国鉄分割民営化から約30年が経過。JR東海のリニア中央新幹線や16年10月のJR九州上場をその光とすれば、
影を一身に背負うのがJR北海道。島田氏の苦悩は深い。

島田氏の社長就任は14年4月。11年5月の特急列車脱線火災事故を受け、12年に常務を退任し、子会社の社長を務めていた。
当時JR北海道は混乱の極みにあった。

11年には中島尚俊社長（当時）が小樽市沖合で遺体で発見。
相次ぐトラブルや複雑な労使関係を苦にした自殺とみられる。

13年9月には貨物列車が脱線、その後レールの異常放置や検査数値の改ざんも発覚し
野島誠前社長は事実上の更迭。これを受け労使対応の経験もある島田氏に白羽の矢が立つ。

JR北海道、四国、九州は三島会社と呼ばれ経営基盤がぜい弱だ。
ドル箱路線がなく、鉄道の赤字は解消しようがないため民営化時に国から経営安定基金を与えられた。
その運用益で赤字を埋める構想だったが、バブル崩壊後の金利低下でもくろみが外れた。
3社の中でもJR北海道は厳しい。九州と比べ北海道の人口密度は5分の1。
利用者が少なく長い路線を抱え冬には除雪費もかさむ。単独で維持困難な路線も自治体との協議はこれから。
「早く道筋をつけないと経営破綻の恐れもある」（銀行幹部）。残された時間は少ない。
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JR北海道社長 島田 修（しまだ・おさむ）
1958年生まれ。80年、東京大学経済学部卒業後、旧国鉄入社。
JR北海道常務、JR北海道ホテルズ社長などを経て2014年4月JR北海道社長就任。
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（山下 守＝文　AFLO＝写真）
http://news.livedoor.com/article/detail/12786794/

【鉄道】JR北海道への支援「赤字補填は無理」　高橋知事、財政支援を国に求めず道としても行わない意向を表明★2©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489291088/

※前スレ
【鉄道】JR北海道が経営難、社長「バケツに穴が開いたような状態」
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489532829/

2 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:47:57.69 ID:M7dC+b1I0.net

勘違いした横柄強欲爺の経営する物価相場無視のボッタクリ商店があるとして、
そんな店誰も行きたくないのに「法令で強制されて経由せざるを得ない」てのがゴキブリ公務員制度及び税制なｗ
一切経営スタンスも態度も改めずに
「売り上げ下がったから、よっしゃ！公的権限使ってもっと店利用強制させるかｗ」
これがゴキブリ公務員クオリティｗｗｗ

ゴキブリ公務員「ぼく良い事思いついたお！もっと地方活性や税収増になるお！ぼく優秀だおｗｗｗ」
　　　　　　　
ゴキブリ公務員「・・・やっぱり裏目に出たおｗ発想も実行力も完璧なのに納税者が足引っ張ったお、
　　　　　　　　士気が下がるし公益を損ねるから公務員には業務に対するペナルティ無しだおｗｗｗ
　　　　　　　　損失分は何らかの形で納税者に責任取らせるおｗ」　　　　　

ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）待機児童問題が顕著になるよ？ｗ」

ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）ゴミ収集や公的業務に支障でるよ？ｗ」

ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）標識や公道整備できずに事故増えるよ？ｗ」

ゴキブリ公務員「（税収減ろうが人件費は絶対削らないから）福祉予算も減額で高齢者は困るよ？ｗ」


この構図、「何かおかしい」よね？ｗｗｗ
ｗｗｗｗ

3 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:48:04.40 ID:RQDM+TwB0.net

最初から穴の空いたバケツを渡されているのｗ

4 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:48:10.11 ID:M7dC+b1I0.net

ゴキブリ公務員の寄生により社会を疲弊させておいてさ、
今度はその疲弊改善を理由に更に合法的寄生だっておｗｗｗｗ
何この無限最強コンボｗｗｗ

一般納税者＝兼業主婦
ゴキブリ公務員＝社会人経験無い癖に勘違いだけは痛々しいヒモ

主婦が必死に稼いで「将来の為に計画的に温存してる貯金」を
「遊ばしといたら勿体無いがなｗｗワシ事業始めていて数倍に増やしたるわｗｗ」
とお気楽運用宣言、

嫁「お願いだからやめて！毎月決まったお金は渡してるでしょ！
私も子供も食費切り詰めて生活削ってなんとか毎月アンタだけは良い物食べさせて充分なお金渡してるのにまだ足りないの？
もうアンタに寄生されたのは諦めて今以上の生活は望まないから、お願いだからもうこれ以上余計な事しないで！」

ゴキブリ「コレはな、ワシだけの話ちゃうねやｗワシは公益、皆々様の為に事業始めるんやｗ
お前みたいな金稼ぐしか能の無いボンクラには解らんやろうな、世の中というんはな、ソロバンだけじゃ無いんやでｗ」

「当然」運営破綻、当たり前の如く責任取らず損失だけ膨らませて丸投げ逃亡ｗｗｗ

ゴキブリ「あーあー、もっと嫁がアシストしてくれたら上手くいってたんやけどなｗｗｗ
　　　　　ワシに任せた以上は嫁がケツ拭くのは当然やがなｗ
　　　　　まーしゃあないわな、今回は嫁の責任や、ワシも泣いたるから次いこか次ｗｗｗ」

コレの無限ループが今の地方行政なｗｗｗ

ゴキブリ公務員ｗｗｗ


ゴキブリ公務員ｗｗｗｗｗｗｗ


いやマジでｗｗゴキブリ公務員ｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗ

5 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:48:26.92 ID:mQcNm4fX0.net

メルトスルー

6 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:48:36.39 ID:48kizVVV0.net

新しいバケツ買えよ

7 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:48:51.35 ID:4ce5ekQY0.net

おおう

8 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:49:00.64 ID:pzo9yJHB0.net

労働組合サヨクのせい

9 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:49:30.75 ID:MJMtwuZH0.net

したら地下鉄延伸はないのね

10 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:49:53.49 ID:bfNCN3Ta0.net

ケツに穴があいたような状態

11 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:50:00.73 ID:3vaPS0dR0.net

ダメお

12 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:50:22.71 ID:8NQHYITV0.net

四国でもキツそうなのに、北海道とか豪雪だもんな
全線地下鉄にすれば良いんじゃないか

13 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:51:01.15 ID:n9paia6V0.net

革マル派の労働組合のいるような所じゃ永久に経営難だろ。

14 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:51:17.50 ID:kXNR9izG0.net

過去に自殺した社長に申し訳ないな

15 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:53:20.53 ID:5BEU+Rv10.net

労働組合をなんとかせんとそのまま垂れ流しやで

16 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:53:26.56 ID:sqjFBync0.net

一度潰して、道民に痛い目みせてあげたら？
個人的には千歳空港−札幌−小樽と、札幌−旭川だけ残れば、他はいらん。

17 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:53:56.35 ID:Rr5LPglG0.net

まあ地方は切り捨てられる運命よ
北海道なら札幌に住むしかない

18 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:56:27.31 ID:pJUfnj1h0.net

JR九州と合併でいいよｗ

19 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:56:40.00 ID:P3udTrrjO.net

お給料高いから経営を圧迫する

20 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:57:09.95 ID:4AnTfQU50.net

>>16
痛い目見たあとは関東に移住してくるだろうからアリだな

21 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:57:09.99 ID:QHMxwA9Z0.net

>>16
客はいいけど物流はどうすんだ？

22 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:57:30.03 ID:bgG9OtGw0.net

まだ底はあるんだねｗ

23 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:57:48.73 ID:B9IeC4zf0.net

判ってるならさっさと改善しろ
八戸以北の新幹線なんて50年は凍結しとけばよかったんだ

24 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:58:59.43 ID:PJmMpmvd0.net

>>8
んだなっす！
労働組合を叩き潰さないと再建などあり得ない！

昔は都内でも昼日中にキャッチボールしてる国鉄労組のおっさんがいたけど中曽根改革でいなくなった。
それが当たり前なのに、今でも北海道のJR労組では仕事を支持すると上司に食って掛かるのが当たり前だと聞いたことがある。
一度全員首にしてから選択して再雇用だな。

25 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 14:59:43.70 ID:7SlqlU9h0.net

結局労組がアレだから何も出来ないんでしょ

前々社長なんか友愛されちゃったもんな

26 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:00:35.02 ID:Sn6rVDpK0.net

不用路線はもちろんいらんが国防上必要な路線は税金使ってもいい
防衛相内に鉄道部新設しろ

27 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:00:37.19 ID:4AnTfQU50.net

>>25
労働者は要らない
物言わぬ奴隷がいればそれでいい

28 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:01:55.30 ID:fviQcxtEO.net

そもそも水が入ってこない

29 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:02:17.26 ID:VNkDSurB0.net

穴埋めるのとバケツに行くの減らすの両方やれよ

30 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:03:07.91 ID:sqjFBync0.net

>>21
苫小牧と釧路から海運で良いじゃん。

31 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:04:28.73 ID:jlBQ+K8y0.net

>>1
だがしかし、JR貨物が黒字化。
JR四国もアンパンマン列車で黒字化が秒読み。

JR北海道は何をやっているんだ？

ＪＲ貨物、「上場準備へ」　経常益100億円達成見通しで
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28HSU_Y6A021C1TI5000/


「インバウンド、新幹線誘致へ全力」　ＪＲ四国新社長が表明
http://www.sankei.com/west/news/160525/wst1605250035-n1.html

32 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:05:11.70 ID:3vgwCgCN0.net

民間企業なんだから一度潰せばいい。
ちゃんと退職金も出るよ。腹立たしいがな
失業保険もくれるよ、腹立たしいがな

また、自民の中のサヨが助けるんだろな、うんざりする

33 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:05:28.26 ID:BlCvxC/i0.net

路線廃止のタイミングが遅かったわな
なまじ地元企業なものだからなかなか手を下しづらそうだし
いったんどこかにくっつけてバシッと切るのもいいか
やっぱり国だな実績は抜群

34 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:06:20.98 ID:a3ZmzrHb0.net

まあ北海道だけは営業努力でどうこうできるレベルじゃないわな

35 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:07:47.09 ID:D6i3ydMPO.net

酷い有り様は乗れば分かるよ。
ローカル線は毎日せっせと空気を運んでいる感じ。
なのに地元民は使わない鉄道の廃線反対を連呼してる。
１日も早く廃線にするのが皆の幸せです。

36 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:08:01.55 ID:wXkXzBQa0.net

田舎から強制移住させれば？

37 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:08:55.09 ID:CHUQga2s0.net

拓銀潰れたときは大ショックだった。

38 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:10:57.48 ID:4AnTfQU50.net

>>36
これしかない
片っ端から関東に集積すればあらゆる問題が解決するだろ

39 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:11:10.99 ID:D6i3ydMPO.net

廃線してもバスがあるのにね。
不便な鉄道よりバスのほうが便利になるだろうに。

40 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:12:48.71 ID:uX3Z+KXt0.net

これは北海道周遊リゾート列車みたいなものは、もし造れたとしたら結構需要あるんじゃないの？

41 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:13:40.44 ID:Vc9iTfSa0.net

http://utce.b2.valueserver.jp/8.html
sssp://o.8ch.net/rft4.png

42 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:13:51.24 ID:RWAdzXJ80.net

>>39
バスにしてからの方が本数が増えるなんてケースも有るからね
そもそも大型バスですら過剰輸送になるような区間に鉄道とか、頭おかしい

43 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:14:31.70 ID:wbaQ892f0.net

JR東日本の子会社に。
赤字路線は廃線に。

44 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:15:38.31 ID:uX3Z+KXt0.net

北海道の場合、バスにすると雪降った時の除雪がかえって増えてコスト増しない？

45 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:15:58.39 ID:QHMxwA9Z0.net

>>36
1ヘクタールくらい貰えるなら考えるわ

46 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:16:44.55 ID:IBwVXJqz0.net

世界の車窓からみたいにのんびり走らせればいいんでねえの。

47 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:17:17.81 ID:eNmigzMI0.net

九州は観光列車走らせて試行錯誤してるのに北海道は嘆くだけなの？

48 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:17:53.98 ID:sh8+O0GG0.net

北海道って百姓いがいいらなくね？

49 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:17:58.43 ID:uX3Z+KXt0.net

たぶん観光列車建造する余裕もないんだろうけど

50 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:18:45.24 ID:kRGlQsxd0.net

>>48
漁師は？

51 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:19:10.19 ID:QHMxwA9Z0.net

>>47
足かせになってる区間は基本的に観光地とは無縁の先っぽだからな

52 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:21:03.80 ID:kRGlQsxd0.net

先っぽの駅まで行くと駅舎の中で獲れたてのウニが格安で食えるとかやればいいのに

53 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:21:14.24 ID:dD4B8vv50.net

国鉄民営化を進めた奴は誰だっけ。郵政もなんだかなー。

54 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:21:19.09 ID:3gFoyDYH0.net

再建するならどこまで廃線にしないといけないか反対派に示してやって

55 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:21:25.34 ID:nHWeSi770.net

>>51
結局おいしいとこ回るにはツアーバスかレンタカーになっちゃうよね

56 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:21:28.07 ID:IdgLHZwH0.net

>>51
根室も稚内も「先っぽ観光」なのに（´・ω・｀）

57 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:22:13.52 ID:sqjFBync0.net

ちょっと気になったから、貨物輸送について、国土交通省の資料を調べてみた。
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/toukei/suuji_unyu26/suuji26.html

道内−道外間の貨物輸送シェア、船が9割、鉄道1割。
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/toukei/suuji_unyu26/data/kamotu/kamotu1-2.pdf

道内だけに限れば、鉄道シェア、わずか0.5%
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/toukei/suuji_unyu26/data/kamotu/kamotu1-1.pdf

ってことは、港と船の能力1割上げれば、貨物の鉄道輸送廃止しても問題無いじゃん。
やっぱり札幌近郊だけ残せば十分だな。

58 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:23:27.23 ID:DIA2G5cx0.net

>>40
アイデア出しても労組が反対してんじゃね？

俺たちは鉄道マンだ！動くホテルなんか導入したら余計な仕事が増えるだろ！

みたいな

59 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:23:32.57 ID:IdgLHZwH0.net

>>57
わからんけど、その1割は鉄道の高速性とか、送り先によって鉄道優位とか
なんか性質があるんじゃないの？

60 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:24:13.29 ID:6AoRLJMn0.net

インフラなのになんで分割したんだよ

61 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:24:29.14 ID:kRGlQsxd0.net

陸地も船に車輪つければ運べるうー

62 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:24:43.53 ID:Be8chunZ0.net

おお、まるで悪い冗談のやうだ！
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/937/83/N000/000/000/139252424438490097228_Hokkaido.png

63 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:25:19.31 ID:ki7CihNE0.net

### 不景気.com ###
http://www.fukeiki.com/

### 閉店アンテナ ###
http://ichi-antenna.jimdo.com/%E9%96%89%E5%BA%97%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/

### 閉店マップ ###
http://www.heiten-map.com/

### 大島てる(事故物件マップ) ###
http://www.oshimaland.co.jp/

64 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:26:00.78 ID:WXlggp4C0.net

バケラッタ

65 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:26:02.29 ID:LFoeyZ0E0.net

鉄道輸送するにしても北海道内ですら海運以上のメリット無いからな

66 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:26:55.50 ID:lXS+mHav0.net

利益上げるのは無理でしょ、赤字垂れ流しでも維持する気がないなら廃線にして
小型バス等に切り替えるしか無い

67 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:27:15.47 ID:XYxPqI6GO.net

リニアの建設資金に無理矢理高金利で経営安定基金を貸し付けてやれば解決。（JR西や東と比べて、東海は給料が圧倒的に高すぎる。）

68 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:27:19.67 ID:XnnWTo2b0.net

「バケツ」がパンツに見えた

69 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:27:35.82 ID:QHMxwA9Z0.net

線路は接続されていなきゃいみがねぇんや
函館本線と室蘭本線くらいは最悪でも維持せんとあかん

70 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:28:09.45 ID:QKA5rYD40.net

国鉄民営化とか消費税とかバブル前夜からの社会の枠組みは景気が上り調子だからこそ行われたもので
下り坂になった今、その前提が崩れてきて持たなくなってきているんだろう

71 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:28:21.97 ID:3gFoyDYH0.net

>>62
津々浦々凄いね
今までに感謝して存続に協力してあげて

72 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:28:23.83 ID:OYFLQQjZ0.net

釧路かな、SL走ってたけど
９９９みたいなことやってたんじゃなかったか

73 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:29:34.62 ID:POw2YJyR0.net

新幹線に手を出したのが失敗じゃないか？

これ作る体力なかっただろうに。

74 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:29:42.13 ID:dIP6LAxz0.net

仮に経営者がどんなに優秀でも労組がまともでも北海道の状況考えたら無理なもんは無理でしょ
国が公共交通の維持を地方に丸投げしてる以上、過疎地は交通事業者にまかせっきりじゃ成り立たないよ

75 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:30:08.40 ID:XYxPqI6GO.net

>>58
金無くてボロいキハ４０の買い替えは出来ないのに、クルーズトレインなんか買う金ありません。
理由は２３億円した試験車両を試験出来ないまんま廃棄せざる得なくなった、
で自爆なんだけどな。

76 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:30:15.28 ID:OYFLQQjZ0.net

旭川のユーカラ織りとか今だったら結構
個性的で人気でたんじゃないか。

77 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:30:22.41 ID:sLGPxz2/0.net

北海道は車かバスでいいだろ。

78 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:30:41.11 ID:QHMxwA9Z0.net

新幹線はどっちかというとJR北海道主体というよりはお上のごり押しだろ
というか北海道の大半の事業はお上のごり押し
泊原発とかもそう

79 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:31:40.52 ID:4ce5ekQY0.net

ザー

80 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:32:13.55 ID:dD4B8vv50.net

分割民営化なんてするべきではなかった。

81 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:32:15.03 ID:OYFLQQjZ0.net

ウニは小樽積丹だね。

82 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:32:24.15 ID:m8hxtlDt0.net

>>74
知事は見捨てたし国にも頼まないと言って追い詰めて改革を迫っているんでしょ

83 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:33:22.90 ID:QHMxwA9Z0.net

ウニは場所によって漁期が違うので要注意やで(｀・ω・｀)

84 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:33:38.75 ID:SVKAvqWv0.net

>>69
長万部〜小樽って要るの？

85 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:33:43.56 ID:POw2YJyR0.net

>>57
逆に言えば船のシェアを奪うこともできる、ということ。
パイが小さいわけではない。

青函トンネルに新幹線走らせてる場合じゃなかった。

86 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:33:49.98 ID:EmJ6+T6f0.net

>>36
>>38
逆だろ。
福島原発から250km圏内を丸ごと北海道に移住させた方がよくね？
このまま地球温暖化が進めば北海道も快適になるだろ。

87 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:34:06.84 ID:3Rbw7Qxx0.net

JALみたいに一度潰れた方がいいとか？

88 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:35:54.84 ID:kRGlQsxd0.net

ありがちだが道内の駅スタンプいくつ集まると北海道の名産プレゼント
10個だと昆布一枚
全部まわるとウニカニ豪華海の幸セット1年分プレゼントとかやればいいのに

89 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:37:18.69 ID:83qxN/C80.net

知らんがな経営人辞めて東日本に吸収で

90 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:37:39.13 ID:SSZWcFLY0.net

>>87
というか、このままだと潰れるのは既定路線。

91 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:37:50.14 ID:POw2YJyR0.net

>>88
旅客とか観光にあまり期待しない方がいいと思う。

92 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:38:38.01 ID:7TBcAD/N0.net

よく知らんけど現在の赤字はどうなってるの？
国が税金で補填してるの？

93 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:38:46.23 ID:ovmquF5/0.net

JR東日本から拠出させろ。運賃上乗せは無しだ。

94 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:38:52.20 ID:RvGMP6jc0.net

北海道なんて一度行けば満足
リピーターが少ない

95 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:39:22.87 ID:sqjFBync0.net

>>62
これだけリアルに描いたら、本物と誤解する人が出てくるだろうなぁ．．．
開通してないところの駅名は勝手につけたのかな？
あと、ここまで書くなら、実際に動いてた稚内−稚内港と、計画された宗谷岬線も書けよ。

96 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:42:00.01 ID:3Rbw7Qxx0.net

>>94
一度行ってみたいとは思うけれど
その金があるならもう少し金を積みまして海外に行きたいと思ってしまう

97 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:42:03.49 ID:SVKAvqWv0.net

>>94
何の冗談？

98 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:42:05.23 ID:QHMxwA9Z0.net

>>84
冬場の北海道レジャーの主力であるニセコがあるから割と需要はあると思う
逆に室蘭本線の方が必要性は低いかも

99 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:42:59.17 ID:XviRP8og0.net

いい加減に穴塞げよ

100 ：名無しさん＠１周年：2017/03/16(木) 15:44:59.06 ID:kRGlQsxd0.net

ペンキで赤く塗ったキツネと緑に塗ったタヌキを道内に10匹くらいずつ沿線に放しておく