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【鉄道】北海道新幹線・札幌駅のホーム位置問題、「現駅案」で月内決着へ JR北海道が東側案を断念

1 :かばほ〜るφ ★:2017/03/15(水) 12:30:07.85 ID:CAP_USER9.net
新幹線札幌駅ホーム 現駅案で月内決着へ JR、東側案を断念
03/15 09:30

2030年度の北海道新幹線延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、
「東側案」を主張していたJR北海道が同案を撤回する方針を固めたことが14日、分かった。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が推す「現駅案」に比べ、大幅に工費がかさむため。
関係機関との調整を始めており、月内にも現駅案で決着する見通しだ。
15年から迷走してきた問題が着地することで、駅周辺で計画中の複数の再開発案件も一気に加速する可能性がある。

30年度の完成に間に合わせるには、17年度の早い段階で詳細設計に着手する必要があるとされ、
3月中の決着が求められていた。

関係者によると、工費については、機構が現駅案を約450億円と試算。
東側案はJRタワーなどで、建設後に改正された建築基準法に合わせるための耐震化工事などに
計370億円かかるなど、工費が余計に膨らむ見通しだ。
機構はJRにこれらの費用負担を求めており、東側案の撤回につながったもようだ。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0378906.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/images/2017/03/15/M17031590381/a3208e847c0fe3c1bcb8fa195fd9c563.jpg

270 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 18:52:42.74 ID:7BIAq6DR0.net
>>15
第三新札幌にすればおけ

271 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 18:56:38.55 ID:0KHQaWvr0.net
やっぱりJR北海道の本社のある桑園(くわぞの)で決まりだろ。
大丈夫だよ。
天下のステラプレイスや、大丸や、超高層ホテルを、いまさら指一本触れられやしない。

272 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 19:03:32.62 ID:JTuQMmsK0.net
>>269
かっこいいから

273 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 19:12:23.47 ID:64ASRkgi0.net
北海道新幹線はええんと違う?
大宮以北は新幹線移動になるやろ。
それだけでも太いやん。

274 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:12:52.89 ID:W+geW91I0.net
>>199
国土交通省の資料によると

道央・道南⇔東北各地・関東の旅客移動需要は

1位東京都・2位青森県ときて
青森の半分以下の3位宮城県の順で
あとはほとんど0に近い数字だからな…

だけど、同じ列車で、新青森・仙台で乗客入れ替わりするから
利用効率は上がると思うが…

275 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:14:38.78 ID:r863U6ac0.net
高架化の時に新幹線用地、用意してたんだろ。なのにビル建てるとか頭おかしい奴が多いんだろうな
そりゃ自殺もしますわw

276 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:16:35.00 ID:W+geW91I0.net
>>268
計画では札幌駅新幹線ホームは1面2線だぞ
そもそも時間1〜2本しか走らないから

277 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:20:20.29 ID:1V9lQUMt0.net
東京-函館の新幹線vs飛行機のバトルはどうなってるの?
結構探したけど見つからない

278 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:22:06.38 ID:G/T6ZyXD0.net
首都圏は流石に飛行機圧倒有利だが
札幌↔函館の特急需要は、現段階でどうなん?

新幹線なら倶知安回りで、最速1時間20分程度だろうが。

279 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:23:58.71 ID:W+geW91I0.net
>>277
確かに北海道新幹線・羽田便空路・青函間のフェリー航路が
在来線時代と比べてどれも増加というニュースしか見当たらないね

シェア的にどうなってるのか知りたいんだけど…

280 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:28:24.47 ID:W+geW91I0.net
>>278
道民がドル箱と勘違いしてる札幌⇔函館の特急需要は
在来特急時代の盛岡⇔青森
八戸開業時の八戸⇔青森よりも少ないので、
たかが知れてる

純粋に函館客だけしか乗らないと仮定すると
新青森開業時点の八戸⇔新青森よりもスカスカになるってこと

281 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:31:02.95 ID:pBW8xydh0.net
誰乗るの?
仙台以北しかのらねえよ。

282 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 20:52:02.45 ID:FugMpkEI0.net
角栄が札幌の人だったら40年前に開通してたんだろうな。
札幌ってずっと有力な政治家いなかったから未だに開通できていなかった

283 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 22:08:06.73 ID:9zTnZsMO0.net
>>264
だから仙台以北函館以南の需要が無いんだろ
頭悪いなお前はw

首都圏→仙台より首都圏+仙台→札幌の需要があるだろ

しかも沿線人口?

お前の頭にある東海道新幹線はこだまとひかりだけかw

定住人口と流動人口は関係ねーよ
だったら札幌と東京で年間で1000万も流動するかっての

284 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 23:21:18.29 ID:WBcIGf280.net
>>282
違う。もし角栄が札幌に産まれてたら、政治家になっても大成してなかったんだよ。
たまたま札幌に大物が出なかったんじゃなくて、僻地出身者は大成しないという必然があっただけ。

285 :名無しさん@1周年:2017/03/18(土) 23:45:27.43 ID:CX6BV12H0.net
>>282
いや新幹線じゃ票が集まらないのだよ
工事のための工事でウンザリしている道民にとってはね

286 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 00:19:41.44 ID:D8hX9SYd0.net
>>283
たかが1000万だろw
静岡⇔東京
浜松⇔東京
名古屋⇔東京
京都⇔東京
大阪⇔東京
神戸⇔東京
岡山⇔東京
広島⇔東京
北九州⇔東京
福岡⇔東京
大阪⇔名古屋
大阪⇔福岡
大阪⇔広島

政令都市がズラリと並ぶ東海道山陽沿いに
どれだけ流動が有るのか知ってるのか?

287 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 01:21:08.54 ID:eCkM3U+90.net
>>207
それだけ本数が有れば十分だろ。
飛行機から客は奪えんよ。

288 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 02:12:38.85 ID:Y/nD+S3f0.net
>>259
上野→東京延伸も民営化のあと

289 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 07:46:25.23 ID:Q8IFpyLI0.net
何を言ってんだかさっぱりわからんよこの馬鹿>>283

290 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 12:13:47.64 ID:K/Ox+WzP0.net
>>84
北大正門駅になりそう

291 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 12:20:31.27 ID:HlZLdp/00.net
在来線ホームそのまま使うヨーロッパより駅は面倒だな

292 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 12:25:31.56 ID:QbsJkBEl0.net
新幹線を旭川まで伸ばせば札幌は単なる途中駅になるから一面2線で十分ではないか。

293 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 12:28:53.75 ID:Qb+eFx2H0.net
>>282
角栄がいたらこんなアホ企画、国鉄の役人が持ってきた時点で却下しとるわ

294 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 13:10:41.14 ID:CWGjfxiN0.net
この際、大丸はステラやホテル日航と一帯だから手を触れられないというなら
紀伊國屋ビルを潰して新幹線を大丸を迂回する形で現在の駅前広場に新駅を
建てるのがよい。どうせ「そごう」改めビッグ&ロフト&ユニクロ ビルは老朽化
で潰す予定だろうし、旭川方面への進路も確保できる。

295 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 13:23:51.60 ID:eCkM3U+90.net
>>283
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/11a0excel.html

航空機の年間の旅客数は
青森-新千歳 6万人
仙台-新千歳 72万人
東京-函館 120万人
東京-新千歳 900万人
東京-福岡 800万人

2014年度の東京-福岡間のJRのシェアが僅か7.3%なのでこれを東京-新千歳に当てはめると新幹線に移るのは900万人*0.073=66万人
仙台-新千歳と青森-新千歳の旅客が全部新幹線に流れたとしても最大78万人で66万人+78万人=144万人 =一日辺り3945人
上下合わせて40本走らせるとすると一本辺りの乗客数はたったの100人。
函館-札幌間の旅客数が分からんけど、どう見ても赤字確定だわ。

296 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 14:59:29.42 ID:4l+t9V/Z0.net
>>23
新幹線用地を用意してるのにいつまでたっても新幹線を整備しない方も悪いのでは?

297 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 17:12:18.63 ID:p3EEAr940.net
>>241
死ねよ荒らしキチガイ。

死ね!

298 :名無しさん@1周年:2017/03/19(日) 17:39:13.25 ID:5KrCEL/60.net
>>288
延伸はそうだが、将来延伸する為の準備は前からだよ。

299 :名無しさん@1周年:2017/03/20(月) 00:46:18.12 ID:xPh/otEw0.net
>>295
東京ー福岡の新幹線は本数が多いから利用者も多いけど
札幌だとどうだろう。シェア1%も厳しいんじゃないかと思う。

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