【社会】ＪＲ九州特急、一部でワンマン化…不安の声も

1 ：ぷらずま ★：2017/03/05(日) 19:52:18.82 ID:CAP_USER9.net

　ＪＲ九州は４日、大分―宮崎空港間（２１３キロ）の特急列車の一部で、運転士のみで運行するワンマン運転を開始した。

　これまでは車掌が行っていたドアの開閉を運転士が行い、半年間は、車内の巡回を行う案内係の職員が同乗する。

　ＪＲ九州の合理化の一環で実施。同区間の上下線計３８本のうち、利用者が低迷している１５本（４両編成）を対象にした。
ＪＲ九州によると、管内での特急列車のワンマン化は、博多―ハウステンボス間を走る特急「ハウステンボス」の一部区間（４・７キロ）に次いで２例目。

　この日の朝、宮崎駅始発のワンマン運行の特急列車では、同駅で運転士が外に出て安全確認を行った後、車内に戻ってドアを閉めて出発した。
乗車した宮崎市の女性は「これまで、困った時は車掌を頼っていた。いないのは少し不安です」と話していた。

全文は以下ソース先にて
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170305-OYT1T50036.html

182 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 08:07:52.73 ID:85Y0bUiF0.net

料金を半額にするという事なら、やってくれる客はいるだろ。

183 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 08:26:33.51 ID:FP2UW40t0.net

博多・小倉−佐伯、延岡−宮崎はそこそこ乗客がいるが、佐伯−延岡は乗客が極端に減るからびっくりした

184 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 08:38:41.87 ID:OhzIuNev0.net

>>13
北海道だと稚内方面や網走方面の特急かな

185 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 08:40:36.07 ID:SiH21sPa0.net

JR九州って第三セクターになりそうだけど

186 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 09:07:43.32 ID:+HxSDRQv0.net

>>183
少し前まではほんの少しは需要あったけど、東九州道開通で完全に用無し。バスより高くてバスより遅いんじゃ存在意味がない

187 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 09:55:28.56 ID:tvbjRGXD0.net

>>95
やりかねんな。

>>126
そんなこというと特急を2両にされておしまいだな。

>>133
宮崎舐めんな。
列車別改札だか逃げられんよ。
宮崎駅なんかホームごとに改札が別れてるんだぜ。

188 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 10:23:26.54 ID:fjeWiVMq0.net

車掌数人正社員で雇うとしたら月数百万かかるコストを考えれば当然

189 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 10:43:14.19 ID:XPSFQBJb0.net

特急列車を全部募集型企画旅行の貸切扱いにして、最少催行人員に満たない場合は運休ってすれば？

190 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 11:04:25.65 ID:gL/R6wlC0.net

九州の年寄りはアホが多いため、未だに客室内で携帯の通話をするやつもいるようで。
そういうのを注意できるの車掌がいないのは客同士のトラブルになりかねない。

191 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 11:09:59.39 ID:7wU4IIT/0.net

運転手「オラ、駆け込みすなや！運んでやるからありがたく思え、俺様の仕事増やすなよ。」
こうですか？

192 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 11:13:46.76 ID:bzo1cYUs0.net

東京は通話どころか満員電車でコンビニサラダやデザート食ってるアホがいるから客のレベルはどこも関係ない

193 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 11:17:06.51 ID:e/Mj+9bu0.net

>>185
少なくとも博多〜八代間は絶対にならない

194 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 11:19:39.86 ID:ihuWQzfm0.net

ドローンで十分

195 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 11:40:36.70 ID:tek0Nnp20.net

>>163
延岡宮崎空港間は高速バスの方が安いけど、時間はJRの方が50分くらい早い
旭化成は時間短縮のためにJRに金を出して日豊線の高速化をさせたからどうなんだろう？

196 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 12:09:03.68 ID:kLXsCunw0.net

もう無人化でいいだろ

197 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 12:17:01.71 ID:dSFbc8fW0.net

九州新幹線でも利用が低い駅はホームに駅員を置かなくなった

198 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 12:41:05.90 ID:1ZFgyz/20.net

>>39
あれは元々特急くまがわだろ、
特急料金廃止しても利用増えないから観光用に特化した特急にしただけ。

199 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 13:45:59.12 ID:btgfOl+h0.net

後ろから乗って前から降りるのかな？

200 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 13:56:03.84 ID:BqphZKEG0.net

もう特急なんて止めて普通列車のグリーン車をくっつければ

201 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 15:31:03.19 ID:0XdKz9Q80.net

西大分（無人駅）〜（普通列車）〜大分〜（ワンマン特急）〜南宮崎〜（普通列車）〜加納（無人駅）

・・・みたいな乗り方されたらどうすんだか。
ここまでやるなら潔く後ろ乗り前降りの快速化したほうがよかろうに。

>>195
実は大分〜宮崎の高速バスもあの線形の悪いJR特急に所要時間で負けてたりする。
もともとの需要が小さいのか、JRの信頼度が高いのかは知らんけどバスも運行本数少ないし、あまり採算取れてないと聞く。
延岡〜宮崎の高速バスもJR特急から移行できずに減便してしまったし。

202 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 15:53:49.57 ID:mLJKkbZE0.net

新幹線みたいに乗車と下車で特急券を拝見する方式だろうけど、普通列車に乗り継いだり
すればすり抜けられそうだな
まあ厳正に検札や集札をするよりも適当にした方が人件費やコスト削減によって、
多少取りこぼしがあっても利益になるみたいだしw

203 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 15:59:08.79 ID:mLJKkbZE0.net

東日本の普通列車の自由席グリーン車みたいに事前購入と事後購入で値段が違うように
するべきだな！
あとはJR全体として自由席特急券も事前購入と車内購入や事後購入では値段が違うようにすべき。
JRの特急の自由席は無札が多い、降りるまで検札受けなかったらラッキーだもんなw
地方駅だと改札で特急券を求められるが、これもザルだしw

204 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 16:00:26.01 ID:m2wP7PJY0.net

>>1
もう高度成長期みたいな人の移動なんて皆無になりつつあるのだから止めろ
これからは少数が移動するだけだから質を上げる方向でいくしかない

205 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 16:03:24.09 ID:oQ9CxhK+0.net

滋賀ではやめたほうがいい

206 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 16:12:55.27 ID:mLJKkbZE0.net

少し前だと普通列車でも県境あたりでは車掌が巡回して運転席の手前で振り返って、｢お休みの
所恐れ入ります　只今より乗車券を拝見させていただきますのでお手元にご用意ください｣ って
検札をやり始めたりするよなw
餓鬼の頃に新宿から初乗り乗車券で熱海発の東海道線下り普通でよく食らいそうになったが、いつも
寸前で車掌が戻り始めて、まもなく函南ですで命拾いしてたw
そっから先はもうやんないw
対策としてグリーン車付きの11両編成の沼津行きや静岡行きに乗ってた。
今でも丹那トンネルは検札やってんのかな？上りなんてここすり抜けたら根府川とか無人駅だしw

207 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 16:53:26.12 ID:QHhs+aX30.net

>>202
特急ワンマン化が難なくできたのは中間改札あっての話だからね。
こんなザルだらけの方法導入して、正規に切符買ってる奴が馬鹿を見るのはやめてほしい。

あと、車掌がいることによる車内の安全性の確保というのも大きいと思う。
何か車内でトラブルがあったりしたときでも、すぐ駆けつけてくれるという安心感。
この辺を走る普通列車は運転席から後ろの客席が丸見えなんで、運転士が代替で車内を監視してくれるけど
特急だと完全に客室と運転室は別々だから、監視カメラで常時監視でもしてない限り客室で何かトラブってもわからない。
いくら緊急停止ボタンがあるからといって、あれはそうやすやすと押せるものではないだろうし。

208 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:07:06.65 ID:mLJKkbZE0.net

運転扱いは運転士のみならJR東の普通列車グリーン車みたいに、車内販売員に検札
やらせればいいのに。
そのコストですらもったいないのか？正直者はバカを見る制度だねw
北海道の特急なんかまさにそれ、運が悪かったら改札車掌が途中駅から乗り込んで
検札し始めるけど、特急券を買う時間がなかったと称して車内で特急料金払えばいいだけだしw
検察来なかったらラッキーw
特急なのに検札っを全くやらない時もあれば、函館本線岩見沢〜旭川の普通列車でも検札するとき
はするから、検札の基準がよく分かんない、車掌の意欲かな？w若手はやる気があるけど、
年配は超やる気がないw

209 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:13:10.77 ID:QHhs+aX30.net

>>208
実は九州では人吉〜熊本〜大分の特急も先にワンマン化してたんだけど、
こちらは案内係の女の客室乗務員をのせてたから本当の意味でのワンマン列車ではなかったし、
むしろ車内販売もやってくれてたからサービス的には向上してた。
だけど、こちらは完全なワンマンなわけだからね。さすがに半年間だけは案内係乗せるそうだけどさ。

210 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:19:31.46 ID:BO9Yw/sT0.net

>>201
線形が悪いと言っても海沿いに人が集まってるんだから当然
内陸は本当に人が居ない
市町村合併で自治体さえ消滅したし

211 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:26:36.89 ID:QHhs+aX30.net

>>210
海岸沿いの自治体もことごとく佐伯市と延岡市になっちゃったけどねｗ

つーか、あれだけ鈍足だと叩かれてるにちりんに
高速バスが所要時間で負けているってのはどうなのよ。

212 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:39:42.07 ID:BO9Yw/sT0.net

>>211
東九州道は佐伯―延岡間は無料で対面通行だからな
のんびり走る軽トラが1台いたらもう終わるｗ

それでも宗太郎越え（鉄道）より早い

213 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:47:56.95 ID:5ojzTKfz0.net

電車なんて殆どが地域輸送と通勤通学の定期利用者だからね
キセルなんて鉄ヲタやニートや無職の極一部なんだしそのコスト考えてもワンマンのほうがコストが安くつく

214 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:50:57.63 ID:oYLbLvh3O.net

高い特急料金払ってるのにワンマンなんて

215 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:52:53.26 ID:PyLo/5hj0.net

>>208
お前、馬鹿だろ

216 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 17:58:08.13 ID:5ojzTKfz0.net

そういや車内販売を廃止してる特急多くなったね
まあ乗り心地はいいんだしコンビニで事前に買っとけばいいしな

217 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:00:18.58 ID:GMVc/R+d0.net

空港から宮崎駅はワンマンでいいだろ

218 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:00:28.91 ID:4RO0Mhg60.net

一人と二人じゃ大違いだな。
一人じゃ車内で喧嘩が始まっても電車を止めずに止める術が無い。

219 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:03:10.44 ID:J/xGmDFU0.net

>>209
逆、車販に客室業務をおしつけただけ。
資格持ってないから運転業務出来ないしワンマン化だよ。

上場ゴールに向けて無人化やワンマン化進めまくってたが、現場の待遇はとても見てられないな…
福岡・北九州の都市部勤務でさえ支給額17万〜だぞ。
ななつ星のイメージと上場で健全アピールしてるが、労働者としてはああいう世間体ばかり良い会社程信用出来ん。

220 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:13:23.96 ID:3xSJaaIo0.net

>>45
ワンマンコ運転

221 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:14:39.44 ID:GMVc/R+d0.net

九州の最低賃金は福岡の765円以外は714円
東京は932円、福岡の1.2倍　福岡で17万だと東京は20万換算
いちがいに劣悪かはわからん

222 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:17:42.80 ID:mLJKkbZE0.net

>>215
JR東日本の普通列車の検札はグリーンアテンダント(日本レストランエンタープライズの外注)がやってんの知らないの？
車内販売の会社だから検札の合間にジュース売ったりするｗ

223 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:17:47.58 ID:fyiZaMoI0.net

特急券は車内で買おう
何かあったら細かいことでも運転士を呼びつけよう

224 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:19:35.03 ID:mLJKkbZE0.net

普通列車のグリーン車ね
日本レストランエンタープライズは車内販売の子会社
最近はトラブル多いから警備員と一緒に検札してるｗ

225 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:20:01.47 ID:BO9Yw/sT0.net

>>222
新幹線や観光列車以外のJR九州の特急の車内販売は廃止されてるから

226 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:22:31.41 ID:RQbaJpas0.net

単線の日豊本線だろ？
廃線にならないだけマシだな

227 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:24:06.83 ID:SiH21sPa0.net

>>221
最低賃金 時給
715円 鳥取 高知 佐賀 長崎 熊本 大分 鹿児島
714円 宮崎 沖縄

福岡除くと日本で最低賃金地域
思い切って九州全体で賃金上げないとますます若い人
が出ていく

228 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:25:48.43 ID:Fpc/Sh840.net

以前は車内販売の女子大生の女の子が可愛いので
お尻とか太もも触りまくってたわｗ
もう車内販売は廃止されたんだっけ

229 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:26:48.09 ID:RQbaJpas0.net

>>227
宮崎と熊本が1円しか変わらんのは凄いな

230 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:27:09.27 ID:B/Z6bV3D0.net

>>17
ロボット載せるかもな

231 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:29:44.93 ID:mLJKkbZE0.net

グリーン車の改札業務の委託化に合わせてグリーン券の事前購入と車内購入では料金が異なる。
車内購入のが割高だからトラブル多発で警備員がつくようになったｗ
JR東日本の正社員車掌1人の人件費よりも日本レストランエンタープライズの正社員と警備員の人件費の2人分の人件費のが安いんだろうな

232 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:29:54.92 ID:LWdJj/0h0.net

合理化といえば筑豊の駅も一斉に無人化したんだっけな。
あんなアレな地域で無人化したら駅が相応に荒れそうで恐ろしいんだが。
JR九州もこんなことばっかりやってると客から見放されるよ。

>>219
それでも乗務員がいるといないとでは客からしたら防犯上の点でも全然違うわけで。
にちりんも車販の姉さんでも乗せるのならここまで問題にはならんかった。
佐伯〜延岡なんて1時間以上停車しないのにここで何かトラブルが起きたら目も当てられない。

それこそ鉄ヲタがバイトで客室乗務員やってもいいんじゃないかとｗ　低賃金でも喜んでやる奴もいるんじゃないのか？

233 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:36:01.66 ID:LWdJj/0h0.net

>>212
大分駅〜宮崎駅
にちりん　3時間
高速バス（パシフィックライナー）　3時間半

ついでに
延岡駅〜宮崎駅
にちりん　1時間
高速バス（ひむか）2時間

列車が駆逐されないわけだわな。

234 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:40:04.39 ID:laUuFyJl0.net

ワンマンはマズイ。
寧ろ運転手の体調や下痢腹に左右されない自動運転の方がマシ。

235 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:42:40.01 ID:GMVc/R+d0.net

>>227
あとえばスーパーやコンビニのバイトって
福岡は800円くらいでしょ、熊本とかは730円くらい？
もう東京は1000円超えてるものしかも外国人だらけ
これは仕方がないんじゃないかなあ

236 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:43:00.38 ID:/gWu0bhhO.net

北海道の特急は無人駅にも泊まる。
車掌が降りて、改札して、また戻ってから走る。
特急のわりにノンビリ停車です。

新十津川では、停車時間が長いので、運転手が駅舎の掃除します。

237 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:44:27.19 ID:5ojzTKfz0.net

チョンレイプ大国の韓西じゃないんだから

238 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:46:43.90 ID:LWdJj/0h0.net

>>236
九州の場合、都市周辺部だと無人駅でも都市型ワンマン方式やってて
ワンマンの普通列車でもドア全部開くし運転士による運賃回収もやらない。
本気で性善説だけでやってるんだよ。

239 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:46:44.21 ID:Iz5U6GtC0.net

485系の運転席からじゃ車掌業務はやりづらいなぁ。

240 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:48:52.24 ID:2oS85qGD0.net

JQは観光列車以外の鉄道業務はしぶしぶやってる感があるからな

241 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:49:12.80 ID:lp0npidW0.net

おかしいことはおかしいと言える国にしよう。

なぜこのアマは詐欺罪で逮捕されないのでしょうか?
なぜこのアマ「だけ」特別扱いなのでしょうか?
法律の公平性平等性が歪められている。

常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者の逮捕状をとるべきだ。
http://seiji.yahoo.co.jp/giin/001127/
https://twitter.com/shioriyamao

山尾志桜里容疑者による詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/

この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
山尾志桜里容疑者の両手に手錠をかけて厳しく取り調べするべきである。
野々村元議員は詐欺で手錠がかけられ留置場にぶちこまれ刑事裁判で有罪となり、
この詐欺師・山尾の犯行にはおとがめなしでは法の整合性がない。

242 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:49:27.94 ID:4qlqJMHV0.net

どこのJRもコストカットで契約社員の安い時給の社員が大半だからなあ

243 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:51:31.01 ID:nbpzQIzG0.net

そもそも列車には運転者と列車防護要員(普通は車掌)が要らないの？
地下鉄のワンマン運転とか、列車防護要員をなくす代わりにホームドアとかつけて対応して居るけど、こんなクソ田舎じゃマトモな設備はなさそうだよな。

244 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:52:22.19 ID:8IA0dY570.net

>>56
しかも池袋や新宿・渋谷を通ってるってのが、もうね

245 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:52:29.74 ID:vhjUKLqbO.net

運転士にはワンマン手当がある
年齢や時間帯にもよるがワンマン乗務１時間あたり1200円から2000円程度が支給されている
まあ車掌の分まで仕事するのだから当然といえば当然だが

246 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 18:55:25.12 ID:EwBrYNHV0.net

トコトコ単行で走る田舎電車ならともかく、一応特急列車だろ？
車内でキチガイが暴れても対処不能だぞ

247 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:02:14.21 ID:LWdJj/0h0.net

>>243
地下鉄とか都市部の列車だと数分〜十数分おきにどこかの駅には停車するから
変な人間が乗ってこようが客は逃げることができるけど、この列車は最大1時間以上ドアが開かないからね。
何か問題起きた時はどう対処するのやら。

>>246
もしもの時は赤い緊急列車停止ボタン押せとアナウンスされてるけど
そんなの気軽に押せるものではないし、逆にたいしたことないのに押しまくられるのもまた迷惑。

今回のワンマン化はあまりに見切り発車すぎるんだよ。
上場して民営化したからとにかく人件費をカット、カットってそればっかり。

248 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:04:25.54 ID:4kU/qGXz0.net

運転士もなくして無人化しよう。

249 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:05:55.55 ID:hRKpklZw0.net

九州って福岡以外はマジで悲惨だからな
熊本なんて政令市のくせに人いなすぎて可哀想になる・・・

250 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:09:23.25 ID:tW05pY9r0.net

>>249
九州の中心は熊本だと思ってる

251 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:10:22.85 ID:vNkJ3iaTO.net

>>238
久留里線よりひどいじゃないかｗ

252 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:19:08.56 ID:LWdJj/0h0.net

>>249
そんな熊本にもうすぐ博多駅に次ぐレベルの大きな駅ビルを建てるんだよ。
列車運行よりも商業開発のほうが楽しいんでしょうよ。

253 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:32:47.53 ID:M1aJtRYW0.net

今日人吉駅に行ったら窓口が17時40分までになってた
『かわせみ やませみ』の最終便が出たら閉めるって事なんだろうな
券売機が故障したら車内で整理券買えって事か

栗めし買いました。美味しかったです

254 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:34:09.88 ID:M1aJtRYW0.net

>>253
×買え
○取れ

255 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:35:04.83 ID:LE7YaJkt0.net

>>252
熊本の人口は今は東部に多いんだから
通町筋の先にある駅ビルに興味沸くんかね
交通センターの二の舞になる気が。。。
観光ビジネスにも駅前はホテル少な過ぎて使いにくい

256 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:41:26.04 ID:LWdJj/0h0.net

>>255
その交通センターも商業施設やバスターミナル、シネコン、会議場を核とした
大規模再開発工事がすでに開始してる。

中央〜西側を商業発展させることでバランス的に人口重心も平均にしたいんじゃないの？

257 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 19:56:49.19 ID:3lPK69M10.net

>>181
そういう考え方もあるな

258 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:32:35.55 ID:RoYsWXoZ0.net

福岡以外は無人駅が多いし、車内改札がなければキセルが横行しそう…。

259 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:50:47.31 ID:uqKGTRRf0.net

>>231
警備員が付くようになったのは、レイプ事件があったからだよ。
料金トラブルじゃない

260 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:52:31.81 ID:gMOSoyGQ0.net

不正乗車はどうやって確認するのかな
有人駅で下車しても「普通列車に乗りました」と言われたら見分けがつかなさそうだが

261 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 20:54:04.24 ID:uqKGTRRf0.net

>>280
都会と違って、前後に普通列車が数十分、場合によっては数時間もないから

262 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 21:01:36.09 ID:LWdJj/0h0.net

>>261
大分駅だと列車本数も乗降客数も多すぎていちいち確認できないと思われ。
宮崎から乗って来たのか、大分駅の隣の無人駅から乗ってきたのかの区別なんて
ひとりひとりを監視カメラで追跡でもしない限り確認しないだろうし。

宮崎駅を含め、ほかの停車駅だとどの列車に乗ってきたかわかるだろうけど。

263 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 21:13:56.08 ID:LaoTAVGe0.net

無職ニートが騒ぐな

264 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 21:19:48.24 ID:nskvuYFJ0.net

>>251
その代わり夜の無人駅に突然駅員が立ってて片っ端から乗り越し運賃を取り立てることもある
これで乗り越しは無条件に増運賃徴収、までやれば本当の信用乗車方式だな

265 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 21:28:01.26 ID:qO6kvnFa0.net

これさ延岡〜佐伯のみワンマンで
車掌はそこで折り返し業務すればよかったんじゃね？

266 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 21:42:49.28 ID:CMxuJvSO0.net

>>153
車掌が運転士の資格持っていれば代わりに救急車が手配できる駅まで運転する（ただし、車掌不在となるため速度が制限される規則になっている）。
ワンマン、もしくは車掌が免許ないならば現地へ救急車の手配と、区所から代わりの運転士をタクシーなどで派遣する。

267 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 22:51:29.51 ID:p3eXmLKD0.net

宗太郎越えの、佐伯〜延岡はキハ1両のトイレなし

男なら、駅の離合待ちでホームの端で立ちションもできるが、女は・・・・・

ウンコモヨオシタラ地獄ですわ。

268 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 23:12:03.68 ID:Y55zlDo00.net

>>256
熊本駅西側のアレな地域を何とかしないと、駅周辺に住もうと思う奴はいない。

269 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 23:24:04.39 ID:PsFftGi/0.net

>>1
料金収受はしない(ドア扱いだけをする)いわゆる都市型ワンマンのスタイルか

このタイプのワンマンは元々そういう設計の路線(新設の地下鉄とか)だとあんまり違和感無いけど
合理化の行き着く末、みたいなトコロだと「駅に到着→ドア開く」のテンポが悪くて
なんか嫌なんだよなぁ

てか、今回の場合は要は給料の高い保安資格の有る従業員を２人乗せるのが勿体無い
って事なんだろうから、保安業務は全部運転士に押し付けて案内係は非正規の低賃金で良いから
ずっと乗せておけば良いだけだと思うんだがなぁ

270 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 23:30:32.44 ID:6M8M4a3c0.net

都市型ワンマンだから切符は駅の改札へ
だから無賃乗車は無理
有人改札の駅しか停まらない列車だからね

271 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 23:34:02.82 ID:eBM/5ONr0.net

>>270
グリーン車に勝手に座られてしまう可能性

272 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 23:50:08.76 ID:UhoHiWT00.net

ｸﾏﾓﾄは政令市になりたい一心で
全く文化圏の違う北から南までを
見境なくくっつけてあるだけで
中身はただの田舎のまんまだからな〜

役所もダメダメだし

せっかくＪＲが駅ビル作るのにまともな
開発策も打ち出せない
便利になって人が福岡に吸いとられるだけ

273 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 23:52:08.96 ID:c/JkuxUz0.net

今の技術ならとっくに自動運転可能だろ。現業の低偏差値どもに気を使うな

274 ：名無しさん＠１周年：2017/03/06(月) 23:53:13.31 ID:eBM/5ONr0.net

また自己紹介か

275 ：名無しさん＠１周年：2017/03/07(火) 00:04:22.16 ID:OhRB5srg0.net

>>270
ほかにもレスがあがってるけど、特急から普通列車に乗りつがれて無人駅で降りられたら
特急券の確認しようがないんだよね。
駅によっては夕方くらいで早じまいするところもあるし。

>>272
せいぜい植木と城南くらいだから大したことないのでは？
無理やり合併というならば鹿児島も宮崎も大分も長崎も佐賀も久留米も
見境なく大合併してるし。

276 ：名無しさん＠１周年：2017/03/07(火) 00:15:42.16 ID:vU0aSvh30.net

>>268
知らない間に駅周辺にマンション林立してて驚くけどね。

277 ：名無しさん＠１周年：2017/03/07(火) 00:17:51.50 ID:vU0aSvh30.net

>>270
終日駅員配置か自動改札完備のところならそれでもいいんだがな。
門川とか都農とか終日駅員いないだろ。津久見駅ですら夜7時半以降は無人なのに。
自動改札？なにそれおいしいのｗ

278 ：名無しさん＠１周年：2017/03/07(火) 00:19:25.18 ID:a2n1f8Vq0.net

>>277
特急券のチェックは完全には出来ぬぞ

279 ：名無しさん＠１周年：2017/03/07(火) 00:21:07.45 ID:+BqbJ0Y20.net

そりゃ車掌しか乗ってなかったら不安になるだろ

280 ：名無しさん＠１周年：2017/03/07(火) 00:25:25.41 ID:vU0aSvh30.net

>>278
そう、これでも完ぺきではないのにますますザルにしてどうすんだっつー話。

281 ：名無しさん＠１周年：2017/03/07(火) 00:27:13.40 ID:MCNQ9QQT0.net

検札なしはあるが
指定か自由かなんでもありなの？