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【社会】JR九州特急、一部でワンマン化…不安の声も

1 :ぷらずま ★:2017/03/05(日) 19:52:18.82 ID:CAP_USER9.net
 JR九州は4日、大分―宮崎空港間(213キロ)の特急列車の一部で、運転士のみで運行するワンマン運転を開始した。

 これまでは車掌が行っていたドアの開閉を運転士が行い、半年間は、車内の巡回を行う案内係の職員が同乗する。

 JR九州の合理化の一環で実施。同区間の上下線計38本のうち、利用者が低迷している15本(4両編成)を対象にした。
JR九州によると、管内での特急列車のワンマン化は、博多―ハウステンボス間を走る特急「ハウステンボス」の一部区間(4・7キロ)に次いで2例目。

 この日の朝、宮崎駅始発のワンマン運行の特急列車では、同駅で運転士が外に出て安全確認を行った後、車内に戻ってドアを閉めて出発した。
乗車した宮崎市の女性は「これまで、困った時は車掌を頼っていた。いないのは少し不安です」と話していた。

全文は以下ソース先にて
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170305-OYT1T50036.html

114 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:06:16.84 ID:1WHA/KFY0.net
ワンマンには特急券を払う価値無し。

115 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:06:58.82 ID:cIGs8PX00.net
車社会の田舎だから利用者も疎らだろ
盆正月の帰省時期だけ車掌乗せたらいいんじゃないの

116 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:07:25.45 ID:Vb4uPKs80.net
>>106
自動運転でもできそう
人間がやるのは目視での緊急ブレーキぐらいかな

117 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:08:35.65 ID:x+PtQWkw0.net
いわゆる遜色特急のはじまりか

118 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:10:10.76 ID:zx+Ydtqk0.net
ワンマン社長

119 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:17:43.38 ID:KLryj/9v0.net
ここって普通電車が2本だけ走らせて18きっぱーを悩ませてんだよな
全部特急にして載せるようにすればいいのに

120 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:23:40.02 ID:Ub4OQNs00.net
>>89
鉄道の自動運転は、公共交通のあり方を劇的に変えるといったものではなく、ただの人員削減でしかないから。

121 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:29:29.91 ID:yprd8ETZO.net
>>119
あのへんの特急は運賃より安く特急に乗れるしなwww

122 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:30:26.32 ID:/SMwohCr0.net
検察できないじゃん

123 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:31:34.08 ID:Zsm2gXgS0.net
前乗り前降りでお願いいたします

124 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:32:14.61 ID:CZJ+IAmU0.net
<丶`∀´> 利用しやすくなるニダ

125 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:32:18.85 ID:KhraM1O30.net
旭化成は今も特急つかってる?

126 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:34:35.92 ID:457EhyLgO.net
ホームドアを設置しない3両編成以上のワンマン運転は禁止すべき

127 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:35:48.26 ID:aHO25G5r0.net
国道10号線片側二車線化したら特急いらない。

128 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:37:13.14 ID:WgOAJ71U0.net
おいおい、ワンマン特急なら九州横断特急とかはやとの風とかが既にあるだろ。
「電車の」特急でのワンマンが2例目ってだけで。

129 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:37:26.27 ID:M/HPJHoj0.net
指定席トラブルとかどうすんの?

130 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:39:20.50 ID:KhraM1O30.net
>>129
まず起こりえないぐらいに空いてるから大丈夫。
さすがに年末年始やお盆の繁忙期には車掌乗せるだろうし。

131 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:43:45.04 ID:TN34JrFI0.net
指定席券買わなくても座れるんだ

132 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:44:31.13 ID:pI8EGPTT0.net
セルフ車掌やってる池沼を正式に車掌にしてやればいいんだよ。
あの辺じゃそれすらもいないか。

133 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:46:05.14 ID:BFEXs8HW0.net
しかしこれ、特急停車駅ではホームを分けたり列車別改札でもやらないと特急料金払わずにキセルしほうだい、にならないといいが…

>>100
自動車と鉄道ではブレーキの距離が全然違うので、つくばエクスプレスのように全線立体交差でないと不可能。

134 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:46:18.96 ID:z2cmGHQa0.net
うちの最寄駅も無人駅にってニュースやってたな

135 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:50:57.41 ID:WgOAJ71U0.net
>>126
JR貨物「」
>>133
運転扱い資格のない契約社員とか、神出鬼没の機動改札とか。

136 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:51:56.01 ID:amaeUuBY0.net
ガチ民営化したからにはコストカットカットですよ

137 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:52:10.19 ID:ZmFaQbNU0.net
車掌さんが検札の前に、帽子を取ってお辞儀し名前を名乗る、という
風物詩は遺した方がいいよ。外国人はそれを期待してる。日本らしいって。

138 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:52:33.99 ID:06z/3QCZ0.net
>>2
特急券いらないに決まってるだろ

139 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:52:59.67 ID:kge7/zlZ0.net
JR急襲
って

ひょっとして鬼畜が社長&経営してんのかwww

電通みたいな

140 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 21:53:08.85 ID:Df6Xg95K0.net
人件費に金掛けるより信用乗車制にしてただ乗りしちゃう客の分はあきらめた方が安いってことだよ
それくらい客がいないってこと

141 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:00:39.43 ID:WE4uhT6K0.net
いざという時の冗長性を切り詰めてコストカットしてると
福一みたいなことになるんですよ。
これはやってはいけないことですわ

142 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:02:04.02 ID:luD2piJq0.net
「整理券をお取りください」

143 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:06:21.38 ID:XSFitgR/0.net
>>66
八代からバスって書いてあるじゃん

144 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:19:58.57 ID:9nhZtqEK0.net
かといって、車両に遠隔監視カメラつけたり
センターと通話できる応答装置つけるわけでも
ないんでしょ?

145 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:33:47.50 ID:JKg6LlkT0.net
大分 宮崎間は佐伯以南乗るのは旭化成の関係者ぐらいでは?
ワンマンで上等

146 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:37:59.00 ID:4fzjbpnXO.net
>>127
そうだね。
自分東京都民だけど、宇佐の国道10号見てさすがド田舎と思ったよ。

147 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 22:51:31.32 ID:19JhuGYN0.net
JR東日本九州支社

148 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:08:00.84 ID:HE1p4tRI0.net
>>113
東京あたりの快速並みのスピードに特急とつけてるだけですけどね

149 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:11:25.95 ID:+rJBQpkh0.net
>>11

紅い組合は解体されましたチャンチャン

150 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:14:22.72 ID:+rJBQpkh0.net
>>12

運転手が一定期間操作しないと列車が停止する

151 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:19:26.72 ID:l1Ed24YH0.net
九州の在来線特急は、高速バスより遅いからなw
誰も乗らんわwww

152 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:21:55.02 ID:A23TkUKo0.net
大分から南は鉄道いらないんじゃないか?
バスで十分

153 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:23:03.27 ID:WE4uhT6K0.net
>>150
停止した後誰がどうするんやろ?

154 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:28:29.15 ID:KPqPFBGV0.net
>>29
今のグリーン車
上の所にタッチしないと緑にならないけど
田舎新幹線いいな

155 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:29:26.10 ID:KPqPFBGV0.net
>>153
お客様の中で〜〜

電車の運転ができる方いらっしゃいませんかー

156 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:32:04.09 ID:RuNB/2P20.net
ワンマン社長みたいなパワハラ系のスレかと思ったよ

157 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:37:40.67 ID:l1Ed24YH0.net
>>153
本部から誰かが派遣されるんだろ。
最短で行ける近所の拠点から。

158 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:44:59.64 ID:COW0bE7k0.net
>>77
俺もそう思う ドアの開け閉め、車内トラブル 非常停止させたいときに車掌1人いればなんとか
あとは踏切か 自動車のレーダーブレーキようなものを踏切と列車につけてなんとかできんかねぇ

159 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:51:59.41 ID:8xmk85v/0.net
大分以南の普通電車の本数見ると、下車する時に特急で来たのはすぐバレるだろ。
キセルできるわけないよ

160 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:57:53.37 ID:2e0gIRqf0.net
JR九州の鉄道事業
黒字化目指してくれ

161 :名無しさん@1周年:2017/03/05(日) 23:58:18.90 ID:FqSlzR8N0.net
AIを駆使したゼロマンカーにそのうちなる。
自動車の自動運転よりよっぽど楽だろう。

162 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 00:02:07.42 ID:1+Bntzzo0.net
セルフ車掌を導入すれば解決

163 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 00:05:35.65 ID:Vc4f6U/J0.net
>>160
南延岡〜霧島神宮を廃止すればいけるかもね。佐伯〜南延岡も旅客廃止で旭化成の貨物のみにして
東九州道開通したから延岡〜宮崎空港の旅客廃止に旭化成が抵抗することもないだろうし

164 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 00:10:30.86 ID:oC5i4npb0.net
指定席の座り間違いの解決にも列車を停止させて運転士が駆けつけてくれるのかな

165 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:01:08.13 ID:Y55zlDo00.net
グリーン以外全席自由の特急だけ車掌を置かないんじゃないの?

166 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:51:47.24 ID:5PIa8NRr0.net
東日本を見倣って、お客様=自歩行貨物という思想だよな。
鉄道利用のハードルが上がって、所持金はもちろん健康状態もチェックされるかもしれんぞ。

167 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:56:04.95 ID:J/nAj05I0.net
>>2
本数少ないから、都市部の駅の様にトイレでウンチしてたとか誤魔化すのが無理…

168 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 01:59:51.32 ID:R/YIGpJs0.net
>>75
ドヤるなよ(笑)
九州だって西鉄は特急、急行料金ない。

169 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:14:25.05 ID:89VMpBnV0.net
>>166
意味不明

170 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:16:41.97 ID:89VMpBnV0.net
と言うか4枚切符区間は普通運賃よりも安く乗れるからね、特急に
博多〜大分で普通運賃が3700円で特急回数券が1枚あたり2750円(4枚切符)だから
長崎〜博多も、普通運賃より数十円安く特急に乗れる(4枚切符利用時)

171 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:16:51.27 ID:z2XLriom0.net
カーブのきつい停車駅あるかな?
そこがヤバい

172 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 02:24:27.72 ID:OtMXk/yu0.net
トラブル起きた時困るだろ

173 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 03:16:22.76 ID:p57gMRuy0.net
>>158
それくらいの業務なら車掌いらないような。
暇すぎて、今の運転士よりも眠くなりそうな業務だな。

174 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 04:22:44.65 ID:DQ/aL/3f0.net
>>155
その呼び出しは誰がやるのさ?

175 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 05:38:04.48 ID:S7DJWIex0.net
ワンマンって、オラオラ!のイメージ

176 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 06:12:35.69 ID:B92Am9lF0.net
車掌が回ってくる心配がないとか犯罪者喜ぶだろ

177 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 06:54:32.19 ID:em7/CmUd0.net
>>129 >>131
指定席設定はグリーン車以外ないから安心して。

178 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 06:56:41.83 ID:V1LMs4ZDO.net
快速にしちゃえよ

179 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 07:55:38.87 ID:ik7G9qtbO.net
災害・事故でワンマン列車の運転士が重傷や挟まれ要救助者となる、気絶意識なし

津波危険箇所での避難


乗客だけでどう対処させるのか。

180 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 07:59:23.87 ID:yuq7rTcg0.net
もうすぐ自動運転になって、すぐに無人になるさ

181 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:02:57.91 ID:kFVYXiuZ0.net
JR九州は頑張ってるね。
ワンマン化も合理化には必要なものだろう。

輸送量の小さい路線を維持するには仕方ないのでは。

182 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:07:52.73 ID:85Y0bUiF0.net
料金を半額にするという事なら、やってくれる客はいるだろ。

183 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:26:33.51 ID:FP2UW40t0.net
博多・小倉−佐伯、延岡−宮崎はそこそこ乗客がいるが、佐伯−延岡は乗客が極端に減るからびっくりした

184 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:38:41.87 ID:OhzIuNev0.net
>>13
北海道だと稚内方面や網走方面の特急かな

185 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 08:40:36.07 ID:SiH21sPa0.net
JR九州って第三セクターになりそうだけど

186 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 09:07:43.32 ID:+HxSDRQv0.net
>>183
少し前まではほんの少しは需要あったけど、東九州道開通で完全に用無し。バスより高くてバスより遅いんじゃ存在意味がない

187 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 09:55:28.56 ID:tvbjRGXD0.net
>>95
やりかねんな。

>>126
そんなこというと特急を2両にされておしまいだな。

>>133
宮崎舐めんな。
列車別改札だか逃げられんよ。
宮崎駅なんかホームごとに改札が別れてるんだぜ。

188 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 10:23:26.54 ID:fjeWiVMq0.net
車掌数人正社員で雇うとしたら月数百万かかるコストを考えれば当然

189 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 10:43:14.19 ID:XPSFQBJb0.net
特急列車を全部募集型企画旅行の貸切扱いにして、最少催行人員に満たない場合は運休ってすれば?

190 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:04:25.65 ID:gL/R6wlC0.net
九州の年寄りはアホが多いため、未だに客室内で携帯の通話をするやつもいるようで。
そういうのを注意できるの車掌がいないのは客同士のトラブルになりかねない。

191 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:09:59.39 ID:7wU4IIT/0.net
運転手「オラ、駆け込みすなや!運んでやるからありがたく思え、俺様の仕事増やすなよ。」
こうですか?

192 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:13:46.76 ID:bzo1cYUs0.net
東京は通話どころか満員電車でコンビニサラダやデザート食ってるアホがいるから客のレベルはどこも関係ない

193 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:17:06.51 ID:e/Mj+9bu0.net
>>185
少なくとも博多〜八代間は絶対にならない

194 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:19:39.86 ID:ihuWQzfm0.net
ドローンで十分

195 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 11:40:36.70 ID:tek0Nnp20.net
>>163
延岡宮崎空港間は高速バスの方が安いけど、時間はJRの方が50分くらい早い
旭化成は時間短縮のためにJRに金を出して日豊線の高速化をさせたからどうなんだろう?

196 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 12:09:03.68 ID:kLXsCunw0.net
もう無人化でいいだろ

197 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 12:17:01.71 ID:dSFbc8fW0.net
九州新幹線でも利用が低い駅はホームに駅員を置かなくなった

198 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 12:41:05.90 ID:1ZFgyz/20.net
>>39
あれは元々特急くまがわだろ、
特急料金廃止しても利用増えないから観光用に特化した特急にしただけ。

199 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 13:45:59.12 ID:btgfOl+h0.net
後ろから乗って前から降りるのかな?

200 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 13:56:03.84 ID:BqphZKEG0.net
もう特急なんて止めて普通列車のグリーン車をくっつければ

201 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 15:31:03.19 ID:0XdKz9Q80.net
西大分(無人駅)〜(普通列車)〜大分〜(ワンマン特急)〜南宮崎〜(普通列車)〜加納(無人駅)

・・・みたいな乗り方されたらどうすんだか。
ここまでやるなら潔く後ろ乗り前降りの快速化したほうがよかろうに。

>>195
実は大分〜宮崎の高速バスもあの線形の悪いJR特急に所要時間で負けてたりする。
もともとの需要が小さいのか、JRの信頼度が高いのかは知らんけどバスも運行本数少ないし、あまり採算取れてないと聞く。
延岡〜宮崎の高速バスもJR特急から移行できずに減便してしまったし。

202 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 15:53:49.57 ID:mLJKkbZE0.net
新幹線みたいに乗車と下車で特急券を拝見する方式だろうけど、普通列車に乗り継いだり
すればすり抜けられそうだな
まあ厳正に検札や集札をするよりも適当にした方が人件費やコスト削減によって、
多少取りこぼしがあっても利益になるみたいだしw

203 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 15:59:08.79 ID:mLJKkbZE0.net
東日本の普通列車の自由席グリーン車みたいに事前購入と事後購入で値段が違うように
するべきだな!
あとはJR全体として自由席特急券も事前購入と車内購入や事後購入では値段が違うようにすべき。
JRの特急の自由席は無札が多い、降りるまで検札受けなかったらラッキーだもんなw
地方駅だと改札で特急券を求められるが、これもザルだしw

204 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:00:26.01 ID:m2wP7PJY0.net
>>1
もう高度成長期みたいな人の移動なんて皆無になりつつあるのだから止めろ
これからは少数が移動するだけだから質を上げる方向でいくしかない

205 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:03:24.09 ID:oQ9CxhK+0.net
滋賀ではやめたほうがいい

206 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:12:55.27 ID:mLJKkbZE0.net
少し前だと普通列車でも県境あたりでは車掌が巡回して運転席の手前で振り返って、「お休みの
所恐れ入ります 只今より乗車券を拝見させていただきますのでお手元にご用意ください」 って
検札をやり始めたりするよなw
餓鬼の頃に新宿から初乗り乗車券で熱海発の東海道線下り普通でよく食らいそうになったが、いつも
寸前で車掌が戻り始めて、まもなく函南ですで命拾いしてたw
そっから先はもうやんないw
対策としてグリーン車付きの11両編成の沼津行きや静岡行きに乗ってた。
今でも丹那トンネルは検札やってんのかな?上りなんてここすり抜けたら根府川とか無人駅だしw

207 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 16:53:26.12 ID:QHhs+aX30.net
>>202
特急ワンマン化が難なくできたのは中間改札あっての話だからね。
こんなザルだらけの方法導入して、正規に切符買ってる奴が馬鹿を見るのはやめてほしい。

あと、車掌がいることによる車内の安全性の確保というのも大きいと思う。
何か車内でトラブルがあったりしたときでも、すぐ駆けつけてくれるという安心感。
この辺を走る普通列車は運転席から後ろの客席が丸見えなんで、運転士が代替で車内を監視してくれるけど
特急だと完全に客室と運転室は別々だから、監視カメラで常時監視でもしてない限り客室で何かトラブってもわからない。
いくら緊急停止ボタンがあるからといって、あれはそうやすやすと押せるものではないだろうし。

208 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:07:06.65 ID:mLJKkbZE0.net
運転扱いは運転士のみならJR東の普通列車グリーン車みたいに、車内販売員に検札
やらせればいいのに。
そのコストですらもったいないのか?正直者はバカを見る制度だねw
北海道の特急なんかまさにそれ、運が悪かったら改札車掌が途中駅から乗り込んで
検札し始めるけど、特急券を買う時間がなかったと称して車内で特急料金払えばいいだけだしw
検察来なかったらラッキーw
特急なのに検札っを全くやらない時もあれば、函館本線岩見沢〜旭川の普通列車でも検札するとき
はするから、検札の基準がよく分かんない、車掌の意欲かな?w若手はやる気があるけど、
年配は超やる気がないw

209 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:13:10.77 ID:QHhs+aX30.net
>>208
実は九州では人吉〜熊本〜大分の特急も先にワンマン化してたんだけど、
こちらは案内係の女の客室乗務員をのせてたから本当の意味でのワンマン列車ではなかったし、
むしろ車内販売もやってくれてたからサービス的には向上してた。
だけど、こちらは完全なワンマンなわけだからね。さすがに半年間だけは案内係乗せるそうだけどさ。

210 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:19:31.46 ID:BO9Yw/sT0.net
>>201
線形が悪いと言っても海沿いに人が集まってるんだから当然
内陸は本当に人が居ない
市町村合併で自治体さえ消滅したし

211 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:26:36.89 ID:QHhs+aX30.net
>>210
海岸沿いの自治体もことごとく佐伯市と延岡市になっちゃったけどねw

つーか、あれだけ鈍足だと叩かれてるにちりんに
高速バスが所要時間で負けているってのはどうなのよ。

212 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:39:42.07 ID:BO9Yw/sT0.net
>>211
東九州道は佐伯―延岡間は無料で対面通行だからな
のんびり走る軽トラが1台いたらもう終わるw

それでも宗太郎越え(鉄道)より早い

213 :名無しさん@1周年:2017/03/06(月) 17:47:56.95 ID:5ojzTKfz0.net
電車なんて殆どが地域輸送と通勤通学の定期利用者だからね
キセルなんて鉄ヲタやニートや無職の極一部なんだしそのコスト考えてもワンマンのほうがコストが安くつく

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