【話題】クルマ好きが言う「ヒール＆トゥ」ってどんなテクニック？

1 ：ニライカナイφ ★：2017/02/26(日) 22:07:42.25 ID:CAP_USER9.net

MT車でブレーキを踏みながらスムースにギヤを落とす技術
ヒール＆トゥは、MT（マニュアルトランスミッション）車のスポーツドライビングのテクニックのひとつ。

スポーツ走行でタイムを縮めるためには、コーナーの立ち上がりで、できるだけ力強く加速するのが肝要。
そのためには、進入のブレーキングで落とした車速に合わせて、あらかじめ加速に適した、低いギヤにシフトダウンしておくのが望ましい。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/WEB-CARTOP0_65--680x453.jpg

そこで、加速をし始めるときにシフトダウンするのではなく、ブレーキングの最中に一緒にシフトダウンも済ませておこうというのが、ヒール＆トゥの発想。

具体的には

�@右足のつま先でブレーキペダルを踏む。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/DSC2739-680x452.jpg

�Aブレーキを踏んだまま、左足でクラッチを切る。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/DSC2764-680x452.jpg

�Bブレーキの踏力を保ったまま、右足の足首を少しひねって、踵側でアクセルをひと吹かしする。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/DSC2750-680x452.jpg

�Cシフトレバーを操作しギヤを落としてクラッチをつなぐ。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/DSC2789-1-680x452.jpg

この一連の流れをヒール＆トゥという。
要はブレーキをつま先（トゥ）で踏みながら、踵（ヒール）でアクセルをブリッピング（ひと吹かし）するから、このネーミングで呼ばれている。
その目的は、前記のとおりだが、問題はなぜシフトダウンの際にブリッピングが必要なのかという点。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/P1010739-680x510.jpg

なぜヒール＆トゥを使う必要があるのか
クルマのカタログなどで、「走行性能曲線図」というグラフを見たことがあるだろう。
あのグラフを見ればわかるとおり、クルマは同じ速度で走っていても、選んだギヤによってエンジンの回転数は変わってくる。
例えば同じ100km/hでも4速なら4000回転で、3速だと5100回転になるクルマがあるとしよう。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/72GN4558-680x408.jpg

このクルマで100km/hで走行中に、4速から3速にシフトダウンしようとし、クラッチを切って3速に入れ、そのまま素早くクラッチをミートさせたらどうなるか。
4速と3速では1100回転の差があるので、一気に強力なエンジンブレーキがかかり、いわゆるシフトロック現象が発生する。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/DSC2832-680x452.jpg

その結果、クルマは非常に不安定になるし、コーナリング中ならスピンモードになることも……。
また駆動系にも大きなストレスがかかり、一歩間違うとエンジンをオーバーレブさせて壊してしまうこともある。

https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/02/WEB-CARTOP_1-1-680x420.jpg

そこで各ギアの回転差を埋めるために、クラッチを切っているうちに、アクセルをひと吹かしし、回転を合わせて変速ショックをゼロにする、ヒール＆トゥというテクニックが編み出されたというわけだ。
クルマではやや特殊なテクニックだが、バイクではブリッピングシフトダウンはごく一般的なテクニック。

http://news.livedoor.com/article/detail/12725192/

※続きます

951 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:41:12.22 ID:mcNc2SQl0.net

逆クリッピング複合

しだりブラインドIN・OUT

右IN・IN

ノーズはしとに向かない〜

952 ：（関東・甲信越）：2017/02/27(月) 11:41:27.47 ID:sE+gzwRMO.net

>>945 ロードレースじゃ殆ど使わないな。
ラリーみたいな場合はこのギアで登りきりたいがために半クラッチ蹴ることはあるが
多用したら完走があぶない両刃の剣。

953 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:41:42.53 ID:Rw5esSq80.net

>>929
俺は毎回使う。(´・ω・｀)

954 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:42:05.81 ID:HS2qy+rn0.net

>>300
クラッチ

955 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:43:03.71 ID:6j2O7Vko0.net

正確にはトゥー＆ヒールだろ

956 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:43:34.56 ID:B080v+oQ0.net

>>949
今日　たまたま車検で、代車に軽トラ借りてるからやってみるかなｗ

957 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:43:39.45 ID:E5luj7WY0.net

ヒール＆ポゥ

958 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:43:46.68 ID:mcNc2SQl0.net

どうせ、Ｄとプラマイのフインガー５にスパーチャジャー

税金の無駄使い、いや、巻き添え。

959 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:44:50.36 ID:YE/bzNdT0.net

アクセルワークのセナ
シフトワークのアルボレート

960 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:45:53.99 ID:py8oBQbZ0.net

レースではいかに速度を落とさないかが重要だけど
公道では減速優先だもんね
いらない技術

961 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:46:05.26 ID:p5bQBC/E0.net

ペイパードライバーには関係ない話だな

962 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:46:39.56 ID:mcNc2SQl0.net

>>952
立ちバックでパンパンと・直ぐに・磨り減るのか┃´

963 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:46:59.08 ID:df7PJ7ww0.net

>>956
フォーミュラだとクオックオックオッってな感じだけど、
乗用車だとクオ〜ッ、クオ〜ッ、クオ〜ッ、って感じになるw。
軽トラだと横転するんじゃないかwww？

964 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:47:07.75 ID:F5WODgbz0.net

車好きは馬鹿って話？

965 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:48:51.66 ID:sAcwJKPf0.net

>>959
両名とも死んどるやん

966 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:49:34.74 ID:OP2wURGS0.net

まー無理を通すのがドラテクだし(´・ω・｀)

967 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:50:45.62 ID:mcNc2SQl0.net

猿人音は、ボ・ボン・ボンﾎ-ﾞﾝだった。

が・ミッションの機械音はレーシーだった。

by.Ｌ55ミラ

968 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:50:46.98 ID:plk/uyvJ0.net

コップに水いれて、こぼれないように運転する技術磨くほうがいい
あほみたいなことして事故ったら笑われるだけ

969 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:53:40.11 ID:df7PJ7ww0.net

凡人が逆立ちしてもできないようなコトを、
鼻歌まじりでやっちゃうのが天才w。

970 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:53:47.54 ID:mcNc2SQl0.net

一方、マンセル大佐はUFOに監視された。

971 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:53:59.63 ID:sAcwJKPf0.net

>>968
コップに水いれて、こぼれないように運転する技術磨く行為が
あほみたい

972 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:54:11.50 ID:QXwKs8cD0.net

>>88
それメコスジや。

973 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:54:42.30 ID:U28v/vBQ0.net

>>960
速度を落とさない為のものというより安全にコーナーを曲がる技術だよ
立ち上がりももたつかないからドライバーの身体的、精神的負担が軽くなる

974 ：（関東・甲信越）：2017/02/27(月) 11:55:32.70 ID:sE+gzwRMO.net

>>957 野獣派かよｗ
本皮レーシングブーツかよｗ
　
あとポウな。猛獣の爪
フック 猛禽の爪
ネイル 犬の爪も人の爪も
フルーク 鶏の蹴爪やハルバード背部の棟鉤
ピーン ハルバード根元の前後の突起やバラのトゲ
スパイク ハルバードの先端の槍型穂先やタイヤや靴の突起
お土産だもってけい

975 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:56:20.64 ID:plk/uyvJ0.net

>>971
真剣な突っ込みいただきましたｗ　ごちそうさま

976 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:56:50.15 ID:J+rBuqmY0.net

こんなことするよりオートマの車でアクセル踏むだけの方が速い。

977 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:57:32.87 ID:KrVSF8jW0.net

ニュースじゃないスレ立てすんなヴォゲ

978 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:57:42.34 ID:mcNc2SQl0.net

https://www.youtube.com/watch?v=yOA9Ex7LvBY

979 ：（関東・甲信越）：2017/02/27(月) 11:58:02.28 ID:sE+gzwRMO.net

>>963 大丈夫だ６PRIのバイアスタイヤはちゃんと滑るｗ

980 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:58:05.87 ID:xHyI+4qI0.net

EV乗れって話だわな

981 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:58:38.70 ID:+aHU898V0.net

普段から当たり前にやってるので、息子に「ヒール・アンド・トゥって何？」と聞かれた時に、何だっけ？
と一瞬忘れてて笑ったわ

982 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:58:53.36 ID:FTwDjPSy0.net

>>960
これは普通のブレーキングの技術やで

シケイン手前コーナーも、ラブホに入るときの減速も同じ

983 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 11:59:06.75 ID:BeH0frjp0.net

>>906
トミ・マキネンのニュルアタック動画だとシフトダウンは全部半クラ使ってた
クラッチの消耗気にしなくていいとなると半クラが最強なのかも。

984 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:00:17.70 ID:OP2wURGS0.net

公道もサーキットも同じ、設定速度が違う(´・ω・｀)

985 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:00:51.59 ID:OP2wURGS0.net

想定速度か(´・ω・｀)

986 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:01:19.78 ID:/bOG5GL50.net

>>1
バイクだと簡単なのに。

987 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:03:31.53 ID:c+xDLNOh0.net

今ってAT車ばかりだから分からんヤツおるんかｗｗｗｗｗ

988 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:04:26.87 ID:91xcPc1r0.net

旧式車の運転テクニックだった。

終　了

989 ：ニライカナイφ ★：2017/02/27(月) 12:04:39.31 ID:CAP_USER9.net

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【話題】クルマ好きが言う「ヒール＆トゥ」ってどんなテクニック？★２
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990 ：（関東・甲信越）：2017/02/27(月) 12:04:45.07 ID:sE+gzwRMO.net

>>973 一般的なドライバーはトウヒールよりダブルクラッチのほうが遥かに実用的です。
トウヒールではクラッチは二度踏みしてる隙がないからギア同調はシンクロ装置に任せて１回で済ましてるだけで、
本来はダブルクラッチが正解なんです。
なお加速チェンジで空ぶかしするとハゲないらしい（効果は個人差があります）

991 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:06:06.16 ID:o4KAXi/w0.net

>>988
AT限定乙w

992 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:06:08.61 ID:df7PJ7ww0.net

公道で乗用車でツマカカなんか使わんけどねw。

993 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:06:15.18 ID:OP2wURGS0.net

理論上は交通事故はゼロになるが、現実はありえないからね(´・ω・｀)

994 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:06:51.37 ID:mcNc2SQl0.net

4126

995 ：（関東・甲信越）：2017/02/27(月) 12:07:40.05 ID:sE+gzwRMO.net

>>989 いやもう建てんでいいわ
わんこそばの刑はやめてくれ
一生懸命に駄レスで埋めてるのに無駄にさすなｗ

996 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:07:47.26 ID:csFdc+qr0.net

>>989
ありがとう

997 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:07:51.47 ID:df7PJ7ww0.net

>>990
ダブルクラッチとツマカカ併用して、はじめて意味があると思うがw。

998 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:08:01.28 ID:mcNc2SQl0.net

https://www.youtube.com/watch?v=t_t3O863qfQ

999 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:09:22.72 ID:vsxsiLXe0.net

プロじゃなければ、
クリッピングポイントでシフトダウン、アクセルを踏む、加速で十分だが。

1000 ：名無しさん＠１周年：2017/02/27(月) 12:10:15.77 ID:2pM0m3BM0.net

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