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【鉄道】リニアと新幹線を結ぶ? 「相模線」の可能性

1 :砂漠のマスカレード ★:2017/02/12(日) 06:40:24.22 ID:CAP_USER9.net
ある平日の午後、筆者は東日本旅客鉄道(JR東日本)相模線の寒川駅(神奈川県高座郡寒川町)に降り立ち、南口から線路に沿って歩きはじめた。
目指すのは、1984年3月31日まで寒川駅-西寒川駅間1.5キロメートルを結んでいた通称「西寒川支線」の跡である。

本線との分岐点から西南方向へ廃線跡が続く。遊歩道をしばらく歩くと、線路が残されている光景が視界に入ってくる。
廃止後の1984年6月23日にオープンした「一之宮公園」である。
残された線路には今にも列車がやって来そうな雰囲気が残されているが、親子連れが線路で遊び、枕木の上では猫たちが寛いでいた。

■支線は廃止されたものの…

公園を出てさらに歩くと、今度は「八角広場」と呼ばれる広場にたどり着いた。
ここにも線路が枕木や砂利とともに一部残されており、終点部分に「旧国鉄西寒川駅 相模海軍工廠跡」との文字が刻まれた石碑が置かれている。
鉄道は廃止になったが、広場横には神奈川中央交通(神奈中)の「八角広場前」停留所があり、寒川駅南口行きおよび茅ヶ崎駅行きのバス「茅53系統」が停車する。
茅53系統は毎時片道当たり1〜3本程度(ピーク時は4本)の本数があり、1日4本しかなかった「西寒川支線」よりも格段に多い。

茅53系統は「国鉄の西寒川支線の廃線に伴い、1984年4月に茅ヶ崎駅発着の寒川工業団地線を笠谷入口付近(寒川町一之宮3丁目)まで延伸したが、
2004年1月に寒川駅南口にさらに延伸した系統」(神奈中総務課広報係)であるという。
つまり、旧西寒川駅周辺と茅ヶ崎駅の間のアクセスを担う、事実上の西寒川支線代替バスだ。
「八角広場前」から「茅53系統」に乗車すると、10分も経たずに寒川駅南口に到着した。

相模線は茅ヶ崎駅-橋本駅間33.3キロメートルを結ぶJR東日本の幹線で、全線単線の電化路線である。
上記のように支線は廃線となった相模線だが、同線の乗車人員は伸びており、さらなる発展が期待される路線となっている。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170212-00158013-toyo-bus_all
東洋経済オンライン 2/12(日) 6:00配信

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/4/42/Former_Nishi-Samukawa_Stn.JPG/250px-Former_Nishi-Samukawa_Stn.JPG
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/024/062/2024062/p1.jpg
http://www2.ayu.ne.jp/user/ha-ha/images/img1.jpg
http://autumnleaf.yu-nagi.com/r_jnr-sumo1.files/s10b.jpg
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/sagamiline/sagamisen.JPG

2 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:41:01.78 ID:tkBimbkG0.net
あほかよ。

3 :砂漠のマスカレード ★:2017/02/12(日) 06:41:24.89 ID:CAP_USER9.net
砂利輸送路線から通勤・通学路線へ

サトウマコト著『JR相模線物語―相模鉄道がルーツ、砂利鉄と呼ばれ80年』(230クラブ、2000年)および『相鉄グループ2016-2017要覧』によると、
相模線の歴史は1915年4月7日の「相模軽便鉄道」の発起人会開催に始まる。
1917年12月18日の創立総会の開催と翌1918年1月4日の設立登記によって相模鉄道株式会社が成立。
1921年9月28日、相模鉄道による私鉄線として茅ヶ崎駅-寒川駅間および寒川駅-川寒川駅間の「砂利支線」が開業した(「砂利支線」は1931年11月1日廃止)。

開業当初の運賃収入は旅客1:貨物4の割合で、貨物輸送の殆どが砂利輸送だったという。
その後、1931年4月29日に橋本駅までの全線が開業した。

1943年4月1日に現在の相模鉄道(相鉄)本線となる横浜駅-海老名駅間を運営する神中鉄道を吸収合併し、相模鉄道相模線となる。
その後1944年6月1日に、相模線は国有化される。一方、旧神中鉄道の区間は相模鉄道として残留することになった。

戦後は相模川での砂利採取制限が行われるにつれて、相模線の砂利輸送は衰退することになる。
JR東日本横浜支社総務部総務課広報室(以下、JR横浜支社広報室)によると、砂利採取が禁止となった1964年頃に砂利輸送が終了したという。

砂利輸送終了後、相模線の輸送は旅客中心にシフトする。
そして、1984年4月1日の西寒川支線廃止、1987年4月1日の国鉄分割民営化直前の3月21日の海老名駅開業を経てすぐにJR東日本に継承され、1991年3月16日に電化を果たした。
現在では、平日の朝夕を中心に通勤・通学利用などで賑わっている。なお、米軍燃料貨物輸送は国鉄分割民営化後も存続し、1999年12月4日のダイヤ改正で廃止されるまで続いた。

■通過人員の伸び率はJR東日本トップ

JR東日本ホームページで公表されている「路線別平均通過人員の推移」によると、2015年度の相模線の平均通過人員は28,176人とJR発足初年度の1987年度の9,268人と比べて304%をマークし、
2位の京葉線の247%に大差を付けてJR東日本の全路線中トップとなっている。特に電化後の1992年度に急激な伸びを示している。

相模線の平均通過人員(乗車人員)増加に大きく貢献しているのは、海老名駅の存在である。

海老名駅は、小田急電鉄(小田急)小田原線で新宿・大手町、および相模鉄道(相鉄)本線で横浜へ直結している。
さらに相鉄本線・JR東海道本線(貨物線)・東京急行電鉄(東急)東横線を連絡する「神奈川東部方面線」が開業すると、新横浜と渋谷も乗り換えなしで結ばれることになる。
こうした好立地を生かして海老名駅の拠点性をさらに高めるために、駅周辺開発が勢力的に進められた。

4 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:41:52.57 ID:tkBimbkG0.net
てか、農地を潰すことが発展なんか???

5 :砂漠のマスカレード ★:2017/02/12(日) 06:42:26.17 ID:CAP_USER9.net
海老名駅周辺の発展が牽引役に

海老名市まちづくり部都市計画課都市交通政策担当は、JR東日本が公表しているデータを示しつつ次のように説明する。

「相模線の平均通過人員の推移を見ると、2002年度から2006年度にかけて著しい伸びを示しているが、
海老名市では2002年度に海老名駅東口側で複合商業施設『ビナウォーク』開業と海老名駅自由通路(東口駅広部)の供用開始があった。
また、2015年度も前年度より大きく伸びているが、これも同年度に小田急・相鉄と相模線を結ぶ『海老名駅自由通路(駅間部)』の供用開始と『ららぽーと海老名』の開業があった。
この間の海老名駅の乗車人員にも同様の傾向が見られることから、海老名駅周辺開発と相模線の平均通過人員の伸びには相関があるのではないかと考えている」。

また、相模線海老名駅隣接地に2015年10月29日に開業した「ららぽーと海老名」(三井不動産商業マネジメント)のオペレーションセンターも
「公共交通機関の利用促進努力により、想定以上に車来場が少なく、駅立地の特性を活かせた」とし、相模線を含む鉄道・バスの来場者数が多くを占めている現状を認める。
実際に、相模線海老名駅の2015年度の1日乗車人員は11,952人と、2014年度の10,722人と比べて11.5%増加した。

■小田急延伸計画やリニア…沿線に変化の兆し

旧西寒川駅訪問とは別の日、今度は海老名駅から橋本駅方面に向かう相模線の列車に乗車した。
上溝駅で下車して神奈中の路線バスに乗り、さらに「田名バスターミナル」でバスを乗り継いで、相模川の高田橋東岸にある水郷田名に向かった。
ここはかつて歓楽街として栄えていたという。また、相模川の水を引く烏山用水には遊歩道も整備され、水郷散策を楽しむことができる。

地区内には、「唐木田から小田急線を 相模大野から新交通を田名に延伸させよう」と書かれた立て看板がある。
2016年4月20日に公表された交通政策審議会答申「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」では、小田急多摩線の上溝までの延伸が明記されており、
今後は収支採算性などの課題を精査の上、関係自治体が中心となって鉄道事業者の協力を得ながら、実現を目指して取り組むこととなった。
これが実現すれば、相模線沿線が大きく変化する可能性もある。

相模線沿線は、今後ほかにも変化の要素がある。その一つは2027年にリニア中央新幹線の駅が開業する予定の橋本駅だ。
同駅は横浜線と京王相模原線が接続する結節点であり、駅周辺には大型商業施設が集積する。
中央新幹線の駅は、駅前の神奈川県立相原高校が移転して捻出される跡地に設置されることになっている。

6 :砂漠のマスカレード ★:2017/02/12(日) 06:43:26.73 ID:CAP_USER9.net
東海道新幹線の駅は実現するか

また、相模線は中央新幹線および東海道新幹線と接続する鉄道路線となる可能性もある。
「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議」は相模線倉見駅付近への東海道新幹線新駅設置の要望を続けているが、東海旅客鉄道(JR東海)から「中央新幹線開業に伴い、
東海道新幹線のダイヤ構成に余裕が生まれれば、新駅設置の余地が高まる」旨の回答を引き出すことに成功した。
費用分担など課題は少なくないが、実現すれば相模線の乗車人員増加が期待される。

さらに、沿線の発展に伴って複線化の要望も上がっている。
関係自治体によって1998年に設立された「相模線複線化等促進期成同盟会」は、JR東日本への要望活動を続けている。
2011年度から2013年度に実施した調査研究を基に策定した「新たな相模線交通改善プログラム」(2014年3月)の中では、相模線複線化による需要増加、
時間短縮効果や時間圏人口(夜間人口・従業人口)増加などの効果があるとの試算結果を公表している。

しかし、JR横浜支社広報室は「相模線のご利用状況などを勘案すると、莫大な設備投資を必要とする複線化については、難しい状況にある。
今後の沿線の開発状況やお客さまのご利用動向などを見極めつつ検討する長期的な課題と考えている」とし、複線化には慎重な姿勢を崩していない。

■待合室設置でサービス向上を

今後、相模線のさらなる活性化を実現するためには、サービス向上と利用促進を並行して進める必要がある。
サービス向上策として、相模線の駅ホームへの待合室設置を提案したい。
例えば、相模鉄道では、地域公共交通確保維持改善事業(生活交通ネットワーク計画に基づく事業)
に基づく補助金を活用して待合室を設置しており、相模線でも検討の余地がある。

また、2014年2月15日に厚木駅の相模線乗換口に設置された中間改札機の撤廃による利便性改善を望みたい。
筆者がある平日の朝8時前に厚木駅を視察した際には、中間改札で発生する渋滞によって狭い相模線ホームに滞留する旅客が列車と接触する危険を感じた。

改札共通化で利便性が向上した代表例として、東京地下鉄半蔵門線と都営新宿線の九段下駅がある。
2013年3月16日から両線の間の壁撤去に伴い改札が共通化され、乗換の際の利便性が向上した。
また、2027年度の中央新幹線開業に合わせた再開発で、名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅の改札共通化の構想も発表された。
厚木駅の中間改札撤廃に向けて、JR東日本と小田急電鉄の英断を望みたい。

7 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:43:32.12 ID:PDVglz5b0.net
横浜線の方が可能性大きいんじゃないの?

8 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:44:21.65 ID:sJeaO1PZ0.net
>>4
利用価値が高まれば、
発展だろ。
農地だってそうしてきたんだし。

9 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:50:44.09 ID:tkBimbkG0.net
>>8
なら日本から農地がなくなるまで「発展」し続ければいいね。

10 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:52:22.02 ID:f9q/6/+Q0.net
ついに相模線に光が当たるのか
まあ単線だから輸送量は知れてるけどな

11 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:53:03.45 ID:v46BYQ9wO.net
リニアは赤字路線

12 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:54:09.39 ID:sJeaO1PZ0.net
>>9
www
何言ってんだかw

13 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:58:10.17 ID:LYuWAglr0.net
磯部駅まだー?

14 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:58:10.28 ID:u/DC0o7z0.net
リニアって京都が奈良から盗み取ろうとしてるアレか

15 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 06:59:47.02 ID:NaDdMmON0.net
入谷がついに無人駅卒業するのか

16 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:01:41.78 ID:0c4R52rw0.net
のこったのこった

17 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:03:35.66 ID:xCXL9FRK0.net
はっけよい

18 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:04:15.20 ID:92Yds8EZ0.net
立って乗ってもしゃがみ線

19 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:05:02.93 ID:HsODWXqi0.net
相鉄に返してやれよ

20 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:06:24.70 ID:A+Du3A1X0.net
貴方と彼女をつなぐ
サガミでせん?

21 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:07:38.87 ID:fZK4Pvln0.net
どうなるのか


http://gojyukyu.zombie.jp/f/dvl9bd

22 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:08:04.95 ID:5QW7cCc20.net
>>7
横浜線は今でも大黒字の優良路線

23 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:08:10.32 ID:jbq677Ng0.net
単線で乗客みずからボタン押してドアを開けるローカルチックな路線

24 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:10:12.84 ID:FhymvID70.net
上溝駅は1面1線の駅なのにバスロータリーが整備されて近くの道路は慢性的な渋滞もしている。

25 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:11:31.92 ID:UYvzfs10O.net
す、すもうせん・・・

26 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:11:45.90 ID:MW8tN/0Y0.net
地方交通線じゃなかったのか

27 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:14:31.52 ID:sB8F2IbG0.net
枕木で寛ぐ猫の写真は…

28 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:17:07.75 ID:fi0ymPZj0.net
リニアと新幹線を結ぶのは
横浜線だよ
妄想記事やめてくれ

29 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:22:53.20 ID:Ozi814oO0.net
相鉄線にも回せ

30 :しんすけ:2017/02/12(日) 07:26:34.85 ID:5rLaT6UQ0.net
回せ回せ回せ回せ

31 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:27:17.58 ID:LTMeuzPf0.net
どすこい

32 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:27:36.39 ID:Ckiwj0of0.net
新幹線が来たから北海道も安心だねwww

33 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:27:42.63 ID:rgrvJ0PT0.net
武蔵小杉に東海道新幹線の駅を作るべき

34 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:28:10.63 ID:+7ke8JFU0.net
>>1
??
なんかすごくわかりづらい記事だけど、
今まさに工事している、

相鉄線・西谷ーJR新幹線の貨物駅・羽沢ー東横線・日吉

を結ぶ話ちゃうの?
http://www.chokutsusen.jp/index.html

35 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:28:32.95 ID:Q4dHgSM10.net
交換できる駅、場所を増やせば江ノ電並みに12分間隔で運行できるんだろう、それすらやる気配もないから
複線化など夢のまた夢だろう

36 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:32:18.95 ID:UYvzfs10O.net
全身乗っても半身電車
一回乗っても何回電車

37 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:33:08.91 ID:9qU72UVa0.net
昔の沿線は荒涼とした原っぱばかりだったのが印象的

38 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:33:55.42 ID:seT2+dYR0.net
>>37
おっと新横浜駅の悪口はそこまでだ

39 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:38:44.04 ID:sYKNLQHO0.net
i飯田線も高山本線もリニアと新幹線結ぶじゃん

40 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:38:47.39 ID:3scXPrAS0.net
小さいころ、しゃけ駅と聞いてうまそうと思った。

41 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:40:48.95 ID:f6Cuy+/p0.net
>>14
東海道新幹線も本来の計画は奈良

42 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:40:55.98 ID:TbBTeZQo0.net
ほんとにリニアできるの?

43 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:42:02.20 ID:f6Cuy+/p0.net
すでに着工

44 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:43:58.19 ID:6g222zsI0.net
す……相模線

45 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:44:50.15 ID:WszgQwJg0.net
>>36
胃炎に優しい新京成電車

46 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:44:51.77 ID:UxAsOHmE0.net
田名地区に新交通を延伸とかw
相模線に新幹線新駅とかw
妄想にも程があるわ

47 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:44:59.87 ID:1WYGasTM0.net
>>22
国鉄時代から数少ない黒字路線のひとつだったんだよな

48 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:45:01.19 ID:UuKLOWa/0.net
記事一本1万円で書いて日本中の人からバカにされる人生

49 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:45:26.57 ID:XiOXNrHM0.net
また角界の不祥事か

50 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:50:06.77 ID:a+/9iIA20.net
相模線をググって調べたらずいぶんローカルだなw
つーか新幹線に茅ヶ崎駅とかを新設するつもりか?
田舎の停車駅増やしてどうすんのよ無駄な

51 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:57:50.16 ID:xCXL9FRK0.net
スモウ・ライン

52 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 07:58:35.37 ID:yRDFyFDC0.net
>>20
しません、スミマセン。

53 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:00:02.89 ID:99Lsa4WA0.net
リニアと新幹線を結ぶ必要あるのか?

54 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:00:55.10 ID:HsODWXqi0.net
>>50
つ 倉見新駅

55 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:09:37.92 ID:HnjUiZt20.net
さようならが、あたたかい

56 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:09:56.49 ID:rfPFZU200.net
直通運転?w

57 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:10:10.38 ID:X0mof74u0.net
>>53
同じ方向だしあんま意味ないかも
最初だけリニア乗りに新幹線から客が来るかも知れんが

58 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:11:30.54 ID:X0mof74u0.net
>>53
あれか!
新幹線集中工事で途中区間を完全停止できるメリットはあるな

59 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:12:23.89 ID:riyq44O+0.net
東北新幹線の小山と上越新幹線の熊谷を結ぶようなもの
無意味

60 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:15:30.04 ID:ph1ZKTyD0.net
天にまします 我らの父よ 願わくばみなを
あがめさせたまえ みくにをきたらせたまえ
みこころの天になるごとく地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日もあたえたまえ 我らを
試みにあわせず悪より救い出したまえ 我らに
罪を犯すものを我らが許すごとく我らの罪を
も許し給え 国と力と栄えとは限りなく汝のもの
なればなり アーメン
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(
閉店後、同列系統サンメリー)に
天罰あらぬ事を
(全バージョン転載可)
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
ドトールコーヒーは創価学会だ
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm
人間やめますか 創価学会やめますか
清水由貴子 自殺 ネットで調べてみな
創価学会 お前らは地獄に落ちろ
ドトールコーヒーが何も法的措置を
取らないのは事実だからです
赤羽は大松あきらのポスターで一杯
gtyっっgっっhgっっyh

61 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:16:04.64 ID:Ozi814oO0.net
>>34
その経路は相鉄との接続が上星川にして、
JRが運営してほしかった、
すごくわけわからん複合運用状態になっている。
どっちにしろ本数すくねーんだから貨物線と併用して
JR貨物線が通っている部分に駅作ればいいだけの話なのに

62 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:18:39.58 ID:BJ1AAsvt0.net
海老名の発展は甘利のおかげ

63 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:19:51.99 ID:tedEVMrW0.net
なに?ガミ線が日本の中心になるのか。
倉見発ー倉敷行き 通称クラクラ線も夢ではないな

64 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:22:51.40 ID:mOfIRUl50.net
海老名の乗り換え遠すぎ

相模線→相鉄・小田急

65 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:23:34.18 ID:RnzldvpC0.net
なるほど、海老名が貧民街のターミナル駅になってるのか

66 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:24:18.47 ID:edx1uWrl0.net
リニアができて相模線の終電が遅くなり本数も増えれば
あの辺ももうちょい便利になるかもな

67 :憂国の記者:2017/02/12(日) 08:27:41.75 ID:QBf0UQe40.net
>>62
もう甘利はいいから、清く正しい議員を出せ

68 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:28:23.88 ID:0MhDFqSp0.net
カッパ号の復活
はよ

69 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:36:53.01 ID:SMTUliMc0.net
んで、ネコはどこ?

70 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:44:59.34 ID:WncyuUQl0.net
輸送能力はバス程度だろ。
利用者も駅で待つんじゃなくて、電車が来る時間に合わせて駅に行く。
まさにバスw

そのせいかホームに椅子もほとんどないし、座ってのんびり待つとかできない。
なにかで乗ろうとすると、来ない電車を立ち尽くして待つというバカバカしい事になる。
いまだに砂利でも運んでる感覚なのか?

71 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:48:11.28 ID:n/jxGzBj0.net
>>9
自然地を農地に破壊した時点でなんの説得力も無い。
被害者ヅラする自然破壊加害者とかウケるねぇw
自然破壊した農地が都市開発されるとか因果応報ですなw

72 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:54:36.55 ID:wdJ/j4vy0.net
白いハウスをながめ 相模線にゆられて来た

73 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 08:57:25.97 ID:dyyqzBpwO.net
いつ複線になるんだ?
もう何十年も待ってるぞ!!!(>_<)

74 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:02:51.44 ID:AouBDmU00.net
リニアの橋本駅と新幹線の新横浜駅を既に結んでる路線が有るから。
相模線はそのまま単線で良いですよ。
変に発達しても周りが困るから。

75 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:02:53.98 ID:3h06lw9K0.net
上京するまで、首都圏は都心から相模線くらいまで山もないくらい住宅が密集してるのかと思ってた。

76 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:03:38.91 ID:jmnbMfoZ0.net
小田急相模原とJR相模原を結ぶ
連絡新幹線が先だろ

77 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:04:28.21 ID:0bgQ8iG00.net
>>50
ググった割にトンチンカンなこといってんなあ

78 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:11:04.17 ID:i3Sq5jqw0.net
寒川駅は1回だけ行ったことあるけど、まぁ、特に何にもなかったな
寒川神社があるから、乗降客は多いんだろうけど

79 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:15:41.04 ID:XpfBq7Aw0.net
倉見、大逆転じゃん

80 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:18:36.76 ID:RBce0l960.net
リニアと新幹線を結ぶって。
新幹線と空港を結ぼうとした静岡県知事みたいに頭が悪そう。

81 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:23:01.53 ID:HsODWXqi0.net
>>79
相鉄が湘南台からSFC経由で倉見到達

82 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:23:20.91 ID:pYhenWpKO.net
今まで1度もないからこの先使う事もなかろう

83 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:25:20.80 ID:ZhHYSNeT0.net
倉見と相模原の間にあって東名と東北道という2大国土軸を結ぶ要所
これからの日本の中心は大海老名なのだ

84 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:32:06.49 ID:M+t1al/c0.net
>>83
目の前を通り過ぎるのを見ているだけなのに...

85 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:34:07.89 ID:69a/5pEK0.net
>>80
国際線なら意味があるよ。

86 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:48:32.77 ID:j35WPK7v0.net
小田原で降りて海老名まで行けよ

87 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:48:34.55 ID:ZhHYSNeT0.net
リニアができたら東海道新幹線の客が減る
そしたら倉見、静空、栗東あたりに新しい駅を作ることになる
大海老名の時代は必ずやって来る

88 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:51:16.86 ID:RBce0l960.net
>>85
ほとんど飛んでいないよ。
新幹線を使うなら中部に行った方がまし。

89 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:52:28.05 ID:HsODWXqi0.net
>>87
南万騎が原と西谷に駅作るわ

90 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 09:57:06.53 ID:u/Gz6T1b0.net
単線をどうにかしなきゃな

91 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 10:07:20.10 ID:RIJk6SyK0.net
お相撲線

92 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 10:11:06.90 ID:ZhHYSNeT0.net
大海老名遷都とともに複々線化しよう

93 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 10:27:10.53 ID:GsMo+cTF0.net
>>87
今じゃ渋滞の街海老名ってイメージが強いしな

94 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 10:37:37.89 ID:oSvbQheu0.net
浜線 橋本-新横浜

つか品川で繋がってるだろ

95 :名無しさん:2017/02/12(日) 10:39:27.40 ID:/l0mHhc50.net
ドコモ平塚
.
悪質!ドコモに、総務省が是正勧告 !
東芝事件を超えるか、アクセス7,000,000回へ
ドコモと客のバトルが聞ける
http://do-como.com

96 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 10:55:23.20 ID:vKYUy1IK0.net
小田急線と御殿場線の足柄駅の乗り換え時間8時間

97 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 10:57:20.00 ID:3xae29sK0.net
とりあえず6両編成にしてくれ

98 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 10:58:31.07 ID:9qGoUhRg0.net
何を言いたいのかさっぱりわからん記事だな

99 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 11:12:11.50 ID:9giHSquN0.net
車両新しいのにしないのかな

100 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 11:14:50.08 ID:Ainye/+h0.net
>>78
寒川神社の最寄り駅は隣の宮山
そっちからも結構遠いけど

101 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 11:28:55.64 ID:PHQfdwUC0.net
東海旅客鉄道にとって地元請願駅の倉見駅を快諾すると各自治体が財力のモノを
言わせて武蔵小杉駅と西谷駅と南万騎が原駅と高座渋谷駅が名乗りを上げるため
短区間連続停車させないとならなくなり東名阪速達需要の観点からするとちょっと
マズイわけだよね。

中小私鉄最大手そうにゃんトレイン相模川越えは元祖相模鉄道線厚木駅構内渡線
からの延伸は筆頭株主である小田急電鉄に対して気が引けているようだが
それだけでは無いよ。

1917年当時の基本計画路線どおりグループビジョン300で発表されるとは思うが
23世紀中にはいずみの線延伸により一ノ宮と四之宮など目久尻川出合いを越えて
東海道新幹線こと日本電気鉄道計画路線と交差させる豊田本郷駅を経由しながら
金目駅まで図々しく辿り着くつもりだろ。

湘南台〜慶応湘南キャンパス前〜/〜一之宮〜四之宮〜豊田本郷〜金目

102 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 12:21:00.21 ID:gKz4eJRi0.net
中間改札はもともと無かったのを知らないんだね、これかいた人。
まあ、中間改札無い方が良かったと思うけど。

103 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 12:44:28.72 ID:h1friAgg0.net
リニアと東海道新幹線の乗り換えのために相模線新駅?
品川まで行った方が速くないか

104 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:24:44.05 ID:UAxvy8rO0.net
リニアと新幹線ってライバル会社のJR東海道だろ?
新横浜で嫌がらせしてるJR東日本がそんなの作るわけない

105 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:26:53.94 ID:+nKjCtXA0.net
相撲線

106 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:29:24.46 ID:PAEmX8t+0.net
橋本、海老名、厚木、寒川、茅ヶ崎という神奈川県屈指の大都市を通り、
20分に1本という高頻度でやってくる電化路線。それが相模線だ。

107 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:31:13.72 ID:AkPLUzLk0.net
相模線を立体複線化すればいい。
京成が押上あたりでやってるだろ?

108 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:40:47.45 ID:AkPLUzLk0.net
>>45
海が無いのに小海線
終日営業半休電車
無いにもくれない景品急行

>>106
厚木・・・まあ厚木は厚木だが本厚木通らないとダメだろ。

109 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:40:55.66 ID:Df0XCMc20.net
神奈川県や周辺自治体が
新幹線新駅を倉見に誘致するって運動してるっていう
前提が知られていないからトンチンカンなこと
書き込んでる奴が多いんだろうなあ

あと、設置した中間改札の撤去とか書いてるけど
あれがないと タッチミスでとんでもない料金取られる
可能性があるからなあ

110 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:47:17.77 ID:ZhHYSNeT0.net
もう厚木は時代遅れ
これからは大海老名の時代

111 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:50:17.89 ID:YRPTdDKJ0.net
海老名は確かに開発進んでるよな
でも神奈川で1番暑いエリアだけど

112 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 13:51:55.93 ID:AkPLUzLk0.net
取りあえず相模線海老名駅と小田急線海老名駅を
連結してから言えよ

113 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:08:42.62 ID:KCEPzFmZ0.net
リニアの神奈川の駅が橋本なんだからグレードアップすべきじゃないの?

114 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:09:56.85 ID:jgpg4y1f0.net
リニアは東京駅始発で無いところで成功の見込みは無いよな

台湾新幹線みたいなもん

115 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:14:57.39 ID:PAC3Fm1q0.net
name of ebi

116 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:32:45.38 ID:CA6o5VwI0.net
相模線は原当麻しか知らない

117 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:34:08.24 ID:jfVmbZwp0.net
はらたいら

118 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:36:46.86 ID:6rhfN2DM0.net
相模線っていうとユーミンの天気雨が思い浮かぶ
一度も乗ったことないけど

119 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:40:44.37 ID:E0DOAN81O.net
海老名市といえばエホバの証人の日本本部があるところだね
市の外れだけど

120 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:53:40.44 ID:7DITWcGx0.net
京都もクソだが
相模線沿線利権者も相当クソだな

121 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:54:47.72 ID:rpnn2g8L0.net
在来線:東京〜熱海間→JR東日本
新幹線:東京〜熱海間→JR東海

で競合(ある意味住み分けだけど)してるから
相模線新駅作ったらJR東日本が一方的に損するだけになるので
作られるわけがない

地元請願で金全部地元負担で渋々了承するだろうけど
本数増や接続とかは期待できない

122 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:56:24.88 ID:IzDPDCy20.net
リニアなんか結局できない気がする

123 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:57:58.58 ID:n3ZAoQsz0.net
ディーゼルカーに戻してくれ

124 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 14:59:32.34 ID:5zhrzDa00.net
相模線のチャイムは好きだ

125 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 15:10:09.02 ID:cyyJrirg0.net
ガラ悪い乗客が多くない?
半土人みたいなのばかりだった

126 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 15:11:18.49 ID:OpUvzOuB0.net
海老名市が一人でがんばってるだけ
新幹線に新駅といえば倉見や高座渋谷だと思うだろうが多分海老名市内だろう

127 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 15:15:32.81 ID:U/hWmaNG0.net
>>1
そういや真三國無双2で甘寧がこよなく愛する路線だと判明したんだっけな。
最近の無双はどうなの?特急甘寧号は元気?

128 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 15:19:23.07 ID:lpGTCVF50.net
上溝→橋本だと、相模線で行くより、
バスで淵野辺→橋本の方が早い事がある。

129 :雲黒斎:2017/02/12(日) 15:23:41.21 ID:2C8UHyga0.net
>>10
単線でも駅間が短ければけっこう輸送量は上げられるんじゃないかね。全駅でホームが2面ある前提だけど。

130 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 15:26:07.69 ID:U4bO7XnDO.net
30年前ほどのオレンジ色のディーゼル車だった頃、トイレの汚物は線路に垂れ流しだったよ。
凄い鉄道だと思った

131 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 15:57:01.94 ID:Da/kTzNH0.net
知ってる。
少し前までタブレット使ってて、今iPad使ってる路線だろ?

132 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 16:02:49.41 ID:H/Jpo46R0.net
神奈川県、相模原市、平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、厚木市、伊勢原市、
海老名市、座間市、綾瀬市、寒川町など県庁と9市1町の沿線自治体と
県内関係団体によって構成される神奈川県東海道新幹線新駅設置
促進期成同盟会って静岡空港新駅なみに実現性の高いプランだよなw

そもそも東日本旅客鉄道にとって国府津車両センター茅ヶ崎運輸区こと
相模鉄道本社機関庫跡地に留置する205系500の4両編成13本は
複線化も増車も増便も無く2040年まできっちりと使い倒す気のようだし
乗換需要を捌くため横浜線なみ全駅とも8両ホーム化は馬鹿げている
と考えているだろうよ。

133 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 16:05:50.63 ID:u/Gz6T1b0.net
>>125
京急とどっちがマシだろう

134 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 16:09:09.89 ID:q8o1gWM20.net
>>22
>>47
その割りには新車があてられるようになったのはここ数年の話なんすけど(´・ω・`)

135 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 16:28:31.55 ID:jN/5+B+30.net
寒川ってほんとに寒いんだよな
バイクで藤沢の方から寒川の方に下っていくとヒヤッとしてくる

136 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:16:42.67 ID:2QWx77PF0.net
>>106
横浜、川崎、町田だろ、神奈川の大都市は

同じ単線でも野田線は10分間隔だぞ

137 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:24:29.80 ID:gMH6G9k80.net
リニアと新幹線をつなぐってのは
意味あるの?

138 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:25:18.24 ID:eEOKCdg20.net
相模線と言えばク5000

139 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:35:09.25 ID:vf4/qoJD0.net
>>134
よく勘違いされてるが、先代の205系も新車として横浜線に配備されている。

140 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:44:28.87 ID:o1DaGfUz0.net
そんなもん乗ってからリニア乗るなら
最初から新幹線で行ったほうが早いじゃねーかw

141 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:47:45.17 ID:x+EaSdpC0.net
小学生の時に相模川に釣りに行くのに小田急で厚木まで行ってそこで相模線に乗り換えたら相模線の車内が学ラン着てタバコ吸ってる高校生?でいっぱいで怖かった記憶

142 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:48:42.38 ID:AdTabkDP0.net
>>4
TPPで小規模農園なんてどうせ金にならない

143 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 17:59:14.46 ID:3AEDJHyJ0.net
神奈川県にありながら平成になるまで電化されてなかった路線か

144 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 18:09:44.16 ID:lE8fvrgT0.net
新幹線の品川―小田原を複々線に、品川―新横浜を直線にすれば
新たに新川崎・高座渋谷・倉見の3駅新設が可能になると思うの。

145 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 18:11:50.75 ID:q8o1gWM20.net
>>142
おじいさん、TPPは潰れたでしょ

146 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 18:13:22.51 ID:/Wphjavj0.net
時刻表二万キロ?

147 :あ、Alt ALSALIVO!(オルサリボ)ハノーヴァー。:2017/02/12(日) 18:13:51.56 ID:QVqBaPmw0.net
おほしさまそうろいます。新今線(シンコンセン)、正園(ああその)。
おせわになりて下ります。新今線(シンコンセン)、正磯(ああいそ)。
以下(イコ)下記(コキ)

穴(ほし)

星(あな)

溝(みぞ)

とみ

どうもありがたくそうろいました。新今線(シンコンセン)、高磯(たかいそ)。
以上(イジャウ)

148 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 18:40:03.07 ID:WncyuUQl0.net
>>135
馬鹿なの?
目久尻川の水が冷たいから寒川なんだがw

149 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 19:00:09.56 ID:5o/WAGCc0.net
生意気だぞぉ相模線のくせにぃ

150 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 19:42:04.46 ID:a7DgxpKo0.net
>>22
南武線が貨物共用だかでアレだからなぁ。
急がば回れで横浜線に乗る…

151 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 19:52:31.41 ID:PPFfoFs10.net
>>114
延伸したければ、JR東にお願いしろってことでしょうね。
他所様管轄地で、好き勝手に路線新設する訳にも行かんだろうし。

152 :雲黒斎:2017/02/12(日) 19:55:59.71 ID:2C8UHyga0.net
>>148
冷たい水が大量にあったら気温も下がるんじゃねーの?

153 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 19:58:43.06 ID:TBRF2OSm0.net
>>144
いらんことするな

154 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 19:59:05.67 ID:DGJtxLjA0.net
>>133
ベクトル違うだけで一緒じゃね?

155 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 20:10:24.59 ID:eA1RLEsa0.net
>>1
橋本五叉路

156 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 20:18:35.17 ID:gkI1iv6tO.net
東京近郊路線なのに放置されすぎたんだよ
昭和末期までディーゼルが走ってたんだからw

157 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 21:44:59.19 ID:QuHMVX1D0.net
2027年
品川ー名古屋 40分(直通)
 品川ー相模原 5分(各駅)
 相模原ー甲府 10分(各駅)
 甲府ー飯田 10分(各駅)
 飯田ー中津川 10分(各駅)
 中津川ー名古屋 5分(各駅)

2037年
名古屋ー新大阪 20分(直通)
 名古屋ー亀山 5分(各駅)
 亀山ー奈良 10分(各駅)
 奈良ー新大阪 5分(各駅)

運賃は
品川ー名古屋 のぞみ+700円
名古屋ー新大阪 のぞみ+300円
品川ー名古屋ー新大阪 のぞみ+1000円

大深度のため台風大雨でも運休遅延なし
地上とは超高速エレベーターと大エスカレーターで結ぶ
最初500キロ運転で毎時5本(4本は直通)
将来的には速度アップと本数も毎時7〜8本に増やす

158 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 21:56:27.65 ID:PSw5vpzq0.net
ロマンスカー、リレー号で小田原と橋本を結ぼう。

159 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 22:09:26.19 ID:IIB/9r260.net
ああ、両国とか錦糸町あたりを走ってる電車だろ。
確かに全国から来るファンにとっては利便性が高まるな。

160 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 22:48:20.98 ID:7bIfiM380.net
記事として西寒川のくだり要らんだろw

161 :名無しさん@1周年:2017/02/12(日) 23:37:38.38 ID:WncyuUQl0.net
>>152
目久尻川の川幅とか分かってる?

162 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 01:59:40.33 ID:MzGbYnXI0.net
横浜からじゃ品川まで出た方が早いだろ

163 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 08:25:45.25 ID:tEqa8o/60.net
相模線は元々神奈中鉄道という私鉄だった。
それが相鉄になり、相鉄は砂利運搬線だった海老名〜横浜だけ残して相模線を国鉄に売っぱらって今に至る。
かなりのうろ覚えだから半分以上間違えてるだろうけど、
豆な。

164 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 09:12:19.43 ID:WcSUM0Om0.net
相模線は神奈川県民でも存在をたまに忘れるレベル

165 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 09:18:38.31 ID:dcYUMg7t0.net
八高線の単線区間より少しマシな程度の路線

166 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 09:22:44.71 ID:TTER9rSN0.net
倉見に新幹線停めなくても横浜線で新横浜と橋本を行き来出来るから倉見新駅イラネ。その代わりに相鉄線の西谷駅に新幹線の新駅を作ってくれよ。ちょうど駅の真上を交差してるから。あと武蔵小杉にも停めてくれ。

167 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 15:06:39.33 ID:j+QYf72W0.net
>>14
平成23年9月奈良県議会
「今から38年前に、この基本計画を決定された運輸大臣がどなたであったのか、
ご存じでしょうか。本県にとって多大な功績を残されたこの方は、何を隠そう、
この奈良県出身の新谷寅三郎先生なのであります。」

168 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 15:17:47.39 ID:j+QYf72W0.net
>>41
弾丸列車の頃から京都を通る予定だったが
名古屋から西は鈴鹿山脈を超えられなかったので、新幹線は関ヶ原米原へ迂回することになった
http://pds.exblog.jp/pds/1/201212/04/88/e0268888_1143629.jpg

169 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 15:31:56.86 ID:ezeXZSa50.net
>>165
単線しかないぞ 八高線には

170 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 15:45:39.86 ID:MZ6gAwcS0.net
東京からすぐの新横浜にのぞみを止める必要は無い。
倉見の辺りに新幹線新駅を作れ。

横浜民は東海道線で東京に行くか、相鉄線で海老名まで来い。

171 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 15:46:11.35 ID:hCnbl3vU0.net
>>168
当初の計画では京都市街地の遙か南を通す予定が
市街地通せ、全部止めろで計画を変更させたのは
あるけどな。

172 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 15:47:28.83 ID:hCnbl3vU0.net
>>166
在来線で2駅しか離れてない小杉に止める訳ないだろ。

173 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 15:50:55.78 ID:GO1unN940.net
相模線はない。ありえへん。

174 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 16:09:49.92 ID:GCTQaciP0.net
>>171
東海道新幹線のルート案は当時の京都市街地の遥か南といっても京都駅から10キロも離れてないけどな。
逆に伏見の市街地に近い。

175 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 16:11:55.51 ID:ixTI7Eid0.net
東海大相撲

176 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 17:02:29.01 ID:bvQg/iVK0.net
横浜線でいいよ

177 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:05:09.43 ID:iHg7cV+x0.net
>>170
何様?

178 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:24:17.85 ID:0HRAENWx0.net
>>18
DQNが車内でUNKO座りはさすがにしない 房総じゃないから

179 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:27:14.82 ID:0HRAENWx0.net
>>134
ボロい103系各色がランダムに連結されていた位には優遇されていた模様w

180 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:28:22.92 ID:0HRAENWx0.net
>>108
ニセ厚木ェ

181 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:32:40.42 ID:ZCqMwHOt0.net
藤沢に住んで6年経つけど相模線はついこの間まで存在すら知らなかった

182 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:33:02.15 ID:2VpzwH6s0.net
相模線増えてるのは以外だな
橋本、八王子間は乗るが

183 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:47:24.64 ID:FYjM5nx50.net
>>170
利権乙

184 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 18:51:20.90 ID:0HRAENWx0.net
>>130
平成に入ってようやく念願の新車が…

185 :名無しさん@1周年:2017/02/13(月) 21:12:43.75 ID:oZvZUC+xO.net
>>164
計画停電のときはすごかったな、首都圏の電車はJRの自前の発電所から電気が来てるけど
この線だけ東電から踏み切り用の電気を引き込んでいたものだから沿線のどこかが必ず停電エリアになるからって
1ヶ月電車が止まっていたからな。

186 :名無しさん@1周年:2017/02/14(火) 13:49:52.88 ID:2sdVUC4qO.net
>>182
茅ヶ崎口にバンバンマンション建ってるから
イオカード時代も寒川以南は普通に自動改札が導入されてた

187 :名無しさん@1周年:2017/02/14(火) 13:54:06.47 ID:T2M26na30.net
リニアなんてもういらんだろ。
年寄りばっかりの国になるんだからスローライフで行こうよ。

188 :名無しさん@1周年:2017/02/15(水) 23:03:46.25 ID:GUsrR6NY0.net
>>1
そんな事よりもJRか相鉄か小田急を綾瀬市に延伸しろ

189 :名無しさん@1周年:2017/02/15(水) 23:57:57.51 ID:+Aodj9EE0.net
そんな事したら『駅がない…』という唯一のウリが無くなるわけだがw

190 :名無しさん@1周年:2017/02/16(木) 20:17:57.35 ID:BBGfU7fKO.net
倉見よりも高座渋谷に新幹線新駅を…
倉見が有る相模線は将来的にリニアが出来る橋本が有るからいらない。

191 :名無しさん@1周年:2017/02/16(木) 20:22:32.56 ID:CqBViEzH0.net
自宅近くにリニアの地下路線部分の搬入口兼非常口が出来るらしい。
乗り口でないのが残念だ。

192 :名無しさん@1周年:2017/02/16(木) 21:31:59.50 ID:UbrKBWTc0.net
>>190
倉見は約55kmある新横浜⇔小田原間の中間だけど
高座渋谷⇔新横浜は20kmもないよ…近すぎてスピード落ちちゃう。

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