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【物流】トラックドライバーのなり手がいない…物流パンク寸前、ヤマトはついに「ライバル」鉄道を利用
- 1 :精霊使い ★:2017/02/03(金) 22:19:59.98 ID:CAP_USER9.net
- モーダルシフトが注目されている。幹線輸送をトラックから鉄道などに転換することでCO2(二酸化炭素)排出量の削減や物流の効率化を目指す取り組みだ。
日本で唯一の鉄道貨物会社、日本貨物鉄道(JR貨物)の2015年度決算を見ると、鉄道事業は3年連続の増収となった。
輸送量は3077万トンと前期比で46万トン(1.5%)増加した。
コンテナ列車積載率は統計が残る00年度以来初めて80%を超え、定時運行率も過去3年間で最高の94.4%まで向上した。
モーダルシフトの進展が業績に寄与した。
注目は17年3月のダイヤ改正(3月4日)に伴うJR貨物の新サービスだ。
目玉は次の2点。
(1)東海−東北間に自動車部品輸送の専用列車を増発
(2)東海−九州間に積み合わせ貨物輸送の専用列車を新設
(1)の専用列車は、「TOYOTA LONG PASS EXPRESS」というトヨタ自動車の専用列車のことである。
トヨタは06年から自動車部品の鉄道輸送を開始した。
現在は笠寺(名古屋南貨物)と盛岡ターミナル間を1日1往復体制で運行。
20両編成でコンテナ100個(12ft換算)の部品を900キロ離れた岩手県内の工場に向けて運んでいる。
これを3月のダイヤ改正で増発し1日2往復にする。岩手工場で昨年11月から生産を開始した新型SUV「C−HR」の部品輸送のための増発である。
(2)の積み合わせ貨物便とは、宅配便などを積み込んだ貨物のことで、近年ネット通販の多様化、拡大に伴い取扱量が大幅に増加。
これまでは東海道・山陽線で積み合わせ貨物輸送の専用列車を運転してきたが、3月からは名古屋ターミナル−福岡ターミナルに新たに専用列車の運転を開始する。
トラックから鉄道へのシフトが確実に進んでいる。
■深刻なトラック運転手不足が背景にある
国内の貨物輸送の全体像を見てみよう。
輸送距離も勘案したトンキロベースで見た場合、トラックが約6割、内航海運が約3割で、鉄道はわずか4%のシェアしかない。
諸外国の鉄道の物流シェア(トンキロベース)は米国40%、ドイツ21%、フランス16%などとなっている。
日本の4%(平成23年資料)はかなり低い水準だ。
高速道路網の整備が進み、かつては国内貨物輸送の主役だった鉄道は昭和40年代以降、シェアを落とし続けてきた。
しかし、この数年、鉄道輸送が大きく見直されてきている。
「さまざまな事情がありますが、ひとつはトラック業界のドライバー不足があります。
全国のトラック運転手の数は、この数年80万人前後で横ばいですが、ネット通販の拡大で小口輸送が大幅に増えたことから深刻な人手不足となっています。
一方で、過当競争のなかで低賃金構造が続き若者の運転手のなり手が少なく、ドライバーの高齢化も懸念されています。
渋滞による遅れもあります。
こうした状況のなかで一編成の貨物列車(26両編成)で650トンの貨物を積載でき、定時性が売りの鉄道にシフトする企業、業者が増えているのです。
650トンといえば10トントラック65台分ですから、とても効率がよく、しかもCO2排出量は営業用トラックの6分の1と環境対策にもつながるので、国交省もモーダルシフトを推奨しています」(物流関係を取材するジャーナリスト)
見直しの機運は確実に高まっている。
■宅配便大手も利用、飲料のライバル企業は共同で鉄道輸送
宅配便を扱う大手企業も、ライバルであるはずの鉄道をうまく活用しているのだ。
その典型がヤマト運輸だ。九州−東京間など幹線輸送に鉄道を利用しており、15年にはモーダルシフト最優良事業者賞を受賞した。
同業種のライバル企業が物流で手を組み、共同でモーダルシフト推進を図るケースも出てきた。
アサヒビールとキリンビールは日本通運とJR貨物の協力を得て、新たな物流モデルを構築した。
石川県金沢市に共同配送センターを開設し、17年1月から関西エリアの工場からの鉄道コンテナによる共同輸送を開始したのだ。
この協業で年間1万台相当の長距離トラック輸送を鉄道コンテナにシフトし、年間2700トンのCO2削減につながるという。
http://biz-journal.jp/2017/02/post_17916.html
http://biz-journal.jp/2017/02/post_17916_2.html
http://biz-journal.jp/2017/02/post_17916_3.html
- 951 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:14:21.27 ID:l3UofKip0.net
- まともに生活できない給料じゃ働き手なんて得られないだろ
従業員にきっちり払えるだけの金額で仕事を受けなければ運送業に未来なんてない
- 952 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:14:35.05 ID:sg9JqoFA0.net
- これから将来ネット通販の需要は増える一方でその逆にドライバーは更に減ると思うんだが
待遇良くするどころか負担かけて悪くして何考えてるんだろうか
将来どころか二、三年先のことも考えてなさそう
- 953 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:14:46.37 ID:RtoGKH9M0.net
- 配達来るの待ってて受け取りの応対するより
近所のセンター止めにして行きたい時に取りに行くほうが楽だと最近気付いた
- 954 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:01.92 ID:u155je9A0.net
- 仕事貰っておいて文句言ってる運送屋ってなんなの?大変なのはお前らだけじゃねーんだよ 仕事がある事に感謝感謝だろ
- 955 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:05.38 ID:Q89JlRfQ0.net
- 運送会社に入る金を絞られていく一方なのに
運転手の給料上げたら赤字経営だからな
- 956 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:07.27 ID:CbQ21ITR0.net
- バブルの頃は給料100万とか言ってたのに…
- 957 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:17.67 ID:tGKIKdH50.net
- 「某宅配便の営業所に行ったら、届くはずの荷物の伝票はここにあるけど
荷物は別の営業所に有ります言われた」
こんな事が何回もあったと零細企業の社長に愚痴られる部下のワイ (´・ω・`)ショボーン
- 958 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:20.47 ID:FEF7+qvC0.net
- >>951
未来なんかもともないんだよ
分かってないのはお前
- 959 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:43.74 ID:8eEqW2hr0.net
- もう色々と限界だよな無理してサービスもうやめませんか?
- 960 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:47.73 ID:QYJyhUFv0.net
- 車なんてハッキリ言って殺人マシーンだろ?
そんなもんの大型に乗ろうだなんてまともな神経じゃ無理だ
人間は車から解放されるべきなんだよ
- 961 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:54.57 ID:4mnoxszu0.net
- >>933
その代わり配達めんどくさくなったら預かった客の荷物全部海に投げ捨てたり
不在でも玄関前に野ざらしで放置したりトラブル頻発してるぞ
ただアメリカにはそれを補償する制度がないから、荷物は郵便局とか営業所止まりにして
自分の車で取りに行く率が高い
結局、歩合のトラック運転手はあんまり稼げない
- 962 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:15:55.17 ID:lnIfR9Wr0.net
- 「少しくらい遅れても」「もっと不便でもいいじゃないか」
という奴が、いざ自分がその不便に巻き込まれると、
「もっと融通利かせてくれてもいいのに」
と不満を言うのが世の常
- 963 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:16:21.05 ID:ncTEkRdu0.net
- >>945
金融系はしつこくテストしてるよ。
だからおおむねまともに動く。みずほとかは度を超えたバカ統合が問題なだけ。
- 964 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:16:24.36 ID:6LjtW0pC0.net
- 鉄道利用の貨物輸送はいいな
どんどん活用して欲しいな
- 965 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:16:35.72 ID:3lRveEL30.net
- >>957
それ送り主がちゃんと張ってないんだろ
送り主に文句言え
- 966 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:16:37.99 ID:R3ZPGwaD0.net
- 人と関わる仕事はリスクだらけ。キチガイ増え過ぎ。この傾向は過激化するだけで絶対止まらない。
人と関わる部分をいかに省いたり自動化したり他人に任せられるかがこれからのビジネスの基本。
- 967 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:16:43.31 ID:SYnRJYwY0.net
- 給料上げればなんぼでも人集まる
安倍ちゃんもハッピー
今の倍払ってやれよ 送料上がって貨物量もへるわ
- 968 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:16:47.81 ID:T7hWR33G0.net
- >>946
ストライキは賃上げには使えるだろ。
少子化のおかげで賃上げの為にストライキをどんどん使う時代になった。
- 969 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:17:07.04 ID:NIGNou+L0.net
- >>704
むしろ当時初めて聞いた奴は大体そっちだと思ったさ
普通免許を割るとは思わなんだ
- 970 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:17:07.61 ID:bxjPhvvZ0.net
- 夜行列車を復活させろ。田舎に帰りたい。
京都から島根だ、山陰線を生かせ!
- 971 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:17:17.85 ID:md1sNJJb0.net
- 深夜、貨物新幹線走らせろ。
- 972 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:17:26.95 ID:nRC/nYyd0.net
- >>952
通販の需要的には大きい配送ステーション間は大型トレーラー等で運んで
ステーション以降の配送に普通免許で運転出来る小型トラックの需要が
伸びると個人的には思う(´・ω・`)
- 973 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:17:48.99 ID:tHPilAYz0.net
- >>959
コンビニ「させない」
- 974 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:18:11.50 ID:O8Im7uY/0.net
- >>971
それを運転する人がいないだろ
- 975 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:18:15.82 ID:fh53h14l0.net
- 国鉄時代にあった、完成車両を輸送する専用車両を復活しろよ(´・ω・`)
車にキズが付くのを防止するため、シートで覆われていたっけ。
子供のころ、よく見てた。
- 976 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:18:16.13 ID:9TK4g7Of0.net
- >>3
こんな板で承認欲求満たしてる奴が最底辺なんだけどね
- 977 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:18:38.17 ID:dZiduBrY0.net
- リニアが走る頃には、貨物新幹線が出来そうな予感w
- 978 :日本からローンをなくす協会:2017/02/04(土) 00:18:44.56 ID:z4ie7tPM0.net
- 誰でも思いつくけど馬鹿じゃないとやらん
- 979 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:18:49.59 ID:ncTEkRdu0.net
- >>971
あれ、世界銀行のせる為のフェイクらしい。実際にやる気はさらさら無かった。
- 980 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:18:50.20 ID:Ux+WA7W30.net
- 運賃上げて従業員に還元しろよ。
昭和の頃は、学校中退、ガテン系も駄目、根性と夢はある!
そんな奴らが佐川とかで数年間荒稼ぎして起業したり海外へ飛んだ。
働いた分だけ現金で返ってきたね。
- 981 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:19:01.79 ID:3lRveEL30.net
- >>972
50年前の願望だな
あんた50年前からタイムスリップしたのか
- 982 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:19:27.69 ID:JDm45lwe0.net
- >>968
激安でも仕事受ける会社に取られる。
- 983 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:19:47.22 ID:NHwbV+vm0.net
- >>980
もうバブルは終わったんだよ
- 984 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:19:53.07 ID:efHD29un0.net
- >>6
おれも昔トラックのってたことあるよ。
朝の4時から動き出して帰宅は夜の11時。風呂に入って寝るだけ。で、賃金は荷物の積載量に距離をかけたもの。待機時間は関係なし。
で、月に30万でボーナスもなし。
バカらしくて半年でやめたよ。
当時のコールセンターは金がよかったから定時の仕事でふつーに30万手取りになったよ。
今からトラック乗るやつはワーキングプアまっしぐらだろ
- 985 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:20:10.26 ID:VM2Zc26e0.net
- なり手がいないじゃなくて急に荷物増やしすぎだろ。
需要が高ければ給料上げて備えるもんだが安く荷物引き受けてるもんだから整合性が取れなくなる。
経済が分かってないからこういう記事書いちゃうんだよなあ
- 986 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:20:18.93 ID:BLSVpIAV0.net
- >>273
それいいじゃないか
- 987 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:20:34.12 ID:vmRm3Vqd0.net
- >>198
ちゃんと災害時に迂回できるよう今ぐらいの路線網は欲しいね。
函館札幌旭川
札幌帯広釧路
道北や網走は無理かもだが上のラインを残してそこに人口を集約したらいい。
- 988 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:20:43.64 ID:RIuaHfaT0.net
- >>980
トラック買って個人事業主になれば良いんだよ。
収入は自分次第。
- 989 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:20:57.31 ID:3w0ehddA0.net
- 安月給の過重労働+事故で刑務所行きのリスク高いとかw
こんなんじゃ、新規でドライバーなりたいと思わないわ
- 990 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:02.15 ID:tGKIKdH50.net
- >>965 送り主は材料屋かな?
社長に言っとくわ
- 991 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:15.18 ID:JDm45lwe0.net
- >>988
確定申告の時期ですね
- 992 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:15.44 ID:05oMXL+x0.net
- 人足らないのに金出したくないとか我儘なんだよ。
- 993 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:21.82 ID:bvTHB8Ga0.net
- LV5クラスの完全自動運転は数十年後の話だから
LV2〜3程度の自動運転が定着すればドライバーの負担は軽減される
- 994 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:24.84 ID:i4D+H9Bl0.net
- コンテナ1個だけ積んだ貨物が走らなくてもよくなるのか
- 995 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:34.54 ID:8eEqW2hr0.net
- >>982
どこも価格破壊の馬鹿が全員を不幸にすんだよな
- 996 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:36.37 ID:CbQ21ITR0.net
- >>980 そんな感じだったよな。激務だけど超高給。
シャブ打って寝ないで仕事して、稼いだ金でシャブ買うとかってガセまで流された。
- 997 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:37.34 ID:NHwbV+vm0.net
- >>985
世の中は教科書通りには回らないよ
- 998 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:21:39.39 ID:ncTEkRdu0.net
- 荷物を人質にカネをせびった方が儲かりそう。
- 999 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:22:20.32 ID:Pbs5BDrA0.net
- 労働市場の自由度がないから
運転手の仕事なんてイヤだ転職していと考えても
それが出来ない
労働市場の解放が必要なんだけど、マスコミや2ちゃんでは大反対の政策ww
- 1000 :名無しさん@1周年:2017/02/04(土) 00:22:25.30 ID:T7hWR33G0.net
- >>982
激安で仕事を受ける会社が無くなるスパイラルだろ?
いいことじゃん。
労働者サイドはストライキして賃上げを要求する時代だよ。
少子化さまさまw
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