【経済】アクセル踏み間違え、急発進させない　対策商品発売へ ★２

1 ：たんぽぽ ★：2016/11/30(水) 16:01:08.46 ID:CAP_USER9.net

http://www.asahi.com/articles/ASJCX3D9TJCXULFA005.html?iref=comtop_8_04
http://www.asahi.com/articles/images/AS20161128003410_comm.jpg

　自動車用品大手オートバックスセブンは、運転中の高齢者らがアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えた際に、車が急発進するのを防ぐ装置「ペダルの見張り番」を、来月５日に売り出す。停止時や徐行時にアクセルを強く踏んでも、電子的に制御して加速を抑える仕組み。

　アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え、無料の会員登録をすれば１年間の交通事故傷害保険もつく。国産車１００車種以上に対応し、オートバックスの全国の店舗で取り付け作業を受け付ける。工賃込みで税抜き３万９９９９円。

　高齢者らのペダル踏み間違いが原因とみられる事故が相次いでおり、自動車メーカー各社も、周囲の障害物を検知して加速を抑える機能などを備えた車を売り出している。

■ 前スレ (★１が立った日時 2016/11/30(水) 10:13:44.99)
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480468424/

501 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 09:44:11.76 ID:b9PNsFF60.net

>>499
その「専門家」は、では、右足だけでアクセルとブレーキを踏み分ける方が
右足アクセル、左足ブレーキよりも格段に人はエラーをしないと言ってるのかね？
もしそんなこと言ってるんならソースを示せよ。
踏み間違いは踏みかえるから起きるってことも分からないのか？

502 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 09:55:13.81 ID:JKQth3LM0.net

>>501
俺の言っているのは、同程度でどちらも間違える可能性があるってこと。
踏み換え、踏み外し、足間違い、色々なパターンがある。
一長一短があって慣れればどちらも同じことなら無理に両足でやる必要がない。
特に車の構造が両足操作用に作られていないならなおさら。

503 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 09:57:25.40 ID:ZwxxHaKz0.net

次は曲がり損ねて突っ込んでくるぞ

504 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:00:01.58 ID:JKQth3LM0.net

>>503
スピードが遅いということは、殆どの事故で被害がかなり小さくなるよ。マシになるなら良いことだ。

505 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:00:46.63 ID:b9PNsFF60.net

>>502
そういう回答は求めていない。逃げたねｗｗｗ

506 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:00:48.79 ID:uwtpPROn0.net

>>1
足（ペダル）が方向、手(レバー)が速度とかできないのかね？
その方が危ない？

507 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:04:31.92 ID:JKQth3LM0.net

>>505
同程度としか考えていないのだから、答えようがないでしょ？

508 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:05:34.98 ID:b9PNsFF60.net

>>507
専門家が検証してるんだろう？そのソースを示せっての。
お前のバカな考えなんか知らんがな。

509 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:10:16.94 ID:JKQth3LM0.net

>>508
人間が左右を間違えることが絶対にないという研究結果が無いんだよ。
つまり、片足操作でも両足操作でも間違える可能性があるってことで納得しないの？

510 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:13:15.04 ID:b9PNsFF60.net

>>509
あんたは、自分のロジックがまるで駄目だということを分からないバカだというのだけはよくわかった。
実験とは何か、検証とは何か、論理的整合性とは何か、専門家が自信をもってものを言うのはどういうことなのか、ちゃんと考えてからものを言え。

511 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:13:52.18 ID:6jMW0WYb0.net

両方踏んだらブレーキが優先されるようにすれば？

512 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:14:05.17 ID:MIG2BnRl0.net

最初はアクセルを軽く踏むんでしょ
本人はブレーキだと思ってるから当然効かない訳で
更に踏み込むからダイナミック入店する
クリープが関係しているんだろうね

513 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:15:53.35 ID:ZEcUXdCZ0.net

今のままでもぜんぜん急発進しないんだけどな
ベタ踏みしても助走でかなり時間かかる
逆にマニュアルのほうが急発進するよ

514 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:17:55.36 ID:JKQth3LM0.net

>>510
この商品もそうだし、自動車メーカーも同じく、人はミスをするものという前提で安全対策をしている。
ミスをしても大きな事故にならないような方法を重要視している。衝突回避支援システムとかね。
それが専門家達の答えだよ。

515 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:24:15.35 ID:cS7P1jjs0.net

>>504
速度が速いか遅いかは相対的なモンだろ。
コンビニの駐車場内では、10km/hでも速すぎるんだよ。

516 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:24:44.96 ID:T6nPIxFJ0.net

トヨタの欠陥電スロが隠ぺいされてるだけ

517 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:28:25.37 ID:cS7P1jjs0.net

>>513
ファイナルが長過ぎるんだよ。
動かし始めるには時間がかかって遅く感じるが、
いったん動き出すと、勢いがついて止まらなくなる。

518 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:30:02.32 ID:f8pZoYqT0.net

バイクだったらグリップとレバーで絶対間違わないんだけどな

519 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:30:55.35 ID:X9vspPoB0.net

信号でもどこでも急発進って燃費悪くなるのにアホだろ

520 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:35:26.72 ID:cS7P1jjs0.net

>>519
制御で燃費向上ってのが間違いなんだよ。
ブン回しても燃料消費の少ないエンジンを作るべきなんだよ。

521 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:39:12.65 ID:U0h1NctG0.net

>>1
踏切内で止まったときとか『なんでブレーキしか作動しない!!』とかなって恐いことなりそう。(｡･ω･｡)

522 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:41:41.30 ID:H5XMS5Kq0.net

常にふんわりアクセルを心がけときゃいいんだよ。それなら万一踏み間違えても修正できるだろ。おれも夜勤明けに踏み間違えたことがあるけど、その癖のおかげで大丈夫だったぞ。

523 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 10:52:54.73 ID:MIG2BnRl0.net

車止め辺りでアクセル全開だと店舗奥まではいかないだろうな
店舗から数メートル離れた場所から全開なら店舗奥まで突っ込むここは出来るだろう
店舗手前での操作をどうやってるのか
この辺に原因があるはず

524 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:04:25.09 ID:YCB6Ee1H0.net

>>512
段差が有って前に進めないから、アクセルを強く踏んだ結果だよ、
段差が有ってもそろそろ踏めよと言いたいね。

525 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:17:54.97 ID:cS7P1jjs0.net

車止めで進まなくなって、「今踏んでるのはブレーキ」って錯覚するのか？

526 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:19:28.19 ID:6L2CHljH0.net

高齢者に負担をさせることなく国費で装着するべき
そのための増税なら国民は納得するだろう

527 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:19:40.60 ID:xrp0GsxV0.net

>>523
そうおもうわ
事故後の聴取でどうせペダルの踏み間違えだろ？
と解りやすい理由で同意を強要されてる案件も多いはず
大部分はもちろんヒューマンエラーだろうが
無音のままゼロから最大トルクが出るハイブリットの
モーター出力制御も怪しい

528 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:20:37.89 ID:RmKXcx8p0.net

１　アクセル、ブレーキ、どちらも「踏む」という同じ操作にしたのが誤り。
２　しかも、ほぼ同じ位置に並べていれば、踏み間違えて事故が起きるのは当然。
３　おそまつな設計が現在にまで受けつがれた、不幸な事例。
４　欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の責任は重い。
５　踏み間違いによる事故を起こした人は加害者ではなく被害者だ。
６　政府は踏み間違え衝突防止装置の搭載を早急に義務化すべきだ。

529 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:24:45.52 ID:HPjMnAeb0.net

停車、徐行時に急加速しないようにする
って機械なんだろうけど
コレって踏み間違えている事にきづくのかな？
本人はアクセル吹かしている事に気付いてないわけで
止まらなければ結局強く踏み込んでしまうんじゃないの？
そこで空吹かしにでもなれば音で気づくんだろうけど

530 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:27:20.64 ID:kiNd2SPj0.net

老人は思い込みが激しいからアクセル踏んでる間は間違いを認めない
アクセル全開で突っ込んでもブレーキの故障だと信じてる

531 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:30:03.57 ID:YCB6Ee1H0.net

>>526
若者は、年金でだいぶ取られている上にその代金も払えと言うのか理不尽な

532 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:31:31.81 ID:xrp0GsxV0.net

最近のクルマは10km/h以下になるとアイドリングストップしてしまうので
停止寸前は惰性で停止位置に向かってるわけだよね？
この辺も怪しいと思うが自分のは何せハイブリどころかアイストも付いてないので
くわしく解らん

533 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:34:53.79 ID:UKRjJd8Z0.net

アクセルとブレーキを同時に踏むとブレーキだけ作動するシステムにすれば
一番簡単だと思う。
恐らく、これが事故の大半の原因

534 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:37:33.94 ID:Jk6waqbF0.net

これがあるからボケ老人が運転しても安心だね＾＾　

みたいなのはマジでカンベン
踏み間違えなどをするレベルで判断やら何やら衰えたりおかしくなっているんだからさ・・・

535 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:37:45.17 ID:cS7P1jjs0.net

>>533
ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。

536 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 11:39:39.19 ID:QtEAdeEA0.net

不安感を煽るパッケージだこと。
半世紀前のセンス。

537 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:20:37.87 ID:CFpQTjIQ0.net

良いこと思いついた
いっそパワステやめたらどうだろうか
老人は運転しなくなるぞ

538 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:22:42.05 ID:cS7P1jjs0.net

>>537
現代のクルマでパワステ無くしたら、20代の男でもハンドル回せないよw。

539 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:22:47.65 ID:CFpQTjIQ0.net

>>521
踏切内は停車しちゃダメだろ
そもそも間違ってる
前の車出てくまでスタートすんなよ

540 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:23:56.27 ID:51pomcfR0.net

>>500
報道が増えただけ。

541 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:24:02.91 ID:CFpQTjIQ0.net

>>538
いいじゃん
うまいやつはコツ掴んで運転できるし
出来ないやつはそもそも考えが足りないから適性がない

542 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:26:08.69 ID:d9CX5pT00.net

クラッチペダルみたいなのを付けておいて
ゼロ発進の時は一旦それ踏まないと発進しない
とかにすればいい
工夫しだいだろ

543 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:27:04.19 ID:cS7P1jjs0.net

>>541
車重1.5トンのFF車なんて、パワステ無しじゃ運転できんよw。
車重850kgくらいの頃でも、あんなに重かったんだしw。

544 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:27:23.44 ID:YCB6Ee1H0.net

>>538
据え切りするから重たいんだよ

545 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:29:57.63 ID:51pomcfR0.net

>>542
時には左足ブレーキも必要なんやで。

546 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:30:27.42 ID:cS7P1jjs0.net

>>544
そう、半クラッチでハンドル回してたよw。

547 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:32:19.08 ID:BWsz1gWz0.net

>>533
最近の車は同時入力時はブレーキ優先制御になってるよ

548 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:32:30.40 ID:CFpQTjIQ0.net

>>543
うう、じゃ弱ステで

549 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:33:49.16 ID:lxJAptP40.net

ボケてる人がこれ付けるのかね

550 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:36:01.14 ID:8RKFc3BD0.net

>>533　「これが」って何のこと？

551 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:52:35.79 ID:fIyXQp0I0.net

>>537
実現不可能なこと思いついてもクソの役にもたたねえぞ？

552 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:54:22.00 ID:BvbMTHI70.net

>>535
>ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。

山道とかの下り坂でエンブレ無しでブレーキだけで下り続けるケースが
続出して、フェード現象で突っ込む奴が続出。

553 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:55:35.08 ID:CFpQTjIQ0.net

>>551
ま、そうなんだけどな
根本的な原因は運転が楽ちんになってしまったことだから言ってみたかっただけだよ

554 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:57:25.19 ID:cS7P1jjs0.net

>>552
"2"とか"L"で降りる。

555 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:58:24.82 ID:qEvfDyda0.net

>>4
この手のデバイスをメーカーが責任とって売るのは難しいと思うで

556 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 12:58:48.75 ID:CFpQTjIQ0.net

>>554
微妙に速度合わないだろ

557 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:05:35.58 ID:OF9tfu810.net

バイワイヤじゃないとダメっぽいね。
年寄はアクセルワイヤー式の古い車乗ってるのが多そうだけど。

558 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:06:10.58 ID:cS7P1jjs0.net

>>556
"2"とか"L"でアクセル踏んで40km/hくらいで下りる。

559 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:13:07.40 ID:pDWaE+3n0.net

急発進で避けたい場合もあると思うけどな

560 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:16:07.74 ID:CFpQTjIQ0.net

>>558
アクセル使うのかよ…
ブレーキ踏んだら駆動が切れる話はどこいった？

561 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:21:28.15 ID:95OETlvC0.net

アクセル無し
両ペダルともブレーキにしろ

562 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:22:57.12 ID:VV6yuYRj0.net

この装置を付けてることを外部（とくに後続車）に明示しないと危ないな
右折とか合流で、発進したと思ったら急ブレーキがかかることがある訳だろ？

563 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:23:21.53 ID:asYq5Ux30.net

ブレーキはペダルでいいじゃん。アクセルは念力にしろよ

564 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:25:27.09 ID:CFpQTjIQ0.net

>>562
ブレーキ踏まなきゃ急ブレーキはかからないだろ
そもそも進んでない車が急ブレーキも何もないと思うけど
進んでたらこの装置作動しないぞ

565 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:38:58.06 ID:0XM+nNhM0.net

危険回避の急加速ができなくなるわけか

566 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:40:06.89 ID:0XM+nNhM0.net

３０以下と７０以上は自動ブレーキ車を義務づけるべきだな

567 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:43:45.51 ID:hfSO8+gP0.net

>>564
>進んでたらこの装置作動しないぞ

だったら何のためにつけるんだよ

568 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:53:47.64 ID:bI0OGW/i0.net

左足ブレーキをしにくい車がある、ある程度運転席が低ければ操作しやすいんだが
軽のように狭い車内で空間を確保しようとすると運転席の座面が高くなる
すると左足で踏みにくくなる（今乗ってるプジョ２０８がそう・・・軽じゃないけど）というか足首が疲れる

569 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:54:44.46 ID:CFpQTjIQ0.net

>>567
止まった状態からの急発進防止と
同時踏みのアクセルキャンセルだろ

570 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:55:13.90 ID:CFpQTjIQ0.net

>>568
腰痛めそうだな

571 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:55:42.70 ID:kI6/DTQr0.net

ペダルの見張り番
https://www.youtube.com/watch?v=Z7dmhdvJvWw&feature=youtu.be&t=60

ナルセペダル
http://www.onepedal.co.jp/products/

STOPペダル
http://www.nanki-stoppedal.com/

ペダルの見張り番は、徐行中に踏み間違いでアクセル踏むと警告音が鳴るが、ブレーキは作動せず徐行を続けてしまう

572 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 13:56:49.84 ID:BvbMTHI70.net

アクセルペダルとブレーキペダルを20cmくらい離して付けたら、
さすがに位置で踏み間違いが減るんじゃないかな。

573 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:00:19.43 ID:c78yHWI40.net

この装置着けてたから大丈夫、自動ブレーキ装着車だから大丈夫。
そして、ますます注意力が干満に。

夜間事故におけるハイローによる違いは、統計を出して通常ハイ、対向や先行がいる場合にはローとか言いながら
踏み間違え事故に対するMT,AT事故数（MT少ないから事故率で良いけど）比較は出さない警察。

年齢層別では、20代は5歳巾30代以上10歳巾、高齢者は65歳以上70歳以上とか複数巾を一纏めで報道。
古市氏とは趣旨が違うけど、こんな統計意味が無い。

574 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:06:33.76 ID:hfSO8+gP0.net

>>569
それだとコンビニに突っ込む事故を防げないだろ

575 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:08:42.17 ID:CFpQTjIQ0.net

>>574
まあそうだな
後づけだしそこまで期待はできんよ
暴走する機会が少しでも減れば良いんじゃね？

576 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:13:51.50 ID:3g45Bs4U0.net

自分は大丈夫と思うから
つける人は少ないだろうね

577 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:18:30.29 ID:SpjCii8C0.net

いい構造考えたぞ。アクセル側の床にスイッチを設けて踵をこの上に置かないとペダルを踏んでもアクセルＯＮと
しない、ブレーキは床スイッチ無し。これでどうだ？

578 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:28:06.91 ID:8jWe5ppu0.net

電子的な制御って大丈夫なのかね

579 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:28:48.62 ID:EPaOyQeT0.net

>>532
そうだよ
でブレーキから足を離すとエンジンがかかるんだけど
ノロノロ進もうとすると止まったりかかったりしてけっこうわずらわしいんだよね
セルモーターうるさいし

580 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:31:13.28 ID:O8mcez/l0.net

ATにもクラッチを付けよう。

正確にはクラッチペダルみたいなフットスイッチ。
ブレーキを踏みながら左足でそのスイッチを操作しないとアクセルが反応しないの。
走行中に操作するとキックダウンOKになって急加速可能。

どや。

581 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:32:53.60 ID:q0rlV1wh0.net

>>580
だったら、クラッチ部分にもブレーキがあればよくね？

582 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:37:16.29 ID:O8mcez/l0.net

>>581
意図的なアクセル操作にさせるスイッチってのがミソ。
発進しかり急加速しかり。

MT車もクラッチがすべての動作のきっかけだからね。

583 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:43:57.88 ID:q0rlV1wh0.net

>>582
ジジババはMTだろうが事故る。
「ナルセペダル」か自動車メーカーの「踏み間違い衝突防止アシスト」が無難

65歳以上は「踏み間違い衝突防止アシスト・自動ブレーキ装着」したクルマ以外は罰則が妥当

584 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:46:21.23 ID:JkwfvuOg0.net

ジジババがナルセペダルに対応できるとは思えん

585 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:48:54.71 ID:q0rlV1wh0.net

>>584
止まる分には問題ない。
走れなくても人は死なん

586 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:52:43.40 ID:oKyCwgCv0.net

MTで事故るって
MT運転したことのない人の意見だよな
MTなら踏み間違えはかなり減るよ

587 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 14:52:49.58 ID:JkwfvuOg0.net

>>585
対応できない物を導入すると思うのか？ｗ

588 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:02:03.06 ID:q0rlV1wh0.net

>>587
人が轢き殺されるのを放置しておくと思うのか？

589 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:05:49.84 ID:q0rlV1wh0.net

>>586
根拠は？

590 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:08:36.06 ID:Orznrg5F0.net

極論だなあ。
機械が動いている以上誰でも事故の当事者になる可能性が有るのに。

591 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:13:07.55 ID:CFpQTjIQ0.net

>>589
止まってる時はクラッチ踏んでないとエンジン止まるし
アクセル踏んでもクラッチリリースしないと進まないし
進みたい時は左上げる右下げるで動作が逆だし
いい感じにしないとエンジン止まるし
急発進しても少なくとも1速から上がらないし

592 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:18:35.86 ID:WblUu+z20.net

踏み間違いの主な要因はクリープ現象がある為
クリープ現象を使用してる時に踏み間違いが起きてるとこからも
推測出来るし車に乗ってたらそんな時があると思うよ

593 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:20:43.30 ID:oKyCwgCv0.net

>>589
MTは運転手が動かしてやらないと動かない
勝手に動くのを制御するのは難しいんですよ
なのでMTの方が安心安全

２ペダルは操作が簡単だと普及したけど
踏み間違え暴走という社会問題に
しかも間違えない決定的な解決策はない

MTを普及させる方が良い方向にいく
ウザいパカパカブレーキも減るし

594 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:20:58.12 ID:dLl305nS0.net

二流コメンテーター
　「加速の見張り番よりも、家族の見張り番の方が良いのではないでしょうか＾＾」

595 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:23:04.85 ID:c78yHWI40.net

ナルセペダルって導入数どれくらいなのかな、会社のHP見ても販売数は書いてないような。
価格が、熊本持込で右足操作用が税込み183,000＋部品代＋α、高ーいｗ
持ち込み出なければ税込み216,000　&
>お車のお持込みが難しい場合には、ワンペダルの取付（場合によっては、寸法測定）作業を引き受けて頂ける
>お客様のお取引先（お車購入店または車検・整備工場）をご紹介して頂ければ通常は取付可能です。
てことは更に輸送費と。どっかその辺の工場で取り付け費用も発生？

ふと思うけど、安全を考えて導入する人は、普通のペダルでも踏み間違い起こさないんじゃないだろうか。
これに慣れた人が、代車や家族の車を運転する時、事故が多くなりそう。

596 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:27:02.09 ID:x3UqJHYd0.net

ATにもクラッチ付けれるようにすれば良さそう

597 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:27:18.27 ID:iEy/xnwk0.net

アクセルペダルを激重にして

ブレーキペダルを超軽にする

598 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:27:36.98 ID:ouvNg1kb0.net

>>591
MTはギアチェンジに気をとられてハンドル操作を誤ったり前方不注意になるんだよ
アクセルとブレーキの問題だけ見て他の問題を考えないようなアホには尚更危ないわ

599 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:30:54.67 ID:O8mcez/l0.net

>>598
すみませんが、MT車の運転において手元を見るような事は無いです...
そのような人がAT車に乗ったらもっと注意力散漫になるのでは？

600 ：名無しさん＠１周年：2016/12/01(木) 15:31:13.88 ID:WblUu+z20.net

クリープ現象を利用して駐車しようする時は
右足はブレーキペタルに乗せているでしょう
何もなければ駐車位置でそのままブレーキを踏むから間違いようがない
問題はクリープが弱いと停まる場合があるからその時にアクセルを踏む
アクセルを離してクリープ　これを繰り返してごっちゃになる人は
踏み間違えるんだよ　ドライバーの欠陥だと思うわ　普通の人は間違わない