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【企業】「日産ノートのハイブリットモデル e-Power、燃費は37.2km/リットルでセグメントトップ」 ゴーン社長が明らかに
- 1 ：魔女ライラス ★：2016/10/24(月) 18:38:22.23 ID:CAP_USER9.net
- 日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、11月の一部改良を機にコンパクトカー『ノート』に追加設定されるハイブリッドモデルの燃費が37.2km/リットルとセグメントトップになることを明らかにした。
ゴーン社長は10月24日に神奈川県横須賀市にある追浜工場で開いた改良型ノートのオフライン式で「ノートは軽快な走りと燃費効率を実現する革新的な新技術e-Powerを搭載することで国内生産と国内販売に大きく寄与するだろう」とあいさつ。
式典後、報道陣の囲み取材に応じたゴーン社長は、ノートのハイブリッドモデルについて「ノートe-Powerは近代的なハイブリッドで、燃費が37.2km/リットルとこのセグメントで最も良い」と説明した。
ノート e-Powerは、エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステムを採用し、電気自動車と同様の加速性が得られるのが特徴。
日産はこれまでノートの生産を九州工場で行っていたが、同工場での輸出向けモデルの生産を増やすために、今回の一部改良を機に追浜工場に移管した。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20161024-10253907-carview/?mode=full
依頼@641
- 2 ：おやすみ ◆f7.Wi.BWHg ：2016/10/24(月) 18:38:44.92 ID:8R4FMvDs0.net
- >>1
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（ | (^o^)ﾉ | ＜ おやすみー
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- 3 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:39:49.24 ID:peULfggx0.net
- >>1
三菱社員「ゴーン、お前だけは絶対に許さない！絶対にな！」
- 4 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:39:52.72 ID:qRudtHf20.net
- 電気自動車が発電機背負って走るタイプか
- 5 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:42:11.89 ID:GTh+/02W0.net
- 70年以上前のドイツ軍のエレファント突撃砲と同じ方式か
枯れに枯れて忘れ去られた技術のサルベージ志向。
- 6 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:42:15.50 ID:4EXEJbsK0.net
- 日産、はよつぶれろよ
- 7 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:42:30.89 ID:Em+umDDw0.net
- シリーズ式は．．．なぁ．．．．．
- 8 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:42:48.77 ID:S9NVl0510.net
- つまりホンダの負けか
- 9 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:43:41.83 ID:PvDwUIB30.net
- オッパマモデル
- 10 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:43:59.20 ID:fhgp6CGE0.net
- 車検の時の排ガス検査とかはどう言う扱いになるんだ
- 11 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:45:06.01 ID:PvDwUIB30.net
- >>10
発電機だからって逃れられない
- 12 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:45:30.53 ID:VV1PKZHg0.net
- ポルシェティーガー？
- 13 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:45:35.09 ID:Em+umDDw0.net
- >>4
なんでローナーポルシェミクステじゃないの？
40年も古いのに
- 14 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:46:42.25 ID:Kt/nUPVEO.net
- ゴミやんか
- 15 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:47:16.08 ID:wxLww9Ot0.net
- お前の給料さげろ
- 16 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:48:06.67 ID:6cQ08w9a0.net
- 瞬間燃費でしょ
アクセル踏まんで惰性で走ってると60km/lになったりするよね
- 17 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:48:48.60 ID:GTh+/02W0.net
- エンジンは常に一定の回転数なのかな？
それとも電力消費に合わせて上下するのか？
- 18 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:49:15.25 ID:/0ImLML90.net
- アルトの最安グレード買ったほうが安いしエコだろ。
- 19 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:49:34.05 ID:8CKeWnyM0.net
- >>1
(´・ω・`) はい、ブリッと
/, つ
（_（＿, ）
しし'
- 20 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:49:42.30 ID:HjTLzv8K0.net
- 面白ければ消費者が買うとでも
- 21 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:49:52.05 ID:50Pxj6/z0.net
- ２００万の日産車を買うとゴーンさんのポッケに２０万円が入るんだろ
- 22 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:49:57.55 ID:EdcQmXDg0.net
- ノート e-Powerは、エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム
しかし、来年
ダイムラー（メルセデスベンツ）、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資２年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
で、エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステムから
燃料電池で発電した電気を使ってモーターだけで駆動するFCVになる・・
- 23 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:51:00.89 ID:fhgp6CGE0.net
- 問題は値段
プリウスアクアより安ければ売れるだろ
- 24 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:51:23.98 ID:Zv9eZEXl0.net
- >>3
社内の膿を恨め
- 25 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:51:26.42 ID:L9oonyj10.net
- うるせえ土人
- 26 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:52:11.97 ID:dtUSxSJM0.net
- osはwindows10なんだろうな
- 27 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:52:16.87 ID:1AWrn7oi0.net
- 電気自動車じゃんｗ ハブリットじゃねぇよｗ
- 28 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:52:49.98 ID:6yP/Udzh0.net
- >>17
アコードハイブリと同じシステムだよ。
エンジン回転も負荷によって変わる。
しかし、アコードハイブリと同じシステムで、いったい価格はいくらになるんだろう。
アコードが400万だらか、ノートクラスだと250万円くらい？
- 29 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:53:23.66 ID:fbLm/IflO.net
- 日産のフロントマスクが嫌いなんだよな
- 30 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:53:58.65 ID:6yP/Udzh0.net
- >>23
大型モーターはレアメタルをたくさん使うから、安くは作れないよ。
- 31 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:54:57.88 ID:sBo40Xy80.net
- >>19
不覚にも思わず笑ってしまったｗ
- 32 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:54:59.79 ID:sK4/YFbF0.net
- ノートEVはガソリン発電機を乗せた電気自動車。今はこれが現実的なんだろうな。
要するに今の電池性能で純EVをつくると、容量不足のリーフのような使いづらい車になるか、
容量十分だが高くて買えないテスラのような車になって、どちらも普及しない。
- 33 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:55:06.91 ID:+yUK5oPV0.net
- >>19
あんた天才
- 34 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:55:14.05 ID:i0eDqveX0.net
- カタログスペックは三菱自動車の技術で！！
- 35 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:55:34.17 ID:EdcQmXDg0.net
- >>30
そもそも
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム
じゃ、排ガス出すからアメリカじゃ販売出来ない・・・
- 36 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:55:39.81 ID:qRudtHf20.net
- エンジン出力とモーター出力をうまくミックスする技術を持っていないってことだな
- 37 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:56:08.64 ID:EE+Yt6Oj0.net
- 燃費計算に三菱のノウハウが活きてきたかな
- 38 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:56:25.27 ID:PvDwUIB30.net
- 電動スーパーチャージャーで過給
- 39 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:56:46.17 ID:3n35DZ6O0.net
- >>5
車以外では普通に使われているが？
- 40 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:57:17.32 ID:Re+VC0/00.net
- グロム買った方がいい。
マフラー変えたら燃費が下道で70近くあると思うぞ。
車にはたどり着けない領域だろ。
- 41 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:57:47.12 ID:GVWxlXay0.net
- ワイ、営業車でカローラのハイブリッド乗ってるけど、
海岸沿いみたいな平地で50～60キロで走ってたらリッター30～40は出るで。
最高は46キロぐらいだったかな？
- 42 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:58:02.34 ID:TYZUr3/+0.net
- ハイブリットって言われるとちょっとイラつくな ほんのちょっとだけど
- 43 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:58:32.07 ID:qys3SjAx0.net
- オプションでレベル２の自動運転機能をつければいいのに
- 44 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:58:50.57 ID:PvDwUIB30.net
- 昔、技術の日産
今、技術の無い日産
- 45 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:58:59.02 ID:xTm7+XBO0.net
- そんな頻繁にエンジン掛かる仕様の訳がないだろうから
常に定常回転なんじゃねーの？
じゃないと燃費悪化するし
一発目で３７ｋｍオーバーで出したとこ見ると
まだ伸びしろ隠してるんじゃないかなぁ
この方式ならディーゼルハイブリットも出せるんじゃないか？
- 46 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 18:59:41.32 ID:GCj/io810.net
- とうとうノートがハイブリッド化するのか
> エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステムを採用し、電気自動車と同様の加速性が得られるのが特徴。
それはガス・エレクトリック方式であってハイブリッドじゃないじゃないのか？
- 47 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:00:04.59 ID:qo3HW7la0.net
- まともに走るなら、結構売れるんじゃないか？
プリウスみたいに荷物載らないわけじゃないし
- 48 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:00:05.48 ID:ppUsip0T0.net
- でもNOTEって
乗っててクソつまんないクルマなんだよな。
あと、故障やプラ・塗装の劣化が日産はひどい。
AQUAは狭いが、玩具的な楽しさがある。
- 49 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:00:08.75 ID:zhgY7OsTO.net
- ドラえもん顔の初代が一番可愛らしくて良かった
- 50 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:00:20.79 ID:O8H7Wa8t0.net
- >>8
わしもそこに行き着いた。ホンダなんか巣食われてて、ダメになったよな。
- 51 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:01:05.88 ID:sBo40Xy80.net
- シリーズハイブリットって、仕組みが簡単で、良いと思う。
だから作るのも簡単だし、修理も簡単だろ。
燃費の一番良いことで、エンジン回していれば良いんだからね。
個人のDIYでも出来そうな感じがするよね。
いっそのこと格安のDIY版を出したらどうだろうかｗ
- 52 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:02:07.25 ID:eh06RzKS0.net
- んー、トヨタがスプリットやり続けてるところみると最近のやっちゃえ日産でうまくいくものか・・・。
ホンダもスプリット使えないから、i-MMDとi-DCDみたいにシリーズとパラレルみたいなのわざわざ作ってみたけど、今一つだし。
- 53 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:02:36.28 ID:6yP/Udzh0.net
- >>35
そうなのか？
じゃ、なんでアメリカでアコードハイブリ販売できてんの？
http://response.jp/article/2013/06/21/200578.html
- 54 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:02:47.49 ID:EdcQmXDg0.net
- ZEVの分類= 水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
・タイプ１：81㎞－113㎞走るＥＶ：クレジット2点／台
・タイプ1.5：121㎞－161㎞走るＥＶ：クレジット2.5点／台【iMiEV、iQ EV、フッィトEV】
・タイプ２：161㎞－322㎞走るＥＶ：クレジット3点／台【リーフ】
・タイプ３：322㎞ＥＶ、あるいは、161㎞ＥＶだが急速充電や水素補給が可能なタイプ：クレジット4点／台
・タイプ４：322㎞ＥＶで急速充電や水素補給が可能：クレジット5点／台【テスラ】
・タイプ５：483㎞ＥＶで急速充電や水素補給が可能：クレジット7点／台【ミライ、クラリティ、GMエクイノックス、GMコロラド、アウディh-tron クアトロ、ベンツGLC】
Enhanced AT-PZEV車の分類= プラグインハイブリッド車
・17㎞－33㎞まで電気のみで走行可能：クレジット0.9点／台【シボレーボルト】
・49㎞まで電気のみで走行可能：クレジット１点／台【プリウスPHV、アウトランダーPHEV】
・65㎞まで電気のみで走行可能：クレジット1.3点／台【ノート e-Power】
【2018年モデルから】販売台数10万台当たり、4500クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2019年モデルから】販売台数10万台当たり、7000クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2020年モデルから】販売台数10万台当たり、9500クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2021年モデルから】販売台数10万台当たり、12000クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2025年モデルから】販売台数10万台当たり、22000クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
ZEV規制はカリフォルニア州の規制であり、同州では販売しないという選択肢も、メーカーにはありそうに思える。
ところが同規制はニューヨーク州やマサチューセッツ州などの東部地域にも適用される。
2013年10月24日に、ZEV普及のための覚書に署名したのは米国の
西部2州（カリフォルニア、オレゴン）と
東部6州（ニューヨーク、マサチューセッツ、メリーランド、コネチカット、バーモント、ロードアイランド）
の合計8州で、それらの地域を合わせた自動車市場の規模は大きく
2012年のこれら8州の新車登録台数は約338.6万台と、米国全体（約1431.4万台）の新車登録台数の23.7％を占める
大手自動車メーカーがZEV規制を逃れるために、ZEV規制導入地域で車両を販売しないという選択肢は事実上なく
自動車メーカーにとって、ZEV推進策を無視した米国市場戦略はありえない
- 55 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:03:11.81 ID:zhgY7OsTO.net
- トランクは前みたいに広くしてくれたらいいんだけど
あと下にスペアタイヤ装備してほしい
サイズがいいから今乗ってるノート買いかえれない(´･ω･｀)
- 56 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:03:32.33 ID:0+6zf+iF0.net
- オマイラ下駄車にいくらまで出せますか？
- 57 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:03:54.19 ID:QEIXJ0MR0.net
- >>4
それってレンジエクステンダーじゃないの？
- 58 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:03:57.00 ID:Z6DmSXS00.net
- この形のほうが空気抵抗がいいのか知らんけど、デザインもよくないし、全体のバランスがものすごくおかしくね？
- 59 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:04:18.02 ID:ZmS82oZK0.net
- ゴーン
ドテチン
ヒネモグラ
- 60 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:04:38.78 ID:VcfKVFXr0.net
- アコード式か
評価は馬力次第かな
- 61 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:05:03.53 ID:EdcQmXDg0.net
- >>53
2013年の分類は
ZEVの分類
水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
・タイプ１：81㎞－113㎞走るＥＶ：クレジット2点／台
・タイプ1.5：121㎞－161㎞走るＥＶ：クレジット2.5点／台【iMiEV、iQ EV、フッィトEV】
・タイプ２：161㎞－322㎞走るＥＶ：クレジット3点／台【リーフ】
・タイプ３：322㎞ＥＶ、あるいは、161㎞ＥＶだが急速充電や水素補給が可能なタイプ：クレジット4点／台
・タイプ４：322㎞ＥＶで急速充電や水素補給が可能：クレジット5点／台【テスラ】
・タイプ５：483㎞ＥＶで急速充電や水素補給が可能：クレジット7点／台【ミライ、クラリティ】
Enhanced AT-PZEV車の分類
プラグインハイブリッド車
・17㎞－33㎞まで電気のみで走行可能：クレジット0.9点／台
・49㎞まで電気のみで走行可能：クレジット１点／台【プリウスPHV、アウトランダーPHEV】
・65㎞まで電気のみで走行可能：クレジット1.3点／台
AT-PZEV車の分類
ハイブリッド車
・モータ10ｋＷ以上、駆動電圧60Ｖ以上：クレジット0.4点／台【ホンダハイブリッド】
・モータ50ｋＷ以上、駆動電圧60Ｖ以上：クレジット0.5点／台【トヨタハイブリッド】
PZEV車の分類
低燃費車：クレジット0.2点／台
- 62 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:05:09.25 ID:6Mvptmep0.net
- e-4wdはどうなるんだろ
- 63 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:05:22.70 ID:Re+VC0/00.net
- >>56
30万。
てか車は下駄にならん。
- 64 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:05:39.31 ID:Iz4In4fq0.net
- 俺のホンダスパーカブ110は60㌔/L
- 65 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:07:01.48 ID:yIU7g+l/0.net
- >>62
今更クソ仕様の話しなくてもいいジャン
- 66 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:07:09.59 ID:Qij8eqcc0.net
- >>64
バーカ
- 67 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:07:19.76 ID:GUv9Ejoy0.net
- セレナにもこの種類のハイブリッド載るんだっけか
- 68 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:08:09.92 ID:0GHw1+ey0.net
- >>56
300万くらいだなぁ
ただの移動車にそれ以上は出せない
- 69 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:08:36.24 ID:6Mvptmep0.net
- >>65
今や伝説になってるからなあ、e-4wd。
デミオじゃ消えちゃって、何故かノートだけ残ってるけど
プリウスのみたいに出力上げて使えるようにしてくれんのかなあ
- 70 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:08:45.36 ID:GCj/io810.net
- >>23
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-432.html
>ノート e-POWER:179?224万円
同じくらいらしいな
- 71 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:08:52.11 ID:YfdSvGm80.net
- やっちゃえ、日産
- 72 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:09:16.40 ID:eh06RzKS0.net
- i-MMDでもバッテリー無くなってくると効率のいいところでエンジン回すからちょっとした加速でも空ぶかしみたいになってうるせえってレビュー多いのに、
ノートのような小型車だったらなおさら遮音がショボそうだから五月蝿くてかなわん可能性も。
- 73 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:09:37.00 ID:WeAsoS7c0.net
- ディーゼル機関車と同じだよね
単純で判りやすいから好きだわ
燃費が良ければとりあえず文句ない
- 74 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:10:40.23 ID:6cQ08w9a0.net
- >>58
ノーマルはなんかパッとしないけどニスモのほうは俺は結構好きかな
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/LIGHTBOX/231776_l_dl0000577980.jpg
- 75 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:11:16.09 ID:kaYIE0xF0.net
- やめちゃえ日産
- 76 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:11:58.23 ID:moKbycWa0.net
- シリーズ式ハイブリッドシステム
ついに出たな、これはできそうでなかなか難しい
- 77 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:11:58.24 ID:EdcQmXDg0.net
- >>53
つまりだ
2013年の時点では、クレジットポイントが稼げるのは
ZEVの分類・・水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
Enhanced AT-PZEV車の分類・・・プラグインハイブリッド車
AT-PZEV車の分類・・ハイブリッド車
PZEV車の分類・・・低燃費車
の４車種だったんだけど、2017年モデルからは
クレジットポイントが稼げるのは
ZEVの分類・・水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
Enhanced AT-PZEV車の分類・・・プラグインハイブリッド車
の２車種になっちゃって
プリウスですら、もはやクレジットポイントが稼げ無くなっちゃったの
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステムなんて、排ガス出しっぱなしのクルマなんか
とてもじゃないが、アメリカじゃ売れない
すぐに、エンジンで発電した電気・・じゃなくて、燃料電池で発電した電気・・を使うFCVになるよ・・
- 78 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:12:38.04 ID:GVWxlXay0.net
- >>64
カブはあのクラッチ操作が田舎の老人のボケ防止になっているという噂が…。
逆に自動運転が普及するとボケ老人が増えそうな気がする。
- 79 ：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2016/10/24(月) 19:12:47.37 ID:P0YGDTVF0.net
- >>73
日本だとDF50やDF200みたいな少数派だぞ。DD51は液体式＝トルクコンバーター。
- 80 ：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2016/10/24(月) 19:13:41.61 ID:P0YGDTVF0.net
- >>78
カブは遠心クラッチだからクラッチレバーないよ。
- 81 ：日本からローンをなくす協会：2016/10/24(月) 19:14:01.96 ID:lHgRsoVH0.net
- 日本は燃費詐欺大国
カタログ燃費と実燃費が違うのは日本だけ
- 82 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:14:05.98 ID:vcoxZjfa0.net
- 停車時はエンジン止まるの？
- 83 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:14:22.31 ID:7RE9Tg4R0.net
- 大小2つエンジン積んでハイブリッドにしたらええのに
多分その方が絶対効率がいい
- 84 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:14:57.25 ID:WEgTKw9m0.net
- バッテリーは何年保つんかな？
交換代も気になる
- 85 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:15:11.33 ID:EdcQmXDg0.net
- つまりだ
2013年の時点では、クレジットポイントが稼げるのは
ZEVの分類・・水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
Enhanced AT-PZEV車の分類・・・プラグインハイブリッド車
AT-PZEV車の分類・・ハイブリッド車
PZEV車の分類・・・低燃費車
の４車種だったんだけど
2017年モデルから、クレジットポイントが稼げるのは
ZEVの分類・・水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
Enhanced AT-PZEV車の分類・・・プラグインハイブリッド車（しかも電気駆動時の走行に対してのみ）
の２車種になっちゃって
プリウスですら、もはやクレジットポイントが稼げ無くなっちゃって、売れれば売れただけ、台数分の罰金払わなきゃならなくなったの
プリウスですらそうなんだから
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステムなんて、排ガス出しっぱなしのクルマなんか
とてもじゃないが、アメリカじゃ売れない
すぐに、エンジンで発電した電気・・じゃなくて、燃料電池で発電した電気・・を使うFCVになるよ・・
- 86 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:15:16.23 ID:9HEEv8h+0.net
- >>1
>エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム
高速道路なんかではエンジンの動力が直結しないのかなあ
- 87 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:15:36.57 ID:HjTLzv8K0.net
- ええ？バッテリーいるの？
- 88 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:15:45.25 ID:Hfl/ncZM0.net
- ノートもマーチもきたないオレンジ色で発表するの好きだね～
- 89 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:16:22.07 ID:vqbp+BMw0.net
- 発電だけならディーゼルの方が燃費よくね？
唸るほど
回さないだろうし。
- 90 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:16:53.58 ID:OTdE+7jD0.net
- でも日産はデザインが残念だから…
- 91 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:17:00.74 ID:MNVhCw/00.net
- まずノートに乗りたいと思えない
- 92 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:17:00.92 ID:EdcQmXDg0.net
- >>86
搭載する発電機は、エンジンからすぐに燃料電池に変わっちゃうので、あまり期待すんな・・
- 93 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:17:07.25 ID:Ut8Estvj0.net
- この燃費、まさかと思うけどプラグインハイブリッドじゃないだろうな？
プラグインハイブリッドで37キロとかごみクラスだぞ？
ただのシリーズハイブリッドで37キロはかなり大変
- 94 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:18:11.80 ID:q09kXFBG0.net
- >>93
これはプラグ無い
- 95 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:18:30.34 ID:EdcQmXDg0.net
- ノートが搭載する発電機は、排気ガス出すエンジンから、すぐに、排気ガス出さない燃料電池に変わっちゃうので、あまり期待すんな・・
- 96 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:18:40.55 ID:WeAsoS7c0.net
- >>79
そうなのか・・・
勉強するわ
- 97 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:19:25.97 ID:vcoxZjfa0.net
- 新型マーチを見てからだ
- 98 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:19:57.06 ID:TYiLkVhQ0.net
- >>85
一生懸命説明してるけどみんなだいたい知ってるよw
- 99 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:20:10.37 ID:/QEVh0rC0.net
- >>5
最初はフェルディナントだし
突撃砲じゃなくて駆逐戦車な
- 100 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:21:00.15 ID:EdcQmXDg0.net
- もはや
排気ガスが出るクルマは、どんな新型だろうが在庫処分・・と考えておいたほうが良い・・・
- 101 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:21:19.44 ID:fhgp6CGE0.net
- >>70
同じくらいならそこそこ勝負になるかもしれんね
- 102 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:22:14.10 ID:AaGKRiGh0.net
- すごいな
http://gojyukyu.zombie.jp/f/2dedaxm
- 103 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:22:21.79 ID:GDXQpr8f0.net
- カタログスペックとはいえ、リッター37㎞とは凄い時代になったもんだなー
- 104 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:22:40.74 ID:/WZ94T+T0.net
- 日産がパソコン出したかと思った
- 105 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:22:41.39 ID:qb1xNutb0.net
- グリルの、廿のような形の下品なメッキ
なんであんなふうにするんだ？
あれが商品価値を下げていることに
なんで気づかないんだろう(´･ω･｀)
- 106 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:23:18.82 ID:HfFkslfd0.net
- >>1
スレタイ
×ハイブリット
○ハイブリッド (hybrid)
- 107 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:23:23.93 ID:EdcQmXDg0.net
- 逆に
排気ガスが出るクルマは、アメリカじゃ売れなくなるので、どんな新型だろうが在庫処分・・なので
ハイブリッドだなんだ言ってないで、ガソリンエンジンだけで、燃費なんか考えずにガンガン走る車
に乗っておいたほうがいいかも・・・・
- 108 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:24:07.25 ID:lmdTfdX40.net
- ノートハイブリッド良いな
でも高そう
- 109 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:24:56.96 ID:asA/AsEL0.net
- この、今どき燃費競争に勝てば売れるっていう発想がスゲーよな。
- 110 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:25:13.36 ID:osDCkABq0.net
- >>84
オプションで
ギアボックス
- 111 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:25:21.62 ID:QAoT+NUS0.net
- >>36
そうなんだね
- 112 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:25:37.97 ID:dbetaxLy0.net
- でも、お高いんでしょう？
- 113 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:25:47.34 ID:vxf3lysG0.net
- あくまでエンジンは発電用か、エンジンとモーターの動力を一緒に使えないのか？
- 114 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:26:31.51 ID:EdcQmXDg0.net
- 逆に
排気ガスが出るクルマは、アメリカじゃ売れなくなるので、どんな新型だろうが在庫処分・・なので
ハイブリッドだなんだ言ってないで、ガソリンエンジンだけで、燃費なんか考えずにガンガン走る車
に乗っておいたほうがいいかも・・・・
４気筒、V6、V8、V12、水平対向、直列エンジン、DOHC、などを
マフラーから排ガスガンガン出して
安い値段で乗り回せる世代は、たぶんおまえ達で最後・・・・
- 115 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:27:20.70 ID:d0bf3FkPO.net
- 朝鮮部品の塊、それがニッサンノート
やっちゃえニッサン(在日朝鮮人)
- 116 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:28:03.20 ID:7RE9Tg4R0.net
- ハイブリッドの何がいいのか全く理解できないが
これだけ売れてると言うことは、
イメージだけで高い買い物をする人が多いと言う事か・・
バッテリーなんぞ携帯でも2年で容量半減してるというのに
ハイブリッド乗ってる奴は定期的にバッテリー容量測ってみそ???
- 117 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:28:25.03 ID:osDCkABq0.net
- >>112
日産マイリースで、月々１万円
- 118 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:29:14.68 ID:6zmb88FD0.net
- >>5
同じこと思ったwww
全面装甲200ミリにしてほしい
- 119 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:29:26.71 ID:lPdDB84i0.net
- ３０万円高いから意味ないよｗ
- 120 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:31:26.32 ID:y/XDMd590.net
- >>105
日産のメッキで利益を上げる手法は業界では有名。
それをお客に教えて偉い買い方を進めるのはいいディーラー
ドアノブなんてメッキが当たり前なのにランク下げて無メッキで出す。
それが日産。まるで田舎の軽トラ風になる。
他にもメッキが当たり前の金属風部品はごまんとある。
- 121 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:31:40.60 ID:Zv9eZEXl0.net
- >>95
壊れたカセットデッキ
- 122 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:32:18.38 ID:mSHrNrsF0.net
- なんか中途半端で数年後には無かった事になる予感
ハイブリッドで付加価値料はもう取れないよ、車が売れるだけでも感謝しなきゃ
今、新車を検討すると失敗だろうね。2020年もろもろ含めて基準自体が変わりそうだ。
- 123 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:32:30.45 ID:l6R6iqus0.net
- フィットよりフィットらしいスタイルだな
- 124 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:32:45.42 ID:Ut8Estvj0.net
- >>70
これおかしいぞ？
なんでハイブリッドの最上位がガソリン最上位より2万円安いんだ？
あと、やっぱりレンジエクステンダーEVかよ
プラグインハイブリッド方式の燃費計算で37キロは相当性能悪いぞ
- 125 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:32:52.85 ID:AA6jAAyZ0.net
- 動力系統を二種類搭載しなくて良いのか。
蓄電池もそれほど大容量な物は要らないだろうから、かなり軽量化出来そう。
でも、これってハイブリットなの？
- 126 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:32:53.52 ID:NCMnYvub0.net
- なんでこんなとこにセグメント言うねん。
クラストップでええやないか。
- 127 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:33:43.33 ID:T2JqiEJZ0.net
- ハイブリッドの燃費って意味あるのか？
- 128 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:33:51.70 ID:6cQ08w9a0.net
- >>112
残価設定プラン３年コースで月々5000円～となっております。
- 129 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:35:07.27 ID:Xf5h3H9Y0.net
- シリーズ式ハイブリッドはバスではふそうが撤退した方式
だけど大丈夫なのか？
- 130 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:35:21.68 ID:osDCkABq0.net
- >>120
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-96-8f/sglturbo/folder/580340/90/4459290/img_0
- 131 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:37:13.71 ID:Zv9eZEXl0.net
- >>125
いいえ
ハイブリッドです
- 132 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:39:03.66 ID:EdcQmXDg0.net
- どうせ
搭載する発電機は、排気ガス出すエンジンから、１年もしないウチにすぐに、排気ガス出さない燃料電池に変わっちゃう
って知ってるクセに、こういう記事を書かなきゃならんのも、苦しいだろうね(^_^;
日産 新型 ノート ハイブリッド e-POWER ビックマイナーチェンジ Vモーショングリル、レンジエクステンダーEV 「Pure Drive e-Power」採用 2016年11月2日発売へ！！JC08モード燃費37.2km/L！！
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-432.html
- 133 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:39:11.05 ID:Ut8Estvj0.net
- >>129
どうやら、シリーズ型プラグインハイブリッド、つまりレンジエクステンダーEVらしい
これ、プラグインハイブリッド燃費で37キロだと電池切れた後のハイブリッド燃費は30キロ切ってるかも
- 134 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:41:48.73 ID:9HEEv8h+0.net
- ttp://car-moby.jp/54313
ああ、基本はバッテリーに充電しながら走るのね
それで急加速や登坂では発電機の電気で直接
モーターを回すのか
クラッチでエンジンの動力をミッションに伝えてくれんのか
- 135 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:42:18.10 ID:mTh1rdj40.net
- >>28
アコードは記事ではドライバーに違和感があるためわざとアクセル開度に合わせて
回転数変動させるみたいなこと見たわ
ということは変動させる必要はないからどっちかわからんよ
- 136 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:43:00.55 ID:EdcQmXDg0.net
- どうせ、１年もしないウチにすぐに、
搭載する発電機が、排気ガス出すエンジンから、排気ガス出さない燃料電池に変わっちゃって
３年後の車検を待たずして、排ガス出す発電機なんか積んでる電気自動車は二束三文
って知ってるクセに、こういう記事を書かなきゃならんのも、苦しいだろうね(^_^;
日産 新型 ノート ハイブリッド e-POWER ビックマイナーチェンジ Vモーショングリル、レンジエクステンダーEV 「Pure Drive e-Power」採用 2016年11月2日発売へ！！JC08モード燃費37.2km/L！！
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-432.html
- 137 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:44:03.07 ID:Zv9eZEXl0.net
- >>136
壊れたカセットデッキ…
- 138 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:45:48.59 ID:By6IIjVk0.net
- エアコン付いてるの？
- 139 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:46:06.46 ID:vxLcSj350.net
- でも結局アクアかフィットに逃げられちゃう悪寒
- 140 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:46:50.85 ID:OcJSW2Y40.net
- >>113
日産にはまだエンジンとモーターの強調制御の技術がない。
- 141 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:46:59.18 ID:VyH2dlQ/0.net
- どうせならディーゼルエンジン積んで欲しい
災害時には最悪の状況として灯油で動く発電機になってもらう
税金は復旧してから払いにいくよ
- 142 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:47:21.31 ID:y/XDMd590.net
- やっちゃった ニッサン
- 143 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:47:35.81 ID:A/k2zblC0.net
- ルノーに社名にした方が売れるんじゃない？
- 144 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:47:44.65 ID:osDCkABq0.net
- >>138
ゴーン「暖房問題をカイゼンしました！！」
- 145 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:48:31.91 ID:moKbycWa0.net
- メインバッテリーを積まないんだろう
リーフと同じ、モーターとメインバッテリの代わりにエンジン
軽いし、制御はモーターだから非常にやりやすい
パワーアップも容易だろう、トルクはモーターが得意だし
- 146 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:48:49.38 ID:o04WvoVX0.net
- >>85
>燃料電池で発電した電気・・を使うFCVになるよ・・
ならない
ユーザーにメリットがない
ガソリンと同じ価格の水素www
- 147 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:49:04.83 ID:EdcQmXDg0.net
- >>141
災害時の発電機は
太陽光と水から勝手に出来る水素を利用したFCV
が一番っす
- 148 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:50:17.86 ID:mTh1rdj40.net
- >>137
しーっ
- 149 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:51:05.58 ID:4pML++W80.net
- ノートって今も韓国生産なん？
- 150 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:51:16.16 ID:0R3T20gp0.net
- ノートの画像をググってみた
フィットやヴィッツと外観が似てるんだね
- 151 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:51:45.24 ID:EdcQmXDg0.net
- >>146
ユーザーのメリットなんか関係無いっす
アメリカでは、排ガス出すクルマは売れなくなるから
すぐに、エンジンで発電した電気・・じゃなくて、燃料電池で発電した電気・・を使うFCVになるんです
ユーザーのメリットを優先して、企業が損をする排ガスを出すクルマを売り続ける自動車メーカーなんか、おりまへんがな
- 152 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:51:47.70 ID:o04WvoVX0.net
- >>147
>太陽光と水から勝手に出来る水素
嘘はいかんよ嘘は
現状 水素を充填するまでに莫大な電力を消費してる
- 153 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:52:59.74 ID:kKIfd6vS0.net
- ゴーンが出てきていろいろアッピールしてるけど
これは経営がうまくいっていない時のシグナルの時もあるからな
- 154 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:53:17.61 ID:nKSP+bdj0.net
- >>149
最初から日本だろ
中韓部品は多用してるだろうけど
- 155 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:53:43.79 ID:osDCkABq0.net
- >>153
うむ
- 156 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:53:51.46 ID:ls25LjI80.net
- 日産はデザインが駄目
- 157 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:54:37.66 ID:EdcQmXDg0.net
- >>152
原始人か？？？
多くの避難所にはディーゼル発電機が設置されているが、燃料となる灯油は3日間程度しか備蓄されていない
しかし、昔、原発メーカーだった東芝の
太陽光など再生可能エネルギーで作った電力を水素で貯蔵・供給（水素ストレージ）する
屋根に搭載された２つの太陽光発電のパネルで30kWhの電力を発電し、その電力を使用して
内蔵された水電解水素製造装置ユニットによって水から酸素と、1時間当たり1Nm3（1気圧、0度換算）の水素を作り出し
２つの水素貯蔵タンクに貯めて、燃料電池で発電して、電気や温水を取り出して使う
鉄道やトラック、コンテナ船による輸送を考えて、世界標準の20フィートコンテナと寸法を合わせた３っつのコンテナで構成された
既存の送電網に接続する必要がない完全自立型の水素エネルギー供給システム「H2One」
http://image.itmedia.co.jp/l/im/smartjapan/articles/1503/05/l_yh20150305Toshiba_oneall_590px.jpg
コンテナをトラックに搭載し、災害時等の機動的なエネルギー供給を実現した車載モデルもある
http://www3.toshiba.co.jp/power/whatsnew/topics/20160425/img/20160425.jpg
は、水と太陽光などの再生エネで作った電力などから水素を作り
水素を吸収・排出する「水素吸蔵合金」製の水素タンクに貯蔵して保管しておき
燃料電池で発電して、電気や温水を取り出して300人が1週間過ごせるだけの電気と温水を供給できる
一般的に言われているのとは全く違い水素は貯めやすいエネルギーで、長時間貯めておくと目減りする蓄電池とは違い
タンクの中に密閉しておけば1年間でも目減りせず、蓄電池より長期貯蔵に優れており
日射量の多い夏場に水素をたくさん貯めておいて、冬場に発電用の燃料として使うことも原理的に可能で
ランニングコストはほとんどかからず、蓄電池より大容量化しやすい
東芝の試算では
短い時間で発電量が変わる風力発電や太陽光発電の電気を、産業用蓄電池として使われる「NAS（ナトリウム硫黄）電池」などに貯めた場合
貯蔵時間が10時間を超えた段階で経済性で「H2One」に負け、20時間を超えれば「H2One」より2～3割も高くなってしまう
東芝は、5キロワット級のH2Oneを発展させた、さらに大容量の
屋上でも地下でも、縦20m×横25mというテニスコート大のスペースがあれば
1万世帯の家族が8時間生活できるだけの電力を貯蔵することができる５メガワット級の「H2Omega」
http://image.itmedia.co.jp/l/im/smartjapan/articles/1503/05/l_yh20150305Toshiba_omega_590px.jpg
も実用化し、国内だけでなく東南アジアやアフリカなど、新興国の無電化地域に、安倍が３兆円の資金援助して
【中国の原発の変わりに】売り込んでる
- 158 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:55:19.28 ID:K8xAExYk0.net
- >>18
スズキなんて電気系統が糞過ぎ
- 159 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:56:16.91 ID:TYiLkVhQ0.net
- >>5
「枯れる」の意味がわかってないのか？
プレステVRがバーチャルボーイの枯れた技術を使ってるなどとは言わないw
- 160 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 19:59:15.68 ID:EdcQmXDg0.net
- ということで、災害時の発電機は
太陽光と水から勝手に出来る水素を利用したFCV
が一番っす
- 161 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:00:17.26 ID:EdcQmXDg0.net
- だもんだから
トヨタ、2017年に、とうとう燃料電池バス販売へ エコカー技術のＰＲ狙う
http://www.asahi.com/articles/ASJBP4WW2JBPOIPE00Z.html
- 162 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:01:08.38 ID:vxLcSj350.net
- >>143
BMWがバイハツだったら微妙だもんな
いっそインフィニティに変えちゃえばいいんじゃね？
- 163 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:04:30.51 ID:SfMS0nt10.net
- だから株価操作して買収したのか
- 164 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:05:06.76 ID:o04WvoVX0.net
- >>157
おまえ必死すぎて笑える
miraiがまっったく先の受注の見込みがないもんな
- 165 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:05:10.15 ID:IeQA6Gvi0.net
- モーター駆動だから加速が凄い良いみたいだなこれ
- 166 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:06:21.85 ID:IFf5Q+3G0.net
- 未だにハイブリットなんて書く人が多くてビックリする。
- 167 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:07:37.63 ID:o04WvoVX0.net
- >>161
一台一億円www
- 168 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:07:42.43 ID:Wt0BFJ8h0.net
- >>42
分かるぜ
ビッグカメラとか人間ドッグとかバックとも
- 169 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:08:41.78 ID:2E3Uk2yL0.net
- ドドドドドドドドドドドド
- 170 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:10:02.55 ID:Ex4LSE6F0.net
- ノートって爆発するんだろ
知ってるよ
- 171 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:10:11.67 ID:EdcQmXDg0.net
- MIRAIは「量産型」じゃ無いので当然っす
トヨタ、燃料電池車量産へ ミライより１００万円超安く 2016年4月28日18時12分
トヨタ自動車が、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の【量産型】を、２０１９年にも売り出す計画を立てていることが分かった
http://www.asahi.com/articles/ASJ4W4FPYJ4WOIPE00Q.html
BMW社、トヨタとの共同開発を通して2020年めどにFCVをガソリン車と同程度の価格で発売
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/092804272/
スズキ「軽ＦＣＶ」2020年市販化へ。２輪の空冷式ユニット応用 低価格でトヨタやホンダと差別化
http://newswitch.jp/p/4186
- 172 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:10:52.33 ID:7IGL8+Xu0.net
- ゴーンには儲けさせたくない
そんな風に思う今日この頃でございます
- 173 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:12:27.87 ID:EdcQmXDg0.net
- >>167
半分補助金出て、ガソリンバスと同じ値段・・とかねー・・
なんたって
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html
の、自民党・安倍政権・経産省などへの発言力・影響力はハンパ無い
さすが、日本にこれだけ原発を建てさせたやつらだけのことはある・・・・
- 174 ：安倍ちゃんマンセーさん：2016/10/24(月) 20:15:12.55 ID:AfLXSIFN0.net
- >>1
ついにエンジンを捨てたか
いいんじゃね？
この方向で
- 175 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:15:44.08 ID:EdcQmXDg0.net
- 自民の部会なんかでは
FCVが普及するまで、FCVタクシーを除く、FCVバスやFCVトラックには、水素をタダで入れさせる
なーーんて話すら出てるぐらい・・・
- 176 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:16:19.97 ID:P6g5HXdX0.net
- >>18
車両代で浮いた金でガソリンたらふく入れられるもんな。
電気自動車はエンジン無しで数十万円程度にならないと普及しないよ(笑)
- 177 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:16:37.91 ID:mfAZPHZF0.net
- なんのパソコンだよ
- 178 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:17:02.81 ID:L4CFSxAn0.net
- １００％電動モーターで駆動する
自家発電型のＥＶですね
- 179 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:17:13.45 ID:kKIfd6vS0.net
- >>172
村西とおる乙
- 180 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:17:20.88 ID:OfvnELeM0.net
- アクア プリウス 死亡のお知らせ
- 181 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:17:33.54 ID:mISZotZd0.net
- >>135
違和感なんかすぐに慣れるだろ
わざわざ時代遅れのオッサンに合わせんでよい
- 182 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:18:50.16 ID:fVyiZO8k0.net
- 最高速120kmキープできるんかな
- 183 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:18:58.32 ID:zBxjJl8T0.net
- >>28
違うよ。
アコードのi-MMD はエンジン直結でタイヤ駆動するモードがあるけど、ノートのe-Powerのエンジンは発電専用で駆動力には直結しない。
タイヤ駆動するのはあくまでモータのみ。
- 184 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:21:47.38 ID:EdcQmXDg0.net
- >>183
来年のFCV化を考えたら、エンジン直結でタイヤ駆動するモードなんて邪魔になるだけ・・だからねぇ
エンジンは発電専用で駆動力には直結しない、タイヤ駆動するのはあくまでモータのみ・・ならば
発電機を燃料電池に変えりゃ良いだけ・・だし
- 185 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:23:14.62 ID:1XGAnpjF0.net
- 自動車と自動二輪離れ時代、高額自転車売れ行き快走 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466193734/
>>1
- 186 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:23:18.19 ID:jCSXajX40.net
- ガソリンで発電して走る新型が出ると知っていてガソリン車の生産終了在庫ノートを買いました
後悔は今のところありません
- 187 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:24:54.58 ID:7GlfBmlQ0.net
- >>183
>ノートのe-Powerのエンジンは発電専用で駆動力には直結しない。
BMW i3レンジエクステンダーが既に販売されてるよね
- 188 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:25:21.01 ID:EdcQmXDg0.net
- >>186
ハイブリッドでもなんでもないガソリン車に乗れるなら、今のウチに乗っておいたほうが良いよね
たぶんラストチャンスだわ・・
- 189 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:25:31.09 ID:SP2qmuFC0.net
- >>1
三菱自動車から学んだ高度な燃費技術ですねｗ
- 190 ：安倍ちゃんマンセーさん：2016/10/24(月) 20:26:36.72 ID:AfLXSIFN0.net
- だいぶ軽量化できるだろ
エンジンも高効率なガスタービン型とかにすれば
燃費向上すんだろ
- 191 ：窓際政策秘書改め窓際被告 ◆XJHikokuWU ：2016/10/24(月) 20:27:16.68 ID:VikNx4v80.net
- >エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動する
（ ´ⅴ｀）ノ＜潜水艦のディーゼル・エレクトリックみたいなもん？
- 192 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:27:19.64 ID:EdcQmXDg0.net
- >>187
で、BMWも・・
BMW社、トヨタとの共同開発を通して2020年めどにFCVをガソリン車と同程度の価格で発売
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/092804272/
アメリカで一定数、排ガスを全く出さないクルマを販売しないと、アメリカでの自動車販売が難しくなるので、仕方がない・・
- 193 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:27:29.26 ID:YzVPD0080.net
- >>1
レンタカーでアイドリングストップのノート借りたけど、燃費よかった。
それ以上燃費よくなると、ほとんどガソリン入れなくてよくなりそう。
- 194 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:27:52.37 ID:qRudtHf20.net
- 原油価格が下落傾向安値安定に向かっているので皆さん電気自動車に乗り換えて下さい
その分を私が旧型ガソリン車で消費させていただきますので
- 195 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:27:59.76 ID:OfvnELeM0.net
- でも海外のカタログだとリッターで20kmくらいなんでしょ？
日本だとカタログ値が40kmくらいだけどアメリカ
だと21kmだよねプリウス
- 196 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:28:56.14 ID:bUOdp6g+0.net
- ノートだとかプリウスだとか高速道路だと軽自動車並みに邪魔な存在
- 197 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:29:11.11 ID:TMPpTuTx0.net
- アクア終わった
- 198 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:29:31.41 ID:YzVPD0080.net
- >>195
アメリカで罰金くらうのいやなんでしょ。リスク管理。
アメリカ汚いから。
- 199 ：安倍ちゃんマンセーさん：2016/10/24(月) 20:30:51.41 ID:AfLXSIFN0.net
- ガスタービンエンジンだとＩＨＩが手のひらサイズのやつ出してたな
めっちゃ軽くなる
燃費は軽くなるのが一番効果ある
- 200 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:30:57.42 ID:aiy5VSOG0.net
- 37.2km/lのモデルはリアパワーウインドウレス、リアワイパーレスは当然として
エアコンすらないという凄まじいレベルで開き直った燃費アピール専用グレード
- 201 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:31:15.11 ID:KmjqCEOZ0.net
- 会社でセレナのハイブリッド使ってるけど燃費11キロしかでなかったし
日産のハイブリッドまじクソやわ
- 202 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:33:23.88 ID:EdcQmXDg0.net
- >>197
MIRAIは「量産型」じゃ無いけれど
トヨタ、燃料電池車量産へ ミライより１００万円超安く 2016年4月28日18時12分
トヨタ自動車が、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の【量産型】を、２０１９年にも売り出す計画を立てていることが分かった
http://www.asahi.com/articles/ASJ4W4FPYJ4WOIPE00Q.html
で
アクアやプリウスは【量産型】FCVになるよ
しかも、蓄電池も搭載していて、自宅や急速充電ステーションで充電した電気で、EVとしても60㎞走行出来るという
水素ステーションの少なさを気にせずに使える
Plug-in Fuel-cell Electric Vehicle ・・・ PFEV
になる
- 203 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:34:15.32 ID:Sy0UI7tu0.net
- 知らないんだけど、このオフライン式ってどんなの？
- 204 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:35:13.64 ID:/viNl9tO0.net
- プラグインにもなるの？
- 205 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:35:23.32 ID:moKbycWa0.net
- モーターとバッテリーになると、最大加速しても
余剰で加速できる、安定の時にエンジンが充電し続ける
また加速が欲しい時にバッテリー、エンジンが一定なので
燃費は非常に良い
- 206 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:35:25.21 ID:Kmtsy2HI0.net
- ガソリンか水素ロータリーエンジンで、レンジエクステンダーはよ！
EVでも水素FCVでも、将来どっちにでも転べるから良いだろ？
- 207 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:35:28.85 ID:aiy5VSOG0.net
- >>195
アメリカのEPA燃費が日本でも実燃費に近いというけど
現行プリウスはEPA燃費で複合22くらいだけど
e-燃費で平均26km/lとか余裕で超えてるしな
- 208 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:36:03.95 ID:q5G4J4r/0.net
- 燃費競争より安全性で競え
- 209 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:36:21.79 ID:EdcQmXDg0.net
- >>203
生産ラインが完成しました・・っつー式典
- 210 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:37:05.95 ID:aiy5VSOG0.net
- >>203
ラインオフ式（生産ラインから初めて量産機が出て来る時の式典）
の書き間違えではないだろうか
- 211 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:37:18.22 ID:t5XrtnOC0.net
- エタノール使うんだろ
- 212 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:37:21.49 ID:t5hSIJ2x0.net
- >>67
細かい事は気にせれな・・
- 213 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:37:40.68 ID:zBxjJl8T0.net
- ちなみに燃費37.2km/リットルのモデルはリアの窓は手回しハンドル エアコンなし、燃料タンク容量も削った燃費スペシャル仕様のみとの噂あり。一般的な仕様にすると燃費は34.0km/リットルらしい。
これが本当ならちょっとな～
トヨタのアクアも最低グレードはリア手回しだったし、ホンダのフィットHVも燃費スペシャルグレードはタンク容量削ってたけど、その合わせ技＋エアコンレスはやりすぎだろ。
- 214 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:39:24.16 ID:mTh1rdj40.net
- >>171
2019年
お前の発言と矛盾ｗｗｗｗ
- 215 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:39:41.00 ID:4DOkusEx0.net
- 同じことをトヨタがやると、絶賛レスだらけになるのにな…
…日本人は皆、毒に冒されすぎだ
- 216 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:41:32.65 ID:eyWVJZAt0.net
- で、この燃費の数値はどのくらい改ざんして不正申告してるのかね？
「デイズ」「デイズ ルークス」の燃費問題について
http://www.nissan.co.jp/TOP/ANNOUNCE/
- 217 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:42:07.20 ID:EdcQmXDg0.net
- >>206
マツダはもう
排気量300ccのシングルロータリーエンジンを発電機として搭載した、新型デミオ REを、2014年に発表してるけど
来年どうせ発電機を、燃料電池にしちゃうから、今市販していないということは市販は見合わせ・・だと思う
- 218 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:42:10.99 ID:e7fWxLDY0.net
- そういや20年以上前にエアコンレス、窓手動のマーチに友達が乗ってたな。
不便は若さでカバーしてたｗ
- 219 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:42:34.00 ID:Ra1DBqoU0.net
- まーた水素バカが現れた
- 220 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:42:42.10 ID:aiy5VSOG0.net
- >>213
リーフの技術資産を使うシリーズ式だし仕方ないけど実燃費も悪そうだな
エクストレイルやらで使ってる1モーター2クラッチの奴じゃあダメなのかな
小型車じゃ燃費改善度やコストでダメなのかもしれないが
- 221 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:43:26.68 ID:MryUZjF00.net
- >>199
それならカセットガスで電動自転車とか電動バイクとか電動バイブ作ればいいのに
- 222 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:43:43.50 ID:EdcQmXDg0.net
- >>214
なにも矛盾してないが？？？
- 223 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:43:48.87 ID:CWDDQxfi0.net
- これ、国沢がエアコンレスだって言ってたぞ。
車重軽くして燃費試験の重量ランク削ってだした数字だろ。
- 224 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:44:12.25 ID:D0gEeIpD0.net
- これからは三菱の技術もプラスされるからなぁ
- 225 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:45:14.49 ID:aiy5VSOG0.net
- >>223
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/033/092/687/834a61726e.jpg
ガチでないぞ
- 226 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:45:21.39 ID:fhgp6CGE0.net
- バッテリーはオマケ程度のものを積むらしいが容量はアクアやフィット以下か
- 227 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:45:35.32 ID:o04WvoVX0.net
- >>207
俺がプリウス借りて乗り回した時は平均で21～22km/lくらいだったぞ
（ちなみに車の流れよりちょい遅め）
結構エコ運転したけど
荒く乗ったら20は間違いなく切るな
- 228 ：安倍ちゃんマンセーさん：2016/10/24(月) 20:45:47.72 ID:AfLXSIFN0.net
- 自転車みたいな超軽量化アプローチすれば
リッター５０ぐらいいくだろうな
- 229 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:45:56.41 ID:DSF0ODoq0.net
- 誇大広告の日産か
ここは話半分が丁度いい
- 230 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:45:58.05 ID:VAcP6cry0.net
- マーチにルテーシアのエンジンのっけて120万で出してくれればいいだけなのに
- 231 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:47:09.15 ID:EdcQmXDg0.net
- >>224
三菱自工を日産が子会社化して
日産・ルノー・ダイムラー・フォードグループが
三菱のアウトランダーPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）からエンジンとっぱずして
エンジンの変わりに水素燃料電池のっけて
来年 Plug-in Fuel-cell Electric Vehicle ・・・ PFEV の販売を開始する
その車名は
日産チャンネルでは「サーフ」
ベンツチャンネルでは「GLC」
三菱チャンネルでは「パジェロ」
- 232 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:48:27.09 ID:C2xxyXQs0.net
- エアコンレスじゃなくてマニュアルエアコンってだけ
- 233 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:48:43.80 ID:YWUGM+Es0.net
- いくら燃費よくても、現行ノートは車として存在できないレベルのシャシーと足回りだから、話にならない。
旧型の方がはるかにマシ。
- 234 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:49:03.30 ID:rRnnM5U30.net
- >>23
あのブサイクなデザインは？
- 235 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:49:59.57 ID:CWDDQxfi0.net
- まじでエアコンレス。クーラーユニットがついていないらしい。
- 236 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:50:05.67 ID:d8plB2WB0.net
- ハイハイカタログ燃費カタログ燃費
- 237 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:50:19.79 ID:EdcQmXDg0.net
- >>224
三菱自工を日産が子会社化して
日産・ルノー・ダイムラー・フォードグループが
三菱のアウトランダーPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）からエンジンとっぱずして
エンジンの変わりに水素燃料電池のっけて
来年 Plug-in Fuel-cell Electric Vehicle ・・・ PFEV の販売を開始する
その車名は
日産チャンネルでは「サーフ」
ベンツチャンネルでは「GLC」
三菱チャンネルでは「パジェロ」
たぶん「MIRAI」より売れる・・・・
- 238 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:51:06.19 ID:CWDDQxfi0.net
- ヒーター機能しかないのか。
- 239 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:51:25.77 ID:zBxjJl8T0.net
- >>225
あれ？マニュアルエアコンって書いてあるね。
さすがにエアコンレスはガセネタだったのかな？
それとも現場の声で急遽変更したとか。
- 240 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:51:26.90 ID:HjTLzv8K0.net
- >>232
冷房無し？
- 241 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:51:36.26 ID:t7254LNT0.net
- >>130
コンセプトは悪くないけどサニーを飾り立てただけの仕様にした挙げ句、ローレルへのコンプレックス丸出しの名前とか、昔の日産のマーケティングは頭おかし過ぎる
- 242 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:52:54.84 ID:KiHMVAmQ0.net
- 電気自動車の一つの回答ではあるだろうけど、今更感が半端ない
- 243 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:53:33.24 ID:LGnaBJAv0.net
- ※ただし、すぐ壊れます。
- 244 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:54:08.58 ID:aiy5VSOG0.net
- >>239
▲だからオプションで付けれれるってこと
- 245 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:55:09.96 ID:xJEF1kSX0.net
- リーフもエンジンこれにして売ればいいのに 絶対に今より売れる
- 246 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:55:43.60 ID:HjTLzv8K0.net
- ３年間引き取り修理サービス５０万じゃないんだから
- 247 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:56:08.81 ID:EdcQmXDg0.net
- >>245
けど、２年後は、売りたくても売れなくなる
- 248 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:56:20.01 ID:jsnbKESg0.net
- ノート親父の車の代車で運転させて貰ったけど今の日産車がこんなに糞だとは思わなかった
この会社早く終わって欲しいわ
- 249 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:56:51.36 ID:AJ88Y8490.net
- 高速は燃費悪そうだなぁ
- 250 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:57:17.03 ID:EdcQmXDg0.net
- 245 名前：名無しさん＠１周年 [] 投稿日：2016/10/24(月) 20:55:09.96 ID:xJEF1kSX0
リーフもエンジンこれにして売ればいいのに 絶対に今より売れる
だけど、２年後は、売りたくても売れなくなる・・排ガス出すので・・・
- 251 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 20:58:49.15 ID:o04WvoVX0.net
- >>228
>リッター５０ぐらいいくだろうな
つスーパーカブ
- 252 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:00:04.93 ID:EdcQmXDg0.net
- >>242
日産としては
いつでもエンジンとっぱずして、燃料電池に変更出来るモデルを用意しただけ
・・・で「本気で売る気はほぼ無い」からねぇ
- 253 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:00:07.17 ID:WWWpL4I90.net
- >>77
長々とZEVのご高説垂れてるけど、「売れない」訳ではない。
この日本語は流石にわかるよな？
- 254 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:00:15.87 ID:zBxjJl8T0.net
- >>244
なるほど、了解。
ということはちょっとオプション付けるとカタログ燃費33.8になっちゃうアクアと同じ手法ってことだね。
- 255 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:00:56.25 ID:o04WvoVX0.net
- >>248
>代車で運転させて貰ったけど今の日産車がこんなに糞だとは思わなかった
>この会社早く終わって欲しいわ
おれがプリウス乗った時の感想と全く一緒で
ワロタ
- 256 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:01:50.29 ID:HjTLzv8K0.net
- 普段でかい車を運転してるから運転しやすかったけど
- 257 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:02:19.38 ID:EdcQmXDg0.net
- >>253
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステムなんて、排ガス出しっぱなしのクルマ
を一台売るために
ZEVの分類・・水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
Enhanced AT-PZEV車の分類・・・プラグインハイブリッド車
を何台売らなきゃならないか知ってる？？？
- 258 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:02:39.68 ID:IaT25vRy0.net
- >>74
なぜミラーを赤く塗ってしまうのか。
ダサいよこれ
- 259 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:04:26.92 ID:knhJ4Zny0.net
- ハイブリッド技術を巡る提携関係
http://img.phoenix.webcrew.co.jp/4160/cont_images/facet_content_cn/31/column-20140711-1_s01.jpg
- 260 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:04:56.08 ID:KiHMVAmQ0.net
- >>252
個人的にはガソリン改質型の燃料電池を待ってるんだが
まあ、出ないんだろうな
- 261 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:05:21.01 ID:KwKVIWGx0.net
- >>201
S-Hybridでggrks
- 262 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:05:38.96 ID:0Vgw5YLq0.net
- >>44
昔、技術の日産
今、技術のトヨタ
- 263 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:05:49.28 ID:jG2OEoga0.net
- WW2で見限られた技術じゃなかった？
- 264 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:07:55.64 ID:EdcQmXDg0.net
- >>259
現実は、米軍も関与していて、とても複雑
乗用車だけじゃなく、系列のバスやトラックのメーカーも絡んでるし・・・
http://uproda.2ch-library.com/951304ewY/lib951304.jpg
- 265 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:08:09.87 ID:2YNzFuRy0.net
- リーフもそうだったけど、チョロＱみたいにガワを被せるだけで組みあがるんだよな。
昔のハコスカとかのガワ被せるだけで売り上げアプするんじゃないだろうかｗ
- 266 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:09:38.31 ID:KwKVIWGx0.net
- >>215
■ 外車・トヨタ車. ■ 国産車 (トヨタ車を除く)
自動運転 ゴールに一番近いやつ. ずうずうしいステアリング制御 ★New!!★
重い 剛性感がある. もっと軽量化しろ
軽い 剛性十分 剛性不足
高い 妥当 ボッタクリ
安い バーゲンプライス 安物
ハイパワー 刺激的 無駄
ローパワー 必要十分 物足りない
派手デザイン . 素晴らしい. 恥ずかしい
地味デザイン . シンプルイズベスト 華が無い
低燃費 エコ エゴ
高燃費 気にしない. こんな時代に全く…
頑丈 完璧 それだけが取柄
故障 それも愛嬌 ポンコツ
オーバーステア 楽しい車 危険な車
アンダーステア. 安心な車. 退屈な車
パクリ. こっちが先でしょ？. ポリシー無いの？
脚硬い.. スポーティ. 乗り心地悪い
脚柔かい. 乗り心地良い フニャフニャ
排気音大 やる気にさせる うるさい
排気音小 優れた静粛性. 歩行者危ない
高評価 当然 メーカーの犬
低評価 車音痴には分からない... 当然
アイドリング. 車の鼓動が体に伝わる 振動が酷い
ディーゼル. クリーンで素晴らしい 欧州から見ればポンコツ
- 267 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:09:48.48 ID:HjTLzv8K0.net
- ハコスカってオバケが見えるんでしょ？
- 268 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:10:28.81 ID:KiHMVAmQ0.net
- つーかこれ
ハイブリッドって書いてあったり電気自動車＋レンジエクステンダーって
書いてあったり、なんだかな
- 269 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:10:44.95 ID:cKBerg680.net
- >>227
プリウスは加速する時は勢いよくモーターのみで加速して、定速に達したら
一気にアクセルを抜いて巡航して、頻繁にエンジンをかけないようにするのが
燃費向上のテクニックらしいぞ。
- 270 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:11:00.64 ID:2OlTz8Hk0.net
- わいのノート
カタログ燃費26.8km/L→実燃費9.8km/L
- 271 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:11:03.49 ID:0Vgw5YLq0.net
- >>259
>>264
「現代」がない！！
- 272 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:11:16.20 ID:G6WJo3pq0.net
- なんだこのダサさ。
この車の部品の仕事携わってるんだが、
めっちゃカッケーっすよ！って日産の奴が絶賛してたけど、
結局クソじゃんw
- 273 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:13:05.16 ID:XjcPlraG0.net
- >>272
見た目ほとんど一緒やろ？
- 274 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:13:19.02 ID:EdcQmXDg0.net
- >>260
日産、バイオ燃料電池車 航続距離はＥＶの３倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HWY_U6A610C1TI1000/
みたいに、クルマに改質器まで積んで走るFCVだと、結局、CO2の排ガス撒き散らかす
http://www.nikkei.com/content/pic/20160614/96958A9E93819688E3E69A858B8DE3E6E2E4E0E2E3E4869BE3E2E2E2-DSXMZO0359377014062016TI1002-PB1-16.jpg
・・んで、今のガソリン車と変わらずに、規制にひっかかってダメ・・だと思う
改質は水素製造時に水素工場でやって、発生するCO2はタンクに集めて・・
CO2から簡単にエタノールを生成する方法が偶然みつかる。常温反応で高効率、低コストが特長 2016年10月19日 10時45分
http://japanese.engadget.com/2016/10/18/co2/
- 275 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:13:41.77 ID:84457cuv0.net
- >>258
ノートじゃなくてマーチだけど。
ttp://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-997.html
もしかしたら日本ではでないかマーチとマイクラは別物になるかもだけど。
- 276 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:14:50.05 ID:qOyopr5n0.net
- ガソリンの安い時代にコスパの悪いハイブリッドを買うのは情弱だけだろw
- 277 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:15:09.22 ID:Ys8xMMxi0.net
- 現状ではスズキのSエネチャージが安くて効率がいいのか？
- 278 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:15:13.71 ID:gfX6zplB0.net
- >>3
それを筋違いという
- 279 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:16:24.19 ID:rNy62Wad0.net
- エンジンが発電専用なら
灯油で動くエンジンにすればいい
- 280 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:16:25.82 ID:0Vgw5YLq0.net
- >>275
なんだ、ヴィッツかと思った
デザインが古い
- 281 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:17:16.56 ID:UR7H+LMW0.net
- ゴーンが追浜に来ることあるのか
日産工場が景気よくなれば追浜の斜陽化も少しは歯止めがかかるかな
- 282 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:18:03.37 ID:G6WJo3pq0.net
- >>273
だね。
日産の車が初めて欲しいと思ったと
日産の奴が言ってたw
- 283 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:20:13.38 ID:EdcQmXDg0.net
- >>281
三菱自工を日産が子会社化して
日産・ルノー・ダイムラー・フォードグループが
三菱のアウトランダーPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）からエンジンとっぱずして
エンジンの変わりに水素燃料電池のっけて
来年 Plug-in Fuel-cell Electric Vehicle ・・・ PFEV の販売を開始する
その車名は
日産チャンネルでは「サーフ」
ベンツチャンネルでは「GLC」
三菱チャンネルでは「パジェロ」
たぶん「MIRAI」より売れるよ
近くに水素ステーションが無くたって、EV走行で、隣町の水素ステーションまで行けるから・・
- 284 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:20:25.72 ID:Sy0UI7tu0.net
- >>209
>>210
何だ、そんなことか。
サンクス。
- 285 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:21:15.19 ID:qtLNjAvN0.net
- >>36
その辺の機構や協調制御はトヨタ、ホンダ、三菱で抑えちゃってるからな
だから日産は欧州車と同じ1モーター2クラッチ直列式のHVや今回のようなレンジエクステンダータイプしか作れない
- 286 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:23:14.28 ID:0GHw1+ey0.net
- どうせなら発電機をガスタービンにすれば少しはマニア受けしたのにな
- 287 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:24:40.34 ID:XjcPlraG0.net
- ちょい乗りばかりの母親が車買い替えたいから
コンパクトカーで何かいいのある？と聞かれたから
新しいノートにどれだけ補助金が出るか次第で候補に入れたらと言っといたわ
補助金が殆ど出ないなら
現行のノートの在庫車が安いならアリかなぁ
- 288 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:24:49.58 ID:wI6S5oGc0.net
- コンバインドサイクル実装はよ
- 289 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:26:46.35 ID:IaT25vRy0.net
- >>275
黒ならまだわかるけど、
ミラーに着色はオタクっぽくてヤダ
こういう主張要らない
- 290 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:28:04.64 ID:/ZlEn40E0.net
- 最近の車はつまらんわ
- 291 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:28:24.38 ID:OeO9SLMk0.net
- ３０万高いぐらいなら 今考えてるNOTEを待って 新型買うかな
- 292 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:29:29.01 ID:xJEF1kSX0.net
- 電気自動車で使う電気が発電所で天延ガス燃やして排出ガス出して作って
それを送電ロス出して充電しててバカすぎワロタ
- 293 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:29:58.55 ID:G70g7Iut0.net
- >>270
三菱とスズキだけじゃなくて、日産も調べるべきだよな…燃費詐欺
- 294 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:30:16.26 ID:ak4ih8120.net
- ノート買うなら、プアマンズ外車のルノー・ルーテシア買うよな！！
http://www.renault.jp/car_lineup/lutecia/
- 295 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:30:38.65 ID:UtMXYUB90.net
- あとはスズキのスィフトがＳエネチャージでどこまで仕上げられるかだ
デミオは安いディーゼルでハイブリットとの差別化に成功してる
- 296 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:31:13.78 ID:84457cuv0.net
- >>287
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/038/696/141/38696141/p1.jpg
- 297 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:31:20.52 ID:4kniUtGa0.net
- ;､ｰ-､_ ＿＿＿_ ＿_
|. ＼:／:::::::::;;:::::::::｀＜:::::／;
. i /::::;:::::;;:;:;::ﾊ::::::::::::::Ｖ i
V:::::/:::::/ ﾚ! ﾘ､:::::::i:::ヽ/
. /::::/＼/ ,.>､:::i::::::i. ｎ
/:::/::::;ｨr;ミ､ ;r:=r､::::i::::::i | |
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|::/i::∧! "" _,'､__, "" !ﾉ::::i､:|f'! }
＿ﾚ__|/W > ､_丶_ノ ／ｰ-､:iヾ ､ ﾉ
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| /;==､､ ヽ_r=! /// ,>､ ｜ ｜
| /i´￣｀ヽﾃ=､ヽ|／,''/ / ´')! |
| /;:ｲ ＼ ヾ!／=}_i // ｜
- 298 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:31:56.59 ID:KiHMVAmQ0.net
- >>294
フランス車とイタ車は自分で修理できない人は買うもんじゃない
ってじーちゃんが言ってた
- 299 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:32:24.30 ID:Pt67QQj00.net
- >>79
EMDにGEにボンバルディアに電気ディーゼルが主流、トルコンディーゼルなんて日本だけから
当のEMDもキャタピラー傘下で、キャタピラーの大型重機もディーゼル発電のモーター駆動
DF200は47両製造、EMDは電気ディーゼル形式だけで3万両を製造してる
- 300 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:33:16.83 ID:ak4ih8120.net
- もう、都心はクルマ要らないとか乞食の見栄はいいから、腹割ってお前らが本当に乗ってる車書いていけよ。
俺は44年落ちの日産ブルーバード
- 301 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:33:56.96 ID:moKbycWa0.net
- いい車が出ると、ライバルの営業部隊が
採算度外視だ、値段勝負だ、青天井で下げていいぞ
1台も奪われるんじゃないぞの敵は小さいうちにつぶせ作戦が出る
- 302 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:34:16.94 ID:zHlW6D680.net
- 今回のE12は確かに今までとはなんか違う
売れる気はしないけど
- 303 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:35:40.73 ID:8Vvu29WV0.net
- ガソリンエンジン式の発電機を積んだ電気自動車か
もしかしてこういう場合、ガソリンエンジンは排ガス規制を逃れられるのかな？
- 304 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:36:51.25 ID:J9Rn9eu00.net
- スペックより品質どうにかしろよ
- 305 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:37:59.13 ID:ak4ih8120.net
- >>290
生意気言ってんじゃねえよ、最近の車買うカネねえだけだろうが！！
俺もだけどな、うわはは
- 306 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:38:10.16 ID:Pt67QQj00.net
- >>276
まぁ落ち着けよ
お前さんの稼ぎが悪いだけなんだから(´･ω･｀)
- 307 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:38:12.88 ID:3n35DZ6O0.net
- >>190
ガスタービンはレシプロに比較しても効率悪いんだが？
- 308 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:38:54.03 ID:gfX6zplB0.net
- >>283
日産でサーフ？
- 309 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:38:54.65 ID:7nBWVTy10.net
- 日産はメガヒット出さないと浮き上がれないね
この車がそうかと言えば違うとは思う
燃費のカタログスペックでアドバンテージ取ろうとするのが間違ってるんだけどな
- 310 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:39:59.76 ID:Pt67QQj00.net
- >>285
アクセル踏む
↓
モーターは回ってるらしいが重い
↓
もっと踏む
↓
2-3テンポ遅れてエンジン掛かる
↓
ガツンとクラッチがつながって急加速
↓
慌ててブレーキ
- 311 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:40:01.20 ID:ak4ih8120.net
- 日産はデイズで燃費誤魔化してたけど、三菱のせいにして上手いこと被害者面して逃げ切ったな。
ゴーンは経営の天才やで
- 312 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:40:43.15 ID:IaT25vRy0.net
- 通勤に使わないから燃費よりデカさとパワーがある方がいいわ
- 313 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:42:00.05 ID:qXxTw5YA0.net
- >>57
スズキが以前、スイフトをベースにEV化・軽自動車エンジンを発電用に取り付けた
レンジエクステンダーEVの開発してたね。
- 314 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:44:08.90 ID:f4RT+tA+0.net
- 日産が儲かっても従業員じゃなく役員に金が流れるから絶対買いたくない
- 315 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:45:02.99 ID:EzpfzxQa0.net
- >>83
それじゃどちらかのエンジンがただの重りになるわ
気筒休止の方がまし
- 316 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:45:22.56 ID:J9Rn9eu00.net
- >>311
日産の品質遺産食いつぶしてるだけだな
ルノーだけでやってたらこれだけ拡大出来なかったからな
- 317 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:45:45.78 ID:KiHMVAmQ0.net
- >>310
日産のってそんなにしょぼいの？
- 318 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:45:47.10 ID:hmO89mAv0.net
- >>3
中韓あたりに取られなくてよかったよ
- 319 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:47:22.47 ID:BZ0775i90.net
- ハイブリッドカーなのか
ガソリン発電式EVなのか
ゴーンの報酬が10億なのか
- 320 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:50:18.31 ID:/8BWe6Gj0.net
- >>270
マジかよ
俺のノート14km/l切ったことないぞ
- 321 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:50:32.60 ID:7nBWVTy10.net
- 所詮ルノーの1セグメントに過ぎない
売れてもゴーンの報酬が増えるだけ
買う必然性がないな
メーカーディーラーに親戚がいる人が買うのか？
あ、三菱そっくりになってきたなw
- 322 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:52:08.20 ID:1fv2uBRD0.net
- これって元々あったバッテリーの電力を使って走行距離を延ばすっていうだけじゃね？
- 323 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:54:10.68 ID:HmT7vKaM0.net
- >>270
運転下手くそ過ぎるだろw
エアコンフル稼働で13、エアコンなしで16行くぞ
- 324 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:56:08.34 ID:rSTL84Wl0.net
- アクアG'sが、リッター22kmしか走らない。
- 325 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:59:15.00 ID:Y6xHvlG10.net
- 日産ってマイナーチェンジのたびにぶさいくになっていくような気がする・・・
- 326 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:59:45.89 ID:0oHIgni10.net
- >>270
いいか、前進する時は基本ＬじゃなくてＤだぞ。
- 327 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:01:45.93 ID:KiHMVAmQ0.net
- >>326
アクセルはスイッチじゃないんだからオンオフじゃなくて中間もあるんだ
ってのも教えたげて
- 328 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:01:50.88 ID:gfX6zplB0.net
- >>270
ただの運転下手
あまりにも酷い運転下手
- 329 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:02:45.22 ID:VcH0k7XA0.net
- シリーズハイブリッドって死ぬほどローテクだけど、それでも金属ベルトCVTとおさらばした分効率は上がるだろ。
- 330 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:05:14.17 ID:W+JZFTxc0.net
- ビーン社長
- 331 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:09:25.56 ID:kFMfkw9v0.net
- ってことはミッション車ない？
- 332 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:10:18.71 ID:qnseLJDS0.net
- 三菱の技術？
- 333 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:11:07.80 ID:Al+78ADk0.net
- ハイブリッドってどう運転するのが一番燃費良く走れるの？
- 334 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:11:54.28 ID:vwIRo/250.net
- ガソリン→タイヤより
ガソリン→電気→タイヤの方が効率いいの？
- 335 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:19:14.83 ID:b3RqbiAP0.net
- ノートって3気筒だからプルプルするんでしょ？
- 336 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:20:07.85 ID:PUs2v4sR0.net
- >>44
今、偽術の日産
- 337 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:20:39.21 ID:2K3GBLVj0.net
- >>334
最適な効率の回転数のガソリンエンジンから
電気を作った方が効率がいいという判断じゃないかな
カタログ上は
- 338 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:21:51.82 ID:EdcQmXDg0.net
- >>308
「テラノ」やった(^_^;
「サーフ」は、トヨタが対抗して出す・・
三菱自工を日産が子会社化して
日産・ルノー・ダイムラー・フォードグループが
三菱のアウトランダーPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）からエンジンとっぱずして
エンジンの変わりに水素燃料電池のっけて
来年 Plug-in Fuel-cell Electric Vehicle ・・・ PFEV の販売を開始する
その車名は
日産チャンネルでは「テラノ」
ベンツチャンネルでは「GLC」
三菱チャンネルでは「パジェロ」
たぶん「MIRAI」より売れるよ
近くに水素ステーションが無くたって、EV走行で、隣町の水素ステーションまで行けるから・・
- 339 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:22:00.19 ID:eOmEhiOf0.net
- アクアが泣きながら↓
- 340 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:23:57.97 ID:mTh1rdj40.net
- >>334
上は
ガソリン→ミッション→タイヤな
アクセル抜き始めると即エンジン止められるからエンジン稼働時間を結果的に限定できて
普通のガソリン車よりはいいわな
高効率な回転域で加減速がほとんどないシチュエーションはクラッチで直接エンジンで駆動する車種もある
- 341 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:24:02.19 ID:7jqWvQk40.net
- >>336
うむ
- 342 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:26:22.28 ID:KUcK8UeY0.net
- >>3
勘違い三菱信者だろ。
- 343 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:26:25.22 ID:DCi/0IPD0.net
- 結局プリウスになったか
- 344 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:27:29.11 ID:t2G43OUb0.net
- ノートダセぇ
- 345 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:28:51.37 ID:Eobz5n0w0.net
- マーチのエンジンで発電して
リーフのモーターでパワフルな走りか
面白そうだな
- 346 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:29:00.69 ID:vV4WPYt80.net
- 技術的な魅力が無いな
プリウスは4代目なのになにやってんの
- 347 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:32:35.72 ID:grdZxMYU0.net
- .
ハイブリット要らないからマツダみたいに全車種MT設定して
マニュアル車普及させて、日産は走りのイメージを追及してほしい
目の前の利益より価値があると思う
- 348 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:33:38.11 ID:Eobz5n0w0.net
- >>334
エンジンで1番燃料を使うのは発進の時だよ
現行のハイブリッド車はこれをモーターにして燃費を良くしている
ノートの場合はエンジンの燃費効率の良い回転で発電して
モーターだけで走る
ミッションも無いからフリクションロスや回転ロスもほぼ無い
- 349 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:33:51.42 ID:EdcQmXDg0.net
- >>346
プリウス４代目は
エンジン＋蓄電池のPHEVから
燃料電池＋蓄電池のPFEVに変更するため
秋に発表だったのを、冬に延ばして
プラットフォームを絶賛開発中
- 350 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:34:57.00 ID:HmT7vKaM0.net
- >>326
常時スーパーチャージャー起動状態？
- 351 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:37:44.39 ID:2K3GBLVj0.net
- 信号毎に2輪と信号ダッシュ競争してるんじゃね
- 352 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:38:36.37 ID:EdcQmXDg0.net
- >>346
プリウス４代目は
エンジン＋蓄電池のPHEVから
燃料電池＋蓄電池のPFEVに変更するため
秋に発表だったのを、冬に延ばして
プラットフォームを絶賛開発中
三菱自工を日産が子会社化して
日産・ルノー・ダイムラー・フォードグループが
三菱のアウトランダーPHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）からエンジンとっぱずして
エンジンの変わりに水素燃料電池のっけて
近くに水素ステーションが無くたって、EV走行で、隣町の水素ステーションまで行ける
Plug-in Fuel-cell Electric Vehicle ・・・ PFEV の販売を、来年開始するんで
近くに水素ステーションがないと動けなくなる「ミライ」じゃ対抗出来ないのよ・・・
- 353 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:42:12.28 ID:mbqGji1W0.net
- まあモータージャーナリスト達はユーチューバー並みに役にたたないから国交省が検証しろ
偽装があったら国が訴えられる覚悟でな
- 354 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:42:50.55 ID:qRudtHf20.net
- エクセル赤羽が何だって？
- 355 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:43:54.62 ID:jgyYHlhD0.net
- ノートのデザイン好きじゃないから見送りだな
次のキューブにこのユニット積んでほしい
- 356 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:44:01.66 ID:9g5BbhiT0.net
- >>6
腐れ車ばっかり作ってるトヨタこそ潰れないとなあ
- 357 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:45:30.47 ID:1Md/zh+g0.net
- >>259
トヨタ電気屋かよ。
情けないな。
- 358 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:46:32.58 ID:IaT25vRy0.net
- >>357
バッテリはパナじゃなかったっけ？
- 359 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:48:19.87 ID:1Md/zh+g0.net
- >>358
結局トヨタ単体では大したことないのか。
プリウスも酷いデザインだし。
- 360 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:55:01.93 ID:tgUJP0TO0.net
- ハイブリッド買うならトヨタ買うわな
一歩も二歩も先行ってる
ノートが目指すのは初代ノートであるべき
- 361 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:55:22.93 ID:+gTxJrSFO.net
- NISSANのロゴ変えようよ(´・ω・`)
- 362 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:55:24.38 ID:iLXh5MiL0.net
- ガソリンすっかり値下がりしててハイブリッド信者ザマアｗ
- 363 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:56:15.43 ID:s8fYIcwg0.net
- 至急安くしろ。出来ないなら買わん。
- 364 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:57:39.13 ID:xXXsATFi0.net
- 日産はこんな事やってないでゴーンの給料を現実レベルにまで下げるべきだね
それだけで一気に業績アップに従業員の士気も上がるよ
今のままじゃ日産の利益はゴーンの財布のまま従業員はあほらしくてまともに仕事しない
- 365 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:59:43.55 ID:GzdsE4d80.net
- 新型プリウスって４０キロ行ってたような。
- 366 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:01:53.87 ID:eh06RzKS0.net
- >>365
ノートと同じセグメントはアクア
- 367 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:01:53.95 ID:xJEF1kSX0.net
- アウトランダーもこれと同じにすればもっと売れるぞ
- 368 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:03:21.21 ID:C7/TPLli0.net
- >>365
プリウスは格上。車格って意味だよ。
- 369 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:04:04.73 ID:qRudtHf20.net
- 100万円の利益を出す車を1000台売っても全部ゴーンの報酬になる
- 370 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:05:55.76 ID:0gPnwHEo0.net
- >>124
プラグインハイブリッド車ほどの電池容量がないからじゃないのでしょうか?
アウトランダーとか充電している電池だけでも相当の距離走れるだけの容量あったはずですけど
- 371 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:06:39.45 ID:HmIroacG0.net
- ゴミだなぁ
もうトヨタの一人勝ちじゃん
- 372 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:08:57.74 ID:C7/TPLli0.net
- これ現実では言えないけど、アクアはゴミ車だと思う。
- 373 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:13:05.73 ID:cVJiuxd50.net
- 2ちゃんで自動車博士達に不人気な車は売れるんだよな。
- 374 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:13:56.11 ID:0gPnwHEo0.net
- >>190
そんな事しなくても燃費的にすけどね一番おいしいところで定常回転で発電したときに走行中に充電できるだけのエンジン出力が確保できれば十分なんで
- 375 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:14:53.85 ID:ksF8F8Q30.net
- 絶対不正してるに決まってる
- 376 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:15:19.05 ID:7nBWVTy10.net
- >>372
後席はどうにかならんかったのか
アクアのタクシーに乗るハメになった時は金返せって思った
- 377 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:21:34.36 ID:WWWpL4I90.net
- >>257
どうやら日本語が不自由なお国の方らしいな。
すまんかったな日本語で聞いて。
- 378 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:23:54.23 ID:JOnjdBt60.net
- これガソリンで発電してるのか
水素よりもお手軽だけど効率はどうなんだろう
- 379 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:28:43.50 ID:6CPGe9H40.net
- 前までレンジエクステンダーEVって言ってたやつ？
- 380 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:37:24.02 ID:i5qsxQ5T0.net
- 日産の燃費って三菱よりよっぽど嘘くさいんだよなぁ
- 381 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:43:26.43 ID:Ua2EKijH0.net
- >>358
そのパナソニックも住友が居ないと…
- 382 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:43:38.51 ID:MELEDK3P0.net
- 「 Mr Gone 」 Weather Report
https://youtu.be/9ex10SG8ZrM
- 383 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:48:23.79 ID:Ua2EKijH0.net
- >>380
先代エクストレイル乗ってるけど条件次第ではカタログ燃費超えるんだよ
CVTの特性だろうけど60～70キロぐらいの巡航燃費が異様に伸びるのよ
- 384 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:54:00.98 ID:6CPGe9H40.net
- >>383
むしろカタログ燃費が超えられない車があるかって話だな
JC08ってかなり急加速、急減速の繰り返しだよ
- 385 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:56:06.74 ID:qRudtHf20.net
- 高速道路を巡航すれば今どきのカタログ燃費は軽く越えるのが普通
- 386 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:01:26.03 ID:uV8yNNWT0.net
- >>385
車に寄るよ
Bセグ以下だと街乗り特化だから80km/hはけっこうしんどい
特に上りなんてね
- 387 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:03:10.66 ID:1YJg/Bks0.net
- やっちゃえ仏産
- 388 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:04:34.22 ID:Zx3CfOLk0.net
- 三菱嵌めたよな。
日産
やっちゃえ日産
- 389 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:06:32.01 ID:cHbJkZGk0.net
- >>387
ほとけさん…
- 390 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:06:34.35 ID:hoWvmxIo0.net
- 見た目どうにかしろカス
- 391 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:08:25.88 ID:jS4QjJaS0.net
- あれ？雑誌だと40km/l超えでトヨタピンチって書いてあったけど言うほどでもないんだな
- 392 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:11:51.74 ID:uV8yNNWT0.net
- 伊勢湾岸自動車道で親子４人が死傷したリコール隠しをやらかした日産だから買うに買えないんだよな
あれ、未だにリコールどころか闇改修さえせずに事故ってるだろ
- 393 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:12:32.78 ID:rFY4E7nV0.net
- ラシーンとpaoのデザインを復活して、内部をハイブリッドにしたら売れるのに
- 394 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:17:07.31 ID:dcvOVgjo0.net
- ハイブリッドは変数が多いから難しいな
トヨタが発明した頃は今みたいなリチウムイオンやモーターの技術も無かったし
- 395 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:17:09.07 ID:tU4qdKZI0.net
- 日産九州工場に仕事で行った時に、トヨタしかレンタカーが借りなかったんだ
そしたら、正門で止められて敷地内に入れて貰えなかったわ…
入れないはやりすぎだろ
- 396 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:20:22.85 ID:8KS4d+ks0.net
- フーガのハイブリッド乗ってるけどすごいぞ
期待できる
- 397 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:25:27.64 ID:OdndAulk0.net
- ハイブリッドの特許は、周辺特許も含めて
トヨタとホンダで大方さらってしまったからな。
もう、最初のプリウスの特許は切れた時期だな。
だが台数が多い利点で、さらにトヨタとホンダで
特許を取り続けている。
他社は特許が切れるまでは動けない。
もちろんトヨタとホンダに特許料を払うなら
いつでも作れるけど。
- 398 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:26:04.02 ID:RvcufR8E0.net
- 結局ハイブリッドにするんかい
日産も迷走してるな・・・
- 399 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:31:36.71 ID:q/uKV7uF0.net
- >>386
俺のはDセグ？のマークXの2.5だけど高速で怒られる速度域で走っている時が
一番燃費が良くてカタログ地を軽く超えちゃうな
下道が多いとそれなりに下がるけど、2.5V6としては以前乗っていた2台目MPVよりも
燃費は1.5倍
- 400 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:34:24.49 ID:yUDRJ7py0.net
- トヨタ・アクア＆ヴィッツＨＶがリッター４０キロ越えするから
ノートは売れないと予測する。
- 401 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:41:45.12 ID:YVO/u9Md0.net
- >>189
三菱は高度な偽装技術しか無いが
- 402 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:43:52.20 ID:iDweHfg50.net
- ゴミ屑の日産とゴミ屑の三菱はいつになったら消滅してくれるのかね？
- 403 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:45:37.46 ID:FUXrZ+5t0.net
- アクアは車高低くてフロントガラスの傾斜がきついから何か見にくい
- 404 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:46:03.66 ID:jz/rG4aL0.net
- >>398
新車で200㎞、1年もすれば100㎞
詐欺の日産、社会のゴミ日産
- 405 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:47:20.51 ID:AOY7bGZR0.net
- >>403
そんな事は無い、普通
ただただ、トヨタ車では断トツの騒音がひどい車なだけ
- 406 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:47:33.67 ID:NZGMHVlI0.net
- ルノーサムスン日産のノートか 発火しないよね？
- 407 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:49:15.80 ID:aCUcbmu50.net
- >>406
発火で済むはずない
サムチョン爆弾の破壊力を舐めるな
- 408 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:57:06.74 ID:NbwbvxYS0.net
- 現行プリウスよりはマシな見た目。
- 409 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:03:17.25 ID:XgVGYI/v0.net
- >>398
日本で一番最初にMR16DDTっていうダウンサイジングターボ出したのにほんっと馬鹿だよね
- 410 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:04:59.19 ID:q/uKV7uF0.net
- >>408
あれより醜い車はそうそうないだろうな
- 411 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:10:40.13 ID:uUFWG0lV0.net
- >>406
プリウスは良く燃えてたよな
ニュースに成らないけどw
ハリアーもパジェロ以上に燃えてたよな
ニュースに成らないけどw
- 412 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:12:57.98 ID:uUFWG0lV0.net
- >>398
考え方が違う方式でしょ
モーターとエンジンをガチャガチャ切替えるとかアホかと思った
海外じゃ売れなくなってるし
- 413 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:17:30.21 ID:dcvOVgjo0.net
- 本当の理想はシリーズハイブリッド＋プラグイン＋ソーラー発電
1日で20kmくらい走る電力をソーラー発電できて
それをちょうど貯めるくらいのバッテリーも搭載
ソーラーパネルの劇的な進化が必要だけど
- 414 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:18:02.29 ID:XgVGYI/v0.net
- >>410
まともな顔のプラグイン売る為にわざとノーマルはあの糖質顔にしたらしい。
あんなの喜んで買ってるのは馬鹿
- 415 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:23:15.99 ID:BdsAmPaZ0.net
- >>403
最近の欧州車はそういうのが多いよ
- 416 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:53:19.91 ID:hoWvmxIo0.net
- >>224
サファリじゃなくてサーフなのか？
- 417 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:54:35.07 ID:N/ge5u3r0.net
- ゴーンの報酬も世界トップレベル
- 418 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:05:02.75 ID:3do5tnuI0.net
- ロータリーエンジンでやってくれ。
コンパクトに済む分、遮音材増やして。
- 419 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:24:51.22 ID:EjGXx+8r0.net
- 凄いな頑張ってるな
全然要らないけど
今時日産なんて誰も乗らねえよ
- 420 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:26:32.61 ID:1hGxqAqQ0.net
- 燃費いいんだ
あとは、エンジン音とエアコンの音低下だな
- 421 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:29:00.32 ID:b3vT5WSd0.net
- 普通に安心と信頼の新型アクア勝ったほうが良さげ。
新型エクストレルハイブリッドもCVTがキュッキュッ泣くでユーザーの不満も爆発してるし、人柱はヤダ
- 422 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:30:57.94 ID:4KScQqK50.net
- ＮＯＴＥ買って２年経つが 一回もボンネット開けたことないおいらを叱ってくれｗ
- 423 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:34:51.32 ID:IECM2YBeO.net
- 電気の加速を得られるならかなり良いと思うけどね。
みんな電気自動車に乗ったことないんだろうけど。
ちなみにアイミーブは怪物
- 424 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:48:18.84 ID:ZdHlEnsX0.net
- 車としての最高のハイブリッドそれは
フィールダーwxb
異論は認めない
- 425 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:55:40.47 ID:uV8yNNWT0.net
- >>411
ハリアーはほんと良く燃えてたよな
三菱がリコール隠しで叩かれてる最中にのほほんとしてる中、トヨタは死に物狂いだったらしいね
パジェロはチョンがわざと炎上させて三菱を脅してたってのが何件もあったらしい
- 426 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 03:01:24.47 ID:nwLFfmfz0.net
- そもそもノートのデザインが嫌い
- 427 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 03:04:56.19 ID:nwLFfmfz0.net
- 電気自動車のアイミーブの性能は気になるけどデザイン最悪。
ラパンかハスラーみたいな見た目のやつ頼む
- 428 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 03:12:52.95 ID:753kFjEb0.net
- >>418
デミオEVのバッテリーを取っ払ってロータリーを載っけた試作車は作ってたな
エンジンの重量は半分くらいになるけど実際に販売されるか微妙
>>422
こら！
- 429 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 03:29:01.24 ID:RBr+yrqZ0.net
- >>3
株主「三菱自社員、お前だけは絶対に許さない！絶対にだ！」
- 430 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 04:29:01.74 ID:g0mT76Wx0.net
- 利点有るんかいな？？
単に法定燃費の数値上いい数値が出るだけで、
実際長時間高速とか走れない代物ちゃうの？？
プリウスと違って高速で直接エンジン駆動できない分、より大型のエンジン積む必要ある訳だが、
実際は、重たい大型モーターと大型発電機積んでる分、エンジン小型にしないと燃費出せない筈。
そうだとすると、長時間高速や山道走ると、悲惨なことになるな。
- 431 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 04:32:09.74 ID:Y1FP8IBr0.net
- リーフにしてもノートにしても、なんでこんなにダサいの？
- 432 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 04:37:11.32 ID:8/u7LCdi0.net
- この方式で、実際１リッターでどれくらい走るんだろうな(笑)
ポルシェやＢＭＷのはプラグインの充電無しだとどれくらいなんだろ？
- 433 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 04:46:24.35 ID:7rMRWYII0.net
- >>393
PAOのEV欲しいな…
航続距離150kmでいいから新型ノートのエンジン抜きモデルも欲しいぞよ(要はEV)
- 434 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 04:53:18.03 ID:7ZQgPIAH0.net
- プリウス、
スズキの軽自動車にも負けて
日産の普通車にもまた負けたの？
- 435 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 04:59:21.66 ID:wzCFrBt30.net
- >>1
アクアと変わらんな
あとは価格か
アクアよりぐっと安くないと売れないだろう、日産車なんて
買うなら、デミオのディーゼルがいい
アクセル開度とパワーが比例しないハイブリッドって乗りにくい
- 436 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 05:06:02.85 ID:U2sVsXjq0.net
- モーターはキビキビ走って気持ちが良い
- 437 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 05:31:11.13 ID:eOSqFy910.net
- >>318
あっ、コレは言えるわ。
- 438 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 05:38:03.31 ID:SkWeyVJZ0.net
- ゴーンの意地で電気自動車オンリーなんてやってたんで、ハイブリットで大幅に遅れてしまった、、、
シリーズ式が原理的には一番優れてるんだし、専念してれば、、、
- 439 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 05:39:57.77 ID:SkWeyVJZ0.net
- >>423
リーフってクソ重くてデカいのに、加速は凄まじいからな
デカいエンジン車のつもり運転すると事故になるぐらい
会社にあったんで、良く乗ってた
- 440 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 05:43:11.19 ID:wDptIJ/H0.net
- ハイ、ハイ、燃費捏造ハイハイ
- 441 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 05:49:19.58 ID:0BXD/gB+0.net
- 胡散くせー
こんなのに三菱自動車買収されちゃったんかよ…
ルノーもやばすぎ
- 442 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 05:51:32.93 ID:SkWeyVJZ0.net
- >>270
アクセルベタ踏み加速、急ブレーキ減速ばかししてる下手くそですね
一般レベルの下手ですら13km/ｌぐらいは出るのは、ウチの会社のデータでも分かるんだがね
- 443 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 06:10:47.41 ID:iwYjgWMj0.net
- >>58
多分モーターとか追加したから
安全要件の衝突対策で変えざるを得なかったんだろうな
- 444 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 06:18:36.37 ID:8pKjrUok0.net
- 発電ならガスタービンだと思うがまだ小型化できないのかな
- 445 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 06:22:34.47 ID:SkWeyVJZ0.net
- >>444
構造的に単体効率は悪いぞ
発電に使った高熱ガスで蒸気起こして発電すれば、高効率複合サイクル発電って出来るけど、小型とか無理だし
- 446 ：名無しさん＠１３周年：2016/10/25(火) 06:26:21.03 ID:O/757EowH
- ゴーン社長は2400億円程度で三菱自を日産ルノー連合に組み入れた
政府・三菱グループ３社（商事・重工・銀行）はこれを前向きにとらえた
日産ルノー連合の2016年度世界販売台数は1000万台を超える見込みで
世界トップ３（ＶＷ・トヨタ・日産ルノー）の座を確立した
- 447 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 06:28:16.39 ID:OdndAulk0.net
- 基本的に巨大ピストンで熱が逃げることを防ぎ、
完全に燃焼させるためにゆっくり回すと効率は上がる。
船の超大型ディーゼルは効率６０％とかになってる。
100RPMとかの世界。
- 448 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 07:18:16.74 ID:ZxPxY1Yw0.net
- これ欲しいわ
- 449 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 07:22:19.14 ID:ucOx00SA0.net
- http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1026/349/07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1026/349/11.jpg
- 450 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 07:27:23.42 ID:G+oTo0Th0.net
- バッテリーを極力小さくして
電気モーターの消費電力＋αを効率的に発電できれば
バッテリー悪夢から解放される
バッテリーを使わない方式がハイブリッドの最終形態だよ
- 451 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:10:04.79 ID:PR8yD4yL0.net
- >>27
本来はEVだよね。
でもまあガソリン給油し、いちおうモーターとエンジンの２つが存在するからハイブリッドと呼んだ方が一般の人にも分かりやすいんじゃない？
- 452 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:20:54.67 ID:iMkwt0FD0.net
- ハイブリッドとか今更だな
今では日本でしか売れないのに
今のプリウスも日本以外は全然売れなくなったし
- 453 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:23:42.06 ID:2UVm1ckH0.net
- ガソリンで出来ちゃうのに水素はもう流行らないな
- 454 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:26:08.99 ID:amvirCSv0.net
- これハイブリットじゃないだろ
ガソリンエンジンを発動機ってめっちゃ枯れた技術じゃん
それをe-Powerとかアホちゃうの？技術が無いって言ってるようなもん
セレナの自動運転もそうだし、ここって詐欺ってるよな
- 455 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:40:20.07 ID:Q/OvW27y0.net
- シリーズも立派なハイブリッドではあるが
市販ＥＶの性能向上はもう頭打ち（商売的に限界）
他に技術無し
と、日産の悲惨さを大々的に発表してるようなもので
- 456 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:45:09.56 ID:TGOHzFf80.net
- ガソリンエンジンで発動とかアホ
- 457 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:47:15.90 ID:3RIwKfGh0.net
- >>454
ハイブリットではないね
れっきとしたハイブリッド
- 458 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:54:43.65 ID:RLObcJJ40.net
- >>430
リーフに乗ったことないならレンタカーに乗ってみな
ティーダに2400ccクラスのエンジンを積んだ感じだよ
それに重量はミッションを積んでないからたいして変わらない
- 459 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 09:40:26.79 ID:uElb70Qe0.net
- よくわかんないんだけどこのレンジエクステンダーevは
シボレーのVoltみたいにコンセントぶっさして充電もしなきゃいけないの？
それともガソリンのみでいいの？
充電しなくていいなら買いたい気もする
- 460 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 09:43:27.45 ID:GEjYCqE30.net
- 発電用ならディーゼルの方が良いような、音？どーにでもなるだろ
- 461 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 09:44:50.92 ID:6rCGHGKF0.net
- リーフ高いしなこれでいいか。
- 462 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 09:48:03.96 ID:eQuyXHrr0.net
- マツダが発電ロータリー積んだレンジエクステンダーを以前公開したけど今どうなってんだアレ
- 463 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 09:59:08.24 ID:sYHDHFee0.net
- プラグインにして充電で何キロか走ることはできないの
- 464 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:06:12.53 ID:PdBYSucB0.net
- >>1
ポルシェティーガー……
- 465 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:10:14.44 ID:FbEtjuyS0.net
- >>456
ガソリン発電で電動が一番効率が良いんだよ。
エンジンの熱も暖房やエアコンに使えるし。
発電所で言えばコンバインドサイクル発電みたいなもん。(同じ物では無いけど)
- 466 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:13:32.40 ID:U47D6nmm0.net
- 日産は日本市場を捨てているから買う事はない
- 467 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:24:03.64 ID:venDSC8a0.net
- >>465
いちばん効率がいいのに今まで使われてこなかった理由は？
- 468 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:25:22.98 ID:qI0GT3wL0.net
- >>465
今まで多くのメーカーがガソリン発電でモーター起動のあまりの効率の悪さに開発を諦めたのに、
なぜ突然日産が37キロ台を達成できたのかが不思議。
スズキ スイフトで開発断念
マツダ 発電でロータリーエンジンを使うと少しは良くなると開発続行中
ホンダ アコードハイブリッドで結局高速走行時はエンジンを使う設定
三菱 ホンダと同じ
- 469 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:27:41.65 ID:PDRlTE4uO.net
- ガギグゲ ゴーン
- 470 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:30:11.29 ID:qI0GT3wL0.net
- そういえば、日産って2015年度の株主総会で、500キロ以上連続走行できるリーフをもうすぐ発売します
って言ったのに、あれから音沙汰ないなw
- 471 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:31:59.01 ID:DnFw5Yz80.net
- 別にアルトでいいじゃん
- 472 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 10:58:16.64 ID:TKN3AY9N0.net
- >>452
欧州だとトヨタは前年比だとHVの販売が44％増えている
トヨタの欧州販売90～100万台のうち3割以上がHVになってる
需要は間違いなくあるってこと
- 473 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:04:58.93 ID:IrCT6/pF0.net
- 値段がいくらかだな
100万円クラスのノートだから、200万円を切らないとリーフ同様に売れないぞ
- 474 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:05:02.53 ID:VFd115cL0.net
- MITSUBISHIの燃費向上技術の導入か
- 475 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:07:25.95 ID:YWfNJdZY0.net
- >>17
2500回転ぐらいまで上がるよ
- 476 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:10:03.32 ID:Uq9PEmTW0.net
- エンジンは無駄が多いから
モーターに置き換えるだけで、ここまで改善するんだな
速さはいまいちだな、フィットHVは早いな
- 477 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:10:45.07 ID:dYPHBLPLO.net
- 日産は初代のプリメーラが好きだったなあ。今はスカイラインしか興味ないね。でもスカイライン高過ぎて買えません(笑)(≧▽≦)。
- 478 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:11:06.33 ID:VgyZ/rNw0.net
- 原発搭載でさらにエコ！
- 479 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:15:07.41 ID:YWfNJdZY0.net
- >>473
メダリストで220万、34km/L
37.4km/Lは真ん中仕様で192万だったような
客寄せでエアコンすらつけられない40km/Lも
あるけどね。
- 480 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:23:09.35 ID:a1SHYP7n0.net
- >>450
> バッテリーを使わない方式がハイブリッドの最終形態だよ
それは違う、
小容量のバッファ的バッテリは必要、
そうじゃなと負荷時にエンジン回転数あげて効率悪くなるし、低速時にも無駄な発電をすることになる。
エンジンは最高効率回転数の範囲が狭いから、その間で使うことが重要。
電気自動車になればミッションとか高効率エンジンの開発が不要でコストも安くなるし
発電機を載せれば高価なバッテリーも少なめで済むし、コスト的にも今後の主流になるはず。
- 481 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:31:50.97 ID:G7dYP76A0.net
- サニトラ風のダブルキャブ・フェンダーミラー・丸目・RWDのトラック出したら買う
- 482 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:37:14.95 ID:oIGFePbP0.net
- >>480
電気自動車になればミッションとか高効率エンジンの開発が不要でコストも安くなるし
発電機を載せれば高価なバッテリーも少なめで済むし、コスト的にも今後の主流になるはず
だけど
搭載している発電機が、排気ガスを出すエンジンでは、ガソリン車と同じで、規制が年々キビシくなり、すべてが台無し
今後、次世代自動車のスタンダードがFCVになっていき、ウチもFCVを出さなきゃヤバイ・・という事態になった時の押さえとして
エンジン取っ払って燃料電池を載せたらすぐにFCV・・の、このノートを用意した・・のさ
- 483 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:43:02.86 ID:SkWeyVJZ0.net
- 発電専用エンジンなら排ガス対策も難易度低いからな
- 484 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:44:08.25 ID:o9h59ufN0.net
- アウトランダーの技術で作ったんだろうな
- 485 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:44:57.18 ID:q/uKV7uF0.net
- >>480
何もブレークスルーがあったわけでもないのに潮目が変わるとは思えない
- 486 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:45:08.41 ID:I8zLZwec0.net
- ガソリン燃やして蒸気自動車とか、思い切り古い技術でやればいいのではないか
- 487 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:49:08.31 ID:JP2xaLo80.net
- アウトランダーみたいに6速直結で高速アシストはしないのかな？
車重的にモーターだけで十分だからシリーズ方式にしてるのか？
- 488 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:49:43.84 ID:oIGFePbP0.net
- >>483
排ガス対策事態が、もはややっているクルマは使えない
排ガス出さないクルマしかムリ
- 489 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:51:42.35 ID:B1wwTUVS0.net
- 低燃費ってなぁに～!!
＿＿／)
／ ＿＿＼
／ _( )_ヽ
｜ /= =｜|
/ _/(● 凵(●Ｖ
Ｖ｜○ |￣| ○)ヽ
/ ｜ |＿| / |
｜ ｜＞-――イ| ノ
`／ / ) ﾄ-/ |Ｖ |
(＿／イ L/ |/_ノ
/＼＿＿＿|
/ |
- 490 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:52:46.47 ID:oIGFePbP0.net
- >>487
だーかーらー
排ガスを出すクルマを売れるのは、せいぜいあと２年かそこらだから、んな手の込んだことをしても仕方がないの
すぐに排ガスを出さずに走行出来る設計を基本として「排ガスを出せなくなるまでは、とりあえずエンジン載っけてる」
というのが、今発表される新型車の基本
- 491 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:53:05.04 ID:JP2xaLo80.net
- >>488
ガソリンは理論上完全燃焼すれば水と二酸化炭素しかでないぞ。
車の動力としてでなく、一定負荷の発電なら
排ガス対策もやりやすいだろうって話じゃないのかな
- 492 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:53:19.02 ID:T/r/gWp20.net
- ガソリンがアホみたいに高くなるかと思いきやそうでもなかった以上
ハイブリッドを買う必要はなくなった
当面ガソリン車でおｋ
- 493 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:55:42.63 ID:oIGFePbP0.net
- >>491
んなの関係無いって
アメリカが
ZEVの分類= 水素燃料電池車(FCV)、バッテリー電気自動車(BEV)
・タイプ１：81㎞－113㎞走るＥＶ：クレジット2点／台
・タイプ1.5：121㎞－161㎞走るＥＶ：クレジット2.5点／台【iMiEV、iQ EV、フッィトEV】
・タイプ２：161㎞－322㎞走るＥＶ：クレジット3点／台【リーフ】
・タイプ３：322㎞ＥＶ、あるいは、161㎞ＥＶだが急速充電や水素補給が可能なタイプ：クレジット4点／台
・タイプ４：322㎞ＥＶで急速充電や水素補給が可能：クレジット5点／台【テスラ】
・タイプ５：483㎞ＥＶで急速充電や水素補給が可能：クレジット7点／台【ミライ、クラリティ、GMエクイノックス、GMコロラド、アウディh-tron クアトロ、ベンツGLC】
Enhanced AT-PZEV車の分類= プラグインハイブリッド車
・17㎞－33㎞まで電気のみで走行可能：クレジット0.9点／台【シボレーボルト】
・49㎞まで電気のみで走行可能：クレジット１点／台【プリウスPHV、アウトランダーPHEV】
・65㎞まで電気のみで走行可能：クレジット1.3点／台【ノート e-Power】
で
【2018年モデルから】販売台数10万台当たり、4500クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2019年モデルから】販売台数10万台当たり、7000クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2020年モデルから】販売台数10万台当たり、9500クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2021年モデルから】販売台数10万台当たり、12000クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
【2025年モデルから】販売台数10万台当たり、22000クレジットポイントを稼がないと、罰金もしくはクルマ販売禁止
な以上、排ガス出すクルマはムリなのよ
- 494 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 11:59:24.55 ID:JP2xaLo80.net
- >>493
それカリフォルニア州だろ
- 495 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:03:33.03 ID:oIGFePbP0.net
- そもそも、【ノート e-Power】が、常にエンジン廻っていたら
【シボレーボルト】とは違って
電気のみで走行が可能なEnhanced AT-PZEV車に、分類されるかどうかも怪しい
その場合、日産は、【ノート e-Power】をアメリカで販売するために
【2018年モデルから】販売台数10万台当たり、4500クレジットポイントを稼がないと
罰金もしくはクルマ販売禁止になる
常に排気ガスを出すけれどスカイラインGT-R なら、そこまでしても売りたい・・かもしれないが
ノート e-Powerは、そこまでして売る車じゃ無いだろ？？？
- 496 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:03:39.41 ID:PH7BFwit0.net
- >>1
×ハイブリット
〇ハイブリッド
- 497 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:05:41.38 ID:oIGFePbP0.net
- >>494
ZEV規制はカリフォルニア州の規制であり、同州では販売しないという選択肢も、メーカーにはありそうに思えるけど
ZEV規制はニューヨーク州やマサチューセッツ州などの東部地域にも適用される。
2013年10月24日に、ZEV普及のための覚書に署名したのは米国の
西部2州（カリフォルニア、オレゴン）と
東部6州（ニューヨーク、マサチューセッツ、メリーランド、コネチカット、バーモント、ロードアイランド）
の合計8州で
それらの地域を合わせた自動車市場の規模は、2012年で新車登録台数は約338.6万台と
米国全体（約1431.4万台）の新車登録台数の23.7％を占める
大手自動車メーカーがZEV規制を逃れるために、ZEV規制導入地域で車両を販売しないという選択肢は事実上なく
自動車メーカーにとって、ZEV推進策を無視した米国市場戦略はありえない
- 498 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:07:14.70 ID:yHH2WD/j0.net
- エンジンを発電用途で使う場合
ロータリーエンジンが向いてるって聞いたが
マツダはやらんのかなあ。
- 499 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:07:48.82 ID:oIGFePbP0.net
- そもそも、【ノート e-Power】が、常にエンジン廻っていたら
【シボレーボルト】とは違って
電気のみで走行が可能なEnhanced AT-PZEV車に、分類されるかどうかも怪しい
その場合、日産は、【ノート e-Power】をアメリカで販売するために
【2018年モデルからノート以外のクルマで】販売台数10万台当たり、4500クレジットポイントを稼がないと
日産は罰金もしくはクルマ販売禁止になる
常に排気ガスを出すけれどスカイラインGT-R なら、そこまでしてでも売りたい・・かもしれないが
ノート e-Powerは、そこまでして売る車じゃ無いだろ？？？
- 500 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:08:39.34 ID:sYHDHFee0.net
- FCV厨はNG
- 501 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:10:01.91 ID:oIGFePbP0.net
- >>498
排気ガスを出すパワートレーンは、基本的に
中国市場向け・・しかやらんよ
トヨタも
日欧米では排気ガスを出さないFCVだけれども
中国では、排気ガスを出すハイブリッド
- 502 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:11:25.14 ID:37VcPItZ0.net
- 爆発しない方のノートか
- 503 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:13:11.85 ID:oIGFePbP0.net
- >>500
だから日米欧のFCV市場は、家電のように、中国企業に脅かされることは当分無い
中国国民が、日欧米の国民のように、水素を爆発させずに使えるようになる未来など、百年経っても・・・(^_^;
- 504 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:13:52.10 ID:a1SHYP7n0.net
- >>482
> 規制が年々キビシくなり、すべてが台無し
逆、広い回転数で基準を満たすほうが困難、回転数が一定なら基準クリアはすごく楽。
あとFCVなんてインフラが末端や一番需要が多い新興国で普及するわけがない。
- 505 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:14:16.01 ID:uIxyxej90.net
- 航続可能距離は？
- 506 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:14:35.00 ID:u4ikbFgd0.net
- 実燃費はどうせ16キロ程度。
- 507 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:15:03.67 ID:Q/OvW27y0.net
- >>498
熱損失が大きすぎて超非効率
排ガス規制をクリアできない
なのでツダでさえもギブアップしてる
- 508 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:18:09.91 ID:a1SHYP7n0.net
- >>485
> 何もブレークスルーがあったわけでもないのに潮目が変わるとは思えない
対外的な環境が変わった、あるいみ受動的なブレークスルーとも言える。
複雑なハイブリッドシステムは生産コストもかかるし、メンテや維持も難しい。
電気自動車＋発電機搭載なら生産コストも安いし整備も簡単、
モーターとエンジンの整備なんて比較にならない。
こんご新興国へ売っていくためには大きなアドバンテージに成るはず。
ただ、システムが簡単なだけに中国にコピーされて日本のパソコンのように競争力で負ける可能性も大きいかも。
- 509 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:18:23.69 ID:oIGFePbP0.net
- >>504
インフラが末端や一番需要が多い新興国・・・だからこそ
昔、原発メーカーだった東芝の
太陽光など再生可能エネルギーで作った電力を水素で貯蔵・供給（水素ストレージ）する
屋根に搭載された２つの太陽光発電のパネルで30kWhの電力を発電し、その電力を使用して
内蔵された水電解水素製造装置ユニットによって水から酸素と、1時間当たり1Nm3（1気圧、0度換算）の水素を作り出し
２つの水素貯蔵タンクに貯めて、燃料電池で発電して、電気や温水を取り出して使う
鉄道やトラック、コンテナ船による輸送を考えて、世界標準の20フィートコンテナと寸法を合わせた３っつのコンテナで構成された
既存の送電網に接続する必要がない完全自立型の水素エネルギー供給システム「H2One」
http://image.itmedia.co.jp/l/im/smartjapan/articles/1503/05/l_yh20150305Toshiba_oneall_590px.jpg
コンテナをトラックに搭載し、災害時等の機動的なエネルギー供給を実現した車載モデルもある
http://www3.toshiba.co.jp/power/whatsnew/topics/20160425/img/20160425.jpg
は、水と太陽光などの再生エネで作った電力などから水素を作り
水素を吸収・排出する「水素吸蔵合金」製の水素タンクに貯蔵して保管しておき
燃料電池で発電して、電気や温水を取り出して300人が1週間過ごせるだけの電気と温水を供給できる
一般的に言われているのとは全く違い水素は貯めやすいエネルギーで、長時間貯めておくと目減りする蓄電池とは違い
タンクの中に密閉しておけば1年間でも目減りせず、蓄電池より長期貯蔵に優れており
日射量の多い夏場に水素をたくさん貯めておいて、冬場に発電用の燃料として使うことも原理的に可能で
ランニングコストはほとんどかからず、蓄電池より大容量化しやすい
東芝の試算では
短い時間で発電量が変わる風力発電や太陽光発電の電気を、産業用蓄電池として使われる「NAS（ナトリウム硫黄）電池」などに貯めた場合
貯蔵時間が10時間を超えた段階で経済性で「H2One」に負け、20時間を超えれば「H2One」より2～3割も高くなってしまう
東芝は、5キロワット級のH2Oneを発展させた、さらに大容量の
屋上でも地下でも、縦20m×横25mというテニスコート大のスペースがあれば
1万世帯の家族が8時間生活できるだけの電力を貯蔵することができる５メガワット級の「H2Omega」
http://image.itmedia.co.jp/l/im/smartjapan/articles/1503/05/l_yh20150305Toshiba_omega_590px.jpg
も実用化し
国内だけでなく東南アジアやアフリカなど、新興国の無電化地域に安倍が３兆円の資金援助して【中国の原発の変わりに】売り込んでる
- 510 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:20:48.19 ID:qq7rf3jn0.net
- >>498
発電なんかの一定回転なら2ストやロータリーの方が4ストより高効率でクリーンだけど、回しっぱにしないと意味無いから
- 511 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:22:15.90 ID:oIGFePbP0.net
- つまりだ
インフラが末端や一番需要が多い新興国・・・は
原発をはじめとした発電所を造って、電線張り巡らせて電力インフラ整備する・・よりも
太陽光など再生可能エネルギーで作った電力を水素で貯蔵・供給（水素ストレージ）する
世界標準の20フィートコンテナと寸法を合わせた３っつのコンテナで構成された
既存の送電網に接続する必要がない完全自立型の水素エネルギー供給システム「H2One」
http://image.itmedia.co.jp/l/im/smartjapan/articles/1503/05/l_yh20150305Toshiba_oneall_590px.jpg
を持って行ってポンポン置いて、その場で水素造って燃料電池で発電するほうが、簡単なの
- 512 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:24:34.03 ID:oIGFePbP0.net
- で
その場で水素造って燃料電池で発電・・ているなら
ガソリンえっちらおっちら持って行ってハイブリッド・・とかじゃなくFCV・・と
- 513 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:25:14.35 ID:WeM79Irk0.net
- 今時エアコンレスの車とかを客寄せパンダとして使うなよ、営業車ですら要らねえよそんな車
- 514 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:26:17.39 ID:oIGFePbP0.net
- ただし
国民の民度が、水素を爆発させないレベルじゃないと・・・
スマホの電池すら爆発させるような民度の国民には、使わせられない・・・
で
【水素に中国人と韓国人が猛反対】m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
- 515 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:35:59.65 ID:uIxyxej90.net
- EVは単3電池2本で1000km走れるくらいにならないと普及しない
- 516 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:44:56.16 ID:oIGFePbP0.net
- >>515
発電出来ないEVは、蓄電池をたーーーくさん搭載する大型バスや大型トラックですら
ひとつの蓄電池の充電時間が２分とか、ガソリン車のガソリンの給油や、FCVの水素の充填レベルの時間にならない限り
普及しない・・というか、自動車メーカーが選択しない・・だろうねぇ・・・
電気自動車だ・・なんて言ってるVWですら、バスは・・・
「燃料電池バス連合」
INTERNATIONAL FUELCELLBUS COLLABORATIVE
http://gofuelcellbus.com/
参加公共交通事業者 欧州40社
参加バス製造メーカー
EvoBus（ダイムラー）
evopro group（ダイムラー）
MAN（フォルクスワーゲン）
Skoda（フォルクスワーゲン）
Proton Motor（ペトロナス：マレーシアの石油及びガスの供給を行う国営企業）
VanHool（ベルギーのバスメーカー）
VDL（オランダのバス製造会社）
Solaris（ポーランド最大の運送車両メーカー）
だし・・・
バスに、水素タンクと燃料電池使うなら、
乗用車にも当然、水素タンクと燃料電池使うっしょ
コストダウンのために
- 517 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:49:19.19 ID:oIGFePbP0.net
- だから
ダイムラー、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資２年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
なわけだし
アウディがFCVのコンセプトカー「Audi h-tron quattro concept」を発表
http://www.excite.co.jp/News/car/20160114/Clicccar_347575.html
アウディはVWグループを燃料電池車に導く
http://europe.autonews.com/article/20160309/ANE/160309884/audi-will-lead-fuel-cell-cars-for-vw-group
なわけだし
トヨタ、2017年に、燃料電池バス販売へ エコカー技術のＰＲ狙う
http://www.asahi.com/articles/ASJBP4WW2JBPOIPE00Z.html
なわけなのよ
- 518 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:58:45.35 ID:oIGFePbP0.net
- で、アメリカはアメリカで
送電電力の品質が悪いもんで
自社の敷地で都市ガスを改質して水素を取り出して、燃料電池で自家発電している企業がたくさんいる
燃料電池先進国、燃料電池大国で
ペンタゴンですら、所有する小型原発からの転換を進めていて、現地でも
米軍が燃料電池車を採用、米GM製 2012年2月24日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1202/24/news061.html
米軍は2012年2月23日（現地時間）燃料電池車（FCV）16台の納入を米General Motors（GM）から受けたと発表した
FCVを購入したのは
・軍用車両に関する研究開発機関TARDEC（Army Tank Automotive Research Development Engineering Center）
・海軍のONR（Office of Naval Research and Air Force Research Laboratories）
・空軍のAFRL（Air Force Research Laboratories）
である
今回のFCVを具体的にどのような用途で利用するのか、米軍は発表していない
GM と米陸軍 (TARDEC) が極限環境下における水素燃料電池車両の試験実施へ 2015年12月01日
http://news.militaryblog.jp/e716034.html
現在、アメリカ軍は、【戦場で使用する電子機器】の電源をいかに確保するかという課題に取り組んでいる。
TARDECによると、この燃料電池が完成すれば偵察部隊や特殊部隊【さらに地上の特務兵】などの活動に
【必要な電力をほぼ完璧に供給することができる】という。
GMとTERDECは、ミシガンから20マイルほど離れた場所に、燃料電池の研究施設をもっており
試験用に改修されたシボレー･コロラドHFCトラックを使って、向こう12ヶ月の間、さまざまな戦場試験を実行し
【現行の燃料電池技術の限界を研究する】
GM、米陸軍TERDECと共同開発した燃料電池トラックを発表 2016年10月03日
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
GMと米陸軍の戦車自動車研究開発技術センター（TARDEC）が共同で開発した「Chevy Colorado ZH2」の強化ボディーは
高さ6.5フィート（約198cm）、幅7フィート（約213cm）、37インチのタイヤ、および
オフロードハンドリング用に開発された特別なサスペンションでどんな地形でも走破できる。
ZH2に搭載されているモーターは、水素燃料電池とバッテリーで駆動し、従来型の燃焼機関と比べて音も静かで放出する熱も少なく
音響学的・熱学的な特性の軽減が望まれる極秘任務などの状況下では、この点が有用になるはずだとGMは述べている。
米陸軍はZH2をGMから1年間賃借し、ミシガン州にある性能試験場でテストを行い、戦闘状況での使用が可能かどうかの評価をする
で
軍に、水素タンクと燃料電池使うなら、
民間にも当然、水素タンクと燃料電池使うっしょ
コストダウンのために
- 519 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 13:38:46.99 ID:h3w1Wdu20.net
- 近々、車をハイブリッドに乗り換える予定で、
200万プラスα以内でアクア、フィット、シャトル、ノート、カローラアクシオ
を検討してるんだが
荷物の積載性とコンパクトさを考慮すれば、
フィットかノートで選ぶのが無難かな？
- 520 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 13:43:07.20 ID:d4hFVLFZ0.net
- このシステムで、軽トラ作ってコンセント付けたら、植木屋とかバカ売れじゃないかな？
- 521 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 13:49:00.33 ID:RLObcJJ40.net
- >>459
充電不要だよ
>>468
モーターの性能が違うからね
それだけで高速走行出来るのはリーフで実証済みだし
発電はジェネレーターの絡みかねぇ
エンジンも効率よくなってるし
>>474
それはギャグですか？
>>480
バッファは今後はキャパシタに置き換わると思うよ
>>519
Bプラだから、今後はウイングロードやNV200で出てくる予感
まぁ、今後はエンジンを別の発電システムに置き換えていくだろうけど
メタンハイドレートがホントに実用出来るなら
小型ガスタービンもアリかな？
- 522 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 13:56:56.07 ID:6XSpQbNV0.net
- ガスタービンなら灯油でいい
- 523 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:17:22.46 ID:KkH8IJJK0.net
- 「エンジンは発電専用」と聞いたんで来てみたら、やっぱガスタービンの話が結構出てるな。
ちなみにヨタハチにガスタービン積んでハイブリッドにした試作車（実験車）がある。
これもガスタービンは発電専用。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/168417.html
- 524 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:26:12.16 ID:oIGFePbP0.net
- >>521 >>522
だーかーらー
排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマを山ほど売らなきゃならなくなるので
排ガス出すのは、GTRとか、フェラーリとか、高級車にしか未来はねーっつーの
- 525 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:26:59.88 ID:lioPtt/X0.net
- >>519
新型プリウスより、カローラフィールダーの方が燃費良いよ。
小回り効くし。
アクアは、中がかなり狭いのと、力がないから物足りない感じ。
コンパクトカーなら、スズキ ソリオのハイブリッド車が今度出るから、オススメ。
- 526 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:27:09.70 ID:JqWWxfle0.net
- 日産はハイブリッドを作らないと豪語してたような。
- 527 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:31:19.47 ID:oIGFePbP0.net
- >>526
排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマを山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカで
排ガスを出す高級車のGT-Rを販売するために、FCV化して、庶民に売ってポイントを稼ぐためのクルマ
だから
- 528 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:33:43.87 ID:u7UKOwlv0.net
- >>3
絶対ニダ！！
- 529 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:34:11.93 ID:oIGFePbP0.net
- 排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマを山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカで
排ガスを出す高級車のGT-Rをお金持ちに販売するために、FCV化して、庶民に売ってポイントを稼ぐためのクルマ
それが、ノートe-Power
- 530 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:34:32.11 ID:/2kSGT7c0.net
- >>527
これにポイントつかないだろ
- 531 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:35:26.40 ID:nKE2bFVk0.net
- ほんじゅれんんそぷ
- 532 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:36:01.74 ID:GXdpn0cj0.net
- エンジンで発電するシステムはいいな
冬はエンジンが停止していると暖房がききにくいし
- 533 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:36:22.27 ID:oIGFePbP0.net
- 発電機をとっぱずして、燃料電池に変えられなきゃ意味がない・・ので
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム
- 534 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:37:29.71 ID:oIGFePbP0.net
- 排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマを山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカで
日産が、排ガスを出す高級車のGT-Rをお金持ちに販売するために、FCV化して、庶民に売ってポイントを稼ぐためのクルマ
それが、ノートe-Power
発電機をとっぱずして、燃料電池に変えられなきゃ意味がない・・ので
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム
- 535 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:46:06.52 ID:oIGFePbP0.net
- ちなみに
排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマを山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカ
は、ポルシェも、フェラーリも、ベンツも、おんなじ
ポイントを稼ぐ、庶民に山ほど売れる、排ガスを出さないクルマを準備出来なければ
年間100台とか、200台とかしか、アメリカじゃ販売出来なくなる
- 536 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:49:02.59 ID:DsAuq5ns0.net
- 実燃費は半分位なんだろ？
- 537 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:52:00.90 ID:oIGFePbP0.net
- で
ポイントを稼ぐ、庶民に山ほど売れる、排ガスを出さないクルマを準備するにはとりあえず
バッテリー電気自動車(BEV)が簡単で、準備しやすいんだけれども
充電に１時間とか、30分・・なんて電気自動車が、アメリカで、庶民に山ほど売れてポイントを稼いでくれるかは、とても微妙
なぜかと言えば、北米トヨタと、北米ホンダと、GMが、水素充填２分・・なんて電気自動車を発売しちゃうから
いずれにしても、どっちに転んでも良いように、日産は
排気ガスを出す発電機を、いつでも交換出来るノートe-Power にしたわけだ
- 538 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:52:08.09 ID:3do5tnuI0.net
- 容量3倍とか5倍とか7倍とか10倍とか言ってる次世代電池
まだどれも量産の目処が立たないのかよ。
- 539 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 14:59:57.25 ID:oIGFePbP0.net
- >>538
容量の問題じゃ無い、充電の問題だ
ただし、充電時間をクリア出来る蓄電池が開発されたとしても
一度に300㎞走れるだけの電力を、蓄電池に２分で充電出来るようになったとしたら・・・
もしかしたら、その充電ステーションは、水素ステーションよりアブナい・・かもしれん・・・
- 540 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:02:06.86 ID:/2kSGT7c0.net
- >>539
充電の問題も要領の問題もコストの問題もある
- 541 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:04:23.37 ID:urqlFm9s0.net
- 回転数と効率の美味しいところだけ使うなら
ディーゼルに方が向いているんじゃね
- 542 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:16:15.52 ID:+nbUClCP0.net
- 日産が潰れない意味が分からない
ルノーとか三菱とか日産自体も全部不良債権じゃん
ゴーンがハゲバンクに見えるし
- 543 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:16:37.74 ID:MouZHZOn0.net
- シリーズ式だと融通が効く。
大きめエンジンに小バッテリとか
小型エンジンには大バッテリとか
カスタマイズできるのでないかな?
- 544 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:17:33.60 ID:oIGFePbP0.net
- 排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマを山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカで
日産が、排ガスを出す高級車のGT-Rをお金持ちに販売するために、FCV化して、庶民に売ってポイントを稼ぐためのクルマ
それが、ノートe-Power
発電機をとっぱずして、燃料電池に変えられなきゃ意味がない・・ので
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム・・・にした
ちなみに
排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマを山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカ
は、ポルシェも、フェラーリも、ベンツも、おんなじで
ポルシェも、フェラーリも、ベンツも、ポイントを稼ぐ、庶民に山ほど売れる、排ガスを出さないクルマを準備出来なければ
年間100台とか、200台とかしか、アメリカじゃ販売出来なくなる
で
ポイントを稼ぐ、排ガスを出さないクルマを準備するにはとりあえず、バッテリー電気自動車(BEV)が簡単で、準備しやすいんだけれども
充電に１時間とか、30分・・なんて電気自動車が、アメリカで、庶民に山ほど売れてポイントを稼いでくれるかは、とても微妙
なぜかと言えば、北米トヨタと、北米ホンダと、GMが、水素充填２分・・なんて電気自動車を発売しちゃうから
で
いずれにしても、どっちに転んでも良いように、日産は
排気ガスを出す発電機を、いつでも蓄電池にも燃料電池にも交換出来るノートe-Power にしたわけだ
おまえらこのクルマにあまり期待すんな
なんの発展もないからな
- 545 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:18:39.45 ID:JDAhjGkk0.net
- レンジエクステンダーって可能性を感じるけど普及しないが、何が原因なんだろう
- 546 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:18:49.35 ID:yg1m3quy0.net
- ハイブリはバッテリーの交換がネックだな
- 547 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:19:28.62 ID:iMkwt0FD0.net
- >>541
ディーゼルにするだけで20万高いから庶民車でコスト考えると無理
コスト考えないベンツにはあるけど
- 548 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:22:07.91 ID:oIGFePbP0.net
- >>545
排気ガスを出すから
- 549 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:25:09.07 ID:DypUyCEv0.net
- 見た目がダサすぎる
- 550 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:25:23.40 ID:/I/UFh5e0.net
- コンビニで灯油買うような感覚で、充電済み蓄電池を買って乗せ換え これが一番便利な方式
今のモノより小型・軽量にならなきゃダメだがね
- 551 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:25:33.76 ID:oIGFePbP0.net
- 排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマ（ZEV）を山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカで
日産が、排ガスを出す高級車のGT-Rをお金持ちに販売するために、ZEV化して、庶民に売ってポイントを稼ぐためのクルマ
それが、ノートe-Power
発電機をとっぱずして、ZEVに変えられなきゃ意味がない・・ので
エンジンで発電した電気を使ってモーターだけで駆動するシリーズ式ハイブリッドシステム・・・にした
ちなみに
排ガス出すクルマを販売するためには、排ガスを出さないクルマ（ZEV）を山ほど売ってポイントを稼がなきゃなきゃならなくなるアメリカ
は、ポルシェも、フェラーリも、ベンツも、おんなじで
ポルシェも、フェラーリも、ベンツも、ポイントを稼ぐ、庶民に山ほど売れる、排ガスを出さないクルマ（ZEV）を準備出来なければ
年間100台とか、200台とかしか、アメリカじゃ販売出来なくなる
で
ポイントを稼ぐ、排ガスを出さないクルマ（ZEV）を準備するにはとりあえず、バッテリー電気自動車(BEV)が簡単で、準備しやすいんだけれども
充電に１時間とか、30分・・なんて電気自動車が、アメリカで、庶民に山ほど売れてポイントを稼いでくれるかは、とても微妙
なぜかと言えば、北米トヨタと、北米ホンダと、GMが、水素充填２分・・なんて水素燃料電池電気自動車を、庶民に対して発売しちゃうから
で
いずれにしても、どっちに転んでも良いように、日産は
排気ガスを出す発電機を、いつでも蓄電池にも燃料電池にも交換してZEVに出来るノートe-Power にしたわけだ
おまえらこのクルマにあまり期待すんな
なんの発展もないからな
- 552 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:29:26.45 ID:oIGFePbP0.net
- >>550
灯油買うような感覚で、コンビニで水素・・のほうがヘタしたら早いかも・・・
ブラザーが燃料電池システム参入、同じ給電量の従来型非常用電源（リチウムイオン電池）と比べて、体積が6分の1、重さが4分の1
http://www.brother.co.jp/product/fuelcell/index.htm
- 553 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:31:30.36 ID:yusponzV0.net
- スカイラインにこだわらない時点で
忘れられたメーカーだわ
- 554 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:31:51.41 ID:oIGFePbP0.net
- 水素燃料は燃料ケースを入れるだけで簡単にセット完了。
・６ケースの燃料で約1日稼働
http://www.brother.co.jp/product/fuelcell/imgs/p_mente.jpg
- 555 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:33:51.58 ID:HBoQHFyO0.net
- 意識高い系は水素を飲みそう
- 556 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:44:24.37 ID:D1hC00fA0.net
- 低コストの燃料電池と水素のインフラが整うまでのつなぎでしょ
ロスの規制をクリアするには北米で１５０万台売ってる日産は
>>493によれば 67500クレジットＰを稼ぐ必要があるけど
ノートＥＶなら５万２千台、リーフなら2万2500台の販売が必要ってことでしょう
このくらいなら、叩き売れば何とか達成できるレベルでしょう
今後この方式をもうちょっと上のクラスにも広げるだろから
北米の排ガス対策としては低コストでいいんじゃないの
新興国に売ろうにも整備の問題があるから、新技術の燃料電池や
複雑なハイブリットシステムより、モーターと従来型エンジンの方が
簡単でしょ 変速機等の複雑な機械の部品も減るしね
- 557 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:55:53.38 ID:/2kSGT7c0.net
- >>556
そもそもこれがプラグインハイブリッドなんて情報は記事見る限りないからクレジットなんか稼げないと思うけど
- 558 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:56:23.53 ID:6gWtsyug0.net
- >>208
それはホントそうなんだよな。
安全装備を充実させると重くなって燃費に悪影響が出る矛盾。
減税するなら先進安全装備装着車に。燃費減税は燃料課税分で十分。
- 559 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 15:58:08.21 ID:J65UwJxP0.net
- エンジン回転数の挙動というか動きに興味津々。
- 560 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:12:07.59 ID:6gWtsyug0.net
- >>430
発電量を優先するなら、効率のいい回転域で発電することができるはず。
全開加速を長く続けない限り、追いつかなくなることはないのでは?
- 561 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:12:59.83 ID:u8Dv3qo00.net
- これ発電ユニットを脱着式にして、後で燃料電池にアップグレード出来るようにしとけば良いじゃん。
- 562 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:23:37.78 ID:oIGFePbP0.net
- >>556
売ってるのが日産だけ・・・ならね
日産がノートＥＶ、リーフを用意したように
他のメーカーも叩き売りしてクレジットＰを稼ぐためのクルマを用意する・・んだよ？？
アメリカでの自動車販売という、社運をかけて
- 563 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:25:48.90 ID:VGTmcmBE0.net
- 燃費とか言いから車は速度６０キロ以上でない規制をしろよ。
- 564 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:26:07.92 ID:suYWX8Nh0.net
- ID:oIGFePbP0
- 565 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:28:09.78 ID:oIGFePbP0.net
- なんにしても、水素関係、燃料電池関係は
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html が今まで、ずっと原発派だったために
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html は、技術を塩漬けにしたり、開発資金を出さなかったりしてきたわけで
そのせいで、もの凄く遅れていたけれど
燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html は、とうとう、原発派をやめたんで
今度は資金も、頭脳も、環境も、原発なんか顧みずに、水素関係、燃料電池関係に、どっと注ぎ込まれる
水素関係、燃料電池関係の技術的進歩は、ものすごーーーく早い、あーーーっと言う間、だと思うよ
- 566 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:29:20.51 ID:Zu9qE9T20.net
- エンジンは発電機？
車の動力にはならないの？
へんなの
- 567 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:30:39.74 ID:iMkwt0FD0.net
- >>559
アコード乗れば解る
アコードも充電メインHVだから
- 568 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:34:17.00 ID:qI0GT3wL0.net
- エンジンは発電に徹するのなら、
ガソリンではなく軽油とかLPGとか、別のものでもいいよね。
- 569 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:36:26.55 ID:ArLYicrr0.net
- エンジンが安ければそうなんじゃない
- 570 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:41:46.45 ID:kBwZwtZM0.net
- どういう用途で使えるかだな
どのくらいの距離を、どのくらいの速度でとかさ
BMWのI3もエンジン付けても、航続距離が伸びるだけで結局充電が必要なんじゃなかったっけ？
冬の朝にエンジン回して充電待ちなんて可能性もあるんじゃないか？ｗ
- 571 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:44:57.26 ID:zga6Atd40.net
- バッテリーは発電機とモーターの間を繋ぐ緩衝材みたいな役割になるのか
それなら大した性能も要らないし低価格も可能だな
- 572 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:48:14.90 ID:qI0GT3wL0.net
- >>571
価格は既に流出している。
グレードSが177.2万(エアコンも付いていないモデル)
グレードXが195.9万
メダリストが224.4万
- 573 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:51:58.49 ID:inVx/WbJ0.net
- あとはバッテリーの容量次第かな。
エネルギー回収率が高ければ実燃費も良くなるが、コストと重量が嵩むと難しい。
- 574 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:53:54.64 ID:inVx/WbJ0.net
- >>570
i3はEVが基本でレンジエクステンダーはオプションなんだよ。
レンジエクステンダーがメインのノートとは異なる。
- 575 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 16:54:32.05 ID:/2kSGT7c0.net
- >>570
あれはメインがEVでエンジンはオプションでしょ
あんな仕様にしたらLEAFより高くなる
- 576 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 17:06:38.50 ID:uUFWG0lV0.net
- >>526
考え方が違うでしょ
電気自動車への布石だよ
- 577 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 18:57:16.26 ID:SkWeyVJZ0.net
- >>572
なんで、オートエアコンレス＝エアコンレス
って脳内変換になってるんだ？
その見たい物しか見ないっていう習慣直さないと苦労するぞ
- 578 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:07:53.30 ID:Uq9PEmTW0.net
- 単純な仕組みなので
故障が相当少ないな、今のエンジン参加は
結構不具合多い、エンジンとモーターのバランスが
おかしくなるらしく、ギアがおかしくなる
- 579 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:13:28.44 ID:axO3IK7n0.net
- エンジンの技術がいらなくなって、モーター車の時代になると、そこら辺の一般道走るなら中国製でもよくなるよな(笑)
はやく数十万円くらいになればいいのに。
- 580 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:14:15.01 ID:qI0GT3wL0.net
- >>577
これが糖質脳ってヤツかw
>マニュアルヒーター（エアコンなし）
って書いてあるんだけどw
- 581 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:15:48.76 ID:5axV9mrk0.net
- 燃費スペシャルの車なんてつまらん
- 582 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:17:58.35 ID:bl+DqKk60.net
- >>579
支那製ならまだしも、ヒュンダイ・サムスン連合の製品が出回りそうで怖い
- 583 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:18:12.92 ID:VwSBkgvm0.net
- フロントのデザインが問題外でだめ
- 584 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:45:03.76 ID:SG9j4VAJ0.net
- >>423
時速50キロ超えるあたりから
どんどん萎えて行くけどね(´･ω･｀)
- 585 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:45:51.15 ID:SG9j4VAJ0.net
- >>583
これなら先日発表した新型マーチの方が
100倍格好いいよね(´･ω･｀)
- 586 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:55:57.24 ID:QTjKKeg90.net
- ガソリン→熱→電気→動力よりも
ガソリン→熱→動力＋電気の方が
どう考えても効率いいと思うんだがなぁ
- 587 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:58:45.36 ID:QTjKKeg90.net
- んー、まぁ発電に徹することで回転数を一定に保つ事が出来るから
その辺のロスが無くなって効率上がるのかもな
- 588 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:59:32.23 ID:iK9Pw6ro0.net
- 何の魅力も無い車達に買う気はしない
- 589 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 20:04:05.18 ID:3YpbCB2o0.net
- 普通に燃費のよい小型車買えばいいじゃん
部品生産トータルで考えたら一番環境に優しいだろ？
- 590 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 20:06:45.93 ID:3YpbCB2o0.net
- >>582
テロリアンって呼ばれそうだ
- 591 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 20:26:39.92 ID:3do5tnuI0.net
- >>539
一晩の充電で○km走れる様になったら、そもそも充電ステーションを
基本考えなくてもいいわ。
と個人的に思う距離が400kmだな。
エアコンを気にせずに使ってバッテリーの劣化を考慮すると
3倍じゃギリギリかアウトかな。
- 592 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 20:53:29.67 ID:IZG0Nl0x0.net
- >>577
このスレ内くらい読めよ。
答が書いてあるから。
- 593 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:17:55.76 ID:O/7PZdpK0.net
- >>430
エンジンは小さくてもモーターと発電機が性能良けりゃ凄く走るはず
- 594 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:21:12.77 ID:O/7PZdpK0.net
- >>468
日立＋NECが発電機とモーター作ってんだろ
- 595 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:22:37.29 ID:5DP3YxPb0.net
- 駆動力はモーターだけだから、事実上電気自動車の快適さが安くで味わえる。
このノートは買いだな
- 596 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:23:22.30 ID:z7PG8uvf0.net
- クランクシャフトいらないのでわ
単気筒でいい
- 597 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:37:17.93 ID:753kFjEb0.net
- 発電だけならガスの方がいいんじゃないか
スタンドもいっぱいあるし
- 598 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:40:37.30 ID:uMJCUlIb0.net
- まー実燃費は6掛けがいいところだな
- 599 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:42:47.58 ID:Ba3Y4gIt0.net
- というか日産がまともな製品だすと期待しているやついるのか
絶対に壮絶な落とし穴ががあるぞ
- 600 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 21:43:14.17 ID:l4HsRbj20.net
- チューンナップパーツとして、
増量バッテリーと強化モーターができそうな予感。
- 601 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 22:01:23.34 ID:C/wmX7wI0.net
- やはり日産はNo.2、日本の自動車界では。
- 602 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 22:25:55.35 ID:2kVDQs8Q0.net
- >>599
へーきへーき、アレだけリコール祭りだったフィットだってどうにかなってるんだから。
それに日産でまともに客が食いつく商品ってセレナとこれしか無いじゃない。
ディーラーのCAは必死に情弱なお客様に売ってくれるよ（ﾊﾅﾎｼﾞ
- 603 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 22:42:25.58 ID:+ZDiv8Lt0.net
- >>600
nismo仕様だな
- 604 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 00:06:05.68 ID:tGEKPZdU0.net
- >>586
発電優先HVはアコードとオデッセイが今あるけど
アコードは比較対象無いから言わんけど
オデッセイとトヨタHVのミニバンのカタログ燃費でもネットで調べたら解るよ
圧倒的にオデッセイのが燃費いいから
- 605 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 00:24:32.95 ID:nlCTiF8t0.net
- >>600
ブラックモーターかw
- 606 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 00:39:21.47 ID:7ntOazGB0.net
- >>586
風力で無限機関行けるか(爆)
- 607 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 00:52:42.81 ID:hv24mk920.net
- >>602
おぃおぃ
リコールしてるからいいんだろ
日産のリコール隠しがヤバくて買うに買えないんだよ
- 608 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 00:54:47.59 ID:HGVNDa/D0.net
- 日産は技術は良いんだけど、運転席の足下の狭さとか、天井高さとか、
顔とか、完全に女向けだからな
特にこのセグメントだと
小さすぎるしダサ過ぎるというか
- 609 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 00:55:59.00 ID:WHBe8Ahh0.net
- >>603
http://i.imgur.com/uqbXd3h.gif
- 610 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 01:04:20.18 ID:Q/Cdpqr60.net
- このクラスは普通車でいいんだよ
アクア買うならノーマルのノートでいい
- 611 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 01:12:27.59 ID:L8uDPHSk0.net
- ハイブリッド(hybrid)をハイブリットと書く阿呆まだいるのか
- 612 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:03:59.53 ID:7ntOazGB0.net
- (´・ω・`) はい、ブリッと
/, つ
（_（＿, ）
しし'
- 613 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:07:32.89 ID:hv24mk920.net
- スレ伸びなさすぎ
日産の社運をかけてほとんどの車種に搭載するっていってるのに次スレも立たずに落ちそうだな
マジでやばくね？
- 614 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:16:11.19 ID:u3ZogbhH0.net
- 詳細出てないからしゃーない
- 615 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:28:36.62 ID:GhLuUvyI0.net
- なんか中途半端なんだよな
考え方はプリウスFCVと変わらないと思うけど
その辺トヨタはうまい
- 616 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:46:54.99 ID:1Dvzg39g0.net
- 「ハイブリッド」と書いちゃったのは記者のミスか。
今度のノートは、世界では「レンジエクステンダー」と呼ばれるジャンルだろ。
ヨーロッパやアメリカでは、大衆車が一足飛びにEVになるわけじゃなく、
レンジエクステンダーを経由してEV化していくというスケジュールになるはず。
だから、日産がやっていることが世界の主流と言える。
ガラパゴス脳になってるやつが多すぎないか、ここは？
- 617 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:10:39.55 ID:u3ZogbhH0.net
- 君は記事の
>ゴーン社長は、ノートのハイブリッドモデルについて「ノートe-Powerは近代的なハイブリッドで、燃費が37.2km/リットルとこのセグメントで最も良い」と説明した。
これが理解できないばかなんだな
- 618 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:50:06.25 ID:N7tswxJs0.net
- >>19
夜勤で崩れ落ちたわw
- 619 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:59:12.58 ID:Uk4oYkWi0.net
- >>616
別物だよ。
これは、シリーズハイブリッドで
発動機で発電して、そのまんまモーターを回す仕組み。
レンジエクステンダーは、EVに充電用の非常装置を組み込んで、航続距離を伸ばしたもの。
- 620 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:11:50.60 ID:F4jRwdBP0.net
- >>619
どっちにしても、排気ガスを出さない発電機・・つまり燃料電池搭載で、EVなんかカスになる・・・
- 621 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:15:25.34 ID:Uk4oYkWi0.net
- >>620
日産がユニット式にして汎用化出来るかだね。
三菱を吸収したし、駆動系の利得は大きいとしても、実績の無いところから、いきなりFCV？
難易度は高いな。
- 622 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:34:18.65 ID:F4jRwdBP0.net
- >>621
いきなりFCVもなにも
このノートEVや、事実上の子会社化した三菱のアウトランダーPHEVから
エンジン取っ払って、ダイムラーの燃料電池載っけりゃいいだけ
- 623 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:36:07.05 ID:CHxYXB2f0.net
- カルロスゴーンとMr.ビーンの違いが分からない(笑)
- 624 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:38:06.57 ID:F4jRwdBP0.net
- 電気自動車だ・・なんて言ってるが、バスは、VWもダイムラーも・・・
「燃料電池バス連合」
INTERNATIONAL FUELCELLBUS COLLABORATIVE
http://gofuelcellbus.com/
参加公共交通事業者 欧州40社
参加バス製造メーカー
EvoBus（ダイムラー）
evopro group（ダイムラー）
MAN（フォルクスワーゲン）
Skoda（フォルクスワーゲン）
Proton Motor（ペトロナス：マレーシアの石油及びガスの供給を行う国営企業）
VanHool（ベルギーのバスメーカー）
VDL（オランダのバス製造会社）
Solaris（ポーランド最大の運送車両メーカー）
バスに、水素タンクと燃料電池使うなら、
乗用車にも当然、水素タンクと燃料電池使うっしょ
コストダウンのために
だから
ダイムラー、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資２年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
なわけだし
アウディがFCVのコンセプトカー「Audi h-tron quattro concept」を発表
http://www.excite.co.jp/News/car/20160114/Clicccar_347575.html
アウディはVWグループを燃料電池車に導く
http://europe.autonews.com/article/20160309/ANE/160309884/audi-will-lead-fuel-cell-cars-for-vw-group
なわけだし
トヨタ、2017年に、燃料電池バス販売へ エコカー技術のＰＲ狙う
http://www.asahi.com/articles/ASJBP4WW2JBPOIPE00Z.html
なわけなのよ
で、日産も
エンジン取っ払って、ダイムラーの燃料電池載っけりゃいいだけのクルマを用意した・・だけ
- 625 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:40:29.90 ID:Uk4oYkWi0.net
- 三菱とはいえ、そんな余裕のある70年代ボディーだったか？アウトランダー( ＾∀＾)
本田でさえ、本気を出して3年はかかるから、社外品ユニットがぴったり収まるなら、奇跡だな。
- 626 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:42:39.26 ID:F4jRwdBP0.net
- 訂正
VWもダイムラーも「電気自動車だ」なんて言ってるが、バスは、・・・
「燃料電池バス連合」
INTERNATIONAL FUELCELLBUS COLLABORATIVE
http://gofuelcellbus.com/
参加公共交通事業者 欧州40社
参加バス製造メーカー
Proterra（アメリカ）https://www.proterra.com/wp-content/uploads/2016/08/Proterra-Catalyst-Vehicle-Specs.pdf
EVAmerica（アメリカ）
REV GROUP（アメリカ）
Wrightbus（イギリス）
EvoBus（ダイムラー）
evopro group（ダイムラー）
MAN（フォルクスワーゲン）
Skoda（フォルクスワーゲン）
Proton Motor（ペトロナス：マレーシアの石油及びガスの供給を行う国営企業）
VanHool（ベルギーのバスメーカー）
VDL（オランダのバス製造会社）
Solaris（ポーランド最大の運送車両メーカー）
バスに、水素タンクと燃料電池使うなら、
乗用車にも当然、水素タンクと燃料電池使うっしょ
コストダウンのために
だから
ダイムラー、来年2017年に燃料電池車発売 環境投資２年で8400億円超
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13HAO_U6A610C1EAF000/
なわけだし
アウディがFCVのコンセプトカー「Audi h-tron quattro concept」を発表
http://www.excite.co.jp/News/car/20160114/Clicccar_347575.html
アウディはVWグループを燃料電池車に導く
http://europe.autonews.com/article/20160309/ANE/160309884/audi-will-lead-fuel-cell-cars-for-vw-group
なわけだし
GM、米陸軍TERDECと共同開発した燃料電池トラックを発表 2016年10月03日
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
なわけだし
トヨタ、2017年に、燃料電池バス販売へ エコカー技術のＰＲ狙う
http://www.asahi.com/articles/ASJBP4WW2JBPOIPE00Z.html
なわけなのよ
で、日産も
エンジン取っ払って、ダイムラーの燃料電池載っけりゃいいだけのクルマを用意した・・だけ
- 627 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:50:32.45 ID:F4jRwdBP0.net
- >>625
これから出で来る新車のプラットフォームは
ガソリン車だろうが、HVだろうが、PHEVだろうが
いつでも燃料電池パワートレーンに換装出来るプラットフォームになっている
と思っていたほうが良い
今は日本の自動車メーカーしか、FCVの市販をしていないが
GMやダイムラーなど海外の自動車メーカーが、FCVの市販を発表すれば
【水素を使う車なんか怖ろしくて、誰も、絶対に売りたくない中国市場を除いて】
世界市場の流れは一気にFCVになるから
いつでも燃料電池パワートレーンに換装出来るプラットフォームになってないとヤバいのよ
- 628 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:58:24.45 ID:dIrTcbtP0.net
- 日産といえば燃費偽装・排ガス不正
- 629 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:58:49.84 ID:F4jRwdBP0.net
- マツダが去年の東京モーターショーで世界初公開した
次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」搭載のコンセプトモデル「Mazda RX-VISION」
にしても
コンパクトなロータリーエンジンなのに、なんでこんなにノーズがデカいんだよ
ってさんざん言われていたけれど
いつでも「トヨタの」燃料電池パワートレーンに換装出来るプラットフォームになっている
んで、ノーズがデカいのは、当然なんだ
- 630 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 04:59:16.86 ID:lOGwBNawO.net
- リーフスポーツカッコイイ
- 631 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 05:02:59.80 ID:F4jRwdBP0.net
- ちなみに
ホンダの新型NSXも、すぐに燃料電池パワートレーンに換装出来るプラットフォームになっている・・・
アメリカでは排気ガス出すクルマは販売規制・・を考えると、アメリカ市場を重視しているフェラーリ、ポルシェも、たぶんそう・・・
- 632 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 05:08:24.51 ID:F4jRwdBP0.net
- NSX、フェラーリ、ポルシェ、アウディ、ランボルギーニ、アストン、ブカッティ、マクラーレーン
などの、俗に言うスーパーカーは
ガンガン飛ばして、水素をスパッと２、３分で充填して、またガンガン飛ばして
のほうが、充電に10分、30分かかるEVよりも良い・・からね・・
- 633 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 05:18:01.86 ID:F4jRwdBP0.net
- アメリカ人が大好きな、デッカいピックアップやSUVにしたって
今まで燃費なんか気にしないで、ガソリン垂れ流しの勢いで、ガンガン走っていたのに
充電に30分も時間採られちゃうから、蓄電池の電気の残りを気にしながら走る・・・なんてEVはムリ
ガソリンみたいに２分で充填できるから、残りなんか気にしないで済む燃料電池パワートレーン
- 634 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 05:31:22.65 ID:VklW/g9U0.net
- 日本人クビにして年収10億
誰が買うんだよｗｗ
- 635 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 07:45:39.46 ID:tFUUwU8Z0.net
- >>594
ジェネレーターは知らんが
モーターはリーフと同じ物で
日産の内製だよ
- 636 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 07:47:22.45 ID:0oCL/EPh0.net
- トヨタとホンダのHVの
主幹特許が切れたんで
参入を始めたのかな。
- 637 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 07:50:15.52 ID:ed8D+Q+I0.net
- まともにハイブリッド作らなかったから、泣く泣く日産の営業と縁切ったよ。
今更めんごめんごしてもおせえよ。
- 638 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 10:56:18.00 ID:3b707+N+0.net
- >>580,577,572,513,479,239,235,232213,200,138
普通にエアコンついてますよw
>>223
>これ、国沢がエアコンレスだって言ってたぞ。
国沢先生はマニュアルエアコンの意味をご存知ないようで
- 639 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 10:58:17.15 ID:2CL3y11W0.net
- ttp://car-news.jp/archives/6059
e-POWER S
マニュアルエアコン
価格:1,772,280円
ほい
- 640 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 10:58:39.21 ID:x3bzIZ3gO.net
- 水素で発電してモーターを回すクルマではなくて、水素をガソリンとエンジンに置き換えただけでは？
- 641 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 11:02:00.27 ID:72I3dL2I0.net
- >>640
はい
- 642 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 11:19:49.49 ID:tpEky/3P0.net
- これより新型マーチが気になる
自動運転どのレベルでできるんだ
- 643 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 11:22:35.31 ID:F4jRwdBP0.net
- >>640
いつでも水素に変えられるようにね
- 644 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 11:23:52.81 ID:72I3dL2I0.net
- >>643
エタノールだろ
- 645 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 11:27:47.57 ID:ORuJB/wD0.net
- ディーゼルが完全終了してトヨタ大勝利すぎるなw
- 646 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 11:53:05.47 ID:nlCTiF8t0.net
- >>638-639
そもそもマニュアルエアコンってなんだ ?
オートエアコンとの違いってなんだ ?
- 647 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 11:55:13.08 ID:EQJwhJX+0.net
- >>646
オートは設定温度になるように機械が調節する、マニュアルは風量の強弱や温度を人力で調節
- 648 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:12:04.46 ID:nlCTiF8t0.net
- で、そのマニュアルエアコンってどこで公式に発表されているんだね ? www
ソース元は ?
俺が見た、ディーラーのパンプには、マニュアルヒーターって書いてあったけどなw
- 649 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:21:48.46 ID:q3m3h9C+0.net
- それならエアコンなしだろw
- 650 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:22:59.65 ID:7+WzZXC60.net
- >>648
>マニュアルヒーターって書いてあったけどなw
ネットのガセ情報でも読んだんですね～
- 651 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:26:06.50 ID:nlCTiF8t0.net
- 一番左がSね。
左から、S、X、メダリスト、ニスモ
Sには、マニュアルヒーターに、色がついている
ttp://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/c/5/c5ee843f.jpg
- 652 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:28:13.57 ID:nlCTiF8t0.net
- >>650
はい。
今度はあんたの番だよ。ソース
- 653 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:29:46.59 ID:72I3dL2I0.net
- >>646
e-POWER S エアコン無し
か、かん、寒冷地仕様だよ。(震声)
- 654 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:42:30.72 ID:XeQ40xyl0.net
- シリーズハイブリッドの何が問題なの？
発電ようエンジンなら、カブのエンジンでも
IHIの手の平サイズのガスタービンのコジェネ化
でも良いと思うんだけど。
- 655 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:45:24.59 ID:khYzM4170.net
- 三菱のシステムおいしいﾆﾀﾞ
- 656 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:52:06.34 ID:c5lFJNvT0.net
- >>651
>左から、S、X、メダリスト、ニスモ
それ証明できるか？
肝心なところ載ってなくてワロタ
- 657 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:54:25.96 ID:nlCTiF8t0.net
- >>656
ここまで馬鹿だと、死んだほうがいいぞw
上を見れはわかると思うけど、タコメーターがあるのはニスモだけ
マップランプも付いていないのは、最廉価版のS ってアホでも分かるだろw
で、お前のソース、はよw
- 658 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:57:06.91 ID:t45p8JGj0.net
- >>639
そのサイトがソースになるって思ってる時点でかなり痛いわw
>>225、>>651を覆してみせてよ。
- 659 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 14:45:36.97 ID:0LQFSDrt0.net
- 結局、クーラーレスのモデルがあるってこと？
- 660 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 14:46:18.08 ID:R/U1MbiB0.net
- クーラー無しヒーターのみの
エアコンなのか？
まあエアコンと言えなくもないが
- 661 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 14:46:53.70 ID:F4jRwdBP0.net
- >>644
エタノールから水素取り出して、水素利用しているんだよ
日産、エタノール燃料電池車 航続距離はＥＶの３倍
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ14HWY_U6A610C1TI1000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20160614/96958A9E93819688E3E69A858B8DE3E6E2E4E0E2E3E4869BE3E2E2E2-DSXMZO0359377014062016TI1002-PB1-16.jpg
- 662 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 15:00:19.19 ID:0LQFSDrt0.net
- いや、エアコン（ヒーターのみ）、エアコン（クーラーなし）なんて聞いたことないだろ。
それはヒーターだ。
もしクーラーなしのモデルが有るなら、それの事をエアコンなしって表現してても
間違ってはいないと思うけどな。
- 663 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 15:02:58.28 ID:Gihvt/9r0.net
- クーラーなしモデルとか
どこの北方領土仕様だよ(笑)
- 664 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 15:07:24.04 ID:RnlUa6aj0.net
- それ以上トヨタの悪口は いいぞもっとやれ
https://www.gtnet.co.jp/car_info/impression/86_impression/index2.php
>199万円のバーゲンプライスを実現した「RC」グレードだが、カタログの装備欄に
>「クーラーのオプション装着不可」の注釈が付け加えられており、
>純正エアコンを取り付けることができない。
- 665 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 15:10:35.40 ID:587IfcUq0.net
- 小型ガスタービンなら灯油で走れるようになるな
- 666 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 15:14:42.03 ID:hT2oU77y0.net
- エアコン無しｗｗｗ
こんな手を使ってくるとは、さすが詐術の日産
- 667 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 15:22:09.38 ID:XrC9THPj0.net
- エアコンレスってモータースポーツ用ベース車か
- 668 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 16:11:59.50 ID:eFlnzHlm0.net
- >>632
モーター付きになると、発進時にクラッチ壊してぅん十万円なんて事もなくなるし、ノロノロ運転も余裕でこなせるから、今まで能力的にスーパーカーに乗れなかった金持ちどにもガンガン売れるようになるのかな(笑)
- 669 ：安倍ちゃんマンセーさん：2016/10/26(水) 16:25:51.94 ID:w1+2UvLH0.net
- 基本ＥＶだね
ガスタービン発電機とかロータリーとか
電池もキャタピシでいけんじゃね？
めっちゃ軽量化出来そう
- 670 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 16:32:24.93 ID:72I3dL2I0.net
- >>650
■ 通常グレード燃費対決！ ■
e-POWER Xでアクア プリウス
37.0km/L トヨタ アクア
37.2km/L トヨタ プリウス (通常グレード E以外)
37.2km/L 日産 ノート e-POWER X
■ 燃費スペシャル対決！ ■
e-POWER S vs プリウス E
40.8km/L トヨタ プリウス Eグレード
--.-km/L 日産 ノート e-POWER S
- 671 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 16:38:02.54 ID:VGGqiFZh0.net
- >>662
カタログにはマニュアルヒーターは付いていてマニュアルエアコンは付いてないってモデルがあるから、普通の人ならちゃんと分かるはずだけど、オートエアコン無しだから普通のエアコンが付いてると思ってるﾊﾟｶがスレに１人でもいるとややこしくなるんだよ(笑)
- 672 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 16:51:10.14 ID:hYWsvQvx0.net
- 発電は軽油でおねがいしたい
- 673 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 17:01:42.47 ID:mzTr1FPg0.net
- 実走行25くらいだろ
いらね
- 674 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 17:05:35.57 ID:t6GH65p30.net
- ずっと粘着するやついるなw
- 675 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 18:09:42.77 ID:wcoXI/Yy0.net
- 発電だけならガスタービン使えよ
そしたらエンジン音にハァハァ出来るだろ(´･ω･｀)
- 676 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 18:40:07.75 ID:9/gsC59K0.net
- >>660
それはエアコンじゃないw
昔の軽トラなみだな
欧州も安いのにはついてないんだっけ
- 677 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 18:49:41.61 ID:72I3dL2I0.net
- >>676
燃費スペシャルグレードだし
- 678 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 19:32:36.20 ID:8aDBqWLX0.net
- >>675
タービンは頻繁なオン／オフに向いてない
小っちゃけりゃターニング装置無しでいけるのかな？
- 679 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 20:04:34.34 ID:0FCU7Rc90.net
- >>678
ガスタービンを積んだバス走ってなかったっけ
- 680 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 20:33:02.50 ID:qS/u50ky0.net
- 車のって燃費気にするぐらいの貧乏なら
自転車でいいじゃないの
- 681 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 21:07:20.95 ID:KhZYDf+A0.net
- >>639
そのサイトって、ネット上で拾った情報とか雑誌に掲載された記事とかを適当に集めて並べてるだけだよ。
そこに載ってるノートのパンフ画像とかも、パンフレット入手した人が価格.comにスレッド立ててアップしたやつを持ってきただけ。
新型フリードの時なんて、ほぼ確定情報が出揃ってる9月の段階で「ステップワゴンと同じダウンサイジングターボを搭載！」とか書いちゃってるレベル。
公式情報でもなければメディアとしてちゃんと取材してるわけでもないそんなサイトの記事をソースとして持ってきても意味ないよ（失笑）
- 682 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 22:36:12.76 ID:6TtUX72z0.net
- 発電機回してモーターでコンプレッサー回すのが効率いいのか
原動機で直接コンプレッサー回すのが効率いいのか
- 683 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 22:40:28.90 ID:ILOUBxT70.net
- >>682
効率とラグの問題があっるから
状況に応じて制御するのが正しい
- 684 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 07:33:05.56 ID:VAJLnTVo0.net
- >>657
>左から、S、X、メダリスト、ニスモ
なんの証左にもなっていなくてﾜﾛﾀ
結局は証明できないのね
あーあバカにバカって言うだけならバカにでも
できるんだねえ
- 685 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 09:27:38.25 ID:zWLfmdoF0.net
- >>684
だから、お前の方のソース、はよw
- 686 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 09:28:54.13 ID:zWLfmdoF0.net
- 結局、Sにマニュアルエアコンが乗っているというソースって無いんだよなw
たった1人の馬鹿が、騒いでいるだけでw
- 687 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 11:13:49.15 ID:0FV55R940.net
- >>684
>あーあバカにバカって言うだけならバカにでもできるんだねえ
自分バカだと認めたってことかw
- 688 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 13:07:12.40 ID:MUJO1hPt0.net
- リチウムイオン電池にノートときたら、
燃えるような気がしてならない。
- 689 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 15:29:00.54 ID:RO/yvQMt0.net
- もっとコンパクトで軽量なエンジンなら勝てる
- 690 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 15:51:42.90 ID:RTpdZFPI0.net
- エアコンなしw
死ぬわwww
- 691 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 15:52:04.90 ID:RTpdZFPI0.net
- 1-9月累計
登録車
2016年 2015年 前年同期比
日産 289,468 303,643 4.7%減
三菱 27,891 32,494 14.2%減
軽自動車
日産 111,689 167,581 33.4%減
三菱 36,415 49,059 25.8%減
ルノーも売上落ちてる
やばい
小型車や軽自動車って売れなくなってるんだよ
世界的に大型車、SUV車、ピックアップトラック、ガソリン車の人気が復活（ガソリン安いんで）
エコカーは売れなくなってきた・・・・完全にトレンドが変わったよ
- 692 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 16:27:16.74 ID:jGeFum7Q0.net
- 日産の信者さんって、有り得ない物が実在すると思えるんだから幸せだね(笑)
スカイラインのニュルでのタイムも、レーシングタイやはいてねつ造したものだったんだろ(笑)
まっ、ヒーターの温度下げて送風にして風だけ浴びてエアコンだって思ってりゃ良いよ(笑)
- 693 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 16:36:01.65 ID:lnYDs9iD0.net
- >>624
バスは床下の空間が大きい割に
自重も積載重量もそれほど大きくないから
バッテリー他の補器類積みやすいんだよね
- 694 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 16:37:00.23 ID:eF9i0kPI0.net
- 実走行燃費は28ｋm/Lくらいか
- 695 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 16:40:04.69 ID:0PIO0rsT0.net
- 最近水素ステーションも増えてきたしHVは終わりだろ
- 696 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 16:42:28.40 ID:eF9i0kPI0.net
- 30プリウス25万km乗ってるが
駆動バッテリーの衰えを全く感じない
補助バッテリーは1回交換したけど
- 697 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:00:33.58 ID:MS3oVdvU0.net
- >>693
トラックも・・よーーん
いすゞ、ＦＣＶに転用可能な大型トラック「ギガCNG車」を発表
http://www.isuzu.co.jp/press/2015/12_24giga.html
http://logics-line.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/10/CIMG7040_thumb.jpg
http://logics-line.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/10/CIMG7042_thumb.jpg
http://logics-line.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/10/CIMG7051_thumb.jpg
http://logics-line.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2012/10/CIMG7057_thumb.jpg
- 698 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:15:30.14 ID:dQg/5cR30.net
- >>613
初耳ｗ
- 699 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:16:56.12 ID:TZNF1bLF0.net
- どうでもいいけど
ダッサ
- 700 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:19:22.80 ID:1eqOtdph0.net
- まぁガソリン使わないと車じゃないことが証明されたな
- 701 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:20:46.48 ID:gLCBMjHg0.net
- エアコン無しモデルって、昔のGT-Rとかはそうだったよ
KPGC10に至っては、ブレーキの倍力装置すら無かった。
- 702 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:22:56.39 ID:pQgkoMms0.net
- 誇大広告の日産
ほんとうにリッター37いくの？
排気ガスとかまき散らし放題？
- 703 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:23:09.37 ID:MS3oVdvU0.net
- まぁ、なんにしても日本は安倍が
電力自由化して、電力まで含めたエネルギー統合事業が出来るようにして
この３年間で、本予算・補正予算・経産省・環境省・国土交通省・厚労省などを駆使して
脱原発水素関連に５兆円以上、国家資金をぶち込んで
今まで電事連に気兼ねしてた自治体と企業が
来年の瓦斯の自由化を目前にして原発のことなんか考えずに動き出したので、動きが早いのなんの
１ヶ月も調べないで放っておくと、あーーっと言う間に、水素に対して現実離れした認識しか持てなくなってしまう・・・
水素に対する動きは、これでいろいろ見られるけれど
http://www.itmedia.co.jp/keywords/fcev.html
埼玉県、水上式と追尾式で太陽光発電の効率アップ、下水からCO2フリーの水素も (1/3)
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1607/05/news036.html
埼玉県、下水処理場で太陽光発電、汚泥も使いバイオガス発電と水素製造も (1/2)
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1610/05/news032.html
東京都、全国から再生可能エネルギーを集める、バイオマスの電力に続いて水素も
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1607/19/news029.html
昭和電工川崎事業所で、アンモニアから高純度水素製造、燃料電池車向け (1/2)
http://eetimes.jp/ee/articles/1607/20/news095.html
大阪府、大都市で生かす下水のエネルギー、バイオガス発電から熱まで供給 (1/4)
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1610/25/news046.html
の話なんかは
厚労省の
水道管老朽化による事故多発、厚労省の専門家会議が対策案
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161026-00000163-jnn-soci
更新費、料金に反映を＝水道老朽化で提言―厚労省専門委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161026-00000069-jij-pol
なんて話とリンクしていたりするし
トヨタ、燃料電池バスを17年から販売 都が路線バスに採用
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/21/news119.html
も、もちろん
国土交通省、地域交通グリーン化事業を補助…EVタクシーなど事業者を決定
http://response.jp/article/2016/07/15/278524.html
交通局が導入を計画している燃料電池バスが「地域交通グリーン化事業」の対象となりました
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2016/10/21/02.html
なんて話とリンクしていたりする・・・
- 704 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:25:19.61 ID:Cwuqlwu30.net
- トヨタのハイブリッドみたいな、変態シフトノブにするなよ？
あれは百害あって一理なし
- 705 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:26:08.25 ID:JlaMPCby0.net
- 別に変態でも何でもない
- 706 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:26:16.47 ID:MS3oVdvU0.net
- 水素に対する動きは完全に、役人役所と経団連のほうが早いんで、おまえら、敦賀市長・福井県知事みたいに乗り遅れるなよ
- 707 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:27:17.49 ID:MS3oVdvU0.net
- 水素に対する動きは完全に、おまえらより、役人役所と経団連のほうが早い
おまえら、敦賀市長・福井県知事みたいに乗り遅れるなよ
- 708 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:28:03.44 ID:VH6oHoKX0.net
- NewFitって言われても違和感ないな
- 709 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:28:20.59 ID:JlaMPCby0.net
- おなじことれんとうしてるきちがいだな
- 710 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:30:39.64 ID:gmziK8+A0.net
- >>704 っ リーフ
- 711 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:30:47.57 ID:MS3oVdvU0.net
- たった半年、１年前の話なのに、今それを言うと「いつの話してんだバーーカ」って
完全に、簡単に、論破されるからな
- 712 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:34:12.08 ID:UcYrt75M0.net
- オイル交換が必要ないのは評価できるな
- 713 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:36:03.57 ID:MS3oVdvU0.net
- だいたいだ
トヨタ、燃料電池バスを17年から販売 都が路線バスに採用
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1610/21/news119.html
１台１億円・・だけど
国土交通省、地域交通グリーン化事業を補助…EVタクシーなど事業者を決定
http://response.jp/article/2016/07/15/278524.html
交通局が導入を計画している燃料電池バスが「地域交通グリーン化事業」の対象となりました
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2016/10/21/02.html
で、１台５千万円で、今のバスと同価格・・なーーんつーのだって【怪しい】んだぞ(^_^;
そもそも１台１億なんかせず５千万なのに、トヨタが１台売ると、国から５千万、買ったヤツから５千万・・って話もあり得る
- 714 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:44:58.93 ID:JlaMPCby0.net
- >そもそも１台１億なんかせず５千万なのに
根拠もなく妄想でこういうこと言う基地外
- 715 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 17:49:05.25 ID:MS3oVdvU0.net
- >>714
１台１億円・・もするのに、ヨーロッパで、こんなに走ってるかねぇ・・・
国策で、燃料電池実用化推進協議会（ＦＣＣＪ）http://fccj.jp/jp/member.html を全力支援するために
日本は価格を盛っているんだよ
トヨタのFCVにしたって700万なんつーのは、まずウソだ・・
All Active Demonstrations
http://gofuelcellbus.com/index.php/the-collaborative/all-active-demonstrations/
「燃料電池バス連合」
INTERNATIONAL FUELCELLBUS COLLABORATIVE
http://gofuelcellbus.com/
参加公共交通事業者 欧州40社
参加バス製造メーカー
Proterra（アメリカ）https://www.proterra.com/wp-content/uploads/2016/08/Proterra-Catalyst-Vehicle-Specs.pdf
EVAmerica（アメリカ）
REV GROUP（アメリカ）
Wrightbus（イギリス）
EvoBus（ダイムラー）
evopro group（ダイムラー）
MAN（フォルクスワーゲン）
Skoda（フォルクスワーゲン）
Proton Motor（ペトロナス：マレーシアの石油及びガスの供給を行う国営企業）
VanHool（ベルギーのバスメーカー）
VDL（オランダのバス製造会社）
Solaris（ポーランド最大の運送車両メーカー）
- 716 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 18:59:33.72 ID:AKFVe0ai0.net
- >>694
ちょっとした買い物や通勤程度で、充電だけで走れるならガソリンは全く使わないだろ(笑)
充電無しで車載の発電器だけならリッター１２ｋｍくらいじゃない？
この手の車を選ぶ奴は、ガソリンなんかほとんど使わないと思うが(笑)
- 717 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:01:12.36 ID:JlaMPCby0.net
- >>716
そもそもこれがプラグインハイブリッドと説明した記事はない
- 718 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:02:15.12 ID:LfU+ObKY0.net
- 騙されて買うヤツ多数
- 719 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:19:51.60 ID:AKFVe0ai0.net
- >>717
そもそもハイブリッドじゃないだろ(笑)
エンジンで駆動しないんだから。
- 720 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:24:23.58 ID:JlaMPCby0.net
- >>719
お前頭悪いな
- 721 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:44:26.52 ID:QQ7VhaN50.net
- このスレ読んでると
トヨタ派の工作の必死さと人口の多さに感心する
売れてるものが良いものとは限らん
- 722 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:45:47.00 ID:1rvce9fc0.net
- >>1
日産ねぇあまり買いたいとか思わないのが
- 723 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:47:21.26 ID:1rvce9fc0.net
- ガスエレクトリック車じゃないのかい？
ハイブリッドねぇふぅむ
- 724 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:47:59.51 ID:5I7i5kz30.net
- AQUA並みに酷い乗り物なのかな？
- 725 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:50:29.43 ID:iXrnMVg00.net
- >>721
このハンバーガとコーラは世界で一番売れている
だから世界で一番美味いものに決まっているだろ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/s7251/20150920/20150920214820.jpg
- 726 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:52:42.00 ID:vhghT8B10.net
- 市街地でさっさと自動運転やれよ
テスラに負けっぱなしじゃないか
- 727 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 19:59:45.68 ID:ipr1dAIQ0.net
- >>716、>>719
何でそんないい加減な知識だけで書き込もうとするんだ？
プラグインじゃないんだからガソリン使ってエンジン回さないと充電できないし、ゴーン社長のコメント中で「ハイブリッド」って明言されてるのに。
- 728 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 20:01:05.22 ID:JlaMPCby0.net
- >>727
そいつはシリーズハイブリッドさえ知らないんだよ
- 729 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 20:03:39.17 ID:RO/yvQMt0.net
- バッテリー以外でモーターを駆動する車はハイブリッド
- 730 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 20:19:51.92 ID:Ld22WyIL0.net
- 日産の本気が見えてきたな
次のキューブに載ること期待して待ってまっせ
- 731 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 20:37:18.01 ID:mTq8CQ930.net
- もうそろそろプリウスの特許も切れたんで
天下の日産がパラレルのハイブリッドを
作れないはずもない。
単純にゴーンがパラレルは作らないと
決めたんだろうな。
- 732 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:00:23.38 ID:lutHNsSF0.net
- >>710
リーフのほうがまだ良さそうだな
プリウスは配置が誤操作しやすい
B(ブレーキ)とR(バック)を間違えて、コンビニに突っ込んでるお年寄り多そう
- 733 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:08:20.32 ID:nHMfXtCh0.net
- 出力109psトルク25.9kgならいろは坂みたいな登坂は楽そう
- 734 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:13:20.96 ID:JlaMPCby0.net
- >>732
あれに文句言ってるやつはバカ
今までのオートマと並びは同じ
リーフはレバーにもっと近づけて書くべきだと思う
- 735 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:29:10.81 ID:iXrnMVg00.net
- >>731
日産はトヨタにハイブリッドシステムの特許と販売権を1997年プリウス発売の翌年1998年に購入
プリメーラに搭載した試験車両を作ってた、官庁からのワゴンタイプでハイブリッドを依頼で
ティーノ ハイブリッドを100台近く納めてる北米のアルティマ ハイブリッドを発売している。
どちらも、日産は「価格上昇に見合う燃費を得られないので消費者に不利益」と採用を辞めた。
- 736 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:45:06.84 ID:Ev5rbUW50.net
- モーターのみの駆動はEVだろ。
バッテリーの充電に外部電源を利用するのがプラグイン、発電機を搭載するのがレンジエクステンダ。
発電機が燃料電池のものはCo2、窒素酸化物をださないので特別扱い。
運動エネルギー、位置エネルギーの回収再利用の利便性からバッテリーが介在する。
燃費の改善は専ら、この回収再利用によるもの。
- 737 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:45:43.41 ID:OdOgcfrr0.net
- >>735
日産はユーザー目線の視点があるからいいよな
トヨタは登場する人物像とかシーン()優先で、いろいろ押し付けがましい
マークツーの後部座席に座ったとき、屋根が低くて首が起こせなかったとき以来、トヨタ車は好きじゃない
(身長175センチは日本人男性の平均値だと思うが、それが後部座席に乗ることは想定されてなかった。外見的デザイン優先で)
ところで、トヨタ信者のID赤くなってきたなw紅葉かwww
- 738 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:49:48.31 ID:iXrnMVg00.net
- >>736
プラグインじゃないよ？
- 739 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 21:55:07.12 ID:iXrnMVg00.net
- >>737
ユーザー目線があるから現行ノートにはスーパーチャージャー付きなんだろうね
JC08の測定には重量増加のデメリットしかないスーパーチャージャーを実用性で付ける
ノートの後部座席はマークうんたらより楽かもねw
- 740 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 22:04:45.35 ID:JlaMPCby0.net
- そういうレスはないのに勝手にトヨタ信者がどうとか言い出すバカもいるんだな
- 741 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 22:26:07.86 ID:f0sUewgp0.net
- >>727
えぇぇぇ～っ？
ガソリン使ってエンジン回して駆動はせずにモーター回してリッター３７、２ｋｍも走れるのか！
画期的じゃん(笑)
- 742 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 22:30:30.47 ID:iXrnMVg00.net
- >>741
そうだろ、トヨタ初のハイブリッドも同じ方式なんだぜ。
JR東日本のキハE200形気動車とかもね。
- 743 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 23:42:39.30 ID:RM9ocFdk0.net
- っう事は、街中でせいぜい１５ｋｍ／ｌってとこかな。
たいしたこと無いじゃん(笑)
- 744 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 00:07:27.23 ID:Po8FwKi80.net
- >>730
Bプラで追浜だから出るでしょ
俺はNV200で期待してる
皆、取り敢えずレンタカーのリーフに乗って来なよ
バッテリーを気にせずに
あの走りが楽しめて200万程度なら悪くないと思うよ
CVTと違ってアクセルにリニアに反応するしパワフルだよ
- 745 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 00:29:25.97 ID:3smgwjQr0.net
- 自動運転技術は日産が他社をリード
- 746 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 00:29:58.56 ID:Aq4523uR0.net
- やっちゃえ(不正)日産
- 747 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 00:35:30.84 ID:e6LgPwIl0.net
- やっちゃえ(三菱燃費不正暴露)日産
- 748 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 00:41:31.70 ID:bYpVad940.net
- ハイブリッドって燃費安くてもメンテが高くつくんじゃないのか？
- 749 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 00:42:42.11 ID:bYpVad940.net
- 昔のＤＦ５０みたいなもんか。
あれ失敗機関車だったよな。
- 750 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 03:29:29.39 ID:ivBNgyO30.net
- >>748
実燃費、俺の街乗りでの最高値
某社1500ccの5MT車17.5キロ/L
某社1700ccのハイブリット車22.3キロ/L
どちらもアクセルの踏み方次第では、5キロくらい簡単に減るけどハイブリットはやはり燃費がいい
峠道走らせるとMT車は下手すると半分くらいしか走らないけど、ハイブリットは18キロ/L下回らない
(B使うような急坂ならもっと悪くなるんだろうけど、そこまでの坂道はあまりない)
正直ハイブリット舐めてたけど、発進時にモーター駆動するのは安定して燃費抑えられるから、本当によく考えたなと
- 751 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 09:26:25.09 ID:OT0g0OTL0.net
- >>748
このノートの場合は
ミッションが無いし
エンジンとモーターを
切替える仕組みも無いから
既存のものよりは安上がりだと思う
- 752 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 09:57:47.48 ID:/5OOkVq80.net
- EV製品の技術自体はあるわけだからこっちのほうがいいわな
エンジンとか燃料タンクとかもっと小さくていいような気もするんだけどバッテリー積んでないの？
- 753 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 10:20:46.50 ID:e6LgPwIl0.net
- >>752
Panasonic製 リチウムイオン充電池
1.5kWh 搭載されるらしい。
- 754 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 10:26:35.73 ID:Jd+cb37F0.net
- >>753
小型軽量大容量なヤツだな
……爆発しないことを祈る
- 755 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 10:40:15.21 ID:/5OOkVq80.net
- >>753
リーフで24Whと30Whだからけっこうエンジン依存なんですね。
- 756 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 10:44:52.84 ID:EbEW5s690.net
- 基本的に、ハイブリッドって電池
交換が高いんだから。シリーズ方式
で安い電池が使えるなら大歓迎する
べきでは無いでしょうか。
- 757 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 10:47:49.48 ID:e6LgPwIl0.net
- >>755
どうだろうね
http://i.imgur.com/cdqbLil.jpg
http://www.kurumalab.com/wp-content/uploads/2015/02/kl006.png
- 758 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 10:53:21.18 ID:5moEjTbE0.net
- プリウスPHVで3kwhだったな
- 759 ：安倍ちゃんマンセーさん：2016/10/28(金) 10:54:15.04 ID:lsRktBNR0.net
- 安上がりでいいんじゃね
- 760 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 10:57:27.64 ID:5moEjTbE0.net
- LEAFのような電気自動車に
ちっちゃな非常用エンジンつけたり
逆にエンジン車に補助モータとバッテリ
だったり、色々あっても良いだろう。
- 761 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:02:31.10 ID:Q+e3vi3s0.net
- 最後に乗った日産車はマーチR
- 762 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:04:58.36 ID:e6LgPwIl0.net
- >>758
プリウスPHV(旧) 4.4kWh
プリウスPHV(新) 8.8kWh
- 763 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:05:56.78 ID:Mj3ZD06v0.net
- 発電機のある電気自動車か
エンジンの回転数が一定ならディーゼルサイクルが圧倒的に効率いいんだが
- 764 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:08:16.05 ID:e6LgPwIl0.net
- >>760,>>763
そんなに簡単じゃ無いみたいよ？
拾い物
時間と燃料と重量の無駄
●BMW i3 をアメリカ200V発電機で30分充電して6.4km(4マイル)
http://jp.autoblog.com/2014/09/18/how-to-charge-up-your-bmw-i3-with-a-honda/
●日産 リーフ 発電機を使用した充電は絶対にしないでください。
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/LEAF/1012/manual_t00um3nc6a-all.pdf#page=30
●三菱 i-MiEV 発電機などAC200VまたはAC100Vコンセント以外の電源から充電を行わないでください。
故障の原因になります。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/i-MiEV_1311.pdf#page=52
- 765 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:10:01.53 ID:TW/f8j4p0.net
- 暖房は発電エンジンの熱を利用？
- 766 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:10:17.33 ID:7zcp0Cd50.net
- シートが安もんやし、三気筒エンジンがガサツやねん。
- 767 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:12:54.67 ID:VryxM3oh0.net
- ゴーンがおフランスに帰ってくれたら売れるかもな
- 768 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:17:58.03 ID:VryxM3oh0.net
- 発電に関する法律が変わったのか？
シリーズナントカは法律の壁でできないと聞いたことがあるが、できるならディーゼルでやったほうが効率がいいぞ。
- 769 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:20:05.80 ID:e6LgPwIl0.net
- >>768
トヨタ初のハイブリッド車は違法だったん？
- 770 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 11:36:15.10 ID:I+IJszvV0.net
- >>756
3代目プリウスと、その対抗馬インサイトの実績を見ると、6%前後のハズレバッテリーを引かなければ、
走行20万キロはバッテリー警告出ていないらしい
バッテリーシステム交換は70万円かかるけど、その頃には他にもガタ来てるから、寿命なんだとも取れる
初期費用の高さが問題だな
- 771 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 12:47:13.26 ID:DA/QSqny0.net
- ガソリン式のリーフまだー？
- 772 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 12:54:45.08 ID:KRG+/d3q0.net
- >771
ほんとガソリン発電リーフ出たら買う人増えるとおもう
- 773 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 13:08:02.28 ID:e6LgPwIl0.net
- >>772
電気のままで売上延びてるがな
- 774 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 14:36:42.23 ID:5tyN9fAV0.net
- >>773
売れてねーよ
- 775 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 17:12:52.35 ID:WpFmJQUm0.net
- >>774
日本以外でも売っているのだが？
- 776 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 21:29:35.35 ID:X52geNJt0.net
- >>726
テスラは情弱の金持ちが買う車だ
比較対象ではない
- 777 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 21:36:10.67 ID:e6LgPwIl0.net
- http://i.imgur.com/Y1dhcNe.jpg
http://i.imgur.com/cdqbLil.jpg
http://www.kurumalab.com/wp-content/uploads/2015/02/kl006.png
- 778 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 22:09:58.34 ID:WYev8p6J0.net
- フルモデルチェンジしてから考える
- 779 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 22:26:54.87 ID:nKkDWR7N0.net
- >>764
安物の発電機って、コンセントと違って矩形波の交流なんだよ
コンセントはきれいな正弦波で、これを前提としている変換器だと異常電圧になる
電池充電には制御された直流が必要だから
専用に作られた発電機なら大丈夫だよ
- 780 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 22:30:59.28 ID:e6LgPwIl0.net
- >>779
リーフでもi-MiEVでも買って好きな発電機で充電してレポートを上げてください。
楽しみにしていますね。
- 781 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 22:53:13.19 ID:X52geNJt0.net
- >>780
つまらない
出直せ
- 782 ：名無しさん＠１周年：2016/10/28(金) 23:55:02.88 ID:j8Vv/WKS0.net
- GMのEV1が出た1990年代アメリカのEVブームの時に、ホンダは長距離走行時は発電機を乗せたトレーラーで充電しながら走るというのをやったな。
- 783 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 01:19:56.70 ID:tcInzVZF0.net
- ホンダの売りは軽さだったからな
本格的HVには敷居が高かった
- 784 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 03:03:31.69 ID:MkPTgQV70.net
- >>780
そんなことする必要ないよ
スイフト レンジエクステンダーなら実証実験に貸し出されてる大学あるし
そもそも100V交流経由で充電するのは無駄だしね
- 785 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 04:07:34.39 ID:K8j28mQ60.net
- どうせインチキ公称燃費だろ？
てか、街乗りでその値が出なかったらリコールになるように法律を変えろよ。
カタログ値が全く当てにならない事自体を問題視しろ。
- 786 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 08:32:13.54 ID:wn+2HUTQ0.net
- >>785
目安にはなるけど、高速道路走りっぱなしでも、カタログ値とかでないよな
スーパーカブなんか、カタログ値180キロ/Lで、実際には100キロ/Lがせいぜいだ
- 787 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 09:39:32.44 ID:fbWUMLQu0.net
- >>785
プリウスはリコールされ捲りだなw
>>786
その条件だとスズキの軽はカタログ値を上回る場合が多いよ
結局、燃費なんて乗り方次第なのに
下手に限って燃費が悪いって騒ぐ
- 788 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 12:38:34.80 ID:hsRC5IgA0.net
- でもお高いんでしょ。ゴーンさん
- 789 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 13:47:41.23 ID:0qVquz3G0.net
- 三菱引き取るなんてイメージダウンもいいところ
- 790 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 13:49:30.53 ID:70VedQyt0.net
- >>788
価格も燃費もアクアと大差ありません。
- 791 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 16:57:04.24 ID:al/g5Zk40.net
- >>785
実燃費を知るには海外での評価をいくつか見れば参考になる
コンシューマーリポートの燃費テスト 市街/高速(Km/L)
Mitsubishi i-MiEV SE 44.2/50.2
Nissan Leaf SL 36.6/49.3
Toyota Prius Three 18.3/25.1
Toyota Prius C Two 15.7/20.4
アクア(Toyota Prius C Two)よりいいなら16/22くらいと予想
- 792 ：名無しさん＠１周年：2016/10/29(土) 17:51:40.54 ID:f8cS621r0.net
- >>435
アクセル踏んでも加速しないアクアとは別次元じゃね？
EVの加速体感してみ
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