【鉄道】JR日高線の一部廃線を容認へ　北海道の沿線7町、バス転換を前提に

1 ：かばほ〜るφ ★：2016/10/22(土) 11:19:40.10 ID:CAP_USER9.net

日高線の一部廃線容認へ　沿線７町、バス転換前提に
10/22 06:30

昨年１月の高波被害で鵡川―様似間（１１６キロ）の不通が続いているＪＲ日高線について、
沿線の日高管内７町の町長が、代替バスへの転換を前提に、一部廃線を容認することで合意したことが２１日分かった。
路線維持に伴う多額の費用負担は困難と判断した。１１月に開かれるＪＲと道との沿線自治体協議会で表明し、
今後はバスの運行形態やルート、地域振興策などをＪＲと協議したい考え。
ただ、鵡川―日高門別間の路線維持を求める声もあり、廃線区間は調整が必要とみられる。

日高管内の浦河、日高、平取、新冠、新ひだか、様似、えりもの７町長が１７日、
札幌市内で同管内選出の道議と非公式で協議した。

その結果《１》運行再開を断念し、不通区間の復旧を議論する沿線自治体協議会は１１月の次回で終了する
《２》ＪＲ北海道からバス転換の正式提案を受け、条件面の協議に入る
《３》バス転換に伴う地域課題などを話し合う新たな協議組織を設立する―ことを確認した。

一部の町長からは鵡川―日高門別間については運行再開を求める声があった。
「住民の利便性を損なうことがないようにするべきだ」
「（ＪＲや国、道から）さまざまな支援を引き出すことが重要だ」といった意見も出た。

北海道新聞
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0329677.html
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/images/2016/10/22/M16102256050/910f86d941c5baaecc9d15caee281fa1.jpg

2 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:20:56.62 ID:ATbhFAoL0.net

>>1
静内までは復旧してやれよ…

3 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:21:00.81 ID:9fQvu9yk0.net

【ひのき】岡山県のひのきの家具を韓国に売り込みへ?2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1470736703/l50

愛媛 南予木材初のヒノキ輸出 宇和島港から韓国へ-愛媛新聞
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20150401/news20150401844.html

四国羅針盤「“ＣＬＴ”が四国の森を変える」
https://bh.pid.nhk.or.jp/pidh07/ProgramIntro/Show.do?pkey=801-20161021-21-59392
[総合]
2016年10月21日（金） 午後7:32〜午後8:00（28分）

軽量で強度に優れる新たな建築材料ＣＬＴ（直交集成板）。
普及が進めば国内の木材需要が高まり、林業振興につながると期待されている。
四国で進むＣＬＴ戦略を見つめる。

http://nhk2.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1477044668/

185 : 公共放送名無しさん2016/10/21(金) 19:36:23.35 ID:bjeciTC0
札幌　北海道クローズアップ「ただ　ひたすら走る?自分と向き合う自転車の旅?」
仙台　クローズアップ東北「若者がホンネを話すために?東北で考える　新たな自殺対策?」
東京　特報首都圏「首都圏も熱い！カープ人気の秘密」
名古屋　ナビゲーション　にっぽんまんなかブランド▽グローバル市場で輝け！伊勢志摩の真珠
大阪　かんさい熱視線「いじめを防げ?大津市　現場改革の模索?」
広島　ニュース　鳥取県で震度６弱関連
松山　四国羅針盤「“ＣＬＴ”が四国の森を変える」
福岡　なるほど実感報道ドドド！「どうする？若者の県外流出」

[再]ドキュメント72時間「平塚 多国籍のお肉屋さん」©2ch.net
http://nhk2.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1476889825/l50

[再]NHKスペシャル「村人は満州へ送られた〜国策71年目の真実」©2ch.net
http://nhk2.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1477067367/l50

特報首都圏「首都圏も熱い！カープ人気の秘密」©2ch.net
http://nhk2.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1477037113/l50

4 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:21:21.74 ID:7GPe6DVo0.net

何もない春です

5 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:21:23.82 ID:MhPr2j000.net

当たり前

6 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:23:22.65 ID:DpuLQZ8t0.net

ウラカワミユキ

7 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:24:16.68 ID:MhPr2j000.net

>>2
その静内までが大被害なんだよ

まあ鵡川で止めるなら被害のない日高門別まで再開してもいいような気もするが
設備は鵡川から門別まで単線1本のスタフ閉塞で十分でしょ、これなら標識だけで信号も要らない

8 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:24:45.66 ID:utB+5PA90.net

マツカワ　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

9 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:25:45.34 ID:bH7KIgjY0.net

>>2
それが出来ないなら苫小牧〜鵡川も廃線でいいわな

10 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:26:01.32 ID:/XQdzrIM0.net

もうマイクロバスでいいじゃん…
バスですら乗客少なくて、助成金なしじゃやってけないのに

11 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:26:19.41 ID:qH+iIQhd0.net

なうあ〜

12 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:26:35.11 ID:s+EXAYh90.net

大狩部の辺りが致命的に危険地帯だからなあ
海芝浦や青海川と張り合えるくらいオーシャンビューの良い立地なんだが

13 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:27:20.84 ID:qH+iIQhd0.net

北海道住みたいけど寒いのダメだ。今年も寒くなった途端に風邪ひいた。

14 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:27:29.06 ID:Kxe/MxoW0.net

まぁ、しょうがないね。
怒涛の廃線ラッシュ、次は花咲線かな？

15 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:27:50.66 ID:WyEDehzo0.net

もうめちゃくちゃだね

16 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:28:17.02 ID:JJzGOQHR0.net

18歳未満と65才以上は市区町村内無料パス発行して乗ってもらわないと
電車やバスの公共交通機関を維持できなくなるぞ
交通手段は自家用車とタクシーだけ
飲んだり秒基で車の運転ができなくなったら
生きていけない地方なんかに誰も住まない。

17 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:29:01.36 ID:JLHDntRE0.net

そのうち道路維持もままならなくなって人間が住まなくなる

18 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:29:24.77 ID:sYSf+1bW0.net

>>13
北海道より東京の方が寒いで。
北海道が寒いのは家の玄関から車のドアまでだけ。
東京は、寒い中駅まで歩いていて驚く。

19 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:29:49.87 ID:Fe0pADCk0.net

使わなくなる線路をバス専用道路にしたらいいと思う

20 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:30:32.65 ID:auov55NJ0.net

日高吾郎ショーも廃止してくれ

21 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:32:05.92 ID:itG02H5/0.net

道路があってバスが平行できるからな
勝っての北母子里みたく道路が無い鉄道だけでしかいけない部落なんか今やないし

22 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:32:20.17 ID:IalUgaiM0.net

>>17
自動トラクターの超巨大農家専用農地にします

23 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:33:48.02 ID:s+EXAYh90.net

>>19
特に混雑しない国道が隣に敷かれてるけどｗ

24 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:36:12.24 ID:sOd15SaE0.net

単純に運送手段が変わるって話じゃないと思うんだけどなぁ．
鉄道が維持できない地域はどこもかしこも衰退しかない，気がする．

25 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:38:11.46 ID:vw6cfvZP0.net

浦河は、既にJRバスがある

26 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:39:10.29 ID:itG02H5/0.net

鵡川まで残すのか
JRがそんなに甘いとは思えんな
苫小牧と鵡川町が全部負担するなら残すだろう

27 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:42:05.70 ID:zEGxJ65A0.net

北海道も札幌圏以外はほんと衰退してるからな
行くたびに寂れてる
インフラ維持が難しくなるのもやむをえん

28 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:42:11.82 ID:sYSf+1bW0.net

１１６キロは遠すぎる。
ましてや雨の中となるとなおさらだ。

29 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:43:41.97 ID:nbOwPP5t0.net

>>14
この程度で怒涛の廃線ラッシュ？
まさか、国鉄末期のおぞましさを知らない童貞、とか言わないでよね…。

30 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:44:37.29 ID:qH+iIQhd0.net

衰退してるのは北海道だけじゃない。甘えるな。

31 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:44:37.75 ID:sYSf+1bW0.net

ユウモウ線なんて
はやく廃止になればいいんだ！

32 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:47:04.47 ID:dfWbzdBaO.net

ダイヤ次第なんだけど、バスはなんとなく不便なんだよなぁ。

33 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:47:31.18 ID:vw6cfvZP0.net

広尾、えりも岬経由様似行き

JRバスが心配だ

34 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:49:07.63 ID:+q5yzeZ60.net

次は宗谷本線かね

35 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:49:42.50 ID:s+EXAYh90.net

>>31
名寄線と湧網線は美しいローカル線だったな

36 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:50:46.95 ID:z43XPkyJ0.net

札沼線北部もさっさとバス転換決めて屋内乗り換え機能を駅につけるべき

37 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:51:54.03 ID:dfWbzdBaO.net

バス路線って調べにくいから旅行のときちょっと面倒

38 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:54:23.35 ID:itG02H5/0.net

>>34
東鹿越ー新得間だな
ちょうど大災害で廃止対象で不通になってるしな
今は便宜的に東鹿越までだが時間の問題だろう

39 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:56:08.18 ID:CaCEgT9G0.net

これは仕方ないよな。自分たちは乗らないくせにJRは公共交通としての使命ｶﾞｰ、だもん。
自分たちの足を自分たちで守る気はさらさらなし。
これは1面の記事だけど、社会面の関連記事を見ると首長は「バス転換しても地元負担はないようにきっちり話していきたい」なんて言ってる。

40 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:56:34.29 ID:hQz8twCs0.net

>>24
鉄道が維持できないほど衰退してるのだからその推論は無意味。

41 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 11:59:14.15 ID:itG02H5/0.net

>>36
札沼線北部留萌線全線は自治体負担がないと時間の問題で廃止に決まっている
釧網線と花咲線もそう
宗谷線は国が乗り出さないとこれも時間の問題

要するに札幌近郊と特急路線以外は廃止だな

42 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:02:02.56 ID:WmZOD5F10.net

ドイツみたいに一般道の制限速度が100キロならバスでも鉄道並みの利便性が確保出来るんだがなあ
北海道限定で改善出来ないものか

43 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:05:00.70 ID:Ns+GBQJo0.net

>>24
×：線路が維持できないと衰退する
○：既に衰退してるから線路が維持できない

44 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:06:22.66 ID:pZXqKzKp0.net

>>41
そうなったら北海道になど行く価値がなくなる

45 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:11:21.03 ID:cUeDMdbd0.net

>「（ＪＲや国、道から）さまざまな支援を引き出すことが重要だ」

タカリ根性だな

46 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:18:26.50 ID:Le4kWJ8u0.net

北海道の人は運転免許持ってる人少ないの

47 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:18:46.74 ID:GtkV08iw0.net

ますます魅力がなくなるな

48 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:18:57.72 ID:uGQHudQd0.net

>>39
まあな…
沿線自治体首長の移動手段は運転手付黒塗り公用車だし
官公署の駐車場は職員の通勤用で一杯だし
廃れるべくして廃れてるってことよw

49 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:23:19.84 ID:he2xjcrQ0.net

襟裳岬のあたりの道路は黄金を敷き詰めたレベルで作るのに金かかったから黄金街道なんだろ
復旧しても災害にまたやられやすいし仕方ないな

50 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:23:46.21 ID:M5QKr9py0.net

自動車だって老人になると運転できないし
バスは時間通りこないで不便だし
乗心地は悪いし
自動運転なんてまだまだ先出し
詰んだわ・・・

51 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:25:04.64 ID:Le4kWJ8u0.net

>>50
交通弱者には辛い時代になったよね

52 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:30:41.52 ID:ZDt/QrF/0.net

襟裳の春は〜

53 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:32:00.80 ID:8NU8dHjs0.net

>>39
廃止反対の集会に集まった住民が、全員自家用車で乗り付けてきたなんて話もよく聞くな。

54 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:33:04.11 ID:cFTYn6Sg0.net

>>42
視界ゼロの猛吹雪のアイスバーンで運転したことある？

55 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:33:48.07 ID:sYSf+1bW0.net

ローカル線って、
沿線住民数＞年間乗客数らしいね。
つまり、いらない人の方が多い。
乗客数も高校生が一人で５００回くらい乗ってる。

56 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:34:50.97 ID:3Zi2MZWi0.net

跡地使って無人運転バスのテストコース作ったらいい

57 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:35:02.46 ID:M5QKr9py0.net

老人のバス車内での転倒事故は結構多いんだよね

58 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:36:31.46 ID:TPvBbf2M0.net

9月に様似まで代行バス乗り継いだけど片手で数える位しか乗客居なかったし
やむを得ないよなw

59 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:47:01.02 ID:KsxWxXcw0.net

>>41
釧網線は観光資源豊富で
釧路湿原みたいに鉄道じゃないと無理って所もあるんで
クルーズトレインで一発みたいな希望はまだ持てるほう

60 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:48:02.64 ID:EJIKSUxU0.net

土地勘ないから全然分かんないんだけど、立川〜武蔵五日市間が廃線になる感じか？

61 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:49:04.83 ID:uwX7wqFa0.net

>>19
すぐ横に国道あるし渋滞する程交通量無い、除雪が二度手間になる

62 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:50:10.87 ID:sYSf+1bW0.net

>>60
なんで大都市近郊みたいなんだ？

63 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:51:18.77 ID:YPk6d2n70.net

30年以上前には、襟裳岬へ列車で行ける日が来ることを期待してたんだが、夢と消えてしまったな。
道南の「Ｖ」をたどる鉄道線ができてほしかったんだが……。

64 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:51:57.85 ID:SIgR3DSR0.net

ようやくか
動きが遅すぎ
全線一括廃止が妥当
沿線のコジキどもに餌を与えるなんて論外

65 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:54:07.36 ID:sYSf+1bW0.net

>>63
室戸岬に似ている

66 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 12:57:47.57 ID:uwX7wqFa0.net

>>63
風が吹き荒ぶ荒涼とした岬にぽつんとある駅舎
日高山脈が海に沈んでゆく場所、
広い海の向こうには何も見えない
浪漫だよなぁ

67 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:00:27.87 ID:TPvBbf2M0.net

民営化前の北海道の鉄道網見ると「採算性?知らんがな」
って親方日の丸でやりたい放題展開してた感じだよな。

在りしの天北線は音威子府の駅そば食って乗ってみたかった

68 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:00:38.54 ID:jXChl97+0.net

>>60
それはないだろ
なぜそれはないなのかというと
京王線で新宿−橋本を廃止みたいなものだし
高速道路で言うなら中央道で高井戸−河口湖を廃止するようなもの

69 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:05:02.79 ID:zErVrgrm0.net

襟裳の春夏秋冬は〜
何もないです〜

70 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:06:16.32 ID:sYSf+1bW0.net

襟裳観光は帯広から一日がかりで
岬を３０分みて終わり？

71 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:07:01.69 ID:JmR9qGyo0.net

バスは採算採れるのか？ボランティアじゃないんだぞ

72 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:12:05.89 ID:+I5CHvxk0.net

こんなんだから北海道の観光地としての魅力度はいつも下位なんだよ

73 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:12:51.13 ID:ODpJVW840.net

鵡川で本物のシシャモを食べたのはいい思い出
おまえらカペリンしか食ったことないだろ

74 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:15:06.61 ID:yToXWWFFO.net

バス転換しても減便していって事実上廃止に向かうのかな。

その前に蛭子さんと太川さんに乗ってもらいたい。

75 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:21:48.27 ID:R6JBsYCqO.net

>>60>>68
そんなレベルじゃない
武蔵五日市〜檜原村役場に鉄道があって、それを廃止するイメージ

76 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:23:40.58 ID:7L4YEoqT0.net

北海道は近い将来、札幌と一部の都市を除いて無人の原野と山林に帰るんだろうな

77 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:25:22.55 ID:p4ZAdzof0.net

>>76
そんなわけないじゃんw

78 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:27:02.78 ID:j3nvSO/10.net

懐かしいな、20年位前に一度だけ様似まで乗ったことがある
沿線は海岸と牧場ばかりで乗ってる客もほとんどいなくて、終着駅の様似についても何もなかったので
そのまま折り返して帰るというなんとものどかな旅だった
ちなみに、様似から襟裳岬までは2〜30kmあって意外と遠いんだよな

79 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:29:34.25 ID:hGhp52q50.net

できれば静内まではと思ってたが、やっぱり無理だわな
でも日高門別までの存続なら可能だろう
ていうか、鵡川止まりじゃ全然日高線じゃないしw

80 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:38:39.01 ID:8DmCZH5k0.net

>>63
襟裳は道南ちゃうわ

81 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:40:15.48 ID:tyqKHcic0.net

八高線じゃなくて良かった

82 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:44:49.58 ID:zEGxJ65A0.net

>>80
一般的に道南は渡島半島のあたりだが
国土交通省に言わせると日高支庁も道南に入れられてるから間違いとも言えない

83 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:47:05.74 ID:xhCMDkIz0.net

日高管内の人口５万くらいしかいないし、通勤通学で使う人なんてほとんどいないからし方内科

84 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:48:12.88 ID:1Og6ClrQ0.net

>>79
日高自動車道が日高門別まで伸びているのに残せってのも難しい話だな。
苫小牧〜鵡川は通勤時間帯の道路が混雑するので残すってのはまだ理解できる。

85 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:49:22.49 ID:cPzJi8VA0.net

ド田舎の事なのにみんな日高線の実態詳しいね

86 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:50:20.75 ID:qH+iIQhd0.net

>>75
立川〜拝島の五日市鉄道を廃止したイメージ

87 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:55:47.37 ID:1Og6ClrQ0.net

>>85
多分、四国の室戸市とかあの辺の事情よりは知っている人が多いと思う。
千歳からのアクセスも良いし。

88 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 13:58:40.68 ID:oMfYvqJK0.net

>>15
無理して税金で維持する方がめちゃくちゃだろ

89 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:01:53.94 ID:oMfYvqJK0.net

>>76
環境にやさしいね

90 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:02:24.81 ID:aJlnmMoF0.net

真冬に様似駅前の定食屋で、
鍋焼きうどん食べてたら、昆布漁やらないか
と言われ、、、

断ったが

91 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:05:43.15 ID:IED7bIsV0.net

これ、一部っていうより大半だよね

92 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:05:43.40 ID:fCBrUaUr0.net

様似駅前の親子食堂にまた行きたいのに...

93 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:08:00.81 ID:cPzJi8VA0.net

ほとんど「学生しか乗らないから廃線は仕方がない」って意見が多い

94 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:08:58.84 ID:dThFvYHI0.net

>>19
非電化単線跡地なんて細長跡地は使い物にならない。
自転車道としても踏切跡地で度々停止では無意味。

95 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:17:17.74 ID:dThFvYHI0.net

>>29
計画的に潰した昭和末期と一緒にするなよ爺さん。
数年後に昭和も終わるんだぞ．
いい加減くたばれ。

96 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:30:58.97 ID:VXdJonBV0.net

>>82
ソースは？

97 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:44:27.86 ID:YKf0Pbn80.net

日高門別までは内陸側だから波とかの被害はないだろうけどね
乗車数だね、問題は　そこだけ残しても結局赤字なら潔く止めたらいい

98 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:47:29.39 ID:zEGxJ65A0.net

>>96
天気予報だとこうなるよね
http://www.tenki.jp/forecast/1/4/

99 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 14:52:21.98 ID:s+EXAYh90.net

>>81
八高線は労組員を配置する大切な場所だからなくならないよ

100 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:00:24.09 ID:7lR3Tbt10.net

中国やロシアは辺境に投資して人口を増やすようにしているのに、辺境を切り捨てるこの美しい国。

101 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:04:19.04 ID:ZRvYuxJQ0.net

さっさと全部廃線しろよ

102 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:05:40.81 ID:Hakhz3dP0.net

さっさと諦めて、次のことを考えたほうがいい。その分、道路をよくした方がいい片側２車線特急バスも作る　高速もえりもまで作る

103 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:07:50.05 ID:E1PdsLIk0.net

む‥‥鵡川

104 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:11:05.71 ID:6v7omFJH0.net

北海道だと冬期でもバスの運行できるの？

105 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:12:48.03 ID:8jHotRE70.net

>>103
合ってるやん

106 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:13:23.51 ID:cSa/zfwU0.net

馬しかいないし馬は乗れんし

107 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:15:12.25 ID:qH+iIQhd0.net

>>102
アメリカみたいになるのか

108 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:16:48.21 ID:IrqMuANs0.net

日高門別まで残してC11の客レ運行で

109 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:28:34.36 ID:Cgj2AwMH0.net

>>104
チェーン装着

110 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:33:32.72 ID:LEB7PNWP0.net

駅ナンバリングされてない時点で存在価値がないと
あらかじめ言われてることに気付け
こんなのを維持するのに金を浪費するのはおかしい

111 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:38:25.46 ID:FmdyKzWP0.net

バスじゃ車窓の景色見ながら弁当食いづらそう

112 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:40:18.14 ID:iPylHFs/0.net

>>67
それでも昔は今より全然乗ってたしな
モータリゼーション以前なんて簡易軌道とかまであったし

113 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 15:41:51.80 ID:AzceDjoz0.net

様似駅周辺はやる気無さそうだもんな

114 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 16:17:45.16 ID:+UdHM//J0.net

日高門別までなら復旧費用が１億円ですむんだったな。

115 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 17:03:12.93 ID:QMg5ic6r0.net

大量輸送機関なのに、運ぶものが無いんじゃ仕方ないよ。

116 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 17:07:08.45 ID:XvpWwc4h0.net

>>114
復旧費用の他に、毎年の赤字を補填する維持費と、定期的な橋やトンネル、線路などの設備の更新費用
この２つも出さないとJR北は復旧しないって言ってるからね
日高門別まで１億円で復旧しても、毎年自治体は数億円出さないといけないよ

117 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 17:28:49.23 ID:zGIP9g2d0.net

>>98
残念、気象協会は国ではない

しかし、民間とはいえ胆振日高を道南扱いしてるのは初めて見た

118 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 18:31:57.02 ID:lneyWMi10.net

天にまします 我らの父よ 願わくばみなを
あがめさせたまえ みくにをきたらせたまえ
みこころの天になるごとく地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日もあたえたまえ 我らを
試みにあわせず悪より救い出したまえ 我らに
罪を犯すものを我らが許すごとく我らの罪を
も許し給え 国と力と栄えとは限りなく汝のもの
なればなり アーメン
エクセルシオールカフェ赤羽東口店に
天罰あらぬ事を 創価の天罰主義で閉店
(全バージョン転載可)
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
ドトールコーヒーは創価学会だ
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm
人間やめますか 創価学会やめますか
創価の女はこのモデルみたいな感じ
http://m.imgur.com/cdVLHzR?r
TBS 川田アナ 自殺 ネットで調べてみな
創価学会 お前らは地獄に落ちる
赤羽東口店が閉店したのはトカゲの尻尾切り
10月5日 悪魔の娘 生誕祭
ftっっっっっっgっっっっっっっっt

119 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 18:34:21.37 ID:FDK8cmii0.net

夕方乗ると凄いいい景色なんだけどねぇ

120 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 18:47:30.45 ID:0Pd5jEBy0.net

台風でトドメ刺されたな

121 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 19:04:35.24 ID:/vEsP96r0.net

そもそも北海道の鉄道は「そこに入植する」ためｎの道具だった。

122 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 19:14:45.87 ID:Ssc++QpX0.net

×一部廃線

○大部分廃線

123 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 19:23:55.04 ID:rfisDXQi0.net

これを機に日高道を襟裳まで全通させて駅の代わりにバス停を作ればいい
国道だと時間がかかりすぎて代替にならん

>>33
位置関係めちゃくちゃだぞ

124 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 19:54:36.50 ID:m8uU5vF60.net

もう全線廃止しろ

125 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:04:23.18 ID:StBBYCq3O.net

>>117
道南バスだろw
つか胆振と日高、一部は後志がエリアだしw

126 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:07:29.17 ID:Jt1uvex90.net

>>2
被害状況を見てから言えって

127 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:09:05.77 ID:Jt1uvex90.net

>>109
ノーチェーンですけど

128 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:13:30.29 ID:StBBYCq3O.net

>>110
新幹線も駅ナンバリングがないぞwww
札幌→01
新函館北斗→HS06(北海道新幹線でHS)
新青森→HS06&JTS23(東北新幹線でJTS)
仙台→JTS11
みたく。

129 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:15:06.56 ID:r0M0zclM0.net

>>24
つ中標津

130 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:21:58.08 ID:unAi4+F/0.net

勇払だって路線バスで済む程度ってのがなあ

131 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:23:11.17 ID:FfJm/gMV0.net

えりも岬まで延伸して、観光特急走らせたら儲からないかな？？

132 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:23:11.52 ID:m8uU5vF60.net

>>24
つ鹿屋

133 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 20:52:22.69 ID:KsxWxXcw0.net

>>24
つ飛田

134 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 21:00:51.24 ID:seX0SffX0.net

富内線をかわりに復活させよう

135 ：名無しさん＠１周年：2016/10/22(土) 22:09:36.32 ID:p4ZAdzof0.net

様似にハンバーガーショップあったけどまだやってるのかな
おばちゃんが一人でやってた

136 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 00:37:50.74 ID:UVZxFZRu0.net

●輸送密度2000以上(JR北海道が自前で運営する気のあるところ)
函館本線(函館〜長万部) ここは新幹線延伸後経営分離される
函館本線(小樽〜旭川)
室蘭本線(長万部〜沼ノ端)
千歳線(全線)
石勝線(南千歳〜新得) 本線の全線
根室本線(新得〜釧路)
札沼線(桑園〜北海道医療大学) 電化区間の全線

●輸送密度500以上2000未満(上下分離の提案をすると思われるところ)
函館本線(長万部〜小樽) ここは新幹線延伸後経営分離される
室蘭本線(東室蘭〜室蘭、沼ノ端〜岩見沢)
宗谷本線(旭川〜名寄)
富良野線(全線)
石北本線(全線)
釧網本線(全線)

●輸送密度500未満(廃止の提案をすると思われるところ)
留萌本線(全線)
札沼線(北海道医療大学〜新十津川) 非電化区間の全線
石勝線(新夕張〜夕張) 支線の全線 廃止決定済
日高本線(全線) 一部廃止容認
根室本線(滝川〜新得、釧路〜根室)
宗谷本線(名寄〜稚内)

まだまだ廃止が足りん

137 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 00:39:44.79 ID:CKiweAGv0.net

>>60
内房線が全廃されるような感じ

138 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 00:43:21.77 ID:pbSCg6gK0.net

4年前に日高本線で様似まで乗って思った事は。

JR東日本ならリゾートえりもを走らせてるだろうな。
HB-E200シリーズで

その時に乗った木古内ー江差は最後になったが
ここも最後になりそう。

139 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 00:44:25.42 ID:c+gzdCFV0.net

>>1
札幌直通バスを日に数本増発する条件なら、今より便利になるだろ

140 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 00:53:38.25 ID:UVZxFZRu0.net

>>128
新幹線は他社もつけてないしいるかね
つけるにしても全線開業時だろう

それ以前に駅ナンバリングがこのままだと歯抜けになりまくりになるから
一度整理しなおしたほうがいいわ
富良野駅とか根室本線側が廃止されると意味不明になるし

141 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 01:29:34.88 ID:xzXQrsw80.net

>>54
そう言う時は制限速度下げればいいじゃん
高速だって霧が出れば50km/hとかになるでしょ？

142 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 01:30:08.65 ID:9Mj43t0fO.net

>>136
500以下で廃線なんかされたら、東北は鉄路皆無になるんじゃないか？

143 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 01:35:52.28 ID:UVZxFZRu0.net

>>142
超お金持ちの民間企業のJR東日本と
事実上の国営企業のJR北海道を同列に考えてはいけない
JR東日本だって被災した路線は岩泉線のように復旧しないことだってある

144 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 01:48:33.90 ID:nYziNTwD0.net

日本のインフラの崩壊の中盤くらいに差し掛かってきたな

145 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 01:50:45.59 ID:YrY9x7tr0.net

そんで北海道新幹線？
意味がわからない

146 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 02:02:28.51 ID:UVZxFZRu0.net

北海道新幹線はJR北海道が作ったものじゃありませんし

147 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 04:04:12.72 ID:aJQFR8sg0.net

鉄道の維持を道路の様に税金ではなく運賃で賄うことにした明治政府の政策が根本的に間違っていた

148 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 04:39:17.30 ID:EJG7YAWM0.net

バスは国がいくらでも道路を作ってくれるからねえ

鉄道も国が線路を引いて、鉄道会社は走らせることだけに集中すればいいのに

149 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 06:25:28.42 ID:I/tL2QH70.net

バスってノンステップバス？
あれってすげえ嫌い
前の座席は老人向けだから後行くけど
後部座席は高台にあるからすごい酔う

150 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 08:03:19.53 ID:RHqpmd9m0.net

>>147
世界のどこかに鉄道を誰でも無料にしている国があるなら教えてくれ

151 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 08:43:35.03 ID:GwBhclXK0.net

>「（ＪＲや国、道から）さまざまな支援を引き出すことが重要だ」といった意見も出た。

バスになっても支援と言うかたかるき満々だな・・・・
住民の足を維持していくかという点に着眼点を置くならともかく

152 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 09:08:33.45 ID:Je4jI+HJ0.net

>>148
その線路が高波で消えたらどうするか？って話

153 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 09:23:19.93 ID:y1JaIDdI0.net

>>143
岩泉線は地元もトンネル寄越せ鉄路イラネだったからな

154 ：名無しさん＠１３周年：2016/10/23(日) 09:55:01.70 ID:KscAAGFmj

石勝線開通までは利用者がかなりいた。国鉄バスで山越え連絡があったため滝川経由より早く行くことができた。今は線内のみでも厳しいし札幌行き急行も役人の為にあったようなものだったから廃線でもいい。

155 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 11:04:40.91 ID:agAT9Ncj0.net

鉄道は一日一往復路線でも定期的に軌条や路盤、通信施設など保線維持管理しないといけないからな
山奥の年に数回目視で終了の道路とメンテナンスのコスパが違いすぎる

156 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 11:39:06.93 ID:wMKbhvN50.net

>>138
あんな風光明媚な路線は全国でも有数なのにな
競馬の業界と組んで色々やったらいいのに

157 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 11:59:13.67 ID:UVZxFZRu0.net

どうしても観光路線としてやっていきたければ沿線自治体で復旧運営すればいいだけの話
現実には復旧の金は一銭も出す気はないし、むしろ今回の記事のようにたかってくる始末
JR北海道は自社だけでの復旧は無理というのもとっくに伝えてある
典型的な口は出すが金は出さないという乞食だろ

158 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 12:46:31.24 ID:Mt4xYE3D0.net

>>131
「優駿浪漫」には乗らなかったのか？ま、日高線内は各停だったがな。

159 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 12:48:59.43 ID:O4tJ4VXe0.net

>>121
最盛期は石炭輸送のための道具だけどな

160 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 12:52:52.15 ID:z+AnfzCY0.net

最初から石炭輸送でしょ

161 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:04:51.10 ID:RHqpmd9m0.net

うんたん♪うんたん♪

162 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:06:20.11 ID:y1JaIDdI0.net

>>138
HB-E200なんて存在しないけどな
キハE200形かHB-E300/210系だけ

163 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:06:42.74 ID:zozpRovO0.net

全線廃止して無人運転の高速バス走行させてみてはどうだろう
長距離だからバスにトイレはつけてね
あと18きっぷみたいに定額24時間バス乗り放題チケット発売させてね

164 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:23:57.24 ID:fgfqKzgXO.net

>>163
18きっぷは24時間じゃないんだがw
て、フリーきっぷ全体的に24時間とかにしたらどうだ？
3日なら72時間とか。

165 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:30:54.12 ID:GQ+tEDaJ0.net

鉄道は保線に金がかかりすぎ

166 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:33:02.29 ID:y1JaIDdI0.net

>>164
代わりに分割利用できる18きっぷは廃止だなw

167 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:35:34.55 ID:bDKBinc00.net

マスコミが調子に乗ってJR北海道叩くからこうなる
運営する金が無いから廃線にする口実が欲しかったところにマスコミのバッシング
苦労するのは地元住民だけ

168 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:38:11.45 ID:2TqfjGr10.net

そのうちJR北海道は昔鉄道会社だったってトリビアになる

169 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 13:42:23.65 ID:5vC/1ylt0.net

私鉄みたいに主要都市だけを走る鉄道会社の感覚でJRに文句言う奴はアホ
JRは糞田舎の赤字路線を抱えながら運営してるんだから
きっかけさえあれば赤字路線は全部切り捨てたいんだよ

170 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 14:00:58.21 ID:/8a5YQhU0.net

今のダイヤだと一番早い接続で様似まで代行バスで乗り継いで行っても
そこから襟裳岬行けるバス乗ってくと当日中には苫小牧へ帰れない
(深夜に出る大洗行きのさんふらわあに乗れない)

様似から16時前に出る代行バスに乗るのが当日戻れる限界だもの

171 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 14:36:55.28 ID:RHqpmd9m0.net

>>167
地元住民は誰も苦労してないよ

172 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 14:53:12.73 ID:maspubk/0.net

民営化したなら赤字路線はドンドン廃止すべき。
もともとバスで十分な人数しか利用していないし、小さいバスで本数増やしたほうが
便利になる。

173 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 15:24:56.32 ID:rguxiEId0.net

バスにしろという人は、決してそのバスにはのらない。
ふるい言い伝えですわ

174 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 15:31:19.32 ID:OhW/kNCE0.net

高速道路のバス停を整備してコミュニティバスが真下まで乗り入れられるようにするべき

175 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 15:53:12.39 ID:gn9WANNaO.net

サラブレッドのふるさとを太平洋に沿って走る風光明媚な路線が災害によって消えてしまうのか…

176 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 16:41:47.72 ID:/mRyXcVV0.net

廃止は仕方ないけど、浦河、静内、富川あたりは結構栄えてるよね
いかんせん人口密度が希薄すぎた(´・ω・｀)

177 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 18:14:12.74 ID:o4u6zt4+0.net

>>175
すでに一部消失してるっぽい

178 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 18:17:18.87 ID:UVZxFZRu0.net

>>175
被災してなくてもこんなゴミは廃止されてるがな

179 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 18:28:54.80 ID:Mt4xYE3D0.net

>>170
ああそうですか。ご勝手にどうぞ…。

180 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 18:45:32.81 ID:PReyTSsr0.net

全線廃止と引き換えに代替バスは浜厚真から南千歳へ繋げてもらうのがいいかと
勇払は既に道南バスがあるし
札幌や千歳空港へ行くなら苫小牧経由は遠回りになるだけ

181 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 18:45:41.97 ID:y1JaIDdI0.net

>>170
フェリー使うのに車で来ないのが悪い

182 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 18:59:58.35 ID:GfArKY/X0.net

明治維新は強烈過ぎたね
鉄道は街の発展の象徴、「近代」の象徴だもん
生活には必要ないけど、誰も乗らなくても通っていてほしいよね
負担できないから自腹でやってくれと言われて
しぶしぶ放棄するだけで

183 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 19:00:47.95 ID:OMyWIEwn0.net

>>180
通学や通院なら苫小牧だから
特に苫小牧〜鵡川なんて大半が高校通学需要
通学はスクールバスに分離すべきだとは思うけど

184 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 20:10:45.57 ID:z78dwVdz0.net

>>131
様似とえりもの間は海まで岸壁が迫る区間だから、鉄道作るならトンネルがいくつも必要で厳しいと思うよ
国道も大雨や高潮で頻繁に通行止めになる区間
えりもは黄金道路も通行止めになってしょっちゅう孤立する

185 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 20:12:56.90 ID:K/vRv0ng0.net

えりも観光は
苫小牧から船出すのが
ええで

186 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 20:16:50.62 ID:4F52uIuS0.net

>>1
人口流出しまくりの僻地のくせに贅沢言うなよ〜
バスもこういう15人乗りのハイエースでいいぞ
http://www.miyago-leasing.co.jp/hiace_com.jpg

187 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 20:22:24.64 ID:BM1kj2rf0.net

>>100
人も住まないような離れ小島には必死になりますが？

188 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 20:24:58.50 ID:Dh6y432U0.net

>>186
こういうやつか
ttp://blog-imgs-53.fc2.com/c/h/a/chappys/20141031161608681.jpg

189 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 20:32:52.39 ID:z+AnfzCY0.net

しかし何だなぁ
宇都宮の自爆爺さんでも自力で動いているというのに
お前らは本当に免許持ってないのなw

190 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 20:52:04.53 ID:jA0jcySy0.net

>>128

>>110

毎年赤字50億円で絶対額で大きく足引っ張る
北海道新幹線こそ廃線候補の筆頭。

191 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 21:02:55.98 ID:VUMrs2ug0.net

まだ馬鹿がきたなｗ

192 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 21:08:42.75 ID:OTbDaylE0.net

こんな所まで道路財源で自動車道伸ばしてるんだから
全線廃止でいいよ。
あってもなくても変わらない、観光化もできない

193 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 21:15:20.07 ID:Ukr9wQnX0.net

>>1
＞「（ＪＲや国、道から）さまざまな支援を引き出すことが重要だ」
全線の廃止届けを出してまえ。

194 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 21:36:32.29 ID:SJycMZMv0.net

>>172
北海道四国丸ごと廃線だな

195 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 21:53:40.81 ID:M6pZnDzx0.net

>>152
国道が流されたら国が復旧してくれるよ

196 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 22:42:08.66 ID:52WP5Ukg0.net

✖︎一部廃線
○大部分廃線

197 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 22:47:16.31 ID:2kAH9Yxf0.net

>>19
年間五千万の赤字補てんを止めて、サイクリング専用道路にした自治体があった。
その費用２０億円ｗ

落ちた橋、崩れた路面を補修する金がなにのに
バス専用道路を作る金はある。おかしいだろ

198 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 22:55:26.51 ID:UVZxFZRu0.net

>>190
その赤字予想の前提は
・一日あたりの利用者数が5000人(半年実績は7800人)
・貸付料が9億円(実際は1.14億円)
なんでずっとそれを言っても虚しくなるだけだぞ
こんなバカな数字を公開したJR北海道も悪いけど

199 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 23:12:10.87 ID:3YegxH6AO.net

富内線と貨物がなくなった時点で日高本線は詰んでるんだよ

200 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 23:14:01.37 ID:8BjtZSya0.net

一方でJR九州は上場…
はあ…

201 ：名無しさん＠１周年：2016/10/23(日) 23:14:05.51 ID:tSS5wCMq0.net

>>60
八高線高麗川以北

202 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 01:25:47.97 ID:8JJWa6200.net

全線廃止でいいと思う。　その分、道路とバスにカネかけたほうが将来的にも絶対(・∀・)ｲｲ!!　ローカル鉄道はもうオワコン。

と言うより、そもそも鉄道は、産業革命時代に　馬車に代わる、大量輸送手段として考えられた。　で、馬車輸送を駆逐！
でも、その後、自動車　というどこでも行ける、馬車の進化系により！！　　今は、大量の荷物（人を含む）を、安価なエネルギー消費で運送　する！が特徴の手段となりつつある。
一度にたくさん安い運送コストで運べる！では　　旅客ならバス乗用車よりはるかに電車　荷物ならトラックよりはるかに鉄道貨物

だけど、乗せる荷物が、いるかいないかもわからない　パラパラのお客だけでは・・・鉄道を保持する意味はまずないな。
しかもほとんど、国道が並走してるから、転換しても、対した不自由にはならないはず。

今、国道を走ってる、民間バスに、まずは、駅の直ぐ側にバス停を立て、そこだけ止まるバス便。これで列車の代替完了。さらに、飛び飛びの急行バスを走らせる。そして、延長中の高速に、特急バスを走らせれば、俺はそのほうがずっといいと思うけどな。

203 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 01:28:36.52 ID:8JJWa6200.net

例えば、災害とかが起きても、対して役に立たない鉄道の復旧に手を使うくらいなら、国道の復旧に手を集中したほうが、早急に復旧し、２次災害も減るわけよ。

204 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 01:44:08.26 ID:SJ7LX1+i0.net

>>201
八高線は盲腸線じゃないだろ

205 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 01:54:19.42 ID:BrcLu8CW0.net

>>150
出かけた先で勤労や消費をするのだから只に近くて良い
乗った分の金を払えと言うのは遊園地の遊具と同じ考え方
そういう乗車のみが目的の人間は全体からすればごく少数
休日に暇な鉄オタがやってるだけ
残りの大半は何らかの経済活動のために移動する
またその経済活動の効果は間接的に広い範囲に及ぶ
移動当事者だけにその負担がいくのは適当でない
高額の鉄道運賃や維持費の大きい自動車はその経済活動を抑制する

206 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 02:00:16.30 ID:8JJWa6200.net

例えば、並走する国道　浦河国道を中心と考えると、国道から外れて離れている駅は　勇払　汐見　日高東別　蓬栄　本桐　萩伏　絵笛　西様似　　の８駅。
そのうち西様似は国道から４００�b程度しか離れてない　からまあいらない
絵笛は国道から１km離れているが、人家は点々だ。
萩伏は国道から１�`�bだけど、商店街ぽいから、何らかの連絡バスがいるかと　
本桐も集落があるから連絡バスが要る　
蓬栄は人家が点々だから、日高三石→蓬栄→本桐→萩伏→浦河のバスがあればいい
日高東別は春立からのコミュニティバス
汐見は鵡川から汐見を経て富川のような地元バス
勇払駅は苫小牧駅近辺の市バスかなんかの延長で。
あとの駅は、ほとんど　国道沿いだから、バス転換しても大丈夫。

207 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 02:24:04.55 ID:8JJWa6200.net

日高本線は　廃止しても問題無いと思うけどな。　　根室本線の釧路⇔根室　は廃止は悩ましい

でも日高線なら　しょうがない　というのは、　並走する国道があるから。　沿線に市が無く　町か村
根室本線は終点は　根室市。留萌本線でも廃止されるのは、留萌市から増毛町の盲腸線しかもぴったり国道が並走してる

208 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 02:28:02.75 ID:8JJWa6200.net

留萌本線自体も要らないと思うよ　留萌国道があるんだし　　　　マイクロバス転換でいいと思うけどな　替わりに３０分ヘッドダイヤで　絶対そのほうがいいと思うけどな

209 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 02:51:22.00 ID:8JJWa6200.net

鉄道の場合、、　道路に進出！　とは行かないから、　単線の場合特に、対向列車との調整もしなきゃいけない！！

鉄道事故の場合、ほとんどが停止する！それは　都会も田舎も同じこと！！　

でも、バス転換の場合！！　　　事故で渋滞！　で遅れる可能性は大きいが、　　道路は国道の場合　複線だから！　そういう事は考えなくていいい！！
でも鉄道の場合、　上下のダイヤも考えなきゃいけなくなる！　という　　

自分は！！　こういう！！　却って　その地方にとって負担になっている鉄道なんか　さっさと引っ剥がしたほうがいいと思うな！

活用されてこその鉄道であり、　　　観光鉄道　は有るけど、そうでなければ、事業として、すっぱり辞めるべき！！

今！決断したら！！それだけ！　再生が早くなる！！！　　鉄道第１の呪怨から　放たれよ！！


と思うよ　こういう辺り　　北海道の他に　山陰とか　
（因美線の南　　三江線の三次と江津の全線　
芸備線の備後庄原から東　備中神代まで　
木次線の出雲横田から南　備後落合まで
山陰本線　支線　　長門市⇔仙崎
小野田線　雀田⇔長門本山

210 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 08:49:31.61 ID:dkSIRICU0.net

>>198
整備新幹線は赤字前提で予測出したほうが都合がいいからな

211 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 21:44:20.99 ID:LA+txwLk0.net

千葉県も奥地ともなると、こんな悲惨な１日の乗車人員だからな・・・

東浪見　８１人
三門　１２４人
浪花　９６人
鵜原　８４人
行川アイランド　１９人
安房天津　１４４人
太海　６７人
江見　７６人
和田浦　９４人
千歳　６２人
九重　１０３人

212 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 22:27:51.04 ID:n1FyBmnR0.net

特急通すために線路ひいて
>>211の駅はオマケみたいな感じ？
安房鴨川だと1400人ぐらいいるみたいね

213 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:00:16.83 ID:BmkdkloO0.net

>>200
JR九州の本業は駅ビル＆ドラッグストアだからね
今時鉄道輸送で成長しているのはJR東海だけだよ

214 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:06:05.53 ID:BmkdkloO0.net

>>211
東京の通勤圏外れると悲惨だよね
館山とかも東京からなら高速バスの方が便利だし
鉄道は地元相互間の地域輸送しか存在価値ない

215 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:08:48.48 ID:JyBwrTDJ0.net

大丈夫、鉄道が無くても生きていけるよ

216 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:26:15.22 ID:MJKTP4wRO.net

>>213
沖縄にも沢山店があるねw

217 ：名無しさん＠１周年：2016/10/24(月) 23:28:55.35 ID:gS497QBw0.net

>>214
あの満員電車よりは良いんでないかい
自家用車使っても良いんだし

218 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:00:35.37 ID:addnlnCf0.net

全部廃線で良いよ。

219 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:07:10.22 ID:gQvKZWl40.net

道路があればいざという時、消防車も救急車もパトカーも
自衛隊も来るから心強いが
鉄道じゃ鉄オタ交弱しか来ないし w

220 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:13:13.88 ID:yzB1BeKu0.net

>>44
空から見ようぜ、北海道

221 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 00:31:36.63 ID:or00D88b0.net

まずは赤字の元凶で、規格外の
北海道新幹線を廃止だ。

222 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:25:05.71 ID:JRBRQkB10.net

もう千歳〜小樽だけ残しておけばいいんじゃね在来線は
旭川、釧路、帯広、室蘭、函館とかはバス転換で
他はバスも無くていいと思うが

223 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:55:07.55 ID:81f4WEaa0.net

北海道新幹線が全線開通して
>>136の路線を整理すれば
少しは希望が持てる
今はそのための準備期間だな
というわけで乞食どもを蹴散らせさっさと

224 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:56:22.75 ID:gRGXkHgp0.net

道路は戦術
鉄道は戦略

225 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 01:57:38.48 ID:SLwBBKKh0.net

民営分割　ご安心ください。
ローカル線もなくなりません。　自民党
https://pbs.twimg.com/media/CKXP3G-UsAAlMgW.jpg

226 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:13:34.27 ID:4nqj3pvZ0.net

もはや鉄道だけでは九州佐世保から北海道釧路まで移動できなくなるんだなこれだけ分断されると

227 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:21:52.87 ID:QlM8g4z30.net

>>222
首都圏の野菜はどうなりますか(

228 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 02:29:31.94 ID:1AcqxcNx0.net

>>63

英語のhaveはぁ〜

229 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 08:59:13.43 ID:nv2Oj/nG0.net

>>88
無駄に建設を続ける道路のことですね

230 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:08:18.81 ID:AFLh/wOS0.net

>>229
道路は鉄道と比べると圧倒的に安上がり

231 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:25:36.94 ID:hRgZHPS80.net

仲間が増えそうでよかったな
もっと廃止してもいいんだぞ

232 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:33:23.29 ID:B6SlZ5ka0.net

>>222
貨物があるから
北海道の場合トラックだけでは貨物が運べない
海上輸送か鉄道貨物が必須

233 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 12:37:37.09 ID:JfsGSlpK0.net

>>232
石北貨物はトラック代替で賄える水準まで衰退して、JR貨物のほうから打診したが
「石北線の廃線を回避するために」自治体が助成して存続させてる状況

234 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 13:53:40.48 ID:pbvrkxSE0.net

小樽　　　　旭川
　　　＼　　／
　　　　札幌
　　　　　│
　　新千歳空港

これ以外の在来線はバス転換でいいんだよな

235 ：幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP ：2016/10/25(火) 15:31:47.02 ID:eBiu+2Ut0.net

>>233
石北貨物はトラックだと冬場がどうにもならん。

236 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 19:02:59.45 ID:JfsGSlpK0.net

>>235
それは昔の話
バイパス道路が開通して既にトラックでも賄える状況
むしろ運休ばかりの鉄道より信頼性が高い

237 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 20:45:22.63 ID:mi/vc6KH0.net

>>236
高速道路ができたら鉄道は不要だよな
北海道に限らず

238 ：名無しさん＠１周年：2016/10/25(火) 23:11:17.83 ID:1AcqxcNx0.net

>>60

西武の朝比奈線とか
武蔵境-東久留米のなんとか鉄道とか

239 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 01:09:45.52 ID:SgTRB/d/0.net

>>237
北海道限定だろ
都市部じゃ毎年のように新線・新駅開通してるんだぞ

240 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:33:25.90 ID:isAhM5nQ0.net

北海道から貨物なくなるのなら
新幹線の青函トンネルスピードアップもすぐにできる
いさ鉄も即廃止バス代替でOK
それができないところに問題がある

241 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:42:26.96 ID:isAhM5nQ0.net

>>239
これからの鉄道輸送は衰退の一途だよ
山手線の新駅とか例外はあるけど
遠くから通勤通学する人はガンガン減っている

242 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:47:18.91 ID:blfFKG010.net

極端な話在来線は首都圏と関西圏のみ、あとは各都市の地下鉄とか私鉄
これだけで十分だと思う
あとは全て廃線でいいと思う

243 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 02:55:24.38 ID:1DoUjkRO0.net

青函トンネルも鉄道廃止して自動車専用道にしちまえよ

高速バスで新宿から札幌まで乗り換えなしで移動できるだろ

244 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:05:53.97 ID:4FK82sjV0.net

>>243
乗客が精神崩壊したりケツの肉がとれたりエコノミー症候群で全員使い物にならなくなると思うよ

245 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:10:48.96 ID:vwRQdGh+0.net

政府はガン無視決め込んでるな。分決民営化の仕方自体がまちがってた事を認めたくないんだろうが。ｗ

246 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 03:26:02.29 ID:1DoUjkRO0.net

>>244
ならねえだろｗ　東京・福岡間走ってるバスあるんだし
アメリカにだってそれくらいの長距離を走ってるバスあるぜ

247 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 08:04:17.67 ID:Ar2lXLio0.net

>>246
はかた号は座席数減らして客単価上げる方向になってるけどな
それより長距離だったライオンズエクスプレスは廃止済みだし

248 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 09:53:42.64 ID:rTCv+MEa0.net

>>243

札幌〜新宿の高速深夜バスなんかできたら

ど　う　で　し　ょ　う　班　が　黙　っ　て　な　い　だ　ろ　ｗ

249 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 12:50:52.93 ID:l89dIg+H0.net

>>243
マジレスするのもなんだが
排ガスの処理できないから無理だぞ

250 ：名無しさん＠１周年：2016/10/26(水) 13:24:01.94 ID:xlLVpj/p0.net

平取関係なくない？

251 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:03:17.53 ID:JyeXUFsd0.net

日高本線は150キロ近い路線だからおいそれと廃止できんぞ
全線をバス転換はきついんでは？
沿線で一番乗降客が多い静内までは復旧してやってほしいね
静内〜様似間の60キロは乗客が少なめだからバス転換でも妥当そう

252 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:07:43.83 ID:tzrMSZBa0.net

>>251
その静内までの区間が大被害で復旧費用が出せずに廃線となるわけだが

253 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:07:53.26 ID:JyeXUFsd0.net

日高門別までというのも中途半端だな
静内が一番乗降客が多いのに

254 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:11:11.11 ID:X94g0gQY0.net

>>251
>>253
ちったあググれ

255 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 05:14:27.49 ID:sUAuMAuj0.net

>>251
150キロ走るバスなど珍しくもない

256 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 08:26:54.35 ID:efkKMREM0.net

そもそも誰も使ってないんだからバス転換も何もないわ

257 ：名無しさん＠１周年：2016/10/27(木) 08:48:33.80 ID:evrf8pQQ0.net

宗谷線
駅：旭川−士別−名寄−美深−音威子府−幌延−豊富−南稚内−稚内

石北線
駅：旭川−上川−遠軽−留辺蘂−北見−美幌−網走

の石勝線もびっくりの特急専用線（18きっぷ不可）になりそうだ
もっとも、特急専用線にしたところで余計採算悪化しそうだけど