【三菱自動車】燃費、公表値より１５％以上悪い車も　三菱自の偽装問題

796 ：名無しさん＠１周年：2016/05/04(水) 19:59:52.18 ID:WHiNzoHd0.net

>>795
　三菱自動車の燃費不正の問題は、架空の燃費を提出したのでなく、燃費測定の走行抵抗の計り方を規定通りに行わなかった
ことにあるが、これについて説明しているメディアは少ない

【シャシダイナモ測定】
　車の燃費測定は、ローラーの上に車の駆動輪を乗せ、エンジンの力でローラーを回し、室内でクルマを動かさず測定する
　しかし、実際の路上走行状態での「空気抵抗などの走行抵抗」も加えないと実際の路上走行状態を再現できない
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2691020/003_o.jpg
　
【測定方法『惰行法』と『高速惰行法』】
　走行抵抗の計り方には『惰行法（日本採用）』と『高速惰行法（アメリカ採用）』という二つのタイプがある
　『惰行法』は、時速20km/hの走行抵抗を計る場合、時速25km/hでニュートラルにし、速度10km/h落ちる時間を計る事を
３回以上行い平均値を出す、全く同じ方法で10km/h刻みでデータ取るので、90km/hまで取るとなれば、最低３往復を９回
行わなくてはならない。時間と手間が非常にかかる
　逆に三菱自動車が採用したのは『高速惰行法』はシンプルで、車速を150km/h程度まで上げておき、そこから1秒ごとに
落ちる速度を測って出す　これはアメリカで採用している
　ただ、三菱自動車によれば3％程度「高速惰行法」の方が悪い数値になるため、日本で計測するときには補正している
　高速惰行法での走行抵抗が100と出たら、97にして日本の燃費試験のデータにしていたということ
　
　ただ、決まり通りにやらなかったという事実は明らかな法令違反だといえます