【長野バス転落】経験不足、運転手に「一般道を走るな」運行会社が指示　理由は「一般道は慣れが必要なので」

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　１４人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス転落事故で、運行会社「イーエスピー」（東京都羽村市）は、事故当時運転していた土屋広運転手（６５）の大型バスの経験不足を懸念し、一般道を走らないよう指示していた。採用後、大型バスに乗車させて研修をしたとも説明しているが、国土交通省は教育体制が十分だったか確認している。

　過去に７?８年勤務したバス会社によると、土屋運転手は主に車体の長さ９メートルの中型バスを運転していた。事故車両のような全長１２メートルの大型バスは数回しか運転しておらず、入社以前はトラック運転手だったという。その後、約５年間勤務した会社でも、小型のマイクロバスを使った近距離送迎を主に担当し、大型バスは運転していなかったとされる。

　イ社によると、昨年１２月、冬場にバス運行が増えるスキーツアーに対応するため、土屋運転手を契約社員として採用したが、過去の運転歴は確認しなかった。土屋運転手は「大型も何回も乗ったことがあるから大丈夫だ」と説明したという。

　イ社の運行管理者、荒井強所長（４７）は取材に対し、「土屋さんには一般道の運転はさせず、高速道路をやってもらおうとしていた」と話した。理由については「一般道は高速道路に比べて慣れが必要なので」と説明した。

　採用直後は「心配だったので」１２メートルの大型バスの研修運転を２回受けさせた。その後、ツアーの営業運転を３回担当し、事故当時は４回目のツアーだった。報酬は長野県での約８時間の休憩も含めて往復２万５０００円だったという。

　大型と小、中型バスとの違いについて、大型観光バスの元運転手（４９）は「車体が長いので、曲がる時の後輪の扱い方が難しい。完全に覚えて自信がつくまで１年かかった」と話す。

　新たに運転手を採用したバス会社には「初任運転者講習」が義務付けられており、運転手は６時間以上の実技運転を経験したり、点検方法を学んだりする。ただ、経験者が転職してきた場合、退社後３年以内なら講習の義務はない。研修時に１２メートルのバスを使う必要もないという。

　国交省の特別監査では、イ社は昨年１月以降、土屋運転手以外のドライバーに対し、国が定める運転手教育を実施していなかったことが判明している。

ソース：毎日新聞2016年1月18日　19時09分（最終更新　1月18日　21時29分）
http://mainichi.jp/articles/20160119/k00/00m/040/039000c

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