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【経済】<仙台東西線>需要予測の63% 苦戦傾向

1 :(`・ω・´)神です ★:2016/01/06(水) 12:08:10.88 ID:CAP_USER*.net ?PLT(13121)

 仙台市交通局は5日、市地下鉄東西線が開業した12月6日から同31日までの利用者数(速報値)を発表した。
1日平均5万400人と需要予測8万人の63%にとどまり、苦戦傾向がうかがえた。

 全13駅別の利用者数は表の通り。多い順に(1)仙台(青葉区)1万5800人(2)青葉通一番町(同)5400人(3)八木山動物公園(太白区)5200人−となった。

 青葉山(青葉区)が予測の36%と不振が目立ち、最多の利用者数を見込んだ仙台も予測の57%と低迷。
仙台では、利用者のうち南北線との乗り換えが1万6000人と全体の6割近くを占めると予想したが、実際は6000人と4割に届かなかった。

 東西の起点駅は八木山動物公園、荒井(若林区)ともに予測の65%。
両起点駅以外では唯一、駅前広場を設けて乗り換え用のバス乗降場を整備した薬師堂(同)は72%だった。

 一方、川内、国際センター両駅(ともに青葉区)は予測を上回った。両駅に近い東北大や高校への通学利用が多かったとみられる。
中心商店街と直結する青葉通一番町もほぼ予測通りだった。

 日にち別では開業日の6日が11万2500人と最も多く、次いで12日(7万2400人)、13日(5万9300人)、11日(5万8300人)と最初に迎えた週末と金曜が続いた。

 利用者数は各駅の自動改札を通った人を集計した。有人改札分は含まない。

引用元 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160106-00000001-khks-bus_all

8 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:25:57.77 ID:PQ9iSvS+0.net
お前ら、アホなんじゃないの?1か月で定着するわけないだろう。地下鉄が無い
環境で生活基盤を築いていた人達が急に地下鉄に乗るわけないじゃん。

地下鉄が出来たことで、家を建てる場所とか、学生やサラリーマンが
アパートを借りたりする場所を選択するようになる。それではじめて乗客が
増えるんだよ。

9 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:26:45.85 ID:ak5Q5Vfr0.net
これから毎年永遠に仙台市民は赤字を埋めるために税金を払い続けるのか

10 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:28:13.98 ID:i8ld5Mb50.net
いつも思うんだが、どうしてこういつもいつも甘い予測で事を運ぶんだろ

11 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:29:48.27 ID:oJf08wJN0.net
>>10
費用対効果がいいですよ、という資料を作らないと国からお金がもらえない。

12 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:30:36.87 ID:7b4fmqYI0.net
仙台のことはよく知らんけど
八木山じゃなくて北西部の新興住宅地のほうに通したほうがよかったんじゃないの

13 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:35:43.88 ID:Q/V95GEA0.net
仙台市の一般市民ですら建設前から利用者いないから建設反対の声が多数出てたのに、仙台市が強行したんだよな。どうせ市の誰かが賄賂でももらってたんだろ。

14 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:36:13.42 ID:vFg/03kQ0.net
>>7
タイムラグはしかたない。
富沢駅周辺も地下鉄開業して30年たってようやく開発がすすんできた。

15 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:44:43.71 ID:O8oA89K10.net
今は黒字の南北線も,開業当時は
現在の乗降客数の65%位だったみたいだね。

16 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:47:18.38 ID:wnTyrVAr0.net
>>1
みんな知ってた

17 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:48:11.41 ID:akBKuSw10.net
仙台にも川内駅あるのか
川内の人は川内駅なのか川内駅なのかごっちゃになるな

18 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:49:19.14 ID:vFg/03kQ0.net
かわうちって読むけどな。

19 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:51:41.44 ID:JWwikA230.net
山の雪でも運んだら?

20 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:55:53.14 ID:kW3sMikcO.net
東京の半蔵門線だって一番最後に開業した区間を含む三越前〜押上は
最初の数年間はガラガラだったぞ
仙台くらいの都市ならば需要は後からついてくるだろう
本当の評価は10年くらいしてから改めて行えばよい
埼玉K速鉄道みたいに大コケという結果になってる可能性も否定はしないが

21 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 12:57:41.98 ID:oFwhxZCV0.net
>>4
その10分区間だけ乗る人よりも
遠くからのってきて降りる人のために考えてつくったんじゃないかな

って考えるもんだが、おまえは違うんだな

22 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 13:00:09.24 ID:0A4sX9k30.net
>>20
半蔵門に関しては、東武スカイツリーラインの主流を半蔵門線直通にし、曳舟〜浅草を事実上の支線にしたことと、
スカイツリーが開業したという東武の協力があってこそ。
つまり、外部からのできごとが生じない限り、需要が増えるってことはない。

23 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 13:21:32.53 ID:UdafzNxe0.net
仙台駅が目的の人が多いのに乗り換えでそんなに需要あるのかな?

24 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 13:50:27.09 ID:6AtG+ZCg0.net
市役所の需要予想が甘いとしかいいようが無い
南北線も高森までの予定が泉中央どまり
これから人口減少に大規模住宅地も過疎化が進む
どう贔屓目に見ても明るい兆しは見えない

25 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 13:54:50.60 ID:oKfMsNEQ0.net
>>17
仙台の川内は、「せんだい」じゃなくて「かわうち」だぞ。

26 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 14:02:35.71 ID:kWUHvMp30.net
とりあえずこの件の責任者は塁系に至るまで責任とらせろよ
デコに地下とか彫れや

27 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 14:03:14.19 ID:VHn+9IfS0.net
反対派の予想通りになったな

28 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 14:20:30.53 ID:KWs5OUIj0.net
俺は定期が切り替わる4月から利用します



って人は多いだろうな

29 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 14:22:27.83 ID:mmiVj25d0.net
会社員や学生が多く利用するんだろ?
春以降見てみないとわからないだろ

30 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 14:22:38.03 ID:LwI1/mGZ0.net
予定ありきで推し進める議員、役人の杜撰な計画、それにダンマリな市民・・・

31 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 14:23:12.67 ID:a3OBimRf0.net
かわうちのオッサンの歌〜

32 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 15:36:37.85 ID:vVdpTz5C0.net
仙台にいると錯覚するが、宮城全体で考えるとそれほど人口が多い地域でもないでしょ。

33 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 15:52:50.93 ID:2Fm335PP0.net
東西線終点の新井駅前には畑が広がってて
ビニールハウスが立っている。

開発はこれからだ。

34 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 16:25:01.14 ID:iUkIa0Np0.net
梅沢が仙台市長のときに強引に東西線にGOサインを出した。梅沢が悪い!

35 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 16:42:20.92 ID:07R8eOnw0.net
50パーミル超えの区間があるとかどこの登山鉄道だよ

36 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 17:01:34.63 ID:Am3n7VeK0.net
通勤者しか利用しないから人数が増えないんでしょ。

37 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 17:15:03.15 ID:7ThRe/7M0.net
仙台の人口で地下鉄は分不相応。
LRTのが向いてる。LRTなら建築費安いからたくさん作れるし。

38 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 17:57:21.00 ID:YHXcy/Z60.net
予想の63%なんて可愛いもんだろ
30%下回る路線も沢山ある

39 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 18:58:37.55 ID:+xZHg1gTO.net
>>37渋滞ひどいのにそんなもんあちこちうろちょろされてたら邪魔ですわ

40 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:07:37.79 ID:Lrj0YkO80.net
モノレールにしとけば

41 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:12:12.88 ID:LbPiCMQq0.net
貨物線を使ってコンパクトなJR環状線作れば良いのに。

42 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:16:18.24 ID:ocsoeuyn0.net
仙台ってサラリーマンと学生の街だから、通勤ラッシュがすごいだけで
地下鉄も既に南北線があるのに、東西線なんか作って意味あるのかなと、反対派の仙台民はずっと思っていた

43 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:18:29.20 ID:ahk8NdCb0.net
開業日に立ったスレで、『多くの利用客が見込まれるのは確実』

とか主張してた奴の今の気持ちを聞きたいww

44 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:21:48.41 ID:clRoFFmL0.net
高給取りの仙台市役所で弁償しろよ

45 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:23:26.25 ID:DCZE4vfM0.net
>>7
東北大や宮教大の図書館に行くときはすごく重宝するぞ。
せんだいメディアテークは閲覧席が少なすぎるが、川内や青葉山の図書館はガラガラだからな。

46 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:26:14.23 ID:DCZE4vfM0.net
>>13
約10年前の市長選が全ての元凶。

総得票数では反対派が上回ったが、
反対派・見直し派の候補が乱立したせいで、
ただ一人の推進派だった梅原が当選してしまった。

47 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:27:01.02 ID:x/25UfUsO.net
この時点で63%なら上々だろ。
定期だってバス定期の期間を3ヶ月にしてる香具師ならまだ切り替えに時間かかる。

今現在ジャストの時点に劇的に凄い結果を求めるなんてどんだけ早漏野郎なんだよw

48 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:28:28.04 ID:7ykJdQX30.net
建設前に着工目的で予想した奴責任取らせろ

49 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:28:42.29 ID:Gu7grgaf0.net
>>23
東北大・宮教大へ通学する南北線沿線在住の学生。
今までも仙台駅で地下鉄からバスに乗り換えしていた。

50 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:30:19.37 ID:Gu7grgaf0.net
>>25
むしろ川内って普通は「かわうち」と読むもんなんじゃないの?
川内を「せんだい」と読むのは薩摩川内ぐらいなもんだよ。難読地名だしな。

51 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:35:32.18 ID:ahk8NdCb0.net
この地下鉄って、何度も何度も何十回、いや何百回も、「需要予測を見直せ!」「大きく予測しすぎだ!」って反対されてたよね。

52 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:42:36.17 ID:8B6fCRXH0.net
>>25
そりゃあ、そうだわな。
仙台市内で川内を「せんだい」と読んだら大混乱だ。

53 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 19:56:41.37 ID:AcnrUjLE0.net
当たり前だろ
地元住民以外は動物園やベニーランドに行くくらいしか使い道ないんだし
南北線を延長したほうが余程いい金の使い道だった

54 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 20:01:37.46 ID:yPZ+0qbV0.net
>>20
終点が水天宮前だった時代もそこそこ長かった

・三越前(三越本店・三井タワー・コレド室町など)
・水天宮前(水天宮・甘酒横丁・TCAT・ロイヤルパークH・日本IBM本社など)
 以上までは東京中心部らしい町並みで需要が多い場所
 〜隅田川〜
・清澄白河・住吉(住宅地、清澄庭園)
・錦糸町(繁華街・場外馬券施設・JR総武線のりかえ)
・押上(住宅地・スカイツリー・京成線のりかえ)

錦糸町は繁華街だけど副都心3兄弟とは比較にならない。
それより押上から東武線直通なのが大きいかと。

55 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 20:02:32.85 ID:vYio0Txj0.net
20年もすれば黒字化するだろう。
その前に高確率で仙台市は破産するけどな。

56 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 20:03:36.47 ID:JD4MmQ580.net
>>39
LRTはただの路面電車じゃないぞ
中心部は結局地下鉄状態になるから金はそれなりに掛かる

57 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 20:10:35.40 ID:UcC3akCv0.net
>>8
富沢を名取まで伸ばした方がいいのにな

58 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 20:10:42.41 ID:JwBfpPH70.net
アホだな。トラムにしとけよ。
本当東北はやることなすこと遅れてるわなあ。

59 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 22:09:54.71 ID:5162+5UL0.net
予測がアホすぎるのは確かだけどぶっちゃけ1月程度で一喜一憂する意味はない
都市環境が少しずつできてくる10年15年後にみてみないと分からんだろ

60 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 22:47:02.95 ID:lLRCi2lh0.net
>>53
東北大や薬師堂への観光客は無視ですか?

61 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 22:51:46.08 ID:lSfN/utWO.net
仙台なんて面積広いだけだもん。東部道路からの街並みも、青葉城跡からの街並みも街規模がショボショボ。車社会だし、地下鉄なんていらねぇんだよ。

62 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 22:53:47.07 ID:lSfN/utWO.net
>>20
経済規模90兆の東京と、4兆しかない経済規模の地方都市比較してどうすんだ(笑)

63 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 22:59:06.92 ID:D5/93IgY0.net
>>12
泉区と以外の区との格差が拡がる。
しかし八木山も荒井も駅前は寂しいからな、何も無い感じ。
東西線でも副都心みたいな札幌の琴似や新さっぽろとは、全然違うわ。

64 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:07:26.83 ID:E/wNjkEA0.net
三大都市圏は別格だが、やはり地方なら福岡は驚くわ。東北は神奈川県人口>東北全県、経済規模愛知県>>東北全県、上場企業数静岡県>>東北全県だから、弱いんだよな。宮城県は新潟県に経済規模負けてるからな

65 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:09:51.26 ID:D5/93IgY0.net
>>28
並行バス路線は廃止(東北大学や宮教大)、大幅減便(新寺通り、連坊通り)や、地下鉄駅分断(若林区内などは荒井や薬師堂絡みで、これが多い)、
既に地下鉄定期に変更している客が多い。

66 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:15:49.12 ID:D5/93IgY0.net
>>64
仙台市は支店経済(霞が関の東北代表出先)の町ですからね。
地場の民間企業は人口(仙台市を含む宮城県)の割には弱いです。

67 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:16:51.46 ID:PjsEi0y+0.net
仙台は南北線と東西線ってのがあるのか
このくらいあっても良いと思うよ
市民が頑張って維持した方良いと思うがね

68 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:18:16.18 ID:iJvqU28m0.net
荒井の方は人工増えるけど八木山は
いるのかなって気がする
いっそ西道路の先まで通してしまえ

69 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:21:39.61 ID:ag9DCgHV0.net
まじレスすると35%くらいと思ってたから少し驚いた

70 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:24:57.45 ID:5wJtoHVS0.net
>>63
八木山のバスプールの上にあるビルを駐車場だけにしたのは勿体無いよなー。
仙台は自習スペースの少ない街だし、
宮の沢駅のちえりあみたいな生涯学習センターを駅直結で作れば良かったと思う。

駐車場とてっぺん広場だけとかマジで勿体無い。

71 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:24:58.23 ID:yn9oK1O20.net
オワタな。

そうかと思えば、日暮里ライナーだっけ?
予想を大きく超えた乗客で、ダイヤ改正のたびに増発を繰り返し
定員数の多い新型車両まで投入。

72 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:26:47.81 ID:LaUZRMIm0.net
>>66
そんなの福岡や札幌だって同じじゃん。

73 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:32:20.99 ID:F2U0+OCd0.net
せめて泉中央や長町レベルのショッピング施設が沿線にあればな

74 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:36:28.24 ID:mIiAtmp10.net
始発とかの端のほうはバスの乗り継ぎ悪くなって
通学に2時間余計にかかったり、終バスなかったり悲惨らしいぞ

75 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:37:24.66 ID:5NG18W7l0.net
>>72
基本的に札仙広福は似ているが、中でも仙台市は民間企業は弱いよ、
福岡には証券取引所があるし、札幌はかつては証券取引所があった。
仙台は証券取引所開設が一度も無い(広島や新潟はある)。
福岡は県内に北九州市があるし、札幌はかつては北炭三井の炭鉱マネーがあった歴史がある。

76 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:44:35.07 ID:lSfN/utWO.net
福岡札幌と仙台は全然似てねぇわ(笑)

77 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:45:22.76 ID:LaUZRMIm0.net
>>75
札証はまだあるよ!

78 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:45:30.03 ID:5NG18W7l0.net
>>74
地下鉄が出来たのに、
バスの緑ヶ丘線は20分間隔から30分間隔に減便。
荒浜線は30〜60分間隔から60分間隔に減便。
地下鉄と関係無い八木山から愛宕橋線も30分間隔から60分間隔に減便。
八木山から青葉城跡も30分から60分間隔に減便。
六丁の目の先の新浜、東北大学理学部はバス路線が廃止だね。
バスのリストラが目立つね。

79 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:46:10.40 ID:KcI065nI0.net
ベニーランド利権。

みんな知ってるけど言うのも野暮。

80 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:49:31.31 ID:E/wNjkEA0.net
福岡は今や名古屋と比較だな。丸井もできるし、阪急に三越岩田屋大丸にパルコにハンズと競争が凄いな。新潟県=宮城県、仙台市=北九州市、よくて広島>仙台だろ。

81 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:51:12.48 ID:cbR8aHce0.net
まあ仙台の規模で2本の地下鉄は無駄だわな

82 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:51:36.67 ID:LaUZRMIm0.net
>>78
緑ヶ丘⇒そもそも20分間隔は過剰。日本平・山田・南NT・鈎取NTなど、太白区の団地の多くが1時間あたり市役所1本長町1本であることを見れば30分間隔は妥当。

83 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:52:36.06 ID:XvG43Jx/0.net
真面目に利用してる人は快適だろうな
帰りのTXはごった返してひどい目にあわされる・・・

84 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:52:49.23 ID:SX2jFMxK0.net
大都会岡山にも地下鉄を作ろう

85 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:53:44.46 ID:0+Ur7dWZ0.net
被災地のパチンコ店がメチャクチャ増えた。 補償金つぎ込んで、更にカネを借りに来る爺婆が増えているから
駅前も消費者金融の支店ばかり。 復興支援金は東北土人を介して北朝鮮で核実験。
土人は死んで欲しい。 

86 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:54:03.74 ID:mUVje6Bs0.net
反対運動を無視して工事を強行したんだっけ?

これでまたサヨクに無駄な餌を与えてしまったな

87 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:55:05.27 ID:lSfN/utWO.net
面積が広くて隣が山形市(笑) 泉が合併しなければ実際は70万都市レベル。奥山に税金払わせろ。奥山の給料と退職金カットだな

88 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:55:06.24 ID:cbR8aHce0.net
どうせなら藤崎じゃなく大学病院経由で山に登れば良かったのに
ルートも荒井からとかおバカ過ぎる

89 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:55:52.48 ID:U/kfzoCU0.net
>>86
震災で仕事が無くなった東北の土建屋の公共工事みたいなもんだろうね

90 :名無しさん@1周年:2016/01/06(水) 23:57:55.32 ID:cbR8aHce0.net
仙台にも橋下みたいなのが市長にならんと
公務員OBではダメだわ

91 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:01:07.17 ID:6Hb9GNQ20.net
>>90 君も東北ならわかるだろうけれども、
東北に住む人間はそのようなエネルギーを内在していない。

常に受け身というか、コピペというかで100年以上やってきているのだ。
まぁ、東京、大阪、名古屋、福岡以外の地方都市はみんなそんな感じだ。

92 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:02:32.01 ID:LNKpw/a10.net
>>89
震災で仕事が無くなった?
震災で仕事が出来た の間違いじゃ…

93 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:04:38.70 ID:jGmy3iOj0.net
一ヶ月で主要の通勤通学需要は変わんないだろ
ましてや4月とかじゃないし

94 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:06:07.13 ID:bPthSuW+0.net
こういう大幅な需要予測の低さは予定通りでしょ
こうしないと、建設が認められないから

95 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:06:09.74 ID:so0PFWLD0.net
東京の東西線は混んでる

96 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:06:24.94 ID:JAyPxiHB0.net
仙台は太い道路あるけどそれでも混むからね
使える地域の人は使うでしょ

97 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:06:28.51 ID:P6W+td9u0.net
辺鄙な住宅地に地下鉄駅がガンガン出来たけど・・・・

今までどうり、バスの方が都合が良いわけで。

何のために地下鉄作ったのか不思議。

98 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:06:44.82 ID:6Hb9GNQ20.net
役所は基本真面目な人が多いのに、
公共事業に関してはやたらと数字を「盛る」ことが
許されるカルチャーがある。

99 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:09:15.54 ID:P6W+td9u0.net
東京都の人口ピークは 2020年
https://www.nomu.com/column/vol256.html
神奈川の人口ピークは 2018年
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/22544.pdf

日本全体で労働人口が激減していて、人口減は地方ほど深刻。

利用者はこれから減っていくだけ。

100 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:14:06.02 ID:DQErm03G0.net
>>97
一高ニ高宮教東北大への通学環境の改善だろうな。
これら4校は地下鉄ができたことで、郡部からの電車通学も容易になった。
文系学部だったら福島から電車通学もできそう。

101 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:15:12.62 ID:wWicValY0.net
仙台の渋滞は大体いつも同じ場所で時間もわかる。

102 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:15:51.52 ID:Bo6v8oyQ0.net
学校関連は楽になったよな

旧仙台市内なのに雪の日は二時間近くかけて行ってたのが嘘のようだ

103 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:18:01.31 ID:y3zEIt490.net
>>95
今や朝のラッシュは日本一混んでるよ。東西線

104 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:18:08.33 ID:ktqbo1LxO.net
>>72
札幌には一兆円企業の雪印と拓銀があったんだけどねぇ。

105 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:18:08.80 ID:3OyPLqfs0.net
>>100
青葉山〜青葉台〜葛岡分岐線を作れば、山形からも可能だな。 

106 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:22:00.04 ID:DQErm03G0.net
>>104
雪印は今でもあるじゃん。
本社は東京だが登記上の本店は今でも苗穂だよ。

107 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:25:03.82 ID:Tz64qVXm0.net
>>72
福岡は地場の一部上場企業がたくさんあるじゃないか。発祥も多い。
札幌も広島もそれなりにある。
仙台はアイリスオーヤマぐらいしかない。

108 :名無しさん@1周年:2016/01/07(木) 00:25:55.02 ID:3OyPLqfs0.net
>>88
仙台の商工会議所や青年会議所のドン藤崎様には逆らえません。
南町通りから青葉通りへの不自然なカーブは藤崎様に為のカーブです。
最初は出口の用地は出さんとゴネていましたな(笑)、
でも東西線は八木山や若林だと、南北線や仙石線より弱いですね。 

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