仙台市交通局は5日、市地下鉄東西線が開業した12月6日から同31日までの利用者数（速報値）を発表した。
1日平均5万400人と需要予測8万人の63％にとどまり、苦戦傾向がうかがえた。
全13駅別の利用者数は表の通り。多い順に（1）仙台（青葉区）1万5800人（2）青葉通一番町（同）5400人（3）八木山動物公園（太白区）5200人−となった。
青葉山（青葉区）が予測の36％と不振が目立ち、最多の利用者数を見込んだ仙台も予測の57％と低迷。
仙台では、利用者のうち南北線との乗り換えが1万6000人と全体の6割近くを占めると予想したが、実際は6000人と4割に届かなかった。
東西の起点駅は八木山動物公園、荒井（若林区）ともに予測の65％。
両起点駅以外では唯一、駅前広場を設けて乗り換え用のバス乗降場を整備した薬師堂（同）は72％だった。
一方、川内、国際センター両駅（ともに青葉区）は予測を上回った。両駅に近い東北大や高校への通学利用が多かったとみられる。
中心商店街と直結する青葉通一番町もほぼ予測通りだった。
日にち別では開業日の6日が11万2500人と最も多く、次いで12日（7万2400人）、13日（5万9300人）、11日（5万8300人）と最初に迎えた週末と金曜が続いた。
利用者数は各駅の自動改札を通った人を集計した。有人改札分は含まない。
引用元 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160106-00000001-khks-bus_all
大泉洋は札幌出身でいいんじゃないの？
生まれと出身は違うよ。実家は南区じゃないっけ？
>他東北人が政令指定都市だから来たがるところはあるけどな
>憧れ（笑）なんだろうか
去年4月から仙台に転勤してきたが、今年の1月2日と3日の仙台駅周辺は今まで
見たこともないほどの激混み。どうみても周辺の農民一家や周辺の田舎娘がおめかしして
集まってきた・・・という雰囲気だった。
仙台都市圏は工場誘致には積極的なんだぜ。
トヨタ自動車東日本とか東京エレクトロンとか。
実家は江別で、南区ってのは通ってた藻岩高校のことじゃないか？
地下道があれば良かったんだよね。
東西線はケチりすぎて利便性が悪いから使われないっていう悪循環
朝5時から夜中12時まであるんだから1時間早くすればいいだけだろｗ
http://useful-info.com/caldicott-warning-fukushima-reminder
東北大学生協は斡旋だけじゃなく販売も高い。
山の周りで他の企業がないから独占出来る。
仙台は商人の街なのでしょぼい物権でも高い。
他の政令市にはありがちな北南東西、中、中央みたいな名前の句がないからな
あとは静岡市だけか
無料の循環バスが終日運行されるよ。
今はなきエンドーチェーンのジャス！
ジャージ・スーツの略で最高にＣＯＯＬ！
仙台における正装
初売り期間中の繁華街は昔からどこも激混みだよ。
仙台市の中心部には地元民に加えて近県からもたくさん集まってくるんだよ
http://www.a19.jp/blog/wp-content/uploads/2012/11/blogimg_77.jpg
一高とか二高なんて地元民にしか分からんでしょ。
何年も済んだが何処にあってどっちがレベル高いのかも分からんわ。
地下鉄の効果でドカ雪が降った後に八木山橋から動物公園に上る坂
に捨てられる原付が減るのだろうか
日経が叩いてたな
「前代未聞の無駄路線」みたいな見出しつけて
しかし開業数ヵ月で乗客うなぎ登りで
予想大幅超え
↓
日経だんまりでクソワロタわ
私鉄道コンサルでtxの運賃設定に
関わったので本当に嬉しかったです
すばらしい。読んで心が洗われるような気がしました。ありがとう。
政令市でも若かった仙台がトップクラスの高齢都市にこの５年で
なってしまった。
23.9 24.9 25.9 26.9 27.9
15歳未満 137,343 138,739 138,891 138,203 137,183
15〜64歳 689,257 699,716 697,755 693,610 688,976
65歳以上 193,022 202,005 211,448 221,012 229,454
(年齢別割合) (%)
15歳未満 13.47 13.33 13.25 13.13 13
15〜64歳 67.6 67.25 66.57 65.88 65.27
65歳以上 18.93 19.41 20.17 20.99 21.74
高齢者激増 ２．６万増
生産年齢者激減 １．１万減
仙台市の予測は仙台のパーソントリップもやっている
計量計画研究所
仙台の当初予測は開業時１１．９万
予測方法は四段階推定法。
１、人口設定が滅茶苦茶
人口増加分は東西線沿線中心に張り付く。
２、パーソントリップで作ったモデルの問題
運賃が一兆円でも１銭でも需要に関係ないなど
３、地理の状況が全く反映できない。
４、南北線の時に失敗した事例が全く考慮されていない。
A、短距離でバス地下鉄乗り継ぎの結果、時間大幅に増えて運賃が
上がったために開業後日々客の逸走が起こった。
B、仙台のバス路線は都市型ではなく地方都市型で
長距離本数少の路線形体。仙台駅（中心部）から半径５ｋｍ程度の
距離は一時間に２本程度という路線設定を行っている。
C、短時間乗り継ぎの抵抗が仙台は多いことは南北線の時にも
わかっていはいたので都心部に一回乗り継ぎが限界とされた。
しかし、バス＋東西線＋南北線という２回乗り継ぎが多発し
仙台駅の構造が乗り継ぎとしては最悪な状況。
新たなパーソントリップの結果、運賃が入りJR仙台駅からの乗り継ぎは
激減した。人口も再設定して予測見直し。開業時８万／日。
しかし、問題点は２以外はそのまま。
６割といっても土日という試し乗りによるはずすべき要因が入ったままの
予測。通常の利用は客の逸走が起こっているのが見えてきている。
（河北が遠まわしにバス乗り継ぎの不満がすさまじいことを伝えている。）
実際には４万台後半程度になり、そこからスタートになると思う。
しかし、仙台市は社会減とくに労働人口の社会減がすさまじい。
首都圏に流出している、南北線の時は毎年１万人口増加していた。
バブル時代と政令市移行時で箱モノを沿線にたくさん作った。
その時代とは全く違う。
でも反対派は交通機関単体の収支を突いてくるから、それに対抗するための無茶な利用予測っていう典型的な流れ
いつまでこんなことやってんだろうね
すくなくとも、平成に入ってからの新たな交通機関で赤字廃業なんてないでしょ。
平成に入ってから廃業なら桃花台新交通があるけど、ここはキナ臭過ぎなので別の話
仙台はショタコンペドの多い町
自分の優位性（日本に寄生した成果ｗ）を語りにわざわざ仙台スレに現れる
性根の腐った外道
キナ臭いってことは、桃花台新交通は在日が運営していたの？
札幌 ＞＞＞＞＞＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞＞＞＞＞ 仙台
札幌北海道に比べればかわいいものよ
（笑）
山の上に国際会議場、大学研究機関を集中させておいて公共交通機関がバスだけ・・・
なんてあり得ないんだよ。それに仙台市内は慢性的な渋滞だし、収支だけで語るものでも
ないと思う。
おまえらネトウヨだって朝鮮人を相手にしていないと言いながら日本の優位性を
語ってるだろｗ
でたなｗ勝手に認定ｗ
しかも他人がやってれば俺も悪くない論法ｗｗ
札幌人ドーミンってこんなのばっかｗｗさすが犯罪者の子孫だわｗ
救いようが無いなｗ┐(´д｀)┌
区名に中または中央と東西南北が無いのは、他に川崎市と北九州市。
中央はあるが東西南北が無いのが千葉市。
いまのままでは費用便益大幅マイナスになってしまう。
仙台市の財政はほかの政令市にくらべて財源い乏しく、著しく脆弱。
仙台市は道路状況が非常に悪いので西道路の東進や仙台バイパスの
改良の方がはるかに経済効果は高かった。最低限の道路環境ができていない
のが仙台。仙台は日本の中でも首都圏以上に道路環境が悪い。
>>658
それは東北大にも問題がある。戦後、第二師団あとの川内か
苦竹工廠後にどちらに移転するが問題になった。
自衛隊は川内第二師団あとに入ることを望んでいた。
東北大は川内を望んだため自衛隊は苦竹工廠跡地に行き、
東北大は第二師団あとに入った。
それを引きずっている。
あくまでもSuica陣営(キタカもここ)の片乗り入れで、サピカでJR北海道には乗れない。
だから一見キタカだけあれば間に合うように見えるが、
サピカだと地下鉄利用のときポイント付くが、Suica系だと付かない。
で、結局石屋製菓以外誰も得しなかったがな。
おかげで琴似もクソ寂れちゃって、読書ヲタ聖地もつぶれちゃった。
結局メトロがくそ安いだけってこと。
まああそこは地下鉄以前に私鉄だし。
http://www.sankei.com/politics/news/150719/plt1507190003-n1.html
http://trd.111e.jp/index.php?QBlog-20150920-20
李朱朗（リー・ジュラン）「あの人はいま札幌」
1972年3月発売
http://blogs.yahoo.co.jp/ypknn133/52145511.html
http://koreancinemaetc.blogspot.jp/2015_05_01_archive.html
AV女優・愛沢ひな（北海道出身） 覚醒剤事件
http://www.zak zak.co.jp/gei/200907/g2009070406_all.html
http://www5.nikk ansp orts.com/general/column/asozan/archives/11391.html
http://kanae.2 ch.net/test/read.cgi/4649/1410961946/509
http://www.aven tertai nments.com/actressdetail.aspx?languageID=2&actressname=hina%20aizawa
FAST DRAW （1983年12月に札幌で結成されたメタルバンド）
「ロリータ・コンプレックス」
http://nico viewer.net/sm15723001
http://music.geocities.jp/underground_metalarchives/review/fast.htm
http://ameblo.jp/yoshifumi70201/entry-11897531906.html
ニトリは創価
トトロの作詞とポニョの原案は札幌出身の中川李枝子
初音ミクの会社は札幌
ロリコン絵の村上隆率いるアニメ製作スタジオのカイカイキキスタジオポンコタンは札幌
ロリータファッションの聖地北ロリやってるのは札幌
多賀城、塩釜、名取、辺りの奴なら地名出されても話合わせられるぞ？
仙台以外は普通に宮城出身って言ってるな。
宮城のどこ？って聞いて初めて市町村名が出てくる。
他東北から吸取りが限界だからな
日本海側は日本海ラインで固まったほうがいいし
札幌
「あの人はいま札幌」
http://blogs.yahoo.co.jp/ypknn133/52145511.html
http://koreancinemaetc.blogspot.jp/2015_05_01_archive.html
1972年3月発売
朴幌
昔の政令市移行要件の一つに鉄道をつくることがあった。
千葉市まではそれに準じている。
>>676
当初予測は１２万 当初予測の３割強。
ちょっと電卓とエクセルでやってみたが南北線の黒字を突っ込んで
なんとか運営はトントン。東西線のみでは運営経費でない。
建設費償還は無理なレベル。
まずい、本当にまずい。毎年、一般会計の動かせる資金は実質数百億。
あとはがっちり固定支出。数百億の何分の１かを交通事業に突っ込んでいくのか。。。
一般会計の硬直化が大都市でここまでひどいところはない。
宮城県でつくったものは軒並み仙台なんとかとなる。
仙台牛、仙台イチゴ、仙台白菜、仙台りんご、仙台縮菜
仙台市は確かに政令市でも農業生産が大きいがこれらの
ほとんどは仙台以外で生産。
元は仙台は宮城郡。山形県境から松島まで宮城郡。
だから、かっぺろは当時の運輸大臣に「熊でも乗せるのか？」って言われてまで地下鉄を作っちゃった。
これが、「地方のくせに政令市」の悪しき前例となってしまった。
地下鉄は必須だよ。
年間予算8,000億円の札幌市の交通局負債が3,000億円だったこともある。
今は2,500億円くらいにまで下げてきているんだろう。新線建設は当然無理としても
ドームと丘珠は繋いで欲しいが。この借金は今世紀中には返済出来んのだろう。
路面電車ループ化に30億投入とか、どうなんだろうね。
1998年イ・ビョンホンが「不滅の愛」というMVでわざわざ札幌の市電でロケしてるｗ
AV一大産地・ロリコン宮崎勤・韓流の町 札幌（笑）
日本の汚点ｗ
札幌は20世紀から韓流ブームだし。
ヒント 古家正亨
わざわざ豪雪地帯に都市を作ったのが間違いｗ除雪費の膨大な無駄ｗｗまさに日本の寄生虫ｗｗｗ
もう開拓失敗して１４７年もたってるのに未だに試される大地と自分で言って威張ってまだまだ援助してもらう気満々のずうずうしい北海道。
お前ら試されすぎだろ。いい加減にしろ。
未だに試される大地とか言ってて「格差」がどうとか東京を恨み僻み続ける試されすぎの大地北海道。
まだまだ中央に甘える気満々の日本の寄生虫エキノコックス北海道。
ドリームビーチで交付金こい騒乱祭りでもしてろ。
DQNの町札幌なんて除雪費の膨大な無駄。
そのズーホグに入れてもらえないチョン海道
北海道が反日、反京なのは、北海道新聞読めばわかるw
沖縄は今では九州の一員なのに、北海道はいまだ東北になれないのは、
いかに北海道が嫌われてるかという証左である。
京都の二の舞ですね
京都はインバウンドがあるからいいけど仙台は観光地が少ないからやばい
もうわけわからない札幌ｗ
そもそも札幌に地下鉄あるのが悪い。
鹿児島にすらないのに。
沖縄は東京管轄のほうがかえって便利な場合もあるからな
福岡までもかなり距離あるし
東北の場合新潟がその関連に当たるが、仙台とのパイプが希薄で日本海側のまとまりがないから東北扱いは無理な感がある
懐かしいな。仙台は2016年に北海道新幹線ができるから衰退する、とかうるさいやついたなあ
もとは仙台藩というのがあったから地域名称としては宮城より仙台のほうが通りが良いというだけ
御徒町−上野は７，８分
俺が仙台の話をすると会津叩きが始まるけどいいかｗ？
地下鉄で45kmってどんなところ走ってるんだろ。
TXは最初から八両にしておいて、その後10両化すべきだったな。
マスコミが叩くから六両編成にして、今は混み混みだし。
秋葉原まで30分で行ける所で土地が余っているところに地下鉄引いたら、そりゃ家買いたい人が押し寄せるだろ。
ホントマスコミは糞
まだやってる。
なんで仙台市民はあんなの選ぶんだろ。
奥山さんって日本初の女性政令市長だよね。
なんでこんなに叩かれるのかわからん。
女性蔑視の奴がアジテーションしているのか？
しかも地元ではなく秋田出身やしな
仙台市の職員だしね。
>>704
当初予測の３割強だけどね。
少しずつ減っている感じだし。
南北線の時も開通後から徐々に減少した。
バス路線の修正を少し待ってからするとしていたが
その間に客が逸走して自転車、自動車に切り替えていった。
女性男性でしか物事を考えないの？
まともな政策をほとんど考えない。
震災復興にジャニーズを呼ぶとかパンダ呼ぶとかその前にやることあるだろ。
もしかして奥山市長は、あの村井県知事より無能なのか。
てか奥山も仙台出身じゃないのかよ！
村井も宮城出身じゃないし、県外人が市政や県政のトップってのはなんか嫌だなぁ。
横浜市営地下鉄、日吉から乗って
センター北か南で乗り換えて
湘南台まで行けば、44.6km
そのうち空気しか運ばなくなる。
もう終わったな、この路線
原作 - すずきあきら
http://hyakka-ryoran.net/
http://hyakka-ryoran.tv/
https://www.youtube.com/watch?v=aJP5EErNylo
http://asahiwa.jp/f/hyakka_ryouran_yukimura_amiami.html
すずきあきら（鈴木ドイツ）
札幌市出身
専門とする分野は軍事・アニメ・特撮
北海道ってこんなのばっかりだな
（笑）
地元議員と土建屋の事情で造っただけだろ？ｗｗｗ
つくばエクスプレスも舎人ライナーも、開業前からの叩きっぷりが余りにも酷すぎてビビったわ
東急が絡む新路線や乗り入れなんかは、連日「利便性が大幅に向上します！！」とか大騒ぎするくせに
http://www.crypton.co.jp/
札幌スタジオポンコタン
http://poncotan.jp/
北ロリ | SAPPORO LOLITA CLUB
http://kitaloli.com/
小樽・札幌をロリータファッションの聖地に。官民観光事業が本格スタート
http://asianbeat.com/ja/jjj/jjj070.html
ジブリ社長・星野康二は札幌出身の創価
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E9%87%8E%E5%BA%B7%E4%BA%8C
http://news.livedoor.com/article/detail/3544517/
トトロの作詞とポニョの原案は札幌出身の中川李枝子
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E6%9D%8E%E6%9E%9D%E5%AD%90
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%AE%E3%83%88%E3%83%88%E3%83%AD
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B4%96%E3%81%AE%E4%B8%8A%E3%81%AE%E3%83%9D%E3%83%8B%E3%83%A7
キモヲタの町 札幌（笑）
魯迅巡りで、東西線利用者も大勢いただろうにマジで残念だ。
仙台と東北大は中国人の中では聖地みたいな存在みたいね
日本でもクラーク像を見るためにわざわざ札幌に行く人が多いけど、
中国でも魯迅の階段教室を見るためにわざわざ仙台に行く人はそこそこいる。
あんまり知られていないんじゃないの？
魯迅はあくまでも「中国大陸」の人達にとってありがたい存在なわけで、
台湾人にとってそこまで興味を引く存在でもないと思う。
日本でも魯迅はクラーク博士とかと比べると知名度低いし、観光ガイドに魯迅の階段教室が一切掲載されていないところを見ると、中国人以外の人にとって、階段教室を観光名所と呼ぶのはちと厳しいかもな。
1990年代、そうとは知らず台湾人2人に魯迅の話をしたことがある。何しろ俺は東北大学出身なんでね（笑）。そしたら「ああ、あれ台湾じゃ発禁だよ」と言っていた。つまり当時は名前は知られてはいた、禁書の著者として。
今はどうなのかな？もっとも俺もほとんど読んだことがないけれど（笑）。
「魯迅の階段教室なんて誰も行かねーよ」なんて言われることもなかったんだろうな。
少なくとも札幌市時計台やポプラ並木みたいな観光名所になっていた可能性はある。
東北大と仙台市が観光地化に消極的だから無理だったがな。あの県庁旧庁舎だって取り壊すレベルだし。
これは大抵の人が感じると思う
阿Q正伝とか有名だろ。
ぶっちゃけ、県外では支倉常長よりは有名だと思うよ。
伊達政宗に匹敵するんじゃないのかい？
一番から先に出来たから、一高が一番いい学校なんだよ
旧制中学時代は札幌南も札幌一中だったし、仙台の場合はそのまま番号で新制高校になったんだろう
水戸や土浦も番号だし、結構多いんじゃないの
どっちも使うにはKitacaだが、JRを使わない人も結構いるから、
そういう人はSAPICAなんだろうな
当然、SAPICAじゃ本州のJRも乗れないんだろう
私鉄もそうなると無理か