仙台市交通局は5日、市地下鉄東西線が開業した12月6日から同31日までの利用者数（速報値）を発表した。
1日平均5万400人と需要予測8万人の63％にとどまり、苦戦傾向がうかがえた。
全13駅別の利用者数は表の通り。多い順に（1）仙台（青葉区）1万5800人（2）青葉通一番町（同）5400人（3）八木山動物公園（太白区）5200人−となった。
青葉山（青葉区）が予測の36％と不振が目立ち、最多の利用者数を見込んだ仙台も予測の57％と低迷。
仙台では、利用者のうち南北線との乗り換えが1万6000人と全体の6割近くを占めると予想したが、実際は6000人と4割に届かなかった。
東西の起点駅は八木山動物公園、荒井（若林区）ともに予測の65％。
両起点駅以外では唯一、駅前広場を設けて乗り換え用のバス乗降場を整備した薬師堂（同）は72％だった。
一方、川内、国際センター両駅（ともに青葉区）は予測を上回った。両駅に近い東北大や高校への通学利用が多かったとみられる。
中心商店街と直結する青葉通一番町もほぼ予測通りだった。
日にち別では開業日の6日が11万2500人と最も多く、次いで12日（7万2400人）、13日（5万9300人）、11日（5万8300人）と最初に迎えた週末と金曜が続いた。
利用者数は各駅の自動改札を通った人を集計した。有人改札分は含まない。
引用元 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160106-00000001-khks-bus_all
北海道は羽田で入り口から違ったわけだよ。
ただ、県庁市役所のバスはなんとかならんのかね。
今度雨宮にAEON MALLできるし、そこを発着点にしてもらいたいものだ。
定期的に大音量で流れてたんだよｗｗｗｗｗ
「荒城の月」は会津若松城がモデル
河北新報といい会津信仰が酷い
これ1970-80年代の話だからなｗ暗すぎｗｗ空襲警報かよｗｗ
このガラパゴスっぷりが仙台会津（笑）
何か得体の知れない時代錯誤で勘違いな保守パワーを感じるｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=6JdN9SXt0LM
https://www.youtube.com/watch?v=ykmQrE7enPM
https://www.youtube.com/watch?v=HZIKVPZFIPg
中心部の地上部分に限っては仙台も超高層ビル多いしあんまり差はないように感じるが
まず札幌は地下がすごい発展してるし札幌は都市の広がりが広大
仙台の泉中央や長町みたいな発展してるところが無数にある
戸建てで面的広がりを稼いでる仙台と違ってマンションの数が圧倒的に違う
自然景観も圧倒的に札幌の勝ちだ、藻岩山や手稲山といった大自然が仙台にはないよね
札幌の白樺林に慣れると青葉山とかの杉や松の林が醜く見えてしまう
広瀬川も豊平川に比べるとドブ川だよ、仙台の人はそれを清流と言っているが
手放さなきゃいけないときが来るし
そんときは郊外の家うっぱらって
都心のマンションに移り住めばいい
その時に地下鉄のありがたみが分かるんじゃない？
地下通路にあれだけの人がいるのにもったいないわ。
煽りにマジレスしちゃいかんよw
六丁の目と立町、国分町の往復にはいいんじゃない。風俗水商売にやさしい地下鉄でんな。
→仙台湯川秀樹
→ユダヤは日本に何をしたか
ドーミンの東北（仙台）嫌いは異常ｗｗ
俺が代わりに論破してやったから感謝しろよｗ東北人ｗｗ
サントリーVS東北人
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/history2/1287090018/
せめてバスよりは安くしろ。
あと土日祝は500円の一日乗車券を販売するといいと思う。
秋保のほうがずっと近いし、作並は本格的に寂れてる
相手してないならわざわざスレ開いて書き込むなw
秋保温泉のお湯は温泉って感じがしないのでリピートはないなぁ。
そこまで行くんだったら遠刈田温泉までいくなぁ。
ただ蔵王が不安定なのが玉にきず。
臭いのが好きなら鳴子温泉どうぞ
銀山温泉がお薦め
ってもう仙台関係ないな……
西道路の横切り方が難しいな。
その奥山は秋田県出身（笑）
仙台自体が山形、福島の北側、岩手の南側しかし実質求心力ないかな
青森はは遠すぎるし秋田は秋田市ががっつり反対の日本海側文化でした合わない
新潟（笑）
昼間の半蔵門線は今だってガラガラじゃん
利用者の数が増えていくもんだと思ってたが
俺の認識は間違ってるのか？
仙台は札幌地下街完成後の狸小路の惨状を見て、地元商店街が地下街反対運動をした。
新潟に市営も民営も存在市内
>>267
東北に地域紙無し
河北新報読んでいるの宮城県民のみ
でも、山形区は仙台市内ｗ
遠距離通勤ご苦労さんｗ
静岡の地下街火災が原因じゃないの？
便利になったくらいじゃないの。
コミケの時の、りんかい線やゆりかもめ的な需要があるかもね。
いつもスカスカでこれから大丈夫なんか気になる
まあそれだけでも十分地下鉄の意義はあるけどな。
東北大は中心部に近いのに旧帝大では九大の次に立地が悪いと印象づけられたのは、
毎年のように起こる仙台駅バスプールでの長蛇の列が原因の一つだったからな。
★2015年に外国人観光客を集めた日本の人気都市ベスト５
１位 大阪 月ごとの実宿泊者数はだいたい20万前後。その計算でいくとおよそ年間で230万人ほどが大阪市に訪れ宿泊した計算になります。
２位 札幌 月間で外国の実宿泊者数が１０万人ちょっとには達しています。年間だとおよそ１２５万人ほどの外国人が札幌に泊まった計算に。
３位 成田 その理由は成田国際空港があるからですね。月間で平均して１０万人ちょっと。年間の推計で１２０万人近くが泊まっている計算になります。
４位 京都 月に１０万人ほどの実宿泊者数になっています。年間だと１１５万人ほどの計算に。
５位 港区 年間で１０５万人ほどの外国人宿泊客が集まっています。
ランクインした都市を抱える大阪、北海道、京都、東京は屈指の観光エリア。やはりその中心地が上位にランクインしました。
こんなに差があるのに札幌レベルとか失笑もんだなw
躍起になって否定してる人がいるのが何よりの証拠
その源泉はやっぱり北大と東北大の格の違いにあると思われる
宮廷の中でも北大って一段低いし
東北唯一の政令指定都市として担ってきた人口の「ダム機能」に陰りが見えてきた。
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201501/20150104_11007.html
>>277
東京も２０２０年からは右肩下がりになる。
一極集中ではなく、労働人口の激減が要因。
・北海道庁赤レンガ（国重要文化財） ※アメリカ風ネオバロック建築 × さっぽろユキテラス
・時計台（日本初のツーバイフォー工法で日本最古の機械式の時計台）
・白い恋人パーク
・羊ヶ丘展望台クラーク像
・大通公園＆ＴＶ塔、雪まつり、オータムフェスト、日本一のビアガーデン、ミュンヘンクリスマス市、SapporoCityJazz、PMF、乗合馬車
・藻岩山ロープウェイ ※世界初のロープウェイとケーブルカーが一緒になったゴンドラ（国内最速）
・大倉山ジャンプ台 ＆ ウィンタースポーツミュージアム ※行って良かった日本の展望スポットランキング2013で全国第３位に輝いた
・サッポロビール園博物館
・開拓の村記念館 ※逃走中のロケ地、マッサンのロケ地
・芸術の森美術館 ＋ PMF（パシフィック・ミュージック・フェスティバル）
・定山渓温泉
・豊平峡温泉 ※行って良かった日帰り温泉＆スパランキング2013で全国第１位に輝いた
・小金湯さくらの森
・幌見峠ラベンダー園
・場外市場
・二条市場
・北海道大学の食堂 ※日本で最も歴史が古くて長い大学
・北大植物園
・円山動物園
・ノースサファリサッポロ
・ワンダーランドサッポロ
・ガトーキングダム
・旭山記念公園 ※新三大夜景に選出
・各スキー場
・ちざきバラ園（閉園）
・その他いくつか
大阪や横浜ですら２０３５年には人口減少が始まってる可能性が非常に高いと言われてるのに
煽りに乗るなってw
あとは南北線をどっちも延伸したほうがよかったんじゃね？
あれだけ批判のあった南北線もなんだかんだで黒字にしたしな
親からバイクは危ないと言われている子は持たない傾向にあるよ。
遠くに行きたきゃレンタカー借りればいいし、今は地下鉄もあるから文系学生と教育大生はほぼ地下鉄利用がデフォだろう。
格って…そもそも札幌農学校の帝大昇格に際して新設されたのが仙台の東北帝大だというのは知らんのか？
東北帝大は最初は札幌にしかなかったんだよ。
そうかw俺の出た高校では東北大学危ないのが北大に
ランク下げて行くんだけどなw
https://www.nomu.com/column/vol256.html
神奈川の人口ピークは、２０１８年
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/22544.pdf
>>286 仙台は今年か来年には減り始めると思う。
それは偏差値の話であって格ではないだろ常考。
つうか今の旧帝最下位は北大じゃなくて九大だろ。
え？
インチキ有識者さんよ
一昔前のおれのころは北大の理学部2次重視で自信ないやつは
東北大行ってたもんだが、そんなに差はないでしょう。
あるとすれば北関東、新潟あたりの真面目な学生が東北大行く傾向はあって
彼らが押し上げてるんだと思う。
たぶん293の高校では九大に行く人はあんまりいないのではないだろうか？
それと、今とは違い昔の北大は九大より下な時代があった。
今は九大が糸島半島に移転して凋落、
東北大も震災後は文系学部に入りやすくなったから、
少なくとも入試難易度では九大文系と北大文系と東北文系はほぼ同じになっている。
理系は専攻によって全然違うので詳しくは書かない。
強いて言えば、農学部は北大、工学部は東北大の方が優れているだろう。
それも３年は猶予を与えないと。
それでも６割なら懲戒免職
結果の利用率にあわせて報酬を減らすようにしたら有識者さんも現実的な数字出すようになるかな
たしかに西日本の人は東北大と北大どっちがいい？って言われたら北大選ぶ人が多いかもな。
逆に北関東の人は新幹線で気軽に帰省できる東北大を選ぶ傾向が強い。
筑波と同レベル
千葉大、横国とも近い
学生の出身地で見ると東北大は全国区で北大や九大は
地域大学なんだが
高校生はかなり使うんじゃないか？
大手町や花壇界隈から一高、二女に通うのは大変だった。
自転車に乗れないような悪天候の日は特にね。
仙台はなんだかんだで持ちこたえつつも周辺地域が酷いことになるんじゃないかと
北海道大学[水産]
神戸大学[海事科]
大学名だけ欲しいならお勧めなのかしら
東北大は東大や京大ほどじゃ無いけど北大や九大の
様な地域大学じゃないから
仙台の街歩いて東北大周辺に学生街がなく皆バラバラな所に住んでるの見て
北大にして良かったと思った
>>302
■国公立大学の推薦AO率[2013]
・東京大学：０％
・京都大学：０％
・大阪大学：0.7％
・一橋大学：1.6％
・北海道大：2.8％
・東京工業：2.9％
・神戸大学：6.5％
・九州大学：6.8％
・横浜国大：10％
・千葉大学：10％
・広島大学：14.0％
・名古屋大：18.4％
・東北大学：18.9％
・お茶女大：19.6％
・筑波大学：29.4％
それがなんなん
■QS World University Rankings® 2015/16
ttp://www.topuniversities.com/university-rankings/world-university-rankings/2015
38位 Kyoto University （京都大学）
39位 The University of Tokyo （東京大学）
56位 Tokyo Institute of Technology （東京工業大学）
58位 Osaka University （大阪大学）
74位 Tohoku University （東北大学）
120位 Nagoya University （名古屋大学）
139位 Hokkaido University （北海道大学）
142位 Kyushu University （九州大学）
212位 Waseda University （早稲田大学）
219位 University of Tsukuba （筑波大学）
219位 Keio University （慶應義塾大学）
【ARWR 2015 世界大学学術ランキング】
ttp://www.shanghairanking.com/
21位 東京大学
26位 京都大学
77位 名古屋大学
85位 大阪大学
101-150位 東北大学
151-200位 東京工業大学 北海道大学
201-300位 九州大学 筑波大学
301-400位 神戸大学 慶應義塾大学 千葉大学
401-500位 東京医科歯科大学 岡山大学 金沢大学 広島大学 奈良先端科学技術大学院大学 徳島大学
法科大学院を５分類 「最低」７校は補助金半減 文科省が一覧公表
【90％】北海道大、東北大、筑波大、東京大、一橋大、名古屋大、京都大、大阪大、学習院大、慶応義塾大、上智大、中央大、早稲田大
【80％】千葉大、横浜国立大、神戸大、九州大、成蹊大、創価大、愛知大
【70％】岡山大、琉球大、立教大、同志社大、甲南大
【60％】金沢大、静岡大、広島大、熊本大、青山学院大、東洋大、日本大、法政大、明治大、神奈川大、山梨学院大、中京大、南山大、名城大、立命館大
関西大、近畿大、関西学院大、西南学院大、福岡大
www.nikkei.com/article/DGXLASDG19H16_Z10C14A9CR8000/?dg=1
>青葉山（青葉区）が予測の36％と不振が目立ち
東北大の学生は地下鉄できても原チャリで通ってるんだろうな。
まさか自分が事故に遭って死ぬとも思わず。
需要がついてくるんじゃない？
ほぼ5年経ってもまだ土盛ってていつ帰れるかわからん被災した連中
はもう地元に戻らないからいい加減諦めて移ってくるよ
経済学部だと東北と北大が同ランクで、九大が一段落ちる。
http://www.keinet.ne.jp/rank/16/kk04.pdf
北大の道内出身率は3割台だよ。
石狩管内だけだともう15%くらいしかない。
半数以上は道外出身だ。
入試の難易度じゃないじゃん
>>316
全体では九大＞北大
平成26年度 北大入学式 総長式辞
https://www.hokudai.ac.jp/introduction/president/message/26-2.html
道内の出身者が1,006名、道外出身者が1,522名となっていて、
2014年は、道内出身者が40％を切りました。
このように、生まれた地域も、育った環境も異なっている皆さんが、
この日本一美しいキャンパスを持つ北海道大学で学び、課外活動やボランティア活動を通じ、お互いに競い、励まし合っていくことになります。
確かに仙台って学生街ないよな。
川内も青葉山も雨宮も星陵も学生街とは言い難い。
昔は片平が学生街だったそうだが。
まあ北大と九大が下位宮廷だというのはよく言われる話だ。
マジかよ。
東北経済はレベル低いというイメージは昔から有名だったけど、
これ見ると本当に北大や九大と同じレベルじゃん。
基本東北大に限らず大学あるのが山奥だしな、仙台は。
宮教も宮城大も。
ここが一番の穴場か
世間では京大医学部卒ですと言えます
近年だと、日暮里舎人ライナーとつくばエクスプレスかな
開業前はマスゴミが「無駄な事業」だの「赤字に決まってる」と散々フラグを立てた。
いざ開業したら予測を大幅に上回る伸びっぷりだった。
北大の一人暮らしは基本的に徒歩通学できる範囲内に住むのが当たり前だもんな。
まあ仙台より家賃が安いという事情もあるが。
札駅12条18条の家賃相場で仙台の物件を探すとグレードが結構下がってしまうので、
仙台の学生は大変だなーとは思った。
すごく疑問なんだけど東北大の理系の学生って終電に間に合わないくらい忙しいんだったら、
青葉台や理裏、川内や八木山といった徒歩でも帰れる場所に大挙して住むもんなんじゃないの？
大学も地下鉄も中心部も中途半端に遠い向山・霊屋・北山・国見あたりから通うのは、理系学生にとっては何のメリットもないと思うんだけど。
バスがなくなって交通量が減ったからなおのことかもしれない
でも地下鉄できて階段昇り降り含めても青葉山への通勤は楽になったな
列に並ぶより、徒歩で向かった方がいいんでね？と思ってたわ
あの列の後ろって、試験時間に間に合ってるのか疑問
市民の代表気取りの市民オンブスマン(笑)らは
それみたことかなんだろうが
北12条駅レベルの利用客数なのかよ。
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201601/20160106_12011.html
北12条なんて、北大教職員と札幌出身北大生ぐらいしか使わないけど、
それでも４千人以上は使っているぞ。
東北大や宮教大の場合、北大とは違い大学至近に住む人は極少数だろうから、
青葉山・川内でそれぞれ2千人台ってのは相当深刻だぞ。
交通公園循環や広瀬通一番町行、愛宕大橋先回りの動物公園循環などを使えば楽々行けたけど、地元民しかわからないからなぁ。
ただ、県外から来た人にこの手段を選ぶのは困難だし、彼らにとっては徒歩の方が早かったかもしれん。
それだけ仙台は都市規模の割に家賃相場が高いんだよ。
その手の経済的損失は会計上の費用に組み込むことができないよ。
栄町は知らないが、宮の沢は終点にするつもりじゃなかったからな
交通局は発寒駅方面へ曲げてJRと接続するつもりだった
もちろんゴムタイヤだから直通はできないが
JR北は交通局と不仲だし、手稲方面からの客が東西線に流れるのを嫌って断ったんだよ
宇都宮LRT中止しろ
宇都宮LRT中止しろ
渋滞のもとです!!
路線拡大の予算を盗る為に
需要予測は、何時も嘘を並べて組み立てる。
それが公務員たち。
「予算を抜いて車を買って、赤字の負担は、市民。」
いまだにJRでSAPICA使えない所からして関係は良くないね。
ただ、地下鉄とJRの競争があるおかげで、
函館本線の本数が割と多めで助かるんだけどね。
仙台の場合、競争は皆無みたいなもんだし、長町ですら本数少ない気がするんだよなぁ。
ウザい